汽车为什么要做空调保养

汽车为什么要做空调保养？
众所周知，空调蒸发箱添注的R134a 制冷剂和压缩机油，标准浓度达到96%就可以。

长期使用的压缩机油和磨损下来的脏东西怎么处理和清理？它们在空调系统里，天长日久会对系统产生损害吗？怎么保证其不影响制冷效果呢？
制冷剂和压缩机油长时间使用，会酸化氧化甚至凝块固化，在空调系统里循环会造成流动不畅等一系列问题——类似人体血管血液结块，是不健康的一种形式。

通常维修人员会告诉车主，机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯等部件到5000 公里或者1 万公里要做保养或更换，殊不知，空调系统里的机液到了一定时间也要做保养和清洗。

“2002 年以前，空调是国内汽车的高配，在那之后才逐渐成为主流标配。

有时候评价一辆车，空调系统的优劣也是一个标准。

”“有的车主比较懂车，空调不凉了，就去加氟，又不凉了，再去加氟。

空调系统制冷效果不好，不仅仅是加氟那么简单。

压缩机油和制冷剂在循环时，油剂凝块或内部脏屑会对细小管路产生阻塞，时间久了，蒸发箱的散热效率就会降低。

”
空调系统不保养是造成空调制冷系统效率低下、出风口温度不够、汽车油耗增加以及产生车内异味的罪魁祸首。

所以说，除了定期更换空调滤芯（第一道防护网，相当于给房间的窗户换了纱窗），还需要定期清洗空调系统的蒸发箱以及系统内部的杂质（第二道防护网，相当于房间内部的大扫除）。

使用空调保养机进行蒸发箱的换油操作，用个形象的比喻，就是给蒸发箱做血液透析，清除里面的杂质，而且这种可视化清洗技术，跟做胃镜手术一样简单易行。

每辆汽车能换出来的压缩机油大概有200ml，如果不够这个数量，说明此前空调的保养不到位，制冷效果依然不会变好；如果换出来的机油远大于这个数量，说明机油加多了，没有跟制冷剂充分溶解在一起，也会影响压缩机运行效率。