普速铁路桥隧养修管理模式及维修现场

普速铁路桥隧养修管理模式及维修现场
摘要:我国铁路运输行业现在正在快速的发展过程中，而对于普速铁路桥隧的设备养修等问题，提出来了越来越严格的各种要求。

能够找到具有满足中国养实际的特色修管理模式、并且找到更加科学创新的维修技术，是保障我们国家铁路安全运输的前提条件。

本论文基于现代管理学的各项理论，从研究国内外铁路的管理模式作为入手，总结出了更加适合我国实际的铁路运营管理模式。

关键词：铁路桥隧；桥隧工程；管理模式；桥梁维修；
1.铁路桥隧养修维护常见问题及对策1.1桥隧设备高效科学的日常检测
桥隧设备维修管理工作首先要对桥隧设备有全面统一的掌握，动态检测其设备性能，实时掌握设备病害发展趋势，对病害的观察和分析是桥隧养护维修作业前提，在日常的桥隧检测作业过程中，通常面临着如下问题:由于铁路是夜间利用列车运营间隙作业，天窗点时间不充足，而且夜间光线不足，在检查过程中容易遗漏一些细微的病害，比如墩台支座上细微的裂纹，而高铁又需要高度精密的设备，可能会存在安全隐患;高铁线路是全线封闭的，在夜间天窗点检查时，遇到涵洞检查必须要穿越栅栏网，造成极大的不便，因此线下设备检查通常在天窗点外进行，形成重复作业，造成人力物力的浪费。

解决此类问题可以加大增设通道门的密度。

1.2维修作业自动化机械化
在目前维修作业过程中，由于铁路运输运量不断增大，天窗时间日渐缩短，对维修作业提出了更高的要求，日常维修作业时通过采用高智能机械完成任务量较大的施工，同时坚持以应用需求为牵引，强化新技术新工艺的推广应用，抓好成熟可靠的科研项目成果转化和引进工作。

各单位继续推广使用钢构件多元合金共渗+钝化处理或热浸锌、人行道板厂制化、混凝土梁整体喷涂、新型滴水檐、复合桥枕、热浸锌钢格栅吊围栏等
新工艺、耐候钢钢栏杆、玻璃纤维钢挡砟板等新材料，加大技术创新力度，
提高设备使用寿命，延长维修周期。

2.桥隧养护维修技术管理和作业流程
2.1技术管理
桥隧设备的修理管理工作由工务段负责，实行检查与养修分开的管理体制。

工务段应根据管辖桥隧建筑物的管辖长度、设备数量、交通条件、地形地貌等因素，设置桥隧车间，桥隧车间下设桥隧检查工区及养修工区，桥隧车间的管辖桥
隧换算米不宜超过3万米，桥隧车间管理的营业长度，平原微丘区不宜超过
250km，重丘山区不宜超过200km，险峻社区不宜超过150km，草原沙漠戈壁地区
不宜超过400km，每个桥隧车间下设1至2个桥隧检查工区，山区铁路检查工区
管辖范围可适当缩短，桥隧养修工区管辖桥隧换算米长不宜超过0.6万米，管辖
的营业长度，平原微丘地区不宜超过60km重丘山区不宜超过50km，险峻山区不
宜超过40km，草原沙漠戈壁地区不宜超过100km。

工务段全面负责桥隧设备的技术状态管理，编制桥梁车间的年度、月度维修生产计划，审核桥梁车间编制的养修工区月度维修计划；编制检查工区的年度、月度检查、检测计划和设备质量分析月报告，牵头段层面的保养质量评定抽查和月度维修、大修验收工作，组织召开设备质量分析会、月度计划平衡会和月度检养修考核点评会，参加检查工区的月度质量分析会，下达检查工区月度检查分析例会，参加桥梁车间月度生产例会，下达紧急保养通知并追踪整改情况；做好桥隧专业相关应急处置工作，组织定期检查、考核、掌握安全生产信息，对生产任务完成质量进行指导、监督和考核。

2.2作业流程
为了使桥隧维修作业能够高效优质的完成，维修作业水平进一步提高，进一步完善桥隧检养修专业管理整体水平，确保桥隧设备检查到位、养修到位，实现设备状态稳中有升，明确段、车间、工区各个岗位管理职责，优化设备检查周期，根据桥隧设备所在的线路运行速度、运量、设备检查年度，当时的设计施工标准、结构形式及桥隧设备不同部位、不周边环境和病害发展趋势，实行检查周期差异
化、等级化管理，对检查出的病害全面实行状态修。

桥隧综合维修年度计划应根据年度秋检和工区安全生产管理系统遗留问题为依据，并按照轻重缓急、设备均
衡
的原则进行编制，每月20日作业由段牵头组织召开月度质量分析会及月度计划编制会，月度生产计划实行“两下一上”的编制体系，一下：桥隧科根据当月设备检查情况，结合年度生产任务安排及重点工程推进情况，下达车间初步生产计划；一上：车间结合当前人员、天窗、工具、车辆等实际情况，对段安排的月度计划提出建议或意见；二下：路桥科结合车间提出的建议或意见，对初步计划进行优化后下达正式的月度生产计划，突破工区界限，充分发挥车间生产组织效能。

工区管辖范围以抢修及应急处置为主。

3.检测及养护维修技术
3.1桥梁养护维修技术
铁路桥梁基础竖向变形整治技术主要为桥梁顶升。

桥梁顶升技术具体操作应根据现场桥隧设备的状态及孔跨式样确定，对与简支梁而言，可以直接放置于梁端部进行顶升，对于连续梁或多跨组合式应对所需顶升部位同时顶升，确保受力均匀，具体的操作步骤如下：
(1)安装脚手架。

脚手架安装前应对安装位置的地基进行夯实处理，确保有足够的承载力，安装过程中要对钢管进行检查，确保钢管性能良好。

为了保证架设架的稳定及作业人员作业安全，在脚手架两侧需安装支撑。

(2)安装及调试提升设备，安装之前需对千斤顶进行全面检查，确保千斤顶状态良好为接头漏油及顶升量不均匀问题。

(3)安装顶升观测标志。

在设备顶起前再桥面上或者轨底安装观测标志，顶起过程中需由专业技术人员对观测标志进行测量，定时观测数据变化，从而掌握竖向变为情况。

(4)顶升前期准备工作，在顶升前期，对顶升过程进行预演，及时消除可能
存在的安全隐患。

预顶升以千斤顶承压力等于设计荷载且支座与梁体脱离为标准，并应持荷5min后卸载。

(5)顶升。

顶升过程采用分级进行，缓慢同步通过油压表读数随时进行调整。

梁体顶升到位后及时安放临时支撑，然后千斤顶回油缓慢均匀卸载，使梁体落在
临时支撑上。

(6)支座更换。

将旧支座取下，清理支座面，在利用高标号专用树脂砂浆找
平之后安放新支座，灌注自流平浆。

3.2桥隧检修技术
检查包括水文观测、经常检查、定期检查、临时检查、专项检查、检定试验等，检查重点主要为钢结构检查、圬工梁拱及墩台检查、支座检查、涵洞检查、
隧道检查、桥涵限高防护架、河调及附属建筑物检查、周边环境检查等春融及汛前，应对桥隧设备的排水、泄洪及度汛防护设施进行一次检查，秋季应对桥隧设
备进行一次全面检查，据以进行桥隧设备技术状态评定，拟定病害整治措施、
安排设备改善计划。

5结论
随着铁路建设的不断发展，列车的高速重载对桥涵设备的质量要求在不断提高，旅客对舒适度的要求也在不断提高，缩短桥隧养护维修的周期，维修的质量标准也越来越严格，只有建立合理和科学的检测、分析、管理体系，坚持“预防为主，防治结合”的原则，合理利用新技术和新工艺，对于桥隧设备检查和发现的病害，根据成因对症下药，全面有效的进行整治和维修，确保桥梁技术状态保持稳定，有效的延长梁体使用寿命。

参考文献
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[2]中华人民共和国铁道部铁路桥隧建筑物修理规则(TG/GW 114-2011)[S].北京:中国铁道出版社，2011
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