国外主要车桥产品介绍

国外主要车桥产品介绍
一、专业厂家
通过对国外上百家汽车零部件企业产品情况的调查，最后我们选择了戴纳（伊顿）、美国车桥与制造、维斯蒂昂、麦里特、德尔福和GKN等十几家世界着名车桥生产企业作为研究目标。

但在信息搜集过程中发现，一些企业虽号称车桥生产厂家，但实际上仅生产车桥零部件，因此不在我们研究之列。

有些企业出于保密等原因，不公开提供产品详细信息。

限于时间及上述原因，我们整理出以下四家专业车桥生产企业的情况简介、产品特点及技术参数，仅供参考。

1. 维斯蒂昂（VISTEON）汽车系统公司
维斯蒂昂汽车系统公司位于美国迪尔本。

1998年在全球百名汽车零部件厂商排名中位居第三。

1998年全球汽车零部件销售额为178亿美元。

北美市场占有率达81%，占欧洲市场15%，占亚洲市场1%。

其产品范围包括底盘、风洞控制、电子件、内外饰系统及动力系统控制装置。

该公司生产整体式独立悬架车桥。

车桥特点：
●独立式悬架和整体梁式设计
●与ABS和牵引助力装置相兼容
●齿轮轮毂设计
●标准，锁止，和粘液偶合差速器：传统，或带牵引控制的差速器(电动或
传统控制锁止装置)
●铝和铸铁桥壳
●半浮式和全浮式轮端设计
●双后轮设计
●双速技术
●采用盘式或鼓式制动
●用于设计试验的全系统服务
优点：
●由于采用高寿命齿轮/轴承、延长寿命的密封件和合成材料、以及具有热稳
定性的齿轮油，从而提高了车桥的耐久性和可靠性；
●低噪声、振动与不平顺性（NVH）–调谐车辆响应特性;车辆内部分析目标；
●由于旋转部件的扭矩能力达到最佳化并且使用寿命延长，因而获得了高额
定扭矩；
●在保持离地间隙的同时，齿毂设计降低了载荷地板；
●双速技术的应用提高了牵引性能并是燃油经济性得以改善；
●现代化材料实验技术的应用优化了桥壳强度和重量；
技术参数：
IFS
独立式前悬架车桥速比
IRS
独立式后悬架车桥速比
全浮式车桥
技术参数
半浮式车桥
技术参数
2. 美国车桥及制造（AAM）公司
该公司位于美国底特律。

1998年在全球百名汽车零部件厂商排名（按销售额）中位居第39名。

1998年全球汽车零部件销售额为21。

7亿美元。

北美
市场占有率达92%，占欧洲市场7%。

该公司的产品包括底盘和传动系统，以及锻件产品。

AAM的后桥为坚固的整体式驱动桥，适用于轻型载货车、厢式车、SUV、轿车和其它后轮驱动车辆。

AAM的Salisbury、独立式和整体式后驱动桥可适应各种履带宽度，并与AAM的其它传动系零部件和系统易于匹配和结合。

前桥产品系列包括四轮驱动和全轮驱动前桥，其设计形式包括独立式、整体式、Salisbury和动力输出装置。

为迎接新世纪中、轻型车辆的挑战，AAM 还提供了新型前驱动和非驱动车桥。

后桥参数表
前桥参数表
3.戴纳（DANA）公司
戴纳公司位于美国托莱多。

1998年在全球百家汽车零部件制造商排名中位居第八。

1998年汽车零部件业务销售额为71.1亿美元。

该公司主要生产传动系、结构件、发动机、底盘、密封件、制动器和液压系统产品。

中型载货车单级桥
中型载货车用单级桥系列：S135-S、S150-S、17060 系列、19060 系列、21060 系列、22060 系列。

该系列应用到零担运货车，城市运输，牵引餐车，出租车队，轻型客货两用车或任何中型载货车上具有最高的性能和使用寿命。

技术特点：
●传动比选择范围大有利于传动系选用最佳化技术参数
●Viton 机油密封保持润滑剂在里面，尘土和污物在外面
●在桥轴和驱动小齿轮上的渐开线花键可获得更大的扭矩能力●精密流动锻造的差速齿轮可获得更大的强度并耐冲击
●S 系列车桥特点:
?整体式可锻铸铁差速器壳具有最大强度
?选装非自旋差速器可改善牵引效果
?精加工的差速器壳取消了调整片并简化了保养
●060 系列车桥特点:
?减少的总成重量用来提高性能和产量
?强有力的轮边差速总成可抵抗具有损害作用的震动负荷
?专利性的车轮润滑剂流动系统具有优良延长保护作用
?可选装司机控制的车轮差速锁在湿滑或不平的路面上可获得最大的牵引力
?可选装的桥内速度传感器
?可选装的用于长途客车和公共汽车应用的传动装置
由综合Roadranger 服务支持提供商业上的最佳服务
注: 这些额定值是一般的指导方针。

实际负荷额定值随使用周期
变化而变化。

应用需要Dana Spicer 重型车桥&制动部的批准
* 可选装用于长途客车和公共汽车的传动装置 型号识别：
额定车桥载质 传动形式：
D - 带轮边差速
锁的单减速
S - 单减速
A - 带轴内速度
传感的单减速
额定列车总重x1000 Ibs
传动形式:
L - 带轮边差速锁的单减速
额定车桥载质x100 Ibs S - 单减速
重型载货车单级桥
各种重型车使用的全系列单级桥：
21090系列、23090系列、23105系列、26090系列、26105系列、30105系列。

技术特点：
●在桥轴和驱动小齿轮上的渐开线花键可获得更大的扭矩能力●精密流动锻造的差速齿轮可获得更大的强度并耐冲击
●专利性的车轮润滑剂流动系统具有优良延长保护作用
●优越的Micro-Lip 油封保持润滑剂在里面,灰尘和路上污物在
外面
●传动比选择范围大有利于传动系选用最佳化技术参数
●比那些车桥有竞争力的车桥重量还轻，又不损害使用寿命
●内齿圈止推螺钉有额外保护作用防止震动负荷的
●选装司机控制的车轮差速锁在湿滑或不平的路面上可获得最
大的牵引力
●可选装的桥内速度传感器
●由综合Roadranger 服务支持提供商业上的最佳服务
额定车桥载质 传动形式:
D-带轮边差
速锁的单减速
序号 S-单级减速 设计级别 A-带桥内速度
传感器的单级减速
注：关于详细的应用信息,请参见Spicer 应用指导方针, 条款AXAG-0200. 实际负荷额定值因使用周期变化而变化. 使用申请需SPICER重型车桥&制动工程部的批准。

车桥重量的比较
*重量近似值包括车桥轴, 已减轻重量的制动器，轮毂，制动鼓，叉状定位架和支架。

双速和行星双减速单车桥
用于中型和重型车双速和行星双减速全系列中的通用动力车桥系列：19060 系列、21060系列、22060系列、23080系列、26080系列、30055P、35055P。

技术特点：
●在桥轴和驱动小齿轮上的渐开线花键可获得更大的扭矩能力●精确流铸造差速齿轮可获得更大的强度并耐冲击
●专利性的车轮润滑剂流动系统具有优良延长保护作用
●高性能小齿轮机油密封使润滑油与灰尘隔绝
●行星双减速传动装置降低了小齿轮,内齿环的压力并减轻了重
型车和越野运输车动力传动负荷
●双速多功能用于最高启动性能和最高法定公路速度
●完整的可用速比范围涵盖广泛的应用
传动形式：
T - 2速
P -
行星双减速
序号设计级别
注：关于详细的应用信息,请参见Spicer 应用指导方针, 条款AXAG-0200. 实际负荷额定因应随负载周期变化而变化. 应用需要SPICER重型车桥&制动工程的批准
单级减速并装桥
用于公路和越野路相间及越野路的重型并装桥系列：
D462-P系列、D463-P系列、D521-P系列、D581-P系列用于各种重型载货车/牵引车包括自卸车,搅拌车,一般建筑车辆和垃圾车辆。

技术特点：
●标准的动力分配器装置,润滑泵提供优化润滑使寿命更长性能
更可靠
●专利性的车轮润滑剂流动系统具有优良延长保护作用
●传动比选择范围大有利于传动系选用最佳化技术参数
●在驱动小齿轮和轴上的渐开线花键可获得更大的能力
●优越的Micro-Lip密封系统和新的申请专利的U管屏蔽通风口
提供最佳保护,防止昂贵的内部污染
●精密流动锻造的差速齿轮可获得更大的强度并耐冲击
●选装司机控制的车轮差速锁在湿滑或不平的路面上可获得最
大的牵引力
●可选装的控制牵引差速器---司机控制的扭矩偏移车轮差速器,
将动力引至具有最佳牵引力的车轮
●由综合Roadranger 服务支持提供商业上的最佳服务
S
D -
（P ）-选装润滑泵
R - 后置并装桥 设计级别
传动形式： 额定车桥载质
x1000lbs
S - 单级减速
D - 带车轮差速锁的单级减速 C - 带控制牵引差速的单级减速
T - 双系列* P - 行星双减速 *要求把保护换挡系统换成同步换挡系统
*3.55速比对选装控制牵引不适用
单级减速并装车桥
DT403（P），DT45 1- P，DT463 – P ，DT521 – P
技术特点：
●通过高低速比，使操纵更加灵活。

车辆在公路和越野路间行
驶更加平顺。

●操作简便。

●提高车辆二次销售的价值
●提高抗拉延性和抗震性
●为提高扭矩，在驱动小齿轮和轴上配备渐开花键
●采用精锻差速齿轮，提高强度和抗冲击性
●在轴荷为45000lbs的车型上，配备动力分配装置的润滑泵。

使动力分配装置获得最佳润滑，从而提高寿命和性能。

●具有专利性质的润滑流动系统可保证更好的抗拉延性
●在轴荷为40000lbs-45000lbs的车型上，高性能的
Viton TM Microlip油封作为标装
●在轴荷为46000lbs或更高的车型上，它做配备的高性能
Viton TM Microlip三角唇式油封可防止漏油
●由于整个系列可选的速比较多，使其应用范围更加广泛。

●此外，在特种重型车桥上，还可选择高尺或标准双桥。

D- （P ）-选装润滑泵
驱动双桥 P –标装润滑泵 R-后双桥 设计水平 传动形式： 轴荷x1000lbs T –双级减速
404双桥系列
技术特点：
●“快切换”的桥壳设计可降低第五轮的高度，从而提高了车
桥的有效载荷，并改进了车辆的稳定性。

●戴那独有的Flow-Thru润滑系统可为整个动力分配装置的关
键区域提供最佳润滑。

●主齿轮齿比范围广泛，为动力总成最优设计提供了方便条件。

●为满足更广泛的需求，采用了较大的车桥内置差速器总成和
可锁止离合器。

●较强劲的差速器总成可提高性能和改进了抗震动能力
●Premium MicrolipTMXL密封元件使密封系统的性能达到最
佳。

●由于统一在工厂填加认可的合成润滑液，无需使用U形管通
风口，使得更换周期增加到500000英里
●选装：
⏹司机控制的轮边减速装置。

它可在打滑不平的路面上，提
高改进牵引性。

⏹Premium“gerotor”型润滑。

在恶劣的工作环境下，可增加
保护的功能
⏹桥内置速度传感器。

提高系统的可靠性，免于对传感器进
行调整，降低维修保养成本。

D-
（P ）-选装润滑泵 R-后双桥 设计水平 传动形式： 轴荷x1000lbs S –单级减速
D –配备轮边减速控制的单级桥 A – 配桥内置速度传感器的单级桥
戴纳（DANA）公司轻型车桥型号
4.麦里特（MERITOR）公司
麦里特公司位于美国特洛伊。

1998年在全球百家零部件制造商排名中位居第19名，1998年汽车零部件销售额为35.2亿美元。

北美市场占有率达61%，欧洲占29%，亚洲占3%。

其主要产品包括车顶组件、座椅调整系统、车轮、车桥和悬架等。

车桥：
麦里特公司的新非驱动性前转向桥（FF981）可以应用在长途运输和市内交通等不同的高速线路上。

这种新桥是在1996年投入市场的，它完善了现有的容易转向（Easy Steer）前桥系列。

通过这种革新设计所生产的转向桥具有轻质量、结实、高度可靠性和无维修性等优良品质。

●独特的整体轮毂采用一个部件代替了六个轮端元件。

每个轮
毂都根据用户要求进行生产，这样可以保证最佳的轴承设置。

新设计降低了重量，延长了轴承寿命并显着地减少了维修费用。

●整体万向节不但提高了强度还减少了大约45磅的重量。

这种
新设计采用了一种不带底板-万向节接头的制动底板，增加了一种整体式横拉杆臂以减少零件的复杂性。

它还有一个带螺栓的转向臂以适应独特的汽车结构和一个带螺纹的主销帽以便维护保养。

RT-40-160 并装驱动桥
麦里特公司额定车桥载质40000磅的RT-40-160并装驱动桥根据用户需要，采用了大扭矩传动系可以高效用于重型长途运输车上。

这种驱动桥可以在汽车总重超80000磅时配合新式的2050磅/英尺发动机进行长途运输工作。

RT-40-160的优点
●3，07—7，17的大范围齿轮传动比
●可以提供大扭矩处理能力的带螺栓坚固的18英寸环状齿轮
●可以适应较大拉力的43英寸的厚桥壳
RT-40-145并装驱动桥
这种RT-40-145并装驱动桥是麦里特性能优良的40000磅（GAWR）驱动桥。

考虑到现行工业标准，RT-40-145是专为城市和长途运输车设计和生产的。

这种驱动桥具有燃油经济性好、质量轻、传动比范围广等优点。

它还可以选择性地配备铝壳体，驾驶员控制的差速锁（DCDL）以及压力润滑系统。

二、整车厂家
目前对于国外整车厂家究竟有那些企业是自己生产车桥，那些企业是外购车桥还无法明确，但普遍认为日本整车厂家大都自己生产车桥。

欧洲奔驰和沃尔沃两家公司也自己企业内部生产。

为此我们整理以上整车企业的车桥产品情况。

1.默谢台斯-奔驰（戴克）公司
产品范围
●用于采用了螺旋齿轮和星式齿轮技术的重型商用车的活桥
●在德国有两个生产厂（Kassel 和Gaggenau）
●Kassel生产厂是欧洲最大的商用车桥制造厂
●该车桥是配备盘式离合器的市场畅销产品可用于拖车
●它与美国拖车空气悬挂车桥系统的市场霸主Hendricken合作
使用了DISCOS的品牌名字
●所有车桥都能最佳地与传动系一体化
●模块设计可保证高效生产
欧洲商用车的最大车桥生产厂在Kassel ，它属于戴克公司传动系经营部的车桥管理部门。

在Stuttgart的实验和开发部门以及在Kassel 和Gaggenau的车桥生产厂共有4000名雇员。

1998年这两个生产厂大约生产了50多万件车桥。

商用车车桥
车桥类型类型允许车桥载质（t）前桥
VL1 锻桥 2.3 -- 2.5
VL2锻桥 2.9 -- 4.7
VL3锻桥 5.0 -- 6.1
VL4锻桥7.1 -- 8.0
VL5锻桥9.0
后桥
HL2装配桥 5.0 -- 8.5
HL4 装配桥11.5 -- 13.0 HL6 装配桥11.5 -- 13.5 HL8 铸桥13.0
前后桥技术参数
2. 斯堪尼亚公司载货车车桥
3. 日本主要汽车厂家车桥技术参数。