船闸大修施工规范

6.1人字门船闸大修施工技术规程
1、主题内容与适用范围
1.1、规程规定人字门船闸大修项目、技术要求及修理工艺。

1.2、本规程主要适用于江苏省内人字门船闸及相同结构的人字门船闸的大修和抢修。

2、引用标准
《船闸大修工程质量检验评定标准(试行)》
《船闸工程质量检验评定标准》JTJ288-93
3、大修周期
每8~10年进行一次大修
4、大修项目内容及主要技术要求
4.1、闸门工程
4.1.1、顶、底枢修理
4.1.1.1、主要要求
a、所有加工件的材质制作质量符合设计要求和有关规范规定。

b、拉杆安装必须符合要求，预埋件安装位置准确，钢筋布置比原基础钢筋得以加强，与原主筋搭焊牢固。

拉杆的花兰螺母调节长度满足螺纹的许用受力极限。

c、闸底板的受力钢筋不得随意损坏，底枢加固钢筋应比原基础钢筋加强，混凝土工程必须符合有关规范规定。

d、顶、底枢的座与门体连接强度满足设计要求和有关规定。

4.1.1.2、一般要求
a、拉杆花兰螺母有可靠的防松动措施。

螺纹表面涂抹润滑脂，加油孔畅通干净润滑可靠。

轴制动板安装位置正确，紧固件安装符合设计要求。

b、混凝土的开凿尺寸应符合设计要求。

c、拉杆安装标高及磨擦片的间隙符合设计要求，轴套安装前清洗干净，配合间隙及润滑符合要求。

4.1.2、支承及止水修理
4.1.2.1、主要要求
a、支承件、尼龙件、止水橡皮、钢材、联接螺栓的规格、型号、质量必须符合设计要求。

支承内填充物应符合设计要求。

b、墙面支承件及止水件、底止水角钢更换安装位置正确，开凿线满足锚固长度及钢筋布置要求，混凝土工程应符合有关标准规定。

4.1.2.2、一般要求
a、支承件、尼龙件接头平顺，螺孔尺寸和间距符合设计要求，达到互换要求。

支承件螺栓应紧固。

b、承压条背面嵌进两侧挡板的深底不小于2cm。

承压条不应有突变点。

c、侧、底止水橡皮安装顺直，螺孔和间距符合设计要求，橡皮与压板铁螺孔配钻。

铁件防腐符合有关标准规定。

压板铁安装顺直，更换方便，防松可靠。

4.1.3
、闸门调试 4.1.3.1、主要要求
a 、闸门运行平稳、无抖动、无异常响声。

b 、闸门开关到位。

4.2阀门工程
4.2.1、阀门主、侧滚轮修理 4.2.1.1、主要要求
a 、阀门主、侧轮及支座的质量必须符合设计及有关规范规定。

b 、紧固件型号、规格必须符合设计要求，各运转部件及紧固件应涂抹润滑
脂。

注:Dc为主滚轮外径(mm)。

4.2.2、止水修理
4.2.2.1、主要要求
a、止水橡皮、压板铁、螺栓的规格质量必须符合设计及有关规范规定。

b、止水橡皮在阀门运行过程中，不得有翻卷现象。

4.2.2.2、一般要求
a、螺栓孔的尺寸、位置应符合设计要求。

b、压板铁、螺栓联接牢固。

4.2.3、顶、底、侧止水预埋件修理
4.2.3.1、一般要求
a、顶、底、侧止水预埋件的规格、型号必须符合设计要求及有关规范规定。

b、预埋件与原钢筋搭接、焊接牢固，并符合有关规定。

预埋件安装位置正确，必须符合设计要求。

4.2.3.3、锁定装置允许偏差、检验数量和检验方法：
4.2.4、轨道修理
4.2.4.1、主要要求
a、加工件的质量必须符合设计要求及有关规范规定。

b、锒面板联接紧固件的型号、规格、质量必须符合设计要求及有关规范要求。

c、主轨床及阀门槽改造的钢筋质量是、绑扎要求、混凝土质量及模板要求按混凝土工程有关条款执行。

d、主轨床及阀门槽改造后的有关外形控制尺寸必须符合设计要求和有关规定。

4.2.4.2、一般要求
a、紧固件带润滑脂安装，联接紧固，紧固件凹坑内填塞油灰、麻丝。

4.2.5、阀门调试
4.2.5、主要要求
a、门体和启闭机吊杆联接牢固，并符合设计要求和有关规定。

b、阀门运行平稳，无异常响声。

c、阀门主、侧滚轮运转灵活。

4.3、土建及助航工程
4.3.1、系船柱、系船钩维修
4.3.1.1、主要要求
a、系船柱、系船钩的材料及质量必须符合设计要求和有关规范规定。

b、预埋螺栓的尺寸必须符合设计要求，预埋螺栓和闸室墙内的钢筋必须焊接牢固、可靠。

c、混凝土的强度和所用材料的质量必须符合设计要求和有关规定，混凝土浇筑不得出现空洞、蜂窝。

4.3.1.2、一般要求
a、混凝土的开凿深度和范围应符合设计要求和安装要求，混凝土浇筑前开凿表面应冲洗干净浮灰，混凝土浇筑后，喇叭口表面应粉刷平整。

b、系船柱系船钩的安装位置方向正确，不得露出墙面，螺母应拧紧，螺栓处露2~3牙。

4.3.1.3、系船柱系船钩安装的允许偏差、检验数量和检验方法
4.3.2、浮式系船柱维修
4.3.2.1、主要要求
a、浮式系船柱加工的材料规格及质量必须符合设计要求和有关规定。

b、焊接质量必须符合标准要求。

c、浮筒必须做密封试验，发现渗漏的要补焊，修补后经密封试验，其试验必须符合设计要求。

4.3.2.2一般要求
a、浮式系船柱其导轨的除锈防腐蚀处理符合设计要求和标准规定。

b、主滚轮、侧滚轮运转灵活。

4.3.3、钢包角安装
4.3.3.1、一般要求
a、钢包角的焊接质量应符合标准规定。

b、钢包角的锚固构造的质量应符合设计要求。

c、钢包角的除锈油漆应符合设计要求的标准规定。

d、闸墙混凝土的开凿范围满足设计和施工要求。

e、混凝土浇筑密实，强度符合设计要求，内部无空洞，外表蜂窝气孔等表面缺陷不超过总面积的0。

5%。

4.3.4、钢护木安装
4.3.4.1、一般要求
a、钢护木的制作尺寸和材料应符合设计要求。

b、钢护木的焊接质量应符合标准要求。

c、钢护木的锚固构造和质量应符合设计要求。

d、钢护木的除锈油漆应符合设计要求和标准规定。

e、闸墙混凝土开凿范围满足设计和施工要求，砂浆，混凝土浇筑密实，强度符合设计要求，内部无空洞，外表蜂窝气孔等表面缺陷不得超过总面积的0。

5%。

4.3.5、铁爬梯安装
4.3.
5.1、主要要求
a、铁爬梯所用的钢材的型号，规格的质量必须符合设计要求。

b、铁爬梯焊接质量必须符合标准规定
c、铁爬梯安装必须牢固，焊接或螺栓固定必须符合设计要求。

4.3.
5.2、一般要求
a、铁爬梯的除锈，油漆应符合设计要求和标准规定。

b、铁爬梯表面不露出墙面或钢护柱表面
4.3.6、水尺修理
4.4.6.1、主要及一般要求
a、水尺加工的精度必须符合设计要求和有关规定
b、水尺安装要求焊接牢固，水尺表面应不处露出墙面。

c、混凝土墙面凿除深度，宽度符合设计要求砂浆或混凝土浇筑密实，强度及所用材料符合要求。

4.3.7、闸室、闸首清淤
4.3.7.1、一般要求
a、闸首淤泥杂物全部清理干净。

b、闸室内杂物全部清理干净，淤泥清理符合设计要求，不允许超挖。

5、大修施工工艺
5.1、整个大修施工流程：挡水工程→闸门、阀门、土建助航工程同步施工→调试、验收→提门放水→恢复通航。

5.2、挡水工程
5.2.1、挡水前准备工作
了解船闸的水文资料及周围环境情况，根据具体条件设定修理门运输方案，一般采用水上运输，预先配备一条驳船，应满足装运所有修理门的要求。

了解航道通航条件、工程船舶是否可以到达以及浮吊船是否有足够的操作空间。

检查浮吊船航行及吊装设备，必须满足吊装修理门的要求。

5.2.2、挡水工程施工工艺流程
检查止水及门体结构→修理门整修→测量水深→修理门编号→安装水平、垂直止水→修理门装船→修理门调运装卸→修理门槽清理→按编号安装修理门→搭抽水机平台→水泵就位安装调试→闸室抽水→闸首及闸室内施工围堰→闸室零星抽水→修理门打撑
5.2.3、修理门整修
a、用浮吊船将修理门从驳船上吊运放置于平整的地面上，留有足够的操作空间，检查修理门门体结构，各焊缝如有裂纹需重新补焊牢，变形处进行矫正，门体进行适当的防腐处理，必须符合有关规范要求。

b、将修理门止水面翻身向上，检查水平及垂直止水橡皮的损坏情况。

大修理门止水一般采用双球头止水橡皮，如止水橡皮已经老化、裂纹、压缩量不够或损坏，必须对止水橡皮进行更换，拆除修理门上的水平及垂直止水橡皮及压板铁，清理干净修理门止水面，按拆卸下来的压板铁对新止水橡皮进行号眼，然后用皮带冲冲出止水橡皮孔，把止水橡皮平铺在修理门止水面，使止水橡皮孔与门体的螺孔重合，然后放上压板铁，再用平头螺栓将止水橡皮与修理门联接牢固。

c、叠梁式修理门每次大修前都必须对木质止水及高强螺栓进行更换，并按要求配制止水木及止水螺栓。

拆除原木质止水，用油毛毡作为样板，将油毛毡紧帖于修理门止水面的顶部，用有色笔画止在油毛毡表面号出修理门止水螺孔，根据修理门拼接的长度，选择优质的方木，方木厚100mm，宽度与修理止水平面同宽，用木工刨刨平，按油毛毡与修理门的号孔在木止水表面弹出螺孔直线，并用
铅笔在木止水面上找出每个螺孔位置，然后进行钻孔，所钻孔的直径应与门体止水螺孔一致，在木止水面的孔洞中相应扩孔，扩孔深度及直径满足螺栓尾部嵌入扩槽内。

用高强螺栓对止水木与修理门之间进行联接，高强螺栓的尾部必须嵌入木止水内，在修理门的另一面用螺母紧固。

木止水安装后，清理干净止水面，然后用油灰填平螺栓尾部的槽孔，在木止水表面铺贴一层棉花毯，保证棉花毯表面平整，有可靠的压缩量。

然后在棉花毯表面覆盖一层塑料薄膜，包紧围实。

d、叠梁式拼装修理门按船闸实际口门宽度进行拼装修理门，拼装时要预留余量，让修理门能自由进入门槽，且修理门两侧有足够的支承长度，在修理门下设之前保证止水面顺直无损坏。

5.2.4、修理门调运装卸
a、修理门一般采用驳船装运，防止修理门在装卸过程中变形，每榀修理门上两侧设计两个对称的吊点，保证起吊时修理门的平稳，因修理门重心偏于面板侧，起吊时很难保证重心稳定，在施工操作中采用5t葫芦勾在修理门面板侧，然后收紧葫芦进行调节修理门的水平。

修理门装运时为了保证修理门水平摆放及减小变形，修理门面板搁置在驳船上，桁架朝上。

b、安装修理门时要桁架朝向水压面，修理门安装前必须对其进行翻身，修理门按编号及吊装顺序进行排放，采用流水作业法，检查起重船的钢丝绳及朳杆情况，必须满足吊装要求。

c、修理门下设前，潜水员潜入修理门槽位置进行检查，用高压水枪将修理门槽底坎清理干净，必须保证修理门止水及桁架面无杂物和淤泥。

d、下设修理门时起重船主钩通过千斤连接吊住修理门吊点，并用5t葫芦在修理门面板侧将其调节水平，葫芦与两吊点呈三角形，如门槽高度高于浮吊船扒杆起吊高度，吊装进槽时应将两吊点钢丝绳调节成一头高低，待修理门进槽后再将其调整成水平状态，潜水员下水摸清修理门与底坎的贴靠情况，保证修理门通长止水与底坎均匀紧贴，桁架面平顺，修理门背面与门槽之间的间隙用木塞塞紧，防止有回流修理门向后回移，使垂直止水紧贴门槽止水包角。

e、潜水员在水下检查完好后，对起重船与修理门之间进行脱钩，起重船离开吊运第二榀门，第二榀门安装同第一榀，以此类推，两榀门之间不能有错位现象。

潜水员在水下与船上操作员联系起吊脱钩等。

5.2.5搭拆抽水机平台及闸室抽水
a、修理门安装到位，立即搭抽水机平台，平台直接搭在修理门桁架顶面，用5cm木板平铺于桁架面上，大修前测量出闸室内的水深，计算出修理门下设的榀数及挡水高度，设置好水泵的扬程，又根据闸室的长度、宽度计算出闸室的存水量，另考虑到时修理门漏水及闸室渗水等外在因素，设置水泵的数量及流量。

b、因为许多船闸都是20世纪80年代以前建造的，为了防止抽水过快引起闸首及闸室产生位移和沉降，必须控制抽水速度，同时在抽水过程中用全站仪和水准仪每隔一段时间观测闸首及闸墙的位移和沉降。

为了保证闸室外水位与闸室位内水位迅速出现水位差，让修理门承受内外水压差而帖紧止水包角，达到理想的止水效果，控制漏水量，不管是何类型船闸，刚开始出水时，要开足所足所水泵，以保证开始一段时间内闸室水位下降700mm~800mm左右，再根据实际情况，以及闸墙稳定性，合理控制抽水进度。

5.2.6、闸室施工围堰
大面积抽干水后，闸室有部分积水且闸室经10年的使用，难免有许多沉积物及淤泥，且有部分船闸为透水地板，为了保证干地施工，必须在闸首或闸室修筑施工围堰，施工围堰一般采用木板或钢板作为围堰的外框，用砂土作围堰心，填满压实，无漏水后，在围堰顶部覆盖一层塑料薄膜，再用潜水泵抽干门库及阀门廊道内的积水。

5.2.7、修理门打撑
在高水位水头或位于长江口门的船闸，闸室抽干水后，为防止修理门受过大的水压或长江潮汐影响而出现较大挠度变形，确保挡水安全，则要求在高水位一端或靠长江口门水位变化不定的一端，对修理门进行打撑。

在修理门面板侧打撑加强，一般撑打在最下三榀修理门上，撑材一般采用制作成形的300mm×300mm 的方钢，每道撑采用横、竖两根撑加一道斜撑，组成三角形撑，横撑及斜撑支点在闸首砼地板上，如闸首找不到可靠的力点支撑，必须用风镐凿出一个支点，竖撑必须与修理门面板贴靠焊接，横撑和斜撑与竖撑交点焊接牢固，支点牢靠。

一般一个闸首设置2~3道三角撑，根据实际的挡水高度及高水位时的水位差确定。

5.3、闸门工程的大修施工工艺
5.3.1、人字门修理的准备工作
编制闸门工程主要分项工程的施工方案，并进行细致的技术交底。

挡水工程已完成，具有安全可靠的闸墙稳定测量报告。

闸区有足够的运输场地及加工件堆放场地，加工件验收进场。

机械设备运转正常，上、下游斜跳脚手就绪。

5.3.2、闸门工程施工工艺流程
抄平保险闸门→门轴柱端工作桥拆除→拔顶枢轴及移去拉杆→顶高闸门移位→顶、底枢修理→闸门就位→试门调整→止水及支承安装调整→联合调试
5.3.3、分项工程施工工艺
5.3.3.1、工作桥修理
a、工作桥拆除
清理工作桥面板，用石笔画出面板及桁架处的拆除线，因大部分船闸闸首吊
车等起重设备不能进入，大修前在上、下游闸首均设置一钢管人字形摇头扒杆，作为闸首起重吊装的设备，在朳杆四周加设缆风绳固定，在闸首部位设置锚桩，以尼龙绳拉索作为变幅，以5t卷扬机作为提升设备，卷扬机的钢丝绳穿过摇头扒杆顶部的定向滑轮。

工作桥割除前，将钢丝绳捆绑在工作桥头的中心位置，保险好工作桥头，待钢丝绳稍微受力后方可用割刀按放样线割除门头。

割下的门头用摇头扒杆吊离闸门附近，平稳放置于闸首附近，加以保护，防止被损坏。

b、工作桥安装
顶底枢安装后闸门调试完毕后，才能安装工作桥桥头。

用摇头扒杆将工作桥吊至闸门顶面5cm左右时，用人力扶正，调整好安装位置，使天桥与门体的原有割点重合，对接焊接，如对接有缝隙，可用撬棍轻微拨动纠正，最后牢固焊接。

5.3.3.2、顶高闸门移位：
a、准备工作
把闸门运行至开门位置，拆除启闭机与闸门联接的推拉杆，对门体进行常规检查(门体几何形状;门叶垂直度;门叶扭曲;门叶下垂度;底横梁水平度等)。

b、抄平闸门
闸室抽干水后，清理干净门库内的淤泥及杂物，把闸门运行至接近开门位置，在闸门底横梁底部，在斜接柱第二道竖梁位置用两只铁墩子对称抄平闸门，用榔头将铁板塞紧闸门与铁墩之间，钢板牢靠垫实，且不能抬高闸门，保证在顶枢拉杆不受力后，闸门斜接柱端没有下沉现象。

抄门前拆除抄门点处底止水橡皮，抄门点不能直接置于底止水角钢上，必须让开底止水角钢，在底止水角钢两侧用钢板垫实，不让门体受力后压在底止水角钢上。

抄平闸门时，同样要保护好闸门门底翼缘，抄门时不让受力点直接置于门底翼缘上，用钢板在铁墩上垫高抄实，抄门所用铁墩子要有可靠的强度，事先必须经计算能承受闸门自重及各种外部荷载的作用。

c、保险闸门
在闸门运行至开门位置时，在抄平闸门前，在闸门面板侧的门头及门轴柱位置各设置一个铁墩子，铁墩子用钢丝绳挂钩在闸门顶部第二道横梁位置，闸门面板紧贴于靠模的表面，闸门顶部用一个5t葫芦及钢丝绳调节，挂4倍率滑轮组，钢丝绳的一端捆绑在闸门顶二道横梁上。

如果闸首有可靠的固定物，钢丝绳的另一端可直接固定在固定物上，否则应设置地锚：在闸首用三根φ50×1000的钢桩打入地下，钢桩埋设牢固可靠，顶面露出地面200mm左右，钢丝绳的另一端就固定在地锚桩上。

保险闸门过程中钢丝绳不受力，但也不能太松，松紧适度，经检查符合要求后，传信号给指挥者。

d、选择力点
顶高闸门时应选择好受力点，为了保证闸门在顶高过程中不会变形，顶高的力点选择在闸门门轴柱及斜接柱第一道竖梁位置，每个力点位置均检查到位，在顶高的底横梁部位适当加以加强处理，门轴柱及斜接柱端面板及桁架两侧各对称布置一只50t液压千斤顶。

e、顶高闸门
顶高闸门必须保证现场照明和通迅，保证门体上下端的安全装置，操作人员必须服从统一指挥。

初顶门时，必须检查所有监控点，并报告指挥者，根据门体及现场的实际情况，定出合理的顶高步骤，顶高过程中，指挥者根据实际不断情况指挥操作人员不断垫实闸门，待门体位置无偏差后，可逐步递增顶升高度，但每次垫实前，顶升高度不能超过2cm，操作人员同时用力压闸门门轴柱端的两个油顶，使闸门缓慢抬高，每顶高1~2cm左右用相应的钢板垫在闸门与铁墩之间，抄实闸门，当闸门抬高到2cm左右时，门轴柱端停止压油顶，操作人员同时压斜接柱端的两只油顶，与门轴柱端一样，闸门抬高2cm左右停止操作，同时用钢板在铁墩顶与门体之间垫实。

因液压千斤顶的顶起高度有限，在液压千斤顶行程到位后，需调整液压千斤顶的高度，用钢板垫好铁墩与门体之间，松液压千斤顶使油顶活塞回位，抬高垫实液压千斤顶后重新顶高闸门，如此反复顶高闸门，闸门顶高50~60cm可具备拆除底枢蘑菇头及飞机头。

在闸门顶高的过程中，闸门顶高过程中必须有两个操作工不断调整门顶保门装置的葫芦。

按顶高闸门的进度不断调整收紧葫芦，保证葫芦不受力，且钢丝绳不能太松。

在闸门顶高过程中始终要保持闸门桁架面顶高度略高于面板面，防止闸门向闸室内倾倒。

f、闸门移位
如闸门底枢承轴台需改造或闸门门轴柱支承是通长承压条，必须对闸门进行移位。

顶高闸门后，在闸门的门轴柱及斜接柱第二道坚梁位置放置铁墩，分别在铁墩下面铺6~8根Ф30的园钢，作为闸门行走的滚筒，拆除原来的抄门位置的铁墩，清理干净门库里的杂物，保持闸首底板平整，用5t手动葫芦在门头牵引闸门向门头方向移动，移开闸门足够进行底枢承轴台改造为止，闸门移位时一人统一指挥。

闸门移至足够大的空间后，及时拆除铁墩底部的滚筒，重新抄平抄实闸门。

g、门体回落
底枢改造后且经检查加油装置管道畅通后，方可回落闸门溢。

落门前检查各处抄门点，检查门顶处的钢丝绳保险装置，检查油顶的回油装置。

由两人监护门顶的保险装置，将闸门顶起6~8mm，松掉铁墩上的垫铁，使门体与铁墩保持一定的间隙，第一次落门5mm左右，检查各油压顶的情况，同时调整好四个顶的下落速度，检查完好后，顶起闸门将铁墩与门体底梁保持一定的间隙，及时抽掉
墩顶垫板，一人统一指挥。

每次下落不超过2cm。

直至蘑菇头顺利进入底枢钢帽内，门顶的保险装置需不断放松5t手动葫芦，如闸门底枢处有油封，应在落门前安装好底枢密封圈，注意油封的密封情况，不能让油封在落门过程中出现翻卷现象，在闸门落至蘑菇头还有10mm时，调整好钢帽与蘑菇头的正中位置，缓慢落下液压千斤顶，专人跟踪监察油封情况。

5.3.3.3、顶枢修理
a、准备工作
测量顶枢开关门拉杆的原始长度，测量闸门在开关过程中斜接柱端任一点门头跳动量(三角门测量两羊角)，拆除顶枢及顶枢拉杆轴的止动板。

拆除顶枢轴的加油管道。

b、拔顶枢轴、顶枢拉杆轴及移去拉杆
在顶枢轴顶部焊接10mm厚T型拉马(部分船闸需用20mm厚钢板)，或焊接Φ100的全牙螺丝，在螺丝顶部配安一只铁扁担，旋上螺母，用两只50t液压千斤顶架立于T型拉马下或铁扁担下，操作人员同时压油顶，如液压千斤顶顶紧上力后，顶枢轴仍然不动，需用大锤在T型拉马上敲击振动，直至顶枢轴在轴耳内窜动，不断顶高T型拉马，顶枢轴将从轴耳内徐徐拔出。

如需更换顶枢拉杆，采用同样的方法拆除顶枢拉座轴，拆除顶枢拉座轴前必须用钢丝绳保险好拉杆，用手拉葫芦把拉杆移开。

如果只更换顶枢轴及轴套，拉座轴可以不拔，用液压千斤顶把上拉杆先移出顶枢拉座，使闸门顶高时，闸门与拉座之间不相互影响，以同样的方法移开下拉杆。

c、拉杆安装
先安装拉座轴，用吊车或摇头扒杆将拉杆就位至拉座处，采用手动葫芦和螺旋千斤顶调整好拉杆轴孔与拉座耳板孔的同轴度，用钢直尺检查两孔的内壁的同轴度，如有偏差进行适当调整，直至拉杆轴孔与拉座孔的同轴度完全重合方可进行拉座轴安装。

安装前在拉座轴上涂抹一层润滑油，利用轴销的自重使轴销进入拉座耳板内，如有卡阻现象用，用大榔头敲击轴销，使轴销慢慢进入拉座耳板，注意大榔头不能与轴顶硬接触，需在轴顶用木方或钢板垫稳，防止损坏轴销。

两只拉座轴全部安装后，调节花兰螺母，使两根拉杆轴套孔同时对准顶枢座耳板孔，用螺旋千斤顶调整拉杆的水平度，保证拉杆的水平度在1mm之内，同样用钢直尺检查上下拉杆轴套孔与顶枢耳板孔的同轴度，用螺旋千斤顶和调节花兰螺母来调整顶枢轴套孔与顶枢耳板孔的同轴度，同轴度满足要求后方可安装顶枢轴，用安装拉座轴同样的方法安装顶枢轴。

安装顶枢轴时注意保护好顶枢轴顶的加油孔，轴安装前先用气管吹通油孔。

d、拉座改造。