影响我国民航业发展的经济、技术、政治、社会等因素

一、航空业的发展现状
民航业的发展是一个国家经济发展的重要表现，民航业在国家综合交通体系中具有不可替代的作用和地位，尤其是在长距离高速旅客运输和国际旅客运输中占据特殊而重要地位。

民航业的健全发展表达出国家有更强的竞争力和经济实力，所以说衡量一个国家的发展水平的最为重要的指标是产业的竞争力。

在我国现行的民航运输业管理体制下，我国的民航运输服务业应该说并没有面临过真正意义上的激烈市场竞争〔尤其是国内航线〕。

即使偶尔有那么一点竞争风浪，民航总局出于维护自身的利益，就会进行行政干预。

在这样一种制度安排下，我国民航企业严重缺乏市场竞争力。

随着民营航空的普及，航空公司之间的竞争也越来越激烈，其中不乏恶性竞争，在我国已经入世的形势下，如果不提高民航的核心竞争力，会给国家民航业带来不小的冲击。

在此深入研究影响和制约我国民航运输业的发展的因素，具有十分重要的现实意义。

纵观我国民航业的发展，有成功的喜悦，也有失败的经验，民航的发展一直是中国非常重视的一个产业，在发展中不断总结经验，吸取教训，在成长过程中，民航共经历了三次大的体制改革：一是1980年改变军队建制，走上企业化道路；二是1987年至1992年，进行以管理局与航空公司、机场分立的管理体制改革，在行业内引入了竞争机制；三是2002年至2004年进行了“航空运输企业联合重组、机场属地化管理”为主要内容的体制改革。

纵观整个民航业还仍然面临着严峻的挑战，存在不少的困难和问题，国际环境复杂多变，影响和平与发展的不定因素增多，国际恐怖主义威胁依然存在，石油价格居高不下。

贸易保护主义有新的表现，对航空运输发展产生消极的影响。

民航业的发展受很多条件的制约，协调好每一层之间的关系，敢于面对所有的困难，并策划出解决的方案，这是我们要解决的问题。

二、航空业的PEST分析
政治因素：
1、政治形势和政局稳定状况：我国在09年刚刚度过60周年的庆典，国内政治形势稳定，在党中央、国务院领导下，全党全国认真贯彻落实科学发展观，保持宏观经济政策的连续性和稳定性。

2、中小机场、支线航空、基建贷款补贴政策的实施，以促进我国航空业的区域发展走向平衡，带动中西部地区航空业的发展，以及促进该地区的基础设施建设。

3、《全国民用机场布局规划》，《关于促进支线航空运输发展的假设干意见》、《民航中小机场补贴管理方法》、《支线航空补贴管理方法》等法规政策的实施，均明确了对支线航空企业以及相关机场给予资金和政策上的支持。

经济因素：
1、全球经济回暖，对于航空客运、货运的要求都随之增加
2、经济持续发展，人民课可配收入增加，对与航空出行的要求不断增加。

3、通货膨胀的苗头出现，国家施行适度从紧的财政政策，对航空业的投入降低。

社会文化因素：
1、人口因素：人口老龄化问题，中国不仅是世界上人口数量最多的国家，也是老年人口数量最多的国家。

从我国70年代后期开始实行计划生育，之后人口增长幅度开始下降，到目前，这20余年的时间内就完成了人口老龄化过程，人口年龄结构从“成年型”向“老年型”急剧转变。

中老年居多，心理对飞机不安全因素考虑较多，会降低对飞机的选择倾向，
2、生活观念：生活节奏的加快，人们追求快速、便捷、“时间就是金钱”的高效率生活。

推出：“空中客车”，航班密集，简化流程，服务质量提高，几乎随到随坐，成为航空业的一个时机因素。

3、受教育水平：随着教育水平的提升，出现更多的企业领导者，国内政要名流，及富豪个人资产的增多。

乘坐“公务机”。

即可抓住商机，安全，行踪保密，又可树立积极地企业形象，成为航空业的一个时机因素。

科技因素：
1、航空技术发展迅速，航空产品的研制进入一个新的历史时期
2、油价走高，节油成为管理趋势，生物燃油和绿色飞行成为前沿。

3、高铁的建成，使得航空业受到很大冲击
4、国际航协力助中航发展，实施国际条形码登机。