国省道重载路段路面病害分析及处治措施探讨

国省道重载路段路面病害分析及处治措
施探讨
摘要：山区公路的地形地貌比较复杂，特点是圆曲路段较多，尤其是弯坡组合路段较多。

当重载车辆的行驶速度较缓慢时，由于横向超高的存在，车轮与路面之间的横向摩阻力较大，车轮有向圆曲线路段内侧滑移的趋势；车速较高时，车辆受到较大的离心力，轮胎与路面之间的横向摩阻力易达到路面的附着极限，车辆也就容易发生事故。

在重载车辆作用下，山区道路的线形对重载车辆的动力学变化起一定的作用。

重载车辆在山区公路上行驶时，道路的转弯段、道路的上坡段、道路的下坡段和直线段对车辆的受力分布有着不同的影响。

基于此，本文对重载路段路面病害展开分析，并提出相对应的措施。

关键词：重载路段；路面病害；分析；处治措施
一、淄川所辖国省道路概况
淄川境内现有国道1条、省道6条，总计里程164.898公里，其中一级公路106.57公里、二级公路58.328公里。

截至今年8月底，根据路面损坏状况指数PCI划分，优等路占比12.39%、良等路占比54.71%。

淄川区的地形是典型的低山丘陵区，南高北低，东西高中
间低，呈簸箕状，分为平原、丘陵、山区3部分，7条国省道
路大部分位于平原微丘地段。

淄川地处鲁中，是交通运输的大
通道，过境车辆多，再有原材料集散地大进大出，运输频繁，
建筑材料原产地+建筑材料运输途径地的共同作用下，对淄川
境内的国省道路路面技术状况带来了严重的影响。

二、重载车辆通行路段的路面病害
淄川国省道在大中修投入使用后，往往不久就会出
现严重的早期破坏现象，虽然有材料设计、施工质量问题导致的，但调查中发现很多早期破坏与重载交通有密切关系。

如青周线东段上行、湖南路下行、泉王路上行路段重载车辆多，路面破损严重，上行下行路面反差大，尤其在交通信号灯路口处和连续上坡路段，由于重载车辆的频繁刹车、启动，以及长时间低速行驶作用于固定轮迹带上，对该轮迹带处产生车辙、甚至造成面层松散脱落、直至形成坑槽。

三、当前重载交通的现状
重载车辆交通量大。

淄川除S235高淄线外，其余路线的交通量观测点的8月份大货及以上车辆的平均日交通量数据如下。

从上表可以看
出淄川境内的国省
道通行的大货及以
上重型车辆流量大，
且今年比去年同比
增长了约35%左右。

造成我中心管养的沥青路面病害加剧。

四、重载交通造成路面快速破坏
（一）荷载型裂缝增加
路面在充足雨水的浸泡下，雨水容易渗入路基，使得路基的强度与实度大幅度下降，加之公路的车流较大，载荷过重，导致沥青路面破损的更加严重。

（二）沥青路面的冻胀损坏增加
因为冬季大型运输车辆刹车降温，往轮胎上洒水，造成路面长期浸泡，在路面冰冻情况下，沥青路基上部积聚雨水，导致路面膨胀鼓起引发沥青路表有裂缝产生；冬去春来，温度升高，侵入路基的被冰冻的水分融化，过往车辆高速行驶过，导致路基翻浆，路基被破坏，路面自然也就损坏了。

（三）沥青路面车辙增加
由于沥青路面特性具有高温软化，加上道路交通的渠化作用，当前公路交通量巨大，路面经不住车辆的反复作用，超载车辆行驶缓慢，加剧了车辙的形成。

沥青路面载荷过度，日积月累使得路面形成车辙；车辙在暴雨天气下，坑坑洼洼的路面就这样的形成了。

（四）路面剪切破坏
车辆在行驶过程中遇到上下坡或刹车情况，因重载运输会有强大的推动力，加速破坏沥青面层。

五、采取的处治措施
（一）每年上下半年共计两次的季节性小修
采取灌缝胶灌封对裂缝进行封闭、使用预拌碎石刷油对龟裂网裂进行处治、使用沥青混凝土挖贴补对坑槽沉陷进行处理，以维护公路路面完好的交通通行能力。

由于季节气温的原因，为保证施工质量，灌缝胶灌封和预拌碎石刷油均仅在
上半年第一批季节小修时开展，水泥路面同期使用热沥青灌缝进行裂缝和板间缝
的封闭施工。

（二）应急小修
在两次季节性小修之外的时间段内，根据季节、气温及道路实际情况，采用
冷补料挖补坑槽、砖垫坑槽等方式对影
响公路行车安全的病害的进行应急处治。

冷补料挖补坑槽可用于小而深的坑
槽中，而砖垫坑槽可以用于较大面积、
深浅均可的坑槽中。

为保证效果，砖顶即路面标高、砖底可使用冷补料找平。

（三）等待改建大中修
公路养护小修的作用，就是采用各种适宜的手段尽力维持公路良好的技术状
况和安全畅通的通行能力，直至该路段进行改建大中修工程。

六、后续与展望
为保障公路的正常通行，全力打造畅、安、舒、美的公路通行环境，就必须
从各个方面、各个角度对公路进行全方位的保护和维护。

（一）管理层面
一是要执法严格，处罚到位。

多部门联合，加大查处超限超载运输力度，避
免公路路面过早损坏。

二是普及交通知识，了解交通法规。

加大宣传，让全社会重视超限车辆对道
路破坏的严重性，以及后续对社会、人们带来的经济及人身损害，加大对驾驶人
员的普法教育，使他们认识到超限车辆对道路的危害性，对自身生命的安全性，
提高他们的安全意识、法制意识。

三是要遏制源头，标准一致。

超载车辆除了治理以外不要从源头上遏制，相
关部门要统一车辆生产标准，严格对车辆生产、使用、维修等各个环节有效控制，使车辆不具备超限的条件。

（二）设计层面
一是对路面材料的设计，要充分考虑重载车辆轮载的产生的巨大剪切力，是
导致沥青路面车辙疲劳开裂的主要因素，在沥青料的设计中和性能方面把抗剪切
强度考虑进去。

二是对路面结构层的设计，现设计部门设计的结构层都按常规用的结构层设计，而没有按照车流量、现时车载重量进行计算后设计，造成大中修后在很短的
时间内，出现路面破损，面层要充分考虑抗磨耗、抗车辙、不透水能力，中间层要具有良好的耐久性，基层要具有抗疲劳和耐久性能力。

（三）及时做好小修维护
做到“有缝就灌，有坑就补”，减少路面受到水浸害，避免过早损坏。

结语
综上所述，重载路段路面难免出现一些病害问题，这就要求在运营管理过程中做好病害分析与处理。

以上对重载路面病害产生原因和养护措施进行了初步分析与总结，旨在为实际的重载路面养护施工提供技术参考。

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