9 泊位分配图
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• 1) 轮胎式龙门起重机 (Rubber-Tired Transtainer)
• 轮胎式龙门起重机是最常见的集装箱堆场作业机 械，它主要用于集装箱码头堆场的堆码及装卸底 盘车作业，见图4-6。它由前后两片门框和底梁组 成的门架，支承在充气轮胎上，可在堆场上行走 ，并通过装有集装箱吊具的行走小车沿着门框横 梁上的轨道行走，可从底盘车上装卸集装箱和进 行堆码作业。
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer)
• 2) 轨道式龙门起重机(Rail Mounted Transtainer)
• 它由两片双悬臂的门架组成，两侧门腿用下横梁 连接，支承在行走轮台走上，可在轨道上行走。 该机可堆4~5层集装箱，可跨多列集装箱及跨一 个车道；由于结构简单，因此操作容易，便于维 修保养，易于实现自动化。主要缺点是因为要沿 轨道运行，故灵活性较差；由于跨距大，对底层 箱提取困难。常用于陆域不足且吞吐量大的集装 箱码头。
2021/6/4
第一节 泊位分配图
• 泊位策划（Berth Allocation 简称BA）即预先为每天到港的船舶安排停 靠的位置，是码头控制中心的重要组成部分，是其他计划的前提。
• 其作用便于有关方面做好准备工作，有利于码头作业效率的提高和装卸 效益的提升。
• 泊位策划的中心内容就是制作一张图即泊位分配图。 一、BA MAP的内容 • 1、 标题 • 2、 需传递的单位和部门 • 3、 制作日期与时间 • 4、 码头现有泊位分布情况，按比例据实绘出，并表出装卸桥或龙门起
• 底盘车是一种骨架式拖车，是装有轮胎的车架，前 面有支架，后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两 种，车上装有扭锁插头，能与集装箱的角件相互锁 紧
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 8.集装箱吊具(Container Spreader)
• 集装箱吊具是用于起吊集装箱的属具，主要 有三种类型：固定式、伸缩式和组合式
重机的配置情况和每个泊位的长度。 • 5、 按日期先后整齐排列从当天起，连续5天的船舶到港情况（船名、
航次、船长、船宽、靠泊的泊位、方向、时间）。 • 6、 注明装卸桥的需求数或维修数以及维修时间。 二、BA MAP的表示方法
各港有自己习惯的表示方法。P80—81图5—1和5—2是某港的泊位分配图 BA MAP。
其本身没有装货平台不能装载集装箱通过连接器与底盘车连接牵引底盘车运输从而实现搬运作业的目的底盘车是一种骨架式拖车是装有轮胎的车架前面有支架后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两种车上装有扭锁插头能与集装箱的角件相互锁三集装箱码头机械设备8
第六章 泊位策划
• 第一节 泊位分配图 • 第二节 泊位分配图的制作 • 第三节 泊位策划的日常工作
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港务借30米,带到
2#缆桩,该船计划
要到30日
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08：00--18：00 制表人: 刘松
18:00--08:00 制表人: 林荣华
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HLC撒克斯尼亚快航 260/32
ETA: 1700/29 单船目标: 31M/H ETD: 0000/30 航线目标:103M/H DISCH: 487 LOAD: 0 (MAX航 线 ) CRANE NO:1705---68----1445
2021/6/4
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 7.集装箱牵引车—底盘车 (Semi-Traller Tractor)
• 集装箱牵引车是专门用于牵引集装箱底盘车的运输 车辆。其本身没有装货平台，不能装载集装箱，通 过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运输，从而实 现搬运作业的目的
类别 岸桥 场桥 空叉 重叉 固定吊 拖车 门机
小叉车
数量 20+3 72
14+2+3
5 2 250 1+3
6
报停
1 3 1 / / / /
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时间
班轮 驳船 场内 外场 岸桥
场桥
空重叉 拖车 理货
线 线 整理 倒柜
人数 人数
作业 保养 作业 保养 作业 保养
工 人 线
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MSC 瑞茜尔 334/43
ETA: 1700/28 ETD: 1100/29
单船目标: 35M/H 航线目标: 156M/H
0700余 量:05#42,06#21030,M07#26,08#32
MSC 美 利 莎 304/40
ETA: 1830/28
单船目标
第二节 泊位分配图的制作
一、 依据 1） 船公司的船期表 2） 码头的泊位分配图 3） 收箱和出口箱的情况 4） 装卸桥的情况
2021/6/4
第二节 泊位分配图的制作
二、制作方法
1）事先绘制好码头泊位分布图存储在电脑里，供随时调用 。 2）根据电脑里已有的船期资料，找出从当天起5天内的船到 港情况并与船公司联系确定。 3）危险品集装箱需外代提供批准的“申报单” 4）根据船的长度，泊位的长度，待装箱在堆场的位置及装 卸桥的情况决定该船的泊位。 5）将已定好泊位的船舶在泊位分布图上相应的泊位上标示 出来。 6）在分布图的空位加注注意事项。 7）每天制作二次（上午10点和下午4点），需打印出来送堆 场、调度室、班轮计划、财务、机械部、海关、海事局、 外代、外理、轮驳、引航、拖轮、理货。
• 3) 组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用的 一种集装箱专用吊具。其特点是结构简单、自重较自动式要 小(一般为4t~7t)。这种吊具多用于跨
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2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 6.空箱堆高机
• 是集装箱堆场常用的专门机械，可用于空箱堆场 进行空箱堆码及搬运作业。其起吊集装箱采用抓 夹方式，
• 一般可抓取8吨重的空箱，可堆高8层空箱。 • 空箱堆高机设置宽视野门架，堆高作业具有较高
的速度和灵活机动性。
注意事项
1.报停机械为C02,FL07、RTG15#、09#、19#报停。（28/11) 2.码头前沿1275米--1320米处是浅点，吃水为-13米，940--960米吃水为-14米,靠泊班轮时注 意！ 3.到目前为止,外港各泊位都不能加水,内港8#位可以加水.(13/11) 4.14#泊位2#系船柱（30T），检查发现柱体顶部已经断裂，该系船柱必须更换处理。在更换 前，请暂停止使用该柱。(13/11) 5. 由今天起9场地停机保养场桥一律停在9E场头四个贝.(12/10) 6.妈电对开海面(9#泊位北端)有挖泥船"中瑞28'作业,电话:罗生13723711613、船上 13537812278 靠离船提前2小时联系(14/11) 7.接公司通知，8#泊位的1、2号缆桩是归港务所有，但那30米岸线属CCT，因此以后港务可 随时使用1、2#缆桩，请控制室和现场注意，尽量少用那两个缆桩，如确实要带缆过去，请 提前和港务调度联系。 8.老莫称14#泊位门机作业不再需要重叉协助,已摆放四个平台.(28/11) 9.明天化肥柜拖车5个.(28/11)
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 8.集装箱吊具(Container Spreader)
• 1) 固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱的吊具，其特点 是结构简单、自重轻、价格便宜，但是对箱体类型的适应性 较差，更换吊具往往要占用较多时间。
• 2) 伸缩式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到 起吊不同尺寸集装箱的要求。其特点是，变换起吊不同集装 箱所需时间较少，使用灵活性较强，但是自重较大，一般可 达9t~l0t。这是目前在集装箱装卸桥上使用最为普遍的一种 集装箱专用吊具。
2021/6/4
2006年11月29日
作业计划说明
机械动态
昼夜作业计划及资源安排表
堆场图
安全宣誓 我已清楚今天的安全注意事项
为了安全，我宣誓 严格遵守安全规章制度
不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
************************************************************************ **
0700余
量:06#186A,P17L2#10石821,榴11/8石6#2/2492,8189/#31299,20#110
ETA: 2030/28 ETD: 1500/29
单船目标: 33M/H 航线目标: 127M/H
42M
CSC 新浦东 280/40
ETA: 1500/29 ETD: 0300/30 DISCH: 0
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 • 2.跨运车 (Straddle Carrier) • 跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码
的机械。跨运车在作业时，以门形车架跨在集装 箱上，并由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起 集装箱进行搬运和堆码，能堆码或跨越2~3层集 装箱。该机的最大特点是机动性好，可一机多用 ，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆 场的堆码、搬运和装卸车作业。主要缺点是价格 昂贵，维修费用较高，驾驶员的视野有待改善。
四、编写“泊桥报告”。
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 1.岸壁集装箱装卸桥 (Quayside Container Crane) • 集装箱装卸桥是码头前沿机械，承担集装箱装、
卸船作业，机械结构形式见图4-2。该机是现代化 集装箱码头高效专业化装卸机械，其装卸效率一 般为20TEU/h~35TEU/h，起重量为35t~45t，外 伸距为35m~45m左右，内伸距一般为 8m~l6m左 右，轨距一般为16m。
2021/6/4
集装箱叉车
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 • 4.集装箱正面吊运机(Front-handling Mobile Crane) • 结构特点表现在设置有可伸缩和左右共旋转120º的吊具，
便于在堆场作吊装和搬运；设置有可带变幅的伸缩式臂架 及多种保护装置，能保证安全操作；可加装吊钩，吊装其 它重大件货物。 • 机动性强，可一机多用，既可作吊装作业，又可作短距离 搬运，一般可吊装4层箱高，并且稳性好，轮压也不高。 因此是一种比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱 吞吐量不大的集装箱码头，也适用于空箱作业。
50M
MOL三井决策 279/40
ETA: 1300/29 ETD: 1000/30 DISCH: 1456
单船目标: 31M/H 船时目标: 153M/H
LOAD: 1358 (SCX航 线 )
CRANE NO: 934-----73------655
0700余 量:09#22,10#100,11#42
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer)
• 龙门起重机简称龙门吊，是一种在集装箱 堆场上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械 。龙门起重机有轮胎式和轨道式两种型式 。
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer)
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 3.集装箱叉车(Container Forklift)
• 集装箱叉车是集装箱码头常用的专门机械，可用于 集装箱码头装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆装 箱作业。
• 可分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。正 面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车 ，而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧 面的叉车。为了方便装卸集装箱，配有标准货叉及 顶部起吊和侧面起吊的专用属具。
2021/6/4
第三节 泊位策划的日常工作
泊位策划除制作泊位分布图外，在实际工作中，需 要注意和处理以下工作：
一、与船公司及其代理沟通，保持紧密联系，了解 船公司对码头的要求。
二、与政府各口岸管理机构及引水站、拖轮公司保 持良好的关系，保证船安全顺利抵港。
三、协助船公司或船代办理船舶进出口手续（报关 、海事局），保证船按期靠泊、离泊。（船舶的 顺利进出对港口各项计划的实施落实是非常重要 的）
单船目标:3 0 M/H 航线目标:9 5 M/H
LOAD: 0 (AEX航 线 )
CRANE NO: 1315-----97---1035
0700余
#量:C1M2#A12达5,飞13那#1布35,果14#13233,51/452#7.83
ETA: 0300/29 ETD: 1200/29
单船目标 ??M/H
• 轮胎式龙门起重机是最常见的集装箱堆场作业机 械，它主要用于集装箱码头堆场的堆码及装卸底 盘车作业，见图4-6。它由前后两片门框和底梁组 成的门架，支承在充气轮胎上，可在堆场上行走 ，并通过装有集装箱吊具的行走小车沿着门框横 梁上的轨道行走，可从底盘车上装卸集装箱和进 行堆码作业。
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第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer)
• 2) 轨道式龙门起重机(Rail Mounted Transtainer)
• 它由两片双悬臂的门架组成，两侧门腿用下横梁 连接，支承在行走轮台走上，可在轨道上行走。 该机可堆4~5层集装箱，可跨多列集装箱及跨一 个车道；由于结构简单，因此操作容易，便于维 修保养，易于实现自动化。主要缺点是因为要沿 轨道运行，故灵活性较差；由于跨距大，对底层 箱提取困难。常用于陆域不足且吞吐量大的集装 箱码头。
2021/6/4
第一节 泊位分配图
• 泊位策划（Berth Allocation 简称BA）即预先为每天到港的船舶安排停 靠的位置，是码头控制中心的重要组成部分，是其他计划的前提。
• 其作用便于有关方面做好准备工作，有利于码头作业效率的提高和装卸 效益的提升。
• 泊位策划的中心内容就是制作一张图即泊位分配图。 一、BA MAP的内容 • 1、 标题 • 2、 需传递的单位和部门 • 3、 制作日期与时间 • 4、 码头现有泊位分布情况，按比例据实绘出，并表出装卸桥或龙门起
• 底盘车是一种骨架式拖车，是装有轮胎的车架，前 面有支架，后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两 种，车上装有扭锁插头，能与集装箱的角件相互锁 紧
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第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 8.集装箱吊具(Container Spreader)
• 集装箱吊具是用于起吊集装箱的属具，主要 有三种类型：固定式、伸缩式和组合式
重机的配置情况和每个泊位的长度。 • 5、 按日期先后整齐排列从当天起，连续5天的船舶到港情况（船名、
航次、船长、船宽、靠泊的泊位、方向、时间）。 • 6、 注明装卸桥的需求数或维修数以及维修时间。 二、BA MAP的表示方法
各港有自己习惯的表示方法。P80—81图5—1和5—2是某港的泊位分配图 BA MAP。
其本身没有装货平台不能装载集装箱通过连接器与底盘车连接牵引底盘车运输从而实现搬运作业的目的底盘车是一种骨架式拖车是装有轮胎的车架前面有支架后面有单轴一组轮胎或双轴两组轮胎两种车上装有扭锁插头能与集装箱的角件相互锁三集装箱码头机械设备8
第六章 泊位策划
• 第一节 泊位分配图 • 第二节 泊位分配图的制作 • 第三节 泊位策划的日常工作
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港务借30米,带到
2#缆桩,该船计划
要到30日
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08：00--18：00 制表人: 刘松
18:00--08:00 制表人: 林荣华
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HLC撒克斯尼亚快航 260/32
ETA: 1700/29 单船目标: 31M/H ETD: 0000/30 航线目标:103M/H DISCH: 487 LOAD: 0 (MAX航 线 ) CRANE NO:1705---68----1445
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2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 7.集装箱牵引车—底盘车 (Semi-Traller Tractor)
• 集装箱牵引车是专门用于牵引集装箱底盘车的运输 车辆。其本身没有装货平台，不能装载集装箱，通 过连接器与底盘车连接，牵引底盘车运输，从而实 现搬运作业的目的
类别 岸桥 场桥 空叉 重叉 固定吊 拖车 门机
小叉车
数量 20+3 72
14+2+3
5 2 250 1+3
6
报停
1 3 1 / / / /
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时间
班轮 驳船 场内 外场 岸桥
场桥
空重叉 拖车 理货
线 线 整理 倒柜
人数 人数
作业 保养 作业 保养 作业 保养
工 人 线
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MSC 瑞茜尔 334/43
ETA: 1700/28 ETD: 1100/29
单船目标: 35M/H 航线目标: 156M/H
0700余 量:05#42,06#21030,M07#26,08#32
MSC 美 利 莎 304/40
ETA: 1830/28
单船目标
第二节 泊位分配图的制作
一、 依据 1） 船公司的船期表 2） 码头的泊位分配图 3） 收箱和出口箱的情况 4） 装卸桥的情况
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第二节 泊位分配图的制作
二、制作方法
1）事先绘制好码头泊位分布图存储在电脑里，供随时调用 。 2）根据电脑里已有的船期资料，找出从当天起5天内的船到 港情况并与船公司联系确定。 3）危险品集装箱需外代提供批准的“申报单” 4）根据船的长度，泊位的长度，待装箱在堆场的位置及装 卸桥的情况决定该船的泊位。 5）将已定好泊位的船舶在泊位分布图上相应的泊位上标示 出来。 6）在分布图的空位加注注意事项。 7）每天制作二次（上午10点和下午4点），需打印出来送堆 场、调度室、班轮计划、财务、机械部、海关、海事局、 外代、外理、轮驳、引航、拖轮、理货。
• 3) 组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的吊具组合使用的 一种集装箱专用吊具。其特点是结构简单、自重较自动式要 小(一般为4t~7t)。这种吊具多用于跨
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2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 6.空箱堆高机
• 是集装箱堆场常用的专门机械，可用于空箱堆场 进行空箱堆码及搬运作业。其起吊集装箱采用抓 夹方式，
• 一般可抓取8吨重的空箱，可堆高8层空箱。 • 空箱堆高机设置宽视野门架，堆高作业具有较高
的速度和灵活机动性。
注意事项
1.报停机械为C02,FL07、RTG15#、09#、19#报停。（28/11) 2.码头前沿1275米--1320米处是浅点，吃水为-13米，940--960米吃水为-14米,靠泊班轮时注 意！ 3.到目前为止,外港各泊位都不能加水,内港8#位可以加水.(13/11) 4.14#泊位2#系船柱（30T），检查发现柱体顶部已经断裂，该系船柱必须更换处理。在更换 前，请暂停止使用该柱。(13/11) 5. 由今天起9场地停机保养场桥一律停在9E场头四个贝.(12/10) 6.妈电对开海面(9#泊位北端)有挖泥船"中瑞28'作业,电话:罗生13723711613、船上 13537812278 靠离船提前2小时联系(14/11) 7.接公司通知，8#泊位的1、2号缆桩是归港务所有，但那30米岸线属CCT，因此以后港务可 随时使用1、2#缆桩，请控制室和现场注意，尽量少用那两个缆桩，如确实要带缆过去，请 提前和港务调度联系。 8.老莫称14#泊位门机作业不再需要重叉协助,已摆放四个平台.(28/11) 9.明天化肥柜拖车5个.(28/11)
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第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 8.集装箱吊具(Container Spreader)
• 1) 固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱的吊具，其特点 是结构简单、自重轻、价格便宜，但是对箱体类型的适应性 较差，更换吊具往往要占用较多时间。
• 2) 伸缩式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到 起吊不同尺寸集装箱的要求。其特点是，变换起吊不同集装 箱所需时间较少，使用灵活性较强，但是自重较大，一般可 达9t~l0t。这是目前在集装箱装卸桥上使用最为普遍的一种 集装箱专用吊具。
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2006年11月29日
作业计划说明
机械动态
昼夜作业计划及资源安排表
堆场图
安全宣誓 我已清楚今天的安全注意事项
为了安全，我宣誓 严格遵守安全规章制度
不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害。
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0700余
量:06#186A,P17L2#10石821,榴11/8石6#2/2492,8189/#31299,20#110
ETA: 2030/28 ETD: 1500/29
单船目标: 33M/H 航线目标: 127M/H
42M
CSC 新浦东 280/40
ETA: 1500/29 ETD: 0300/30 DISCH: 0
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第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 • 2.跨运车 (Straddle Carrier) • 跨运车是一种专用于集装箱码头短途搬运和堆码
的机械。跨运车在作业时，以门形车架跨在集装 箱上，并由装有集装箱吊具的液压升降系统吊起 集装箱进行搬运和堆码，能堆码或跨越2~3层集 装箱。该机的最大特点是机动性好，可一机多用 ，既可作码头前沿至堆场的水平运输，又可作堆 场的堆码、搬运和装卸车作业。主要缺点是价格 昂贵，维修费用较高，驾驶员的视野有待改善。
四、编写“泊桥报告”。
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 1.岸壁集装箱装卸桥 (Quayside Container Crane) • 集装箱装卸桥是码头前沿机械，承担集装箱装、
卸船作业，机械结构形式见图4-2。该机是现代化 集装箱码头高效专业化装卸机械，其装卸效率一 般为20TEU/h~35TEU/h，起重量为35t~45t，外 伸距为35m~45m左右，内伸距一般为 8m~l6m左 右，轨距一般为16m。
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集装箱叉车
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 • 4.集装箱正面吊运机(Front-handling Mobile Crane) • 结构特点表现在设置有可伸缩和左右共旋转120º的吊具，
便于在堆场作吊装和搬运；设置有可带变幅的伸缩式臂架 及多种保护装置，能保证安全操作；可加装吊钩，吊装其 它重大件货物。 • 机动性强，可一机多用，既可作吊装作业，又可作短距离 搬运，一般可吊装4层箱高，并且稳性好，轮压也不高。 因此是一种比较理想的堆场装卸搬运机械，适用于集装箱 吞吐量不大的集装箱码头，也适用于空箱作业。
50M
MOL三井决策 279/40
ETA: 1300/29 ETD: 1000/30 DISCH: 1456
单船目标: 31M/H 船时目标: 153M/H
LOAD: 1358 (SCX航 线 )
CRANE NO: 934-----73------655
0700余 量:09#22,10#100,11#42
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer)
• 龙门起重机简称龙门吊，是一种在集装箱 堆场上进行集装箱堆垛和车辆装卸的机械 。龙门起重机有轮胎式和轨道式两种型式 。
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 5.龙门起重机 (Transtainer)
2021/6/4
第一节 集装箱码头概述
三、集装箱码头机械设备 3.集装箱叉车(Container Forklift)
• 集装箱叉车是集装箱码头常用的专门机械，可用于 集装箱码头装卸、搬运及堆码作业，也可用于拆装 箱作业。
• 可分为正面集装箱叉车和侧向集装箱叉车两种。正 面集装箱叉车是指货叉设置在车体的正前方的叉车 ，而侧向集装箱叉车是指货叉和门架位置在车体侧 面的叉车。为了方便装卸集装箱，配有标准货叉及 顶部起吊和侧面起吊的专用属具。
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第三节 泊位策划的日常工作
泊位策划除制作泊位分布图外，在实际工作中，需 要注意和处理以下工作：
一、与船公司及其代理沟通，保持紧密联系，了解 船公司对码头的要求。
二、与政府各口岸管理机构及引水站、拖轮公司保 持良好的关系，保证船安全顺利抵港。
三、协助船公司或船代办理船舶进出口手续（报关 、海事局），保证船按期靠泊、离泊。（船舶的 顺利进出对港口各项计划的实施落实是非常重要 的）
单船目标:3 0 M/H 航线目标:9 5 M/H
LOAD: 0 (AEX航 线 )
CRANE NO: 1315-----97---1035
0700余
#量:C1M2#A12达5,飞13那#1布35,果14#13233,51/452#7.83
ETA: 0300/29 ETD: 1200/29
单船目标 ??M/H