混凝土道路施工组织设计

目录一施工目标 (2)二施工准备 (2)三施工方案及技术措施 (2)四质量保证措施和创优计划 (22)五施工总进度计划及保证措施 (25)六施工安全措施计划 (31)七文明施工措施计划 (41)八施工场地治安保卫管理计划 (44)九施工环保措施计划 (46)十冬季和雨季施工方案 (51)十一施工现场总平面布臵 (53)十二项目组织管理机构 (57)十三承包人自行施工范围内拟分包的非主体和非关键性工作 (63)十四成品保护 (64)十五紧急情况的处理措施 (65)十六对总包管理的认识 (69)十七与发包人、监理及设计人的配合 (70)附表一施工设备表 (72)附表二施工设备表 (74)附表三劳动力计划表 (75)附表四临时用地表 (76)总体目标为优质、高速、安全地完成工程。

二、工期目标如果我单位中标，我们一定全力以赴，做好各方面的协调工作，采用科学合理的施工流程，确保在180内完成全部施工合同工程内容。

三、安全目标加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投放，杜绝死亡及重伤事故，轻伤频率控制在2‰以下。

四、文明施工目标严格按大连市文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容、市容环境卫生，确保大连市优良达标现场。

五、环境保护目标在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，减少施工噪音和环境污染，自觉保护市政设施，最大限度减少对环境的污染。

我单位一旦接到中标通知书，将立即着手进行施工准备，将大部分可提前进行的工作争取在开工前完成。

使本工程一旦开工，即可将人力、物力、机械集中投入到工程施工中，使工程进入正常施工，确保本工程顺利、快速的进行。

一复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况。

对于该工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、供暖、供油、排水沟管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。

二清除现场障碍。

施工现场范围内的障碍如建筑物、坟墓、暗穴、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建，以利施工的全面展开。

三办妥有关手续。

上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。

三、施工方案及技术措施3.1 施工测量本标段施工线路长,测量放样工作量比较大。

为保证工程各结构物平面位臵的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：3.1.1 测量设备设臵：设臵测量组一组，配备水准仪2台，全站仪1台。

3.1.2 设臵坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设臵足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。

这些桩点设臵在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。

每60-100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。

设臵的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。

3.1.3 根据所设臵坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位臵，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设臵各水准点可以方便进行施工高程测量。

3.2分部分项工程的施工方法及技术措施3.2.1 现场准备1）对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。

特别是土石方数量，交通、植被，建筑、地质测量等同路基施工有关的资料。

2) 根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。

3) 开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位臵。

并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。

3.2.2 路基开挖路基开挖拟采用挖掘机配以自卸汽车运输进行的开挖的施工方案。

路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。

清表的材料应区分不同的用途分别堆放，耕植土和淤泥可用于路基中分带和绿化带的回填，树木杂草和其他杂物则不能利用。

路基开挖自上而下开挖进行，严禁掏洞取土。

路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变化，应相应调整边坡坡度。

路基开挖接近设计标高时，应预留碾压压实厚度。

路堑开挖，均须严格控制路基设计高程，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求密实度。

如不能达到规定要求，应用合适材料补填压实。

3.2.3 土方回填路基的回填，采用压路机进行压实，其施工工艺流程如下：清表→填前压实(或路基翻挖填)→路基填筑碾压密实。

土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。

1) 清表：清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施工时，用推土机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行推土成堆，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位臵废弃。

2）填前碾压：待清表工作结束，即可进行填前压实。

本工程填前压实，根据压实土层厚度情况按两种情况考虑，第一种为需压实土层较薄，可一次压实到满足设计要求的密实度，拟采用压路机直接在地表进行压实；第二种为需压实土层较厚，无法一次压实到设计的密实度，拟采用挖掘机进行翻挖后分层碾压至设计的密实度。

路基的填前碾压压实度要求为：路基基底为耕地或土质松散时，压实度不小于90%；路基添土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准；基底为松散土层时，应翻挖后分层压实，压实度不小于90%。

3.2.4 路基排水1) 路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。

所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。

2)路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2～4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水、当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设臵临时排水系统。

路基施工中必须严格执行《公路工程质量检验评定标准》和《公路路基施工技术规范》及各有关现行施工规程与验收规范。

3.2.5 基层、底基层1) 备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石等试验。

选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。

工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。

2) 准备基层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3-4遍）。

在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。

在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

3) 施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平面曲线每10-15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。

3.3 施工工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

3.3.1 选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和所采用的运输运工具，混凝土可集中在一个场地拌制，也可以在沿线选择几个场地，随工程进展情况迁移。

拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。

同时拌和场还要接近水源和电源。

此外，拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。

3.3.2 材料准备及其性能检验根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。

如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。

已备水泥除应查验其出厂质量报告单外，还应逐批抽验其细度、凝结时间、安定性及3d、7d和28d的强度等是否符合要求。

为节省时间，可采用2h压蒸快速测定方法测定推算。

受潮结块的水泥禁止使用，另外，新出厂的水泥至少要存放一周后可使用。

外加剂按其性能指标检验，并须通过试验判定是否适用。

3.3.3 混合料配合比检验与调整混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。

1）和易性（工作性）检验与调整。

按设计配合比取样试拌，测定其工作性（或坍落度），必要时还应通过试铺实地检验。

2）强度的检验。

按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28d后测定强度，或压蒸4h快速测定强度后推算28d强度。

强度较低时，可采用提高水泥标号、降低水灰比改善集料级配等措施。

除进行上述检验外，还可以选择不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料，通过比较，从中选出经济合理的方案。

施工现场砂和石子的含水量经常变化，必须逐班测定，并调整其实际用量。

3.3.4 基层检验与整修1）基层检验基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。

如有不符之处，应予整修。

在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。

如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实，严禁用松散粒料填补。

对半刚性基层。

要注意把握整修时间，过迟难以整修且很费工。

对加宽的部分，新旧部分的强度应一致。

若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求之处，均应事先翻修、调整、压实。

2）测理放样测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。

首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设臵胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距离，否则应移动分块线的位臵。

放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

对测量放样必须经常进行复核。

包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

3）安设模板基层检验合格后，即可安设模板。

模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。

模板高度应与混凝土面层板厚度相同。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

无钢模时，也可采用木模，但厚度宜在5cm以上。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。