民用机场沥青混凝土刻槽道面的施工工艺研究

民用机场沥青混凝土刻槽道面的施工工艺研究
摘要：民用机场在投入使用一段时间后，随着飞机起飞与降落次数的增多，机场道面的抗滑性不免会受到影响，而这一要素直接关系着民用机场运输的安全性与可靠性。

本文主要探讨
民用机场沥青混凝土刻槽道面施工工艺，基于施工准备出发，从设备选择、刻槽实施方法以
及维护方法入手进行具体阐述，旨在提升民用机场沥青混凝土道面刻槽技术水平，加强刻槽
道面施工质量控制，仅供相关人员参考。

关键词：民用机场；沥青混凝土；刻槽道面；施工工艺
引言：沥青混凝土刻槽道面的性质特殊，其抗滑性能直接关系着民用机场跑道使用功能的发挥，为确保民用机场运输事业的健康发展，必须要全面把握沥青混凝土刻槽道面施工特殊性，加大施工工艺研究力度，逐步积累刻槽道面施工经验，促进民用机场沥青混凝土刻槽道面摩
阻力的改善，满足民用机场对于跑道的使用需求。

1民用机场沥青混凝土刻槽道面的施工准备
为推进民用机场运输事业的健康发展，必须要高度重视沥青混凝土刻槽道面在民用机场使用
过程中的重要作用，通过充分的施工准备来推进沥青混凝土刻槽道面施工活动的顺利开展。

以英国规范为依据，在施工准备阶段的一项基础性内容就是抗滑性测试，该测试以刻槽前道
面为对象，以摆式仪作为主要设备，在铺砂法的协调作用下，主要测试道面摆值和构造深度，依据规范来将测试结果进行对比，确保其满足规范要求，方可开展下一工序施工操作。

在该
项目中要科学选择定点测试具体位置，经由项目负责人审核批准后，方可将定点测试具体位
置加以确定，确保其均匀分布于刀面之上，保持标准范围之内测试点数量相同，一般情况下，1000m3沥青混合料面积中包含10个测试点，各测试点结果趋于一致，在摆值测试后，其结
果样本数据在72以上的比例应达到20%，所有数据不可低于65，方可确保民用机场沥青混
凝土刻槽道面施工准备充分，便于开展后续施工操作。

2民用机场跑道刻槽设备选择
2.1刻槽机运行原理
当前刻槽设备大多为自行式，在主动力源的作用，刀片组得以运转，对道面进行切割，从而
实现刻槽。

刻槽设备运转过程中，刀排升降主要通过刀排提升系统来进行调解，以供水系统
功能发挥来满足实际刻槽过程中的冷却用水需求。

刻槽主电机的运行，令刀排工作更具动力，在不同的工作宽度下，通过刀片装卸与更换来优化刀排结构，设备行走动力主要以行走系统
为支持，通过仿形支撑轮来对刀排刻槽深度进行合理调节，从而促进刻槽机实际应用功能的
最大化发挥。

2.2施工工艺参数控制
为促进刻槽设备使用性能的优化，在刻槽设备选择过程中必须要高度重视施工工艺参数控制，在这一过程中，以刀片厚度、间距和刻槽深度作为主要参数，一般情况下结合刻槽宽度来确
定刀片厚度，民用机场道面刻槽设备的刀片厚度一般为6mm。

刀片间距与沥青混凝土槽间距必须保持高度一致，在参数控制的过程中以垫片厚度来加以确定，基于道面槽的中心距、宽
度和深度按照标准公式进行计算，在此基础上，通过螺杆机构来调节刻纹深度，从而确保施
工工艺参数控制的科学性，促进刻槽设备功能的优化。

3民用机场跑道刻槽的实施方法
3.1机械人员
为确保民用机场跑道刻槽具有优良的实施条件，要注重机械人员素质提升、能力培养和经验
丰富，确保其在全面把握设备检修维护需求的基础上，能够熟练操作刻槽设备，从而降低刻
槽设备使用失误率，减少不必要的资源消耗，对施工投资加以科学化控制，并且为刻槽道面
施工质量控制打下良好基础。

3.2附属配置
实际实施过程中，在明确电源间距的基础上，科学配备电缆线与专用供水汽车，电缆线长度
一般为150m，供水汽车主要满足刻槽用水与间隔清洗需求。

3.3施工工序
在民用机械沥青混凝土刻槽实施过程中，施工工序的规范性和合理性直接关系着刻槽道面施
工质量，并且与民用机场飞机行驶的安全性存在密切联系。

因此在民用机场跑道刻槽实施过
程中，要在全面把握施工目标及现实情况的基础上，依据标准对刻槽机幅宽加以确定，以沥
青混凝土作为背景，及时将白线弹出，之后进行刻槽。

在民用机场跑道刻槽过程中，要以白
线为基准来调整导向轮，确保导向轮与白线保持准确对应，方可确保刻槽的规范性和准确性。

应当注意的是，刻槽操作的开展，必须确保一次成型，切不可多次下刀，否则无法保证刻槽
质量，尤其是道面刻槽实施过程中一旦出现停顿状态，极易导致刻槽深度发生变化，甚至会
出现双槽情况，严重影响刻槽施工成效。

在民用机场跑道刻槽实施过程中，要严格依照规范
的施工工序进行操作，坚持由高向低的顺序进行刻槽，待刻槽完成后续及时对板面进行冲洗，此时专用供水汽车的作用得以发挥，此项操作的目的在于防范刻槽道面表面出现灰尘与碎屑
沉积问题，从而有效防范FOD问题，为民用机场飞机的安全行驶创造一个可靠的环境。

就民
用机场沥青混凝土刻槽道面施工的现实情况来看，在刻槽实施过程中很有可能存在刻槽深度
不够的问题，针对此类问题一般采取局部补刻的方式，常见应用设备为手砂轮，通过该设备
功能的发挥能够加强刻槽道面施工质量控制。

3.4注意事项
为加强民用机场沥青混凝土刻槽道面施工质量控制，在实际施工过程中要高度重视作业时间
调整，把握刻槽施工的特殊性，在施工完成后的适宜阶段对刻槽进行处理，将刻槽道面清理
干净，并通过作业时间调整来改善沥青混凝土刻槽道面的耐久性，通过其使用功能的发挥，
降低民用机场飞机行驶的安全风险，为民用机场运输事业的持续健康发展创造优良条件。

在
刻槽道面实际施工过程中，刻槽直线性往往关系着刻槽施工质量，这就需要将刻槽偏差控制
在相关施工标准允许的范围之内，一般情况下，若刻槽长度为20mm，则标准允许的刻槽偏
差不可超出10mm，否则极易给民用机场跑道埋下质量隐患。

在刻槽施工过程中，施工废料
的处理是一项重要内容，是威胁刻槽道面施工质量的关键因素，一旦废料在大风作用或雨水
冲刷作用下进入民用机场雨污排放系统，极易影响系统功能的发挥，甚至会对系统造成堵塞，给民用机场各项工作的有序开展造成影响。

因此在刻槽道面施工过程中，要在刻槽过程中随
机清理废料，一般用水将废料冲走，也可以通过真空方式将废料吸走，避免废料对施工质量
造成不利影响。

为保证刻槽施工的规范性，必须全面把握项目要求以及施工标准，于废旧路
面上进行试刻槽，在发现问题的第一时间进行调整，从而为民用机场沥青混凝土道面正式刻
槽的规范开展打下良好基础，保证刻槽精准度与可靠性，便于加强刻槽施工质量控制。

实际
刻槽施工过程中，槽沟连贯性也是影响刻槽施工质量的关键因素，因此在实际施工过程中要
注重机械状态控制，确保其出顺直状态，在准确划出标线后，通过设备调整来保证槽沟施工
的连续性，也可以采取挂线方式来满足刻槽施工需求，保证刻槽操作的标准性，切实提升刻
槽质量，促进刻槽道面使用功能的优化，延长民用机场沥青混凝土刻槽道面的使用寿命，并
确保飞机行驶安全。

4民用机场沥青混凝土刻槽道面的维护方法
4.1日常清扫
在民用机场日常管理过程中，日常清扫是沥青混凝土刻槽道面的基本维护方式，具有一定必
要性。

其工作内容主要是在日常对沥青混凝土道面上的小石子和其他碎屑等进行清扫，以免
在飞机起飞过程中受到气流以及摩擦等作用误入飞机，从而降低FOD风险，为民用机场飞机
的安全起飞创造有利条件。

与此同时，在日常清扫维护的过程中，要高度重视刻槽道面的仔
细清扫，确保刻槽道面的杂物被完全清理，从而保证民用机场沥青混凝土刻槽道面维护的规
范性和有效性。

4.2除胶工作
就民用机场整体情况来看，飞机起飞过程中其轮胎与沥青混凝土刻槽道面发生摩擦，在摩擦
的过程中会产生一些橡胶鞋，随着沥青混凝土刻槽道面使用时间的延长，这些橡胶鞋会残留
于刻槽道面表面，长此以往势必会对民用机场跑道的磨阻性产生一定影响，甚至会对民用机
场飞机行驶的安全性造成威胁。

因此在沥青混凝土刻槽道面的维护过程中，要高度重视橡胶
鞋问题，定期进行除胶，降低刻槽道面橡胶堆积几率，通过此种方式保证刻槽道面具备优良
的磨阻性，能够满足民用机场飞机的飞行需求，为飞机的安全行驶创造有利条件。

当前民用
机场跑道维护工作缺乏完善的规范和标准，并且不具备丰富的经验支持，使得民用机场在沥
青混凝土刻槽道面维护方面的执行情况存在明显差异。

在除胶频率方面，国际民航组织ICAO按照日涡轮喷气飞机刀刀跑道端次数与飞机重量来确
定最低摩擦检测频率以及除胶频率，摩擦检测频率最长的为每年一次，最短的为每周一次，
除胶频最低为每两年一次，最高为每两个月一次。

美国联邦航空局FAA对于除胶频率的建议，主要基于日涡轮喷气飞机达到跑道端的次数来确定除胶频率，最长为两年一次，最短为两个
月一次。

通过对比可以发现，无论是依照国际民航组织规定还是依照美国联邦航空局的标准，实际除胶频率具有高度一致性，为确保飞机安全起飞，在除胶工作中要兼顾安全性与经济性
原则，要明确除胶维护频率并加以严格执行，未来要积极完善行业标准，为民用机场沥青混
凝土刻槽道面维护工作的规范化开展提供可靠的制度支持。

飞机行驶过程中，轮胎对于沥青
混凝土所产生的作用力较大，其中弹性粘滞力会严重影响沥青混凝土刻槽道面标远，一旦橡
胶屑堆积过多，而刻槽道面边缘薄弱，在实际除胶操作中极易造成损伤，因此民用机场沥青
混凝土刻槽道面维护过程中有必要定期进行除胶，并保证除胶频率的合理性，降低沥青混凝
土损伤几率。

对于沥青混凝土刻槽道面来说，正确的除胶方法能够改善刻槽道面维护工作质量，继而延长
民用机场跑道的使用寿命。

通过研究实践可以发现，高压水冲洗法在磨阻性能维护过程中具
有良好的应用价值，具有较强的经济性特征，操作便捷程度高，且不会对环境造成污染，符
合可持续发展整体要求。

为保证民用机场沥青混凝土刻槽道面的耐久性，降低病害发生几率，必须要在综合分析的基础上采取正确的除胶方法，除高压水冲方式之外，化学溶剂、机械打
磨以及高速冲击等都是比较常用的除胶方式，在实践中各自具备优势和不足，相对比而言，
化学溶剂操作便捷且不会对刻槽道面造成过大损伤，但其经济性不足，并且存在一定污染因素，当前国内并未采用。

机械打磨的经济性良好，且不会对环境造成污染，但其极易损伤刻
槽道面，并且除胶的时效性不足，当前国内民用机场除胶工作中一般不会采用此种方式。

高
速冲击方式对于经济成本并不存在较高要求，且实际应用过程中不会对环境造成污染，但其
局限性在于，会严重损伤刻槽道面，因而基本不会被应用于民用机场跑道除胶工作中。

热式
除雪车改装自战斗机发动机，实际运行过程中出风口温度较高，运行风力较大，此种作用下
积雪或是被吹走或者被融化蒸发。

喷气吹雪车的原理在于，于载重汽车上安装喷气发动机，
前后喷管共同组成吹雪主喷管，在该除雪设备实际运行过程中，喷口与地面夹角可以调整，
能够满足不同气候稳定条件下的除冰雪需求，并且对沥青混凝土刻槽道面实施有效保护。

4.3冰雪清理
冬季气候寒冷，由于冰雪所导致的飞机航班延误等问题比较常见，并且冰雪堆积的情况下往
往会影响飞机正常滑跑，导致民用机场飞机行驶存在极大的安全隐患，因此在沥青混凝土刻
槽道面维护过程中，必须要做好冰雪清理工作，保证该项工作的及时性和有效性，减少不必
要的飞行事故。

在全面把握民用机场地理环境以及积雪状态的基础上，准确收集气象资料，
采取有针对性且科学合理的除冰雪措施，保证刻槽道面维护的有效性。

冷风吹雪车的功能在
于吹扫、除雪冰、磁吸等，能够满足民用机场跑道的除雪需求，作业噪声较低，耗油较少，
能够降低对于民用机场跑道所造成的损伤。

结语
总而言之，民用机场运输过程中对于刻槽道面的使用频率较高，在外界多项因素的影响下，
刻槽道面的使用性能往往会发生一定改变，缩短民用机场跑道的使用寿命。

因此有必要掌握
民用机场沥青混凝土刻槽道面的施工工艺，日常及时清扫，规范开展除胶工作，并将冰雪清
理干净，从而有效维护刻槽道面，促进民用机场沥青混凝土刻槽道面使用功能的最大化发挥，为民用机场运输事业的发展奠定坚实的基础。

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