绿波带调试实例(辽宁路口)

辽宁静态双向绿波带调试实例
1.静态双向绿波调试为东西向四个路口，限速50km/h
2.绿波要求（东西向）：
(1) 早高峰以大戏院->立交桥->华丰浴->三中心方向为上行方向做双向绿波
(2) 晚高峰以三中心->华丰浴->立交桥->大戏院-方向为上行方向做双向绿波
注：上行方向的效果将优于下行方向
3.绿波注意点：
当前协调子区中的所有信号机需满足以下条件:
(1) 对应协调的时段方案的周期总长度必须保持一致
(2) 对应协调的时段方案中每个环对应的栅栏中所有相位的绿信比总和必须保持一致。

如下图中绿信比：B+E=F+A; C+H=D+G
(3) 流量不能过大过饱和，如车流量为 1 辆/s
(4) 周期绿信比越大，绿波效果越好
(5) 主相位迟起对平台绿波时距图不产生影响，但主相位迟起会影响实际的绿波效果
故平台子区优化时不建议主相位设置迟起。

注：动态绿波中不允许出现单独的行人相位
说明：
(1) 位于首相位的协调相位绿波效果更好
(2) 不同环的协调相位可错开配置，如下图所示：（协调相位分别为相位 B,A）
(3) 绿波带选定一个路口作为起点，该起点至下一个路口方向的绿波效果较优，反向绿波效
果较之则偏差
4. 绿波调试步骤如下：
(1) 确定协调相位
(2) 调整各个路口的周期绿信比，使四个路口的绿信比保持一致
辽宁案例中早高峰 7:00~9:00 周期绿信比=120；晚高峰 16：30~19：00 周 期绿信比=120
(3) 调整周期方案， 将协调相位放在首位， 不同环的相位可适当错开， 若遇左
转待行区无法调整相位顺序时，也可将两环的协调相位均放于首位。

a. 早高峰各路口协调相位及放行方案如下：
大
戏 院
立
交 桥
华
丰 浴
注：根据车流量大小适当调整相位的绿信比，从而调整整个周期的绿信
比长度。

：
：
：
三
中 心
(4) 添加到平台，进行平台子区优化计算相位差：
a. 根据路口图添加信号机
确定好干线绿波线路及路口数量后， 接下来则要根据实际的路口情况逐个 添加信号机。

b. 子区添加
添加完干线绿波所需要的信号机后，接下来需要建立子区。

建立子区的 操作 步骤如下：
单击“子区优化”按钮，选择“新增子区”选项； 编辑“子区编号”及“子区名称”；
c. 子区中添加信号机
子区编辑完成后，需要往子区里添加信号机。

操作步骤为：
在“行政区域”列表框中选择所需要添加的信号机，然后点击 “添加路口”按钮。

如下图： 早高峰：
注：干线绿波中所有信号机的日期类型、日计划方案要一致。

注：此处以早高峰为例，晚高峰与早高峰步骤类似 ：
注：路口方向为1->4方向的绿波效果要优于反向，即早高峰时，
以大戏院->三中心方向为优。

晚高峰则以三中心->大戏院方向
为优。

早高峰的协调设置在下面步骤全部完成至保存后，再重新修改
子区，在第一步添加路口页面，选中各个路口的路口名称进行
上下拖动，即可改变路口位置如下图：
晚高峰：
d. 绿波参数配置：
子区添加完成后，单击“下一步”，进入参数配置页面。

点击
星期类型下的时间段，进行相应时间段下的绿波参数配置。

早高峰，以大戏院至三中心为上行方向，设置时段如下：
晚高峰，则以三中心至大戏院为上行方向，设置时段如下：
I. 协调相位设置
双击“到后路口相位”下方的列表框，弹出“协调相位”对话框 页面。

在该页面中，根据路口实际情况，选择需要协调控制的相 位，然后点击“确定”按钮，协调相位配置完成。

此处上行方向 为东向西方向，那么“到后个路口”的协调相位则为“ C”，如图 所示：
注：如果子区内的信号机存在日期类型或者日计划不匹配现象，
则不会进入参数配置页面
到前路口设置类似
II. 旅行时间设置
双击“到后路口时间”下方的编辑框，输入两路口间的旅行时间，
旅行时间一般为两路口间的距离与车辆平均行驶速度的比值。

注：一般为了得到更好的绿波效果，会需要提前放行车辆3-5s，
故，理论得出的旅行时间根据实际路口大小减去3-5s时间
“到前路口时间”设置操作类似。

注：最后一个路口的“到后路口时间”以及第一个路口到“前路
口时间”可以不用设置。

III. 路口间距配置
双击到“后路口距离”下方的编辑框，输入两路口间的距离。

注：最后一个路口的“到后路口距离”可以不用设置。

所有参数配置如下图所示：
IV. 优化相位差
所有绿波参数配置完成后，点击“优化相位差”按钮，进行相
位差计算，并将计算结果自动填入“相位差”下方的编辑框中，
如下图所示：
V. 查看实距图
相位差优化完成后，点击“时距图”按钮，可以直观地查看优
化效果，如下图所示：
观察时距图，可以得到不同路口之间的上下行的绿波带宽
如果对优化效果不是很满意，可以手动调整相位差，然后点击“刷新绿波图”按钮，查看修改后的效果。

通过观察“时距图”可以发现，上行相位的绿波带基本上可以满足需求，但下行方向“华丰浴”到“立交桥”的绿波带宽较窄，这是由于平台以上行为最优得到的计算效果，此时需要手动进行调整相位差，通过调整路口的相位差，得到如下效果图：
VI. 方案下发信号机
至此，静态绿波操作步骤已基本完成，最后只需要将计算出来的
结果下发到信号机即可。

操作步骤为：点击“下一步”，再点击
“保存”按钮即可
注：绿波协调需在对应的周期方案中对主相位勾选协调设置，否
则设置了相位差也不会产生协调绿波作用。

（勾选任意一个即可）。