波状挡边带式输送机输送带的新结构

波状挡边带式输送机输送带的新结构
王鹰;刘强;侯亮
【摘要】波状挡边带式输送机适于大倾角输送物料.输送带由基带、波状挡边及横隔板组成.为了延长输送带的使用寿命,应对其结构进行改进,使输送带具有足够的横向刚性,波状挡边耐疲劳、防撕裂,且具有一定的垂直刚度.%Belt conveyor with corrugated sidewalls is best suited for steeply inclined conveying material. The belt consists of three parts, including base belt, corrugated sidewall and belt cleat. In order to increase the service life of conveyor belt, its structure should be improved so that conveyor belt possesses sufficient lateral rigidity, and the corrugated side-walls could be resistant to fatigue failure, tearing and have certain vertical stiffness. This paper raises some proposals on these aspects.
【期刊名称】《起重运输机械》
【年(卷),期】2012(000)008
【总页数】4页(P19-22)
【关键词】带式输送机;输送带;基带;波状挡边;横隔板
【作者】王鹰;刘强;侯亮
【作者单位】太原科技大学太原030024;江苏牧羊集团有限公司扬州 225127;江苏牧羊集团有限公司扬州 225127
【正文语种】中文
【中图分类】TH222
带式输送机输送带成本占整机成本的30%～50%，而波状挡边带式输送机的输送
带成本占整机成本的比例则更大。

因此，改进波状挡边输送带的结构，提高其使用寿命，是重要的研究课题。

波状挡边输送带一般由基带、波状挡边及横隔板3部分组成，见图1。

经多年使用发现，波状挡边带式输送机最易损坏的是波状挡边输送带。

首先是波状挡边，在凸弧段和凹弧段经过反复拉伸及压缩，易在波峰或波谷处产生疲劳破坏而撕裂，回程分支如果挡边刚性不足会导致输送机无法稳定运行。

图1 波状挡边输送带的结构
1 波状挡边输送带的波状挡边
波状挡边的形式最早为锯齿形 (见图2a)，后来发展为“S”形 (见图2b)，目前最
佳的波状挡边的形式为“W”形 (见图2c)和“WM”形(见图2d)。

图2 各种形式的波状挡边
无论哪种形式的波状挡边，在凸弧段及凹弧段应满足挡边的拉伸及压缩要求:1)不
产生过大的附加应力;2)减少在挡边处的积料;3)挡边要具有一定的刚度。

图2a的形式在拐角处存在应力集中，挡边经过反复的弯曲拉伸和压缩，很容易在拐角处撕裂，从而降低了使用寿命。

相比之下，图2b的“S”形挡边会好些，而“W”形 (图
2c)和“WM”形 (图2d)在正常使用情况下寿命会更长。

挡边的积料问题见图3，锯齿形和“S”形的波谷深，波距小，因此易积料，而“W”形和“WM”形的波谷浅，波距长，因此积料比锯齿形和“S”形挡边少得多，提高了卸料效率。

图3 各种形式波状挡边的积料情况
波状挡边带式输送机的输送带在回程分支其挡边支承在平托辊上，要求挡边具有一
定的刚性，从而减小基带的下垂，避免横隔板与托辊互相干涉而损坏，正常的情况如图4a，不正常的情况如图4b。

为了避免产生图4b的情况，可以采用相应措施提高挡边的刚度，如中间加织物层、帘子布等。

还可改变挡边结构，采用“W”
形或“WM”形结构，见图5a，目前国内均为“S”形结构，见图5b。

图4 回程分支挡边支承在平托辊上的两种情况
由图5可知，在一个波距范围内，“W”或“WM”形的弯折次数比“S”形的多，增加了中间波纹，所以其刚性增大，因此在回程分支减小了输送带挡边在其重力作用下在回程托辊处产生的凹陷，从而也减小了托辊的运行阻力和输送带磨损，延长了输送带的使用寿命。

由于输送带自重而产生挡边与回程分支托辊的摩擦，从而使挡边过早磨损。

为了减小磨损，可在托辊两侧加尼龙保护套 (如图6)，保护套的宽度要大于挡边的宽度;
回程分支还可采用托轮支承 (如图7)，托轮的数目由带宽及布置形式决定。

图5 回程分支挡边支承在平托辊上
图6 加保护套的回程分支托辊
图7 回程分支的支承托轮
采用WM型挡边的输送带，由于其极好的压缩性，减小了体积，因此在运输和存
放时减小了占地空间，同时也不影响挡边的刚性及稳定性，见图8。

图8 WM型挡边带存放及运输方式
2 波状挡边输送带的横隔板
横隔板有 T形 (图9a)、C型 (图9b)、TC形 (图9c)和T及TC组合型 (图9d)4种。

横隔板型式主要与输送机的布置形式、物料的特性(如流动性和粒度)等有关。

图
9a、9c和9d型式的横隔板均可使用螺钉与波状挡边的波谷固定在一起，增加了
大带宽基带的横向刚度，可避免横隔板下垂与回程分支托辊发生干涉，损坏隔板。

因为有各种型式的横隔板才实现了大倾角或垂直输送散体物料，对于T和TC组合
型横隔板，其隔板与底座是通过螺栓固定在一起的，当隔板磨损严重时，可以更换。

图9 各种形式的横隔板
3 波状挡边输送带的基带
波状挡边带式输送机要想取得稳定的运行效果，并延长其使用寿命，基带需要具有一定的横向刚度。

否则同样会产生在回程段横隔板碰到回程托辊的现象(如图4b)。

因此需要在基带芯层的上面或下面加上加固层 (聚酯层等)，如图10所示。

图10 不同结构的基带
当基带横向凹弯曲时，加固层应放在芯层的上方(如图10a);当基带横向凸弯曲时，加固层应放在芯层的下方 (如图10b);还可以在芯层的上方和下方同时加上加固层(如图10c)。

除了采用聚酯层加固外，还可用钢丝绳加固，但是基带纵向还要保持一定的柔软性。

4 结论
从上述分析可以了解到目前采用的“S”形挡边以及横隔板和基带在使用过程中存在诸多问题，尤其使用寿命很短。

本文所介绍的挡边、横隔板及基带的结构具有诸多优点，因此，应尽快在实践中开发使用，从而使波状挡边带式输送机更好地满足使用要求。

参考文献
［1］王鹰.连续输送机械设计手册［M］.北京:中国铁道出版社，2002.。