贝加莱助力斯柯达刷新汽车下线纪录

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贝加莱助力斯柯达刷新汽车下线纪录
★贝加菜工业自动化（中国）有限公司
斯柯达的故事始于1895年12月，当时两位自行车爱好者-机械师Vaclav Laurin和书商V a clav Klement.创立了一家名为Laurin&Klement的小型自行车生产车间。

四年后，他们开始以Slavia品牌建造摩托车，使其成为中欧第一家摩托车厂。

到1905年，Laurin和Klement幵始生产汽车，其第一款车型VoituretteA立即取得了成功。

1924年，该公司加入了机床制造商斯柯达。

自1991年以来，斯柯达一直是大众汽车集团的组成部分。

斯柯达汽车将传统与技术融为一体，正在受到越来越广泛的欢迎。

为满足曰益增长的市场需求，他们与贝加莱一起，在位于布拉格附近Mladd Boleslav的公司总部实现了生产力的大幅提升。

消除故障，提高生产力
斯柯达的生产非常注重自动化和机器人技术。

为了进一步提高产量，该公司一直在寻求一种能够及早发现潜在故障的技术，以防止出现意外停机带来的高成本。

自动化专家贝加莱的技术和解决方案f合好能够满足他们的需求。

“涂装车间是汽车厂最重要的组成部分之一，”涂装车间维修协调专员Marek Melcak说道。

“由于存在潜在的瓶颈，这是生产过程中的关键一步。

自1996年以来，我们一直通过使用最新技术不断提高产能。

目前，手动喷枪已被184个机器人所取代，同时，我们对输送带的控制也花费了很多心力。

输送带每停止一分钟都会付出高昂的代价。

”
涂装车间的预处理线长250米。

每37秒一个底盘就会以每分钟11米的速度离开一条线，每天24小时昼夜不停。

链轮是输送系统的关键部件，因此必须对其进行监控以确保预处理线保持正常运行。

这就是为什么斯柯达一直在寻求具有输送带监控专门技术的合作伙伴的原因。

该合同由来自捷克Bohumin 的DIF公司负责，该公司是光学测量系统和振动诊断方面的专家。

涂装车间状态监测
为了满足涂装车间专家提岀的要求，DIF开发了一个以输送带监控为中心的解决方案。

该解决方案基于现有技术，使用了贝加莱的APROLConMon解决方案。

通信系统将连接到涂装车间的现有网络。

因此，诊断数据可以在X20控制器和Automation PC900工业PC之间进行交换，无需使用其他投标人所要求的额外网络。

另一个关键要求是安全IP地址的
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数量。

使用贝加莱解决方案，只需要一个ip地址即可在PC和控制器之间交换100个测量点的数据。

控制系统通过实时以太网POWERLINK在诊断站之间进行通信。

相比之下，其它公司提出的解决方案则要求每四个测量点需要一个IP地址。

这些因素和其它因素都使斯柯达相信，贝加莱正是他们一直以来寻求的合适的合作伙伴。

整体解决方案由斯柯达、DIF和贝加莱合作幵发。

“多年前，在为工业通风和输送系统幵发振动诊断时，我们就与贝加莱建立了良好的合作关系。

在斯柯达工厂，我们使用贝加莱的APROL系统实现工厂自动化。

在涂装车间，APROLConMon解决方案用于在线振动诊断。

这使我们能够提升产品质量，增加系统可用性，并显著降低我们的维护成本，”DIF公司总经理RadimFalc说道。

整条生产线共安装了366个振动传感器（加速计），每个振动传感器测量16个振动参数。

数据通过POWERLINK发送到Automation PC900□这样就可以防止涂装车间在恶劣工况下发生故障。

“系统的工作原理是，假设轴承损坏的早期阶段会导致更高频率的振动能量增加，”Falc解释道。

“这种方法也可以用来检测润滑问题或卡住的部件。

”从此过程中获得的信息将得到永久存储并给予评估。

贝加莱开发了在线诊断解决方案
用于在线诊断的硬件和软件技术均由贝加莱幵发。

贝加莱工程师根据DIF的专有技术将软件应用于诊断系统。

此方案最大的优势是能够使用现有的涂装车间网络，而无需在工业PC和涂装线上的测量站之间实施全新的网络。

方案的另一个好处是系统可以进行模块化扩展。

这意味着用户可以启动一个包含十个测量点的试点项目，并轻松将其扩展至一百个。

与贝加萊合作的新项目已在规划中
经过一年的状态监测，斯柯达显然对其Mbdd Boleslav工厂的收效感到满意。

“由于实施了该项目，我们涂装车间内的链轮工作正常，没有发生过一次故障。

通过大幅增加产能，投资已经得到了回报。

我们已将汽车每天的下线量从2180辆增加到2200辆。

因此，我们也已在计划为我们的通风系统实施早期预警诊断，”Melcak说道。

贝加莱工业自动化（中国）有限公司业务发展部大客户经理胡迪励
百旋1贡：贝加莱近年来在汽车行业发展情况如何？您感受到汽车行业自动化市场正在发生着哪些变化，呈现出哪些特点？
胡迪励：贝加莱在各个行业的自动化参与程度都很高，随着汽车行业的变化与发展，我们也逐步深入到汽车制造的自动化发展中。

尤其是在对新能源
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汽车的需求越来越多，越来越高的市场大环境下，我们也有相应的产品应对这一市场需求。

汽车行业自动化市场，就如同其他工业领域的变化一样，呈现出以下几个方面的特点：（1）对个性化的需求越来越高（个性化定制，小批量多批次的生产要求）；（2）对生产过程的柔性化制造需求越来越高（这是针对第一点的延伸，由于客户、消费者对最终产品的个性化需求，所以在生产环节，柔性制造就越来越重要）；（3）对智能化的需求也越来越高（人们对产品本身的智能化要求越来越高，在生产过程中，工厂对于整个工厂各个生产环节，机器设备间的智能互连，提高生产效率的要求也相应的越来越高）。

SinfM：当前无论是汽车产品还是汽车制造过程，智能化都已成为重要发展趋势，贝加莱能够为汽车行业的智能化提供哪些产品或者解决方案？
胡迪励：贝加莱本身并不是提供汽车最终产品的，但是我们可以为汽车制造商提供自动化的解决方案。

正如上一个问题中说到的，我们可以提供智能柔性的自动化生产解决方案。

现在新能源汽车发展迅猛，贝加莱的SuperTrak/ACOPOStrak柔性电驱输送系统已经幵始应用于在汽车零配件如连接器、锂电池等电子零配件的装配上，SuperTrak/ ACOPOStrak克服了传统机械输送的磨损带来的维修困难、不能灵活调整以适应变化的产品，以及缺乏与产线其它设备的协同等缺点。

另外，贝加莱在2018年推出了集成视觉技术，它不同于传统的视觉独立于控制系统，而是与控制在同一软件架构下完成集成，特别适合于在汽车行业的应用，如定位、几何检测、条码识别等场景。

旨諒邂：这些产品和解决方案具有怎样的特色？核心优势是什么？
胡迪励：首先，这些产品与技术在各行各业中都得到广泛的应用，在各种工业环境中得到验证，稳定性得到肯定。

其次，我们的SuperTrak/ ACOPOStrak柔性系统是一种新的传输系统，基于直线电机的原理，类磁悬浮技术，在生产过程中可以使每个生产工位都能独立灵活控制，并且速度高、精度高、扩展性高。

而特别吸引客户的还有其
“数字挛生”技术，通过建模仿真可以实现预先的产线性能功能验证，并且实现虚拟调试，在产线运营中，如果需要换型，可以预先验证。

随着技术的发展，智能制造、智能汽车成为行业发展的热点，国家政府也岀台多项相关政策推动相关产业的发展，您认为这对于汽车行业自动化市场将带来哪些机遇和挑战，针对此贝加莱有何战略布局？
胡迪肋：随着技术的发展，智能制造、智能汽车成为行业发展的热点，同时国家政府已出台相关政策扶持推动相关产业，中国汽车行业会有一个大的飞跃，有可能越过燃油车直接跨入纯电动车产业，所以在这个市场，工厂产线有待升级或改造，也会带来周边产业的一次大换血或者说是大升级。

这对于我们自动化行业来说，是一个很大的机会，只要产业升级，就需要我们的配套产品和解决方案。

同时也存在着挑战和竞争。

挑战在于，汽车行业的升级换代，也就需要我们尽快地研发出相适应的产品和技术，同时技术的更新也要赶上产业更新的速度，这就意味着我们要在快速更新技术的同时还要保证技术的合理稳定性、可持续性。

因为我们公司不是只针对某一个行业，而是要兼顾到产品的多行业兼容，以及未来的行业拓展。

在发展技术的同时，还要时刻保持对市场的洞察力，随时根据市场的需求调整研发策略。

针对汽车行业的发展变化，贝加莱乃至AEE整个集团，将会在机器人和离散自动化方面高度配合，以顺应行业的自动化需求，当然前面提到的贝加莱的SuperTrak以及ACOPOStrak柔性系统也会在该行业中发挥重要的作用。

肓前邂：针对贝加莱在汽车行业所从事领域，您认为从技术未来发展来看具有怎样的趋势？
胡迪励：未来技术的发展，一定是朝着柔性化、智能化的方向。

柔性制造可以给制造企业提供更好的灵活性，使企业在应对客户需求，市场变化的时候能有更多的主动性。

以后的市场需求一定是定制化，多元化的。

其次，智能化是现在乃至将来的一个大趋势，将来不管是最终产品，还是生产流程，都将是智能的，人工智能现在已经在各个环节起到积极作用，未来的生产将通过人工智能达到更高的效率，更节能，更优质。

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