两伊铁路路基施工专项方案试卷教案

路基工程
专项施工方案
建设名称：新建铁路伊敏至伊尔施线站前土建工程Ⅱ标段项目名称：中铁十九局集团有限公司两伊铁路项目经理部第四分
部
项目地址：阿尔山市伊尔施逸夫小学
施工单位:中铁九局集团第一工程有限公司
监理单位:北京中铁诚业建设监理有限责任公司
主编部门:中铁九局集团第一工程有限公司
主编人: 年月日
审核人：年月日
审定人：年月日
批准人：年月日
三、项目组织机构及人员职责
一、工程概况
本段DK181+200～DK187+406。

5路基工程位于大兴安岭中低山区，地形起伏较大,植被发育,总长6206。

5m（含伊尔施隧道1990米；阿尔善高勒大桥187.6m；涵洞七座;地道一座），路基又分站场和区间两部分，其中区间路基又被伊尔施隧道和阿尔善高勒大桥隔断又分为三部分。

所以本段路基共分四段。

第一段DK181+200~DK181+585；第二段DK183+595～DK186+100（站场）;第三段DK186+100~DK186+451。

2;第四段DK186+638。

83～DK187+406。

5。

走向大致近东西方向。

二、施工准备
1、施工测量准备
组织成立精干的施工测量队伍，按照本投标书承诺的施工测量设备配备计划进行配备。

进入施工现场后，马上同设计单位、监理工程师取得联系，搞好复测工作.对复测中有异议的部分,要通过监理工程师与设计工程师认真核实,按程序和合同规定一定将复测工作优质的完成。

复测工作完成后，由工程管理组组织测量队，向主管路基施工的技术人员和施工队进行技术交桩.各施工队要对测量队的交桩进行进一步的复合，保证万无一失。

2、施工队伍准备
各专业队均以公司下属各专业公司的施工队伍组成，管理人员由公司选拔抽调技术水平强、管理经验丰富的人员组成.所有参加人员都必须参加过类似工程施工。

各施工人员进场后，在正式施工前，由项目部统一组织，针对施工人员施工的具体工程项目，对施工人员进行岗前培训，明确设计标准、技术要求、施工工艺、操作方法和质量标准，施工人员经培训合格后上岗。

3、材料准备
严格执行建设单位制定的有关物资供应及管理的办法及规章制度，对于建设单位统一组织实施招标采购的厂发料,我方将根据中标结果与中标厂家签订供货合同并组织供应。

地方材料,由我方在合格供方内自行采购，施工前按计划进行优质优价比选，有条件招标采购的实施招标采购。

供货合同一旦签定，我方立即提供设备的采购计划及技术要求，并按设备供应计划表组织进场，避免因材料供应不及时而贻误工期。

4、施工设备准备
现有机械设备及检测和试验仪器仪表的存量和质量能够充分满足本区段施工的需要.本区段施工及检验所需机械设备和仪器仪表全部从我方现有设备中选用.对于部分使用期限短的设备、非主要设备或特种设备就近租赁，低值易耗设备直接新购。

5、施工场地及临时设施准备
按照先征后用的原则，合理规划临时工程用地数量。

按照少占土地，节约资源的原则，优先选用荒地和山地。

按照施工便利的原则,临时工程用地应靠近地方道路和施工便道。

按照环保原则，搅拌站及生产、生活区应以不影响当地环境和灌溉，合理规划临时工程用地。

6、排迁工程及方案
设具有丰富排迁工程经验的人员,积极地配合建设单位及排迁单位完成本区段工程的各项排迁工程，确保主体工程的顺利进行。

各种手续、资
料必须完整,各种协议和资金使用计划必须事先取得建设单位的沟通和支持。

为了加大排迁工程的力度，要积极与地方政府、当地村民的协调工作，定期或不定期向建设单位汇报排迁工程的进展情况，各项排迁工程的协调工作都应该留有书面资料,并按建设单位要求和时间顺序进行归档.
三、施工方案
本段工程的路基的地形地貌特点是：位于大兴安岭中低山区，地形起伏较大，植被发育。

填方的路堤填高平均大于5米，大量路堑平均挖深大于7米，坡面全部防护。

防护方式采用灌草护坡和拱形骨架灌草护坡。

部分区段的坡脚设浆砌片石护脚墙、重力式挡土墙等进行加固防护。

本区段路基土石方数量较大，有利于进行机械化作业，因此在路基土方施工中全部采用机械施工。

基床底层及路堤基床以下采用A、B、C组填料填筑;机床表层采用A、B组填料填筑，各段填土应均衡填筑，防止单侧填土造成偏载。

超载预压不少于6个月，以保证工后沉降值.按照挖→装→运→平→碾基本工序,组织机械化施工，进行系统的沉降、位移观测。

相关工程采取与路基工程同步施工，保证不损坏和危及路基的稳固。

浸水地段路基采取排水措施将水抽干，局部地段设草袋围堰抽水，挖除淤泥后换土填筑压实，同时坡脚处采取护道和勺形基础干砌片石防护。

根据施工作业条件和环保要求，尽量移挖作填，充分利用挖除的路堑土方进行回填。

土方调配方案：除路堑土方以挖做填外,其余可用伊尔施隧道砌碴填筑。

路基附属及防护工程可紧跟路基施工,路基填方工程分段完成后进行边坡刷坡整型，施工路基防护及排水工程,考虑路基沉降的影响护坡混凝土部分宜暂缓进行。

四、施工方法
1、地基处理
（1)原地面处理
基底处理分段施工,每段200～300m，以便机械化作业。

在路基施工前先清除基底表层植被、腐植土、树叶树根、垃圾等杂物,且无积水;原地面基底密实、平整；坑穴处处理彻底，无质量隐患；做好临时排水沟，路拱
横坡符合设计要求，然后用推土机整平。

原地面坡度1:5~1:2。

5时，应自上而下挖台阶,并整平碾压，沿线路横向挖高度不小于1m台阶，沿线路纵向挖台阶宽度不应小于2 m。

地基表层为软弱土层，当其静力触探比小于1。

0MPa，天然地基容许承载力小于120MPa，根据软弱土层的性质、厚度、含水量等采取排水疏干、挖除换填或填砂砾石等地基加固措施。

当地面横坡陡于1：2.5的地基和松软土层或池塘地基以及施工技术复杂的地基，均应在路堤填筑期间对路堤和地基进行观测。

发现有显著位移或异常变形时，应立即暂停施工，查明原因，采取适当的处理措施。

由设计单位提出具体方案。

检验数量:施工单位沿线路纵向每100m等间距检查4点；监理单位每200m见证检验2点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每层填筑约0.9m），其中:距路基边线2m处左、右各一点，路基中间2点。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

（2）清淤回填
清淤回填工艺
不合格
合格
选择适宜的场地备好回填用料。

确定出软弱土层厚度，放设出开挖回填边桩.根据回填长度确定开挖顺序.利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的回填料，按厚度不大于0。

3米，进行分层回填采用重型压路机充分碾压密实。

根据施工现场情况,施作临时排、截水设施。

检验数量：施工单位沿线路纵向每100m等间距检查4点；监理单位每200m见证检验2点（砂类土、砾石、碎石类土地基表面及换填渗水土每层填筑约0。

9m），其中：距路基边线2m处左、右各一点，路基中间2点。

检验方法:按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验.
2、基床以下路堤填筑
路基填筑施工工艺流程图
路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”组织施工，每个区段的长度，以桥台、盖板涵为界.采取横断面全宽、纵向分层填筑方式，当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑，由两边向向中心填筑.为保证路堤全段面的压实一致，边坡两侧各超填0。

3～0。

4m,竣工时刷坡整平.运距在100～400m 时，使用履带式拖式铲运机运输；运距400~5000m 时，使用汽车配合挖掘机或装载机装运。

根据设计图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡比、坡脚、护坡道、取土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，报监理工程师检查。

对于高度大于3米且地面横坡不小于1：10的路堤,一般经预压后可直接填筑在天然地面上。

对于高度小于3米路堤，为了保证基床质量,在基床厚度范围内应无软弱土夹层，否则应采取地基加固和改良措施。

基底密实度检查，分别使用DBM 动态模量检测仪、K30承载板检验地基系数，最后经技术人员会同监察工程师现场检查核实并签认。

在分层填筑时，依据技术标准、压实机械性能、填料土质类别，分别进行碾压，相邻两行中间重叠至少0。

3m 。

碾压过程中，进行检验，确定各种参数。

为保证路堤全段面的压实一致，边坡两侧各超填0.3～0.4m ，竣工时刷坡整平。

基底处理 施工准备 碾压或夯实
检验签证 路基整修
分层填筑
为节约铺填平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度.一般15t自卸汽车卸土间隔为4～5米.铲运机应按要求厚度卸铺均匀。

路堤填筑时，每一填层要按照鱼鳞状分布卸土土堆，土堆分布的疏密程度要根据汽车的装载方量以及最佳松铺厚度来计算，以保证每层填筑都不会出现过薄或过厚的现象.用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应用同一种填料填筑。

填筑区段完成一层卸土后,要用推土机或平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压,达到碾压效果。

在摊铺的同时，应在路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

用细粒土填料填筑路堤时，必须严格控制填料的含水量，施工含水量应控制在最优含水量的—3％～+2％范围内。

当含水量太低时，应在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时，应在摊铺后先晾晒，待降低含水量后碾压，填层厚度可适当减薄。

在洒水或晾晒时，前后两区段可交叉施工。

压实前由领工员、班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整程度符合要求后，才能进行碾压。

直线地段由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

压路机司机应按照压实部位密实标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实.压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。

一般情况下，基床表层压6~8遍,基床底层压5～6遍，基床下部压2～4遍，基底压1～3遍，最多也可达10遍.超过10遍，应检查分析原因。

经密度试验合格后,可转入下一道工序。

不合格时应进行补压,直至试验合格。

长段路基要按照填土、整平、碾压、检测分成四个作业区段，并在其相应的区段立上标志牌。

在路基的压实作业中，
应遵循“先轻后重、先慢后快、先边后中”的原则.
填料复查分类试验项目、频次表：
基床以下路基外形尺寸检验标准表：
3、路基过渡段
本标段过渡段有路桥过渡段、路基与横向结构物过渡段、路基与路堑过渡段填筑几种形式，详见路基工程专用图，路基施工方法叙述如下。

路桥过渡段
路堤与桥台过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，采用大型振动压路机碾压。

台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工符合路基填筑的有关规定。

桥台、挡土墙背后的填土(大型压路机械碾压不到位的部分）及在台后2.0m范围内,用小型振动压实设备进行碾压，填料的虚铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数由工艺试验确定。

路基与横向结构物过渡段
横向结构物两端的过渡段填筑对称进行，并与相邻路堤同步施工。

填筑在横向结构物砌体达到设计强度后进行。

涵背两端大型压路机能碾压到的部位,其填筑按路基填筑要求施工；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物背壁面进行横向碾压。

大型压路机碾压时，不得影响结构物的稳定。

大型压路机碾压不到的部位用小型振动压实设备进行碾压，填料的虚铺厚度不宜大于20cm,碾压遍数应由试验确定。

填料粒径应小于150mm，两侧必须对称分层填筑；顶部填土，必须填至厚度大于1m后，才可用大型机械填筑.横向结构物的顶部填土厚度小于1m时,不得采用大型振动压路机进行碾压。

大型机械与涵洞边缘及挡土墙边缘应保持不小于1m的间距.
路基与路堑过渡段填筑
当路堤与路堑连接处为坚硬岩石时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度0.6m左右，并应在路堤一侧设置过渡段,如图所示。

处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。

大型压路机碾压不到的部位，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的虚铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数由试
验确定.
4、路堑开挖
本段挖方主要集中在DK183+595～DK183+885 DK184+950～DK186+100 DK186+100～DK186+202段，开挖最大挖深14.97m，挖方段内以土方为主。

站场段路堑土方开挖工程数量为781503m3；石方开挖工程数量为343154m3。

分别由土、石方作业队及1个爆破作业班分段完成。

施工前于路基填挖范围外至征地界红线内修建全段贯通的临时施工便道。

临时便道修建完成并具备行车条件后，及时进行路堑段天沟的开挖及砌筑，一方面拦截坡顶雨水，防止造成路堑边坡垮塌;另一方面，在路堑开挖前进行天沟的开挖及砌筑，施工难度小，如果路堑边坡开挖后再进行砌筑天沟，预制块、砂浆及水泥等施工材料均需人工搬运,增加天沟施工难度及成本。

路堑施工本着“堑顶截水、堑底排水；分级开挖、分级支护；工序相随、环环紧扣;安全为首、边坡稳定”的原则进行施工组织。

路堑开挖方式根据地形情况、岩层产状、路堑断面及其长度并结合土方调配确定。

平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖；土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖；边坡较高时采用分层开挖.石方区段采用风动凿岩机配合，潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破，严禁用洞室、深孔爆破，并采用装载机装车，大型自卸车运输的施工方法。

土方或强风化软岩区段采用挖掘机开挖、装车，大型自卸汽车运输的施工方法。

在半挖半填地段，将自线路中心线靠山一侧宽度不小于1。

0米、路基面以下不小于1.2米范围内予以挖除换填，采用与基床相同的填料，并
设置4％的向外排水坡。

路堑土方施工：
土石方作业队根据段内的实际情况,开辟出2~3个开挖作业面，各作业面同时平行作业。

土石方作业队:挖方区紧靠填筑区，主要以推土机推运土方至填筑区进行，靠近边坡处以挖掘机挖装、自卸汽车运输土方至填筑区。

首先采用全站仪对路堑段进行施工放样，通过护桩放样出线路中心线，把全站仪支立在线路中线上,根据设计图纸路基的左右半宽和排水沟、护道的宽度放样到路堑坡脚,然后利用水准仪测出路堑坡脚处标高，通过设计坡脚标高和坡度算出左右开挖距离，最后用钢尺量出路堑左右开挖边线。

由于自然地面左右坡度及高差较大，所以采用先挖高的一测,并且每2米放坡一次进行修整，直至左右两边标高一致时，进行全段面整体开挖；纵向直线每25米，曲线每20米放样一次。

土方开挖前,采用挖掘机配合推土机、装载机对路堑开挖范围进行清表，首先清除地表草皮，并用翻斗车拉到指定弃土场统一堆放，保护好植被，进行利用，一部分等到路基形成后，用于边坡种草防护，另一部分用于弃土场植被。

然后清除表层种植土、耕植土、有机土等不适合路基填筑的填料，清表深度30～50cm,其余土方以运输车运至弃土场弃方。

土方开挖采用纵向挖掘法，单边深挖路堑采用分层横向全宽挖掘法。

开挖土层较厚和深挖路堑施工时，采用由上而下进行施工。

防止因雨水冲刷或土层较松散时造成边坡坍塌。

开挖时严格按测量放样结果和设计边坡坡率控制施工，现场设专人指挥，防止超挖，对土质边坡坡面须预留20~50cm宽度，开挖深度达到挖掘机臂刷坡作业限制高度时，设置临时边坡平台，精确放样边坡位置，设置坡度尺,对上部边坡进行刷坡。

开挖施工过程中，当路堑或边坡内出现地下渗水时,需根据渗流的位置及流量大小采取设置临时排水沟、集水井、渗沟（盲沟)等措施,降低地下水位或将地下水排走，并增设水平管孔排除边坡内地下水，确保开挖正常进行，保持边坡稳定和开挖面无积水不泥泞.
在开挖中若出现石方,及时恢复中桩,测量土石分界线,经监理工程师确定认可后方可继续开挖，如果出现零星石方，应在事前测量石方数量，报经监理工程师批准后，再继续施工。

开挖中如发现土层性质变化，要根据实际情况及时修改施工方案及开挖边坡坡率，并报请监理工程师批准。

开挖施工过程中，各施工层都需随时保持一定的向外排水坡度或挖掘临时排水沟形成排水通道,保持场地内无积水不泥泞。

施工过程中，按设计要求高度设置平台。

平台宽度按设计图纸施工,平台表面按设计要求设置横向坡度，纵向坡度与路线纵坡一致.平台上的排水设置与排水系统相连通。

开挖后，遇不良暴雨气候,开挖面覆盖防雨材料,防止雨水浸泡，造成坍塌等事故。

大挖方路堑地段开挖,结合边坡防护等施工和保持纵向通道畅通有计划有步骤地进行.路基开挖到基床时，及时核对基床土质，预留30~50cm，于路床施工前一次挖除。

在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，确定弃土场位置与高度.同时在施工中注意：一是路堑堑顶严禁弃土；二是沿河岸或傍山路堑的弃土,不得弃入河道，防止挤压桥孔或涵洞口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，严禁贴近桥墩台弃土造成偏压；三是不得将弃碴无组织沿既有公路旁堆放,影响公路交通安全。

路堑石方开挖：
石方路堑开挖采用浅孔松动爆破作业施工，在施工前做好临近空中、地下缆线、管线的调查摸底，针对平面位置、高度和埋深，以及开挖边界线外的建筑物类型、地下管线制定防护措施。

石方作业在接近设计路面及坡面标高时，采用光面爆破，路基面高出部分用小型机具凿平，以保证路面及坡面平顺。

石方的爆破作业方法按以下程序进行：施爆破区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→清除施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果(飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤）。

采用爆破开挖路堑时，施工中预留二次光爆层，利用二次爆破技术。

主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动,二是提高开挖边坡的平顺度，减少超欠挖。

预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。

当岩层层理大体与边坡平行时，在岩石的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，采用顺层开挖，不得挖断岩层，且采取减弱施工振动的措施；当岩层层理与边坡成较大夹角时，采用浅孔光面爆破开挖边坡。

5、基床
（1)基床底层填筑
基床底层厚度为1.9m，填筑前验收路基本体，检查几何尺寸,核对压实标准，进行路段中线、水平的测量,不符合规定者进行修整,达到基床底层验收标准先进行处理。

基床基底处理:基床基底处理应平整、坚实并具有规定的路拱，没有任
何松散的材料和软弱的地点。

在基床基底碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧"现象,采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施。

根据初选的摊铺和碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定合理级配、施工含水率范围、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案和施工组织.试验段长度不宜小于100m。

基床底层填筑严格按照试验段确定的施工工艺进行，且填料和换填的填料种类、质量符合设计要求.
基床土压实标准:
(2）基床表层填筑
路基基床表层厚度为0.6m，在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及生产的填料,在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。

合格后再进行大规模施工。

，
基床表层填筑前应验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。

不
符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。

施工时，首先进行测量放样，测量放样按照直线地段25m、曲线地段20m距离放样出路基中线及基床表层边桩；沿基床表层边线打设特制高程控制桩,于桩上拉设细直径线绳，并用水准仪逐点检查线绳顶面标高（并按试验数据预留压实沉降量），施工时,铺摊机摊铺高程控制沿线绳走行，根据线绳的高程调整铺摊顶面高程，实现摊铺的平整性及高程的准确性。

基床表层的填筑应按“四区段、六流程”施工工艺组织施工,每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在100 m以上。

各区段或流程内严禁几种作业交叉进行.
施工工艺：
碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。

各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40㎝，上下两层填筑接头应错开不小于3 m。

软土、松软土地基段基床表层的填筑宜在地基沉降基本稳定后进行，避免地基沉降对基床整体性产生影响.
摊铺时，摊铺机两侧配备5~6人进行边角修整，摊铺的宽度略宽于基床宽度，碾压密实后经人工修整至设计宽度。

基床表层允许偏差及检验标准表：。