0成蒲施组执行情况分析报告

新建成都至蒲江铁路指导性施组执行情况报告
一、总体进展情况
新建成都至蒲江铁路原批复施组工期36个月，2013年9月1日开工建设，总投资129.1399亿元。

成都西至朝阳湖正线线路全长98.678公里，其中路基40.871公里，桥梁57.057公里，隧道0.42公里，站房10座；成都枢纽西环线增建二线全长18.031公里。

其中路基15.849公里，桥梁2.182公里，站房2座。

二、指导性施组执行情况
（一）工程总体进展情况
1.成都枢纽西环线增建二线
原施工组织计划到2014年12月底，桥梁基础工程、特殊桥跨梁部及路基工程全部完成，站房工程完成70%。

西环线受征地拆迁，既有线管线迁改影响较大，该段受金牛区金府石材城拆迁问题、兴城融域小区要求全部搬迁补偿等问题影响，上述区段施工均于停滞状态，实际桥梁基础完成84%，特殊桥跨梁部工程完成60%，路基工程完成66.95%，站房工程刚完成招标工作，总体施工进度滞后6个月。

2.成蒲正线
原施工组织计划到2014年12月底，桥梁基础工程全部完成，特殊桥跨梁部工程完成85%，桥梁工程总体完成85%；路基工程完成90%，站房工程完成70%。

成蒲正线受管线电力迁改影响较大，该段成都西特大桥跨绕城高速公路（48+80+48）m 连续梁主跨受兴候南、北线220千伏电力线迁改影响至今无法施工；大邑特大桥跨成温邛高速（67.5+116+63.9）m 连续梁受天然气管道、高压线及主跨梁高设计变更（成温邛高速新的扩道要求）影响，工程施工严重滞后。

受上述因素影响，成蒲正线实际桥梁基础完成85%，特殊桥跨梁部工程完成70%，路基工程完成70%，站房工程施工单位还未进场，总体施工进度滞后8个月。

3.重点控制性工程
根据原施工组织设计，全线工期控制性工程为大邑特大桥D3K46+119跨成温邛高速（67.5+116+63.9）m连续梁及受其控制的崇州梁场大里程方向架梁工程，原计划该跨须于2013年年底前完成基础工程，2014年10月10日具备架桥机过跨条件。

目前该跨基础工程受77号墩天然气管道、78号墩110千伏高压线影响进度严重滞后；梁部工程又因设计不满足成温邛高速新近计划增建车道桥下净空要求，须优化设计后再次办理行政许可相关手续，该跨连续梁总体工期滞后8个月，该连续梁影响崇州梁场大里程方向架梁工程，控制全线总工期。

根据原施工组织设计，D1K6+171.32跨绕城高速公路（48+80+48）m 连续梁不控制全线工期。

目前主跨涉及2档兴候南、北线220千伏电力线，该线迁改时间无法确定，该桥目前已经滞后13.5个月，该连续梁影响双流北梁场小里程方向架梁工程及全线铺轨工程工工期。

项目工程总体进展滞后原施组计划8个月，截至2014年12月31日四季度验工计价，实物工程量完成统计见下表：
实物工程量完成统计表
一、路基
二、桥涵
三、隧道
四、轨道
（二）大型临时工程
全线箱梁预制场3个，已完成建设并于2014年年初通过认证后开始批量生产；在成都西站设臵道岔存放基地1个，基地结合成都西站站场及车站广场设臵，已按计划完成建设；无砟轨道板采用桥梁厂价购、沿线路现场存放，无砟轨道存板场8个，还未开工建设；全线设臵填料集中拌合站4处、混凝土集中拌合站6处；新建便道5.7公里，改扩建便道3.4公里，整修既有便道24.3公里。

（三）控制性工程进展情况
1.成都西特大桥
（1）根据原施工组织设计，成都西特大桥跨金马河（8×48）m 移动模架、跨西河（6×48）m移动模架，因施工方案移动模架工期较长，影响成都西特大桥箱梁架设施工进度。

公司组织施工、设计、监理单位多次进行现场调查，组织河道现有施工条件，将上述2跨移动模架改为支架现浇，缩短了梁部施工时间，已按计划完成。

（2）D1K6+171.32跨绕城高速公路（48+80+48）m 连续梁：原计划桥梁墩台施工须于2013年年底前完成，目前该跨连续梁基础工程还未开始，主要原因是桥还涉及2档兴候南、北线220千伏电力线，该线迁改时间无法确定，该桥目前已经滞后13.5个月。

（3）成都西特大桥跨宏业大道（32+40+32）m连续梁、跨崇双路（32+48+32）m连续梁、跨中南街（32+48+32）m连续梁、跨蜀崇南路（48+80+48）m连续梁计划2014年6月30日前完成基础工程、11月底前完成梁部工程。

由于受前期征地拆迁、电力迁改等原因施工严
重滞后，公司组织施工、设计、监理单位多次进行现场调查，将上述4跨悬灌现浇改为支架现浇，缩短了梁部施工时间，于2014年12月完成了上述4跨连续梁施工。

2.隆兴特大前后两段路基
隆兴特大前后两段路基D3K36+796.836～DK39+243.74段（路基填土方593134 m3，其中基床底层97361 m3，路基本体土345988 m3，路堑挖方149785 m3，路基高度9.2 m，线路长度2454.19 m），因崇州市白头镇征地拆迁问题及35千伏王江线的迁改影响，导致路基施工滞后计划工期6个月。

DK40+236.53～DK43+694.12段（路基填土方543032 m3，其中基床底层132017 m3，路基本体土276810 m3，路堑挖方134205m3，路基高度7.3 m，线路长度3457.59 m），因前期受蜀山一、二线电力迁改进度，崇州王场镇、燎原乡房屋迁改等因素影响，以及该段路基线路调线变更设计进度影响滞后计划工期6个月。

3.大邑特大桥
D3K46+119跨成温邛高速（67.5+116+63.9）m连续梁原计划该跨须于2013年年底前完成基础工程。

因施工图不满足成温邛高速新近计划增建车道桥下净空要求，须优化设计后再次办理行政许可相关手续；且受77号墩天然气管道、78号墩110千伏高压线影响桩基施工，施工进场晚，目前工程进度滞后8个月。

4.邛崃特大桥
邛崃特大桥（40+64+40）m连续梁，原施组计划2014年6月30
日完成梁部，由于地方市政管线迁改进度影响，该跨连续梁已变更成支架现浇施工，于2014年11月5日开始施工，目前该连续梁已完成两个主墩0号段底腹板钢筋安装，正在进行内模安装施工，计划2015年2月完成，滞后计划工期7个月。

5.全线箱梁架设工程
原计划于2014年4月1日开始全线箱梁架设从蒲江梁场开始，7月15日开始崇州梁场大里程方向箱型梁架设，8月1日开始双流北梁场大里程方向箱型梁架设，目前由于征地拆迁及迁改等原因，铺架已滞后施组计划工期：
（1）原计划2014年1月进行蒲江梁场预制箱梁认证，2月初开始批量预制箱梁，4月1日开始蒲江梁场小里程方向箱型梁架设8月15日完成，8月20日开始大里程方向箱型梁架设。

因梁场位臵考古及用地范围房屋拆迁问题影响，梁场建设进度推后，梁场实际于2014年3月完成预制箱梁认证，4月初开始批量预制箱梁；且原梁场小里程路基及大里程方向西来特大桥（40+2×64+40）m连续梁进度滞后，前期该梁场大、小里程两个方向均无法大批量进行架梁施工，根据该梁场大、小里程两个方向路基施工进度情况，已调整架梁顺序，先架设大里程方向，目前已完成铁溪沟大桥箱梁架设，开累完成架梁66孔。

箱梁架设计划2015年2月中旬架到清江特大桥，后掉头架设小里程方向。

目前蒲江梁场大方向路基已完成至单沟大桥，单沟大桥至清江特大桥路基计划2015年1月15日完成；蒲江梁场至邛崃特大桥小
里程方向路基已完成90%，计划2015年1月底完成该段路基填筑。

（2）原计划2014年1月进行崇州梁场预制箱梁认证，2月初开始批量预制箱梁，7月15日开始崇州梁场大里程方向箱型梁架设，11月15日开始小里程方向箱型梁架设。

因梁场用地范围原有大面积墓地、房屋迁改影响（涉及墓地100座、房屋65户），梁场建成投产时间较原计划晚；且原梁场小里程方向大邑特大桥975～983号桥墩墩位既有鱼塘征用占地问题导致该墩基础施工未完成无法架梁，远端崇州市区跨宏业大道（32+40+32）m 连续梁、跨崇双路、跨中南街、跨蜀崇南路（48+80+48）m连续梁涉及开发区金鸡广场、亮点鞋业等国有土地拆迁极为困难；大里程隆兴特大前后两段路基及大邑特大桥跨成温邛高速（67.5+116+63.9）m进度滞后，该梁场大、小里程两个方向均无法大批量进行架梁施工，梁场实际6月5日开始大里程方向箱型梁架设，架设10孔梁后受王江线35kv高压线影响停架2个月，8月底再次开始架设，到10月底架至路基段停工至今。

小里程方向架梁于11月开始架设，11月底架至成都西特大桥崇州车站道岔连续梁处，由于道岔连续梁加固影响停工至今，总体滞后计划工期8个月。

（3）原计划2014年1月进行双流北梁场预制箱梁认证，2月初开始批量预制箱梁，5月1日开始双流北梁场小里程方向箱型梁架设11月10日完成，8月1日开始大里程方向箱型梁架设。

因地方提供梁场用地较原计划晚且梁场位臵天然气管线迁改影响，梁场实际于5月20日开始小里程方向箱型梁架设，因九龙公司污
水管迁改；蝶阀厂围墙迁改；跨绕城连续梁的行政许可，武侯区国有土地自建房征地拆迁等影响，据估计到2015年9月才能完成箱梁架设，滞后计划工期13.5个月。

三、目前存在的主要问题
征地拆迁进度迟缓、严重影响西环线工期。

征地拆迁原施组计划于2013年12月底前全部完成，目前西环线交地161亩（4个区县：郫县、高新区、金牛区、青羊区），占全部用地的平均比为37.93%，且大部分所交用地上建筑物拆除协议未确定，建筑物无法拆除，严重阻碍西环线各工点的顺利进场；成蒲正线交地366亩（4个区市县：武候区、双流县、温江区、崇州市），占全部用地的平均比为69.3%。

目前，征地拆迁已严重制约西环线工期。

1.金牛区金府石材城拆迁问题
成都枢纽西环线K18+400~K19+080金府石材城段金府石材城，铁路红线用地面积为20.5亩，属于成都市金牛区辖区，因补偿金相差约四仟万，经过报区拆迁办、区政府多次协商仍未达成协议，该段拆迁赔偿协议未签定，导致土桥特大桥29～31号墩范围房屋目前未拆迁，施工单位无法进场。

2.华能公司220千伏超高压线迁改问题
华能公司220KV超高压线6次横跨成蒲正线，其中2档兴候南、北线220千伏电力，位于跨绕城高速连续梁主墩墩位上方，净空高度影响主墩施工，目前初步构想为采用隧道地埋，工程造价约4亿，若不能尽快拟定方案实施，将严重制约成蒲铁路的总工期。

3.西环线增建二线兴城融域小区阻工问题
成蒲铁路西环增建二线因兴城融域小区居民阻工（兴城融域小区共有8栋1582户15.8万平米，其中2栋412户4.12万平米临近铁路强烈要求拆迁、1170户11.7万平米要求搬家补偿，初步估算约需4.2亿元），目前此段建设处于停滞状态，若不能及时推进建设，将影响成蒲铁路2015年底按时建成。

针对阻工问题，公司分别与路局、成都市交委对成都西站临时接轨方案、棚洞通过小区方案进行了专题研究。

目前两个方案还在完善及与小区业主沟通中，待方案完成后恳请总公司同意其中一个方案。

4.全线3.5万千伏电力线迁改问题
目前项目受三电迁改影响极为严重，D3K27+455处110KV隆康线，D3K45+992.75～D3K46+241.65处小里程116m跨成温邛高速公路连续梁78号墩处35KV树氮线，D4K38+300处35KV王江线、D3K48+221处35kv树渡线均处于全线控制性工点，拆迁的时间将直接影响项目总工期。