【CN209738818U】离合器操纵系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920196827.2
(22)申请日 2019.02.14
(73)专利权人 江苏安全技术职业学院
地址 221000 江苏省徐州市贾汪区育才路1
号
(72)发明人 简俊岭　
(74)专利代理机构 浙江杭知桥律师事务所
33256
代理人 王梨华　陈丽霞
(51)Int.Cl.
B60K 23/02(2006.01)
(54)实用新型名称
离合器操纵系统
(57)摘要
本实用新型涉及车领域，公开了离合器操纵
系统，其包括发动机(1)、减速器(2)和离合器本
体(3)，离合器本体(3)包括离合器壳体(30)、飞
轮(31)、压板(32)和弹簧膜片(33)；还包括自动
补偿机构(4)，自动补偿机构(4)包括伸缩套筒
(40)，每个伸缩套筒(40)均包括第一筒(41)和第
二筒(42)，第一筒(41)的开口套设在第二筒(42)
的开口外，还包括弹簧(43)，弹簧(43)安装在第
一筒(41)和第二筒(42)中间并带动第一筒(41)
和第二筒(42)的伸缩。

本实用新型通过自动补偿
机构的设计，利用弹簧压紧压板，第一筒和第二
筒起到保护弹簧的作用，此外，通过设计的小孔
能在第一筒和第二筒伸缩的过程中，减小空气阻
力。

权利要求书1页 说明书3页 附图3页CN 209738818 U 2019.12.06
C N 209738818
U
权　利　要　求　书1/1页CN 209738818 U
1.离合器操纵系统，包括发动机(1)、减速器(2)和离合器本体(3)，发动机(1)和减速器
(2)分别安装在离合器本体(3)的两侧，其特征在于：离合器本体(3)包括离合器壳体(30)、飞轮(31)、压板(32)和弹簧膜片(33)，压板(32)和弹簧膜片(33)均安装在离合器壳体(30)内，飞轮(31)与发动机(1)连接并由发动机(1)带动旋转，压板(32)位于飞轮(31)和弹簧膜片(33)之间，压板(32)上连接有输出轴(34)，输出轴(34)与减速器(2)连接，输出轴(34)上安装有套筒(35)，套筒(35)与弹簧膜片(33)连接，套筒(35)对弹簧膜片(33)的中心施加压力，受力后的弹簧膜片(33)的缘边形变并与弹簧膜片(33)的中心做反向运动，弹簧膜片(33)的边缘与压板(32)连接并带动压板(32)脱离与飞轮(31)的接触；还包括自动补偿机构(4)，自动补偿机构(4)安装在离合器本体(3)中，自动补偿机构(4)包括伸缩套筒(40)，伸缩套筒(40)均匀分布在压板(32)和离合器壳体(30)之间，弹簧膜片(33)上设有间隙(330)，伸缩套筒(40)穿过间隙(330)，每个伸缩套筒(40)均包括固定在离合器壳体(30)内壁上的第一筒(41)和固装在压板(32)上的第二筒(42)，第一筒(41)的开口和第二筒(42)的开口相对设置，第一筒(41)的开口套设在第二筒(42)的开口外，还包括弹簧(43)，弹簧(43)安装在第一筒(41)和第二筒(42)中间并带动第一筒(41)和第二筒(42)的伸缩。

2.根据权利要求1所述的离合器操纵系统，其特征在于：离合器壳体(30)的内壁上安装有膜片支架(301)，膜片支架(301)为一环形支架，弹簧膜片(33)同轴安装在膜片支架(301)上，弹簧膜片(33)的直径大于膜片支架(301)的直径。

3.根据权利要求1所述的离合器操纵系统，其特征在于：还包括脚踏板(5)，脚踏板(5)与套筒(35)连接并带动套筒(35)沿套筒(35)的轴向移动。

4.根据权利要求1所述的离合器操纵系统，其特征在于：第一筒(41)和第二筒(42)之间设有用于释放气压的小孔。

5.根据权利要求1所述的离合器操纵系统，其特征在于：离合器壳体(30)上设有加油孔(302)，加油孔(302)连通至第一筒(41)内并对第一筒(41)和第二筒(42)的内壁进行加油。

2。