MD11飞机冷舱教程

PMDG MD11F飞机教程
仅限于模拟飞行中使用
飞天奇兵
该教程是结合实际飞行中的操作向大家介绍飞机的一些测试的做法及APU和发动机的启动方法，但不包括MCDU的具体数据输入。

APU启动
我们选择好飞机后进入游戏，然后load MD11F 冷舱文件（这次PMDG做的很到位，冷舱和真实飞机很接近，惯导也在OFF位）
在上图标示处用鼠标右键点击，会出现顶部面板
先打开飞机电瓶
做火警测试
MD11F飞机的APU有两种启动方法：
（1）
点击APU面板上的APU启动电门然后等。

APU电源可用灯亮后，点击该电门，接通APU电源
（ 2 ）
直接点击电源面板上的APU电源按钮，APU自动启动，启动后直接接通电源（现实中也是这样的）
以上的APU启动在现实中一般由机务完成，接下来飞行员登机了！先检查执行航班的货物重量和燃油情况。

运行PMDG目录下的MD11_LoadManager.exe文件
在红圈的地方选择你装货的量。

黑圈的地方的可以选择油量。

（CURRENT显示你加的油量，通过旁边的移动条选择，MAX指你最多能加的油量）
注意：该软件请在进入游戏后打开不然不会有SENG TO FSX的选项。

都设定好了就选择SENG TO FSX
软件不要关，MCDU设置的时候要用到蓝圈内的数据
回到游戏开始驾驶舱检查：
把外流活门恢复到自动状态（点击上图红圈中的控制按钮）
这里注意的是，现实中外流活门自动位后，外流活门会保持在开位，但，游戏中是反的会保持在关位。

接通APU气源
接下来校正惯导
打开3部惯导（右击）在开的时候系统
会自动进行货舱火警测试（自己想在其他时间做这个测试的话，按压测试键就可以了！
左击打开CDU
按压L1—R6进入飞行计划页
输入起飞机场代码/目的地机场代码再按压R1
然后按R6
按R4校准惯导
再次点击R4进入
接着按压一次PAGE键进入
这是校准完成的样子！在校准中IRU123处会显示还有多少时间。

真实是10分钟，那就让它慢慢自己进行吧！我们继续其他准备。

继续打开顶板
做驾驶舱话音记录器测试（按TEST按钮，指针到绿区）
应急灯测试放在ARM位点TEST按钮
DU3显示PSS就OK了并将开关继续保持在ARM位置。

将应急电瓶待命
按压警告灯光测试按钮对警告指示灯光进行测试
继续保持按住按钮听到5次左右的超速警告后，放开按钮系统自动进行AIR SYS TEST
DU3显示 AIR SYSTEM TEST,测试完成如没有故障不会有什么显示。

按压按钮进行GPWS测试，会有语音警告。

右击红圈处
出现氧气面罩面板，按压红圈处进行氧气测试，测试时能听到氧气喷出的声音
左击按钮切换到副驾驶位
右击红圈处
出现副驾驶处的氧气面板，按压红圈处测试，
波动篮圈内的开关依次检查1号氧气瓶，2号氧气瓶及管道压力（不低于1500PSI
关闭所有货舱门和客舱门：在键位设置里设置快捷键
所有门都关闭后DU3仍旧显示DOOR OPEN,那是因为客舱能未待命
在键位设置的DOORS里
把设置个按键（这
是我设置的）
门全关好后，按设置的按键
警告消失
打开顶板按压红圈中的按钮（现将按钮的保护罩打开）进行液压系统测试
选择到液压页面可以看到红圈内TEST字眼（该项目飞行员一般在飞机退出中启动发动机前做）
启动发动机
左击红圈中按钮出现
左击红圈处出现
确认APU引气打开
选择点火模式A或 B
系统自动关闭123号PACK
右击3发启动电门
观察EGT不要超温（过红线）
N2到21%
左击燃油手柄
继续观察N2和EGT
当N2到达47%左右启动电门自动弹回（如上图）
其他两台发动的启动参照3发
2008-10-18。