D梁架设专项施工方案汇总

新建兰州至重庆线铁路白果湾隧道 D 型便梁施工进度横道图
项目
时间
施工准备 挖孔桩施工 D 型便梁架设 D 型便梁拆除
2021 年 3 月（第一个月) 4 月（第二个月）
3天 35 天 6天 6天
第三个月
附属工程施工 交验
6天 1天
三、 施工平面布置 由于本工程既有线两侧为 15m～25m 高路堑边坡,因此，大堆料
(二）D 梁运输 1、轨道车运梁 轨道车开到双福火车站，采用 130t 吊车吊纵梁，吊装过程
严格按照吊装方案进行，并派专人统一指挥.纵梁装好后,在车站 给出封锁命令后开始运梁,本次轨道车共运送 2 组 D 梁,分别是 D12m 梁一 组 ， D24m 梁 一组 ， 分别 运 送 至 K147+697 和 K147+945 处。
要求. 3、D 梁各配件已清点完毕，补齐缺少配件，并分类堆放整
齐。 4、D 梁吊装方案单独编制，并获审批。 5、劳动力、施工机械设备及材料已就位。
(二）队伍部署和任务划分 本次装卸及安装 D 梁任务由四川青龙特种工程负责 D 梁吊
装任务，专业顶进施工队伍负责配合及安拆 D 梁任务,管理人员 由第五架子队相关人员担任。四川青龙特种工程负责 D 梁的吊装 及 3 组 D 梁的运输工作,专业顶进施工队伍进场 50 人，主要负责 配合吊车吊梁及 D 梁安装任务。 （三）施工机械设备准备
③扣轨完毕，道碴全部回填，并捣实。 6、支墩开挖
支墩采用矩形支墩，其截面尺寸为 1。5m×1.5m。在隧道两侧 对应于 D 型便梁的位置进行布置. ⑴ 施工准备
①挖孔桩施工前要精确测定桩位,平整场地,做好防护设施。 ②安装井架。根据施工需要,为便于出碴，在开始挖井时采用扒 杆，开挖较深时在井口设置 1 台 3t 卷扬机作为提升设备。 ③修建出碴道路。 ④配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。 ⑵ 桩身开挖 ①井口部分。根据桩身井口段土质情况将井口挖至 1m 深时，立 模灌筑第一节混凝土护壁。此节护壁在井口 0。5m 高度范围内壁厚 20cm，以下为 10cm。顶面要平整，并高出原地面 20cm，用来防 止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。 ②桩井掘进。采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确 定。每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠 挖及护壁偏斜。每挖深 0。5m～1.0m 后，沿井壁立模灌注一节混凝 土护壁，形成框架。 ③出碴。井内采用人工装碴，使用卷扬机及吊桶做提升设备,井 上设专人指挥，将吊桶直接提升到井口,卸入车中运出。 ④护壁支撑.为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混.................................................................................. 1 二、工程概况............................................................................................ 1 三、施工组织安排..................................................................................... 1
四、 施工方法及工艺 1、施工原则
ID3K772+740～ID3K772+800 段既有达成铁路路基侧沟现采用 粘土封闭，两端设汇水池,并设置倒虹吸引排，以防地表水渗漏。再 施工挖孔桩和施工引道挡墙，待春运后再架设 D 型便梁. 2、施工顺序
D 型便梁施工顺序 方案报批→挖孔桩施工→D 型便梁运输与架设→下穿隧道施工
主要机械设备见下表：
主要机械设备表
序号 1 2 3
机械名称 吊车
轨道车 平板汽车
单位 台 辆 辆
型号 130t
数量 1 1 1
功率
备注
四、施工方案 (一）抽换横梁
抽换钢横梁必须在封锁点进行，技术人员按照 D 梁安装说明 书中的尺寸定出每个支墩桩的中心，并按 670mm 的间距在钢轨 上排出横梁的位置，并用白油漆进行标记。在封锁点内开始调整 枕木间距，并移除多余的枕木，扒除轨枕间距内部分道碴,按油 漆印开始插入钢横梁，并用定位角钢 S7 定位,同时垫好橡胶垫， 上好钢轨扣件,但螺栓不应拧紧.
（一）施工准备 ......................................................................................... 1 （二）队伍部署和任务划分 ....................................................................... 2 （三)施工机械设备准备 ............................................................................. 2 四、施工方案............................................................................................ 2 (一)抽换横梁 .............................................................................................2 (二）D 梁运输 ...........................................................................................3 （三）D 梁卸载.........................................................................................3 （四）D 梁安装.........................................................................................3 五、施工安全保证措施 ............................................................................. 3
5、现场做到“工完料尽”,安装完毕后必须将所有机具及材 料清点收回.
新建兰州至重庆线铁路白果湾隧道
D 型便梁
施 工 方 案
成都铁路兴达工程公司
D 型便梁施工方案
一、 工程概况 新建兰州至重庆线铁路白果湾隧道位于南充市凤凰镇境内，中心
里程为 ID3K772+782。5，全长 275 米，最大埋深 34 米。隧道于 ID3K772+767.70 及 ID3K772+775.60 处下穿既有达成铁路,采用 D 便 梁过渡,交角 38°，最小埋深 2。5 米，既有线两侧为 15m～25m 高 路堑边坡。
一、 编制依据
1、慢行区段内框架涵工程数量及现场调查情况。 2、我单位的人员、机具设备等机具情况. 3、铁路工务安全规则。 二、工程概况 成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程 CXZX-3 标段首开慢行 区段里程为 K147+600—K148+645，本区段共有顶进涵洞 5 座， 分别为 DK148+137 1-4m 框架涵、DK148+405 1—10m 框架桥、 DK148+720 1—4m 框架涵、DK149+085。5 1-1.5m 框架涵、 DK149+185 1-4m 框架涵。线路加固分别采用 D24 型便梁、D12 型便梁及 D8 型便梁。目前 D 型便梁已运至双福火车站，计划采 用轨道车运输一组 D24 型便梁和一组 D12 型便梁，采用重型汽 车运送 2 组 D12 型便梁和 1 组 D8 型便梁。 三、施工组织安排 (一）施工准备 1、施工前，熟悉现场道路、了解轨道车运营情况；已与运 营单位签订安全监护协议。 2、D 梁支墩已浇筑完毕,已按要求凿除锁口，桩顶标高符合
场和水泥库考虑在引道外的耕地内布置。所有其它生产和生活房屋考 虑临时租用民房解决。
施工平面布置时，基于以下原则： 5。1、办公用房及部分生活用房尽量采取租赁的方式，减少临 时设施的修建，做到充分利用和不浪费。 5.2、料场和仓库尽量安排到离现有公路较近的地方，以便少修 便道。 5.3、水源：施工、生活用水可就近从附近的涵洞或河沟内抽取， 并布设供水管路接至施工现场。在施工现场设蓄水池。 5。4 电源：施工用电根采用 100KW 柴油发电机供电，并接入 地方电源。 施工场地平面布置图见附图。
核对下穿隧道附近的水文和工程地质,地下水位、流量和地表排 水情况。调查记录老达成线上、下行列车通过对数及间隔时间,轨底 标高。铁路路基的地下管线、电缆、地下管网情况。 5、线路加固 ⑴ 施工前对该处上下行无缝线路进行应力放散. ⑵ 根据下穿隧道中心位置，既有行车线路实际轨顶标高与隧道顶面 的实际高差及地基持力层容许应力等因素进行计算，在开挖支墩前， 首先调整施工中心前后各 50m 范围内的既有道床枕木间距，并增设 绝缘轨距拉杆，将抬轨梁需架空段钢筋砼枕换成木枕。 ⑶ 纵梁吊轨线路内侧（即两线间）
→拆除 D 型便梁→ 整修线路及回铺道碴→其它附属工程
3、施工测量 测量定桩，按照《公路勘测规范》(JTJ061-99)执行，测量程序： 接 桩→施 工 复 测→定 测→定 桩→放 线 根据业主组织的现场技术交底和交桩，由公司精测组拟定控制测
量方案，并组织实施施工复测。采用经纬仪对框架的纵横轴线,水准 基点进行复测.根据施工需要，在本合同段内沿线设置施工用的临时 导线点和水准基点. 4、施工准备
细的技术交底,交清设计及规范要求，施工技术细则要求，质量要 求和施工操作标准, 作业人员必须按技术交底的要求和标准施 作。
2、作业中，所有施工人员位置应明确，以免发生碰撞，要统 一听从指令,服从安排。
3、D 梁安装必须严格按照成都铁路局“八不准”的规定，按 技规设置防护。
4、横梁安装过程中，必须在一根钢轨下垫大块的橡胶垫，避 免出现红光带.
①采用 I32 工字钢 5 根为一束，并采用 Φ16U 型卡加固。线路外 侧纵梁采用 I32 工字钢 5 根为一束,并采用 Φ16U 型卡加固，以增加 整体性.
②铺设横梁。根据工程情况选用 P43 钢轨制作横梁。第每 3 根
钢轨用 U 型卡连接一束横梁（每根长约 3。5m)，隔孔布置，并在轨 底铺设橡胶垫。
2、汽车运梁 采用平板汽车运 3 组 D 梁，分别是 D12m 梁 2 组，D8m 梁 1 组,采用 130t 吊车进行吊装，吊装必须严格按照吊装方案进行， 运梁路线必须按指定路线进入。 (三）D 梁卸载 1、轨道车将梁运至施工现场后，采用轨道车上的龙门吊进 行卸梁，龙门吊支架必须支在路基面上,下垫枕木;严禁将支架支 在道碴中。卸梁时，人工配合龙门吊将纵梁卸到位，纵梁下的垫 板和橡胶支座必须摆放准确，纵梁要按事先定好的位置就位,尽 量做到一次就位。 2、平板汽车将纵梁运至施工现场后,要在封锁点内进行卸梁, 卸梁严禁跨越回流线，并严格按照吊装方案进行卸梁. （四）D 梁安装 纵梁就位后，开始安装连接板和牛腿，此时钢轨扣件可以临 时松开，待纵梁与横梁连接完毕后再固定钢轨扣件,随后逐段扒除 道碴，安装斜杆和所有连接系统,挡碴件等.检查 D 梁连接螺栓、 连接件、线路平面、轨距、高差,符合要求后报请工务和监理检查 确认后开通线路,解除封锁。 五、施工安全保证措施 1、搞好技术交底，坚持按章操作，每到工序进行前都做好详
白果湾隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安 全,线路采用架设 D 型便梁的加固方案，于既有线两线上各设一组 24mD 型便梁,并设 C30 钢筋砼桩基础，基座桩基尺寸为 1。5m×1。 5m.
二、 工期及施工进度计划 本工程力争在春运结束后两个月内完成，但要视具体的要点情况
而定。施工进度横道图见下(下穿隧道施工时间不计)。