15章_同步器_PPT课件
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4/25/2021
（2）锁环上花键齿对着接合套的一端有倒角——锁止角。
（3）锁环具有内锥面，内锥面上有细牙螺旋槽——破坏油膜 增加摩擦力。
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（4）锁环上有三个缺口——滑块伸其中。 （5）锁环上有三个凸起——伸入花键毂的三个通槽中。
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3.工作过程 （1）接合套退入空挡
4/25/2021
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一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档
结合齿圈
四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档 中间轴
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结合套
1）低档换高档
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1、同步器功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时 间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
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（一）锁环式惯性同步器
1、组成：
滑块
4/25/2021
细牙螺旋槽
2、结构：
锁环
结合齿圈
1.从低速挡换入高速挡
4
2
（1）在四档时 V3=V4
（2）退入空档 V3=V4 V4<V2 故V3<V2
（3）空档停留片刻 V2下降快 V3下降慢
（4）当V3=V2时 接合套 左移挂入五档
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2.从高速挡换入低速挡
（1）在五档时 V（32=）V2退入空档
V3=V2 V4<V2 故 V（33>）V4由于V4下降快
V3下降慢
（4）重新接合离合器， 同时加空油，使V4>V3
（5）再分离离合器，等 到V4=V3，即可挂入 四挡。
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二、同步器构造及工作原理
同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代汽 车上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构 上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在 达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击 和噪音。
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锁环式惯性同步器
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（二）锁销式惯性同步器
摩擦锥盘
定位销
钢球
定位销
结合套 锁销
4/25/2021
摩擦锥环
锁销受力
4/25/2021
锁止角
锁销式惯性同步器特点
以锁销 代替锁环， 锁销中部和 接合套上相 应的销孔两 个端面的倒 角产生锁止。
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摩擦锥环 定位销 摩擦锥盘 锁销
锁销式惯性同步器
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2、从高档换入低档
脱离瞬间：
V5=VJ V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一下 油门踏板
五档齿轮
V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档
花键毂
结合齿圈 四档齿轮
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中间轴
结合套
2）高档换低档
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பைடு நூலகம்
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无同步器时变速器的换挡过程
4/25/2021
滑块
3、原理
0.5齿厚
结合齿圈
锁环
定位销、滑块
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惯性式同步器的构造和工作原理
1.组成
滑块
锁环
定位销 锁环 花键毂
锁环（两个）、 啮合套、 花键毂、 滑块（三个）、 定位销（三个）
接合套
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2.结构
锁环的结构特点：
（1）锁环上有断续的短花键齿圈——轮廓尺寸与花键 毂上的外花键齿相同。
汽车底盘部分
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第三节 同步器 总体内容
➢ 一 无同步器时变速器的换档过程 ➢ 二 同步器构造及工作原理
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一、无同步器时变速器的换档过程
采用滑动齿轮或接合套换档时，必须使待啮合 的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度 一致（同步），才能顺利进入啮合而完成挂档。 而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还 有所不同。
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3. 自行增力式同步器
4/25/2021
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思考题：
1、同步器的作用是什么？锁环式惯性同步器 的结构和工作过程是怎样的？
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n环=n套 n3>n套 n3>n环
（2）接合套左移，滑块推动锁环左移。 由于转速差，锁环被带动超前
转过一个角度。
（3）产生锁止作用
接合套的齿端倒角与锁 环相应的齿端互相抵触而不 能进入啮合。
锁环上作用两个力矩：惯性力矩、 拔环力矩。
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（4）同步
摩擦作用使齿圈与锁环 迅速达到同步，惯性力矩消 失，锁环相对接合套后退一 个角度，使锁环的凸起移到 花键毂通槽中央，两个花键 齿圈不再抵触，接合套左移 进入啮合。
（2）锁环上花键齿对着接合套的一端有倒角——锁止角。
（3）锁环具有内锥面，内锥面上有细牙螺旋槽——破坏油膜 增加摩擦力。
4/25/2021
（4）锁环上有三个缺口——滑块伸其中。 （5）锁环上有三个凸起——伸入花键毂的三个通槽中。
4/25/2021
3.工作过程 （1）接合套退入空挡
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一、无同步器时变速器的换档过程 1、从低档换入高档
结合齿圈
四档齿轮
脱离瞬间：
V4=VJ
V5>VJ、 V4
五档齿轮
保持空档片刻 V5降低，VJ、 V4变化不大
花键毂
在VJ与V5相等时挂入五档 中间轴
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结合套
1）低档换高档
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1、同步器功用： 使结合套与待啮合齿圈迅速同步，缩短换档时 间，同时防止啮合时齿间冲击。
2、结构： 同步装置、锁止装置、结合装置
3、分类： 锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
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（一）锁环式惯性同步器
1、组成：
滑块
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细牙螺旋槽
2、结构：
锁环
结合齿圈
1.从低速挡换入高速挡
4
2
（1）在四档时 V3=V4
（2）退入空档 V3=V4 V4<V2 故V3<V2
（3）空档停留片刻 V2下降快 V3下降慢
（4）当V3=V2时 接合套 左移挂入五档
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2.从高速挡换入低速挡
（1）在五档时 V（32=）V2退入空档
V3=V2 V4<V2 故 V（33>）V4由于V4下降快
V3下降慢
（4）重新接合离合器， 同时加空油，使V4>V3
（5）再分离离合器，等 到V4=V3，即可挂入 四挡。
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二、同步器构造及工作原理
同步器是利用摩擦原理实现同步的，现代汽 车上广泛使用的是惯性式同步器，可以从结构 上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在 达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击 和噪音。
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锁环式惯性同步器
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（二）锁销式惯性同步器
摩擦锥盘
定位销
钢球
定位销
结合套 锁销
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摩擦锥环
锁销受力
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锁止角
锁销式惯性同步器特点
以锁销 代替锁环， 锁销中部和 接合套上相 应的销孔两 个端面的倒 角产生锁止。
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摩擦锥环 定位销 摩擦锥盘 锁销
锁销式惯性同步器
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2、从高档换入低档
脱离瞬间：
V5=VJ V4<VJ、 V5
抬起离合器踏板，踩一下 油门踏板
五档齿轮
V4升高，VJ变化不大 在VJ与V4相等时挂入四档
花键毂
结合齿圈 四档齿轮
4/25/2021
中间轴
结合套
2）高档换低档
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4/25/2021
பைடு நூலகம்
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无同步器时变速器的换挡过程
4/25/2021
滑块
3、原理
0.5齿厚
结合齿圈
锁环
定位销、滑块
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惯性式同步器的构造和工作原理
1.组成
滑块
锁环
定位销 锁环 花键毂
锁环（两个）、 啮合套、 花键毂、 滑块（三个）、 定位销（三个）
接合套
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2.结构
锁环的结构特点：
（1）锁环上有断续的短花键齿圈——轮廓尺寸与花键 毂上的外花键齿相同。
汽车底盘部分
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第三节 同步器 总体内容
➢ 一 无同步器时变速器的换档过程 ➢ 二 同步器构造及工作原理
4/25/2021
一、无同步器时变速器的换档过程
采用滑动齿轮或接合套换档时，必须使待啮合 的轮齿或接合套与接合齿圈花键齿的圆周速度 一致（同步），才能顺利进入啮合而完成挂档。 而高档换低档和低档换高档实现同步的方法还 有所不同。
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3. 自行增力式同步器
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思考题：
1、同步器的作用是什么？锁环式惯性同步器 的结构和工作过程是怎样的？
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n环=n套 n3>n套 n3>n环
（2）接合套左移，滑块推动锁环左移。 由于转速差，锁环被带动超前
转过一个角度。
（3）产生锁止作用
接合套的齿端倒角与锁 环相应的齿端互相抵触而不 能进入啮合。
锁环上作用两个力矩：惯性力矩、 拔环力矩。
4/25/2021
（4）同步
摩擦作用使齿圈与锁环 迅速达到同步，惯性力矩消 失，锁环相对接合套后退一 个角度，使锁环的凸起移到 花键毂通槽中央，两个花键 齿圈不再抵触，接合套左移 进入啮合。