通用雪佛兰鲁米娜车冷却风扇转

通用雪佛兰鲁米娜车冷却风扇转
故障现象:一辆通用雪佛兰鲁米娜车,冷却风扇转。

故障诊断与排除：打开点火开关，外置高速冷却风扇常转，而内置低速冷却风扇不工作。

在右大灯后方找到高低速两个风扇继电器，发现其中有一个继电器的控制端直接引线搭铁，这纯属人为制造的风扇常转故障。

询向车主方知，此车由于风扇不工作而常常造成发动机过热开锅现象，在别处修理时因检查不出故障原因，而将继电器控制直接搭铁来解决发动机开锅问题。

但是，这样做的结果是解决了一个问题，又带来一个新问题，即发动机冷机时间过长，耗油大，风扇加速损坏。

为了使检查工作顺利进行，首先清理复位人为制造的乱接线、乱改线，包扎损坏线束及接头，然后查对了两个继电器的线路，特别是通往ECM的控制线路，人为从电脑插头处给风扇继电器控制端接地，两个风扇均工作正常。

考虑此车的冷却风扇是直接由主电脑ECM控制，主电脑ECM是根据水温传感器信号及A/C空调信号来控制高低速风扇的工作，而且主电脑具有冷却保护功能，即当水温传感器及空调高压开关故障时，两风扇同时运转。

随后利用发动机自诊功能，调取故障代码，有多个故障代码。

消码后重新调码，无故障代码。

起动发动机读取数据流，各种数据基本正常，水温传感器指示为90℃，说明水温传感器及风扇电路均正常。

是电脑出了问题吗?人为拨掉水温传感器，试车，两风扇立刻运转，拨掉空调高压开关，两风扇也同时运转。

由此证明，电脑对冷却系统控制良好，至此三个主要部分全无问题。

那问题出在哪呢?检测工作陷入困境，查阅资料，发现水温控制下限(低速风扇启动点)为98℃，比一般车型高出许多，而上限(高速风扇工作点)为108℃。

这两个数据使人恍然大悟。

发动机开锅的原因是不是在冷却液上呢?重新更换了冷却液，接好检测仪，起动发动机，从数据流中监视水温的变化，当数据显示97℃时，低速风扇（内置）立刻启动运转，继续踏加速踏板，当水温达到108℃时，高速风扇开始运转(外置)。

故障总结:此车控制一切完好，问题出在冷却液上，通过此车的检测，给了维修人员很多的启示:
（1）美国车系的一个特点是冷却风扇均由电脑直接控制，其水温控制点普遍高于其他车型，冷却液若加水将使沸点降低，会出现以上故障。

（2）检测中应注意该车的数据资料，切勿犯经验错误。

（3）检测中，切勿盲干。

乱接线、乱改线的做法不可行，会带来新问题。