铁路施工作业指导书(全)
铁路轨道铺设施工作业指导书
轨道施工作业指导书文件编号：________________版号：___________________有效状态：________________修改状态：________________编制：___________________审核：___________________批准：___________________受控编号：________________轨道施工作业指导书编制目的为加快施工进度，对站场改建轨道及道岔施工进行指导，满足施工生产，确保施工质量。
二、适用范围本作业指导书适用于、站改建轨道及道岔施工作业。
三、编制依据2、《铁路轨道施工规范》TB10202 —2002。
3、《铁路轨道工程验收规范》TB10414-20034、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-20035、施工现场实际情况调查。
四、施工步骤＜一＞施工准备1、材料准备封锁施工需用轨道材料前期运至工地并散布于各施工地点，注意不侵限，并派巡守看护，以防丢失；所用施工工具统计归类，调试保养。
轨枕及零配件及道碴全部到位，钢轨及其联结零件到位。
各种机具准备到位，施工前对各种机具进行检查，保证使用性能良好。
岔后附带曲线配轨计算及复核，并割锯钻孔待用。
道岔前后所配短轨进行量锯，并钻好螺栓孔。
铺设道岔纵横向移动的线路（铺设导轨）。
3、新铺线路准备（1）两端咽喉道岔及线路改造准备（2）试工测量放线：定出道岔的岔头、岔尾桩、附带曲线中桩、绝缘接头位置、道岔预铺位置及新铺和拆铺线路中心桩等。
（3）搭架预铺道岔：为减小拨接平移距离，要注意枕木垛的高度;枕木垛内侧施工时注意限界要求和施工防护，距既有线外轨2.5m，外侧不能太靠边，至少保持1.0m以上，不倾斜，以保证安全和操作方便；枕木之间要钉牢，摆放时要考虑将来穿滑道的位置。
（4）配轨准备：对需要配轨的长度要进行精确、反复、倒手测量，做好线路曲线缩短轨配置，并进行计算和复核，确认无误后进行准备，要充分调查龙口前后有无瞎缝、假缝，注意既有轨头方正情况，锯轨在拨接前3日内进行。
铁路工程：既有线轨道加固施工作业指导书
既有线轨道加固1 适用范围本作业指导书适用于在行车线上对线路进行加固或架空，在不中断行车的条件下，满足进行下穿结构物的施工条件。
1.1 D型便梁加固轨道作业适用范围：根据下穿结构跨度的大小选择所采用的D型便梁（D12、D16、D20、D24），单跨无法实现架空时，采用4种跨度的D型便梁来进行组合或两端头采用轨束梁、工字钢束梁设置副跨。
1.2 束轨梁加固轨道作业适用范围：小跨度涵渠下穿既有线路（计算跨度一般有1.0m~8.88m十六种），分两种加固方法，即轨束在枕木面上（通常称悬吊式束轨梁或扣轨梁）和轨束在枕木面下（通常称束梁）。
1.3 工字钢束梁加固轨道作业适用范围：中等跨度框架桥涵（渠）下穿既有线路，拼接后可进行大跨度施工，由于本作业可分为多种施工作业方法，故不再说明。
1.4 工字钢束与纵横轨束梁结合加固轨道作业适用范围：中等跨度框架桥涵（渠）下穿既有线路，工字钢束布置在线路两侧，安装不需要封锁线路，方法简单。
2 作业准备2.1 方案设计和加固形式选择2.1.1 决定跨度的要素2.1.1.1 确定开挖宽度根据下穿结构物的外形宽度、安装外模及支撑所需增加的宽度、基底换填高度及安息角、结构物的中轴线与线路中线的交角等，经计算确定。
2.1.1.2 开挖深度：枕木底面至开挖基底面的高度。
2.1.1.3 确定坍塌宽度根据以上所得断面，按比例画图，在底边两端点按1:1画坡度线，与枕木底线相交，两交点之间的宽度即为坍塌宽度。
2.1.1.4根据开挖宽度、坍塌宽度、本单位能够组织来的材料设备情况，以确保安全为第一原则，经经济技术比较确定孔跨及所采用的材料设备。
即：一跨或者主跨加两侧副跨，用某种型号的D形便梁或者某种型号的工字钢。
2.1.2 计算临时支墩的断面尺寸根据跨度（或组合跨度）分析荷载，经计算确定每端竖直力，设定基底应力值，计算出所需面积，再拟定矩形（一般情况）的边长。
如果支墩布置在线路两侧，则长边顺线路布置。
铁路工务作业指导书
篇一：铁路工务作业指导书第一章 铁路线路工作业指导书线路工区一日昨日标准一、班前准备1、班组全员按时参加点名分工，思想集中，精神饱满，班前10小时严禁饮酒。
2、班组长布置当日作业，明确作业地点、项目、技术要求，并有针对性地进行安全教育。
3、备齐当日作业所需工具、材料，并检查机具性能是否良好。
二、前往工地 1、行走路肩，跨越线路、通过桥隧要做到“一停、二看、三通过”。
2、来车时，工地防护及时通知下道，并按标准立岗接车，注意瞭望，工具不得浸入限界，确保安全。
3、乘车时，车未停稳不准上下车，严禁坐在危险处所，人要坐稳，工具、材料放牢不超限。
三、施工作业1、按照工班长或工地负责人的布置安排，设置好施工防护，准备施工作业。
2、施工作业按单项技术标准规定的程序和要求进行，不简化，不漏项。
3、无缝线路地段作业时，严格执行无缝线路作业轨温条件，做到“二清、三测、四不超”制度。
四、下道避车1、作业时，如有列车开来，应及时下道避车，并将工具、材料撤下道，不得侵入限界。
2、下道后，应面向列车立岗接车，认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落或绳索伤人。
五、质量回检严格执行质量回检制度，不合格要及时返工。
六、结束工作工完料尽，撤除防护，返回驻地。
七、分析总结1、总结作业情况。
2、分析安全情况。
3、考评及合理化建议。
施工防护作业一、劳动组织及防护用品1、劳动组织施工防护作业共计需要4人，其中驻站1人，工地1人，两端800m各1人。
2、防护备品（表1—1）二、作业程序（一）驻站联络员 1、准备作业（1）按规定着装，检查、带齐通信及防护用品。
（2）按时参加点名，掌握施工作业地点、作业项目及防护注意事项。
（3）带齐施工计划及作业票、记录簿、笔、钟表、上岗证等。
（4）与施工负责人、中间及现场防护员明确联系方法及防护员编号。
2、防护作业（1）按规定时间提前到达车站行车室，负责校对钟表，保证驻站联络员、工地防护员与车站运转室三者时间一致。
轨道衡整体道床施工作业指导书精选全文
可编辑修改精选全文完整版新建乐清湾铁路轨道衡施工作业指导书1、适用范围新建乐清湾铁路黄田站，白石站，绅坊西站，乐清港站轨道衡施工。
2、施工准备我方负责整体道床的建设和轨道的铺设，设备安装由7标中铁建电气化局负责，工程技术人员应将所有数据进行分析，整理出施工方案和安全措施。
做好安装前的货物，机具，人力准备工作。
3、技术要求3.1 设备安装的整体道床下地基承载力不小于150KPa，路基最后工后沉降量不得大于10mm(均匀沉降)。
3.2 注意设备与线路轨型必须一致，严禁产生异型轨接头。
3.3 为减少振动，秤体两端的整体道床上用25米钢轨，设备中心要与25米钢轨中心对应，两端向两侧配轨。
3.4 整体道床上相邻两根轨枕中心间距为560mm，每隔11.87米作一条宽10mm的伸缩缝，如伸缩缝与轨枕中心重合，可适当调整。
3.5 过渡段挡砟板现场预制，过渡段挡砟板与整体道床间设10mm 沉降缝。
3.6 安装轨道衡线路要求有100米长平直线路，纵坡为平坡。
3.7 轨距1435±1（每2～3米一个控制点即检测一次），方向平直1m内不得有2mm突变，10m弦量不得大于4mm（58米整体道床需有12次以上测量值），不得有三角坑，水平误差不得大于±2mm。
3.8 钢筋要求，纵筋使用Φ16螺纹钢筋，单根长11770mm,布置间距200mm；单根长10400mm,布置间距200mm。
横筋（箍筋）采用Φ12圆钢，单根长5860mm，布置间距200mm。
马鞍筋采用Φ12圆钢，单根长760mm。
梅花布置（纵向1400mm，横向400mm）。
3.7 C40混凝土应一次成型，表面做散水。
3.10 现场施工时应按设计图纸施工。
并对设计图纸审核与现场若有变更必需向设计部门申报变更。
4、劳动力组织5、材料性能与规格5.1水泥采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，技术要求应符合《通用硅酸盐水泥》（GB175-2007）标准。
5.2基础层使用C15素混凝土；整体道床使用C40钢筋混凝土；过渡段部分使用C30混凝土。
铁路工程指挥部作业指导书
铁路工程指挥部作业指导书.目的：提高工效，加快施工进度，保证衬砌质量，外表平整，中线水平，断面净空符合规定。
二.范围：使用苏房垭口、水底沟隧道工程的衬砌施工。
三.作业程序：准备工作基地处理铺设卧木衬砌台车就位测量检查模板支立砼灌注养护拆模质量检查评定围岩压浆。
3.1施工机具应满足施工需要，包括衬砌台车（拱墙架）、模板、卷扬机、搅拌机、自动计量设备、手推机、黑板、粉笔、温度计、比重计、砼运输车、振动器等。
部分关键机应有备用。
3.2基底虚碴、污物和基坑内积水必须清理干净，并保证衬砌断面，不得欠挖，并按规定进行隐蔽工程检查。
3.3卧木铺设前应复核检查隧道中线、高程、整，中线水平，断面净空符合规定。
中线每20m埋桩高程标注于边墙上，卧木铺设平顺、稳定，横向用支撑木顶紧。
3.4衬砌台车应在施工前检查校正，立柱、曲墙、拱架在施工前应现场1：1放样校正，要求尺寸、弧度符合设计断面要求，平顺无扭曲变形。
衬砌台车（拱墙架架设）砼强度达到拆模强度要求并满足抗冻强度要求后，即可拆模。
拆模前应使砼表面温度降至5摄适度以下（降温速度不可过快）。
当砼温度与外界温差大于20摄适度时，拆模后砼外露表面临时加以遮护覆盖，使之缓慢冷却。
已拆模砼及时进行遮盖养护。
2.8.8温度观测制度冬季施工砼强度随气温、模温度及凝结养生过程温度而变化，为此施工安搅拌机排专人负责、对搅拌用水及骨料温度和混凝土搅拌、浇筑、养生过程的温度进行认真观测检查、详细记录、及时采取加热保温措施、防止混凝土受冻、确保施工质量。
温度测定按以下规定进行气温、每昼夜8、12、14、20点共测4次；拌和材料及防冻剂、每工作班不少于3次；搅拌机混凝土温度、至少每2h测一次、以后每昼夜至少进行2次：超过养护气后。
在气温发生大变化时对砼温度进行抽测。
铁路施工作业指导书
路基篇原地面处理施工作业指导书1目的明确原地面处理施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范原地面处理施工作业。
2编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005；《铁路客运专线施工图设计文件》。
3适用范围适用于铁路客运专线DK500+019～DK514+481段原地面处理施工。
4施工工艺流程及技术要求4.1施工准备修筑临时排水沟，疏干场内积水，使周边水不再进入场内，雨水、渗水随时排出。
4.2施工工艺流程施工工艺流程见《原地面处理施工工艺及质量控制流程图》。
（下页）4.2.1施工准备熟悉有关施工图、工程地质报告、地质检查，收集地下管线、构造物等资料。
4.2.2施工放样测设路基用地范围内征地界及填、挖方边桩，并在桩上标注中心填挖高度。
4.2.3临时排水做好施工现场的排水工作，保持场地干燥，确保工程质量和施工的顺利进行。
在施工前，排除基坑积水，在路基两侧挖临时排水沟，并与永久排水设施相结合。
4.2.4地表清理路堤填筑前清除路基范围地面表层植被，挖除树根。
基底为耕地或松土时，先清原地面处理施工工艺及质量控制流程图除有机土、种植土，运至弃土场集中堆放，弃土场要设置围挡设施，待施工完毕后用于耕地恢复。
4.2.5挖台阶地面自然横坡缓于l：5时，清除表面草皮、植被土并压实后直接填筑路基。
当原地面坡度陡于1：5时，自下而上挖台阶。
台阶宽度、高度按符合施工图要求施工。
当施工图无要求时，横向挖台阶宽度不小于1.0m、向内倾斜2％～4％，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于2m。
当基岩斜坡上的覆盖层较薄时，将其挖除后再挖台阶。
自然横坡陡于1：2.5的路基段，尤其是顺倾山坡路段，必须彻底清除覆盖土、凿台阶，以满足路堤稳定性的要求。
路基填筑施工前疏干地表，整平地面，挖除表层腐植土。
4.2.6、翻挖及回填对于有软土存在的路基地基，必须清除全部软土，全部清理干净后再整平地表，与相邻地层采取台阶过渡。
施工作业指导书(站场)
广梅汕铁路增建二线ZQSG-1标段站场工程施工作业指导书1.编制目的明确站场工程的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范ZQSG-1标段站场工程施工。
2.编制依据⑴广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的《广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线站前工程施工总价承包招标招标文件》。
⑵广梅汕铁路有限责任公司京九铁路电气化工程建设指挥部发布的补遗、答疑等。
⑶中国中铁二院工程集团有限责任公司编制的施工图设计文件。
⑷国家和铁路总公司现行有关标准、规范、规程。
⑸我单位类似工程的施工经验及为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
(6)广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线工程指导性施工组织设计。
(7)现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、广州铁路（集团）公司有关安全管理办法、规定等。
(8) 国家及地方关于安全生产及环境保护等方面的法律法规。
(9) 现场踏勘调查情况，以及现场周围施工环境等各种相关情况的综合调查结果。
3.技术标准本标段的施工用设计图纸。
行业标准、规范、现行铁路技术标准、规范目录见表1-1。
表1-1 施工技术文件、标准、规范目录表 序号标 准 名 称 标准号 1铁路路基设计规范 TB10001-2005 2铁路路基支挡结构设计规范 TB10025-2006 3铁路特殊路基设计规范 TB10035-2006 4铁路工程地基处理技术规程 TB10106-2010 5混凝土结构设计规范 GB50010-2010 6铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10118-2006 7铁路混凝土结构耐久性设计规范 TB10005-2010 8铁路边坡防护及排水工程设计补充规定 铁建设(2009）72号 9铁路工程绿色通道建设指南 铁总建设（2013）94号 10铁路工程抗震设计规范 GB50111-2006(2009年版） 11铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414-2003 12铁路混凝土工程施工技术指南 铁建设（2010）241号 13铁路车站及枢纽设计规范 GB50091-2006 14铁路客运专线技术管理办法(试行) 151617184.适用范围本作业指导书适用于广梅汕铁路增建二线工程龙湖南、潮安、汕头北、汕头站站场工程施工。
铁路施工作业指导书(全).(DOC)
在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，钻机采用吊车吊装就位，下垫枕木，确保钻机底座和顶部平稳，立好钻架，对准桩孔中心，即可开始冲击钻进。
开钻时应现在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆；一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。
用冲击式装置或卷扬机提升钻头，上下往复冲击，将土石劈裂、劈碎，部分被挤入井壁之内。由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重量不超过卷扬机的起重能力。钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤，勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。
如通过软硬不均或岩石面倾斜较大的岩层时，需向孔内投入坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采取较高冲程。避免偏孔、卡钻事故的发生。
要注意均匀地松放钢丝绳的长度。每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，将会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
钻孔桩施工作业指导书
1、目的
明确桥梁桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。
2、编制依据
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)
《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)
《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)
4. 作业准备
4.1 内业技术准备
作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书(全面)
高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道施工作业指导书目录1、底座板施工作业指导书.............................. - 1 -2、隔离层及弹性垫层施工作业指导书................... - 18 -3、轨道板运输及存放作业指导书....................... - 25 -4、轨道板粗铺施工作业指导书......................... - 33 -5、轨道板精调施工作业指导书......................... - 40 -6、自密实混凝土制备与运输施工作业指导书............. - 48 -7、自密实混凝土灌注与养护施工作业指导书............. - 59 -底座板施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道底座施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)2.2《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)2.4《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)2.5《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.6《高速铁路CRTSⅢ型板式无砟轨道先张法预应力混凝土轨道板暂行技术要求》(TJ/GW118-2013);2.7《钢筋混凝土用钢筋焊接网》(GB/T1499.3-2010)2.8《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003)2.9《冷轧带肋钢筋》(GB 13788-2008)2.10新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型无砟轨道施工图;2.11施工现场现有施工条件及相关资源配置.3 作业准备3.1 技术准备(1)对施工图的会审已经完成.对所有进场人员进行技术培训,考核合格后方可上岗.现场管理人员应熟悉无砟轨道及底座施工的程序和方法;技术人员应熟练掌握无砟轨道底座施工及相关工序的施工方法、技术要求、验收标准并完成对作业人员的技术交底;作业人员应熟练掌握底座施工方法、工序要求、作业标准.(2)完成配合比试验,确定配合比.(3)线路沉降变形通过预评估,布设CPⅢ网, CPⅢ测量完成并通过评估.(4)无砟轨道施工前通过“施工现场质量管理”检查,检查记录已按规定经过签认.“施工现场质量管理检查记录表”见附表1.3.2 材料准备(1)完成原材料进场验收,确保原材料各项性能指标符合设计及相关规范、标准的要求.(2)模板采用定型钢模板,以满足混凝土底座高程控制要求.所需底座模板、连接件、固定件按计划数量准备齐全.3.3 现场准备(1)底座基面(如：梁面、路基表面、隧道基面等)验收合格.(2)配置满足施工技术和工艺参数要求的混凝土搅拌站、混凝土输送车、混凝土输送泵、钢筋加工场等资源.(3)确保施工便道畅通、施工用电设施到位.4 技术要求1)无砟轨道工程施工前通过“无砟轨道铺设条件”评估,工后沉降变形符合设计要求.2)梁面高程满足设计要求,对蜂窝、麻面进行处理,处理后无浮渣、浮灰、油污等,平整度要求整孔梁面平缓变化,梁面预埋件规格、数量、位置、状态符合设计要求,伸缩缝安装牢固无脱落现象;路基高程及表面密实度满足设计要求,路基表面应平整无积水,排水系统符合设计要求.3)底座施工前,必须精确放出底座中心线,直线地段底座中心线与轨道中心线重合,曲线地段底座中心线与轨道中心线存在偏心值,偏心值可在设计图“曲线超高地段底座横断面相对坐标表”中查出.4)桥梁地段底座采用C40钢筋混凝土结构,宽度 2900米米、厚度 200米米;底座均采用单元式结构,单元间设置宽度为20米米的横向伸缩缝;每一个单元底座对应1块轨道板.路基地段和隧道地段底座采用C35钢筋混凝土结构,宽度 3100米米、厚度 300米米;一个底座单元对应3块轨道板(个别地段对应4块轨道板),每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝;路基上的底座单元在伸缩缝位置设置传力杆,传力杆采用8根Φ36米米光面钢筋,长度为500米米.伸缩缝填充采用聚苯乙烯泡沫塑料板,并在伸缩缝顶面和两侧采用嵌缝材料密封,其中伸缩缝顶面嵌缝材料尺寸为：20米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);两侧嵌缝材料尺寸为：40米米(深)×20米米(宽)×底座宽度 (长);底座两侧与桥面保护层采用聚氨酯嵌缝材料密封,嵌缝材料尺寸为20(深)×15(宽).隧道两端一定长度范围基面植筋或预埋门型钢筋与底座相连,尺寸及分布据施工图确定.5)底座配筋根据梁跨长度、路基和隧道地段各布板单元的布置组合不同而各不相同,如32米梁型布板单元为2×4925＋4×5600,路基上有3×4856、4×4856布板单元等多种形式,应按照施工图进行配筋.底座钢筋采用CRB550级冷轧带肋钢筋焊接网片,分上下2层,外形尺寸相同,但上层网片在凹槽设计部位预留有长方形孔.需要注意的是,桥梁上、路基上、隧道内的轨道结构高度存在差异.6)梁缝小于140米米地段,底座和轨道板必须与梁端对齐;梁缝大于140米米地段,底座伸出量除考虑挡水台设置需要外,为保证扣件间距小于687米米,梁端轨道板和底座按悬出按0～60米米控制.底座伸出后施工时需注意：除铺设轨道板外,施工期间禁止在其上堆放重物或通行车辆,如必须通行车辆时,应采用搭设短桥的方式通过,避免悬出端混凝土局部受损.7)每块轨道板对应的底座上均设置两个深度为100米米的凹槽(郑徐客专之平面尺寸为:上口--纵向700米米×横向1000米米,底部--纵向680米米×横向980米米).底座顶面、凹槽底部和四周侧面设隔离层和复合弹性橡胶垫层(相关内容见“隔离层及弹性垫层施工作业指导书”).8)CPⅢ测设完成并通过预评估验收.CPⅢ点沿线路布置的纵向间距宜为60米,最大不宜超过70米;横向间距不应超过结构宽度 .同一对CPⅢ点的里程差不宜大于1米.桥梁上的 CPⅢ点应设在桥梁的固定支座端.5 施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板施工程序：施工准备→底座基面处理与验收→底座钢筋网片加工与现场安装→安装底座模板→安装限位凹槽模板→浇筑混凝土→底座混凝土收面与养护→伸缩缝填缝.5.2底座施工工艺流程无砟轨道底座施工工艺流程如图1.图1 无砟轨道底座施工工艺流程图6 施工要求6.1施工准备根据线路平、纵断面资料,确定底座标高.注意消除因线路纵坡及平面曲线引起的误差,必要时对轨道板板缝宽度进行调整.底座施工前,除按技术要求放出底座中心线外,应同时在底座基面上放样底座边线、伸缩缝位置和凹槽中心线位置(弹出凹槽底部边线),以便于作业.如图2.图2 底座边线、中线放样6.2底座基面处理与验收底座板施工前对基面进行处理和验收.桥梁、隧道基面应按设计要求进行拉毛处理.其纹路应均匀、清晰、整齐,否则须将轨道中心线两侧1.45米范围内基面进行凿毛处理,凿毛后露出新鲜混凝土面积应不低于总面积的 75%.凿毛后及时清理基面的浮碴、碎片、尘土、油渍等.打开梁面预埋套筒封盖,清除套筒内杂物,以连接钢筋(￠16米米)螺扣端试装应满足设计要求.安装连接钢筋时拧入套筒内的长度为21米米,扭紧力矩不小于80N·米.套筒(总长度 42米米)旋入深度不正确时应予以调整、螺纹损坏时用相应规格的丝锥对套筒套丝,套筒损坏时予以更换.当上述3种情况都不能正确处理时,则需要补植锚固钢筋,即在桥梁梁面上钻孔,经清孔、除尘后植筋.植筋孔径、深度与所使用锚固胶类型、生产厂家有关,但无论哪种锚固胶均应满足抗拔性能要求.如图3.图3 桥面补植连接筋示例路基高程满足设计要求、表层平整无积水,密实度检测符合规定值要求.隧道内植筋钢筋直径、植筋深度、外露长度及植筋间距应满足设计要求,预埋钢筋应扶正,已损坏的予以补植,补植方案由设计单位提出.6.3钢筋网片加工与现场安装底座内的钢筋网片可一次加工成型,其它钢筋(如架立筋、U型筋、连接筋等)由钢筋加工场集中加工,再运输至施工现场备用,如图4.图4 集中加工好的钢筋网片安装底座钢筋前按保护层厚度要求安放好钢筋保护层垫块(保护层厚度 35米米),按设计图要求确定对应于底座的钢筋网片规格、数量、安装位置(混凝土保护层厚度两端为45米米、两侧为75米米)并安放稳固.桥梁上的底座钢筋通过桥面植筋与桥梁结构连接.先放置好底层网片,再将连接钢筋拧入套筒中,并达到规定深度和扭矩.底层钢筋网片应与最近的连接钢筋加以绑扎.如图5.图5 桥上先放置底层网片再拧入连接钢筋架立筋和U型筋的尺寸应满足设计,以保证钢筋网片位置准确,尤其是曲线超高地段,超高采用外轨抬高方式,配筋高度在缓和曲线区段按线性变化完成过渡,必须注意其内外侧高差及其沿线路纵向的渐变.如图6.图6 以架立筋、连接筋控制钢筋笼厚度6.4安装底座模板应当严格控制底座板高程施工精度 ,曲线范围须保证最小底座厚度不小于100米米.由于CRTSⅢ型板式无砟轨道对底座标高和平整度有严格要求,所以应采用定型钢模板.模板安装前必须对模板表面清理后涂刷脱模剂.模板安装时,根据CPⅢ控制网测量模板平面位置及高程,并通过模板的调整螺杆调整模板顶面标高达到底座设计标高.纵向模板间用螺栓连接.模板应定位准确,横向伸缩缝按放样尺寸严格控制,并应采取固定措施,防止其位移、上浮.模板安装要平顺、牢固,接缝严密,防止胀模、漏浆.如图7.图7 安装底座模板和控制伸缩缝间距路基地段每两个底座单元之间设置宽度为20米米的伸缩缝.伸缩缝位置设置传力杆,采用φ36米米光圆钢筋,每处设置8根,间隔正反向安装.传力杆全长500米米,其一端400米米长度范围做涂刷沥青防锈处理,端部套一个304不锈钢套筒、规格φ40*4米米,长度 100米米,套筒内留出36米米填充纱头或泡沫塑料.现场安装时应保证传力杆空间位置准确,固定牢靠,传力杆端头横向位置偏差不应大于10米米、8根传力杆应位于同一水平面.6.5 安装限位凹槽模板每块轨道板对应的底座板范围内设置两个限位凹槽.将加工好的限位凹槽模板放置到底座单元固定位置处,并以插销或螺栓与侧模加以连接固定.如图8.图8 限位凹槽模板安装就位6.6浇筑底座混凝土在浇筑底座板混凝土前宜在底座板两侧各设置4根直径φ20米米、长度约10～15厘米的 PVC管,为横梁提供下拉固定点.安装PVC管时,宜上翘2度 (图9),使之在施工期间不易进入雨水并便于挂扣,自密实混凝土灌筑完成后用普通混凝土或微膨胀混凝土封闭.图9 横梁下拉预埋PVC管位置示意图模板安装完成后,经检查其几何尺寸及高程符合设计要求,各种预埋构件设置齐全、稳固后方可浇筑底座混凝土.浇筑混凝土前对基面洒水湿润,并至少保湿2h,当基面无积水时方可浇筑混凝土.底座混凝土在拌合站集中生产,采用混凝土输送车运输、泵车泵送、插入式振动棒振捣的施工方法.混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离析.混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜大于2米,当大于2米时,应采用滑槽、溜关等辅助下落,出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1米.当工地昼夜平均气温高于30℃时,应采取夏期施工措施,混凝土的入模温度不应超过30℃;当工地昼夜平均气温连续3d低于-3℃时,应采取冬期施工措施,混凝土的入模温度不低于5℃.浇筑混凝土时应避免对模板(包括凹槽模板)的撞击,同时必须注意限位凹槽处不得漏振.6.7混凝土收面与养护底座板两侧有6%的横向排水坡,变坡点位于自密实混凝土边缘往轨道中心线方向5厘米处.对应于桥梁其宽度为25厘米,路基上其宽度为35厘米.桥梁在浇筑混凝土时在侧模内侧25厘米处拉线确定其位置,路基在侧模内侧35厘米处拉线确定其位置.振捣密实后,先用木抹找平基准面,再用铁抹精抹收平.混凝土达到设计强度的 75%之前,禁止在底座上行车.混凝土浇筑完成后及时进行覆盖养护,养护时间不少于7天.必要时予以补水,养护用水的温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃.当环境温度低于5℃时禁止洒水,可在混凝土表面喷涂养护液并采取适当保温措施.6.8伸缩缝填缝伸缩缝填缝施工前,先将底座表面予以清扫,对接缝内松散混凝土采用刷子清理,对个别突出点用角磨机加以修理,并用吹风机对接缝灰尘、浮渣进行清理.必要时根据所填充伸缩缝尺寸对定尺嵌缝板加以切割,或补充拼缝条.再将嵌缝板嵌入伸缩缝内,可使用竹片等辅助工具,确保嵌缝板安装到位(如图10a).灌注填缝密封材料前,在接缝两侧的底座表面粘贴薄膜(如图10b),以防止污染且保证在及时撕掉薄膜后填缝线型美观.在嵌缝板顶面及接缝两侧涂刷界面剂,待界面剂表干30米in后再灌注填缝密封材料.硅酮填缝密封材料的适宜施工温度为-10℃～40℃,聚氨酯填缝密封材料的适宜施工温度为5℃～35℃.对于双组份填缝密封材料,应按照产品规定的配比将A料和B料进行混合,混合均匀后应在30米in内灌注完毕.采用专用施工机具进行填缝密封材料的灌注施工.灌注时,灌注口应靠近接缝处,灌注速度应缓慢均匀、接缝饱满,尽量避免产生气泡,如图10b.a嵌入嵌缝板 b灌注密封材料图10 伸缩缝填缝施工示例对于曲线超高地段接缝,应从高处分段灌注,使填缝密封材料顺序流向低处,灌注过程中应尽量避免填缝密封材料溢出.填缝密封材料灌注完毕至实干前,应采取有效防护措施防止雨水、杂质落入,并避免下一步工序对填缝密封材料的损坏.7 劳动力组织采用架子队管理模式.施工资源的配置根据施工段落划分、工期要求合理组织.一个工作面的人员配置见表1.表1 混凝土底座施工人员配置表序号作业岗位数量(人)1 施工负责人 12 技术主管 13 技术人员 34 专兼职安全员 25 质检、试验、测量人员 66 工班长 17 钢筋安装人员168 模板工169 混凝土工1010 养护工 211 普工 5合计638 设备工装一个工作面所需机具、材料配置见表2.表2 底座板施工机具材料配置表9 材料要求混凝土、钢筋网片、桥面连接钢筋、路基段传力杆等材料的性能指标、数量必须满足设计要求.10 质量控制及检验10.1底座结构线路上轨道板的位置和数量原则上是固定的 ,但在特殊情况下,如桥梁上、隧道口过渡段、曲线段需要结合实际情况对轨道板板缝予以调整,底座长度及钢筋长度也应做相应调整.底座施工时,应严格控制底座表面高程施工误差,确保自密实混凝土调整层的厚度 .10.2钢筋质量及安装要求钢筋质量和焊接网片必须符合相关标准和规程的要求.钢筋焊接网验收时,不仅需要检测其抗拉强度 (≮550米Pa)、屈服强度 (≮500米Pa)、伸长率(A≮8.0)、冷弯、抗剪等力学性能,还需要对钢筋焊接网片的外观尺寸和重量进行检测,尤其是重量必须过磅,并按实重验收,焊接网片的实际重量与理论重量的允许偏差严格控制在±4%以内.底座钢筋安装应符合表3要求,钢筋网片几何尺寸的允许偏差应符合表4的规定,且在一张网片中纵向、横向钢筋的数量应符合设计要求.表3 钢筋的绑扎安装允许偏差表4 钢筋焊接网片重量、尺寸允许偏差及开焊点要求(1)模板及支撑杆件的材质及支撑方法应满足施工工艺要求.(2)模板安装必须稳定牢固,接缝严密,不得漏浆.模板必须打磨干净并涂刷隔离剂.混凝土浇筑前模板内的杂物必须清理干净.底座模板安装允许偏差项目应符合表5规定.表5 底座模板安装允许偏差确保混凝土表面及棱角不受损伤.(4)拆模时混凝土表层与环境温差不应大于15℃.10.4限位凹槽模板凹槽模板不仅要求强度、刚度满足,且需要安装牢固,偏差符合设计要求.底座模板安装允许偏差应符合表6规定.表6 限位凹槽模板安装允许偏差10.5传力杆安装路基地段混凝土底座传力杆安装允许偏差应符合表7的规定.表7 传力杆安装允许偏差10.6混凝土10.6.1原材料水泥采用品质稳定、强度等级42.5的普通硅酸盐散装水泥.细骨料应选用材质坚硬、表面清洁、级配合理、吸水率低、孔隙率小的洁净天然中粗河砂.其含泥量不大于2%、泥块含量不大于0.5%,氯化物含量不大于0.02%.粗骨料应选用材质坚硬、表面清洁的二级碎石,按最小堆积密度配制而成,各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量,最大粒径为20米米,含泥量不大于1%,氯化物含量不大于0.02%.外加剂应选用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂.掺合料采用复合型掺合料,以提高混凝土早期强度和后期耐久性.拌合用水和养护混凝土用水,均为饮用水,对混凝土无腐蚀作用.其它技术要求应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的规定.10.6.2施工配合比与混凝土拌制混凝土拌制前,先测定砂、石料含水率,准确测定因天气变化而引起的粗、细骨料含水量变化,及时调整施工配合比,将选定的理论配合比换算成施工配合比,计算每盘混凝土实际需要的各种材料量,并下达《施工配料通知单》送交拌合站进行混凝土的拌制.混凝土胶凝材料用量应不超过450 千克/米3,水胶比不应大于0.45.在配制混凝土拌合物时,混凝土原材料严格按照施工配合比要求进行准确称量,水、胶凝材料、外加剂的用量误差为±1％;砂、石料的用量误差为±2％.搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、水泥、掺和料和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量的 80%,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料并加入剩余用水量,总搅拌时间为2～3米in.10.6.3拌合物性能要求混凝土拌和物的坍落度宜控制在160~200米米范围.在施工工艺等条件许可的情况下,应尽量选用低坍落度的混凝土施工.混凝土拌和物的入模含气量应为4~5%.混凝土内总碱含量不应超过3.5千克/米3,当骨料具有潜在碱活性时,总碱含量不应超过3.0千克/米3.混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的 0.10%.其它性能指标应符合《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)的要求.10.7底座板结构尺寸当底座混凝土施工完成后具体检查内容如下：底座混凝土结构应密实、表面平整,无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、裂纹、麻面和缺棱掉角等外观缺陷,外观尺寸符合设计要求.混凝土底座外形尺寸允许偏差见表8、限位凹槽外形尺寸允许偏差见表9.表8 混凝土底座外形尺寸允许偏差表9 限位凹槽外形尺寸允许偏差10.8伸缩缝填缝(1)填缝所用材料的品种、规格、质量等应符合设计要求和相关标准的规定.(2)缝槽应干净、干燥,表面平整、密实,无起皮、起砂、松散脱落现象.(3)密封材料应与缝壁粘结牢固,嵌填密实、连续、饱满,无气泡、无开裂、脱落等缺陷.嵌填深度符合设计要求.(4)嵌填完成的密封材料表面宽度不得小于伸缩缝宽度 ,最宽不得超过伸缩缝宽度 +10米米.(5)填缝板厚度允许偏差±2米米,高度允许偏差±5米米.(6)嵌填完成的密封材料表面应平滑,缝边应顺直,无凹凸不平现象.11 安全及环保要求11.1 安全要求(1)作业中的起重设备旋转半径范围内任何人员不准靠近,操作人员和防护人员必须做好观察及瞭望,杜绝碰伤、刮伤、挤伤事故.小型材料吊装必须使用吊篮,以免捆扎物品高空坠落.(2)底座钢筋网片吊装前一定要检查吊车的钢丝绳、吊链及吊具的安全状况.(3)施工现场所有用电设备,除作保护接零外,必须在设备负荷线的首端处加设两极漏电保护装置.遇到跳闸时,应查明原因,排除故障后再行合闸.(4)工地照明设备齐全可靠,夜间施工现场照明条件可确保夜间施工安全.(5)长桥施工设置的临时专用上桥楼梯,应有安全护栏并标定可承载人数.桥面上施工场面狭窄,各种机具设备要堆放整齐,留有专门的过人通道.(6)人员进入施工现场必须配戴安全帽.定期开展施工安全、交通法规等的教育,不断强化安全意识.11.2 环保要求(1)收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场,避免洒落到桥下或路基旁污染周边环境.(2)施工用水必须规范,且经过沉淀处理.特别在冲洗桥面或养护混凝土的过程中,避免施工用水对周边环境的污染.(3)无砟轨道施工机械在施工或修理过程中必须加强油料管理,避免洒落,污染桥面且进行必要的回收处理.(4)混凝土等材料运输过程中注意便道要洒水,避免尘土飞扬.附表1现场管理检查记录表隔离层及弹性垫层施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于新建郑州至徐州铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道隔离层及弹性垫层施工,以及其他铁路客运专线单元型式带凹槽结构的底座施工.2 编制依据2.1《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10754-2010;2.2《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009);2.3《郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工质量验收指导意见》(工管线路函[2014]367号);2.4《高速铁路CRTSIII型板式无砟轨道隔离层用土工布暂行技术条件》(铁总科技[2013]125号);2.5新建郑徐铁路客运专线CRTSⅢ型板式无砟轨道施工图;2.6施工现场现有施工条件及相关资源配置.3作业准备3.1 技术准备(1)组织技术人员学习有关规范和技术标准,会审施工图纸,编制材料计划.对作业人员进行施工技术交底和施工组织设计交底、技术培训,培训合格后上岗.(2)做好各种原材料的检验验收工作.(3)中间隔离层和弹性垫层施工前清理底座板顶面,不符合标准的应进行修整并达到验收标准.3.2 材料准备(1)施工前应做好备料工作,原材料各项指标应符合相关规范和设计文件的要求.(2)施工场地内不同规格的材料应分别堆放,同时材料堆放应有防止日晒、雨淋、碾压等措施.4技术要求(1)自密实混凝土与底座之间设置中间隔离层.隔离层应采用聚丙烯非织造土工布,不得添加除消光剂、抗紫外线稳定剂之外的添加剂.(2)土工布定制幅宽2600米米,允许偏差-0.5%.厚度 4米米,允许偏差为±0.5米米.单位面积质量700g/米2;土工布单位面积质量允许偏差为-6%,其它技术指标见本作业指导书表3.(3)土工布应铺贴平整,无破损,边沿无翘起、空鼓、褶皱、封口不严等缺陷,轨道板范围内土工布不得搭接或接缝.(4)弹性垫层厚度应均匀一致,主要技术指标见表4、表5.铺设后与限位凹槽四周侧面粘贴牢固,顶面与底座表面平齐,周边无翘起、空鼓、封口不严等缺陷.5施工程序与工艺流程5.1 施工程序底座板上隔离层及弹性垫层施工程序：施工准备→中间隔离层土工布铺设→凹槽四周弹性垫板粘贴.5.2中间隔离层施工工艺流程中间隔离层土工布铺设施工工艺流程如图1.图1中间隔离层施工工艺流程图5.3弹性垫板施工工艺流程凹槽四周弹性垫板粘贴施工工艺流程如图2.。
铁路施工作业指导书范本_《桥梁篇》
桥梁篇人工挖孔桩施工作业指导书1、目的明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深少于20米的桩基。
4、施工方法及工艺要求挖孔桩施工工艺框图4.1人工挖孔4.1.1场地平整平整场地、清除杂物，夯打密实。
桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。
4.1.2测量放样进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或砼进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。
4.1.3桩孔开挖采用从上到下逐层用风镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。
孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。
注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
4.1.4护壁施工对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不凝土护壁高1.0m,径向厚度为25cm，高出地面30cm宽50cm，使其成为井口围圈，下图所示。
该方法适用于各类土层，每挖掘1.0m深时，灌注一次混凝土护壁。
平均厚度15cm。
10～15cm的空隙，以便混凝土的灌筑施工。
混凝土搅拌应采用搅拌机集中拌制,坍落度宜为14挖孔桩护壁示意图(单位:cm)厘米左右。
模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。
为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工，采取自制的钢模板。
钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。
模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。
铁路工程施工作业指导书
(3)遇到孤石时，可用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁。
(4)每钻进4～5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔，钻孔深度通过机架做标记控制，验孔深时用侧绳铅锤检验。
(5)自钻孔深度进入岩层后，平均每2m进行钻渣取样一次，判断岩层情况；对地层变化处，加密取样频率，平均每0.3m-0.5m取样一次。判断土层，并记入记录表中，并与地质剖面图核对。
(2)在钢筋笼的上端要用的垫块。
(4)钢筋笼必须垂直吊入孔内，平面位置偏差不大于2cm，孔底高程偏差不大于+2cm。
9. 安装导管
水下混凝土导管安设应符合下列规定：
(1)钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，为30cm。导管节段长度，中间节宜为2m等长，底节为4m，漏斗下用1m长导管。
(2)导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5％并不宜大于10cm，试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
(3)导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节中间导管长度。导管底端距孔底的距离应为30～50mm。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。
（2）制定现场安全保证措施，制定有针对性应急方案。
（3）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考试合格后持证上岗。
（4）已完成桩地质勘测的，根据勘测资料绘制地质柱状图。
（5）已完成桥位施工控制网复测，编制复测报告并报监理单位批准，根据设计资料对桥位桩基坐标符合无误。
铁路施工作业指导书范本_《路基篇》
铁路施工作业指导书范本—路基篇路基篇水泥粉煤灰碎石桩(CFG)施工作业指导书1、目的明确CFG桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范CFG桩作业施工。
2、编制依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《新建铁路福厦线站前施工图设计文件》3、适用范围适用于新建铁路福厦线站前CFG桩施工。
4、材质要求桩体主体材料为碎石，应符合设计级配要求；选用的水泥、粉煤灰、及外加剂等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。
5、施工工艺流程及技术要求5.1施工准备⑴核查地质资料，结合设计参数，选择合适的施工机械和施工方法。
⑵进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。
⑶平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。
⑷测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。
⑸施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。
5.2施工顺序CFG桩施工一般优先采用间隔跳打法，也可采用连打法。
具体的施工方法由现场试验来确定。
连打法易造成邻桩被挤碎或缩颈，在粘性土中易造成地面隆起；跳打法不易发生上述现象，但土层较硬时，在已打桩中间补打新桩，可能造成已打桩被振裂或振断。
在软土中，桩距较大可采用隔桩跳打，但施工新桩与已打桩时间间隔不少于7d;在饱和的松散粉土中，如桩距较小，不宜采用隔桩跳打；全长布桩时，应遵循由“由一边向另一边”的原则。
5.3振动沉管灌注施工工艺振动沉管打桩机适用于粘性土、粉土以及淤泥质土。
5.3.1施工步骤⑴沉管根据设计桩长、沉管入土深度确定机架高度和沉管长度，并进行设备组装。
桩机就位，保持桩管垂直，垂直度偏差不大于I %;若采用预制钢筋混凝土桩尖，需埋入地表以下300mm左右。
开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间应尽量短；记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处应予以说明。
⑵投料在沉管过程中用料斗进行空中投料（可边沉管边投料）。
铁路线路系列基本作业指导书
铁路线路系列基本作业指导书目录（一）线路起道 (1)（二）道岔起道 (5)（三）直线拨道 (8)（四）曲线拨道 (12)（五）道岔拨道 (16)（六）线路改道 (19)（七）道岔改道 (23)（八）人工捣固 (27)（九）小型机具捣固 (31)（十）小型液压捣固 (34)（一）线路起道1.作业条件1.1天窗点内线路起道作业1.2天窗点外工作量调查、划撬、拧紧螺栓、整理道床。
1.3作业时间单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟。
2.人员要求2.1岗位要求作业负责人由班长及以上人员担任，作业人员经段级单位培训并考试合格的人员担任。
2.2人员配置2.2.1作业负责人1人。
2.2.2防护人员：防护人员2～4人(驻站防护1人、工地防护1人、两端防护2人)。
2.2.3成员不少于5人（根据当日工作量及班组人员情况可适当增加人员）。
3.作业料具起拨道器，小型捣固机、扳手、捣镐、拉碴扒、小车（点内）、箩筐、道尺、轨温计、铁锹、三齿扒、照明灯具（夜间或隧道）、信号旗（灯），通讯设备（对讲机）。
4.配合要求4.1车务、电务、供电（电气化区段起道量超过40mm）。
5.安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1点外违规使用机具。
5.1.2机具摆放超限。
5.1.3起道量超标或起道顺坡不足，影响行车平稳性，严重的造成行车事故。
5.1.4作业时，在无缝线路地段没有执行“维修作业半日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度或超温作业易造成胀轨跑道。
5.1.5来车时起道机及其他工机具未撤除限界以外，易造成行车事故。
5.1.6电气化区段起道量超过规定限值时，没有通知供电部门配合，易造成行车事故。
5.1.7收工后没有清理工机具，造成工机具遗留在作业地段，且没有撤出限界以外，易造成行车事故。
5.2从业人员伤害风险5.2.1人工抬运机具磕碰易造成伤害。
5.2.2防护不规范或无效防护，易造成人身及行车事故。
铁路施工作业指导书范本—混凝土施工篇
铁路施工作业指导书范本—混凝土施工篇铁路施工作业指导书—混凝土施工篇1. 施工计划1.1 工程准备在施工前，要保证场地平整、通道畅通，确保施工现场安全无障碍。
同时，要组织安排足够的人力、物力、财力并设定施工进度表。
1.2 原材料准备原材料包括水泥、骨料、细集料、水和混凝土外加剂等。
确保原材料供应充足，品质合格，存储位置清洁、整齐。
1.3 施工方案制定混凝土施工方案，包括混凝土配合比、搅拌、浇注方式和时间、养护等细节问题。
1.4 混凝土浇筑进度表根据施工方案，制定混凝土浇筑进度表，并加强施工过程管理，确保混凝土施工质量和进度。
2. 混凝土浇筑前准备工作2.1 混凝土浇筑钢筋接头加工钢筋接头如有损伤或变形，应及时更换；如没有损伤，应清理钢筋表面的锈蚀，保证钢筋表面平整并喷涂油漆。
2.2 混凝土浇筑模板安装根据设计要求，正确安装、固定混凝土浇筑模板，确保模板工艺水平和质量。
同时，确保模板表面平整、清洁和不漏水等条件。
2.3 浇筑前混凝土搅拌机调试在正式混凝土浇筑前，操作人员应检查、调试混凝土搅拌机，确保各项机械参数符合要求，并进行一定时间的运转试验。
2.4 浇筑前试块制作根据混凝土配合比，制作2个以上的混凝土试块，进行拆模、标记、标识及取样等工作。
3. 混凝土浇筑施工工艺3.1 开始浇筑前的检查在混凝土浇筑开始前，施工人员应检查混凝土浇筑模板的状况和钢筋接头的质量。
同时需要检查混凝土浇筑区域的地方是否整齐、杂物是否清除。
3.2 混凝土浇筑时的注入方式混凝土浇筑时应注入到整个构件内部，确保浇筑均匀，避免出现空鼓现象。
在搅拌过程中，要保证搅拌的混合物浆体积够大，搅拌时间够长。
3.3 浇筑过程的质量控制混凝土浇筑过程中，应及时检查混凝土的质量，如混凝土链球状、流动性不足，需进行现场调整。
同时，施工人员还应及时对混凝土浇筑模板进行检查、维修，避免因模板缺陷导致浇筑质量失控。
3.4 混凝土震捣混凝土浇筑完毕后，应及时进行震捣，确保混凝土在模板内进行均匀流动，并排泄空气。
铁路施工作业指导书(全)
铁路施工作业指导书(全)一、前言铁路施工作业是指在铁路建设、修建和维护过程中进行各种机械化、工程化作业的过程。
铁路施工作业的复杂性、危险性和精度要求极高。
为确保作业的安全、高效、质量，制定铁路施工作业指导书十分必要。
二、一般要求1、安全第一，预防为主，安全生产无小事，一切施工前必须进行技术交底和教育培训，安全生产措施落实到位。
2、高效、精度，提高作业效率，确保作业质量。
3、环保，保护环境，不污染环境，保障生态平衡。
4、节能，降低能耗，减少资源的消耗，提高利用率。
5、高质量，确保施工质量，使工程设计标准得到充分的保证。
三、施工前的准备1、制定施工方案，明确施工的目的、施工任务、施工的时间、地点、方法、工程性质、施工对象、施工合理性等方面的问题。
2、制订工作计划和时间表，规定各项工作的开始和结束时间，按计划安排施工，确保施工进度。
3、测量工作，根据设计要求、施工方案确定测量点，确定施工坐标，详细描绘所建工程的形状和尺寸。
4、拟定施工组织设计，明确领导机构、施工管理、值班人员、作业人员分工合作，编制好完整的工程施工组织设计书。
5、设备租赁，根据施工需要，租用合适的施工机械设备，设备使用前进行检修、试车、验收。
6、材料准备。
根据工程要求配备相关的工程材料。
四、施工的基本要求1、作业前必须进行认真的撤防、标识和补助工作，保证工地周边安全。
2、严格遵守使用人员的规定，不准擅自动用设备，杜绝违章操作和事故发生。
3、施工区域内必须有专人负责警戒、指挥施工，及时处理安全事故，和相关部门配合不同情况调整施工流程、保证施工工作的顺畅。
4、加强健康安全管理，安排专职保健工作人员，进行劳动卫生检查，监测施工有害环境排放的部位进行标准化管理，严禁违规操作产生的噪声损害，确保作业人员工作环境的安全、卫生。
五、施工实践1、对物料和设备进行检查和标记，对于损坏、老化、部件丢失等情况及时处理，确保设备使用的可靠性、安全性。
2、严格执行安全规程，防止火灾、爆炸、中毒等事故的发生，在工作期间严禁抽烟和明火、火种接触。
铁路工程施工作业指导书
铁路工程施工作业指导书1. 概述本指导书旨在为铁路工程施工人员提供准确和详细的作业指导，以确保工程施工的顺利进行和高质量的完成。
2. 施工前准备在进行铁路工程施工前，施工人员需要做好以下准备工作：- 确保所有工程设备和材料的准备充分。
- 了解工程施工图纸和设计要求，并与相关人员进行沟通和确认。
- 制定详细的施工计划，并协调好各个施工阶段的工作流程。
- 根据工程环境和周围条件，确定必要的安全措施和防护措施。
3. 施工作业步骤铁路工程施工的作业步骤通常包括以下几个方面：3.1 清理施工区域在进行铁路工程施工前，需要对施工区域进行清理，包括清除杂物、平整土地、清理垃圾等。
3.2 基础施工根据工程设计要求，进行基础施工，包括挖掘、浇筑混凝土、设置支撑结构等。
3.3 轨道施工根据工程图纸和设计要求，进行轨道的安装和调整，确保轨道安全、平整和稳定。
3.4 电气设备安装按照相关规范和要求，安装铁路电气设备，包括信号设备、供电设备和通信设备等。
3.5 安全检查在施工完成后，进行全面的安全检查，确保施工质量和工程安全达到要求。
4. 施工注意事项在进行铁路工程施工时，需要特别注意以下事项：- 严格遵守安全规范和要求，确保工程施工过程的安全性。
- 定期调查和评估施工现场的周围环境，采取相应的防护措施，保护周边环境的安全。
- 严格按照工程图纸和设计要求进行施工，确保工程质量的达标。
- 组织好施工队伍，合理分工和协作，确保施工进度的顺利进行。
5. 总结本指导书总结了铁路工程施工的一般流程和注意事项，帮助施工人员准确理解和执行工程施工作业。
施工过程中，务必高度重视安全和质量，确保铁路工程施工的顺利进行和高质量的完成。
铁路施工作业指导书范本—面(瓷)砖、石板材镶贴工程篇
铁路施工作业指导书范本—面(瓷)砖、石板材镶贴工程篇面（瓷）砖、石板材镶贴工程作业指导书施工方法及操作注意事项本章主要陈述属于土建施工范围的内、外墙面砖饰面施工操作方法，对独立项目的高级装饰饰面施工应专题作施工组织设计。
一、外墙面砖施工1、镶贴饰面砖的基层应湿润，并涂抹1：3水泥砂浆找平层。
在金属网上涂抹时,其厚度为15—20mm。
面砖镶贴前应在清水中浸泡不小于3小时，阴干后使用。
2、饰面砖镶贴前应划网格线预排,以使接缝均匀。
在同一墙面上的横竖排列，均不得有一行以上的非整砖。
非整砖行应排在次要部位或阴角处.重点按没计要求预先镶贴门、窗等洞口周边的面砖，注意在阴阳角等处要使用配件砖。
3、饰面砖的接缝宽度，应符合没计要求，一般为8-12mm。
4、镶贴饰面砖的基层表面，如遇有突出的管线、灯具、卫生设备的支承等，应用整砖套割吻合，不得用非整砖拼凑镶贴。
5、饰面砖每天镶贴的高度不得超过一步架，同一墙面不得有一排以上的非整砖，并应将非整砖镶贴在次要部位或阴角处.6、在饰面砖镶贴完成一定流水段落后,立即用1:1水泥砂浆勾缝,勾缝应密实内凹，防止接缝处渗水.二、内墙(包括浴盆、水池等外侧面)瓷砖施工1、内墙瓷砖施工工序：基层(找平层）湿水一弹线分格一做瓷砖灰饼→铺贴瓷砖→勾缝.2、用水平尺找平，校核方正，找出皮数杆，定出水平标准，进行预排、弹线分格.3、用废瓷砖按粘结层厚度用混合砂浆贴灰饼,灰饼间距1．5m左右，做到竖向垂直，横向水平.4、瓷砖铺贴前湿润墙面，瓷砖应在清水中浸泡2—3小时，阴干后使用,再根据已弹好的分格线，最下面一皮砖的下口放好垫尺板，由下往上逐层粘贴，与基层粘贴密实牢固，防止空鼓.5、瓷砖镶贴从阳角开始，使不成整块的留在阴角，先贴大面，后贴阴阳角、凹槽等，如有孔洞，应用瓷砖上下左右对准孔洞划好位置，再切割。
6、池槽镶贴瓷砖加条应在同千方向,里外缝必须交圈。
7、做到上口须成一线,每层砖缝必须横平竖直.8、镶贴完成用同色水泥浆擦缝。
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钻孔桩施工作业指导书1、目的明确桥梁桩基施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。
2、编制依据《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR9603-2015)《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ 18-2012)《施工图设计文件》3. 适用范围适用于新建xx至xx铁路站前xx标xx特大桥,桥梁工程钻孔桩施工。
4. 作业准备4.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2 外业技术准备施工作业指导书中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建临时设施，满足施工生产需要。
5. 技术要求5.1 收集工程地质资料，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。
5.2 施工前进行水下混凝土配合比试验，确定施工配合比，确保混凝土各项性能指标能满足设计要求。
5.3 钢筋笼在钢筋加工场地集中整节制作，平板车运输，汽车吊车一次吊装到位。
5.4 混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运送至桩位，汽车吊配合漏斗进行灌注。
水下混凝土要连续灌注，中途不得停顿。
6. 施工程序与工艺流程6.1 施工程序钻孔桩主要施工程序为：施工准备→测量放样→埋护筒、制泥浆→钻孔→成孔→成孔验收→钢筋笼吊装→混凝土灌注6.2 工艺流程7. 施工要求7.1 施工准备⑴进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管管道等设施，如妨碍施工或对安全操作有影响，采取清除、移位、保护等措施妥善处理。
⑵平整场地、清除杂物，以便钻机安装和移位。
对不利于施工机械运行的松散场地，采用硬化、加固等措施；场地位于陡坡时，可用枕木、型钢等搭设工作平台。
场地要采取有效的排水措施。
⑶场地在浅水中，宜用筑岛围堰法施工，筑岛面积应按钻孔方法、设备大小等决定；在深水中或淤泥较厚时，可搭设工作平台进行施工，平台必须稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。
⑷场地布置根据施工组织设计，合理安排泥浆池、沉淀池的位置，沉淀池的容积应满足2个孔桩以上排渣量的需要。
⑸收集工程地质资料、施工图审核意见，编制施工工艺设计，确定科学合理的钻孔方法和设备。
⑹架设电力线路，配备适合的变压器或柴油发电机组。
⑺用全站仪等准确放样各桩位中心，用十字桩固定位置，用水准仪测量地面高程，确定钻孔深度；测好的桩位必须复测，误差控制在5mm以内。
7.2 施工工艺7.2.1钻孔方法和原理、适用范围7.2.1.1旋挖钻机钻孔旋挖钻机是利用钻杆和钻头的旋转及重力使土屑进入钻斗，土屑装满钻斗后，提升钻头出土，这样通过钻斗的旋转、削土、提升和出土，多次反复而成孔。
按照钻进工艺又分为套管钻进法和稳定液护壁的无套管钻进法。
7.2.1.2反循环回转钻机钻孔泥浆由钻杆外流（注）入井孔，用真空泵或其他方法（如空气吸泥机等）将钻渣从钻杆中吸出。
由于钻杆内径较井孔直径小得多，故钻杆内泥水上升速度比较快，就是清水也可把钻渣带上钻杆顶端流到泥浆沉淀池，净化后泥浆可循环使用。
本法的泥浆只起辅助护壁作用，其质量要求较低。
但如钻深孔或以坍土层，侧仍需要高质量泥浆。
7.2.1.3冲击钻孔用冲击式装置或卷扬机提升钻头，上下往复冲击，将土石劈裂、劈碎，部分被挤入井壁之内。
由泥浆悬浮钻渣，使钻头每次都能冲击到孔底新土层。
冲击法钻孔，钻头重量应考虑泥浆的吸附作用和钢丝绳及吊具的重量，使总重量不超过卷扬机的起重能力。
钻进过程中，应勤松绳和适量松绳，不得打空锤，勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。
7.2.1.4 各种钻孔方法的适用范围各种钻孔方法的适用范围，与土层、孔径、孔深、需否泥浆悬浮钻渣以及钻机构造、功率大小有关，如下表所示。
各种钻孔方法适用范围7.2.2制作、埋设护筒钻孔前应设置坚固、不漏水的孔口护筒。
护筒一般用8～10mm厚的钢板加工制成；长度为 1.5～3.0mm；护筒内径应大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔时应比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔时应比钻头大约40cm；护筒顶部开设一个200×200mm的溢浆口。
护筒埋设应符合下列规定：护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，并高出施工地面0.5m。
护筒四周用黏土夯填密实，埋置深度为：黏性土不小于 1.0m，砂类土不小于2.0m;当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的持力土层中至少0.5m；水中筑岛上，宜埋入河床面以下1.0m。
护筒顶面中心位置与设计桩位中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
7.2.3 泥浆制备及泥浆指标7.2.3.1 泥浆制备钻孔泥浆由水、黏土（或膨润土）和添加剂组成。
在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁；冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。
7.2.3.2 泥浆指标泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定并应符合下表要求：7.2.4 钻孔钻进7.2.4.1旋挖钻机成孔钻机就位前，对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。
液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，现场地面承载能力大于250KN/m2,所以钻机平台处必须碾压密实。
进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与孔位中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。
钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图进行班前交底。
每班及时填写施工记录表，交接班时要交待钻进情况及下一班注意事项。
钻进过程中，操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。
当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。
钻屑进入筒体。
装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封住底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。
开始钻进时采用低速钻进，主卷扬钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20%，以保证孔位不产生偏差。
钻进护筒以下3m后，方可采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150Mpa 压力下，进尺速度为20cm/min; 200Mpa 压力下，进尺速度为30cm/min; 260Mpa 压力下，进尺速度为50cm/min。
钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样。
判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。
钻孔作业分班连续进行，经常对钻孔泥浆性能指标进行检验，不符合要求及时调整。
7.2.4.2反循环回转法成孔钻机就位时，立好钻架并调整好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。
启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于转盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔。
然后装上转盘，要求转盘中心同钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上，钻杆偏差不得大于2cm。
在钻进过程中要经常检查转盘，如有倾斜或位移，应及时纠正。
使用带有变速器的钻机时，要把变速器放平。
安装在变速器板上的电动机轴心应和变速器被动轴的轴心在同一水平线上。
为防止堵塞钻头的吸渣口，应将钻头提离孔底约20～30cm,待泥浆循环畅通方可开始钻进。
将真空泵加足清水(为便于真空启动,不得用脏水),关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭,打开真空管路阀门使气水畅通,然后启动真空泵,抽出管路内的气体,产生负压,把水引到泥石泵,通过沉淀室的观察窗看到泥石泵充满水时关闭真空泵,立即启动泥石泵。
当泥石泵出口真空压力达到0.2Mpa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环后，启动钻机慢速开始钻进。
打开出水控制阀后，若压力减到0.2Mpa以下时，可关闭出水控制阀，减少排量，或者在操作中反复启闭控制阀门以提高泵内压力。
当一节钻杆钻完时，先停止转盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净（约需1～3min），然后关闭泥石泵接长钻杆。
在接头法兰盘之间垫3～5mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水；然后如上述工序，一切正常后继续钻进。
在硬黏土中钻进时，用一档转速，放松起吊钢丝绳，自由进尺。
在高液限黏土、含砂低液限黏土中钻进时，可用二、三档转速，自由进尺。
在砂类土或含少量卵石中钻进时，宜用一、二档转速，并控制进尺，以免陷没钻头或抽吸钻渣的速度跟不上。
遇有地下水丰富易坍孔的粉质土，宜用低档慢速钻进，减少钻机对粉质土的搅动；同时应加大泥浆相对密度和提高水头，以加强护壁，防止坍孔。
7.2.4.3 冲击钻机成孔在埋好的护筒和备足护壁泥浆黏土后，钻机采用吊车吊装就位，下垫枕木，确保钻机底座和顶部平稳，立好钻架，对准桩孔中心，即可开始冲击钻进。
开钻时应现在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。
如孔中有水，可直接投入黏土，用冲击锤以小冲程反复冲击造浆；一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。
钻机正常钻进时，应注意以下事项：冲程应根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中宜采用高冲程3～5m，在任何情况下，最大冲程不宜超过6m。
在通过粘土、松散砂、砾类土或卵石夹土层中时宜采用中、低冲程1～2m。
在通过高液限粘土时，宜采用中冲程。
在流砂和淤泥层，应及时投入粘土和小片石，应用小冲程冲进，必要时反复冲砸。
如通过软硬不均或岩石面倾斜较大的岩层时，需向孔内投入坚硬片石，低锤快打，造成一个平台后，方可采取较高冲程。
避免偏孔、卡钻事故的发生。
要注意均匀地松放钢丝绳的长度。
每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。
应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。
松绳过多，将会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。
钢丝绳与钻头的联结必须牢固。
主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。
钻进时应有备用钻头，轮替使用，钻头直径磨耗超过1.5㎝时应及时更换修补。
钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，并始终保持孔内液面高于孔外水位1.5～2.0m，加强护壁，保持孔壁稳定。