沥青路面基础知识
沥青路面知识点
（一）沥青路面结构及类型1.沥青路面结构层分四部分：面层、基层、底基层、垫层。
2.面层可由1—3层组成，表面层要根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层根据公路等级、沥青厚度、气候条件选择适当的结构层。
3.基层是起主要承重作用的层次；对材料强度有较高要求；可设一层或两层，设两层时，分别称为上基层、下基层。
4.底基层起次要承重作用；材料强度要求比基层略低；可设一层或两层，设两层时，分别称为上底基层、下底基层。
5.垫层设在底基层与土层之间，起排水、隔水、防冻、防污等作用。
（两水、两防）6.沥青路面按技术品质和使用情况分为四种：沥青混凝土路面，沥青碎石路面，沥青贯入式，沥青表面处治。
7.沥青混凝土路面：适用各级公路的面层（使用年限15—20年）。
优点:（1）采用相当数量的矿粉；(2)较高的粘结力使路面有很高的强度，可承受繁重交通；（3）较小的空隙率使其具有透水性小，水稳性好，耐久性高，有较强的抵抗自然因素的能力。
不足：（1）允许拉应变值较小，会产生横向裂缝，对基层强度要求高；（2）对高温和低温稳定性均有要求。
8.沥青碎石路面：热拌沥青碎石适于三、四级公路；中粒式、粗粒式沥青碎石宜作沥青混凝土面层的下层、联结层和整平层。
优点：（1）高温稳定性好，不易起波浪；（2）冬季不易产生冻缩裂缝，行车荷载作用下裂缝少；（3）路面易保持粗糙，有利于高速行车；（4）对材料要求宽，材料组成设计比容易满足要求；（5）沥青用量少，不用矿粉，造价低。
不足：孔隙较大，路面容易渗水和老化。
9.沥青贯入式：适于三、四级路面，也可作为沥青混凝土面层的联结层。
优点：(1)强度与稳定性主要由石料相互嵌挤作用而成。
（2）温度稳定性好，热天不易出现推移、壅包，冷天不易出现低温裂缝。
10.沥青表面处治：用沥青和集料按层铺法或拌合铺筑而成的厚度不超过3cm沥青面层。
按浇洒沥青和撒布集料遍数不同，分为单层、双层、三层式。
一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
沥青路面
沥青性质
影响因素
沥青含量
矿料级配
测试温度
3．抗弯拉强度
沥青路面在行车重复荷载作用下，往往因路面弯曲而产生开裂破坏。
材料性质
沥青性质
沥青含量
矿料性质
混合料均匀性
影响因素
温度状况
加荷状况
缺点：沥青路面的抗弯强度较低。
在低温时，沥青路面的抗变形能力很低。
沥青面层透水性小。
二、沥青路面的分类
1.按强度构成原理
（1
强度和稳定性：主要取决于混合料的粘聚力和内摩阻力。
按其空隙率的大小可分为闭式和开式。
（2）嵌挤类：
特点：
采用颗粒尺寸较为均一的矿料；
强度和稳定性：主要依靠内摩阻力，粘聚力较次要。
2.按施工工艺
1）层铺法：
定义：用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑。
优点：工艺和设备简便、功效较高、施工进度快、造价较低；
缺点：路面成型期较长。
类型：沥青表面处治和沥青贯入式。
2路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。
低温的裂缝大多是横向的。
沥青性质
影响因素
沥青老化
基层
面层
七、沥青路面的水稳定性
沥青混凝土的水稳性指标测定：
浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验，以检验沥青混合料受水损害时的抗剥落性能；
抗剪
强度低
抗弯拉
强度低
拉裂
滑移
参数：
1．抗剪强度
沥青混合料的剪切破坏：按摩尔——库仑原理进行分析。
沥青混合料抗剪强度：粘结力和内摩阻角。
沥青路面
四、沥青路面使用性能的气候分区
高温指标：30年设计周期的七月平 均最高温度：
低温指标：30年的极端最低气温的 最小值： 沥青路面分区：高低温指标； 沥青及沥青混合料分区：高低温及 降雨指标；
低温指标: 冬严寒区（<-37℃) 冬寒区（-37~-21.5℃) 冬冷区（-21.5~-9℃) 冬温区（>-9℃) 雨量指标: 潮湿区（>1000mm) 湿润区（500～1000mm) 半干区（250~500mm) 干旱区（<250mm）
σ—施加的应力，MPa；ε—总应变；t—荷载作用时间，s； T—材料的温度，℃。
S t ,T ( ) t ,T
1、沥青的劲度
由图中曲线看出： （1）加荷时间短时，曲线接近水平，表明材料处于弹性性状；加荷时间 很长时，便表现为粘滞性性状；处于二者之间时则兼有弹-粘性性状。 （2）各种温度下的S-t关系曲线具有相似的形状，如果将曲线作水平向移 动，则可将它们近似重合在一起。这意味着温度对劲度的影响同一定量的 加载时间对劲度的影响效果相当。 （温度和加载时间对劲度影响的互换性，是沥青材料的一个重要性质。利 用这一性质，可以通过采用变换试验温度的方法，把在有限时间范围内得 到的试验结果扩大到很长的时段）。
3、按沥青路面技术特点分： 沥青混凝土（ Asphalt concrete concrete） 热拌沥青碎石（ Asphalt macadam macadam） 乳化沥青碎石（ Emulsion asphalt macadam) 沥青贯入式 沥青表面处治 (Asphalt surfacing ) 沥青玛碲脂碎石 SMA （Stone mastic asphalt asphalt）等。
无侧限抗压试验及抗拉强度试验换算：
城市沥青路面道路的结构组成
1.城市沥青路面道路的结构组成：路基、路面、人行道。
2.路基的性能要求：整体稳定性变形量。
3.路面的使用要求：平整度、承载能力、湿度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。
4.路面的使用要求、受力状况、土基支撑条件、自然因素影响程度的不同，在路基顶面分别铺设垫层、基面、面层。
5.面层性能：较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
6.高级路面的面层包括：磨耗层、面层上层、面层下层（上表面层、中面层、下表面层）。
7.基层是路面结构中的承重层。
承受车辆荷载的竖向力。
有足够的水稳定性。
材料：整体性材料（无机结合稳定粒料）嵌锁型和级配型材料。
8.垫层作用：①改善土基的湿度和温度状况②保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力③扩散由基层传来的荷载应力④减小土基所产生的变形。
9.垫层性能：水稳定性必须好。
材料：粒料（天然砂砾、粗砂、炉渣）；无机结合稳定土。
厚度≥150mm。
城市道路的级别和类别10.城市道路分为：快速路（必须设分隔带）、主干路、次干路和支路。
11.路面等级分为：高级（15-30年）、次高级(8-12年)、次干路（5年）、支路（5年）。
12.路面按力学分为：柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强力小；性路面；荷载作用下产生的弯拉强度大、弯沉变形很小。
13.路基工程包括路基本身及有关的土方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管的项目。
多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
14.路基施工程序包括：准备工作、修建小型构造物与埋设地下管线（“先地下后地上”“先深后浅”）、路基土石方工程（测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、平整路基、修正路肩、修建防护工程等）、质量检查与验收。
15.路基工序：挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。
依照设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸施工，保证强度稳定性。
16.路基施工要求：①路基施工测量：恢复中线测量、订线外边桩（在道路边线外0.5-1m两侧，以距离5m、10m、15m钉木桩）、测标高。
沥青路面
技术特征
沥青路面沥青路面通常用于铺筑路面的面层，它直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的 物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。必须要求沥 青路面具有以下几个重要的特征：
基本分类
沥青路面沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按 沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施 工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾） 石混合料路面和沥青表面处治路面。
沥青混合料配比搅拌之后，下一道工序就是进行沥青混合料的摊铺工作。在这个环节中，要注意以下几个重 要的方面：首先，在进行路面沥青摊铺之前，一定要清除路面基层上的杂物，保证路面基层的干燥、干净。同时， 要保证基层路面密实度、厚度的合理性，为沥青摊铺工作奠定重要的前提基础。在基本路面的整理中，要及时休 整基层路面存在的坑槽、松散等问题；其次，进行粘层、透层沥青的浇洒工作。在施工过程中，为了能够更好地 保证基层和面层粘结好，在面层铺筑工作的5-8个小时之前，要用1.0-1.2kg/m2的沥青量对基层表面进行浇注， 这样就有利于面层和基层的相互粘合。如果路面的基层是水泥混凝土路面或者是陈旧的沥青路面，为了保证面层 和基层的粘合，要在旧路面上喷洒一层粘度比较大的沥青；第三个步骤是摊铺沥青混合料。在沥青混合料的摊铺 过程中，沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，然后根据沥青路面的基 本情况，通过链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机不断往前移动，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度 上均匀地摊铺混合料，沥青混合料摊铺之后，然后用振捣器进行振动挤压，最后通过熨平板整平。
沥青路面知识讲座
沥青路面知识讲座一、沥青路面特点及分类沥青路面指用沥青材料作结合料铺筑面层的路面的总称。
它适用于各种交通量的道路，由于用沥青作为结合料修筑的路面呈黑色，故以称黑色路面。
1.1 沥青路面特点1.1.1由于使用粘结力较强的沥青材料作为结合料，使矿料之间的粘结力得到加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。
同时，可以根据路面使用需求，可调整路面结构组成和沥青混合料的配合比，从而调整沥青路面的强度，以适应不同交通量的要求。
1.1.2沥青面层的透水性小，特别是密实沥青混凝±面层的透水性很小，能大大防止地表水进入路面基层和路基，从而使路面的强度稳定，但同时使得土基和基层内的水分难以排出，在潮湿路段如果路面结构处理不当易发生土基和基层变软，导致路面破坏。
1.1.3沥青路面表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小，能适应高速行车对舒适度的需求。
沥青路面晴天无尘土，雨天不泥泞，在烈日照射下不反光，便于行车。
1.1.4沥青面层适宜于用机械化施工，沥青混合料的生产可以工厂化，质量较易得到保证，施工进度快。
1.1.5沥青路面有利于分期修建和方便修补、开放交通快。
1.1.6由于沥青路面面层抗弯拉强度低，对基层的强度和稳定性要求高，故沥青路面注重于路面组合设计。
1.1.7沥青面层的温度稳定性较差，高温时表现为材料变软，强度下降，易出现车辙、推移、波浪等破坏；低温时表现为材料变脆，易出现路面开裂。
1.1.8沥青路面施工受季节和气候的影响较大，在低温季节和雨季，除乳化沥青外，不能施工。
1.1.9沥青路面属于柔性路面体系，面层刚度较水泥路面低得多，履带式车辆不能在沥青路面上行驶。
1.2 常用沥青路面结构类型根据沥青路面的材料组成和施工工艺的不同，沥青路面主要有4种类型，即沥青表面处治、沥青贯入式、沥青碎石和沥青混凝土。
随着科学技术的发展，近年来，各种新型沥青防滑磨耗层，如排水性磨耗层、SMA等也在我国道路和机场工程中得到了大量应用。
沥青路面结构组成详细解读，原来还有你不懂的细节！
沥青路面结构组成详细解读，原来还有你不懂的细节！沥青路面结构组成详细解读，原来还有你不懂的细节！一、组织结构（一）基本结构1．城镇沥青路面结构由面层、基层和路基（水泥路面多垫层）组成，层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
2．行车载荷和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。
各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应≥0.3；土基与基层（或底基层）的回弹模量比宜为0.08～0.4。
3．按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设基层和面层等结构层。
4．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。
交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
5．基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或（+土工布）采取其他措施以减轻反射裂缝。
（判定刚性非刚性的指标：弯沉值）柔性基层：带沥青的、级配形式的 --弯沉大，主控项目测弯沉半刚性基层：水泥、石灰稳定形式的 --弯沉大，主控项目测弯沉刚性基层：水泥混凝土、钢筋混凝土 --弯沉很小，主控项目不测弯沉（二）路基与填料1．路基分类从材料上，路基可分为土方路基、石方路基、特殊土路基。
路基断面形式有：路堤--路基顶面高于原地面的填方路基；路堑--全部由地面开挖出的路基（又分全路堑、半路堑、半山峒三种形式）；半填、半挖--横断面一侧为挖方，另一侧为填方的路基。
土方基路石方基路特殊土路基(湿陷性腹胀土冻土等)半挖半填2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。
因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。
沥青知识点和总结
一、沥青的基本性质1. 物理性质：沥青是一种由油质和沥青矿物质组成的混合物，它具有很强的粘附性和黏附性。
在室温下，沥青呈固态，但在高温下会变成液态。
这种特性使得沥青成为一种很好的道路建筑材料。
2. 化学性质：沥青主要由碳、氢、氧和少量的硫、氮组成，它的主要成分是碳氢化合物。
它在加热时会发生热解，产生一些气体和液体。
3. 工程性质：在道路建设中，沥青主要用作黏结剂，它能够将道路表层材料牢固地黏结在一起，形成一个坚实的路面。
同时，它还能够保护路面不受水的侵蚀，延长路面的使用寿命。
二、沥青的分类1. 按来源分：沥青主要分为天然沥青和人工合成沥青两种。
天然沥青是从天然矿石或含油页岩中提炼而来，它的成分与性质是非常稳定的。
人工合成沥青是通过化学方法合成的一种沥青，它的质量和性能可以根据需要进行调整。
2. 按用途分：根据不同的用途，沥青又可以分为路用沥青、建筑沥青和工业沥青。
路用沥青主要用于道路建设，它的要求是比较高的；建筑沥青主要用于建筑材料的制备；工业沥青主要用于某些特殊工业领域。
三、沥青的性能要求1. 稳定性：道路表层材料需要在不同的气候条件下保持稳定的性能，因此，路用沥青需要具有一定的抗变形能力和抗裂能力。
这就需要沥青具有较高的粘度和弹性模量。
2. 粘附性：沥青的粘结性能是其最重要的性能之一，它需要能够将道路表层材料牢固地黏结在一起，形成一个坚实的路面。
因此，沥青的粘附性需要足够高。
3. 耐水性：路面经常会受到雨水的侵蚀，因此，沥青需要具有一定的耐水性，保持良好的黏结性能。
同时，沥青还需要具有较高的耐老化性能和耐腐蚀性能。
四、沥青的应用1. 道路建设：沥青是道路建设中常用的一种材料，它主要用于路面层的施工。
在道路建设中，沥青需要根据不同的道路类型和交通量进行选用，以满足其性能需求。
2. 建筑材料：沥青还可以用于建筑材料的制备，例如防水卷材、涂料等。
这些材料在建筑工程中也起到了非常重要的作用。
3. 工业应用：工业沥青主要用于某些特殊的工业领域，如化工、能源等。
沥青路面名词解释
沥青路面名词解释
1.沥青（asphalt）：一种黑色的、具有粘性和可塑性的石油制品，用于铺设道路、停车场等。
2.沥青砂浆（asphalt concrete）：由沥青、骨料和矿物粉等组
成的复合材料，用于制作道路表面。
3.热拌沥青混合料（hot mix asphalt）：将沥青混合料加热并拌
和后直接用于道路表面。
4.等级（grade）：沥青混合料的质量分类，根据骨料粒径、沥青
含量等特性进行划分。
5.稳定性（stability）：沥青混合料能够承受重量和交通负荷的
能力。
6.压实度（compaction）：在道路建设中，为确保沥青混合料的
密实度和稳定性，需要使用机械设备进行高压振动压实。
7.埋设管线（utility cut）：在铺设道路时需要在其中切割出管
道走向，如自来水、天然气等。
8.路面结构（road structure）：道路表面由上至下的构造，包
括沥青混合料层、底基层和路基层。
9.微表面处理（micro-surface treatment）：一种表面处理技术，将沥青混合料喷洒在道路表面形成薄层，用于平整、防水和延长道路
使用寿命。
沥青路面常识
AH 重交通量道路用石油沥青(重交通道路石油)AC 沥青混凝土混合料AM 沥青碎石混合料AK 抗滑表层沥青混合料MS 马歇尔稳定度FL 马歇尔实验的流值VV 沥青混合料中的空隙率VMA 沥青混合料中的矿料间隙率16就代表最大粒径的石料为1.6CM一般是用在面层的市政道路或者中层，比拟少用。
AC-13反倒多点。
沥青路面构造层厚度与沥青混合料类型选择我国高速公路沥青路面早期损坏的原因，就路面本身来说，除了沥青混合料抗水损害能力缺乏、路面压实度不够外，还有一个致命的原因就是沥青路面构造层厚度与沥青混合料类型选择不匹配，沥青路面构造层厚度至少应为集料最大公称尺寸3倍。
我国外表层最常用的AC-16，AK-16或SMA-16，与我国外表层常用的厚度4cm相比，明显过大，从而造成沥青路面混合料容易离析、压实困难、空隙偏大，导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。
我国近年来修筑了许多高速公路，而一些高速公路的沥青路面在不同程度上都发现了一些早期破坏，如：松散、泛油、剥落和坑洞等现象，而这些现象的出现的主要原因，就沥青路面本身来说，可归结为沥青混合料抗水损害能力缺乏、路面压实度不够。
我国?公路沥青路面施工技术标准?规定的水损害指标缺乏以防止水损害，因为马歇尔密度满足标准要求，路面空隙率仍可能超过8%。
如果在马歇尔压实度的根底上规定了空隙率不8%，或者应用了较为科学的水敏感性评价方法，或采取了抗剥落剂的措施，那么是否可能防止这些早期损坏呢？答复是不一定的。
因为我国沥青路面早期损坏，还有一个致命的原因就是沥青混合料类型与路面构造层厚度不匹配，由于集料最大粒径过大，公称尺寸集料偏多，因而造成混合料容易离析、压实困难、空隙率偏大，导致松散、泛油、剥落和坑洞等早期损坏。
1 现状分析⑵⑶⑷⑸?公路沥青路面施工技术标准?〔JTJ 032－94〕规定：根据不同地区道路等级及所处层位的功能要求，从表7．1．3中选择适当的构造组合，并应遵循以下原那么：⑴综合考虑满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，根据施工机械、工程造价等实际条件选择；⑵采用双层式或三层构造，至少有一层为型密级配沥青混合料；⑶多雨潮湿地区宜采用抗滑外表层混合料；⑷集料最在粒径宜从上至下逐渐增大，中粒式及细粒式沥青混合料用于上面层，粗粒式只能用于中下层；⑸上面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过层厚的1/2，中、下面层及联结层的集料最大粒径不宜超过层厚的2/3。
第十三章：沥青路面
13 沥青路面
§13-2 沥青路面材料的结构与力学特性 一、 沥青路面材料三相体系与压实功能
沥青混合料压实的影响因素
(a:油石比)
13 沥青路面
§13-2 沥青路面材料的结构与力学特性
沥青混合料的强度来源为沥青的粘结力c和集料的内摩阻力 如何求沥青混合料的粘结力C和内摩擦角 呢？（三种试验方法）
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
§13-1 概 述
13 沥青路面
纵向裂缝
13 沥青路面
横向裂缝
13 沥青路面
块裂及网裂
13 沥青路面
§13-1 概 述
13 沥青路面
车辙
13 沥青路面
§13-1 概 述
13 沥青路面
松散剥落
13 沥青路面
§13-1 概 述
13 沥青路面
表面抗滑不足及泛油
13 沥青路面
§13-1 概 述
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
13 沥青路面
§13-3 沥青路面的稳定性与耐久性
沥青路面基础知识
SMA
SMA-20, SMA-16, SMA-13, SMA-10 设计空隙率 3-4%
SAMI
沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石) bituminous stabilization aggregate paving mixtures(英)， asphalt-
开级配摩耗层OGFC和欧洲多孔混合 料PA 的显著区别
➢ OGFC的空隙率往往比PA低（15%对18-22%） ➢ OGFC厚度 20－25mm， PA 40－50mm ➢ 所有的欧洲机构都要指明最小空隙率，而在美国，
几乎没有哪个机构会这样做 ➢ 欧洲的机构几乎全都使用改性的胶结料，美国的
机构正在转向使用改性的胶结料 ➢ 欧洲实行了更高的集料标准 ➢ 欧洲的混合料确定了较高的空隙率，这就要求在
热拌沥青混合料类型选择 结论
➢不同国家有不同的混合料类型 ➢公路等级与使用要求 ➢交通量与交通组成 ➢水文、地质、筑路材料 ➢经济发展和投资环境 ➢全寿命费用分析
参考资料
➢ 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）
➢ 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006 )
➢ NAPA, FHWA HMA Pavement Mix Type Selection Guide, 2000
开级配沥青混合料
➢开级配摩耗层（OGFC, Open-Graded Friction Courses）
➢欧洲多孔混合料（PA, Porous European Mixes）
➢沥青处治渗透基层（ATPB, Asphalt Treated Permeable Bases）。
➢OGFC和PA仅用于表面层或磨耗层。
沥青面层施工
二、沥青路面分类
层铺法 按 施 工 工 艺
路拌法Leabharlann 厂拌法二、沥青路面分类
沥青混凝土 沥 青 路 面 性 的 技 术 特 热拌沥青碎石 乳化沥青碎石混合料 沥青贯入式
沥青表面处治
沥青玛蹄脂碎石SMA
二、沥青路面分类
粗粒式
按 颗 粒 大 小
中粒式 细粒式 砂粒式
三、沥青混合料的组成结构的现代理论
3、摊铺：沥青混合料摊铺机摊铺的过程中，自卸 汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将 混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行使，螺 旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由 振捣板捣实，并由摊平板整平。 4、碾压：分层压实厚度不得大于10cm。 5、接缝施工 ①纵缝 尽量采用多台联合避免纵缝。缝边应保 持垂直，涂刷一薄层粘层沥青之后方可摊铺新料。 纵缝应在摊铺之后立即碾压，压路机应大部分在 已铺好的路面上，仅有10～15cm的宽度压在新铺的车道 上，然后逐渐移动跨过纵缝。
3. 乳化沥青 乳化沥青适用于表处、贯入式、透层、粘层等， 它是用55％～70％沥青、纯净水在乳化剂的作用下， 由不相容的两相形成一相的稳定分散系。 4. 碎石 应选耐磨、方正有棱角和与沥青粘结力较强的 碱性石料，如石灰岩、白云岩等，若选用酸性石料 （如花岗岩），则在使用前应掺加少量（0.6%~2%) 的表面活性剂预先碱化。 在改性沥青中，为了增强骨料的强度，级别较 高的路面采用玄武岩，造价较高。 细骨料 沥青中的细骨料常常采用干净的砂或石屑。
2. 改性沥青
改性沥青是指通过往沥青中掺加橡胶、树脂、 高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂 （改性剂）或采取对沥青轻度氧化加工等措施，使 沥青或沥青混合料的性能得到改善而制成的沥青结 合料。而改性剂则是指在沥青或沥青混合料中加入 的天然或人工的有机或无机材料，它应可熔融、分 散在沥青中，能够改善或提高沥青路面材料性能， 与沥青发生反应或裹复在集料表面上 。
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间断级配
排水或沥青磨耗层 排水或沥青碎石基层
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级配类型
* 单一级配 - 很少接前点 - 嵌挤差 (包括形状) - 高的渗透性 * 连续级配 - 好的嵌挤 - 低的渗透性 * 间断级配 - 只有有限尺寸 - 嵌挤好 - 渗透性低
按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料，
与沥青结合料拌和而成，设计空隙率较小（对不 同交通及气候情况、层位可作适当调整）
密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）
密实式沥青稳定碎石混合料(以ATB表示)。
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特殊乳化沥青 （Evotherm）
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最小层厚度多少合适？
最小层厚度与公称最大粒径 的比值多少合适？
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沥青路面知识培训
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一、沥青路面基础知识
1. 混合料类型 2. 混合料设计方法 3. 沥青路面结构类型 4. 沥青路面结构设计方法
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OGFC和PA的区别
公称最大粒径（mm） 层厚度（mm） 沥青膜厚度（µ m） 沥青胶结料 纤维 空隙率 % 集料，洛杉矶磨耗 % 集料针片状（%） 抗滑，潮湿天气 水溅或水漂 降噪 防眩光 养护 冬季养护
由矿料和沥青组成具有一定级配要求的混 合料，按空隙率、集料最大粒径、添加矿 粉数量的多少
密级配沥青碎石(ATB) 开级配沥青碎石(OGFC表面层及ATPB基层) 半开级配沥青碎石(AM) 。
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结构层厚度
我国施工规范 我国新施工规范 我国沥青路面设计规范 我国新沥青路面设计规范 Superpave 规范 新研究成果
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沥青路面设计规范(JTJ014-97)
没有关于结构层厚度与混合料 类型关系的表述
SMA
SMA-20, SMA-16, SMA-13, SMA-10 设计空隙率 3-4%
SAMI
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沥青稳定碎石混合料(简称沥青碎石) bituminous stabilization aggregate paving mixtures(英)， asphalttreated permeable base(美)
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连续级配
沥青混凝土
AC-25, AC-20. AC16, AC-10, AC-5 设计空隙率 3-5%
沥青稳定碎石
AC-40, AC-30, AC-25 设计空隙率 3-6%
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开级配沥青混合料
开级配摩耗层（OGFC, Open-Graded Friction Courses） 欧洲多孔混合料（PA, Porous European Mixes） 沥青处治渗透基层（ATPB, Asphalt Treated Permeable Bases）。 OGFC和PA仅用于表面层或磨耗层。
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沥青玛蹄脂碎石混合料 （改正定义）
由较多的沥青结合料或稳定剂、集料以 及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄 脂，填充于间断级配的粗集料骨架的间 隙，组成一体形成的沥青混合料，简称 SMA。 稳定剂
二、沥青混合料路用性能
1. 抗车辙性能 2. 低温性能 3. 抗疲劳性能 4. 水敏感性能
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沥青混合料类型
沥青混合料类型
中国 美国
沥青混合料类型选择
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沥青玛蹄脂碎石混合料stone mastic asphalt (英)，stone matrix asphalt (美) 2.1.18 由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、 细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青 玛蹄脂，填充于间断级配的粗集料骨架的 间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称 SMA。
粗细级配定义
公称最大粒径 （mm) 26.5 19 16 13.2 9.5 用以分类的关键 关键性筛孔通过 性筛孔（mm) 率（%） 4.75 40 4.75 45 2.36 2.36 2.36 38 40 45
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间断级配沥青混合料gap-graded bituminous paving mixtures(英)，gap-graded asphalt mixtures(美) 矿料级配组成中缺少1个或几个档次 (或用量很少)而形成的沥青混合料
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OGFC PA 9.5 11 或 16 20-25 40-50 8-11 20-40 普通沥青、 改性沥青 改性沥青、 普通沥青 通常不加 通常加 12~15 17~20 25 15 +++ ++++ +++ +++ ++ ++++ ++ +++ 自洁，不 专门养护设备 注意降水 特别注意降水
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按矿料级配组成及空隙率
密级配 开级配 半开级配
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密级配沥青混合料dense-graded bituminous mixtures(英)，dense-graded asphalt mixtures (美)
我国施工规范混合料分类
按材料组成及结构
连续级配 间断级配
按矿料级配组成及空隙率
密级配 开级配 半开级配
按公称最大粒径 按制造工艺
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按材料组成及结构
连续级配
沥青混凝土 沥青稳定碎石
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沥青路面施工与验收规范 (JTJ032-94)
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沥青路面设计规范 (JTG D50-2004)
4.1.6 各沥青层的厚度应与混合料的
公称最大粒径相匹配，一般沥青层
的最小压实厚度宜为混合料公称粒 径的2~3倍，以利用辗压密实、提高 其耐久性、水稳性
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按公称最大粒径分类
特粗式（最大公称粒径＞31.5mm） 粗粒式（最大公称粒径≥26.5mm）
中粒式（最大公称粒径16或19mm）
细粒式（最大公称粒径9.5或13.2mm）
砂粒式（最大公称粒径＜9.5mm）
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开级配摩耗层OGFC和欧洲多孔混合 料PA 的显著区别
OGFC的空隙率往往比PA低（15%对18-22%） OGFC厚度 20－25mm， PA 40－50mm 所有的欧洲机构都要指明最小空隙率，而在美国， 几乎没有哪个机构会这样做 欧洲的机构几乎全都使用改性的胶结料，美国的 机构正在转向使用改性的胶结料 欧洲实行了更高的集料标准 欧洲的混合料确定了较高的空隙率，这就要求在 施工中使用不易破碎和摩损的硬质集料
纤维 改性沥青
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AASHTO MP8-04
3.1 沥青玛蹄脂碎石混合料（stone matrix asphalt）（SMA）——热拌沥青混合料 （HMA）包括两部分，由粗集料骨架和丰 富的沥青胶浆组成。这种混合料必须拥有 粗集料之间相互接触的骨架结构（通常称 之为石—石接触）。粗集料通常指4.75mm （No.4）（也可为指定的其他筛孔）筛上 剩余的集料，但也可能设计成其它尺寸。