船体构件展开
船体装配识图详解
3. 肋板边线 4. 工艺开口线
波浪线/折断 线
构件断裂边界线
斜栅线
分段界线
第二节 船体施工图简介
1. 船体分段标准代码介绍 在船体生产设计中，用编码系统的代码标注图表,不仅可以简化图面，提高设计效率和现场读
图效率，而且使用统一的编码系统作为传递结构、工艺和管理等信息的共同语言,对工作管理图表 进行标注,把各种工作图和管理表有机地联系起来，把各工序、工位之间的工作管理图表联系起来， 成为工序间的衔接及工艺配套生产过程控制等的重要手段。
⑵. 根据水线面图可以了解的内容： 1) 甲板和平台板的布置和厚度，甲板和平台板上的加强复板和开口的位置和大小。 2) 普通横梁、强横梁、甲板纵桁和甲板纵骨等构件的位置和大小。 3) 纵、横舱壁、围壁和甲板下加强肘板的位置。
4. 横剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据横剖面图可以了解的内容： 1) 横向构件（如肋板、肋骨、横梁、支柱）的大小、结构形式和相互连接方式。 2) 纵向构件（如中桁材、旁桁材、舷侧纵桁、甲板纵桁、舭龙骨、纵骨）的大小、结构形式及
船体装配识图
1. 外板展开图 ⑴. 示例
船体装配识图
第一节 船体基本结构图认识
⑵. 外板展开图中常用的图线及其含义
图线形式
图线的含义
细实线
外板接缝线、外板上开孔的轮廓线、舷樯顶线、首尾轮廓线
细虚线
船底纵骨、普通肋骨等简化线
粗虚线
非水密的舱壁、平台、肋板、旁底桁等板材结构的简化线
轨道线
水密或油密的甲板、平台、内底边板、舱壁、肋板等板材结构的简化线
集装箱船横剖面
散货船
集装箱船纵剖面艏部 集装箱船纵剖面艉部
第二章 船体结构
《规范》规定，船体结构分为： 1)主要构件：船体的主要支撑构件称为主要
构件，如强肋骨、舷侧纵桁、强横梁、甲 板纵桁、实肋板、船底桁材、舱壁桁材等。 2)次要构件：一般是指板的扶强构件，如肋 骨、纵骨、横梁、舱壁扶强材、组合肋板 的骨材等
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2.船体结构的作用
• 承受各种力：包括承受和抵抗水压力、风 浪的冲击力、各种扭力、冰块挤压力、浮 力、重力、货物的负载、水阻力、机械振 动及坞墩反力等外力。
1）沿船长方向：一般在船中0.4L区域内的外板厚 度较大，离首尾端0.075L区域内的外板较薄，两者 之间的过渡区域，其板厚可逐渐减薄，首尾部要求 局部强度高，仅比中部减薄20%。
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2）横剖面方向：平板龙骨位于船底中心线 处，厚度比相邻船底列板大2mm，宽度沿船 长方向保持不变；
• 舷侧列板在船中部较厚，向两端逐渐减薄， 舭列板和附近的列板稍厚。
3）局部加强：
• 对于有些局部受力较大区域的外板，应采用
加厚板或加装骨架等局部加强措施。
• 这些区域主要有：首部锚孔区域、尾端螺旋
桨区域、外板开口区域等。加强的具体要求 详见船舶建造规范。
• 此外，对于航行冰区的船舶，其外板厚度在
冰带区部分也需作必要的加强。
二、甲板板
• 1.甲板
• 根据作用分为：强力甲板、遮蔽甲板、舱壁甲板、干 舷甲板和量吨甲板等。
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二、船体结构的形式
1.船体结构的形式：按骨架排列形式的不同，船体结构 有横骨架式、纵骨架式和纵横混合骨架式三种结构形 式。
1)横骨架式：
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横骨架式船舶特点：
①主船体中的横向构件排列密尺寸小，纵向构件排 列间距大尺寸大。 ②结构简单、建造容易。 ③横向强度和局部强度好。 ④舱容利用率较高且便于装卸。 ⑤船舶的自重较大。 适用于：对总纵强度要求不高的沿海中小型船和内 河船。
外板展开图的识读
外板展开图的识读一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。
本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。
二、外板展开图的主要用途外板展开图主要用途如下：(1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等，是修造船时确定船体钢板的规格和数量，作为订货或备料的主要依据。
(2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。
(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。
(4) 作为绘制分段结构图的参考。
三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。
但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。
为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。
这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。
这样就得到了船体外板的近似展开图。
即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长度是投影长度，小于实际尺寸。
这个展开过程如下图这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。
由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。
实际上它是一张从船外进行投影的右侧视展开图，外板上的构架在图中都是不可见的。
求取各张外板展开后的真实形状，作为下料的依据，则是在船体放样时解决。
四、外板展开图所表达的内容(1)根据船体的分段划分、外板的厚度、板材的规格以及工艺和结构方面的要求，和肋骨型线图相配合，排列全船外板的接缝线。
船舶建造工艺教案2-1
求肋骨弯度第二部分：课堂教学内容第二节：求空间某线线段实长的方法1、空间构件展开条件（5分钟）2、空间构件展开的三要素（60分钟）（1）投影线求实长作图法：以理论肋距（L）作为一个rt边，投影长（K）作为另一个rt边，斜边（L’）即为实长。
计算法：（1）纵向曲线在一个肋距内的空间几何关系（2）跨越数档肋距的曲线实长的求法在肋骨型线图上，用样条录下投影线与各肋骨线交点1′、2′、3′、4′；以肋距L作肋骨站线；将样条伸直，将上面的1′～4′各点转划到相应的肋骨线上得1、2、3、4点；将1～4点连成光顺曲线，即为空间曲线实长线。
（2）肋骨弯度1）定义：展开图上肋骨曲线与过其弦线的法面展开线（呈直线）间的最大拱度（s）。
2）条件：将船体表面近似视为可展曲面（圆柱面）3）S的确定4）确定S的注意点5）肋骨弯度的几何概念将船体外板近似地视作圆柱面。
平行中体部分：圆柱面的母线垂直于肋骨剖面，圆柱外板的法面与肋骨剖面平行(或重合)，其展开图上肋骨线呈直线。
在首、尾部分：圆柱外板的母线与肋骨剖面不垂直，外板法面与肋骨剖面斜交，展开图上的肋骨呈曲线状。
（3）确定准线（1）做准线的原因：构件多为四边形，已知四边形边长不能作出位移四边形增加约束条件做准线确定四边形在平面上的相对位置保证四边形的唯一性（2）对准线的要求：做法便捷、贯穿整个构件、保证展开精度（3）常用准线：测地线、旋转线、垂直线第三部分：本节课引入素质教育（5分钟）船体构件展开是船舶建造工艺过程中比较核心的步骤，因此要确保展开构件（3）扭曲状舷线纵垳的展开这类构件的特点是其肋骨剖线是相互不平行的直线，实际上是一种不可展开的螺旋曲面。
因此，不可能有在肋骨型线图和展开图上均为直线的准线存在。
故通常采用分段作垂直准线并分段展开的方法近似地展开。
1、垂直准线法展开纵向构件习题练习（30分钟）6、十字线法展开船体外板（30分钟）（1）实质：垂直准线法。
准线在型线图上的投影为直线，展开也是直线，因此存在误差。
船体装配识图
分段横向位置代码 分段数量顺序代码 分段层次代码 分段构造代码 结构区域代码
⑵. 构区域代码 区域名称 货舱区域 前部货舱 后部货舱 机舱区域 首部区域 尾部区域 尾部上层建筑 上层建筑区域 中部上层建筑 首部上层建筑 ⑶. 分段构造代码 构造名称 底部分段 边底分段 舷侧分段 代码 B（BOTTOM） W（WING BTM） S（SIDE） 代码 H（CARGO HOLD） C（CARGO HOLD） E（ENGING ROOM） F（FORE PART） A（AFT PART） P（POOP） B（BRIDGE） R（FORECASTLE）
⑹. 分段横向位置代码 横向位置名称 左 中 右 代码 P（PORT SIDE） C（CENTRE） S（STARBOARD）
⑺. 特殊分段代码 构造名称 尾柱分段 首柱分段 烟囱分段 舷墙分段 舭龙骨分段 舱口围板分段 独立甲板室分段 护舷木分段 代码 SF（STERN FRAME） SM（STEM） FU（FUNNEL） BU（BULWALK） BK（BILGE KEEL） HC（HATCH COAMING） DH（DECK HOUSE） FD（FENGER）
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容： 1）了解外板的排列与尺寸； 2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小； 3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的 连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
子不用数字标明的放样余量和装配切割余量，仍按照上述常规工艺符号。 ⑻. ⑼. 3 刨边符号。 刨边正作后，加 3mm(数字标明)焊接收缩值。
船体主要构件结构图
船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter)；船两边叫船舷(ships side）;船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）.首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side)；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横(abeam),在左舷的叫左正横;在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板,船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）.这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板.少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板,由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等.在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life—boat deck)、等等。
在主船体内,根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1—18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜.上层建筑分船楼和甲板室两大类型.所谓船楼是指两侧都延伸至船舷或很接近船舷的上层建筑；甲板室是指两侧不接近舷边的上层建筑。
船体制图(结构部分)
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船舶结构
图 双壳油船横剖面示意图
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船舶结构
图 双壳油船横剖面结构图
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船舶结构
内河船受航道和吃水的限制，船长较短，船型宽而扁平， 吃水浅，因此大多数中小型的内河船舶都采用单一横骨 架式结构。图所示为内河小型货船的横剖面结构。其甲 板、底部和舷侧均采用横骨架式单层结构。底部略向两 舷升高。
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船舶结构
船体的基本组成
通常船体可大致分为主船体（hull）和上层建筑 （superstructure）两部分。 上层建筑：首楼（forecastle）、桥楼（bridge）、尾楼 （poop）及甲板室（deck house）。 主船体包括：船首（stem）、船中（midship）和船尾 （stern）；
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船舶结构
主船体是船体结构的主要部分，是由船底（ship bottom）、 舷侧（ship side）、上甲板（upper deck）围成的水密的 空心结构。其内部空间又由水平布置的下甲板（lower deck）、沿船宽方向垂直布置的横舱壁（transverse bulkhead）和沿船长方向垂直布置的纵舱壁（longitudinal bulkhead）分隔成许多舱室。货船上通常有货舱、机舱、 首尖舱和尾尖舱等舱室。首、尾端的横舱壁也叫首尖舱舱壁 （forepeak bulkhead）和尾尖舱舱壁（afterpeak bulkhead）。
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船舶分类
小结
船舶的分类多种多样，较为常规的分类方法是按照用途 分类。油船、集装箱船、散货船是最为常规的船型，也是占 世界造船总量前三的船型。 此外，这里解释一下船、舰和艇的概念。 船：通用词，多用于常规民用或者特殊用途的。 舰：大型水面战斗船只。 艇：小型水面战斗船只、高速水面船和水下航行类。
船体主要构件结构图
船体主要构件结构图 Revised by Liu Jing on January 12, 2021船体结构图船舶各部位名称如图所示。
船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（ships side）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。
连接船首和船尾的直线叫首尾线（fore and aft line center line,centre line）。
首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboard side）；在首尾线左边的叫左舷（port side）。
与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。
船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。
最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upper deck）。
这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（main deck）,在丈量时又称为量吨甲板。
少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelter deck）。
主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。
在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。
在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。
如驾驶台甲板（bridge deck）、救生艇甲板（life-boat deck）、等等。
在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，如图1-18所示，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。
在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tween deck），也叫二层舱或二层柜。
上层建筑分船楼和甲板室两大类型。
第四章 船体放样与号料 船体结构线放样
外板排列要综合上述各种因素， 经过反复斟酌和调整，才能确定符 合要求的板缝排列。
船体型线放样与结构投放样结束 后，应将所有的构件线、板缝线的 名称标注在肋骨型线图上。此外， 还应编制完工型值表，并写好肋骨 编号、结构名称。这样就完成了船 体型线放样的全部工作。
第四节 船体构件展开
展开是指将那些在投影图上不能表示 出实际形状的空间曲面的实形求出，并 摊开在平面图上的过程。
证强度和施工工艺性的前提下，使这些纵缝 线与甲板边线（或折角线）近似平行，并沿 船体全长光顾贯通。
6.横向接缝线的排列 横向接缝线的排列取决于分段划分情况，所有
的分段横向大接缝都是外饭 的横缝线。此外，在每 一分段中还应按照提高钢板利用率，便于加工和装 配等要求，作适当的横向划分。各列板横缝线应在 同一横剖面处，且平行于肋骨剖面，并要求布置在 1/4肋位附近。
➢同理，可得1、 2… 7和1’、 2’… 7’各点，用样条曲线连接各点即 得外板展开图。
3.确定展开用的准线
船体纵向构件及外板的展开,一般由多个被肋 骨剖面剖切的四边形小块的展开图依次拼接而成。 只求出四边条各边的长度，不能唯一地确定四边 形的形状，必须加一条能确定各边相对位置的基 准线，才能唯一确定一四边形。
船体展开中使用的准线种类很多。 使用不同的准线，展开的方法也不同。
二、船体外板展开
板缝线排列时必须注意以下几点：
1.板缝线的排列应能 充分利用原材料。 充分利用钢板的规格尽 可能减少钢板的剪裁； 在排列纵缝时应尽可能 使纵缝与肋骨线正交， 这样展开后的外板形状 接近于矩形。 钢板边缘不是完全平直 的，必须将钢板的长和 宽留出必要的余量。
2.板缝线的排列应使外板便于加工 如图所示的折角型平板龙骨，如果
什么是外板展开图
什么是外板展开图？一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图船体外板展开图一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。
本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。
二、外板展开图的主要用途外板展开图主要用途如下：(1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等，是修造船时确定船体钢板的规格和数量，作为订货或备料的主要依据。
(2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。
(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。
(4) 作为绘制分段结构图的参考。
三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。
但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。
为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。
这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。
这样就得到了船体外板的近似展开图。
即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长度是投影长度，小于实际尺寸。
这个展开过程如下图。
这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。
由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。
船体装配识图
D（DECK） N（ALONG SIDE DECK） T（TRANSVERSE BHD） L（LONGITUDINAL BHD） G（GREAT）
⑷. 分段层次代码
上甲板以下分段层次代码
层次名称
代码
底部分段
0
上甲板面层各分 1
段
上甲板下二甲板
2
上甲板下三甲板
3
上甲板下四甲板
4
备注
⑸. 上层建筑分段层次代码
细点划线
甲板板转圆线等
细双点划线
护舷材轮廓的投影线、肋板边线等假想连线
粗点划线
舭龙骨等简化线
粗双点划线
强肋骨、舷侧纵桁、旁内龙骨、机座纵桁等构件的简化线
分段线
两分段分界位置处的外板接缝线
⑶. 根据外板展开图可以了解的内容：
1）了解外板的排列与尺寸；
2）了解外板上开口与加强复板的位置和大小；
3）了解外板分舱标记、载重标记等装载位置。
2. 纵剖面图 ⑴. 示例
⑵. 根据纵剖面图可以了解的内容： 1）纵桁材、纵龙骨、甲板纵桁、舷侧纵桁、纵舱壁及其扶强材的结构形式、大小与其它构件的
连接方式。 2）舱口和货舱口的纵向围板和支柱的位置和结构形式及其大小。
3）强肋骨、普通肋骨、中间肋骨的大小及位置。 4）横梁、肋板、横舱壁、上层建筑横向围板、甲板板和平台板等的结构形式和位置。 3. 水线面图 ⑴. 示例
上层建筑分段层次代码
层次名称
代码
备注
上甲板面上第一层上层建筑
1
上甲板面上第二层上层建筑
2
以上甲板面上第
上甲板面上第三层上层建筑 上甲板面上第四层上层建筑
弄清构件厚度朝向，才能准确的装配每个构件。 确定船体构件理论线的基本原则如下：
2-3-3外板展开图识读方法(精)
识读外板展开图主要是了解外板的 布置、尺寸、外板上的开口、加强覆 板的位置及尺寸。
船体识图与制图
外板展开图识 读
１.了解外板的排列与尺寸
船体识图与制图
外板展开图识 读
２.了解外板上开口与加强覆板的位置
船体识图与制图
外板展开图识 读
任务2 船体板缝线与结构线布置图样识读
－－船体外板展开图识读
外板展开图识读方法
船体识的 表 达 内 容
全船外板的排列和尺寸
外板上开口及加强覆板的位 置和大小
与外板直接相连的纵横构件 的位置
船体识图与制图
外板展开图识 读
3.外板展开图的识图方法?
什么是外板展开图
什么是外板展开图？一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图船体外板展开图一、前言外板展开图是船上一张必备的重要图纸，是一张完整地表示全船外板结构的图样，目前，相当多的船舶驾驶员尤其是船长、大副对该图不太熟悉，一知半解，看不懂图中所表达的真实含义，以致在船舶监造、修理过程中因无法识读外板展开图而不能正常监造和影响修船质量。
本文以常见的中小型杂货船外板展开图为例简单介绍该图的用途、特点、表达形式及如何正确识读。
二、外板展开图的主要用途外板展开图主要用途如下：(1) 表示全船外板的排列、厚度及外板上开口的位置等，是修造船时确定船体钢板的规格和数量，作为订货或备料的主要依据。
(2) 与肋骨型线图配合，确定外板的边、端接缝和外板并板的位置，作为船体放样时的依据。
(3) 作为计算船体重量和重心位置的依据之一。
(4) 作为绘制分段结构图的参考。
三、外板展开图的展开方法为表示全船各张外板下料时的实际大小和形状，最理想的应该是把整个船体外壳完全“摊平”即展开，画出它的展开图形。
但是船体外壳通常是一个具有双重曲度的复杂曲面，在几何上属于不可展的表面，实际上是不可能将整个外板完全摊平的。
为了解决这一矛盾，船图中采用了一种独特的表达方法。
这就是只展开船体表面的横向曲度(即只把肋骨型线伸直)，纵向曲度不予展开，仍维持原来在垂直面上的投影长度，肋距和首尾轮廓形状都不改变。
这样就得到了船体外板的近似展开图。
即外板展开图中钢板的宽度与其实际尺寸相同，而钢板的长度是投影长度，小于实际尺寸。
这个展开过程如下图。
这样得到的外板展开图，虽然不表示每张外板展开后的真实形状，但仍能直观地反映出全船外板的结构和板缝的分布情况。
由于船体形状和外板排列都对称于中线面，所以外板展开图只画全船展开图形的一半，习惯上只画右侧外板的展开图。
《船体结构》简答题
《船体结构》简答题1．旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有哪几种连接方式？各有何优缺点答：旁内龙骨在横舱壁处间断后，与横舱壁之间有三种连接方式：（1）单独加肘板；（2）纵桁腹板升高；（3）腹板不升高而面板加宽。
各自的优缺点分别是：第一种工艺性好，影响舱容；第二种强度较好，也影响舱容；第三种不影响舱容，但工艺性较差。
2、尾尖舱内的结构采用哪些加强措施？答：尾尖舱内的加强措施有：（1）肋骨间距W 600mm,且板厚增加；（2）底部设升高肋板；（3）设强胸横梁和舷侧纵桁；（4）中线面处设制荡舱壁。
3、中型货船货舱区的结构一般采用混合骨架式,请问哪些部位采用纵骨架式,哪些部位采用横骨架式？答：中型货船货舱区一般采用混合骨架式结构。
船底和上甲板采用纵骨架式结构, 舷侧和下甲板采用横骨架式结构4、油船油舱区为什么设高腹板的纵向桁材？答：油船油舱内都设高腹板的纵向桁材（底纵桁，甲板纵桁），这是因为：①加强纵向强度；②当船舶横摇时，高复板对舱内液体起制荡作用，减少液体摇荡，从而减少船舶横摇；③对于液舱而言，高腹板不影响舱容。
5、舷墙的作用有哪些？海船的舷墙高度不小于多少？答：舷墙的作用是：保障人员安全，减少甲板上浪，防止甲板上的物品滚落海中。
海船的舷墙高度不小于 1.0m。
6、试述船体静水总纵弯曲的产生。
答：船舶在静水中受到的外力有船舶及其装载的重力和水的浮力。
重力包括船体本身结构的重量和机器、装备、燃料、水、供应品、船上人员及行李和载货的重量等。
重力的方向向下，浮力的方向向上。
当重力和浮力的大小相等、重心和浮心作用在同一条铅垂线上时，船舶处于平衡状态。
但由于船体的各段重力和浮力的大小并不相等。
船舶装载情况及船体浸水部分形状总是变化，因而船体各段重力和浮力的不平衡总是存在。
重力大的一段有下移的趋势，浮力大的一段有上移的趋势。
然而，船体是一整体结构，各段不可能让它们自由上下移动，在船体结构内部必然有内力产生，这就使船体发生弯曲变形，即总纵弯曲。
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第四节：准线法展开船体外板
扇形板测地线展开法步骤： （1）在肋骨型线图上作测地线 （2）用求投影实长的方法求上下纵缝线和 测地线的实长 （3）求中间肋骨的肋骨弯度 （4）作展开图
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测地线法展开扇形板
1.过O4作本身弦线的垂线得O3、O5
2.过O3作本身弦线的垂线得a4、b2 3.量取弧b2O2=a4O4（量取方向相 反）得O2 4.过O2作本身弦线的垂线得a3、b1 5.量取弧b1O1=a3O3得O1 6.同样可求得O6、O7 7.光顺连接O1、O2…O7
（3）常用准线：测地线、旋转线、垂直线
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第二节：展开三要素
求肋骨弯度 （1）定义：展开图上肋骨曲线与过其弦线 的法面展开线（呈直线）间的最大拱度 （s）。 （2）条件：将船体表面近似视为可展曲面 （圆柱面） 方向：正弯板S向船中， （3）s的确定
（4）确定s的注意点
反弯板S首向首、尾向尾 大小：一块板共用一个 肋骨弯度
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第四节：准线法展开船体外板
四、菱形板测地线展开法 所谓菱形板，即其在肋骨型线图上的投影 形状像菱形。若仍用扇形板测地线的作法， 则测地线很可能不贯穿全部肋骨线，而越出 纵缝线。所以，使测地线不与中间肋骨线垂 直，而是偏转一定角度，贯穿全部肋骨，这 是菱形板测地线的特点。
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第三节：准线法展开纵向构件
扭曲舷侧纵桁展开
圆弧法作交点求2、2’。
外口线
不垂直
内口线
1’a+2’b+3’c+4’d
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第四节：准线法展开船体外板
本节教学要求： 十字线法展开船体外板 测地线法展开船体外板 扇形板测地线展开
菱形板测地线展开法
统一测地线法
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第二节：展开三要素
作图法求取肋骨弯度
• 手工做法： ①作准线投影②作准骨线展开③求肋弯度
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第三节：准线法展开纵向构件
本节教学要求： 纵向构件投影特点 展开方法 展开步骤
实例说明（扭曲、非扭曲构件展开）
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第三节：准线法展开纵向构件
一、纵向构件投影特点 （1）形状各异
非扭曲构件——旁底桁的展开
肋骨剖线 准线投影线
准线实长
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第三节：准线法展开纵向构件
2）扭曲状舷线纵垳的展开 这类构件的特点是其肋骨剖线是相互 不平行的直线，实际上是一种不可展开的 螺旋曲面。因此，不可能有在肋骨型线图 和展开图上均为直线的准线存在。故通常 采用分段作垂直准线并分段展开的方法近 似地展开。
第四节：准线法展开船体外板
菱形板测地线展开法步骤： （1）作测地线 （2）求上下纵缝线和测地线的实长 （3）求中间肋骨的肋骨弯度 （4）作展开图
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测地线法展开菱形板
1.过4＃、3＃肋骨线的中点O4、 O3分别作本身肋骨弦线的垂线， 得 a3, b5, a2, b4 4.过O2作2＃肋骨弦线的 垂线，得a1,b3 5.取弧a1O1=O3b3得O1 6.用同样的方法求得O6、O7 2.取弧b5O5=O3a3（量取方 向相反）得O5 3.取弧a2O2=O4b4得O2
例：十字线法展开船体外板
#5 # 4
5
4
#3
3
#2
2
#1
理论肋距
1
O1 O2 D×E
准 线
O3
5’
4’ 3’ 2’
O3 B O4
＃4
C×D O5
＃5
Z X
1’
＃1 ＃2
＃3
5
4
3
32
2
1
首
O5 5’
O4 4’
sO
3
O2
2’
O1
1’
尾
3’
3’2'
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第四节：准线法展开船体外板
二、测地线法展开船体外板 实质：连接空间曲面上两定点地最短曲线，如 果这个曲面是可展的，则展开图上的测地线就 成为一直线。要求测地线垂直于基准肋骨弦线。 三、扇形板测地线展开
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第四节：准线法展开船体外板
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第四节：准线法展开船体外板
1．作一直线为展开 的测地线，定出首 尾方向，标出O1、 O2…O7； 2．以直线O4a3的 实长和肋骨弧线 长O3a3在直O4O3 上作三角形4a3O3； 3．按肋骨弯度方向 在直线O4a3上取 O4A=s，过A点作直线 O4a3的垂线pp’； 4．余下的方法与扇形 板一样。
m-肋骨线弦线与弧线所夹准线长
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第四节：准线法展开船体外板
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第四节：准线法展开船体外板
1．作一直线（测 地线），过D点作 垂线pp’（法面） 2．量取s得O4，从 测地线实长线上转 录O1、O2、…O7 3．用样杆沿4＃ 肋骨线录下O4到上下纵缝交点间 的肋骨长度 4．对准展开图上的O4，使样杆上 的上下纵缝交点落在pp’上得4，4’ 5．将4，O4，4’ 连成光顺曲线
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第四节：准线法展开船体外板
五、统一测地线法 用模拟手工作测地线的方法进行船体外板 数学展开时，为了避免对扇形板和菱形板进 行判别，通过分析两种测地线作法的原理， 提出一种通用的测地线作法称为统一测地线。 统一测地线的作法
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第四节：准线法展开船体外板
1．过外板两端肋骨弦线的中点作本身的垂线得 C1、C5； 2．过C1C5作直线得O3、O4； 3．从这两点向两端作出完整的测地线
第一节：展开的概念
四边形展开 •垂直准线法
•测地线法
•旋转线法
准 十 定线 字 线法 线 法法
撑 线 法
三角形展开
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第一节：展开的概念
展开的方法： ① 准线法 将非可展曲面分割成若干四边形，展平 四边形并以准线加以约束的近似展开法。 ② 撑线法 将非可展曲面分割成若干三角形，依次 展开每个三角形以近似展开曲面的方法。
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第二节：展开三要素
（1）肋骨弯度的几何概念
将船体外板近似地视作圆柱面。 平行中体部分：圆柱面的母线垂直于肋骨剖 面，圆柱外板的法面与肋骨剖面平行(或重合) ，其展开图上肋骨线呈直线。 在首、尾部分：圆柱外板的母线与肋骨剖面 不垂直，外板法面与肋骨剖面斜交，展开图上 的肋骨呈曲线状。
（2）与肋骨剖面的交线均为直线
二、展开方法：垂直准线法
三、展开步骤：
（1）作垂直准线：一段、分段
（2）求口线及准线实长
（3）展开
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第三节：准线法展开纵向构件
1．垂直准线法展开纵向构件。 1）非扭曲型纵向构件的展开 （1）作准线 （2）求准线实长 （3）作展开图
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第三节：准线法展开纵向构件
第四节：准线法展开船体外板
一、十字线法展开船体外板 （1）实质：垂直准线法。准线在型线图上的 投影为直线，展开也是直线，因此存在误差。 （2）展开步骤：
1）作准线（在横剖面图上的投影）
2）求纵缝线及准线实长 3）求S 4）展开
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第四节：准线法展开船体外板
十字线法展开船体外板
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第二节：展开三要素
本节教学要求： 展开条件 求投影实长 确定准线
求肋骨弯度
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第二节：展开三要素
1
展开条件
构件边线 的实际长度 线段间的 相对位置
型线图上 的投影线： 1、外板纵 缝2、纵向 构件理论 线
2、展开 三要素
投影线 求实长 确定 准线
肋骨 弯度
肋骨与外板交线展开后的拱度
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第三章：船体构件展开
1.展开的概念 2.展开三要素 3.准线法展开纵向构件 4 .准线法展开船体外板 5.撑线法展开船体构件
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船体构件展开 教学要求：掌握求空间曲线实长的方 法；掌握船体外板、船体其它构件的 近似展开。 重点：空间曲线与平面投影线之间的 几何关系。 教学内容： 本章主要介绍板材构件的展开方法。
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第一节：展开的概念
本节教学要求： 展开的概念 展开的方法：准线法、撑线法
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第一节：平面构件展开
1、展开的概念
平面构件（在 肋骨型线图上 只有投影）求 实形
空间曲面构件 摊开在平面上
可展曲面——舾装件，平行中体处外 板、大部分纵向构件 不可展曲面——复杂曲度外板
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第五节：撑线法展开船体构件
1．在水线半宽 图上等分下口线； 2．过各点作上 下口线的垂线 aa1、bb1并投影 到纵剖线图上； 3．做四边形 abb1a、 bcc1b1…的对角 线并投影 到纵剖线图上。
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第五节：撑线法展开船体构件
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课后习题
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第二节：展开三要素
求投影实长
L L2 K 2
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第二节：展开三要素
（1）纵向曲线在一个肋距内的空间几何关系（如 图a、b） （2）跨越数档肋距的曲线实长的求法（如图c、d ） 在肋骨型线图上，用样条录下投影线与各肋骨线 交点1′、2′、3′、4′； 以肋距L作肋骨站线； 将样条伸直，将上面的1′～4′各点转划到相应 的肋骨线上得1、2、3、4点； 将1～4点连成光顺曲线，即为空间曲线实长线。
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第二节：展开三要素
AB实长，光顺曲线
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第二节：展开三要素