地铁车站施工技术课件
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《中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会》学术讲座
城市轨道交通修建技术
——地下铁道车站施工技术
中南大学
2014.11.23 杭州
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地下铁道车站施工技术
1. 地铁施工技术概述 2. 明挖法施工技术 3. 盖挖法施工技术 4. 暗挖法施工技术
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1. 地铁施工技术概述
◆树木可以移植它处，施工完后，再移植回来。
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1.2 施工准备
1.2.2 地下埋设管网的处理 ◆在决定地铁的平面位置和埋置深度时，原则上应尽量避
开地下埋设物，但事实上是不可能完全避开的；所以产生
了地 下埋设物的迁移问题。
◆埋设物：电力、通讯电缆、光缆、煤气、自来水以及下
水管道等。
各种地下管网处理不好就可能引起水管漏水、断裂，电缆
间(上3)使交流通量流尽量可均能衡均分衡布分原布则，。削采峰取填种谷种。措施，从时间上、空
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1.2 施工准备
1.2.3 交通疏解
交通疏解原则基本方法（6原则） (4)优先保障有序，兼顾安全畅通原则。通过科技监控、严
格管理保证堵而不乱，有序通行。
(5)人非系统、公交系统依次优先保障原则。当道路条件不
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1.2 施工准备
1.2.1 地面施工障碍物的处理 工程开工前应会同有关部门确定埋设物的障碍范围，协商 处理的办法、期限并制定协议。 在道路范围内施工时，路面上的障碍物有架空电力、通信 等线路，有电杆、路灯、树木、道路交通标志等。这些物体 的 处理方法是：
◆架空电力线改为地下临时线或改移； ◆路灯和交通标志要用适当方法处理以替代原来的设置， 既不影响施工，又要发挥原有的作用；
1.1 地铁车站施工方法选择
1.2 施工准备
1.2.1 地面施工障碍物的处理
1.2.2 地下埋设管网的处理
1.2.3 交通疏解
1.3 交通疏解工程案例
长沙地铁1号线城南路站
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1. 地铁施工技术概述
1.1 地铁施工方法选择 ◆地铁施工方法根据隧道结构的埋深不同有很大区别： 浅埋隧道常用的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗 挖法、盾构法等。 深埋隧道的施工则主要是矿山法和盾构法 ◆与深埋隧道相比，浅埋隧道在运营上具有显著的优 势，故世界各国一般多采用浅埋地铁，我国已建成的城 市 地铁大多也均为浅埋隧道。
双根P梁PT学悬习吊交流管线方法
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1.2.2 地下埋设管网的处理
(2)临时桩支撑方法 与地铁线路相交的大型管道，如 下水管道、直径大于120cm的自来
地面
混凝土填充
管道
临时横撑
临时支撑桩
水 管等，因其重量大，用悬吊方 法处理 可能发生事故，应该用临 时桩支撑的 方法处理。
模板
地铁结构 顶板表面
支撑梁 地下铁道线路纵向
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1.3 交通疏解工程案例
长沙地铁1号线城南路车站
◆一期施工期间交通疏解方案
一期：东侧双向4个机 动车道+2个人非车道
施工场地
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1.3 交通疏解工程案例
吊索
支承梁
管道
单根P梁PT学悬习交吊流管线方法
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1.2.2 地下埋设管网的处理
(1)管道悬吊方法
2)平行双支承梁悬吊
当管道不能受到较大的震动时，就需要加强悬吊结构的刚度， 以保证管道的稳定性。 煤气管道、交通繁忙地段的电讯、电力电缆的悬吊等，比较适 合采用这种方法悬吊。 沿管道方向平行架设两根支承梁，并在它们之间设置横梁，形 ຫໍສະໝຸດ Baidu刚度较大的水平框架式承重结构，吊索由横梁承受，就地将管 道
1.3 交通疏解工程案例
长沙地铁1号线城南路站 该车站位于长沙市城南路与黄兴南路交 叉路口，黄兴路步行街南 端，南侧为劳动路 广场。为长沙市最繁华的商业区域，周边均 为 沿街商铺及商场；施工期间对地面交通分 两期疏解： 一期施工期间：主要利用棚户拆迁区作为交通疏解和施工场地; 保 持劳动路和城南路东侧双向4个机动车道+2个人非车道，城南路横 跨基坑部分采用架铺临时路面系统保证道路通行 二期施工期间：仍利用棚户拆迁区作为交通疏解和施工场地;保 持 劳动路和城南路西侧双向4个机动车道+2个人非车道。
拉断，煤气泄漏等严重后果。
◆施工中的地下管网处理，应事前和有关管理部门商议并
签订协议书。
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1.2 施工准备
1.2.2 地下埋设管网的处理
(1)管道悬吊方法 露出的地下管道与地铁线路垂直或呈一定角度的斜交时，可以采 用悬吊方法，就地悬吊。
1)单根支承梁悬吊 只宜用于较轻的管线和对震动限制要求不高的管线，主要有较小 口径的自来水管道、一般的电缆等。 沿管线方向架设一根工字钢梁，搭在基坑的两边，在原位置上直 接将管道悬吊起来。
足以通行所有交通流时，优先保障行人、非机动车的通行，
然 后视情况许可保障公交线路车，最后再考虑其它机动车
。
(6)诱导为主，管制为辅的原则。交通分流手段主要通过两
种途径，一是驾驶员根据交通诱导，自觉自主分流。二是驾
其驶它路员径按。照交通管制措施的规定，现场禁令标志的限制，被
动选择
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1.地铁施工技术概述
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1. 地铁施工技术概述
1.1 地铁施工方法选择 ◆选择施工方法时，应结合隧道地质与水文地质条件、 经济条件、技术水平以及对城市交通和环境的影响进行综 合考虑。 ◆通常没有一种唯一完善的方法，因此在地铁施工中 往 往要同时采用数种不同的施工方法。
◆地铁车站通常为浅埋，常用的施工方法有： 明挖法 盖挖法 浅埋暗挖法等
(3)开挖范围内管网的保护方法 如果基坑位于软弱地层中，除了
临时支撑管道方法
管线
在基坑内要悬吊处理外，在基坑两
侧 一定范围内也需要处理。
一般可对管线下部土体进行注浆
基坑
加固。也可干脆挖开土体，再用悬
影响范围
吊 方法处理管线。
注：α=45°-φ/2；φ—土壤内摩擦角
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1.2 施工准备
1.2.3 交通疏解
交通疏解基本方法（6原则） (1)开源节流总体原则。开源：通过完善施工方案和交通组 织方案，提高施工点段和市区路网的通行能力。节流：减少 拥 堵点段的交通流量。 (2)“点、线、面、界”组织原则。分四个层次，按节点、 线路、核心区块、外围边界控制分别进行交通组织。通过整 理 次干道路、背街小巷，实施部分单行线等方法挖掘交通潜 力。
城市轨道交通修建技术
——地下铁道车站施工技术
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地下铁道车站施工技术
1. 地铁施工技术概述 2. 明挖法施工技术 3. 盖挖法施工技术 4. 暗挖法施工技术
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1. 地铁施工技术概述
◆树木可以移植它处，施工完后，再移植回来。
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1.2 施工准备
1.2.2 地下埋设管网的处理 ◆在决定地铁的平面位置和埋置深度时，原则上应尽量避
开地下埋设物，但事实上是不可能完全避开的；所以产生
了地 下埋设物的迁移问题。
◆埋设物：电力、通讯电缆、光缆、煤气、自来水以及下
水管道等。
各种地下管网处理不好就可能引起水管漏水、断裂，电缆
间(上3)使交流通量流尽量可均能衡均分衡布分原布则，。削采峰取填种谷种。措施，从时间上、空
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1.2 施工准备
1.2.3 交通疏解
交通疏解原则基本方法（6原则） (4)优先保障有序，兼顾安全畅通原则。通过科技监控、严
格管理保证堵而不乱，有序通行。
(5)人非系统、公交系统依次优先保障原则。当道路条件不
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1.2 施工准备
1.2.1 地面施工障碍物的处理 工程开工前应会同有关部门确定埋设物的障碍范围，协商 处理的办法、期限并制定协议。 在道路范围内施工时，路面上的障碍物有架空电力、通信 等线路，有电杆、路灯、树木、道路交通标志等。这些物体 的 处理方法是：
◆架空电力线改为地下临时线或改移； ◆路灯和交通标志要用适当方法处理以替代原来的设置， 既不影响施工，又要发挥原有的作用；
1.1 地铁车站施工方法选择
1.2 施工准备
1.2.1 地面施工障碍物的处理
1.2.2 地下埋设管网的处理
1.2.3 交通疏解
1.3 交通疏解工程案例
长沙地铁1号线城南路站
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1. 地铁施工技术概述
1.1 地铁施工方法选择 ◆地铁施工方法根据隧道结构的埋深不同有很大区别： 浅埋隧道常用的施工方法有明挖法、盖挖法、浅埋暗 挖法、盾构法等。 深埋隧道的施工则主要是矿山法和盾构法 ◆与深埋隧道相比，浅埋隧道在运营上具有显著的优 势，故世界各国一般多采用浅埋地铁，我国已建成的城 市 地铁大多也均为浅埋隧道。
双根P梁PT学悬习吊交流管线方法
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1.2.2 地下埋设管网的处理
(2)临时桩支撑方法 与地铁线路相交的大型管道，如 下水管道、直径大于120cm的自来
地面
混凝土填充
管道
临时横撑
临时支撑桩
水 管等，因其重量大，用悬吊方 法处理 可能发生事故，应该用临 时桩支撑的 方法处理。
模板
地铁结构 顶板表面
支撑梁 地下铁道线路纵向
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1.3 交通疏解工程案例
长沙地铁1号线城南路车站
◆一期施工期间交通疏解方案
一期：东侧双向4个机 动车道+2个人非车道
施工场地
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1.3 交通疏解工程案例
吊索
支承梁
管道
单根P梁PT学悬习交吊流管线方法
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1.2.2 地下埋设管网的处理
(1)管道悬吊方法
2)平行双支承梁悬吊
当管道不能受到较大的震动时，就需要加强悬吊结构的刚度， 以保证管道的稳定性。 煤气管道、交通繁忙地段的电讯、电力电缆的悬吊等，比较适 合采用这种方法悬吊。 沿管道方向平行架设两根支承梁，并在它们之间设置横梁，形 ຫໍສະໝຸດ Baidu刚度较大的水平框架式承重结构，吊索由横梁承受，就地将管 道
1.3 交通疏解工程案例
长沙地铁1号线城南路站 该车站位于长沙市城南路与黄兴南路交 叉路口，黄兴路步行街南 端，南侧为劳动路 广场。为长沙市最繁华的商业区域，周边均 为 沿街商铺及商场；施工期间对地面交通分 两期疏解： 一期施工期间：主要利用棚户拆迁区作为交通疏解和施工场地; 保 持劳动路和城南路东侧双向4个机动车道+2个人非车道，城南路横 跨基坑部分采用架铺临时路面系统保证道路通行 二期施工期间：仍利用棚户拆迁区作为交通疏解和施工场地;保 持 劳动路和城南路西侧双向4个机动车道+2个人非车道。
拉断，煤气泄漏等严重后果。
◆施工中的地下管网处理，应事前和有关管理部门商议并
签订协议书。
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1.2 施工准备
1.2.2 地下埋设管网的处理
(1)管道悬吊方法 露出的地下管道与地铁线路垂直或呈一定角度的斜交时，可以采 用悬吊方法，就地悬吊。
1)单根支承梁悬吊 只宜用于较轻的管线和对震动限制要求不高的管线，主要有较小 口径的自来水管道、一般的电缆等。 沿管线方向架设一根工字钢梁，搭在基坑的两边，在原位置上直 接将管道悬吊起来。
足以通行所有交通流时，优先保障行人、非机动车的通行，
然 后视情况许可保障公交线路车，最后再考虑其它机动车
。
(6)诱导为主，管制为辅的原则。交通分流手段主要通过两
种途径，一是驾驶员根据交通诱导，自觉自主分流。二是驾
其驶它路员径按。照交通管制措施的规定，现场禁令标志的限制，被
动选择
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1.地铁施工技术概述
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1. 地铁施工技术概述
1.1 地铁施工方法选择 ◆选择施工方法时，应结合隧道地质与水文地质条件、 经济条件、技术水平以及对城市交通和环境的影响进行综 合考虑。 ◆通常没有一种唯一完善的方法，因此在地铁施工中 往 往要同时采用数种不同的施工方法。
◆地铁车站通常为浅埋，常用的施工方法有： 明挖法 盖挖法 浅埋暗挖法等
(3)开挖范围内管网的保护方法 如果基坑位于软弱地层中，除了
临时支撑管道方法
管线
在基坑内要悬吊处理外，在基坑两
侧 一定范围内也需要处理。
一般可对管线下部土体进行注浆
基坑
加固。也可干脆挖开土体，再用悬
影响范围
吊 方法处理管线。
注：α=45°-φ/2；φ—土壤内摩擦角
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1.2 施工准备
1.2.3 交通疏解
交通疏解基本方法（6原则） (1)开源节流总体原则。开源：通过完善施工方案和交通组 织方案，提高施工点段和市区路网的通行能力。节流：减少 拥 堵点段的交通流量。 (2)“点、线、面、界”组织原则。分四个层次，按节点、 线路、核心区块、外围边界控制分别进行交通组织。通过整 理 次干道路、背街小巷，实施部分单行线等方法挖掘交通潜 力。