HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求
HXD3C低压、高压试验程序
HXD3C大功率交流电力机车低压、高压试验程序一、低压试验（一）准备工作1、确认车顶门、控制电器柜柜门锁闭良好，高压接地开关在“运行”位（黄色钥匙插入）；蓝色钥匙插入制动控制柜锁孔，开通受电弓通路（蓝色钥匙呈垂直状态）。
2、确认各风路塞门在正常工作位置（①制动控制柜：总风塞门A24、弹停塞门B40.06、撒砂塞门F41.02、制动缸塞门Z10.22、Z10.23在开放位；②控制风缸塞门U77在开放位、总风缸排水塞门A12在关闭位；③气阀柜后II端受电弓塞门U98在开放位；④气阀柜后小地板下：弹停风缸排水塞门A14、控制风缸排水塞门U88均在关闭位；⑤主断路器供风塞门U43.14，I、II端受电弓高压隔离开关塞门U95、微机柜后I端受电弓塞门U98均在开放位。
3、确认总风缸压力不低于750kPa；机车控制电路电压不低于96V。
4、确认控制电器柜上的自动开关位置正确（除QA60、QA72、QA73、QA74断开外，其余自动开关均在“闭合位”）。
5、实施弹停制动。
6、司机室各控制器在“0”位，打开机械室门。
（二）试验程序及要求1、微机显示屏试验（1）状态指示屏“微机正常”、“主断分”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”、“停车制动”灯亮。
（2）点击状态显示屏“自检”按钮，所有状态指示灯均亮。
（3）确认微机显示屏显示正常，其网压、控制电路电压显示与仪表模块显示一致。
（4）主、辅变流器切除试验：利用微机显示屏触摸开关、分别将主变流器、辅变流器切除。
再恢复一次。
2、弹停装置试验（1）弹停转换开关置“缓解”位：确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭。
（2）弹停转换开关置“制动”位：确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
3、机车照明试验依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（副）照灯、标志灯照明灯开关、检查各照明灯照明良好、逻辑控制关系正确。
4、辅助设备试验检查遮阳帘、风扇、刮雨器工作状态良好，功能与控制开关指示位置相符合。
HXD3型电力机车试验程序
HXD3型电力机车试验程序HXD3型电力机车高压试验程序一、试验前的检查确认1、查各管路塞门在正常工作位置。
2、检查制动系统是否作用良好。
3、检查有无异物遗留在各设备室。
4、检查车顶门锁闭良好，各安全门，盖安装良好。
二、准备工作1、闭合控制电器柜上的蓄电池自动开关，电压不低于90V。
2、通过TCMS微机显示屏将6组CI全部隔离。
3、与试验工作无关人员撤离现场，作业人员到安全处所，方可联系升弓试验。
三、试验1、辅机试验（1）先观察空气管路柜上的辅助风缸压力表，确认U77塞门打开，看风压是否达到650kPa以上（主断路器初次闭合风压），如果风压不足，按动控制电器柜上SB95开关（自复），辅助压缩机开始打风，当风压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
（2）闭合电钥匙，将受电弓扳键开关置【后受电弓】位，后受电弓升起，网压表能正确显示网压。
（3）主断路器扳键开关置【合】位，主断路器应可靠闭合，同时辅助变流器APU2开始起动运行，油泵、水泵均投入工作。
注意观察油流方向、水流方向均正常，并确认冷却介质的流量是否为200L/min，若流量低于200L/min，查找原因，将流量调整到200L/min。
（4）将压缩机扳键开关置【空压机】位，当总风压力在750kPa以下时，两台空气压缩机均工作，起动时间差3S。
当总风缸压力升至900±20kPa时，空气压缩机自动停止工作；当总风缸压力降至825kPa时，只有靠近操纵端的压缩机工作（强泵风位同样）。
注意：确认空气压缩机转向应正确，打风正常。
（5）将司机控制器换向手柄置【前】位，从TCMS显示屏画面上可以观察到主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却器风机均投入工作，检查转向是否正确。
（6）将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以上时，确认APU1输出电源频率为50Hz。
小辅修HXD3型电力机车高压试验程序(新)
HXD3型电力机车高压试验程序一、试验前的检查确认1、查各管路塞门在正常工作位置。
2、检查制动系统是否作用良好。
3、检查有无异物遗留在各设备室。
4、检查车顶门锁闭良好，各安全门，盖安装良好。
二、准备工作1、闭合控制电器柜上的蓄电池自动开关，电压不低于90V。
2、通过TCMS微机显示屏将6组CI全部隔离。
3、与试验工作无关人员撤离现场，作业人员到安全处所，方可联系升弓试验。
三、试验1、辅机试验（1）先观察空气管路柜上的辅助风缸压力表，确认U77塞门打开，看风压是否达到650kPa以上（主断路器初次闭合风压），如果风压不足，按动控制电器柜上SB95开关（自复），辅助压缩机开始打风，当风压达到735〒20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
（2）闭合电钥匙，将受电弓扳键开关置【后受电弓】位，后受电弓升起，网压表能正确显示网压。
（3）主断路器扳键开关置【合】位，主断路器应可靠闭合，同时辅助变流器APU2开始起动运行，油泵、水泵均投入工作。
注意观察油流方向、水流方向均正常，并确认冷却介质的流量是否为200L/min，若流量低于200L/min，查找原因，将流量调整到200L/min。
（4）将压缩机扳键开关置【空压机】位，当总风压力在750kPa 以下时，两台空气压缩机均工作，起动时间差3S。
当总风缸压力升至900〒20kPa时，空气压缩机自动停止工作；当总风缸压力降至825kPa时，只有靠近操纵端的压缩机工作（强泵风位同样）。
注意：确认空气压缩机转向应正确，打风正常。
（5）将司机控制器换向手柄置【前】位，从TCMS显示屏画面上可以观察到主变流器CI1、CI2、CI3、CI4、CI5、CI6均被隔离，辅助变流器APU1开始软起动运行，各牵引风机、复合冷却器风机均投入工作，检查转向是否正确。
（6）将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以下时，确认APU1输出电源频率为33Hz，将司机控制器调速手柄置牵引“4”极位以上时，确认APU1输出电源频率为50Hz。
HXD3型电力机车高低压试验程序供参习
HX3型电力机车高、低压试验程序D一、试验前的准备1、确认车顶无人后锁闭车顶门2、用1000V兆欧表测量原边电路对地绝缘应不小于5MΩ。
3、用1000V兆欧表测量主电路对地绝缘应不小于1MΩ。
4、用500V兆欧表测量辅助电路对地绝缘应不小于1MΩ。
5、拆除制动装置、ATP装置、TCMS装置显示器、语音箱、仪表模块上的插头，拆除EBV插头，拆除控制电气柜的CNQE插头、UMI、2插头、TCMS的插头、拔下顶盖RFCN1、2、3插头，所有速度传感器插头，拆除空气管路柜的控制单元插头、PDU及EV33（自动过分相）插头，风速继电器的接线，用500V兆欧表测量控制电路对地绝缘应不小于5MΩ。
6、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700千帕，机车闸缸压力300千帕；7、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。
8、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。
9、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于正常位置。
10、确认空气管路的各切断阀门处在「运行」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「运行」位置。
11、确认电器控制箱的空气断路器全部处在「断开」的位置。
二、低压试验1、合蓄电池自动开关QA61，注意检查蓄电池电压表显示不低于92V。
注意一个一个地合空气断路器，确认各回路是否正常。
合电钥匙上电。
2、通过TCMS微机显示屏确认MPU（CI）、APU和制动系统的状态是否正常。
通过微机显示屏中的信号状态画面，确认TCMS的输入输出信号是否正确。
3、辅助压缩机动作试验按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。
打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
HXD3操作程序
HXD3操作程序HXD3型机车操作方法一、启动前的准备(一) 机车上部作业1.上车后检查控制电源柜，除QA56、QA72、QA73、QA74四自动开关禁止闭合外，应将其他所有自动开关置闭合位置，检查控制电压表显示大于98V。
2.检查制动屏柜各模块的塞门及主断、受电弓供风塞门的位置处于正确位置，检查复合冷却器油水管路有无漏泄，水位指示是否正常。
3.确认车顶门及高压电气控制柜门锁好，拔出黄色钥匙后，一同插入主断接地开关QS10上，将QS10放置运行位后，再将QS10上的蓝色钥匙拔出，插入空气管路柜上的升弓气路阀，打开升弓气路。
4、检查机车状态指示灯的显示正确。
5.将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50）旋转至启动位置，设定机车的操纵端驾驶台。
此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”等显示灯亮。
升弓合闸后，“微机正常”、“预备”、“零位”灯亮，调速手柄离开零位，“预备”、“零位”灯灭。
TCMS 屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。
机车操纵端一经设定，即使另一端给电钥匙，其操作也会北判定为无效，无法进行操纵。
（二）机车下部作业：1.车钩三态符合规定，钩提杆无弯曲变形，各销子无欠油，防跳销作用良好；2.风管无老化过期，连接器安装牢固，塞门手把作用灵活不漏风；3.重联插座外观无破损，插座盖齐全，安装严密；排障器无变形，距轨面高度符合规定。
4.砂箱及加热装置安装螺丝无松动，各焊接缝隙无裂纹，砂管角度正确，胶头安装牢固，卡子不松动，砂箱盖安装牢固，锁闭及密封良好。
5.制动钳、制动盘安装螺丝无松动，刹车盘及刹车片磨耗状态，动轮踏面无擦伤、剥离，电机吊杆螺母漆封状态，钢丝绳是否脱落。
6.一、二系圆簧无断裂，调整垫无窜出，油压减震器无漏油，安装螺丝有无松动；7.轴箱、轴箱盖安装螺丝无松动，无漏油，轴箱拉杆无变形，胶关节垫无挤出，安装螺丝无松动，接地扁线有无断股脱落；垂向油压减震器安装牢固，是否渗漏8.空气制动及蓄能制动显示牌无破损，安装牢固；9.变压器外观检查，进出油管无漏油，油泵接线无松动、破损；油温表、流速计表指针作用良好，安全链无丢失。
HXD3C型电力机车高
HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关SA75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa 时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
小辅修HXD3型电力机车低压试验程序(新)
HXD3型电力机车低压试验程序一、试验前的检查确认1、确认车顶无人后锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙。
2、将主断路器接地闸刀打到正常位。
3、确认接地开关QS10在【运行】位，将两把黄钥匙插接到位，取下蓝色钥匙，插入空气管路柜的升弓气路阀，开通升弓气路。
4、检查各管路塞门在正常工作位置，总风压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于300 kPa。
5、确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在【0】位，主断路器在断开位。
6、确认空气管路、制动器单元的各切断阀门处在运行位置。
二、准备工作1、蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于90V。
2、闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认MPU(CI)/APU和制动系统的状态是否正常，输入信号是否正确。
三、试验1、辅助压缩机动作试验按动控制电器控制柜上的【辅压机】开关（自复），辅助压缩机开始工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735±20kPa 时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机，打风时间应在10分钟内，若超过十分钟还没有停机，应断开QA45(机车控制)和QA51（辅助设备）,检查相应空气管路是否泄漏。
2、受电弓动作试验将受电弓搬扭开关分别置【前受电弓】、【后受电弓】位，进行受电弓试验，检查动作情况。
要求：上升时间<5.4S，下降时间<4S，接触压力70±5N。
3、高压隔离开关动作试验操作【受电弓隔离开关】：正常位时，QS1、QS2闭合，隔离Ι时，QS1断开，隔离Ⅱ时，QS2断开。
4、主断路器（VCB）动作试验将电器控制柜处的试验开关置【CI试验】位，闭合主断，听主断路器动作声音，确认VCB能正常闭合、断开。
5、受电弓故障检测器动作试验I端/II端的受电弓上升后，按下【PDU1】/【PDU2】试验开关，确认VCB断开，受电弓降下。
注：I端受电弓操作PDU1,II端受电弓操作PDU2。
6、机车照明检查及试验（1）、操纵司机室灯开关，司机室灯照明正常。
HXD3型电力机车高低压试验程序
HXD3型电力机车高、低压试验程序一、试验前的准备1、确认车顶无人后锁闭车顶门2、用1000V兆欧表测量原边电路对地绝缘应不小于5MΩ。
3、用1000V兆欧表测量主电路对地绝缘应不小于1MΩ。
4、用500V兆欧表测量辅助电路对地绝缘应不小于1MΩ。
5、拆除制动装置、ATP装置、TCMS装置显示器、语音箱、仪表模块上的插头，拆除EBV插头，拆除控制电气柜的CNQE插头、UMI、2插头、TCMS的插头、拔下顶盖RFCN1、2、3插头，所有速度传感器插头，拆除空气管路柜的控制单元插头、PDU及EV33（自动过分相）插头，风速继电器的接线，用500V 兆欧表测量控制电路对地绝缘应不小于5MΩ。
6、各管路塞门在正常工作位置，总风缸压力不小于700千帕，机车闸缸压力300千帕；7、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位置。
8、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位置。
9、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）全部处于正常位置。
10、确认空气管路的各切断阀门处在「运行」位置、制动器单元的各切断阀门也处在「运行」位置。
11、确认电器控制箱的空气断路器全部处在「断开」的位置。
二、低压试验1、合蓄电池自动开关QA61，注意检查蓄电池电压表显示不低于92V。
注意一个一个地合空气断路器，确认各回路是否正常。
合电钥匙上电。
2、通过TCMS微机显示屏确认MPU（CI）、APU和制动系统的状态是否正常。
通过微机显示屏中的信号状态画面，确认TCMS的输入输出信号是否正确。
3、辅助压缩机动作试验按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机不宜长时间和频繁起机。
打风时间应在10分钟内，如超过10分钟还没有停机，应断开QA45和QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
HXD3C季、年检试验程序
.HXD3C型电力机车试验程序附件1：HXD3型电力机车年检、季检低压试验程序一、试验前的检查确认1．确认车顶无遗留异物，各高压部件无异常，车顶无人。
锁闭车顶门，取下车顶门黄钥匙。
2．确认控制电器柜内无异物，各开关臵运用位。
锁闭柜门，取下柜门黄钥匙。
3．确认其它屏柜盖板安装到位，确认辅机接线盒盖安装到位。
- 1 -4．将两把黄钥匙插接到高压接地开关QS10上，再将高压接地开关打到“操作”位5．取下接地开关蓝色钥匙并插入空气管路柜的升弓控制塞门，开通升弓气路。
6．检查各管路塞门在正常工作位，总风压力不小于700kPa，机车闸缸压力不小于285 kPa。
7．确认司机室各项设备安装完整，司机控制器在“0”位，主断路器在“断开”位。
二、准备工作1．闭合控制电器柜上蓄电池自动开关QA61，蓄电池电压表显示电压不低于92V。
闭合与机车运行有关的各自动开关（加热开关除外）。
2．闭合电钥匙，通过TCMS微机显示屏确认CI、APU工作状态正常，通过制动显示屏确认制动系统的状态正常。
三、试验1．受电弓动作试验将受电弓扳键开关臵“前受电弓”位，前受电弓升起；将扳键开关臵中间位，前受电弓落下，受电弓升降动作正常。
将受电弓扳键开关臵“后受电弓”位，后受电弓升起；将扳键开关臵中间位，后受电弓落下，受电弓升降动作正常。
2．高压隔离开关动作试验将受电弓隔离开关臵“1”位时，QS1断开，试验1受电弓- 2 -不能升起，2受电弓能正常升起；将受电弓隔离开关臵“2”位时，QS2断开，试验2受电弓不能升起，1受电弓能正常升起；将受电弓隔离开关臵“0”位时，QS1、QS2闭合，1、2受电弓能正常升起。
3．主断路器动作试验将电器控制柜上的CI试验开关SA75臵“试验”位，将主断路器扳键开关臵“主断合”位，听主断路器动作声音，观察多功能状态组合模块“主断分”灯灭，确认主断路器能正常闭合。
将主断路器扳键开关臵“主断分”位，听主断路器动作声音，观察多功能状态组合模块“主断分”灯亮，确认主断路器能正常断开。
和谐号HXD3型电力机车作业程序及注意事项
和谐号HXD3型电力机车作业程序及注意事项一、库内准备作业：1、首先对机车的内部司机室、各辅机、进行检查，确认各部件无变形、变色、异味，空压机油位正常。
检查走行部状态良好。
2、闭合蓄电池QA61，打开控制风缸塞门U77，将操纵台下方“停车制动开关”SA99、100至缓解位。
3、检查总风缸压力480kpa以上，如压力不够时应按压低压电器柜上的辅助风泵按钮，辅助风缸压力达到735kpa后辅助风泵自动停止打风。
注意：辅助风泵工作时间不得大于10分钟，如超过时应立即断开Q51、Q45（均在低压电器柜上）。
4、升弓、合主断、进行电器动作试验。
注意：当总风压力降至825kPa以下时，靠近操纵端侧压缩机开始工作，当总风压力降至750kpa时两个空压机依次工作。
5、进行CCBⅡ型制动机的试验。
二、出库挂车：1、换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销)，小闸至全制动位，后将换向手柄至中立位，断开空压机、短主断、降弓、断开电钥匙并拔出。
2、换端后插上电钥匙并打开，升弓、合主断、合空压机、换向手柄至前牵位。
3、出入库应注意级位的控制，严格控制速度。
三、途中运行：1、站内启动时主手柄级位不易过高，应控制在4级以下，待出站解码后在逐位提高。
2、速度高于30km/h后应于一分钟一次脚踏或手动按压一次警惕装置按钮。
注意：下部三个脚踏板中间的一个为警惕踏板，主手柄上的圆形按钮为手动警惕按钮。
如速度高于30km/h，一分钟未按压警惕装置则监控装置将报警，20秒内仍未按压则自动进行惩罚制动（紧急制动）。
3、机外调速或站内制动初减必须准确掌握制动时机，初见制动要果断，根据降速情况酌情追加。
4、带电制动时自阀制动后单阀应在运转位向右压，以缓解机车闸缸压力。
5、如需两段制动时应预留出充分时间，应注意制动显示屏上的列车管充风流量显示状态。
6、途中运行不得使用恒速按钮控制速度，以防冲动过大。
7、途中运行包括站内停车时，无特殊情况换向手柄不准至于中立位（各辅机停止工作）。
HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修
HXD3电力机车高低压试验及主型电气检修学生姓名：杨浩学号：1332532专业班级：铁道机车车辆1307 指导教师：付娟摘要电力机车是铁路运输动力中效率最高，污染最少的主要牵引动力。
在“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的发展战略思想指导下，大功率交流传动电力机车已成为我国发展的主流，而电力机车高，低压试验是机车组装完成后对机车各部件进行调整和整定必不可少的工作。
机车电气线路的故障判断与处理是机车检修和乘务人员必备的专业技能。
本文主要介绍HXD3型电力机车低压试验前的准备工作，低压试验程序及要求，高压试验前的准备工作，高压试验程序及要求。
关键词：高低压试验主型电器检修电器线路目录摘要 (I)引言 (1)1概论 (2)1.1机车低压试验 (2)1.2 机车高压试验 (3)1.3故障判断与故障处理的一般原则 (3)2 低压试验及程序 (4)2.1 试验前的检查确认 (4)2.2 准备工作 (5)2.3低压试验程序及要求 (5)3. 高压试验及程序 (9)3.1高压试验准备工作 (9)3.2 高压试验程序及要求 (11)3.5 换向手柄“前”位试验 (13)3.6 电制动试验 (13)3.7 牵引试验 (14)3.8 辅变流器故障切换实验 (15)3.9 PSU装置转换试验 (15)P.S 牵引控制试验 (16)4. DSA200型受电弓检修 (17)结论 (23)致谢 (24)参考文献 (26)附录A 附录内容名称 (28)引言铁路作为国家重要的基础设施，国民经济大动脉和大众化的交通工具。
它负责着城乡，工矿各种物质和人员的交流的主要运输任务，在实现经济社会又好又快发展中肩负着重大责任，承担着艰巨的任务。
铁路具有占地少，污染小，能耗低，成本低，运量大，全天候的比较优势，加快铁路科技创新步伐，对加快构建符合科学发展要求的我国综合交运输体系，具有不可替代的重要作用。
在2006年“和谐型”系列交流电力机车投产以前，中国铁路普遍缺乏大功率电力机车，当时只有韶山4型重联直流电力机车能达到总功率6400千瓦（2×3200千瓦）。
HXDC型电力机车高低压试验程序及要求
H X D3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关S A75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求
HXD3C型电力机车高、低压试验程序及要求一、低压试验前的准备工作1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关SA75置“试验”位二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
HXD3C操作流程及注意事项_doc[技巧]
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HXD3C型机车操作流程及注意事项机车乘务员春运培训资料一、升弓前的准备：1、上车后检查控制电源柜，将电源选择开关SW1臵于“自动”位，除QA60、SA71禁止闭合外，应将其他所有自动开关臵闭合位臵，检查控制电压表显示应大于98V。
（除特殊情况外不得擅自切除自动过分相自动开关）2、检查制动屏柜各模块的塞门位臵处于正确位臵。
3、检查机车状态指示灯的显示正确。
4、按规定打开监控装臵电源开关，正确输入数据，进入库内模式。
5、将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至合位，机车操纵端即被设定。
此时，机车控制监视系统TCMS得电，并开始自检。
自检完成后，操纵台上的微机显示屏进入牵引\制动界面，微机显示屏为全触屏式显示屏，主界面可显示原边电压、原边电流、控制电压、机车各轴牵引力、主断分/合等状态信息，主屏的右下方为故障显示区，当机车故障出现时，该区域可实时显示各类故障信息，如故障解除，故障信息立即消失。
通过点击显示屏上相应的软按键，可进入其他状态界面。
如主变流器/牵引电动机界面、开关量界面、通风机状态界面、辅助电源界面、故障履历界面等，可查看机车各电气设备的详细状态信息和故障状态信息。
状态指示灯经过自检（全亮）后，如果一切状态正常，只有“微机正常”和“主断分”灯亮，表示机车已准备就绪。
二、升弓、合主断及各辅助电动机的起动试验1、闭合受电弓扳钮开关SB41（SB42）臵于“后”或“前”位，如果机车辅助风缸压力低于480kPa即压力开关kp58在断开状态，则机车辅助压缩机自动开始打风，待风压达到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止打风，受电弓升起；如果压力开关kp58在闭合状态，则受电弓直接升起。
注：升弓前，当辅助风缸压力不满足升弓要求时，也可直接到空气管路柜前按下SB97辅压机启动按钮，辅助空气压缩机起动，待辅助风缸的气压上升到735kPa时，辅助空气压缩机自动停止。
注意：为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过10分钟，再次投入工作需间隔20分钟。
HXD3C机车电气试验程序
9.按压状态指示屏“自检”按钮，所有状态指示灯均亮；
10.制动显示屏初始化正常，各数据、参数设置正确。
注：高压试验前必须采取好防溜措施!
二
弹停
装置
试验
1.按压“停放缓解”按钮，确认弹停制动缓解，状态指示屏“停车制动”红灯灭；
2.按压“停放制动”按钮，确认弹停装置制动，状态指示屏“停车制动”红灯亮。
①进入微机显示屏“风机状态”画面，确认变压器油泵MA21、MA22及水泵MA27、MA28投人工作，车体通风机MA23、MA24等也投入工作；
②进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器2(APU2)输出频率为50 Hz土1，PSU工作正常；
③观察控制电压表及微机显示屏，控制电压显示为着110V；
④进人机械室确认冷却系统水流量计显示流量正常(黑色指针在200 L／min左右)。
8.换室重复试验。
十一
列车供电装置空载试验
1．将两供电柜集控器隔离开关置隔离位，将两供电柜控制箱A、B组转换开关置A或B组；
2．升弓、合主断；
3．闭合司机台供电钥匙，微机显示屏显示Ⅰ、Ⅱ路供电电压，两路供电稳定工作后，电压应在600±10V；
4.断开供电钥匙，供电柜停止工作，A或B组列供空载试验完成；
2.将压缩机扳键开关置“强泵”位不松手,总风风压升至950kPa时,高压安全阀喷气，松开压缩机扳键开关，压缩机停止工作；
3.按规定进行制动机试验。
七
撒砂
试验
分别将换向手柄置“前”、“后”位，脚踩撤砂开关，确认撒砂装置作用良好。
八
测频
试验
1.换向手柄置“前”位,辅变流器1(APUl)启动后，听牵引及复合冷却风机启动声，进入微机显示屏“风机状态”画面，确认牵引风机MAll～MA12、复合冷却风机MAl3～MA14无故障显示，进入微机显示屏“辅助电源”画面，看辅变流器1(APUl)输出频率升至33Hz土1；
电力机车高低压试验
电力机车高压试验程序
• 1准备工作 • 2升弓试验 • 3主断路器试验 • 4劈相机试验 • 5压缩机试验 • 6电阻制动试验 • 7紧急制动试验
准备工作
• 1低压实验良好，各机械电气设备良好 • 2车顶作业和隔离开关作业完毕 • 3各故障转换开关，自动开关、闸刀、风路塞门均
在正常工作位 • 4A、B节车各室无人，锁闭各室门，所有人员齐全，
听：91KM、92KM释放声；
看：“预备”灯亮，励磁电流和制动电流下降至0A 。
8.将调速手轮拉回0位，换向手柄置前位，预备灯灭
后，关闭个通风机、制动风机，进行下一项实验
。
精品课件
紧急制动试验
• 按“紧急制动”按钮 （1）听：紧急放风阀排风，主断跳闸；
看：列车管压力急剧下降到0，主 断灯亮。 （2）大闸放重联位，15s后解锁缓解，在闭 合主断。
换向实验
• 1换向手柄置前位 • 听：两位置转换开关转换声 • 看：预备灯灭 • 2换向手柄置0位 • 听：两位置转换开关排风声 • 看：预备灯亮 • 3换向手柄置后位 • 听：两位置转换开关转换声 • 看：预备灯灭 • 正常后将573QS,574QS,589QS,590QS置正常位
辅助司机控制器操纵实验
均处于安全位置 • 5总风缸压力500kPa以上，制动缸压力300kPa以上
精品课件
升弓试验
• 1合钥匙 • 听：门连锁动作声 • 看：零位灯亮 • 2升弓 • 1合后弓按键 • 看：受电弓升起时，升弓时间不大于8s，无冲网现象，网
压表显示19~29kV • 2断开后弓按键 • 看：降弓时无砸车顶现象，降弓时间不大于7s
• 1将换向手柄放入辅助司机控制器前位，推向调速区 • 听：两位置转换开关电空阀得电声 • 看：预备，零位灯灭 • 2换向手柄取出放入后位，推向调速区 • 听：两位置转换开关转换声’ • 看：预备，零位灯灭 • 3辅台实验完后，将手柄取出，放入主台置前位 • 断开劈相机按键
HXD3C机车试验介绍
• 拆除司机室加热设备 EH20-EH25 的电源线 （正负全拆），拆除砂箱加热的2个插头， 拆除电热玻璃EH11-EH14的电源线； • 耐压之前，应将控制电路全部短接接地。 • 用1000V兆欧表测量绝缘值≥5MΩ。 • 施加 AC1300V-50Hz 电压 1min ，无击穿闪 络现象。 • 耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足 要求。
2、机车耐压试验
机车耐压试验又称机车绝缘介电强度试验。其目的是检验 机车在组装过程中各种电路中的电气设备的绝缘状态是否 良好。机车耐压试验因其各种电路额定电压等级不同，一 般分为几个回路单独对地试验，而所有其他电路则应短接 及接地。其中对可能受到损坏的电子设备不应接入。 系统耐压试验前，应确认机车各电气设备齐全；电路连线 完整、动作状态准确无误，然后分别对电路进行系统的耐 压试验，耐压前后用相应兆欧表测量绝缘值应不小于要求 值。耐压时间为1min，应无击穿闪络现象。试验电压取 50Hz正弦波电压。
• • • • •
高压接地开关QБайду номын сангаас10打运转位； 高压电压互感器TV1原边拆除并接地； 其他回路短路接地； 用2500V兆欧表测量绝缘值≥5MΩ； 施加AC64000V-50Hz电压1min，无击穿闪 络现象； • 耐压完后，再进行绝缘电阻测量，应满足 要求。
2.1.3主电路 • 将变流柜内从端子511AB、511BB、511CB、及 705E连至变流柜接地座的接地电缆拆除； • 变流柜上的控制插座通过工艺插头内部短接 接地，并将各CI控制单元上的光纤插头拔下， 工艺插头后端的夹子要夹在接地座上； • 将主回路库用开关QS3、QS4置“库用”位； • 将UM1内11、12、13、21、22、23、31、32、 33、14、15、24、25、34、35各端子短接；
HXD3C型电力机车电器动作试验步骤
HX D3C型电力机车电器动作试验步骤一、准备工作1、在无电情况下，对微机控制柜、高压电气控制柜、空气管路柜、蓄电池及司机室内各设备按装、紧固、连接状态进行外观检查；2、确认各故障隔离开关“正常”位；3、将所有柜门关闭上锁，绿色钥匙全部插入机车钥匙箱，拔出黄色钥匙；黄色钥匙插入高压接地开关QS10上，将其打至“运行”位，拔出蓝色钥匙完成高压安全连锁；4、确认各风路塞门在正常工作位置，将总风塞门A24置开放位，升弓风缸塞门U77（总风680 kPa以上）开放；5、将蓝色钥匙插入空气制动柜内的升弓钥匙阀U99，旋转钥匙开启升弓气路（此时该钥匙将无法取出），为机车升弓做好准备；6、确认总风缸压力480kPa以上；7、确认调速手柄在“0”位，换向手柄在0位；8、闭合控制电器柜有关自动开关（QA60、QA72、QA73、QA74除外，平时严禁闭合此开关）及蓄电池自动开关QA61、风扇开关QA99、电源柜控制电源开关CB1、SW1至自动位，确认控制回路无短路现象，蓄电池电压为98V，QA59控制接地自动开关不应跳开；9、按下操纵台多功能组合模块状态显示灯试验按钮，状态显示灯应闪亮，显示板上“微机正常”、“主断路器分”、“停车制动”显示灯亮，多功能组合模块状态显示灯正常；10、插入电钥匙SA49，旋转至开位，TCMS屏显示操纵端，制动显示屏初始化正常。
二、辅助压缩机泵风试验1、检查辅助压缩机存油量应充足；2、按下SB97后，KMC1闭合，辅助压缩机启动泵风；断开辅助设备QA62，辅助压缩机停止泵风。
注：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打风时间超过10分钟还没有停机，应断开机车控制QA45、辅助设备QA62，检查相应管路是否漏泄。
再次工作需间隔20分钟以上。
三、牵引变流器控制静态试验1、将自动开关QA1断开，将SA75置试验位，通过微机显示屏观察主变流器画面：将换向手柄置“前”或“后”位，6组牵引变流器CI的充电接触器和工作接触器得电转换2、将调速手柄由牵引1～13级转换，牵引/制动画面显示牵引状态输出力矩(最大值87KN)与级位变化；将调速手柄由制动1～12级转换，牵引制动画面显示制动工况下的级位变换；将调速手柄回0。
4HXD3型电力机车低压试验程序(定稿)
HXD3型电力机车低压试验程序一、低压试验（一）低压试验前准备工作1、确认各风管路塞门在正常工作位臵（A24总风塞门、B50.02踏面清扫塞门、B40.06弹停塞门、F41.02撒沙塞门、Z10.22制动缸塞门、U94主断路器供风塞门、U95隔离开关塞门、U77辅助风缸塞门、U98升弓塞门均在开放位；A12总风缸排水塞门、A14弹停风缸塞门均在关断位），总风缸压力不小于750Kpa；机车蓄电池电压不得低于96V。
2、确认主电路的外部电源切换开关（QS3、QS4）处在「运转」位臵。
3、确认辅助电路的外部电源切换开关（QS11）处在「运转」位臵。
4、确认主电路接地开关（GS1～6）、辅助电路接地开关（GS7,8）处于正常位臵。
5、确认车顶门锁闭作用良好，检查各屏柜门、盖板锁闭良好。
确认两把黄色钥匙插入接地开关QS10，并转换至运行位；将蓝色钥匙插入升弓气路阀，开通升弓气路。
6、确认电器控制柜上的空气断路器全部处在「运行」的位臵。
（要求切除的直流加热部分的空气断路器除外）7、司机室各控制器在“0”位，打开走廊门。
（二）低压检查要求及试验顺序1、机车照明检查：依次闭合仪表、司机室、走廊、车底、前（付）照灯、标志等照明灯开关，检查各照明系统灯照明良好、逻辑控制正常。
2、辅机系统检查：检查遮阳帘、风扇、刮雨器工作状态良好，功能与控制开关指示位臵相符合。
3、辅助压缩机动作试验：按一下控制电气柜内的SB95开关（自复位），听KMC1闭合声音，辅助压缩机工作。
观察空气管路柜处的压力表，当气压达到735+20kpa（KP57断开）时辅助压缩机自动停止工作。
4、将司机钥匙插入驾驶台电源按键开关[SA49(或SA50)]，旋转至起动位臵，设定机车的操控驾驶台。
分别观察：（1）驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断分”、“零位”“欠压”、“辅助电源装臵”、“水泵”等显示灯亮。
使用机车状态屏自检按钮，检查各LED状态灯亮。
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H X D3C型电力机车高、低压试验程序及要求
一、低压试验前的准备工作
1、闭合控制电器柜控制接地自动开关QA59，蓄电池自动开关QA61，确认控制电器柜上电压表PV71显示不低于98V。
2、打开升弓风缸塞门U77和总风截断室门A24，确认总风缸风压不低于700kpa（否则需升弓打风）各风路塞门处于正常位置。
3、将试验开关S A75置“试验”位
二、低压试验目的程序及要求机车低压试验的目的是对机车各电气设备的执行机构动作程序及逻辑关系正确与否作全面的检查，低压试验前应对机车上各种电气部件以及电气线路做一次一般性整备检查，并对某些电气和机械设备做必要的操作。
1、辅助压缩机动作试验按动控制电器柜上SB95开关（自复式）、KMC1闭合、辅助压缩机在控制管路风压低于650kpa时起动。
观察空气管路柜处辅助风缸压力表，当气压达到735±20kpa时辅助压缩机自动停止工作。
注意：辅助压缩机电机不宜长时间工作和频繁起机，打用时间应控制在10分钟内，若超过10分钟还未停机，应断开机车控制自动开关QA45和辅助设备自动开关QA51，检查相应空气管路是否泄漏。
2、钥匙开关试验插入钥匙并转动到位，将钥匙开关由0位打到合位，看微机正常、主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵、信号指示灯亮。
3、故障显示屏自检试验
将故障显示屏控制按键选择手动档，按压自检键，确认所有的故障灯均点亮，否则故障指示灯坏。
4、主断路器动作试验合闸听主断路器闭合声，看主断分信号灯灭，微机屏显示主断合，分闸听主断路器断开声，看主断分信号灯亮，微机屏显示主断分。
5、主变流器接触器动作试验（换向手柄试验）分闸状态下，将微机屏画面由机器状态进入至主变流器，然后将换向手柄打至向前位，听主变流器充电接触器吸合声，然后断开，主变流器工作接触器吸合声，在微机屏画面看各主变流器充电接触器吸合，然后断开，工作接触器吸合，将换向手柄打至0位，听主变流器工作接触器断开声，看工作接触器断开，将换向手柄打至后位，试验要求同向前位。
6、调速手柄试验分闸状况下，换向手柄置“前”位，调速手柄离开“0”位到牵引*位，看微机显示屏，显示级位1.0级，牵引力上升至13KN左右，逐步增加牵引级位，微机屏上牵引力逐步增大，直至最高级位13.0级，牵引力上升至95KN左右，调速手柄回0位，看微机屏显示0级，牵引力降至0KN，换向手柄置“后”位，试验要求同向前位。
7、再生制动试验换向手柄置“前”位，调速手机离开“0”位至看微机屏显示11.9级，故障屏电制动信号灯亮，逐步增加制动级位，直至最高级位看微机屏显示 1.0级，调速手柄回“0”看电制动信号灯灭。
将自阀和单阀置运转位，然后将自阀置全制动位，看制动缸压力由0升至420±15kpa，然后调速手柄离开0位至*位，看微机屏显示11.9级，故障屏电制动信号灯亮，制动缸压力7-9S缓解至0，调速手柄回“0”位，看制动缸压力由“0”位恢复至420±15k p a。
8、蓄能制动动作试验自阀和单阀置运转位，操作停放制动开关（自复式）置制动位，听空气制动柜停放制动起动声，看故障显示屏停车制动灯亮，微机屏开关状态第三页kp53绿灯灭。
单闸上200kpa以上，听空气制动柜停
放制动缓解声，看故障显示屏停车制动红灯灭，微机屏开关状态第三页KP53绿灯亮。
单闸缓解至0，听空气制动柜停放制动起动声，看故障显示屏停车制动红灯亮，微机屏开关状态第三页KP53绿灯灭，操作停放制动开关置缓解位，听空气制动柜停放制动缓解声，看故障屏停车制动红灯灭，微机屏开关状态第三页K P53绿灯亮。
三、高压试验前的准备工作
1、确认各故障隔离开关置“正常”位，调速手柄在“0”位。
2、确认车顶门关好，蓝色钥匙已拔出并插入空气管路柜上的升弓气路闸，开通升弓气路闸，且辅助压力表达到650k p a以上。
3、通过微机显示屏，将4-5组C I主变流器隔离。
4、机车制动、制动机压力保持300k p a。
5、确认机组人员到齐，车上车下无人作业后，高呼“升弓啦！”并鸣笛一长声。
四、高压试验目的、程序及要求机车高压试验目的是及检验机车在接触网工况下各辅助电气设备启动、运行情况，并初步验证机车牵引、制动性能。
1、钥匙开关试验闭合电钥匙，看微机正常，主断分、零位、欠压、辅变流器、水泵信号指示灯亮。
2、升降弓试验闭合前受电弓按钮，注意受电弓上升过程中不得冲击接触网，升弓时间≯5.4S，（升弓前呼唤并鸣笛）看机械网压表和微机屏显示电网电压，电开前受电弓扳钮，注意受电弓下降过程中不得冲击车顶，降弓时间≯4S，看机械网压表和微机屏电网电压消失。
闭合、断开后受电弓扳钮，要求同前受电弓，试验完毕后升起后弓。
3、合主断路器试验
闭合主断扳键至合位（自复式），听主断路器闭合声，看主断分信号指示灯灭，微机屏显示主断合，延时5S，看辅变流器水泵信号指示灯灭，辅变流器及其散热风机、油泵、水泵均投入工作，控制电压机械表和微机屏指示110V左右，听辅变流器A P U2风机启动声。
4、起动压缩机试验闭合压缩机扳键至自动打风位，总风750kpa以下，听第一压缩机启动无异音，看网压波动一次，微机屏第一压缩机接触器KM13指示灯亮，3S后第二压缩机开始启动，听第二压缩机启动无异音、看网压波动一次，微机屏第二压缩机接触器KM14绿灯亮。
当总风打至900±20kpa，听两台空气压缩机停机，微机屏第一、二压缩机接触器KM13、14绿灯灭，当总风风压低于825kpa时，操纵端第一台压缩机投入工作。
将空气压缩机扳键开关SB45/46置“强泵”位，空气压缩机起动，当总风缸压力上升于950±20kpa时，听高压安全阀动作排风声，人为断开“强泵”扳键开关恢复至自动打风位。
5、制动机试验制动机设置为：【600KPａ】【操纵端】【投入】【货车】【不补风】，按CCBⅡ制动机五步闸试验程序进行试验。
说明：M R-－总风缸??B C-－制动风缸??E R-－均衡风缸??B P-列车管（制动管）??
6、换向手柄试验换向手柄置“前”位，辅变流器APU1起动运行，各牵引风机，复合冷却器风机投入工作，听各风机启动无异音，看主变流器充电接触器吸合，中间电路电容充电，主变流器工作接触器吸合。
换向手柄置“后”位，试验要求同“前”位。
7、牵引试验换向手柄置“前”位，调速手柄离开0位置至牵引*位(1.0级)，看微机屏显示牵引力13KN左右，牵引电机电流显示120A左右，中间电路充电至2800V左右。
换向手柄置“后”位，试验要求同“前”位。
8、再生制动试验
换向手柄置“前”位，调速手柄离开0位置至制动*位(11.9级)，听各风机车转动加速声，看电制动信号指示灯亮，调速手柄退回“0”位，听各风机转动声恢复正常，看电制动指示灯灭。
9、自动降弓装置动作试验升弓合闸状态下，自动降弓装置投入位，看指示灯亮，按下红色试验按钮，听主断路器断开声，看受电弓快速降弓1.2S内离开接触网150m m。