远洋船舶甲板及货仓货物绑扎作业须知2012

文件编号： I-SS-33 版本/修改： 2012/0 生效日期： 2012-04-16 编写：安监部审核：殷焕宇批准：曹致俊

货物绑扎作业须知

1船舶在装载车辆、机械设备、桥梁构件、超长货物、钢材、圆木等重大件货物时，必须进行绑扎加固。

2船舶装载重大件货物时，大副必须根据货件的具体情况和航行海区的气象海况情况制定出绑扎加固计划，交船长审阅后实施。

3绑扎力必须大于船舶可能发生的最大横倾角时的移动力，还要考虑风压和浪击的影响，根据力的作用大小决定选用钢丝绳的粗细及加绑道数。

4水手长应在绑扎前准备好所需物料和工具，例如：方木、木板、链条收紧器、钢丝绳、链索、钢丝夹头、松紧螺旋扣、骑马钉、卸扣等。

5水手长根据大副的指示负责货件的绑扎操作，绑扎工作要指派有经验的水手进行操作，大副和水手长要在现场指导检查绑扎的质量。

6对货件的绑扎要做到牢固，不致于松动或折断，同时又要易于解开，以便万一发生危险时能立即解绑。

7绑扎时，货件的左右、前后绑索应基本对称，且各绑索的受力尽可能均衡。

8绑扎时，绑索的加绑水平角应尽量小，从而减小绑索的受力程度，这样才能充分发挥绑索的拉力。

9在使用甲板或舱内的地令系固绑索时，每个地令固定的绑索不得超过三根，且方向不能相同。

10绑扎时，钢丝绳在货件上的系扣钢索的着力点应坚固，并保证货件受力情况良好。

11当钢索必须从货件上部绕过并勒紧时，为了防止货件受力过大造成损坏，故要在钢索下面衬垫牢固的垫料。

12舱内全部装载或部分装载重大件货物时，可根据货件特点与绑扎方法在舱壁上焊接必要的令环，以便绑扎系固。货件之间以及货件与船舷之间还可用垫塞方木的方法来加固绑

扎。

13舱内装载大型盘元、卷钢和钢管时，为防止货物移动，最上层的要用钢索牢固地绑扎固定。

14大件货物绑扎主要是防止货物横向移动，但也不能忽视纵向的加固绑扎，特别是舱面货件。

15运铁路机车，车辆或油罐车时，要用枕木或钢轨固定在甲板上，钢轨与轮子之间再用角钢垫上并焊牢。绑扎时要用足够强度的钢丝绳纵、横向绑扎固定。

16装运汽车时，为了防止移动，除用刹车把轮子刹住外，还要用方木或三角垫木塞在轮子前后并固定好，车的前后左右用足够强度的钢丝绳绑牢。

17汽车滚装船要使用专用绑扎索具和固定件进行汽车的绑扎固定。

18甲扳积载重货件时，要用足够厚度和大小的方木和木板衬垫铺底，以减少甲板单位面积的负荷，然后再进行必要的绑扎。

19货件的绑扎禁止使用钢丝绳串联的绑扎方法。

20开航前，船长和大副应亲自检查货件的绑扎加固情况，符合要求后方能开航。海上航行时，大副应指派水手长经常检查货物的绑扎加固情况，若有松动则立即加固，大副应将上述情况记入航海日志。

21绑解扎作业中的人身安全防护：

21.1货物绑解扎作业前要进行严密组织，强调安全注意事项。

21.2作业人员要穿戴工作服、安全帽、手套和防滑鞋，绑解扎超过一定高度的重大件时，应

系好安全带。

21.3上下要用专用梯子，不准在货物上爬上跳下。

21.4绑解扎作业，由于工作场所狭小，须谨慎进行，切勿粗心大意，鲁莽操作。

21.5货物有时会因船舶纵倾而引起移动，因此解绑作业要按程序进行。大风浪中，绑扎松动

需重新绑扎作业时，要采取必要的安全措施。

21.6船舶未靠码头时一般不得松绑，尤其是海面有风浪或过往船只较多时，不准松绑。 21.7注意绑扎钢丝绳的旋转惯力和弹力，防止伤人，作业现场的绳索、木料要及时清理。

21.8作业要使用合适的工具，注意钢丝破头扎手。