转辙机故障处理

浅析ZD-6电动转辙机电路故障处理由于ZD-6 电动转辙设备长期处于室外，受外界影响较大，故障率较高，本文就如何快速地对ZD-6 道岔电路故障快速处理和分析方法进行了探讨。

关键词：转辙机；故障；DBJ；FBJ铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全，传递信息，提高运输效率的重要组成部分[1]。

在6502 电气集中设备中，室外三大件有轨道电路、道岔、信号机，而设备故障常发生在室外[2]。

而今，由于铁路的高速发展，为保证每列列车都能安全、稳定的运行，我们必须拥有较高的技术水平，才能在最短的时间内，迅速分析、判断、处理一些设备故障。

四线制道岔控制电路，从室内分线盘至道岔电缆盒用X1、X2、X3、X4 四根电缆芯线进行连接，分别接在电缆盒1、2、3、5 端子上，其中X1 作定位启动，定位表示共用线。

X2 作反位启动，反位表示共用线，X3 作表示专用线，X4 作启动专用线。

处理道岔故障，最关键的一步，就是在分线盘测量或根据需要用电缆芯线测量有关端子的电压值，根据测量的数据，进行具体的分析判断，确切分清故障在室内，还是在室外，是什么性质的故障。

ZD6 电动转辙机主要分启动电路故障--指道岔不能扳动，其二是表示电路故障--指道岔到位后无表示DBJ或FBJ 不能励磁吸起。

启动电路故障有错线故障或断线故障[3]，错线故障的处理方法：所谓错线故障，就是因配线接错了地方，造成转极继电器错误吸起，错误落下，错误保留等故障现象，错线故障也可显示出断线故障现象，也可呈现出混线故障现象，要具体情况具体分析。

例如：某道岔选路，单操时，原表示灯灭灯电动转辙机不能转动。

（1）在分线盘测试有关端子电压，电压很低，而且表示的指针摆动100 伏左右就回零位。

（2）观察道岔组合的1DQJ 和2DQJ 动作状态，1DQJ↑→2DQJ 转极→1DQJ 立即↓。

（3）从测试和观察到的情况分析，作出如下判断，一是1DQJ 缓放时间小于0.24 秒较多，二是1DQJ-2 线圈虚混，虚断，更换一台使用正常的1DQJ，经单操试验，故障现象相同。

（4）拔下1DQJ，借DF220 测量线圈1 端子，无电压，测量线圈2 端子，有220 伏直流电压，说明线圈1 和2 的配线错接，1DQJ3-4线圈残磁磁场与1-2 线圈通电产生的磁场方向相反，合成磁场立即为零，1DQJ立即落下，这组吸上接点刚断开时，切断了道岔启动电路。

（5）把1DQJ1-2 线圈错线焊正确，插上继电器，经试验故障消失。

断线故障处理方法：（1）同时按压CA、ZFA 按钮，原定位表示绿灯不灭，1DQJ 未励磁吸起，单操同一咽喉的其它道岔反位时能反位，选该道岔反位：能反位是该CAJ11-12 接点接触不良；选路也不能反位时是KZ→1DQJ3-4→2DQJ142 间有断线。

（2）单操CA、ZFA 按钮，绿灯灭电流表指针不动，松开CA 或ZFA 绿灯又着，1DQJ 励碰吸起，2DQJ 不转极，故障发生的部位：KZ→1DQJ41-42→2DQJ2-1→2DQJ142 的连线。

（3）CA、2FAC 同时按压，定位表示灯灭，电流表指针不动，松开CA 或2FA 定位表L 灯不亮，此时1DQJ ↑，2DQJ 转极DBJ↓，测量分线盘X2、X4 端子无电压是DZ220→分线盘X2 端子与DF220→分线盘X4 端子某处断线，如果有160V 以上直流，测电缆盒X2、X4 端子无电压是电缆某处断线：有160V 以上直流电压是电缆盒至转辙机内部某处断线。

任何电路故障，都离不开断线、混线、错线和接地这四种原因[4]，现以四线制道岔控制电路为例，在电缆盒测量有关端子的电压，根据测量的数据（表1）分析故障原因。

断线故障的查找方法：用电压法查找：如能彻底断开电源，也可以用电阻法查找启动电路断线故障的查找方法：1、在扳动道岔时，测量电缆盒X1 或X2 与X4 端子启动电源电压，如能达160 伏以上的瞬间值，转辙机不动，可判断电缆盒至电动转辙机内部某处断线，此时叫室内别再扳动，放置在此位置。

2、供表示交流电源电压查找启动电路断线故障最方便，测X1或X2 与X3 端子交流电压110 伏，X3 端子表棒不动，移动X1 或X2 端子表棒，顺序测量：定位11→12→2→3→4→05→06→X4 端子，反位时测41→42→1→3→4→05→06→X4 端子，有110 伏电压（交流）与无电压之间即是断线点。

表示电路断线故障的查找方法：（1）测量电缆盒X3 与X4、（X2）端子有110 伏交流电压时，可判断电缆盒至转辙机内部某处断线。

（2）X3 端子表棒不动，移动X1（X2）端子表棒顺序测量41→31→32→Z-,有电压与无电压之间即是断线点，如都有110 伏电压，Ｚ- 表棒不动，移动X3 端子表棒顺序测量44→04→03→14→13→34→33→Ｚ+，有电压与无电压之间即是断线点。

（3）如果都有110 伏交流电压，即Ｚ两端电压为110 伏，是Z 断线，通过这样测量，很快就检查出故障点。

启动电路混线故障的查找方法：（1）当甩开X1 或X2 端子引入线，扳动道岔时不烧保险，用×1 当测量X1(X2)引入线与X4 引入线回路电阻值，将出现两种可能：一是回路电阻值明显减少；二是回路电阻值等于零。

当回路电阻明显减少时，可用×1 档测量定位启动线圈或反位启动线圈及转子线圈，很快查出混线部位，当回路电阻值等于零时，用塑料片断开41 与42 接点，或断开11-12 接点，还等于零时，是X1(X2)引入线与引入线相混。

（2）用塑料片先断41 与42 接点，或断开11 与12 接点，用×1 档直接测量回路（42→05 或12-05）的电阻值，也能很快查出故障部位。

表示电路混线故障的查找方法：（1）用交流电压250 伏档两表棒分别固定在X1（X2）与X3 端子上，用塑料片断31 与32 接点，如有110 交流电压，是32 至X3间有混线，如仍无电压，是X1 引入线与X3 引入线间有混线，断开14 与13 和断开34 与33 时，都有110 伏交流电压是32→Z→33 间有混，甩开Z- 一个引入线头，有110 伏交流电压是Z 二极管击穿，无电压是Z 二极管两条引入线相混。

（2）用电缆盒X1(X2)与X3 的引入线，用×1 档测量也能很快找出故障部位。

处理道岔的过程当中，首先必须确认故障现象，同时向值班员了解故障发生的具体情况，明确处理故障的方向。

二是自己试验。

理清思路；三是分线盘的测试。

数据要准确，分析有道理；四是正确的处理。

这样才能确保压缩故障的延时，提高设备使用率，为铁路运输生产效率提供保障。

ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析ZD6 型电动转辙机道岔控制电路故障分析与道岔有关的故幛，从结构上可分为电路故障和机械故障；从电路动作程序上可分为启动电路故障和表示电路故障；从设备位置上可分为室内设备故障和室外设备故障；从故障现象上还可分为道岔不启动、空转和无表示三种故障。

按照道岔控制电路的动作程序，结合控制台上电流表指针摆动、挤岔电铃鸣响及道岔位置表示灯的变化进行综合分析，逐步缩小故障范围，稳、准、快地处理好故障。

一、区分室内外故障道岔控制电路发生故障时，最关键的就是要确切区分故障点在室内还是室外，避免来回跑动，耽误处理故障时间。

1、道岔启动电路的区分：道岔不能启动时，应首先看清控制台现象，必要时还应在分线盘处测回路电阻，以确切区分故障在室内还是在室外。

当道岔启动电路故障时，可单独操纵道岔，道岔原来位置表示灯不灭，说明1DQJ未励磁；道岔原来位置表示灯熄灭，但是松开单操按钮时，道岔原来位置表示灯又点亮，说明2DQJ不转极。

上述两种故障现象，可判断故障在室内。

当道岔定、反位表示灯均无表示，且发生挤岔报警时，不能单独操纵道岔，应在分线盘有关端子上测启动电路回路电阻，以区分室内、外故障。

对于四线制道岔来说，X1为定位的启动和表示公用线，X2为反位的启动和表示公用线，X3为定、反位表示公用线，X4为定、反位启动公用线。

因此，道岔在定位，X2与X4之间应该是通的；道岔在反位，X1与X4之间应该是通的。

以道岔在定位为例，X2与X4之间不通，说明故障在室外，如果X2与X4之间有电阻，一般可确定为室内电路开路。

为可靠起见，可单独操纵道岔，用万用表直流250电压挡在分线盘处测X2和X4有无直流电压，如果无电压，肯定故障在室内，如果有电压，故障在室外。

当判断故障在室内时，应首先查看室内道岔启动电路的熔断器，如果熔丝熔断，应换上熔丝后试验一次，再熔断，则为混线故障。

区分混线故障在室内还是在室外，应再次在分线盘处测试。

拆下分线盘处故障道岔的X2或X4的电缆芯线，测启动电路室内侧的电阻，如果电阻无穷大（开路），则为室外故障；如果有电阻，则为室内故障。

对于双动道岔，单独操纵后电流表指针摆动一次为室外故障。

二、混线故障分析四线制道岔发生电缆混线的故障较为常见，下面对可能发生的混线故障进行分析。

1、X1与X2相混道岔原在定位，向反位操纵时，道岔启动后熔断反位熔断器RD2，不能转换到底，无位置表示。

当道岔向反位启动后，接通了自动开闭器第1、4排接点，由于X1 与X2相混，使反位启动的DZ电源从室内经X2送出后又串到X1，经自动开闭器41~42接点送到定子线圈的1端子上，使道岔又有往回转的趋势。

这样，两定子线圈的自感电势相互抵消，导致回路电流过大，熔断反位的熔断器，使道岔停止转换。

道岔原在反位，向定位操纵时，道岔启动后熔断定位的熔断器RD1，使道岔不能转换到底，无位置表示。

原因分析同上述。

2、X1与X3相混道岔原在定位，无位置表示，向反位操纵后，道岔能转换到底，但在反位密贴处来回窜动，控制台上电流表指针往返摆动，一直无位置表示。

由于X1与X3相混，当道岔向反位转换完毕后，断开自动开闭器第1排接点，接通第2排接点，虽然反位启动电路被断开，但因 1DQJ有缓放作用，在接点转换过程中能一直保持吸起，启动电源没有断开。

于是DZ经自动开闭器11—21—22—Z1~2--自动开闭器23-24移位接触器01—02--自动开闭器43—44—X3—X1--自动开闭器41—42--电动机1-3电动机3-4遮断开关05—06—X4--DF接通定位启动电路，使道岔向定位转换。

但只要道岔向定位启动，自动开闭器接点立即变位，断开第2排接点又接通第1排接点，即断开刚接通的定位启动电路，重新接通了反位启动电路，又使道岔向反位转换。

反位刚转换完毕，自动开闭器动接点又迅速打向第2排静接点，于是定位启动电路又被接通。

就这样，循环往复出现道岔在定位密贴处来回窜动的现象。

道岔原在反位，有反位表示；操纵至定位，能转换完毕，但无定位表示；再操反位出现道岔在反位密贴处来回窜动的现象。