共享单车的盈利模式分析
摩拜共享单车盈利模式分析
摩拜共享单车盈利模式分析
摩拜共享单车的盈利模式主要包括以下几个方面：
1.押金收入：用户在使用摩拜共享单车前需要先支付一定的押金，这笔押金可以用于维护和保养车辆，也可以作为一定程度的风险预算。
目前，摩拜共享单车的押金收入已经达到了相当可观的程度。
2.租赁收入：用户使用摩拜共享单车时需要支付一定的租赁费用，这笔费用可以基于每小时计费或者每天计费。
租赁收入是摩拜共享单车最主要的收入来源之一。
3.广告收入：摩拜在单车上可以植入广告，这样可以为广告主赚取一定的收入。
4.数据收入：摩拜通过用户信息和定位等数据，向相关企业和政府出售数据，这也是一种可观的收入来源。
5.共享财产收益：通过掌握摩拜单车用户的行为，当平台单车在特定区域超过一定量级时，可以将拓展的区域单车作为共享资源收回，利用空余资金借入到高回报资产上。
6.衍生服务收入: 摩拜向其用户推出上车后无需等待人工确认的实时快速配对服务，以及瑕疵车辆维修、派单及调度等服务。
为此，平台向其用户收取服务费用，来提高自身的盈利。
以上是摩拜共享单车的几个主要盈利模式，这些模式使得摩拜共享单车有良好的盈利前景和稳健的发展趋势。
共享单车怎么赚钱的？
共享单车怎么赚钱的？
1、保证金收益：这个是大家觉得最有可能的赚钱模式。
每个人199元押金，比如每辆车绑定10人，就用1990元押金。
全国投放100万两单车，可以圈到20亿元沉淀资金。
通过这个20亿沉淀资金，可能实现投资收益。
但是这个到底能赚多少，未可知，每年估计保底1个亿。
2、车辆租金收益：按1元每半小时计算，每辆车一天按使用3小时计算能赚6元，一年可以赚1800元。
但是如果价格战一直打，按0.1元半小时，每年只有180元。
3、成为媒体入口：掌握了大量的用户之后，开始加载各种可能的广告形式，包括车体广告，或者车载媒体承载广告，包括图片、音频或视频。
4、成为消费入口：根据用户大数据，或者用户出行习惯引导到线下消费场景。
引导购车、购物或日常餐饮消费。
5、成为社交平台：租车和还车的人都是同一个区域的人，那么有没有可能通过共享单车，形成区域化的社交群体呢？这个也有一定的可能性。
6、被大公司收购：全国这么一大批共享单车品牌出现后，格局会怎么样呢，大体会跟滴滴的路径一致，一年之内就会出现大并购。
也许很多地方的共享单车，本身就是为了被兼并而生的。
摩拜和OFO在一年内就融资到F轮，拿到钱就要并购圈市场，这个是资本的游戏和意志。
共享出行企业盈利模式研究——以滴滴出行和摩拜单车为例
共享出行企业盈利模式研究——以滴滴出行和摩拜单车为例引言：共享经济的兴起引发了共享出行的热潮，滴滴出行和摩拜单车作为两个代表性的公司，在这一领域取得了巨大的成功。
然而，共享出行企业的盈利模式一直是业界关注的焦点。
本文以滴滴出行和摩拜单车为例，探讨了共享出行企业的盈利模式，并分析了其各自的优缺点。
一、滴滴出行的盈利模式：滴滴出行作为中国最大的共享出行平台，通过在线预约打车、顺风车、专车等服务，为用户提供便捷的出行方式。
其盈利模式主要有两方面：1. 平台补贴和佣金收入：滴滴出行通过向司机补贴和收取一定的佣金来盈利。
在刚刚进入市场时，滴滴出行通过高额的司机补贴来吸引司机加入平台，以迅速扩大用户规模。
随着用户数量的增加，平台逐渐减少了对司机的补贴，通过收取佣金来增加盈利。
这种盈利模式具有一定的灵活性，可以根据市场需求和竞争状况调整补贴和佣金的比例。
2. 数据流量变现：滴滴出行的平台上积累了大量的用户出行数据，通过对这些数据的深度挖掘和分析，可以为广告商、第三方服务商等提供精准的广告投放和市场分析服务，从而实现数据流量的变现。
此外，滴滴出行还可以通过与其他行业合作，如金融、保险等，推出更多增值服务，进一步提升盈利能力。
二、摩拜单车的盈利模式：摩拜单车是中国最大的共享单车企业，通过提供便捷的短途骑行服务，让用户可以随时随地借用自行车。
其盈利模式主要有三方面：1. 用户押金和骑行费用：用户在使用摩拜单车前需要缴纳一定的押金，押金不仅起到一定的资金保障作用，同时也锁定了用户。
此外，摩拜单车还通过收取用户的骑行费用来盈利。
这种盈利模式具有稳定性和可持续性，但押金管理和骑行费用的定价也面临一定的挑战。
2. 广告收入：摩拜单车可以在其自行车上投放广告，为广告商提供曝光的机会。
由于共享单车的覆盖面广，这种广告形式具有很大的潜力，能够吸引更多的广告商合作，进一步增加盈利。
3. 数据使用权出售：摩拜单车积累了大量的用户数据，包括用户的骑行习惯、出行偏好等。
摩拜单车是靠什么盈利的_摩拜单车盈利模式
摩拜单车是靠什么盈利的_摩拜单车盈利模式共享单车的运作模式
首先来讲一讲O2O单车的的运作模式：与打车软件相同，O2O单车都在开始前期获得相对不错的风险投资，对产品进行初步的布局以及尝试。
在完成产品研发和以后开始布局部分市场，mobike就非常迅速的完成了动作，成为第一批O2O单车的厂商，在完成第一批的布局之后，他们的钱也就已经花的差不多了。
它们的盈利模式
第一是选择继续融资(与网约车一样)，第二种则是自主造血(自己挣钱)，共享单车的最大不同就是它的造血能力要比网约车强，因为它能够从用户手中收取押金，例如小蓝单车的押金是99元，每辆单车的造价是1000元(只是一个例子)，10位用户的押金就足以再生产一量小蓝单车，而随着单车数量的增加，更多方便、更方便的取车可以吸引新用户加入。
当然了，O2O单车还有另外一个收入渠道，那就是广告：除了在APP 的打开页面加入广告之外，自行车车身可以植入硬广(前期不这么做是为了用户体验)。
最后说这个租金问题，现在很多的O2O单车的半小时租金是0.5元，一般以半小时起跳，按照正常的使用频率，一辆车一天可以得到一定的收入。
按照小蓝单车在发布会上所给出的数据来看，平均每练车一天的使用次数大约是5次，可以获得最少5块钱的租金(资深用户才能享受0.5元半小时)。
不过这些收益更多的会用于单车的维护，盈余是不多的。
浅谈共享单车的运营模式与发展
浅谈共享单车的运营模式与发展1. 引言1.1 什么是共享单车共享单车是一种城市出行工具，通过手机App实现租借和归还，用户可以根据需求随时租借单车，实现短途出行。
共享单车通常采用无桩、智能定位、支付便捷等特点，为用户提供了一种便捷、环保的交通方式。
共享单车的发展历程可以追溯至上世纪90年代，最初是由一些清洁能源和环保倡导者推广的。
随着科技的不断发展和智能手机的普及，共享单车开始逐渐普及并进入大众视野。
在中国，共享单车的快速发展可以追溯至2014年，随后蔚来、摩拜等共享单车品牌相继出现，引领了共享经济的新风向。
共享单车的兴起背景主要是城市交通拥堵问题以及人们生活节奏加快，更需要一种便捷、绿色的出行方式。
共享经济的兴起也为共享单车提供了发展契机，用户只需支付短暂的使用费用就可以随心所欲地使用共享单车，这种灵活的支付方式也受到了用户的欢迎。
共享单车的出现，既解决了城市短途出行难题，也促进了城市交通的绿色发展。
1.2 共享单车的发展历程共享单车的发展历程可以追溯到二十世纪九十年代初，最初的共享单车模式出现在欧洲的一些城市。
由于当时的技术条件和城市规划的限制，共享单车并没有受到广泛的欢迎和认可。
直到近年来，随着智能手机和移动支付技术的快速发展，共享单车逐渐成为人们出行的新选择。
2010年，中国的第一家共享单车企业摩拜单车成立，开创了中国共享单车行业的先河。
之后，ofo、美团等企业也相继加入共享单车市场，共享单车行业进入了快速发展的阶段。
在市场竞争不断激烈的情况下，共享单车企业纷纷推出更多的服务和优惠政策，吸引更多用户。
也出现了一些问题，比如乱停乱放、车辆质量不稳定等，引起了一些负面影响。
共享单车从诞生到现在，经历了多次技术升级和市场调整，逐渐成为城市出行的重要方式之一。
未来，随着智能技术的不断突破和城市交通的不断优化，共享单车有望在未来发展出更多的新模式和服务，为城市居民提供更便捷、环保的出行方式。
1.3 共享单车的发展背景共享单车的发展史可以追溯到早期的自行车共享计划，但真正成为大众出行工具的共享单车则始于2014年左右。
共享经济背景下共享单车的盈利模式分析
五、结论
总体来看，共享单车的盈利模式主要是通过租金收入、广告投放和政府补贴 等方式获得收入，同时通过优化成本结构和提高运营效率实现盈利。在竞争激烈 的市场环境下，共享单车企业需要不断创新商业模式，拓展应用场景、精细化运 营和开发新型收入来源等方式提升竞争力。未来，随着技术的不断进步和市场的 变化，共享单车的盈利模式也将不断进行调整和优化。
2、精细化运营
通过提高单车的找回率和利用率，共享单车企业可以降低运营成本，提高盈 利能力。例如，通过分析用户行为数据，企业可以将单车投放在热点区域，提高 使用率；同时，加强与市政部门的合作，提高单车找回率。
3、多元化收入来源
除了传统的租赁收入和广告收入外，共享单车企业还可以尝试其他收入来源， 如定制服务、数据分析服务等。这些新型收入来源可以帮助企业提高盈利能力的 同时，也为用户提供更个性化的服务。
2、拓展盈利模式：除了租金收入和广告收入，共享单车企业可以探索更多 样的盈利模式，如与电商合作、提供个性化服务等，实现多元化经营。
3、降低押金风险：共享单车企业可以采取多种措施降低押金风险，如实行 芝麻信用免押金、推行电子押金等。同时，要加强对押金的监管和透明度，保障 用户权益。
4、加强技术创新：共享单车企业应加大技术研发投入，提升用户体验和运 营效率。例如，通过更精准的定位技术和智能锁具等手段，提高车辆使用率和安 全性。
盈利模式优缺点
优点：
1、创新性强：共享单车是一种创新型的商业模式，与传统租车业务相比， 更加便捷、灵活，用户体验更好。
2、环保可持续：共享单车减少了汽车的使用，从而降低了空气污染和交通 拥堵，具有环保可持续的特点。
3、用户黏性高：共享单车解决了短途出行问题，方便快捷，用户黏性较高。
基于SWOT分析的“共享单车”盈利模式的对策研究
1、遵守法律法规：严格遵守相关法律法规，规避法律风险。
2、建立健全风险管理制度：制定完善的风险管理制度，防范市场风险、技 术风险等可能带来的损失。
3、与保险公司合作：为单车购买相关保险，降低经营风险。 4、加强用户信用管理：通过建立用户信用体系等手段，降低违约风险。
5、建立应急处理机制：针对可能出现的突发情况，建立应急处理机制，确 保企业稳定运营。
2、精细化运营
通过提高单车的找回率和利用率，共享单车企业可以降低运营成本，提高盈 利能力。例如，通过分析用户行为数据，企业可以将单车投放在热点区域，提高 使用率；同时，加强与市政部门的合作，提高单车找回率。
3、多元化收入来源
除了传统的租赁收入和广告收入外，共享单车企业还可以尝试其他收入来源， 如定制服务、数据分析服务等。这些新型收入来源可以帮助企业提高盈利能力的 同时，也为用户提供更个性化的服务。
一、共享单车的SWOT分析
（一）优势（Strengths）
1、便捷性：共享单车无需预约，随时随地即可使用，为城市短途出行提供 了极大的便利。
2、环保：共享单车的使用减少了机动车的使用，从而降低了空气污染。
3、健康：骑行是一种健康的出行方式，有助于锻炼身体，提高生活质量。
（二）劣势（Weaknesses）
1、运营成本高：共享单车的运营需要投入大量人力、物力，维护成本较高。
2、损坏率：部分用户的不文明行为导致共享单车损坏率较高，影响使用体 验。
3、区域限制：共享单车通常只能在指定区域内使用，限制了其使用范围。
（三）机会（Opportunities）
1、政府支持：许多城市政府对共享单车持支持态度，为其发展提供了政策 支持。
2、成本结构
共享单车的成本主要包括以下几个方面： (1)单车成本：制造和维护单车的成本是共享单车企业的重要开支。
共享单车案例分析
共享单车案例分析一、试分析共享单车行业的商业盈利模式（1）押金投资模式：共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。
随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。
对这种盈利方式民众表示心存质疑。
（2）租金盈利模式：共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。
当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。
（3）广告业务收入：共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。
共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。
共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。
（4）其他盈利模式：共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。
通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。
二、分析ofo失败的主要原因。
（1）资金链断裂：资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
（2）与政策因素有关：国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
单车共享经济的商业模式分析
单车共享经济的商业模式分析随着城市化进程的加速和人们生活方式的变化，骑行已经成为一种时尚的生活方式。
在这个背景下，共享单车更是迎来了空前的发展机遇。
共享单车是指企业以投放自有的单车到城市中，给市民提供租赁、共享的服务，并通过移动互联网平台、智能锁等技术手段来实现实时计费和运营管理。
共享单车的兴起，归功于移动互联网和智能设备技术的发展，也源于新生态经济时代的来临。
一、单车共享经济的商业模式共享单车的商业模式主要包括产品模式、服务模式、盈利模式和运营模式四个方面。
具体来说，单车共享企业所提供的产品是基于共享经济模式下的“共享资产”，即提供去中心化的租赁自行车服务。
服务模式则是以线上为主，线下为辅，通过移动互联网的技术为用户提供各种服务，比如在线租车、线上充值、退款等等。
盈利模式主要有广告收益、提供车位收益、用户付费收入和补助收入等多种收益来源。
运营模式则与获得大量用户、提供高效便捷的服务、选择优质的商业联盟有着密切的关系。
二、商业模式的优劣分析单车共享企业的发展，需要不断突破自身的局限而具备持续创新的能力。
商业模式的优劣是单车共享企业发展的关键因素，可以影响企业的生存和发展。
具体来看：1. 优势：a. 高效的出行方式相较于其他交通方式，单车共享具有使用灵活、快捷方便的特点，让用户可以快速地摆脱堵车或其他交通系统的限制，从而提高出行的效率和质量。
b. 稳定的用户群体单车共享企业常常以基于零成本的优惠手段来引入、留存用户。
通过精细挖掘应用场景，扩大服务范围，让用户形成分享、互动的习惯，从而促进了用户群体的稳定化。
c. 融资能力强共享单车存在较高的框架价值，在竞争激烈的市场环境中，不断进行改进和升级已经成为了一种常态。
因此，这类企业在融资方面具备很强的筹资能力，可以吸引大量投资人的青睐。
2. 劣势：a. 需要大量资金支撑共享单车企业的盈利模式主要依靠租赁差额和广告收贴等收入来源，但财务状况的缺乏可阻碍企业稳定发展，因此，需要确保资金的长期稳定性。
共享单车行业分析
共享单车行业分析近年来，共享单车行业在我国迅速发展，成为城市出行的主要方式之一。
共享单车通过“共享经济”模式，极大地方便了城市居民的出行，减少了交通拥堵和环境污染。
随着共享单车行业的快速增长，也出现了一系列问题。
本文将从市场规模、发展趋势、竞争格局、盈利模式和未来展望等方面对共享单车行业进行综合分析。
一、市场规模共享单车行业是在移动互联网和共享经济的背景下迅速兴起的。
据统计，我国目前共享单车用户已达到2.5亿人，市场规模达到1600亿元。
随着城市化进程的推进和人们对便捷出行的需求增加，共享单车行业的市场规模还将不断扩大。
二、发展趋势随着共享单车行业的不断发展，企业竞争愈发激烈。
在此背景下，企业纷纷加大对技术研发和营销推广的力度，通过技术创新提高用户体验，推出不同的会员服务和押金释放政策，逐步实现盈利。
共享单车行业也会向智能化、智能设备和网络支付等方向发展，满足用户多样化的出行需求。
三、竞争格局目前共享单车市场上竞争格局呈现出两极分化。
一方面，ofo和摩拜等大型共享单车企业采用大规模补贴、快速扩张的策略，占据了较大的市场份额。
一些小型共享单车企业也在市场中占据一定份额，通过特色服务满足市场细分需求。
由于市场竞争激烈，一些企业出现了经营困难，甚至破产倒闭的情况。
四、盈利模式共享单车行业长时间以来是以补贴为主要盈利模式，这也成为行业发展的一大隐忧。
随着共享单车市场持续扩大和竞争加剧，企业对补贴的依赖逐渐减弱，开始寻求新的盈利模式。
新的盈利模式主要围绕会员服务、广告营销、金融理财、数据分析等领域展开，共享单车企业还将加强自身品牌建设、提高设备质量和提升服务水平，逐步实现良性盈利。
五、未来展望随着政府加强对共享单车行业的规范和监管，共享单车行业将逐步进入健康发展轨道。
共享单车行业也需要不断完善自身的经营模式，提高管理水平和服务质量，以应对市场竞争的变化。
未来，共享单车行业还将深入城市交通出行领域，完善智能化系统，提高用户体验，满足城市居民出行需求。
共享单车案例分析
共享单车案例分析共享单车案例分析一、试分析共享单车行业的商业盈利模式（1）押金投资模式：共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。
随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。
对这种盈利方式民众表示心存质疑。
（2）租金盈利模式：共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。
当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。
（3）广告业务收入：共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。
共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。
共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。
（4）其他盈利模式：共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。
通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。
二、分析ofo失败的主要原因。
（1）资金链断裂：资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
（2）与政策因素有关：国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
单车共享模式的商业模式与运营机制
单车共享模式的商业模式与运营机制单车共享模式，一种新型出行方式，近年来在全球范围内逐渐兴起。
它以共享经济为基础，通过将单车放置在城市中的公共区域，供市民共享骑行，以实现城市出行方式的转型与创新。
单车共享模式的商业模式与运营机制，则是其成功运营的关键要素。
商业模式：多元化盈利模式单车共享企业的盈利，需考虑多个方面。
一方面，企业需要考虑车辆的制造、采购、维护、配送等费用，同时，还要付出营销、管理、协调等费用。
另一方面，则是如何向使用者收取费用，以实现盈利。
单车共享企业的盈利模式主要有以下几种：1、按骑行时间收费企业向用户按照骑行时间收取贡献。
一般来说，每小时的费用不超过2元。
用户使用单车的时间越短，付费也越低。
2、包月服务用户通过网上支付或者扫码，订阅包月服务。
一般在每月60元左右，缴纳全年费用还能享受一个月免费的优惠。
3、广告合作企业可以通过向外界推介单车产品，在每辆单车上进行广告宣传。
对于广告商，这是一个扩大知名度并与新兴经济一体化的商业机会；而企业则可以通过租赁广告位，来获得广告收入。
4、品牌授权和衍生品销售单车共享企业的品牌和标识，可以成为一种利润来源。
企业可以通过将自身品牌印刷在道路上，推出品牌授权商品的方式，进行品牌推广和资本运作。
运营机制：互联网化的车辆管理和维护单车共享企业的运作机制主要依赖于互联网技术和物联网技术。
在这一运作模式下，一种互联网化的车辆管理方式随之而生。
1、智能锁智能锁是单车共享企业管理与运营的核心技术。
锁上配置有晶片、乘降脚踏检测器等模块，实现真正意义上的“一车一码”管理。
这一技术有效解决了共享单车管理过程中产生的短缺，大大提高了管理效率，减轻了管理负担。
2、GPS定位与线上管理在运营过程中，单车共享企业可以通过GPS定位系统，实时监测车辆运行情况和数据信息，有效防止车辆损坏和盗窃。
企业通过物联网技术的应用，可以远程查询每辆单车的使用记录，维护车辆的管理与维护。
3、数据分析与大数据应用单车共享企业结合用户的反馈和使用记录，可以通过数据分析和大数据应用，进行企业用户行为分析和车辆运营分析，以优化经营计划，推动企业的发展。
共享单车企业盈利模式分析——以ofo为例
共 享 单车 企 业 的 营业 收 入主 要 来 自 占全部 用 户的 比例 记为 ａ；则不 购 买 月卡
成 本核 算 。
单 车 租 金 收 入 。 在社 会 舆论 的压 力 下 ， 的用户 占比为 卜ａ，对 于不 购买 月卡的 用
共 享单 车
各 大 城 市 纷 纷 出 台共 享 单车 新 政 ，要 求 户 ，因 其骑行 时 长 不 同 ，还 可 以被分 为 不 共 享单 车 企业 严格 区 分 企业 白有 资 金和 同类别 ，如图 ｌ。
一 种 经 营 租 赁 业 务 。 共 享 单 车 企 业 作 业 在 公 司 发 展 之 初 主 要 是 发 展 主 营 业 为每 天 免 费骑 行 ２Ｏ次 ），单 次骑 行 ２小 时 为 号营 租 赁 公 司 ，根 据 会 计 准 则 的 规 务 ，没 有 多 余 的 资 金 进 行 投 资 ，投 资 收 免 费 ，即 购 买 月卡 的 用 户每 天 有 至 少 ４０
定 ，其 租 金 收 入 属 于 主 营 业 务 收 入 ．当 益 为 ０。共 享 单 车 企业 的税 金 及 附 加 主 小 时的 免 费时 长 ，若 已经购 买 月卡 ，理 性
前 模 式 下 ，租 金 主 要 包 括 一 次 性 的 租金 要 包 括 城 市 维 护建 设 税 、资 源 税 、教 育 的用 户不 会 再支 付额 外 的骑 车 租金 。即
和 报 酬 并 没 有 转 移 ，仍 然 归 共 享 单 车 企 值 不 会 出 现 太 大 的变 动 ，资 产减 值 损 失
２、根 据 共 享 单 车 付 费 规 则 ，购 买 月
业 所 有 ，所 以 ，共 享 单 车 业 务 是 企 业 的 和 公 允 价 值变 动 收 益 为 ０。新 成 立 的企 卡 的 用 户在 有 效 期 内 可 无 限次 骑 行 （ｏｆｏ
共享单车盈利模式
共享单车盈利模式简介共享单车是一种通过智能手机App租赁的低成本、高效率的城市交通工具。
由于其便捷、环保和经济的特点，共享单车在全球范围内迅速兴起。
然而，虽然共享单车的用户数量不断增加，但要实现盈利并不容易。
本文将探讨共享单车的盈利模式，并介绍一些成功案例。
广告收入共享单车是城市的移动广告平台之一。
通过在车身、车篮等地方投放广告，共享单车企业可以获得广告商的赞助费用。
这种模式的优势在于能够将广告直接传递给大量的潜在消费者。
例如，一家快餐连锁店可以在共享单车上投放广告，吸引骑车者在途中光顾该餐厅。
然而，广告收入模式存在一些挑战，例如如何平衡广告量与用户体验，以及如何吸引更多的广告商。
会员制度共享单车企业可以设置会员制度，通过会员收费来获取稳定的盈利来源。
会员制度可以提供一些特殊的服务和优惠，例如无限骑行时间、免费保修等。
会员制度的好处在于能够提高用户忠诚度，并且增加用户对共享单车平台的依赖性。
然而，会员制度需要平衡收费和服务质量，以及如何吸引更多的会员。
数据分析与运营服务共享单车拥有大量的用户数据，包括骑行时间、地点、习惯等。
共享单车企业可以将这些数据进行分析并利用于运营服务。
例如，根据用户的骑行数据，共享单车企业可以优化车辆布局，提高车辆利用率。
此外，共享单车企业还可以提供行车路线规划、实时车辆查询等服务，以提升用户体验。
数据分析与运营服务模式的关键在于如何保护用户隐私，以及如何利用数据来提供有价值的服务。
品牌合作与推广活动共享单车企业可以通过与其他品牌进行合作来实现盈利。
例如，一家服装品牌可以与共享单车企业合作，将共享单车的车篮改成品牌特色的设计，并在车身投放品牌广告。
此外，共享单车企业还可以与其他社会组织、旅游机构等开展推广活动，吸引更多的用户和合作伙伴。
品牌合作与推广活动模式的关键在于选择合作伙伴和活动策划的能力。
用户付费服务共享单车企业可以提供一些付费增值服务来获取收入。
例如，可以提供骑行保险、个性化车辆定制等服务。
共享单车行业的竞争格局与盈利模式分析
共享单车行业的竞争格局与盈利模式分析一、市场概况与发展趋势随着城市化进程的推进，短途出行的需求不断增加，共享单车行业迅猛发展。
共享单车作为一种新兴出行方式，通过投放大量单车供市民共享使用，解决了最后一公里的出行难题。
然而，该行业的竞争格局与盈利模式也引起了人们的关注。
二、行业竞争格局分析1. 竞争对手的数量和地区覆盖范围共享单车市场竞争激烈，主要竞争对手包括ofo、摩拜等。
这些企业通过大规模投放单车以及线下推广等手段争夺市场份额。
目前，共享单车已覆盖大部分一、二线城市，并逐渐向三、四线城市扩展。
2. 服务品质和技术创新为了提高用户体验和服务质量，共享单车企业致力于技术创新。
例如，利用智能锁、GPS定位等技术实现车辆共享和定位功能，并通过手机App提供在线租借、还车等服务。
同时，还推出了车辆智能管理系统、车辆报修保养等措施，提高了用户的满意度。
3. 用户需求和市场特点共享单车市场的主要用户群体是年轻人和短期旅客，他们用车频率高、用车时间短。
因此，共享单车企业需要根据用户需求灵活调整投放数量和地点，提供个性化的服务。
三、盈利模式分析1. 押金和租金收入共享单车企业通常通过收取用户一定金额的押金和使用费来获取盈利。
用户支付一定金额的押金后，每次租借单车需要支付一定的费用。
押金和租金的收入是共享单车企业的重要财务支撑。
2. 广告收入共享单车作为一种新的媒介渠道，通过车身广告和App广告等形式来获取广告收入。
企业可以将车辆用作广告载体，吸引企业和商家进行投放广告。
3. 数据营销共享单车企业通过用户使用数据分析，为商家提供精准的营销服务。
例如，根据用户的出行习惯和地理位置，向商家提供推荐的优惠信息，从而实现收入的增长。
四、行业面临的挑战和问题1. 单车秩序问题共享单车投放过多，但维护管理不到位，导致出现乱停乱放的现象。
这给城市管理带来了一定困扰，也影响了用户体验。
2. 盈利压力共享单车企业需要投入大量资金进行单车的购置、维修和场地租赁等。
共享单车的市场竞争与盈利模式
共享单车的市场竞争与盈利模式共享单车自问世以来，迅速在全球范围内获得了广泛的关注和普及。
作为一种便捷、环保的短途出行方式，共享单车改变了人们的出行习惯，同时也带来了新的市场竞争与盈利模式。
一、市场竞争共享单车市场竞争主要表现在两个方面：一是企业间的竞争，二是在城市层面的市场竞争。
在企业间的竞争中，共享单车品牌和服务质量是最主要的竞争因素。
各家企业通过开发和推出自有品牌的共享单车，争取用户的青睐。
同时，还通过在用户体验、维护等方面提供优质的服务来竞争。
技术投入、运营效率和用户反馈也是企业间竞争的重要指标。
近年来，共享单车企业通过接入智能手机应用程序，提供定位、解锁、付款等功能，进一步提升了用户体验。
在城市层面的市场竞争中，共享单车企业需要与城市政府和规章制度进行合作与协调，争取共享单车的合法化和无障碍发展。
同时，各家企业还需要争取城市内的骑行点位，以确保共享单车的服务范围和便利性。
与城市层面的市场竞争相关的还有共享单车的停车管理和维护。
二、盈利模式共享单车企业的盈利模式主要有以下几种：1. 用户付费模式：用户骑行一定的时间或距离后，需要支付相应的费用。
共享单车企业可以根据用户的骑行情况收取费用，并通过这种方式获取盈利。
2. 广告推广模式：共享单车企业可以将自有品牌或其他企业的广告放置在车身或停车点位上，通过广告收入实现盈利。
此外，还可以通过与商家合作，在共享单车应用程序中展示特定商家的优惠信息，吸引用户。
3. 数据分析模式：共享单车企业通过用户数据的收集和分析，提供用户喜好和骑行习惯等相关信息给商家、广告主或城市规划者，帮助他们更好地了解用户需求和优化城市规划。
企业可以通过提供数据服务获得盈利。
4. 车辆销售或租赁模式：共享单车企业可以将自有品牌的共享单车销售或租赁给其他企业、城市或个人。
这种方式可以通过一次性收取大量费用来实现盈利。
5. 押金模式：许多共享单车企业在用户注册时要求支付一定的押金。
共享单车的盈利模式分析
共享单车的盈利模式分析1.用户押金：共享单车运营商通常要求用户在注册时缴纳一定数量的押金，用于保证用户遵守租车规则和保护车辆的安全。
这笔押金作为一种资本，可以为共享单车平台提供一定的盈利。
2.骑行费用：用户在骑行过程中，根据骑行的距离和时间支付一定的费用。
共享单车企业可以通过收取用户骑行费用来盈利。
有些共享单车平台还会提供会员制度，会员用户可以享受一定的优惠和特权，进一步增加平台的盈利。
3.广告推广：共享单车作为一种移动媒体，可以为各类品牌进行广告推广。
共享单车平台可以将广告展示在车身、车篮等位置，吸引更多的广告主和品牌商投放广告，从而获得广告费用。
此外，共享单车还可以在APP或停车点展示广告，增加平台的曝光度。
4.数据分析和共享：共享单车平台可以通过收集用户的行为数据和使用习惯，进行数据分析和挖掘。
这些数据可以对城市交通、用户需求等进行分析，为交通规划、商业决策等提供参考。
同时，平台还可以将这些数据进行共享，以获取相应的数据授权费用。
5.金融服务：共享单车平台可以与银行、保险公司等金融机构合作，提供一系列金融服务，如用户借款、支付、保险等。
通过提供金融服务，平台可以获取一定的手续费或分成。
6.设备销售和租赁：共享单车企业还可以将自己的自行车设备销售给其他企业或个人，或者将设备租赁给其他城市，进一步获取利润。
7.技术开放平台：有些共享单车企业会将自己的技术开放平台化，与城市运营商、共享经济企业等进行合作，通过技术和数据的共享来获取收入。
总的来说，共享单车的盈利模式多样化，包括用户押金、骑行费、广告推广、数据分析和共享、金融服务、设备销售和租赁、技术开放平台等方面。
然而，尽管共享单车企业取得了一定的商业成功，但盈利模式仍面临一些挑战和问题，如资本回报周期较长、市场竞争加剧、设备维护成本高昂等。
因此，共享单车企业需要不断创新和调整盈利模式，以保持竞争力并实现可持续发展。
共享单车盈利模式
共享单车盈利模式1. 引言共享单车作为一种新型的短途出行方式，近年来在全球范围内迅速普及。
与传统的自行车相比，共享单车具有更加便捷、环保的特点，受到了消费者的广泛关注和喜爱。
然而，共享单车企业面临着巨大的盈利压力，有效的盈利模式成为了企业成功的关键。
本文将深入探讨共享单车的盈利模式，以帮助企业更好地运营和发展。
2. 广告推广共享单车企业可以通过广告推广来获得盈利。
骑行者使用共享单车时，企业可以在车身上投放广告，如贴纸、横幅等，从而吸引广告主支付一定费用。
此外，共享单车企业还可以与其他商家合作，在停车点或车身上设置广告牌，以吸引商家开展合作推广活动，增加盈利来源。
3. 会员制度共享单车企业可以设立会员制度，通过会员费来增加盈利。
会员制度可以包括不同的会员级别，不同级别的会员享受不同的特权，如无限次骑行、免费停车等。
会员制度可以吸引用户长期使用共享单车，并支付一定的会员费用，从而提高企业的盈利能力。
4. 数据分析与应用共享单车企业可以收集用户的骑行数据，并进行数据分析。
通过分析用户的骑行习惯、出行路线等信息，企业可以更好地了解用户需求，并提供个性化的服务。
此外，企业还可以将用户的骑行数据提供给第三方机构，如城市规划部门、交通管理部门等，以帮助城市规划和交通管理的决策。
这些数据分析与应用可以帮助企业获得合作与服务费用，从而增加盈利。
5. 品牌合作与授权共享单车企业可以与知名品牌合作，进行授权经营。
企业可以将品牌授权给其他企业，让其在特定区域或特定领域内经营共享单车业务，从中获得授权费用。
同时，共享单车企业还可以与其他行业的品牌进行联合营销，如与饮料品牌合作，推出联名活动等，以提高品牌知名度和盈利能力。
6. 骑行体验升级共享单车企业可以通过提升骑行体验来增加盈利。
企业可以引入更加智能化的共享单车，如电动共享单车，提供更加舒适的骑行体验。
同时，企业还可以提供更加便利的服务，如骑行导航、共享停车位预订等，提高用户的满意度，从而增加用户的使用频率和付费意愿。
共享单车的盈利模式
共享单车的盈利模式
背景：共享单车从诞生至今，一直都是一场资本的游戏。
共享单车当年之所以能成为热门的投资目标,很大程度是接替了滴滴打车的风向。
当时，滴滴打车风头正盛，先后合并了快的打车和Uber中国，从初创企业摇身一变成立互联网领域新一个独角兽。
滴滴打车的成功激起了越来越多人对共享经济的关注和投资热情。
问题:开办一个共享单车企业，不仅要像滴滴打车一样疯狂补贴，给你免费骑车、发红包、送礼物来扩大用户基数，更要大量订购特殊型号的自行车、雇佣工人定时投放车辆,人力物力耗费可谓巨大。
传统方案：
1.基本单车出行服务收费.
2.靠押金盈利.
3.广告收入，用户骑行数据精准投放广告来赚广告费。
未来的盈利模式：靠数据盈利。
共享单车的数据基于精确GPS定位，能够让企业轻松了解用户的上下班的路线、在家附近活动的情况、周末出游的行为特点等等具有巨大商业价值的信息。
企业利用这些数据很容易就能为开办新零售商铺提供决策支持。
比如说,假设阿里要在一个社区开一家盒马
鲜生。
利用共享单车服务提供的用户活动信息，阿里就可以了解到店铺附近的潜在用户（淘宝上筛选出可能选择在盒马鲜生购买商品的用户）上下班最常经过哪些地点,从而合理选择广告位以及店铺地址，使店铺有更大可能开办成功。
当一个公司因为它具有的附加价值而被另一个能够盈利的公司并购后，作为盈利公司的一部分，它就可以生存了。
从成本结构角度探讨共享单车企业的盈利途径
从成本结构角度探讨共享单车企业的盈利途径共享单车企业的盈利途径可以从成本结构角度来探讨。
共享单车企业的成本主要由以下几个方面构成：投资成本、运营成本和维护成本。
投资成本是共享单车企业的重要成本之一。
共享单车企业需要投入大量资金购买自行车，并进行配套设施的建设，如停车桩、充电桩等。
共享单车企业还需要投入资金进行车辆维修和更新。
投资成本通常是一次性投入，可通过各种方式获取资金，例如银行贷款、融资租赁等。
共享单车企业可以通过借款利息和资产回报等方式获得盈利。
运营成本是共享单车企业盈利的重要因素。
运营成本主要包括人力成本、物流成本和推广成本等。
人力成本是指企业需要支付的员工工资和福利费用。
共享单车企业需要招聘运营人员、客服人员和维修人员等，以保证站点运营和车辆正常使用。
物流成本包括车辆调配费用、车辆充电费用以及设备的保养维修费用等。
推广成本是指企业进行市场宣传和推广所需要投入的费用，如广告宣传、促销活动等。
共享单车企业可以通过适当的管理和控制这些运营成本，来提高盈利水平。
维护成本是共享单车企业的必要支出。
维护成本包括车辆维修和设备维护费用。
共享单车在运营过程中会遭受损坏和破坏，企业需要投入维修费用进行修复。
设备的定期维护也需要一定的费用。
共享单车企业可以通过建立维修团队和与维修公司合作等方式，来降低维护成本。
在从成本结构角度探讨共享单车企业的盈利途径时，还需要考虑到其他方面的因素。
企业的规模和市场份额、用户数量和行为等因素都会影响盈利能力。
共享单车企业可以通过提高车辆利用率、优化运营效率、提升用户体验等方法来增加盈利。
还可以通过与其他企业进行合作，如与广告商合作、与商场、景区等合作，来获取额外的收入。
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共享单车的盈利模式分析1、共享单车市场概况2016年摩拜单车横空出世，引爆共享单车（自行车）市场，带动所在市场半年40亿元的融资。
共享单车市场的玩家分为3类：政府主导型共享单车，承包型共享单车，和互联网共享单车，后者包括主要玩家摩拜单车和ofo，以及小鸣单车、骑呗单车、优拜单车和hellobike等其它玩家。
下文所称共享单车指互联网共享单车。
目前共享单车玩家已投放超过150万辆单车进入国内主要的一二线城市和国外新加坡、硅谷和伦敦等城市和地区。
据统计，中国会选择“最后一公里”骑行人口大约0.85亿，按照10人共享1辆车计算，未来的市场规模在850万辆左右。
据此估算，单车市场仍有较大增长空间。
互联网共享单车已经对上下游产生重大影响。
对上游生产商而言，其产能过剩得到极大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。
对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。
交通大数据得出结论：北京80% 的出行和上海60% 的出行中，地铁自行车比小汽车更迅速。
2、公共租赁自行车市场概况目前我国拥有世界最多的43万辆公共自行车，公共自行车在国内覆盖城市超过220个，能24小时运转的租赁服务占比超过70%，91%的城市采取的是超时收费制度，9%的城市采取的是诚信积分制度。
3、互联网共享单车成功的原因（1）单车的创新设计解决了传统痛点相对于政府主导或者承包的共享单车，为什么互联网共享单车能独放异彩？一是因为其取消了固定停车桩，用户可以在公共区域随意停放，解决了停车的痛点。
以摩拜单车为例，用户使用手机可以卫星定位自行车，找到车后扫描车身上的二维码即可自动解锁，骑行结束后随意停放在路边政府画白线的停放区域或者公共区域，再合上车锁，即可离开。
二是因为解决了办卡难的问题，只要手机扫码就可骑走。
（2）手机互联网用户的发展智能手机的普及和移动网民的增长是共享单车得以发展的基础。
具体数据：手机使用率已经上升到人人都用。
（3）单车的高科技和情怀还是以摩拜单车举例，摩拜单车CEO王晓峰表示：第一，这是一个中国原创的项目，这一点可以把摩拜这个创业企业和其他99%的企业区分开来。
第二，它是一个有社会属性的，跟民生相关的，这个和你去在一个城市里面服务的几千、几万个用户这个事情不大一样，所以这个就把我们和另外的99%的企业（创业企业）区分开来。
第三，像我刚才讲的说，我们自己的软硬件的优势，使得我们有机会从至少在将来，有这个可能性从中国走出去，能够有机会成为一个全球化的企业，这个也不是每一个创业企业所具备的特点，可能另外的99%是我只想中国市场做大，我只想过来做，这么多的特点不同，其实我们自己心里面是非常坚信这个事。
不是说现在就谈过去都有预见性，而是说我们现在离所谓的成功其实还很远，但是我们几乎走的每一步都是我们自己考虑好的。
高科技方面，其车身锁内集成了嵌入式芯片，GPS模块和SIM 卡，使用实心轮胎，无链条的轴传动，全铝不锈车身，整个单车可达到4年高频次使用条件下无需人工维护的标准。
情怀方面，摩拜公司在2016年4月22日正式宣布登陆上海，当天是世界地球日，倡导绿色出行方式是给环保的一份礼物。
而摩拜的用户界面也突出显示了节约碳排放量。
而城市白领更关注运动和环保也是自行车在城市出行中重新闪光的重要因素。
（4）减轻政府财政负担与滴滴和优步不同的是，政府对共享单车项目持欢迎态度。
全国公共自行车系统运转情况最良好的是杭州市公共自行车系统，其服务点超过3500个，5年的车亭（棚）广告费收入约2亿元，广告营收增长率约为2%-3%，而运营成本的增速却高达10%，导致每年存在资金缺口数百万元。
高居不下的人工成本和车辆损耗不断加重政府财政负担，诸如摩拜、ofo等共享单车公司便应运而生，有效地为政府分担解决。
（4）资本的涌入自2016年8月起半年的时间内，资金密集涌入共享单车。
期间，摩拜完成了5轮融资，ofo完成了4轮融资；后来者小鸣单车在短短24天内完成3轮融资；优拜单车也在3个月内获得3轮融资。
摩拜E轮融资额未透露，假设其与D轮一样，都是1亿美元。
那么截至2017年1月，摩拜单车共融资约33亿元。
一般而言，早期和创业阶段的融资不会改变企业控制权，笔者估计33亿元的融资规模在30%-50%的股份，据此估计摩拜单车的估值约在66-109亿元左右。
4、盈利模式共享单车行共享之名，却行租赁之实。
用户骑行的单车并非来自共享，而是直接由单车服务商提供，用户付的实质上是租车费。
就摩拜单车而言，在量产后其造价成本在1800元左右，用户骑车1次最低0.5元-1元，即使1辆车10人用，依靠租金回本遥遥无期更别提盈利了，而且时间长了，单车还会损坏。
（1）当前盈利模式：共享单车的盈利模式在于其押金模式。
摩拜单车在骑行前会收取299元押金，ofo会收取99元押金，在骑行结束后，押金不会自动退还，而是需要用户手动提交申请，这部分可能是考虑了用户再次骑行的便捷体验。
摩拜的押金退回需要2-7个工作日到账，按照上面的例子，如果10人用1辆车，则押金在2990元，实际上的退款周期依照笔者的体验，需要2天。
如此，就为单车服务商依靠大数据获取押金收益提供空间。
ofo的押金是实时退还的，这也验证了实际操作中押金是不需要滞留2-7天的。
（2）未来盈利模式：租金押金广告大数据出售从政府主导的公共自行车盈利情况来看，大部分的城县的公共自行车系统仍然依靠政府补贴来维持运营，只有杭州等个别城市能基本实现盈亏平衡。
杭州的公共自行车系统主要由杭州公交系统来负责建设和运营，在前期设备建设上，杭州公交集团依靠政府补贴；后期运营中每年的运营成本高达8000万元，由于目前公共自行车系统的公益性，面向终端用户的收费不构成收入的主要来源（公共自行车一般在1小时使用时间内免费为主，超过90%的市民的使用时间都在1小时内），因此的收入主要来自于广告资源和模式输出，一方面来看，杭州公共自行车系统每年的广告收入已经超过4000万，从上年2月份完成的广告经营权的招标情况来看，竞标方视科传媒以2.14亿元实现了五年广告经营权（不包括车身广告），另一方面，杭州公交集团旗下的金通科技每年依靠对其他市县的技术输出，总体基本上实现了盈亏平衡。
未来，互联网共享单车的盈利模式有望多元化，在租金和押金的基础上，增加广告和大数据收入。
从当前政府主导的公共自行车上来看，广告收入是大头。
而对于互联网公司而言，大数据是其优势，比如摩拜表示它是一家技术和数据主导的公司。
5、监管在共享单车市场做大之后，政府的监管也随之而来。
上海市教委、市公安局交警总队日前约谈了多家共享单车企业。
经协商后，教育部门、交通管理部门和共享单车企业将在新学期推出一系列举措，通过改进注册办法、加强巡查执法、家长引导等多种渠道，“严禁12周岁以下孩子骑行共享单车”。
根据多方协商达成的共识，上海各共享单车企业将从改进注册办法、履行签约承诺、增加弹窗提示、强化信用管理、更新智能锁等方面，严格落实法律法规关于未成年人骑行单车的要求。
同时在单车上醒目张贴相关警示标语，不在中小学、少年宫等未成年人出入集中的场所投放共享单车，组织运维人员加大巡查力度并及时劝阻教育未成年人的违规骑行行为。
目前共享单车数量还在迅猛增加，未来如果政府加强监管，比如控制城市的共享单车总数量，那么谁能胜出？下文从盈利和产品体验2个角度进行分析。
（1）盈利能力尽管据不完全统计，共享单车市场有约30家玩家，但从融资额和单车数量上来看，最后的胜利者可能是在摩拜单车和ofo之间产生。
正如上文分析，摩拜依靠押金和骑车费的盈利模式已经清晰；但ofo却未有清晰盈利模式。
光靠融资无法长远，没有盈利模式不能笑到最后，易趣网和淘宝网便是前车之鉴。
（2）产品体验从笔者约300公里的骑行体验而言，摩拜要优于ofo。
1.摩拜单车车上有GPS定位，找车方便；ofo车上没有，找车很难；2.摩拜较重，ofo轻盈，长距离而言，ofo骑行更轻松。
不过如果距离加长，城市出行会选择地铁或者出租车；经常需要骑车的用户也会自己购车；3.ofo强制要求用户打开手机上的GPS定位，充值最少20元；摩拜则没有强制打开GPS的规定，充值最少1元。
这方面的用户体验摩拜优于ofo；4. 摩拜使用自动锁，无密码，设计的初衷是安全>耐用>舒适，因此虽重，但很少损坏；ofo使用的是密码锁，1车1组密码，损坏率较高，完好的车较少。
摩拜每次停车都要锁车，锁车后自动结束计费。
ofo停车后可以记住密码，打乱后锁车，只要手机上不手动点击结束则不会自动结束计费。
笔者曾尝试ofo打乱密码锁车后去购物打算再骑，但车被他人骑走了，还继续计费，可见并不安全，确实有人在盗取密码骑车；4.摩拜可预约，ofo不行；6.信用体系：摩拜对每位用户打分，新用户默认拥有100 分信用分，每骑行一次增加一分，如果用户停放至违规处，一旦被运营团队发现或被其他用户举报，就会扣掉该用户的20 分信用分；当该用户的信用分低于80 分时，再次使用摩拜单车就会被按照5 元/半小时的价格收费。
ofo没有。
结论：ofo胜在数量，摩拜胜在质量。
摩拜开共享单车风气之先，有先发优势，其设计切实符合城市最后一公里的骑行需求。
ofo则成本较低，依靠阶段性的免费骑行活动迅速扩张。
目前摩拜形成清晰盈利模式，而且客户活跃；ofo虽有加装智能锁等一系列改进，但未见清晰盈利模式。
笔者预测共享单车市场未来的胜者或许是摩拜单车。