双桥静力触探分层统计及承载力表0421
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表
动力触探经验公式汇总及地基承载力试验记录表动力触探，简称动探，也称为圆锥动力触探DPT，是利用一定质量的重锤，将与探杆相连接的标准规格的探头打入土中，根据探头贯入土中10cm时，所需要的捶击数，判断土的力学特性，具有勘察与测试的双重性能。
根据穿心锤质量和提升高度的不同，动力触探试验一般分为轻型、重型、超重型动力触探。
用途：一般用来衡量碎石土的密实度，平均粒径和最大粒径不同选用的型号也不同，以重型动力触探为例：N≤5 则为松散；5<N63.5≤10 则为稍密；10<N≤20 则为中密；N>20则为密实。
地基承载力实验工程名称：北京绕城公路城市化改造工程合同号：RC-A1 试验编号：/地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-002地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-003地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-- LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-004地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HDCZL-005地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：C-LJ1-HD-CZL-006地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-007地基承载力试验工程名称：S246溧水县城至苏皖省界段工程合同号：S246NJ-LJ1 试验编号：J-LJ1-HD-CZL-008。
关于双桥静力触探分层方法
双桥静力触探分层方法传统的单桥静力触探（简称单桥静探）只能测量比贯入阻力（Ps），数据单一、图形简单，在已有静探测试经验的简单场地能较好地满足工程需要，但对于岩土种类较多的复杂场地，单桥静探就具有较大的局限性。
而双桥静力触探（简称双桥静探）可以测量锥尖阻力（qc）和侧壁阻力（fs），还能求算出摩阻比（Rf），数据多元、图形丰富，相比单桥静探具有单独测试能力强、分层更准确等特点。
勘测分公司在地层复杂、软土深厚的江汉平原地区大量使用双桥静探进行测试，很好地满足了工程的需要，取得了较好的实践效果。
现将双桥静力触探内业整理经验归纳如下。
一：各类土的双桥静探曲线特征划分土层是双桥触探的基本应用之一，目前国内外在利用静力触探指标划分土层、确定土名的问题上，大多采用双桥探头测得的。
通过多年来湖北地区粘性土、粉土及砂类土中进行的静力触探与钻孔资料的对比，按土类对曲线形态进行分析，从中得出比较显著的特征，可以做为划分土类的基本标志，现分述如下：( 1 )填土：在测试以粘性土为主的素填土和以生活垃圾为主的杂填土，曲线变化无规律，往往出现突变现象，由于其位于表层，比较好判定。
2 )粘土：qc曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，fs曲线略有突峰，在曲线右侧且距离较大。
粘土特征曲线粉质粘土特征曲线( 3 ) 粉质粘土：qc曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，fs曲线局部略有突峰，与qc曲线距离较粘土近，大部位于qc曲线右侧，当土质不均时局部交叉越过qc曲线( 4 ) 粉土：qc值较大，曲线呈短锯齿状，齿峰较缓，fs曲线一般位于qc曲线右侧，局部间隔较大，但偶尔也和qc曲线左右穿插。
粉土特征曲线粉细砂特征曲线( 5 ) 砂类土：qc值较大，曲线呈长锯齿状，fs 曲线一般和qc曲线间隔较小，曲线尖峰处大部位于qc曲线以左；砂类土颗粒不均匀时qc曲线和fs曲线的尖齿更为剧烈，局部呈不规则的、残破的大锯齿状二：各土类划分指标通过双桥静探曲线形态我们能够对土层大致分层，但要做到精确分层我们还应根据《工程地质手册》（第四版）第205页图3-4-6来划分，现结合《岩土工程勘察工作规程》（DB42/169-2003）将图3-4-6中的公式整理成下表。
双桥静力触探分层统计表样本
28.2 53.1 52 40.4 10.4 0.26 37.9 34.3
0.474 0.786 52 0.618 0.124 0.20 0.589 0.546
3
11.0 14.4 52 13.1 2.4 0.19 12.5 12.1
1.506 2.306 40 1.902 0.328 0.17 1.812 1.704
4
46.4 76.5 40 59.5 12.4 0.21 56.1 52.9
7.560 10.858 42 9.096 1.284 0.14 8.755 8.328
5
86.3 131.9 42 107.8 18.7 0.17 102.9 97.1
各 孔 静 探 原 始 数 据
层 孔 C51 C52 C53 C55 C60 C61 C64 C66 C68 C69 C71 C74 C76 C77 C78 C80 C82 C84 C87 C88 号 号 qc(MPa) fs(KPa) 厚度(m) qc(MPa) fs(KPa) 厚度(m) qc(MPa) fs(KPa) 厚度(m) qc(MPa) fs(KPa) 厚度(m) qc(MPa) fs(KPa) 厚度(m) 0.944 0.980 1.877 0.843 0.957 1.688 1.415 3.176 1.489 4.344 1.814 0.796 1.355 1.302 3.594 0.894 1.535 0.684 0.756 0.875 36.2 32.2 34.8 37.8 43.4 76.9 60.8 69.7 52.2 124.9 54.9 45.8 64.7 64.7 33.1 30.0 69.5 29.5 28.0 21.7 2.10 1.40 1.60 1.90 1.50 1.20 1.30 1.80 1.90 1.30 1.70 1.60 1.30 1.20 1.90 1.50 1.30 1.40 1.10 1.10 1.769 1.858 2.110 1.242 2.072 2.647 2.279 1.391 2.485 2.152 2.212 2.611 1.764 1.777 2.308 1.771 2.099 1.584 1.909 2.107 44.5 29.3 28.2 33.2 45.1 42.4 62.1 38.9 49.3 61.8 46.0 57.0 48.8 49.7 33.1 45.2 31.1 27.7 32.9 30.2 3.50 5.50 3.80 4.50 2.90 2.90 2.00 4.20 2.80 2.60 2.00 2.80 1.70 1.80 4.00 4.00 5.20 4.50 4.80 5.00 0.638 0.460 0.712 0.570 0.829 0.727 0.653 0.552 0.891 0.786 0.841 0.573 0.631 0.629 0.760 0.474 0.554 0.413 0.591 0.582 11.8 12.3 11.4 11.0 10.5 11.7 13.7 11.5 11.4 11.2 10.5 13.6 12.4 12.5 12.5 11.8 12.4 12.9 12.4 12.0 17.80 17.90 19.80 15.80 21.70 20.00 17.40 15.00 16.60 16.50 16.60 16.90 21.90 22.10 15.30 15.70 22.80 21.60 22.10 20.60 1.943 48.0 1.40 1.527 1.756 1.870 1.718 2.590 2.114 1.784 2.068 1.972 2.172 2.265 1.635 1.708 1.601 1.829 1.506 44.8 52.7 51.4 47.1 76.8 61.2 65.8 59.7 46.4 50.6 59.1 57.1 49.6 48.1 52.9 54.3 4.70 2.70 2.90 5.00 2.20 3.50 7.80 5.70 5.70 6.00 6.10 6.20 3.70 3.60 5.90 6.30 8.867 9.843 10.861 6.488 10.252 9.275 10.890 9.055 9.760 7.646 7.374 9.955 7.878 8.292 10.858 10.640 9.411 8.816 8.823 6.263 94.5 108.5 123.5 94.2 132.5 104.2 118.8 128.9 112.4 84.6 98.2 174.3 91.5 90.2 143.1 119.2 107.2 103.7 88.7 78.8 3.90 4.50 3.90 4.80 3.70 4.40 3.50 5.30 5.00 3.60 3.80 2.50 1.40 3.30 2.90 2.50 2.70 4.50 4.00 4.40
静力触探分层参数表
3.52
1～.50 10.90
3.56
1～.70 11.60
3.36
1～.60 11.00
3.63
1～.60 12.30
2.14
2～.80 12.20
1.90
3～.30 11.10
1.69
2～.50 10.60
1.90
2～.80 10.20
1.42
4～.00 11.80
1.63
3～.40 9.60
1.42
1.24
0～.00 3.30
1.30
0～.00 2.50
0.83
0～.00 2.80
0.99
0～.00 4.00
1.01
0～.00 3.40
0.78
0～.00 3.60
1.03
0～.00 3.40
1.07
0～.00 2.30
1.45
0～.00 2.20
1.50
②3-1
灰色砂质粉土
1～.50 10.70
7.97
49～.80 60.00
7.92
49～.70 65.00
8.41
44～.00 54.70
10.00
44～.00 54.60
9.16
45～.50 56.20
10.40
44～.10 54.50
9.87
44～.10 54.50
9.59
45～.00 55.10
9.43
⑧2
灰色砂质粉土夹粉质 粘土
54～.70 57.00
孔号:C106 孔号:C107 孔号:C108 孔号:C109 孔号:C110
标高:4.15
标高:3.91
标贯分层统计表0421
标贯分层统计表
工程名称:昆山海圳汽车技术发展有限公司新建厂区 层 孔 试 验 编 号 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 制表： 号 J20 J20 J16 J16 J16 J16 J13 J13 J13 J13 J13 J13 J10 J10 J10 J10 J10 J7 J7 J7 J4 J4 J4 J4 J4 J4 J4 J4 J4 J4 J4 J2 J2 J2 J2 J2 J2 J2 号 J20-8 J20-9 J16-4 J16-5 J16-6 J16-7 J13-1 J13-2 J13-3 J13-4 J13-5 J13-6 J10-1 J10-2 J10-3 J10-4 J10-5 J7-1 J7-2 J7-3 J4-1 J4-2 J4-3 J4-4 J4-5 J4-6 J4-7 J4-8 J4-9 J4-10 J4-11 J2-3 J2-4 J2-5 J2-6 J2-7 J2-8 J2-9 深度 (米) 33.65-33.95 35.15-35.45 19.65-19.95 21.65-21.95 23.65-23.95 27.65-27.95 21.15-21.45 23.15-23.45 25.15-25.45 27.15-27.45 31.15-31.45 33.15-33.45 19.65-19.95 21.65-21.95 25.65-25.95 29.65-29.95 31.65-31.95 24.15-24.45 26.15-26.45 30.15-30.45 18.15-18.45 19.15-19.45 20.15-20.45 22.15-22.45 26.15-26.45 28.15-28.45 30.15-30.45 32.15-32.45 34.15-34.45 36.15-36.45 38.15-38.45 19.15-19.45 21.15-21.45 23.15-23.45 25.15-25.45 27.15-27.45 29.15-29.45 31.15-31.45 校核： 长 (米) 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 标贯 杆 杆长 修正 系数 α 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 击数 (击) 15 15 17 22 25 27 20 24 22 20 18 16 17 17 23 20 15 20 31 24 18 20 21 15 16 27 19 21 24 19 24 18 20 26 28 31 32 24 击数 (击) 15.0 15.0 17.0 22.0 25.0 27.0 20.0 24.0 22.0 20.0 18.0 16.0 17.0 17.0 23.0 20.0 15.0 20.0 31.0 24.0 18.0 20.0 21.0 15.0 16.0 27.0 19.0 21.0 24.0 19.0 24.0 18.0 20.0 26.0 28.0 31.0 32.0 24.0 名 称 注 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 粉土夹粉砂 实测 修正 第 2 页 岩 土 备
(完整版)双桥静力触探分层
双桥静力触探分层探讨传统的单桥静力触探（简称单桥静探）只能测量比贯入阻力（Ps），数据单一、图形简单，在已有静探测试经验的简单场地能较好地满足工程需要，但对于岩土种类较多的复杂场地，单桥静探就具有较大的局限性。
而双桥静力触探（简称双桥静探）可以测量锥尖阻力（q c）和侧壁阻力（f s），还能求算出摩阻比（R f），数据多元、图形丰富，相比单桥静探具有单独测试能力强、分层更准确等特点。
勘测分公司在地层复杂、软土深厚的江汉平原地区大量使用双桥静探进行测试，很好地满足了工程的需要，取得了较好的实践效果。
现将双桥静力触探内业整理经验归纳如下。
一：各类土的双桥静探曲线特征划分土层是双桥触探的基本应用之一，目前国内外在利用静力触探指标划分土层、确定土名的问题上，大多采用双桥探头测得的。
通过多年来湖北地区粘性土、粉土及砂类土中进行的静力触探与钻孔资料的对比，按土类对曲线形态进行分析，从中得出比较显著的特征，可以做为划分土类的基本标志，现分述如下：( 1 )填土：在测试以粘性土为主的素填土和以生活垃圾为主的杂填土，曲线变化无规律，往往出现突变现象，由于其位于表层，比较好判定。
( 2 )粘土：q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，f s曲线略有突峰，在曲线右侧且距离较大。
粘土特征曲线粉质粘土特征曲线( 3 ) 粉质粘土：q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，f s曲线局部略有突峰，与q c曲线距离较粘土近，大部位于q c曲线右侧，当土质不均时局部交叉越过q c曲线。
( 4 ) 粉土：q c值较大，曲线呈短锯齿状，齿峰较缓，f s曲线一般位于q c曲线右侧，局部间隔较大，但偶尔也和q c曲线左右穿插。
粉土特征曲线粉细砂特征曲线( 5 ) 砂类土：q c值较大，曲线呈长锯齿状，f s曲线一般和q c曲线间隔较小，曲线尖峰处大部位于q c曲线以左；砂类土颗粒不均匀时q c曲线和f s曲线的尖齿更为剧烈，局部呈不规则的、残破的大锯齿状。
双桥静力触探分层
双桥静力触探分层探讨传统的单桥静力触探（简称单桥静探）只能测量比贯入阻力（Ps），数据单一、图形简单，在已有静探测试经验的简单场地能较好地满足工程需要，但对于岩土种类较多的复杂场地，单桥静探就具有较大的局限性。
而双桥静力触探（简称双桥静探）可以测量锥尖阻力（q c）和侧壁阻力（f s），还能求算出摩阻比（R f），数据多元、图形丰富，相比单桥静探具有单独测试能力强、分层更准确等特点。
勘测分公司在地层复杂、软土深厚的江汉平原地区大量使用双桥静探进行测试，很好地满足了工程的需要，取得了较好的实践效果。
现将双桥静力触探内业整理经验归纳如下。
一：各类土的双桥静探曲线特征划分土层是双桥触探的基本应用之一，目前国内外在利用静力触探指标划分土层、确定土名的问题上，大多采用双桥探头测得的。
通过多年来湖北地区粘性土、粉土及砂类土中进行的静力触探与钻孔资料的对比，按土类对曲线形态进行分析，从中得出比较显著的特征，可以做为划分土类的基本标志，现分述如下：( 1 )填土：在测试以粘性土为主的素填土和以生活垃圾为主的杂填土，曲线变化无规律，往往出现突变现象，由于其位于表层，比较好判定。
( 2 )粘土：q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，f s曲线略有突峰，在曲线右侧且距离较大。
粘土特征曲线粉质粘土特征曲线( 3 ) 粉质粘土：q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，f s曲线局部略有突峰，与q c曲线距离较粘土近，大部位于q c曲线右侧，当土质不均时局部交叉越过q c曲线。
( 4 ) 粉土：q c值较大，曲线呈短锯齿状，齿峰较缓，f s曲线一般位于q c曲线右侧，局部间隔较大，但偶尔也和q c曲线左右穿插。
粉土特征曲线粉细砂特征曲线( 5 ) 砂类土：q c值较大，曲线呈长锯齿状，f s曲线一般和q c曲线间隔较小，曲线尖峰处大部位于q c曲线以左；砂类土颗粒不均匀时q c曲线和f s曲线的尖齿更为剧烈，局部呈不规则的、残破的大锯齿状。
地基承载力试验检测报告记录表———(静力触探法)
日期：
年
月
QJ0302
地基承载力试验检测报告（静力触探法）
试验室名称：吉林省公路工程质量检测中心 委托单位 监理单位 工程名称 委托单编号 试验检测依据 执行标准 主要仪器设备编号、名称 触孔地点 设计深度 试验深度 （m） 0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 比贯入阻力ps （kPa） 0 1330 1430 1660 1780 试验深度 （m） 1.0 1.2 1.4 1.6 / 《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001） 设计文件 评审组 —— —— 委托人 见证人 公路等级 委托日期 检测日期 完成日期 187、CLD310型静力触探仪 K20+256距右幅1.5m / 比贯入阻力ps （kPa） 1980 2210 2310 2570 / 试验深度 （m） 触孔编号 设计地基承载力 比贯入阻力ps （kPa） 试验深度 （m） 1—1 ≥150MPa 比贯入阻力ps （kPa） 报告编号： —— —— ——
成果图：
0 200 400 600 800
比贯入阻力 Ps (KPa)
1000 1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ00 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800
0.0
0.5
触探深度 (m)
1.0
1.5
2.0
2.5
单桥探头静力触探…
试验结论： 检测结果满足设计文件要求。
主检人：
审核人：
批准人：
双桥静力触探分层
双桥静力触探分层探讨传统的单桥静力触探（简称单桥静探）只能测量比贯入阻力（Ps），数据单一、图形简单，在已有静探测试经验的简单场地能较好地满足工程需要，但对于岩土种类较多的复杂场地，单桥静探就具有较大的局限性。
而双桥静力触探（简称双桥静探）可以测量锥尖阻力（q c）和侧壁阻力（f s），还能求算出摩阻比（R f），数据多元、图形丰富，相比单桥静探具有单独测试能力强、分层更准确等特点。
勘测分公司在地层复杂、软土深厚的江汉平原地区大量使用双桥静探进行测试，很好地满足了工程的需要，取得了较好的实践效果。
现将双桥静力触探内业整理经验归纳如下。
一：各类土的双桥静探曲线特征划分土层是双桥触探的基本应用之一，目前国内外在利用静力触探指标划分土层、确定土名的问题上，大多采用双桥探头测得的。
通过多年来湖北地区粘性土、粉土及砂类土中进行的静力触探与钻孔资料的对比，按土类对曲线形态进行分析，从中得出比较显著的特征，可以做为划分土类的基本标志，现分述如下：( 1 )填土：在测试以粘性土为主的素填土和以生活垃圾为主的杂填土，曲线变化无规律，往往出现突变现象，由于其位于表层，比较好判定。
( 2 )粘土：q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，f s曲线略有突峰，在曲线右侧且距离较大。
粘土特征曲线粉质粘土特征曲线( 3 ) 粉质粘土：q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，f s曲线局部略有突峰，与q c曲线距离较粘土近，大部位于q c曲线右侧，当土质不均时局部交叉越过q c曲线。
( 4 ) 粉土：q c值较大，曲线呈短锯齿状，齿峰较缓，f s曲线一般位于q c曲线右侧，局部间隔较大，但偶尔也和q c曲线左右穿插。
粉土特征曲线粉细砂特征曲线( 5 ) 砂类土：q c值较大，曲线呈长锯齿状，f s曲线一般和q c曲线间隔较小，曲线尖峰处大部位于q c曲线以左；砂类土颗粒不均匀时q c曲线和f s曲线的尖齿更为剧烈，局部呈不规则的、残破的大锯齿状。
(完整版)双桥静力触探分层.doc
双桥静力触探分层探讨传统的单桥静力触探（简称单桥静探）只能测量比贯入阻力（Ps），数据单一、图形简单，在已有静探测试经验的简单场地能较好地满足工程需要，但对于岩土种类较多的复杂场地，单桥静探就具有较大的局限性。
而双桥静力触探（简称双桥静探）可以测量锥尖阻力（q c）和侧壁阻力（ f s），还能求算出摩阻比（R f），数据多元、图形丰富，相比单桥静探具有单独测试能力强、分层更准确等特点。
勘测分公司在地层复杂、软土深厚的江汉平原地区大量使用双桥静探进行测试，很好地满足了工程的需要，取得了较好的实践效果。
现将双桥静力触探内业整理经验归纳如下。
一：各类土的双桥静探曲线特征划分土层是双桥触探的基本应用之一，目前国内外在利用静力触探指标划分土层、确定土名的问题上，大多采用双桥探头测得的。
通过多年来湖北地区粘性土、粉土及砂类土中进行的静力触探与钻孔资料的对比，按土类对曲线形态进行分析，从中得出比较显著的特征，可以做为划分土类的基本标志，现分述如下：( 1 ) 填土：在测试以粘性土为主的素填土和以生活垃圾为主的杂填土，曲线变化无规律，往往出现突变现象，由于其位于表层，比较好判定。
( 2 ) 粘土： q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰，f s曲线略有突峰，在曲线右侧且距离较大。
粘土特征曲线粉质粘土特征曲线( 3 ) 粉质粘土： q c曲线比较平缓，有缓慢的波形起伏，局部略有突峰， f s曲线局部略有突峰，与 q c曲线距离较粘土近，大部位于q c曲线右侧，当土质不均时局部交叉越过q c曲线。
( 4 )粉土：q c值较大，曲线呈短锯齿状，齿峰较缓，f s曲线一般位于q c曲线右侧，局部间隔较大，但偶尔也和q c曲线左右穿插。
粉土特征曲线粉细砂特征曲线( 5 ) 砂类土： q 值较大，曲线呈长锯齿状， fs 曲线一般和 q 曲线间隔较小，曲线尖峰处大c c部位于 q c曲线以左；砂类土颗粒不均匀时q c曲线和 f s曲线的尖齿更为剧烈，局部呈不规则的、残破的大锯齿状。
静力触探试验和标准贯入试验的对比研究
供依据。
关键词：静力触探，标准贯入试验，土工试验
中图分类号：ＴＵ４１１
文献标识码：Ａ
１ 概述
在工程勘察中，标 准 贯 入 试 验 作 为 一 种 可 靠 的 原 位 测 试试验，在地震液化 判 别、粉 土 和 砂 土 的 状 态 判 别、地 基 承 载力估算、土层均匀性评价、成桩可能性评价等方面有着广 泛的 应 用，并 积 累 了 丰 富 的 工 程 经 验。 静 力 触 探 试 验 （ＣＰＴ）由于具 有 试 验 时 间 短、成 本 低、操 作 简 单 等 优 点，在 工程勘察得到广泛 应 用，同 样 是 一 种 重 要 的 勘 察 手 段。 在 工程勘察、地基加固 效 果 检 测、地 基 承 载 检 测 中，综 合 考 虑 锤击数和静力触探指标，是工程技术人员普遍采用的方法， 也是保证工程安全可靠的前提。随着静力触探在工程勘察 中的应用，在土性划 分、地 基 承 载 力、单 桩 承 载 力 计 算 等 方 面积累一定的工程经验。目前关于静力触探试验的研究主 要集中在土层物理 力 学 指 标 和 锥 尖 阻 力 相 关 性 方 面，关 于 标贯击数与锥尖阻力的研究较为匮乏。
用双桥静力触探计算粘性土承载力的经验公式
用双桥静力触探计算粘性土承载力的经验公式朱向东(华北地质勘查局综合普查大队 北京东郊开发区065201)摘 要 通过双桥静力触探资料与钻探资料的对比,提出了侧壁阻力与一般粘性土的塑性指数及液性指数的关系,在此基础上,统计出利用双桥静力触探资料确定一般粘性土承载力的经验公式。
关键词 锥尖阻力 侧壁阻力 承载力基本值 近年来,双桥静力触探已被普遍地应用到工程勘察工作中,诸如利用双桥静力触探划分地层界限、判断土的类别、确定桩端持力层、计算单桩承载力不仅方便,而且收到了令人满意的效果。
利用双桥静探资料确定地基土的承载力尚不尽人意。
目前在本地区还缺乏带有地区性的理想经验公式可依,选用国内其它勘察单位的一些单桥静力触探的经验公式不能充分发挥双桥静力触探的优点,为此,我们通过四年来积累的双桥静探资料与钻探资料对比,分别统计出了四个双桥静探资料计算粘性土承载力的经验公式,旨在利用双桥静力触探资料确定一般粘性土的地基承载力。
1 统计资料的地区范围、资料数量的分类的原则1.1 统计资料①的范围和资料数量统计资料样本数为508个,这些资料可分为两类,一类是在北京地区选取地层土质条件差异不大的场地,取各层土承载力基本值的平均值与静探分层的平均值对比,这类资料为307个点;另一类是同位孔(钻探孔与触探孔距不超过2.5m),这类孔主要根据高层建筑的要求布置的,同时亦有为查清土质条件在一般场地所布置的同位孔,这类资料为201个点。
统计资料的静力触探孔深度及钻孔取样深度一般为1.5～12.0m,部分探孔达到了22.0m,最深孔为25.5m。
1.2 分类的原则双桥探头能够同时反映锥尖和侧壁所受到的阻力,依据经验就可根据锥尖阻力与侧壁阻力的关系断定土的类别,区分土的塑性,找到侧壁阻力f s,与塑性指数I p之间的关系,通过建立多个回归方程,就能有效克服建立单一回归方程所造成的离散度高,相关系数低的不足。
统计工作以侧壁阻力f s=20为界限,从f s<20至f s≥120共分了7个组,坐标图和回归方程表明7个组可合拼为4个组,即将一般粘性土划分为4个范围:Ⅰ f s<20 Ⅱ 20≤f s<40Ⅲ 40≤f s<60 Ⅳ f s≥60Ⅰ类土一般为塑性指数I p<12(9～11为常见),状态多数为流塑的粘质粉土、饱和粉土:新近沉积土、淤泥质土。
双桥静力触探试验确定粉土地基承载力浅析
双桥静力触探试验确定粉土地基承载力浅析摘要：在分析了大量粉土地基中双桥静力触探成果的基础上，对三组不同项目的粉土进行了现场浅层平板载荷试验；结合各个载荷试验结果，寻找粉土的承载力特征值与双桥静探试验结果之间的对照关系，对粉土的承载力特征值取值进行了分析。
关键词：粉土、地基承载力特征值、平板载荷试验、静力触探试验1前言随着社会经济的发展及人口基数的增加，现阶段土地资源就显得弥足珍贵，市场出现了越来越多的高层住宅建筑，但由于高层住宅荷载大，对沉降要求控制较高；因此，预制管桩及钻孔灌注桩被广泛应用于高层住宅基础施工中。
桩基方案虽然可以有效控制建筑物沉降及提供较大的基底反力，但由于其埋深及质量较大，后期建筑物改造或土地资源再利用时难以清除，这反而造成了土地资源的浪费。
因此，对部分高层建筑物而言，特别是5F-11F的建筑而言，提供较为准确的地基承载力十分重要。
在实际工程中，地基承载力一般是由勘察单位根据原位测试试验（静力触探试验、平板载荷试验、标准贯入试验等）、土工试验确定参数、并结合工程实践经验综合确定。
载荷试验是最为准确且直接的方法，一般会优先考虑；但载荷试验需开挖至设计标高，且所需设备及配置较复杂，费时费力；而静力触探试验野外现场作业简单、方便、测试时间短，已成为岩土工程勘察重要的测试手段。
本文为更加准确的确定粉土地基承载力特征值，选择了三个不同项目的粉土地基进行了静力触探试验及平板载荷试验，对粉土承载力取值进行了探讨，并得出更适合本地区粉土层承载力特征值的计算公式。
2静力触探试验及平板载荷试验介绍2.1静力触探试验介绍静力触探试验可分为双桥静力触探试验及单桥静力触探，是以静压力将带有阻力传感器的圆锥形探头按一定速率匀速压入土中, 量测其贯入阻力(包括锥头阻力和侧壁摩阻力或摩阻比), 可按其所受阻力的大小划分土层, 确定土的工程性质。
2.2平板载荷试验介绍载荷试验针对指定深度的试坑，逐级加荷至一定尺寸的刚性承压板上，观测得到不同荷载条件下刚性板下的地基土随压力的变形量，经室内整理最终确定地基土承载力特征值。
静力触探试验指标的统计方法
附录C 试验指标的统计方法C.0.1 静力触探各单孔可按式（1）计算各土层试验参数的算术平均值。
∑n 1-i i x n 1=X (C.0.1) 式中：i x ——单孔静力触探同一土层不同深度处试验值（s p 、c q 、s f 、f R ）； X ——单孔静力触探试验参数按层统计的算术平均值（s p 、c q 、s f 、f R ）； s p ——单桥探头比贯入阻力（MPa ）；c q ——双桥探头的锥尖阻力（MPa ）；s f ——双桥探头的侧壁摩阻力（kPa ）；f R ——摩阻比；n ——单孔同一土层参与统计的数据数量。
C.0.2 静力触探试验可按式（2.1）至式（2.4）计算各土层的场地统计值。
1）算术平均值∑n1-i i y n 1=Y (C.0.2-1) 式中： Y ——按场地统计的该土层静力触探试验数据平均值（s p 、c q 、s f 、f R ）； i y ——该土层第i 个静力触探试验单孔平均值（s p 、c q 、s f 、f R ）； n ——该土层参与场地统计的单孔数据数量。
2）最小平均值2minmin Y Y Y += (C.0.2-2)式中： min Y ——按场地统计的该土层静力触探试验数据最小平均值（s p 、c q 、s f 、f R ）； min Y ——场地内该土层静力触探试验数据最小值（s p 、c q 、s f 、f R ）； Y ——按场地统计的该土层静力触探试验数据平均值（s p 、c q 、s f 、f R ）。
3）最大平均值2maxmax Y Y Y += (C.0.2-3)式中：max Y ——按场地统计的该土层静力触探试验数据最大平均值（s p 、c q 、s f 、f R ）； max Y ——场地内该土层静力触探试验数据最大值（s p 、c q 、s f 、f R ）；Y ——按场地统计的该土层静力触探试验数据平均值（s p 、c q 、s f 、f R ）。
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双桥静力触探分层统计及承载力表
工程名称:昆山海圳汽车技术发展有限公司新建厂区
层 项 锥尖阻力qc(kPa) 号 目 侧壁摩阻力 fs(kPa) 建筑 铁路 承载力(kPa) 其 它 南 京 地 方 建筑
承载力及压缩模量计算结果
压缩模量(MPa) 查表依据 铁路 地 方 说 明
双桥静力触探分层统计及承载力表
工程名称:昆山海圳汽车技术发展有限公司新建厂区
层 项 锥尖阻力qc(kPa) 号 目 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 1-2 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 2 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 3 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 最小值 最大值 数据个数 厚度加权平均值 4 标准差 变异系数 标准值 平均值减标准差 最小平均值 239 986 24 603 264.90 0.44 509 338 421 498 887 24 656 153.86 0.23 602 502 577 420 617 24 507 80.30 0.16 478 427 464 5921 6936 24 6476 383.81 0.06 6339 6092 6199 14 32 24 22 8.46 0.38 19 14 18 16 30 24 23 5.90 0.26 21 17 20 7 11 24 9 1.42 0.16 8 7 8 78 144 24 109 26.12 0.24 100 83 94 27.20 26.19 26.62 17.10 16.51 16.77 27.76 17.42 一般粘性土 72 67 71 68 64 67 3.22 3.01 3.16 25.49 29.64 2.66 2.46 2.60 16.11 18.50 75 70 3.33 2.77 一般粘性土 84 74 82 67 85 78 70 76 63 79 3.72 3.32 3.62 2.98 3.79 3.11 2.75 3.03 2.43 3.17 89 83 3.95 3.31 一般粘性土 75 59 67 74 111 135 71 57 63 70 101 3.34 2.64 2.98 3.30 4.89 2.77 2.10 2.44 2.74 4.06 84 78 3.73 3.12 一般粘性土 120 145 侧壁摩阻力 fs(kPa) 建筑 铁路 承载力(kPa) 其 49 109 它 南 京 地 方 建筑 2.24 5.30
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承载力及压缩模量计算结果
压缩模量(MPa) 铁路 1.65 4.37 地 方 ⑴双桥静力触探qc与ps换算公式:ps=1.1qc。 ⑵用静力触探确定承载力及压缩模量用以下四种方法: ①建筑按TJ21-77勘察规范附录四计算时,承载力按表中低值计算。 ②铁路按铁道部<<静力触探技术规定>>(1990年)计算。 ③其它指:对一般粘性土、软土按上海市地基基础设计规范 DBJ08-11-89计算[f0=0.074ps+29.1 适合于ps<=1800kPa];对河谷低阶地的新近堆积黄土按湿陷性黄土地区建筑规范附表10.4计算 [f0=0.04165ps+44.8 适合ps 300～3300KPa] 当选水闸承载力时,其他指水闸规范承载力。 ④地方经验:按自定义承载力及压缩模量公式来计算。 查表依据 说 明