江西省电动汽车充电基础设施专项规划
电动汽车充电基础设施的建设规划
电动汽车充电基础设施的建设规划章节一：引言随着环境保护意识的增强和能源紧缺问题的日益凸显，电动汽车作为一种清洁能源交通工具正逐渐获得广泛关注。
然而，电动汽车的普及面临着一个重要问题，即充电基础设施的建设与规划。
本文将讨论电动汽车充电基础设施的建设规划，并从不同角度探讨其专业性。
章节二：负载需求分析电动汽车充电基础设施的规划首先需要进行负载需求分析。
这包括对电动汽车的数量、使用模式、电池容量等进行评估，以确定未来充电基础设施的容量和布局规划。
为了准确评估负载需求，可以依据已有电动汽车使用数据和发展趋势进行预测分析，同时结合城市化进程和政府政策给出合理的设施规模。
章节三：基础设施布局规划基于负载需求分析的结果，接下来需要进行基础设施布局规划。
首先考虑的是公共充电设施的布局。
公共充电设施应覆盖城市主要道路和商业区域，并考虑到停车场、加油站等传统汽车服务设施的布局。
在特定场所，例如居民区、办公楼和停车场，还可以设置小规模的专属充电设施。
此外，高速公路和国家道路上的充电设施也需要纳入规划。
章节四：充电设施技术标准建设规划还需要确定充电设施的技术标准，以确保设施的互操作性和安全性。
充电设施的技术标准包括不同类型的充电枪、充电接口和通信协议等。
同时，还需要考虑设施的充电功率和充电时间，以满足用户对充电速度的需求，并提高充电设施的利用率。
章节五：建设资金筹措电动汽车充电基础设施的建设需要巨额投资，因此需要考虑建设资金的筹措问题。
政府可以通过政府购买服务、税收激励和经济援助等方式提供资金支持。
同时，可以吸引民间资本参与投资建设，通过与充电设施运营商签订合作协议等方式实现共赢。
章节六：运营与管理建设规划不仅考虑建设阶段，还需要考虑运营和管理。
充电设施的运营和管理包括充电设备的维护、故障处理、用户管理、结算等环节，需要建立专业化的运营团队和管理系统。
此外，还需要建立起充电设施与智能网联交通系统的信息共享机制，实现车辆与充电设施之间的无缝对接与互动。
电动汽车充电基础设施分析与规划
电动汽车充电基础设施分析与规划随着可持续发展的愈加重要，电动汽车作为一种清洁、低碳的交通工具，逐渐受到广泛关注。
然而，与传统燃油车相比，电动汽车面临着充电基础设施的不足问题。
因此，为了促进电动汽车的普及和发展，必须进行充电基础设施的分析与规划。
一、充电基础设施分析1. 政策环境分析在充电基础设施分析中，首先要考虑的是政策环境。
政府的政策和法规对电动汽车充电设施的建设和发展起到至关重要的作用。
因此，分析政府对电动汽车充电基础设施发展的支持力度、相关补贴政策以及行业标准，对充电设施规划非常关键。
2. 现有充电基础设施分布接下来是对现有充电基础设施的分布进行分析。
通过考察充电桩的数量和分布情况，可以了解到目前的充电设施布局是否合理。
此外，还需对充电桩的类型、充电速度以及运营商进行详细的分析，从而评估现有充电设施的性能和可用性。
3. 电动汽车使用需求分析分析用户对电动汽车充电设施的需求是至关重要的。
通过调研和问卷调查等方式，可以了解用户的用车习惯、行驶里程以及充电频率。
这些数据可以为充电基础设施规划提供重要的依据，例如确定充电桩的数量和类型、充电点的位置以及充电服务的优化。
4. 市场发展分析充电基础设施规划还需要进行市场发展分析。
通过研究电动汽车的销售情况、增长趋势以及各品牌的推广计划，可以预测未来电动汽车的市场需求。
这对充电基础设施的建设和规划有着重要的指导意义。
二、充电基础设施规划1. 定位和布局规划根据前期的分析和调研结果，可以确定充电基础设施的定位和布局规划。
首先，需要确定充电点的位置，以覆盖用户日常用车的需求；其次，要考虑充电点与用户住所、工作地点、商业区和高速公路的距离，优化布局，提供便利的充电服务。
2. 充电设施类型规划不同类型的充电设施可以满足用户的不同需求。
因此，规划中需要根据用户需求和市场情况，确定公共充电桩、私家充电桩以及快速充电站的数量和分布比例。
此外，还需与相关运营商合作，确保充电服务的稳定性和可靠性。
江西省发展改革委关于印发《江西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（试行）》的通知-
江西省发展改革委关于印发《江西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（试行）》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江西省发展改革委关于印发《江西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（试行）》的通知省直有关部门，各设区市、省直管试点县（市）发展改革委、能源局（办），有关企业：为加快我省电动汽车充电基础设施建设，进一步规范充电基础设施建设运营，按照国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(国办发﹝2015﹞73号)文件精神和省政府安排部署，我委研究制定了《江西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（试行）》，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2016年8月16日江西省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法（试行）第一章总则第一条为加快我省电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）发展，规范充电设施投资建设和运营管理，保证充电设施安全高效运行，促进电动汽车的推广应用，根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《国家发展改革委国家能源局工业和信息化部住房城乡建设部关于联合印发〈电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）〉的通知》（发改能源〔2015〕1454号）和《江西省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（赣府厅发〔2016〕32号）等文件精神，制定本办法。
第二条本办法所指充电设施，是指为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，可分为自用、专用和公用三类。
（一）自用充电设施，指居民个人在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施；（二）专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体、公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施；（三）公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。
江西省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见-赣府厅发[2016]32号
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江西省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------江西省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见赣府厅发[2016]32号各市、县（区）人民政府，省政府各部门：为贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）精神，加快全省电动汽车充电基础设施建设，经省政府同意，现提出以下实施意见：一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻落实国务院加快充电基础设施建设的决策部署，结合我省电动汽车推广应用实际，将充电基础设施放在更加重要的位置，加强统筹规划，统一标准规范，完善扶持政策，创新发展模式，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系，有效增加公共产品和公共服务的投资和供给，积极培育电动汽车消费市场，促进电动汽车产业健康快速发展。
（二）发展目标。
到2020年底，全省建成充电站260座，充电桩约10万根，满足超过10万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有较强市场竞争力的充电服务企业。
二、主要任务（一）加强规划指导。
组织编制全省电动汽车充电基础设施专项规划，研究制定充电基础设施建设运营管理办法。
各地要将充电基础设施专项规划内容纳入城乡规划和配电网建设改造规划，完善独立占地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电基础设施的建设比例或预留建设安装条件要求，做好与本地区国民经济和社会发展“十三五”规划的衔接。
原则上，新建住宅配建停车位100%建设充电基础设施或预留建设安装条件（包括预埋电力管线和预留电力容量，下同）；新建大型公共建筑物（商场、宾馆、医院、办公楼等）配建停车场及社会公共停车场，按不少于规划停车位数10%的比例建设或预留充电基础设施建设条件；支持已建、在建的住宅小区、大型公共建筑物配建停车场及社会公共停车场，通过改造、加装等方式建设充电基础设施。
电动汽车充电基础设施的规划与建设
电动汽车充电基础设施的规划与建设随着人们环保意识的增强和对低碳交通方式的需求，电动汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。
然而，电动汽车的普及还面临着一个重要的问题，即充电基础设施的不足。
本文将探讨电动汽车充电基础设施的规划与建设，旨在指导和促进电动汽车行业的发展。
以下为电动汽车充电基础设施规划与建设的主要内容。
一、市场需求分析电动汽车的充电基础设施规划与建设必须根据市场需求进行合理规划，以满足用户的需求。
首先需要了解电动汽车的用户群体和充电需求，包括充电时间、充电方式等。
根据用户群体和需求的分析，可以制定出合理的充电基础设施规划。
二、充电基础设施规划在规划充电基础设施时，需要考虑以下因素：充电桩的布局、充电点的选址、充电桩的类型等。
首先，根据市场需求，合理布局充电桩，确保区域内充电桩的分布均匀，能够覆盖到每个用户的充电需求。
其次，选址要结合交通网络、用地条件、用户群体分布等因素，选择适合建设充电点的地点。
最后，根据电动汽车的充电方式，合理选择充电桩的类型，包括直流快充桩、交流慢充桩等，以满足不同用户的充电需求。
三、建设充电基础设施在规划之后，需要建设实际的充电基础设施。
建设充电基础设施需要考虑以下环节：设备采购、建设管理、安全运营等。
首先，需要采购充电桩设备，选择质量可靠、性能稳定的设备供应商。
其次，建设过程中需要进行项目管理，合理安排施工进度，确保充电桩按时建设完毕。
最后，充电基础设施的安全运营是保障用户充电需求的重要环节，需要建立完善的管理制度和安全标准，定期进行设备维护和检修，确保充电桩的正常运行。
四、政策支持和合作发展电动汽车充电基础设施的规划与建设需要政策的支持和行业的合作发展。
政府可以出台相关政策，鼓励企业投资建设充电基础设施，并提供相应的补贴和奖励措施，吸引更多企业参与进来。
此外，企业之间也可以进行合作，共同规划、建设和运营充电基础设施，形成合力，推动电动汽车行业的健康发展。
五、未来展望电动汽车的充电基础设施规划与建设是一个长期的过程，需要政府、企业、用户等多方合作。
江西省人民政府办公厅关于印发《江西省“十四五”能源发展规划》的通知
江西省人民政府办公厅关于印发《江西省“十四五”能源发展规划》的通知文章属性•【制定机关】江西省人民政府办公厅•【公布日期】2022.05.07•【字号】赣府厅发〔2022〕15号•【施行日期】2022.05.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业综合规定正文江西省人民政府办公厅关于印发《江西省“十四五”能源发展规划》的通知各市、县（区）人民政府，省政府各部门：《江西省“十四五”能源发展规划》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
2022年5月7日江西省“十四五”能源发展规划目录第一章发展现状与形势第二章指导方针和主要目标第三章增强能源供应保障第四章推动能源低碳转型第五章提升能源系统安全第六章深化能源系统改革第七章强化能源科技创新第八章加强规划实施和管理能源是经济社会发展的重要物质基础，攸关国计民生和国家安全。
“十四五”时期是江西与全国同步全面建设社会主义现代化的起步期，是贯彻落实碳达峰碳中和重大战略决策①的关键期，是加快构建清洁低碳、安全高效现代能源体系的跨越期。
为顺应国内外能源发展新形势，谋划推动江西能源事业高质量跨越式发展，根据国家《“十四五”现代能源体系规划》和《江西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，编制本规划。
（①碳达峰碳中和重大战略决策：习近平总书记在第七十五届联合国大会上宣布，中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。
）第一章发展现状与形势一、主要成效“十三五”时期，我省能源供给能力稳步提升，结构调整持续深化，节能减排成效显著，体制改革深入推进，服务水平全面提升，清洁低碳、安全高效的现代能源体系加速形成，为全省经济社会持续健康发展和同步全面建成小康社会提供了坚实能源保障。
（一）供给能力稳步提升。
省内产能结构加速优化，调运能力大幅提升，能源供应保障基本充足。
电动车产业中的充电基础设施问题与建设规划
电动车产业中的充电基础设施问题与建设规划一、引言随着电动车的普及和发展，充电基础设施成为推动电动车产业发展的重要因素。
然而，目前电动车充电基础设施建设面临诸多挑战和问题。
本文将探讨当前面临的问题，并提出相应的建设规划。
二、充电基础设施问题分析1. 充电桩分布不均衡目前，充电桩主要集中在大城市和经济发达地区，而农村和偏远地区则缺乏相关设施。
这导致了在某些地区使用电动车时存在充电困难的情况，影响了用户体验和交通便利性。
2. 充电速度慢传统家用插座供给的交流（AC）充电速度较慢，无法满足用户对快速充电的需求。
尤其是在长途旅行或紧急情况下，充电时间过长可能会对用户造成困扰。
3. 标准不统一当前存在多个不同标准的充电接口和快速换电技术，导致用户需要购买不同品牌的充电设备或遭遇换电设备不兼容的问题。
这给用户增加了经济负担，并限制了电动车产业的进一步发展。
4. 停车场等公共场所配套不足在许多城市和地区，停车场等公共场所缺乏充电基础设施，使得使用电动车的用户无法方便地进行充电。
这给用户带来了不便和困扰，也对电动车推广形成了阻碍。
三、充电基础设施建设规划1. 推动城乡均衡发展应该优先关注农村和偏远地区，逐渐完善其充电基础设施建设。
政府可以通过鼓励和引导相关企业投资建设基础设施，以提高农村地区的充电桩覆盖率。
同时，可以采取税收减免等措施，吸引更多的企业参与到农村地区的充电基础设施建设当中。
2. 加强快速充电网络建设为了满足用户对快速充电的需求，在大型交通枢纽、高速公路沿线、商业中心等重要位置建设快速充电站。
这有助于提高用户的充电体验，同时也为电动车推广和普及创造更好的环境。
3. 制定统一标准应该加强各方的合作，制定统一的充电接口标准，以降低用户购买不同品牌充电设备的成本，并增加行业的竞争力。
政府可以引导和协调相关企业制定标准，确保其适用性和可操作性，并促使行业内企业遵守相关规定。
4. 引导公共场所配套政府可以通过提供资金补贴、税收优惠等政策手段，鼓励停车场、商场和居民小区等公共场所配套建设充电站或设置充电桩。
电动汽车充电基础设施规划与建设
电动汽车充电基础设施规划与建设随着环保意识的增强和全球气候变化的威胁，电动汽车作为一种低碳、环保的交通方式，在全球范围内迅速发展。
然而，电动汽车的普及仍然受到充电基础设施的限制。
因此，电动汽车充电基础设施规划与建设是至关重要的。
1. 充电基础设施规划的必要性电动汽车充电基础设施是支持电动汽车发展的关键环节。
充电基础设施规划的目的是为了确保充电设施的合理分布和覆盖范围，使电动汽车能够便捷地获取电力供应。
只有当充电基础设施与电动汽车的增长速度相匹配时，才能消除消费者对于续航里程不足的担忧，进一步推动电动汽车的普及。
2. 充电基础设施规划的关键要素（1）充电桩类型和数量：充电桩的类型包括家庭充电桩、公共充电桩和特快充电桩。
在规划充电基础设施时，需要根据地域特点和电动汽车的使用情况来确定充电桩的数量和分布。
（2）充电站规划：充电站是为电动汽车提供快速充电服务的场所。
其位置应合理布局，便于驾驶员可快速找到充电站，并提供充足的充电桩用于满足日益增长的充电需求。
（3）智能充电解决方案：智能充电解决方案可以帮助优化充电基础设施的使用效率。
例如，通过使用智能充电系统，可以实现充电设备的远程监控和管理，提高充电桩的利用率。
3. 充电基础设施建设的挑战电动汽车充电基础设施建设面临一些挑战。
首先，充电基础设施的投资成本相对较高，需要政府和相关企业的大力支持。
其次，充电基础设施的布局需要综合考虑城市规划、土地利用和资金调度等因素，确保充电设施能够满足未来的需求。
此外，还需要解决充电设施的标准化和互联互通问题，以提供更好的用户体验。
4. 充电基础设施规划与建设的重要性（1）促进电动汽车市场发展：充电基础设施的规划与建设可以为电动汽车市场提供可持续的发展动力，通过增加充电设施的数量和分布，解决充电难题，提升用户购买电动汽车的信心。
（2）推动能源转型：电动汽车的普及可以减少对传统燃油的依赖，推动能源转型和降低碳排放。
充电基础设施的规划与建设是实现能源可持续发展的重要一环。
电动汽车充电基础设施的规划与建设
电动汽车充电基础设施的规划与建设随着环保意识的增强和政策扶持的推动，电动汽车作为可持续发展的重要选择，正逐渐成为人们的主力用车。
然而，电动汽车的使用依赖于充电设施的便利程度，充电基础设施的规划与建设显得尤为重要。
本文将就电动汽车充电基础设施的规划与建设进行讨论。
一、充电基础设施规划的重要性电动汽车充电基础设施规划的合理性直接影响着电动汽车的普及程度和用户的充电体验。
充电基础设施的规划要考虑到充电需求的高峰期以及用户出行的安全性、便利性和舒适度。
同时，充电基础设施规划也应该与城市建设规划相结合，考虑到城市用地的合理布局和资源的合理分配。
二、充电基础设施规划的原则1. 全面覆盖：充电桩的布局应覆盖道路网、居民社区、商业区、公共停车场等不同需求场景，实现全面便捷的充电服务。
2. 综合规划：充电基础设施规划应综合考量城市规划、交通规划、能源规划等多个方面的因素，确保充电设施的合理布局。
3. 充电速度与充电桩数量的平衡：要根据电动汽车的需求和用户出行行为，合理确定充电速度和充电桩的数量，确保用户在短时间内可便捷地完成充电。
4. 合理分时段利用电网：根据用电负荷峰谷时段进行合理分配，以减少对电网的冲击和提高电网利用率。
5. 留有后续扩展空间：充电基础设施规划时要考虑未来电动汽车的发展趋势，为后续扩展留下空间。
三、充电基础设施建设的关键环节1. 布局规划：根据充电需求和用地条件，确定充电桩的布局方式，包括市区内小区充电桩的设置、高速公路休息点充电桩的设置等。
2. 充电设施标准化：制定统一的充电接口标准和充电设施的技术规范，提高设备的互通性和兼容性，方便用户使用。
3. 安全管理：建立健全的充电基础设施安全管理和维护体系，确保充电设施的安全可靠运行。
4. 技术支持：加强对新能源汽车充电技术的研究和开发，提升充电设施的效率和可靠性。
5. 合理定价：根据市场供求关系和成本等因素，合理定价充电服务，激发用户使用电动汽车的积极性。
建立健全电动汽车充电基础设施规划工作机制实施方案
建立健全电动汽车充电基础设施规划工作机制实施方案电动汽车的充电基础设施规划是推动电动汽车普及和发展的关键性工作。
本文将提出一种建立健全电动汽车充电基础设施规划工作机制的实施方案，以提高电动汽车充电设施建设的效率和质量。
一、制定规划目标1.提高电动汽车充电基础设施的覆盖率，确保公共场所和居住区域足够的充电桩数量。
2.优化充电桩的布局，确保用户便捷性和充电效率。
3.促进充电设施的标准化和互联互通，方便用户使用不同品牌的充电桩。
4.鼓励绿色充电，推广使用可再生能源充电设备。
二、制定规划方法1.确定充电需求：通过大数据分析和市场调研，了解电动汽车用户的充电需求和习惯，制定针对性的规划方案。
2.考虑供需平衡：根据充电需求和电动汽车增长预测，确定适宜的充电设施数量和布局，避免供需矛盾。
3.考虑地理因素：充电设施布局要充分考虑城市交通枢纽、商业区、居住区等地理位置，便于用户在不同场所快速找到充电桩。
4.重视公共场所：重点在公共停车场、商业区、住宅小区等公共场所建设充电设施，满足用户日常充电需求。
5.发展快充设施：建设快充站点，提供快速充电服务，提高用户的充电效率，缩短充电时间。
6.推广绿色充电：与新能源公司、充电设备厂商合作，推广使用可再生能源充电设备，减少对传统能源的依赖。
三、建立工作机制1.成立专门机构：成立电动汽车充电基础设施规划工作机构，负责规划、实施和监督充电设施建设工作。
2.建立信息共享平台：建立电动汽车充电设施信息共享平台，收集各方数据，并及时更新充电设施的信息。
3.联合规划：与政府相关部门、能源公司、新能源汽车制造商、充电设备供应商等相关方进行合作，共同制定充电设施规划。
4.充电标准化：制定充电设施的技术规范和标准，确保充电设施的互联互通。
5.建立监督机制：建立充电设施建设的监督机制，定期进行充电设施的巡查和评估，及时处理问题和改进不足。
6.完善法律法规：制定完善的法律法规，明确电动汽车充电设施建设的政策和标准，为充电设施的建设提供法律保障。
电动汽车充电基础设施规范 第1部分：规划-2023最新
电动汽车充电基础设施规范第1部分：规划1 范围本文件规定了电动汽车充电基础设施（以下简称“充电基础设施”）规划的原则、基本要求、布局、选址和配套建设指标。
本文件适用于充电基础设施的规划。
2 规范性引用文件本文件没有规范性引用文件。
3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1电动汽车 electric vehicle (EV)用于在道路上使用，由电动机驱动的汽车，电动机的动力电源源于可充电电池或其他易携带能量存储的设备，不包括室内电动车、有轨及无轨电车和工业载重电动车等特种车辆。
3.2充电基础设施 charging infrastructure为电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，包括供电系统、电能质量和计量系统、充电系统、监控系统、信息管理系统、安全防范系统及相关配套设施。
3.3充电设备 charging equipment与电动汽车或动力蓄电池相连接，并为其提供电能的设备，包括车载充电机，非车载充电机、交流充电桩等设备。
4 原则4.1符合国民经济和社会发展规划及相关的区域规划的要求，与电动汽车发展规划相适应、与各层级规划相协调，与电动汽车行业发展协调配套推进。
4.2统一规划、适度超前、合理布局、方便实用，快充与慢充相结合。
4.3采用新技术、新设备、新材料，做到安全可靠、技术先进、经济合理。
新建建筑物、高速公路停车场宜同步规划建设电动汽车充电基础设施。
4.45 基本要求5.1公共建筑的充电基础设施宜采用快充和慢充相结合的方式。
居住建筑的充电基础设施宜以慢充为主，并设置适当比例的快充设备。
5.21经营性场所的充电基础设施宜以快充为主、慢充为辅。
5.35.4专用场站的充电基础设施可根据自身发展需求确定。
6 布局充电基础设施宜按以下要素进行布局：a)点状要素：城市重点地区、重要交通枢纽、热门旅游景点、大型商业综合体、物流园、工业园、科创园等车流量、人流量较大的区域，按点站结合进行规划；b)线状要素：主要结合规划和现状高快速路、主干道长度进行布置，根据相关专项规划中的高快速路、主干道等干线性道路的规划里程，宜按照不超过50km一对进行规划，并结合现状高速服务区和有条件的加油站布局；c)面状要素：根据不同地区的发展情况和要求，结合城乡特点按服务半径进行规划。
江西省电动汽车充电基础设施专项规划
江西省电动汽车充电基础设施专项规划当前，全球气候变化和能源危机问题日益突出，节能减排成为世界各国共同关注的重要议题。
作为新能源汽车的重要组成部分，电动汽车的推广和应用已成为解决能源和环境问题的重要途径之一、江西省作为全国重要的经济大省之一，积极响应国家能源和环保政策，将电动汽车的发展置于重要的战略位置。
为了进一步推动江西省电动汽车充电基础设施建设，制定电动汽车充电基础设施专项规划是必不可少的。
一、规划背景与目标江西省位于中国东南地区，具备发展电动汽车产业的良好基础条件。
该规划的背景是国家加速推动新能源汽车发展的背景下，江西省要紧跟时代潮流，提前布局电动汽车充电基础设施建设，为电动汽车的大规模推广和应用提供充足的充电基础设施。
本规划的目标是到2030年，建设世界一流的电动汽车充电基础设施，形成完善的充电网络，提供方便、快捷、高效的充电服务，推动江西省电动汽车的快速增长。
二、规划内容与重点1.建设充电站基础设施网络江西省将通过政府投资和引导社会资本参与的方式，建设一批充电站，形成较为完善的充电站网络。
规划中要重点考虑充电站的选址，充电站应该布局在交通便利、人流密集的区域，如商业中心、写字楼区域、大型住宅小区等。
规划还要以县域为单位，全面布局充电站，实现县级以上城市充电站全覆盖。
2.推广家庭充电设施建设除了充电站，家庭充电设施也是电动汽车充电基础设施的重要组成部分。
江西省将出台相关政策，鼓励居民在家中建设充电设施，提供相应的补贴和优惠政策，并提供相应的技术培训和服务支持，推广家庭充电设施的普及。
3.完善充电服务平台随着电动汽车的快速增长，充电服务平台的建设也变得尤为重要。
江西省将建设一个完善的充电服务平台，整合各类充电服务资源，提供在线预约、支付、导航等功能，方便用户使用充电设施，提升用户体验。
4.促进充电技术研发与创新江西省要加强充电技术的研发与创新，提高充电设施的充电效率和安全性。
推广使用快速充电技术，减少充电时间，提高用户的便利性。
电动汽车充电基础设施建设与管理
电动汽车充电基 础设施建设规划
规划原则与目标
安全性：确保充电设施的安全性和稳定 性
可持续性：考虑长期发展和环保要求
便捷性：提高充电设施的便捷性和可及 性
经济性：降低充电设施建设和运营成本
兼容性：确保充电设施与不同品牌和型 号的电动汽车兼容
智能化：利用大数据和人工智能技术提 高充电设施的管理效率和智能化水平
产业链协同发展模式与路径
产业链协同发 展模式：政府 引导、企业主 导、市场运作
产业链协同发 展路径：政策 支持、技术创 新、标准制定、
市场推广
产业链协同发展 目标：提高充电 基础设施覆盖率、 降低充电成本、
提高充电效率
产业链协同发 展挑战：技术 瓶颈、标准不 统一、市场推
广难度大
产业链协同发展政策建议
持续发展： 关注市场动 态，不断更 新技术和设 备，提高充 电站的竞争 力
电动汽车充电基 础设施运营管理
运营模式选择
自建模式：企业自行建设充电站，自主运营 合作模式：企业与其他企业合作，共同建设充电站，共同运营 加盟模式：企业加盟其他充电站运营商，共同运营 外包模式：企业将充电站运营外包给第三方公司，由第三方公司负责运营
分类：根据充电方式，可 以分为直流充电和交流充 电；根据充电地点，可以 分为公共充电站、私人充 电站等。
建设意义
提高电动汽车普 及率
降低电动汽车使 用成本
促进电动汽车产 业发展
推动能源结构优 化和环保事业发 展
国内外发展现状
国内发展现状：充电桩数量快速增长，覆盖范围不断扩大 国外发展现状：欧美国家充电桩建设较为成熟，亚洲国家正在加速发展 技术发展现状：充电技术不断升级，快充技术逐渐普及 政策支持现状：各国政府出台政策支持充电基础设施建设，推动行业发展
电动汽车充电基础设施的布局与规划
电动汽车充电基础设施的布局与规划近年来，随着电动汽车的普及，充电基础设施的布局与规划愈发引起人们的关注。
对于电动汽车而言，充电基础设施的布局与规划直接影响到用户的使用体验和充电便利性。
因此，如何科学合理地布局与规划电动汽车充电基础设施成为一个紧迫的问题。
一、充电基础设施布局与规划的重要性电动汽车充电基础设施的布局与规划是电动汽车普及的基础，它直接关系到用户的充电体验和充电效率。
合理的布局与规划可以提高充电基础设施的利用率，缩短用户的等待时间，提高用户的满意度。
此外，布局与规划还涉及到充电设施建设的投资成本、维护成本和运营管理等诸多因素，因此也要考虑经济效益和可行性。
二、布局与规划的原则和方法1.需求分析针对不同地区和人口密度的差异化需求，需进行综合调研和数据分析，以确定相应的充电设施布局与规划方案。
需要考虑城市规模、人口分布、交通状况、用车习惯等因素，从而确保充电设施能够满足用户的充电需求。
2.区域布局根据需求分析的结果，合理布局充电设施的区域分布。
大城市和经济发达地区需要建设更多的充电设施，以服务更多的电动汽车用户；而农村和偏远地区则可以较为精简布局。
此外，还需要充分考虑旅游景区、商业区和居民区等不同场景下的充电需求，有针对性地进行布局。
3.充电桩密度充电桩密度是充电设施布局的关键指标之一。
根据用户的充电需求和用车行为，合理确定各个区域的充电桩密度。
在城市主干道、商业中心等繁忙地区，充电桩密度应适度提高，以便提供更多的充电机会；而在住宅区和停车场等场所，适量布置充电桩。
4.充电设施类型根据用户的需求和充电设施的技术发展水平，选择合适的充电设施类型。
目前，充电桩、充电站和快充站是常见的充电设施类型。
在城市和商业区，应以充电桩和充电站为主，满足用户日常需求；而在高速公路服务区等交通要道，应布置快充站，以满足用户的长途充电需求。
三、充电基础设施规划与建设的挑战1.投资成本充电基础设施的规划与建设需要巨额的投资，包括设备购置、设施建设和配套设施等方面。
《江西省电动汽车充电设施建设技术标准》
《江西省电动汽车充电设施建设技术标准》江西省电动汽车充电设施建设技术标准（JXSISJ [2019] 005号）是江西省电动汽车充电设施建设的技术规范，它包含了充电设施的设计、施工、检验和维护等技术指标及要求。
一、适用范围本标准适用于江西省电动汽车充电设施建设活动，包括设计、施工、检验及维护等活动，但不包括安装及拉线部分。
二、术语及缩略语本标准中涉及的专有名词及缩略语，其定义和缩略语如下：1、设备：包括充电设备、管理设备和保护设备等部分，用以设置和控制充电服务或相关业务；2、充电桩：指在部署地的充电设施的外观外壳，用于支持与电动汽车的物理和电子连接；3、管理设备：用于管理和控制充电桩信息及配置；4、保护设备：指未连接到电动汽车插座的设备，可以防止因不良外界因素或充电设备故障而破坏设施安全。
三、设计1、设计时应根据规范的要求，正确设计和选择充电设备，确保各设备之间的适应性和完善性。
2、设计时应确认现场条件，如电源、场地、变配电、电缆等。
3、设计时应考虑抗干扰性能，确保充电设备能正常工作，安全可靠。
4、设计应遵守运行安全相关的国家法律、法规和标准，以确保安全性能和可靠性。
四、施工1、施工任务书中应涵盖充电设施的施工技术要求，确保施工过程符合要求。
2、施工过程中要正确安装和操作设备，以便正确确认充电设备状态。
3、施工中还要按照要求正确安装和使用电缆和组件，确保安全等特殊属性的优先要求。
4、施工过程中，需要不断维护各种设备，确保其正常运行和高效率。
五、检验1、施工完成后，要对工程进行综合性的检验，以确保满足质量评定及质量要求。
2、检验中应将主要部件和要素依次检查，确保物理结构安全可靠，电气性能复合要求。
3、检验中需要对各种安全接触件严格检查，确保接触装置安全可靠。
4、检验中应对设备进行综合测试，以确保电动汽车的车载网络的正常使用及能源的充电分发。
六、维护1、定期对设备进行维护及检测，确保安全性能满足要求及设备正常工作。
江西省发展和改革委员会关于江西省2020年度电动汽车充电基础设施补贴项目的补充公示
江西省发展和改革委员会关于江西省2020年度电动汽车充电基础设施补贴项目的补充公示
文章属性
•【制定机关】江西省发展和改革委员会
•【公布日期】2022.05.31
•【字号】
•【施行日期】2022.05.31
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】基础产业
正文
江西省发展和改革委员会关于江西省2020年度电动汽车充电
基础设施补贴项目的补充公示
按照《电动汽车充电基础设施省级补贴资金管理及发放暂行办法》（赣财经〔2016〕35号）和《江西省能源局关于做好2020年度江西省电动汽车充电设施补贴资金申请工作的通知》（赣能电力字〔2022〕56号）有关规定，为体现公开、公正、公平原则，经各级发改部门对上报的数据进一步核实，在5月24日公示项目的基础上，现对具备申报2020年度江西省电动汽车充电设施补贴资格的项目予以补充公示，公示期为2022年5月31日至2022年6月7日。
如对公示项目有异议，请以书面方式向我局反映情况。
附件：江西省2020年度充电基础设施补贴项目补充公示表
（联系人：温耀民，联系电话：*************）
2022年5月31日附件。
江西充电项目实施方案
江西充电项目实施方案一、项目背景随着汽车行业的快速发展和电动汽车的普及应用，充电设施的建设和发展成为了一个重要的课题。
为了满足江西地区电动汽车充电需求的增加，提高充电设施的覆盖率和服务质量，本项目将立足江西电动汽车市场的实际情况，通过合理的规划和实施，推动江西充电项目的发展。
二、项目目标1.建设一批高速公路、重点城市和旅游景区的电动汽车充电站，提供便利的充电服务。
2.提高充电站的覆盖率和服务质量，满足江西地区电动汽车充电需求的增长。
3.建立健全的管理体系，确保充电站的正常运营和维护。
三、项目内容1.规划建设500个电动汽车充电站，包括100个高速公路充电站、200个重点城市充电站和200个旅游景区充电站。
其中，高速公路充电站主要布设在高速公路服务区，重点城市充电站主要布设在商业区和市区停车场，旅游景区充电站主要布设在旅游景区周边。
2.充电站的建设包括电动汽车充电设备的购置、基础设施的建设和网络管理系统的搭建。
充电设备的购置应选用品牌有保障的产品，确保充电设备的质量和安全性。
基础设施的建设包括充电桩的安装和线路的布设，应满足充电设备的使用需求和安全要求。
网络管理系统的搭建包括充电设备的远程监控和故障处理，确保充电站的正常运营。
3.建立充电站的管理体系，包括人员组织架构、工作流程和质量管理体系。
人员组织架构应合理设置工作岗位和职责，确保各项工作的顺利进行。
工作流程应规范操作程序，确保充电站的正常运营和服务质量。
质量管理体系应建立充电设备的巡检和维护制度，确保充电设备的正常使用和维护。
四、项目实施计划1.项目前期工作（三个月）：完成项目可行性研究，制定详细的实施方案，并确定各个充电站的选址和建设计划。
2.项目实施阶段（两年）：按照实施方案的要求，依次建设充电站并投入使用。
每个月完成10个充电站的建设，保证项目的按期实施。
3.项目后期运营（无限期）：建立充电站的运营管理体系，确保充电站的正常运营和服务质量。
电动汽车充电基础设施规划实施
电动汽车充电基础设施规划实施（一）实施组织市县政府是统筹推进充电基础设施发展的责任主体，应将充电基础设施建设管理作为政府专项工作，建立起由市县发展改革（能源）部门牵头、相关部门紧密配合的协同推进机制，明确职责分工，完善配套政策，并抓好组织实施。
充电设施统筹推进中省级部门任务分工如下：1、省发改委：负责本省充电设施建设的综合协调与推进工作。
2、省财政厅：负责制定电动汽车充电设施建设的财政政策，并负责财政补贴资金的拨付；落实省级配套资金并会同省有关部门对补贴资金的使用情况进行监督。
3、省国土资源厅：负责保障充电设施土地供应。
4、省物价局：负责监督执行国家已出台的相关电价政策，督促各地市出台充电服务费标准。
5、省科技厅：负责监督充电设施的标准化建设和科普宣传工作，组织完成省级充电设施管理信息化平台建设。
．6、省住建厅：组织编制各类城市规划应全面落实和完善充电设施规划要求，严格新城新区和新建居住(小)区充电设施规划标准，切实加强老旧居住(小)区充电设施建设。
7、国网陕西省电力公司、陕西省地方电力（集团）有限公司：建设和维护充电设施从产权分界点至公共电网的配套接网工程，提供安全可靠的用电服务，查处私拉电线、违规用电等行为。
8、其他相关部门按照各自职能，配合做好电动汽车充电设施相关建设及保障工作。
各地市负责本区域内充电设施的选址、建设和管理，负责确定充电设施投资及建设主体，在积极落实国家和陕西省出台的相关政策基础上，可在本区域内根据实际情况制定优惠措施，做好新能源汽车推广宣传工作。
（二）保障措施1、加强规划落地各地市要将规划的有关内容纳入城乡规划，完善独立占．地的充电基础设施布局，明确各类建筑物配建停车场及社会公共停车场中充电设施的建设比例或预留条件要求，符合国家相关指导文件要求。
2、加大用地支持力度要将独立占地的集中式充电站用地纳入公用设施营业网点用地，按照加油加气站用地供应模式，根据可实施供应的国有建设用地情况，优先安排土地供应。
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江西省电动汽车充电基础设施专项规划（2016-2020年）电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）是电动汽车推广应用及产业发展的基础。
为全面贯彻落实《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（国办发〔2015〕73号）、《国家发展和改革委国家能源局工业和信息化部住房城乡建设部关于联合印发<电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）>的通知》（发改能源〔2015〕1454号）精神及《江西省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（赣府厅发〔2016〕32号）要求，进一步促进江西省电动汽车的推广应用，制定本专项规划。
1 电动汽车及充电设施发展现状江西省地处我国长三角经济带、泛珠三角经济区、长江经济带、台海经济区的接合部，省会城市是南昌市，全省面积16.7万平方公里。
2015年，江西省国内生产总值（GDP）为16724亿元，年末常驻人口约4566万，全社会用电量1087亿千瓦时，全省全社会机动车保有量669万辆。
截止2015年底，全省高速公路里程突破5000公里，境内沪昆、福银、大广、济广、杭瑞国家高速公路与省级高速公路纵横交织，全面实现县县通高速。
1.1 电动汽车推广应用现状截至2015年底，江西省新能源汽车年产能达到1.1万辆，共有101款车型进入了国家节能与新能源汽车推广应用示范工程推荐目录。
全省推广应用电动汽车约6600辆，其中公务及私人乘用车保有量最大，共4678辆。
2015年底，江西省电动汽车保有量见表1.1-1。
表1.1-1 江西省电动汽车保有量注：公交车保有量含城市公交车、通勤班车以及旅游客车；公务及私人乘用车含社会租赁乘用车。
1.2 充电设施建设现状江西省充电设施建设缓慢，截至2015年底，全省共建成充电站15座，充电桩1550个，主要分布在南昌、抚州、上饶、宜春等地区。
由于电动汽车普及率较低，部分充电设施处于断电停用状态。
江西省充电设施总体呈现出规模较小、分布不均、使用率低的特点。
2015年底江西省充电设施现状见表1.2-1和表1.2-2。
表1.2-1 2015年江西省充电站现状表1.2-2 2015年江西省充电桩现状1.3 电动汽车及充电设施发展相关政策2014年以来，江西省陆续出台了《江西城市群新能源汽车推广应用管理办法》、《江西省发展改革委关于电动汽车充换电服务费有关问题的通知》、《江西省新能源汽车省级财政补助申报流程规定》等一系列推动电动汽车和充电设施发展的政策。
在充电价格方面：对电动汽车充电设施用电实行扶持性电价政策，对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，2020年前暂免收基本电费；其他充电设施用电按其所在场所执行分类目录电价；电动汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。
对电动汽车充电服务费标准实行政府指导价管理，经营性集中式充电设施充电服务费，上限标准暂定为每千瓦时2.36元（含电费)，电动公交车（客车）上限标准暂定为每千瓦时1.36元（含电费)。
在车辆通行权方面：省会南昌市出台政策，新能源汽车在市内行驶时不受尾号限制；对从事城市配送的新能源物流车发放通行证；新能源汽车在道路及公共停车场站减半收取停车费。
1.4 问题与挑战充电设施建设涉及城市规划、建设用地、建筑物及配电网改造等方面，充电设施建设存在一些问题。
（1）车桩发展不协调目前，江西省电动汽车产业发展存在着“车桩不协调”的矛盾，有车无桩、有桩无车现象并存。
一方面，部分设区市电动汽车增长较快，但充电设施建设规模不足；另一方面，由于用户对电动汽车接受度不高，充电设施所处位置相对偏僻及通用性较差等问题，很多充电设施处于断电停用状态，利用率低。
（2）建设难度大充电设施建设涉及建设用地、建筑物及配电网改造等方面，主管部门多、责任分工不明确，利益主体多、协同推进难度大。
（3）商业模式不成熟江西省充电设施商业运营模式处于起步阶段，充电服务企业普遍亏损，各企业尚在研究探索集合充电、销售、停（洗）车、光伏、售后、App等多种服务于一体的综合商运模式。
（4）配电网标准需提升充电设施具有功率大、负荷随机、谐波含量高的特点，在一定程度上影响公用配电网的电能质量、供电容量和可靠性水平等。
随着充电设施大规模发展，对配电网建设提出更高要求。
2 充电设施发展需求预测2.1 电动汽车的推广应用需求预测根据车辆类型和用途把电动汽车分为四大类：公交车、出租车、物流环卫车、公务与私人乘用车。
电动公交车运营线路固定,日运营里程较短，只需在起点和终点充电，具备大规模推广的优势；电动出租车目前实际规模化运营情况显现出较好的减排效应和示范效应，具有一定经济性优势，使用意愿明显提高；电动物流环卫车由于场站条件相对更好，经济优势明显，近年来增长比较迅速；公务及私人乘用车运行时间相对较短，充电时间不受限制，在一系列政策引导下，具备较大推广前景。
根据“十二五”期间江西省各类型电动汽车增长趋势，结合新能源汽车专项规划最新成果，对“十三五”期间我省各类型电动汽车保有量进行预测，结果见表2.1-1。
根据预测结果，2020年我省各类型电动汽车保有量将达105000辆。
表2.1-1 “十三五”期间江西省电动汽车保有量预测结果2.2 充电设施的匹配原则全面贯彻国家电动汽车产业发展总体部署，加强规划指导，强化示范引领，充分发挥市场主导作用，构建桩站先行，适度超前的充电设施体系，保障和促进我省电动汽车产业快速发展。
我省充电设施可分为以下三类：自用充电设施，指居民个人在自有产权或拥有使用权的固定停车位安装，专为其私人车辆提供充电服务的充电设施；专用充电设施，指在党政机关、企事业单位、社会团体、公交环卫、园区等内部场所建设，为特定车辆提供专属充电服务的充电设施；公用充电设施，指在规划的独立地块、社会停车场、文体场馆停车场、商业超市停车场、住宅小区公共停车场、加油加气站、高速服务区等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电设施。
充电设施布局遵循以下原则：公用充电设施：南昌市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:8，其他设区市公用充电桩与电动汽车比例不低于1:15；设区市主城区原则上按服务半径每6公里建设1座公共充电站，鼓励有条件的地区适当提高标准。
南昌市城市核心区充电设施公共服务半径小于1公里，其他城市核心区小于2.5公里。
高速公路服务区力争实现充电设施全覆盖。
专用充电设施：根据服务对象充电能力需求，按需配建充电设施。
自用充电设施：按照充电桩与电动汽车1:1比例配置。
2.3 充电设施需求预测根据各种领域电动汽车对充电设施的配置要求，经分类测算，2020年我省需要建成公交车充电站48座，出租车充电站24座，环卫、物流等专用车充电站23座，城市公用充电站57座，城际快充站46座，自（专）用充电桩88120个，公用充电桩11980个。
各类型充电设施预测结果见表2.3-1。
表2.3-1 “十三五”期间我省充电设施需求预测3 发展目标3.1 指导思想全面贯彻落实国务院加快充电设施建设的决策部署，结合我省电动汽车推广应用实际，将充电设施放在更加重要的位置。
紧扣电动汽车推广需求，优先建设公交、出租及环卫与物流等公共服务领域充电设施，积极推进公务与私人乘用车充电设施建设，合理布局社会停车场所公用充电设施，结合骨干高速公路网，建设城际快充网络，力争经过五年的努力，打造适度超前、布局合理、功能完善的充电设施体系，促进电动汽车产业健康快速发展。
3.2 总体目标根据需求预测结果，按照适度超前原则，明确“十三五”期间我省充电设施建设目标。
到2020年，我省将建成各类充电站260座，各类充电桩100600个，以满足全省10万辆电动汽车充电需求。
江西省充电设施总体发展目标见图3.2-1和图3.2-2。
图3.2-1 江西省充电站建设目标（座）图3.2-2 江西省充电桩建设目标（根）3.3 区域发展目标按照全省充电网络建设布局基本要求，结合江西省区域经济发展情况及特点，我省充电设施建设分为以下四类：重点发展区、加快发展区、覆盖发展区（高速公路）和积极促进区（风景名胜点）。
（1）重点发展区近年来，在省委、省政府的大力支持下，南昌、九江和赣州地区经济社会保持平稳快速发展，涌现出了一大批以锂电及电动汽车产业、新材料为代表的高新技术企业。
该部分地区电动汽车产业拥有雄厚的产业基础，电动汽车需求量较大，为保障该地区电动汽车充电需求，促进电动汽车产业快速发展，我省将加大南昌、九江、赣州地区的充电设施建设力度。
到2017年，南昌、九江、赣州地区将建设充电站58座，充电桩16850根；到2020年，该部分地区将建设充电站152座，充电桩63400根。
（2）加快发展区在省内重点发展地区的带动下，加快推进上饶、萍乡等其它8个设区市充电设施建设。
到2017年，其它地区建设充电站38座，充电桩9950根。
到2020年，该部分地区将建设充电站108座，充电桩37200根。
（3）覆盖发展区（高速公路）随着电动汽车的快速增长，高速公路充电需求迫切。
优化网络布局，积极建设高速公路快充设施，能有效满足电动汽车城际出行需求。
“十三五”期间，我省将加大省内高速公路服务区充电设施建设力度。
力争2016年底前完成沪昆、福银、大广高速公路服务区充电设施全覆盖；力争2017年开工建设杭瑞、济广高速公路服务区充电设施；到2020年，力争实现省内高速公路服务区充电设施全覆盖，满足我省电动汽车省内出行需求。
（4）积极发展区（风景名胜点）江西省作为旅游大省，风景名胜众多，随着绿色低碳出行理念的逐步普及和我省电动汽车的发展推广，风景名胜区充电需求随之增长。
到2017年，全省适合电动汽车运营的5A级重点旅游景区原则上要实现充电设施全覆盖；到2020年，全省所有适合电动汽车运营的重点旅游景区原则上要实现充电设施全覆盖。
充电设施配建比例，根据景区电动汽车发展实际，确保满足充电服务需求。
图3.3-1 江西省高速公路充电网络规划图4 重点任务4.1 构建充电设施体系着力推动公共服务领域充电设施建设，优先建设公交、环卫及物流、机场通勤等定点定线运行的公共服务领域充电设施；加快推动用户居住地充电设施建设，切实解决居民区充电设施建设面临的“最后一公里”难题；积极开展单位内部停车场充电设施建设，在具备条件的政府机关、公共机构及企事业单位内部停车场配建充电设施；加快推进城市公共充电网络建设，优先在大型商场、文体场馆等建筑物及交通枢纽建设充电设施，鼓励在具备条件的加油加气站配建公共快充设施，适当新建独立占地的公共快充站；大力推进城际快充网络建设，2020年全省高速公路服务区力争实现充电设施全覆盖，适时推进国（省）道充电设施建设工作。
4.2 提高电网服务能力电网企业要根据充电设施建设需求，合理提高用电设计标准，修改完善相关标准规范。