单桩竖向抗压静载试验报告.doc
单桩竖向抗压静载试验检测报告
（二维码）（CMA章）试桩单桩竖向抗压静载试验工程桩检测报告工程名称：※※※※※※※※※※商业中心工程地点：※※※※※※※※※※委托单位：※※※※※※※※※※有限公司检测日期：※年※月※日～※年※月※日报告总页数：※※页报告编号：※※※※※※※※※※检测流水号：（技术资质专用章）※※※※※※※※※※检测有限公司※年※月※日※※※※※※※※※※商业中心试桩、工程桩单桩竖向抗压静载试验检测报告检测人员：报告编写：审核人：批准人：（技术资质专用章）声明：1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效；4. 本报告无检测、审核、授权签字人签字无效；5．未经书面同意不得部分复制或作为他用；6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。
检测单位：※※※※※※※※※※检测有限公司地址：※※※※※※※※※※*邮编：※※※※※※※※※※电话：※※※※※※※※※※传真：※※※※※※※※※※联系人：※※※※※※※※※※首页他原因时应明确。
（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可）※※※※※※检测有限公司※年※月※日目录一项目概况…………………………………………※二地质概况…………………………………………※三检测依据…………………………………………※四现场检测…………………………………………※五检测结果…………………………………………※六检测结论…………………………………………※七附图表……………………………………………※（注：页码须采用第※页共※方式）二、地质概况（必填）根据※院提供的《※岩土工程勘察报告》（编号※）, ※场地所在部位为※，岩土层概况、相关岩土物理力学性质指标、桩周土概况详见表2。
场区岩土层概况表2以下空白页三、检测依据1、检测依据标准及代号：中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）；《建筑地基基础检测技术规范》（DB 42/269 -2003）（按地标进行工程桩验收检测静载试验时填写）2、甲方提供的图纸、检测要求说明等3、其他依据（可缺省）.以下空白页四、现场检测1、检测方法(1) 堆载法：由主梁、次梁和工字钢等组成堆载平台，上面均匀堆放混凝土预制块，构成加载反力系统。
单桩竖向抗压静载检测报告
单桩竖向抗压静载检测报告附录一、工程地质概况1.杂填土: 松散-稍密, 稍湿, 层厚1.60～6.40m；2.淤泥: 流塑, 饱和, 层厚8.20～15.30m；3.粉质粘土: 饱和, 可塑—硬塑, 含少量粉细砂, 层厚4.0～13.30m；3.1淤泥质土层: 饱和, 流塑—软塑, 平均厚度4.75 m；4.中砂层: 中密, 局部密实, 饱和, 厚度0.0～5.60m；5.淤泥质土层: 饱和, 流塑, 局部地段相变为淤泥, 层厚1.40～11.30m；6、卵石: 饱和, 一般为中密, 局部稍密, 密实, 层厚1.0～5.80m；7、残积砂质粘性土：饱和, 可塑-硬塑, 为中粒花岗岩的风化产物, 层厚0.00～7.40m；7-1.辉长岩残积粘性土: 层厚0.00～4.60m；8、全风化花岗岩: 中粒结构, 散体状结构, 层厚0.0～11.10m；9、砂土状强风化花岗岩: 中粒结构, 散体状结构, 层厚0.80～14.30m；9、1砂土状强风化辉长岩: 坚硬, 辉长结构, 层厚0.0～7.40m；10、碎块状强风化花岗岩: 中粒结构, 碎块状构造, 该层揭露厚度0.80～18.80m；10、1碎块状强风化辉长岩：。
辉长结构, 碎块状构造, 该层揭露厚度0.00～9.35m；11.中风化花岗岩: 揭露厚度0.99～4.55m；11、1中风化辉长岩: 揭露厚度3.84～5.50m。
试桩位置附近参考地质剖面图和平面位置图见附图, 试桩有关参数见表1。
二、检测方法及仪器设备静载试验按照国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106 -2003）的有关规定进行, 试验静荷载由安装在桩顶的油压千斤顶进行逐级加荷, 千斤顶所需的反力由混凝土预制块压重平台承担。
千斤顶编号为: 0809925 和0809926 ,数字压力计编号为: 080515, 检定日期匀为: 2008年10月09日；桩顶沉降由对称方向安装的位移传感器测读, 位移传感器编号为: 2180和2186, 检定日期均为: 2008年10月09日。
h单桩竖向抗压静载试验检测报告-12页文档资料
目录一、工程概况 (3)二、工程地质简介 (4)三、检测依据 (5)四、检测原理及设备 (5)五、检测结果 (10)六、结论 (11)附图表：自平衡静载荷试验数据汇总表和曲线图…………………12～15 委托单位地址工程名称工程地点检测项目检测数量检测日期检测仪器检测依据检测结论贵溪振业建筑工程质量检测中心年月日一、工程概况/ 工程位于鹰潭市工业园区。
砼强度等级为。
该工程的工程概况见表1-1。
表1-1 工程概况表工程名称/建设单位/设计单位/监理单位/施工单位/勘察单位/建筑结构安全等级地基基础设计等级桩型桩径 (mm)桩长(m) 设计持力层基桩总数(根) 单桩设计承受力特征值(kN)试验桩施工检测参数见表1-2表1-2试验桩施工、桩身自反力平衡静载试验参数表认证证书桩号桩径mm有效桩长（含荷载箱）（m）砼强度等级单桩竖向承载力特征值（kN）检测日期受委托，本公司对相关单位选定的根工程桩采用桩身自反力平衡静载试验法进行了检测。
现场试验时间为至。
现依据现场各试验数据提交检测报告。
二、工程地质简况根据提供的岩土工程勘察报告，场地地层自上而下分别为杂填土、粉质粘土、细砂、砂夹卵石、全风化细砂岩、中风化角砾砂岩、中风化细砂岩、强风化细砂岩、微风化角砾砂岩、微风化细砂岩。
详情见岩土工程勘察报告，各岩土层的承载力参数见表2-1。
表2-1各岩土层承载力参数表(人工挖孔桩)层号岩土名称极限侧阻力标准值q sik（KPa）极限端阻力标准值q pk（KPa）①粉质粘土②细砂③砂夹卵石④全风化细砂岩⑤中风化角砾砂岩⑥中风化细砂岩⑦强风化细砂岩⑧微风化角砾砂岩、⑨微风化细砂岩三、检测依据：本工程基桩自平衡静载试验依据现行有效的规范和设计要求，依据的规范如下：第 3 页1、《桩身自反力平衡静载试验技术规程（DB 36/J002-2019）》2、《建筑基桩检测技术规范(JGJ106-2019)》；3、《建筑桩基技术规范(JGJ94-2019)》；4、《建筑地基基础设计规范（GB50007-2019）》；5、本工程设计文件四、检测原理及设备4.1桩承载力自平衡试桩法自平衡试桩法是接近于竖向抗压（拔）桩的实际工作条件的一种试验方法，可确定单桩竖向抗压（拔）极限承载力和桩周土层的极限侧摩阻力、桩端土极限端阻力。
单桩竖向抗压静载试验实验报告
单桩竖向抗压静载试验实验报告实验报告。
试验目的：
本次试验旨在对单桩进行竖向抗压静载试验，以评估桩基的承载力和变形性能。
试验装置：
试验桩为直径为X米，长度为Y米的混凝土桩。
试验中采用液压顶千器施加荷载，并通过应变片和位移传感器监测桩身的应变和位移变化。
试验过程中，记录各阶段的荷载-位移曲线，以及桩身的应变变化情况。
试验步骤：
1. 桩基准备，清理桩周土壤，确保桩身表面清洁，并在桩顶安装液压顶千器。
2. 荷载施加，根据设计要求，逐步施加竖向荷载，记录荷载-位移曲线。
3. 荷载卸载，在达到设计荷载或桩身出现较大变形时，逐步卸载荷载，记录卸载过程中的位移变化。
4. 观测记录，实时监测桩身应变和位移变化，并记录各阶段的数据。
5. 试验结束，当荷载完全卸载并桩身稳定后，结束试验并拆卸试验装置。
试验数据处理与分析：
1. 绘制荷载-位移曲线，分析桩的承载力和变形特性。
2. 计算桩的极限承载力和变形模量，并与设计要求进行对比分析。
3. 对试验数据进行统计分析，评估桩基的受力性能。
试验结论：
根据试验数据分析，得出桩基的承载力和变形性能评估结论，并提出相应的建议和改进措施。
以上是对单桩竖向抗压静载试验实验报告的详细描述，希望能够满足你的需求。
单桩竖向抗压静载试验浅析
单桩竖向抗压静载试验浅析摘要：随着城市化进程的不断加快，桥梁和隧道的工程数量也变得越来越多。
进行单桩竖向抗压静载试验工作是为了检测建筑物基桩是否符合设计标准，从而确保工程施工的质量，进一步避免建筑物不稳定而导致的安全隐患。
单桩抗压静载试验是桩基施工质量管控的最后一道防火墙，能够给地上结构的顺利施工提供保障。
由于静载试验的受扰因素较多，在多项因素的干扰下，易导致结果缺乏准确性，甚至难以继续开展试验工作。
因此，工作人员需立足实际情况，综合考虑桩型、施工条件、技术可行性等因素，形成合理的规划，有序组织试验，确保所得的试验结果。
关键词：单桩竖向抗压静载试验；方法我国的桩基静载试验测试技术起步较晚，发展缓慢，尤其在新中国初期举步维艰，随着现代技术的深入和建筑工程规模的扩大，我国的桩基静载测试技术也进入一个全新的发展阶段，建设工程的每个细节都不容忽视，必须做好严格的质量把控，确保工程的质量。
目前由于桩基施工技术的差异和器械设备投入不足，导致最后桩基的施工质量欠佳，桩基技术在建筑工程中使用越来越广泛。
一、单桩竖向抗压静载试验内容静载试验的结果能够作为验收环节的关键依据。
在实际试验中，可以根据设计要求确定最大加载量，据此组织加载作业，待实际值达到预定最大试验荷载后，结束试验。
考虑到试验数据的可靠性要求，应当精准控制最大加载量，即该值一般常取单桩竖向承载力特征值的2.0 倍，在此条件下试验。
1、反力装置搭设。
以现场作业条件为立足点，选择具有可行性的加载反力装置，需着重考虑装置可提供的最大反力，要求该值至少达到最大试验荷载的1.2 倍，同时在整个加载过程中，反力装置均可维持稳定状态（不发生变形）。
换言之，装置应有足够的安全储备。
为满足装置的稳定性要求，需要从强度和变形两个角度切入，针对装置各构件加以验算。
2、荷载计量。
静载试验的千斤顶与油泵相连，试验过程中启用千斤顶，根据要求逐级加载。
现阶段，一系列自动化静载试验设备相继面市，其普遍适配的是电子传感器，由该装置完成油压压强的测量工作。
单桩竖向抗压静载锚桩法试验数据分析
单桩竖向抗压静载锚桩法试验数据分析摘要：单桩竖向抗压静载试验主要用于检测基桩的抗压承载力，在工程质量验收中判断其抗压承载力是否满足设计和规范要求，常用试验方法包括堆载试验法、锚桩法，但是对于单桩承载力比较大，场地条件受限，场地换填处理费用较大，堆载法不能满足现场安全、经济条件。
本工程采用锚桩法检测单桩竖向抗压承载力，检测过程中采用仪器自动采集数据，得到各级荷载作用下桩顶位移随时间的变化规律，判断单桩抗压承载力是否满足设计要求。
结果表明，采用锚桩法检测单桩竖向抗压承载力，具有检测时间短，工作效率高，安全可靠等特点，值得在工程检测中广泛推行。
关键词：锚桩法；竖向抗压承载力；基桩1、引言桩基静载试验是确定基桩极限承载力最简单直观、可靠的一种试验方法，在实际工程中广泛使用，可以为桩基设计提供依据，判定单桩竖向承载力是否满足设计要求[1-2]。
刘小宁[3]通过对桥梁工程单桩进行静载试验并分析其试验数据，在此基础上对整个过程设计和现场施工提出了指导意见，分析了静载试验方法的优劣以及今后发展方向。
彭曦[4]基于实际工程抗压静载试验，分析试验数据，判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求，为基桩设计与优化提供参考。
潘学忠[5]依托京沪高铁大胜关大桥项目，采用锚桩反力静载设备进行抗压试验，并对试验数据进行分析研究。
卢铖昀[6]基于尼日尼亚拉伊铁路项目，采用锚桩反力法对桥梁桩基进行静载试验，总结了中国与欧（英）标准中锚桩反力法的静载试验的差异性。
本文依托南京江北新区工地，受限于场地条件无法满足堆载要求，设计提出采用锚桩法进行单桩竖向静载抗压试验，通过分析研究静载试验数据，得到单桩的抗压承载力，并判断其抗压承载力是否满足设计要求。
2、工程概况该项目位于南京江北新区，地块紧邻长江，地面土层多为杂填土和素填土，土层密实度、均匀性较差，考虑到场地条件不满足堆载条件以及换填成本较大，故设计单位提出采用锚桩法进行检测。
根据设计图纸要求，本次需要检测试桩共三根，桩径均为1000mm，桩长为63米，桩端持力层为③-4中粗砂层，设计抗压极限承载力为10000kN。
单桩竖向抗压静载试验理论及曲线形态
单桩竖向抗压静载试验理论及曲线形态单桩竖向抗压静载试验是土木工程中常用的试验方法之一。
该试验旨在研究土体的抗压性能以及单桩在垂直向受力后的变形特性。
需要选择适当的试验桩，并将其嵌入土层中，一般嵌入的深度应大于桩的直径。
在桩顶设置一个静载平台，用于施加垂直向的静载。
然后，需要在试验桩上设置一系列的测点，用来测量桩身在静载作用下的变形情况。
测点的设置位置通常包括桩顶、桩身中部和桩底等处。
在进行试验时，首先通过加载系统施加静载于试验桩的顶部，逐渐增加试验荷载，测量不同荷载下桩身的垂直沉降量。
这个过程需要持续到桩身出现明显的沉降或荷载不再增加为止。
试验完成后，可以根据荷载与沉降数据绘制出桩身的荷载-沉降曲线。
一般来说，这条曲线呈现出以下几个典型的形态：1. 初始阶段：在荷载较小的范围内，桩身的沉降量相对较小，曲线基本处于水平状态。
2. 弹性阶段：随着荷载的增加，桩身的沉降量逐渐增大，在一定范围内呈现出线性关系，即沉降量与荷载成正比。
3. 塑性阶段：当荷载达到一定程度时，桩身的沉降量迅速增加，曲线开始弯曲，出现非线性的变化。
这是由于土体内发生了一定的变形，土体失去了原有的弹性。
4. 破坏阶段：当荷载继续增大时，桩身的沉降量急剧增加，曲线向上急剧突破，这阶段称为破坏阶段。
此时，土体已经失去了一部分的强度，出现了较大的压缩变形。
通过分析试验曲线的形态，可以了解土体的力学性质以及桩身的承载能力。
根据试验数据，可以计算出桩身的单位侧阻力、极限桩身承载力等参数，为工程设计提供参考依据。
单桩竖向抗压静载试验是土木工程中常用的试验方法，通过试验数据可以得到桩身的荷载-沉降曲线，以及桩身的承载能力。
这对于工程设计和土体力学的研究都具有重要意义。
单桩竖向抗压静载试验检测操作方法及结果研究
单桩竖向抗压静载试验检测操作方法及结果研究摘要：随着我国经济的快速发展，建筑行业对桩基础的要求在不断提升，而单桩竖向抗压静载试验在建筑工程中起着非常重要的作用。
然而，由于单桩竖向抗压静载试验的操作方法较为复杂，因此，如何有效地进行单桩竖向抗压静载试验成为一个重要问题。
本文旨在通过对单桩竖向抗压静载试验的操作方法和结果进行研究，以期为单桩竖向抗压静载试验的实际操作提供一定的参考和借鉴。
关键词：单桩竖向抗压静载；实验检测；方法；结果研究引言单桩竖向抗压静载试验是目前检测桩承载力的主要方法之一，但在实际应用中，由于种种原因，使得单桩竖向抗压静载试验结果与实际情况有一定出入。
在分析产生差异的原因时，应结合工程地质条件、工程桩的受力特性、施工工艺和相关规范要求等，综合分析确定。
单桩竖向抗压静载试验结果偏小的情况常见于桩端持力层为淤泥质土层或软土层、桩端持力层为砂土、岩石等特殊土质桩；在检测过程中，应结合现场地质条件和施工工艺进行综合分析。
1.单桩竖向抗压静载检测方法单桩竖向抗压静载试验主要分为两种检测方法：一种是通过施加静荷载模拟桩在承受上部结构荷载时的受力情况，主要有常规加载方式（油压式静载仪、气压式静载仪等）和液压式静载仪。
另一种是加载反力装置单桩竖向抗压静载试验通常需要安装反力装置来施加荷载。
反力装置通过与油缸连接，将油缸内的油施加到反力装置上，从而使反力装置产生反力作用于桩身。
加载反力装置单桩竖向抗压静载试验，通过安装在桩顶的加载设备来施加荷载。
这种方法操作简单、方便，但需要专业的技术人员进行操作和维护。
竖向抗压静载试验可以评估桩基承载力，但需要一定的检测时间和费用。
另外，由于单桩竖向抗压静载试验需要在固定的位置进行，因此不适合在大型工程中进行。
具体应用时应根据实际情况选择合适的检测方法。
压重式静载试验：压重方式是在桩顶施加垂直荷载，用千斤顶将桩顶的重量施加到桩身上，通过对桩的上下端施加压力来模拟桩在承受上部结构荷载时的受力情况。
单桩及复合地基静载试验(含图)
单桩及复合地基静载试验方案一、单桩竖向抗压静载试验方案1、试验依照《建筑地基基础工程施工质量查收规范》（GB 50202-2002）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《客运专线铁路路基工程施工质量查收暂行标准》铁建设[2005]160 号2、检测目的检测单桩的竖向抗压承载力否知足设计要求。
3、主要试验设施①试验桩的加载量不小于设计要求的单桩承载力特点值的 2.0 倍，依据加载要求选择油压千斤顶。
② 加载反力装置可依据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重承台反力装置、锚桩压重结合反力装置、地铆反力装置（一般设施安装表示图如图一、二，其余方案同），反力装置能供给的反力不小于最大加载量的 1.2 倍。
③ 沉降量丈量可用位移传感器或大批程百分表。
4、现场检测（1）、现场办理要求① 混凝土桩应先凿掉桩顶的破裂层和脆弱混凝土。
②桩顶部应高于试坑底面, 为保持承压板和基桩优秀接触, 桩顶可铺设10-20mm的中粗砂。
③ 基准梁应拥有必定的刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准桩上。
固定位移计的夹具及基准梁防止振动或其余外界要素的影响。
设施安装表示图二：（2）、慢速保持荷载法试验步骤（也可用迅速保持荷载法）①试验加载量为单桩承载力特点值的 2 倍，加载分级进行，采纳逐级等量加载，分级载荷一般为最大加载量或预估极限承载力的1/10 ，第一级取可取分级载荷的 2 倍。
②每加一级荷载施加后，按第5、15、30、45、60min 测读桩顶沉降量，此后每隔 30min 测读一次。
⑶ 当桩顶沉降速率达到相对稳固标准时，施加下一级荷载。
相对稳固标准：从分级载荷施加后第30min 开始，每一小时内的桩顶沉降量不超出，并连续出现两次。
⑷卸载按分级进行，每级卸载量为分级加载量的 2 倍，每卸一级，保持一小时，测读桩顶沉降量。
卸载至零后，测读桩顶剩余沉降量，保持 3 小时。
桩静载荷试验报告
报告编号第页共页受控号工程质量检测报告工程名称：检测内容：采用单桩竖向抗压静载荷试验检测单桩竖向承载力(例)检测机构名称委托单位:建设单位:设计单位:施工单位:监理单位:勘察单位:检测单位:说明：1、报告及骑缝未加盖检测报告专用章无效；2、报告复印件未加盖检测报告专用章无效；3、报告无检测人、编写、审核、批准签名无效；4、报告涂改无效；5、本报告复议期为十五天。
检测单位地址： XXXX检测单位资质证书编号： XX XX XX XX邮政编码：XX 电话：XX目录1 工程概况 (3)2 检测概述 (3)3 现场检测 (6)4 检测结果与分析 (7)5 结论 (8)附表1：X1#桩静载荷试验结果汇总表 (10)附表2：X2#桩静载荷试验结果汇总表 (12)附表3：X3#桩静载荷试验结果汇总表 (12)附图1：X1#工程桩的荷载-沉降、沉降-时间对数曲线 (12)附图2：X2#工程桩的荷载-沉降、沉降-时间对数曲线 (16)附图3：X3#工程桩的荷载-沉降、沉降-时间对数曲线 (16)附图4：试桩平面位置示意图 (13)附图5：X1#桩现场试验照片 (13)附图6：X2#桩现场试验照片 (12)附图7：X3#桩现场试验照片 (12)附件：桩基工程现场检测见证确认表（略） (13)1 工程概况工程概况见表1。
表1 工程概况表2.1检测目的该基桩工程已施工完毕，应委托方要求，采用静载试验进行验收检测，以确定单桩竖向抗压极限承载力是否满足设计要求。
2.2检测依据1 设计图纸；2 经批准备案的检测方案；3 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106－2014）；4 国家和地区有关法规及标准。
2.3试验仪器设备试验所用仪器设备见表2.3。
仪器设备均在正常使用有效期内。
2.4抽检数量2.4.1根据《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106－2014)第3.3.4条：当符合下列条件之一时，应采用单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测。
单桩竖向抗压静载试验探讨
单桩竖向抗压静载试验探讨摘要：单桩竖向抗压静载试验是检测基桩承载力最直观有效的传统检测方法，本文结合工程应用实例，重点就高速铁路基桩单桩竖向抗压静载试验的方法以及试验数据及结果的分析进行探讨研究。
关键词：静载试验；检测原理；数据分析与判定引言：随着我国工程建设的大力发展，桩基础的处理形式，被越来越广泛的应用到高速铁路、公路桥梁隧道、高层建筑等工程建设当中。
桩基础属于地下隐蔽工程，作为深基础的处理形式，在整个工程建设中起着至关重要的作用。
因此质量问题成了重中之重，承载力便是桩基性能的重要指标之一。
在一些特殊桩型和场地的情况下，单桩竖向抗压静载试验可以有效直观的反映出桩基的有效承载力和极限承载力。
其被作为一种标准方法，可给设计单位提供完整可靠的承载力参数，也可用来判定施工单位的工程施工质量是否合格。
一、检测原理在受检桩上安放荷载板，将液压千斤顶置于荷载板上，千斤顶中心、荷载板中心与受检桩中心三者处于同一纵轴上，通过高压油泵和压力表控制加载，压重平台提供反力，由固定在基准梁上的百分表量测受检桩的沉降量。
根据试验记录绘制荷载Q和沉降量S的关系曲线。
分析研究桩体的强度与变形特征，求得桩的容许承载力。
二、现场检测1.现场准备受检桩必须满足实验要求（成桩龄期28天或同条件试块符合强度要求，桩帽制作应满足休止期符合要求等）。
现场准备配重应满足1.2倍试验要求的配重。
千斤顶根据吨位大小确定型号规格及数量。
油泵根据油管数量与加载吨位大小确定。
承压板根据桩顶面积受力情况确定。
主、次梁根据吨位场地来确定大小、数量及长度。
百分表要求2～4块,且满足精度与量程要求。
2.试验方案在受检桩上安放荷载板，将液压千斤顶置于荷载板上，千斤顶中心、荷载板中心与受检桩中心三者处于同一纵轴上，通过高压油泵和压力表控制加载，压重平台提供反力，由固定在基准梁上的百分表量测受检桩的沉降量。
3.加载分级：根据受检桩的预估极限承载力，试验采用慢速维持荷载法，按10级进行荷载分级。
灌注桩单桩竖向抗压静载试验报告
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基桩静载试验报告样式
***************检测（或分析）报告检测项目：单桩抗压承载力（静载法）工程名称：*******委托单位：***检测类型：**检测单位：*****发出日期：****年**月**日1、检测概况表12、工程概况******3、成桩情况根据委托单位提供的设计及施工资料，本次检测**桩，桩径***mm，设计桩长**m，混凝土强度等级为**，混凝土于****年**月**日浇注。
4、试验依据与测试系统试验依据：静载试验依据中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2003）进行。
测试系统：（1）数据采集采用静力载荷测试仪***，实现电子化远程采集数据。
（2）油压千斤顶：*只**T的油压千斤顶。
（3）位移计：采用位移传感器，精确至0.01mm。
5、试验方法采用堆载法，混凝土配重块均匀码放在钢梁上。
试验采用慢速维持荷载法，即分级加载法进行，每级荷载为预估极限承载力的1/10，第一级取分级荷载的2倍；待每级荷载下沉降稳定后再加下一级荷载，直至满足试验条件。
用静力载荷测试仪控制荷载量，用位移计测量桩顶沉降量。
6、试验终止条件本静载试验桩是工程桩，不做破坏试验。
加载终止条件和相应的极限加载值的取值按以下规定:（1）正常加载到设计极限承载力，位移能够达到稳定标准时，终止加荷。
（2）加载未达到极限承载力，但出现下列情况时，终止加荷：（a）总位移量大于或等于40mm，且本级荷载的位移量大于或等于前一级荷载的位移量的5倍时，加载即可终止。
取此终止时荷载小一级的荷载为极限加载值。
（b）总位移量大于或等于40mm，且本级荷载加上，24h后未达稳定，加载即可终止。
取此终止时荷载小一级的荷载为极限加载值。
7、试验结果（1）试验结果综述：**桩静载试验加荷至****kN时，抗压稳定，位移满足稳定条件，累计沉降量**mm。
（2）试验数据与图表见下表。
（3）结论：桩号为**的工程桩单桩竖向抗压极限承载力不小于**kN，该桩竖向抗压承载力满足设计要求。
抗拔静载试验
单桩轴向抗拔承载力的确定
1.根据上拔量随荷载变化的特征确定:对陡变型Q-S曲线，取陡升起 始点对应的荷载值。对于陡变型，可根据Q-S曲线的特征点来确定 。 2. 根据上拔量随时间变化的特征确定取Q-lgt曲线斜率明显变陡 或曲线尾部明显弯曲的前一级荷载值。 3.根据lgq-lgs曲线来确定单桩竖向抗拔极限承载力时，可取lgqlgs双对数曲线第二拐点所对应的荷载为桩的竖向极限抗拔承载力 。 4.根据s-lgq曲线来确定单桩竖向抗拔极限承载力时，可取s-lgq曲 线的直线段的起始点所对应的荷载值作为桩的竖向抗拔极限承载 力。 5.工程桩验收检测时，混凝土桩抗拔承载力可能受抗裂或钢筋强度 制约，而土的抗拔阻力尚未发挥到极限，若未出现陡变型Q-S曲线 、S-lgt曲线斜率明显变陡或曲线尾部明显弯曲等情况时，应综合 分析判定，一般取最大荷载或取上拔量控制值对应的荷载作为极 限荷载，不能轻易外推。
试验方法
单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。慢速维持荷载法可按下面要求进行。 1 加卸载分级 加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的 1/10，其中第一级可取分级荷载的2倍。终止试验后开始卸载，卸载应分级进行，每级 卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。 加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得 超过分级荷载的 10%。 2 桩顶上拔量的测量 加载时，每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔 30min测读一次。卸载时，每级荷载维持1h，按第5、15、30、60min测读桩顶沉降量 ；卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3h，测读时间为第5、10、15、 30min，以后每隔30min测读一次。试验时应注意观察桩身混凝土开裂情况。 3 变形相对稳定标准 在每级荷载作用下，桩顶的沉降量在每小时内不超过0.1mm，并连续出现两次，可视 为稳定（由1.5h内的沉降观测值计算）。当桩顶上拔速率达到相对稳定标准时，再施加 下一级荷载。 4终止加载条件 当出现下列情况之一时，可终止加载： (1)在某级荷载作用下，桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。
单桩竖向抗压静载试验s-lgt曲线
单桩竖向抗压静载试验s-lgt曲线
单桩竖向抗压静载试验是用来评估桩基承载力和变形性能的一种方法。
试验过程中记录的桩身受力和变形数据可绘制出s-lgt曲线，其中s代表桩身竖向位移变化，l代表试验顶部载荷水平的百分比，gt 代表相应的动态位移变化。
s-lgt曲线是描述桩基在静载试验过程中的桩身变形和竖向承载能力
变化的曲线图。
具体而言，该曲线通常呈现出三个阶段的特征：
1. 刚性阶段（Elastic Stage）：在载荷作用下，桩基以线弹性特性进行变形，曲线表现为线性增长的趋势。
2. 弹塑性阶段（Elastic-Plastic Stage）：当载荷继续增加时，桩基开始出现一定的塑性变形。
此时，s-lgt曲线的斜率随着载荷的增加而递减，曲线表现为减缓的趋势。
3. 坍塌阶段（Collapse Stage）：当载荷达到一定临界值时，桩基无法承担更大的载荷，产生明显的塑性变形甚至破坏。
此时，s-lgt曲线的斜率急剧下降，曲线呈现非线性增长的趋势。
通过对s-lgt曲线的分析，可以评估桩基的极限承载力以及承载性能的变化规律，为工程设计和施工提供重要的参考依据。
补充一点，通常在单桩竖向抗压静载试验中，s与lgt并不直接测量，而是通过测量试验中的载荷和相应的桩身位移来得到。
通过记录不同载荷水平下的位移数据，可以绘制出载荷-位移曲线，然后通过对曲线的分析和计算，得到相应的s-lgt曲线。
这样的曲线反映了桩身在不同载荷水平下的变形情况，有助于工程师评估桩的承载性能和变形特性。