中国汽车行业SWOT分析报告
中国新能源汽车市场前景预测及SWOT分析
中国新能源汽车市场前景预测及SWOT分析优势（Strengths）：1.政策支持：中国政府高度重视新能源汽车产业的发展，出台了一系列的补贴、税收优惠、购车指标倾斜等政策，为行业发展提供了强大的政策保障。
2.市场规模：中国是全球最大的新能源汽车市场之一，消费者接受度不断提高，市场需求旺盛。
3.产业链完善：中国在电池制造、电机电控、充电设施建设等方面形成了较为完整的产业链，具有较高的垂直整合能力。
4.技术创新与研发实力：国内企业不断加大研发投入，提高电动汽车的核心技术竞争力，如电池续航、快充技术、自动驾驶技术等。
劣势（Weaknesses）：1.核心技术依赖：尽管产业链有所发展，但部分核心零部件和技术仍依赖进口，尤其是在高端芯片、某些关键材料上。
2.品牌与品质挑战：相较于国际知名品牌，中国自主品牌在新能源汽车领域的品牌影响力和产品品质有待提升。
3.基础设施不均衡：虽然充电桩数量快速增长，但在地域分布上仍然存在不均，尤其是三四线城市和农村地区充电设施不足。
4.换电标准化程度低：新能源汽车换电模式推广受阻于电池标准不统一、换电站建设成本高、商业模式不成熟等问题。
机会（Opportunities）：1.环保法规趋严：随着全球对碳排放限制的加强以及中国自身“双碳”目标的提出，新能源汽车市场发展空间广阔。
2.国际市场拓展：随着一带一路倡议等国际化战略的实施，中国新能源汽车有机会进入更多海外市场。
3.技术进步：电池能量密度的提升、成本的下降以及充电效率的提高将持续推动新能源汽车的普及率上升。
4.数字化转型：车联网、大数据、人工智能等新技术的应用，将为中国新能源汽车带来新的增长点和服务模式创新。
威胁（Threats）：1.国际竞争加剧：国际汽车巨头纷纷加大在新能源汽车领域的投入，市场竞争愈发激烈。
2.补贴退坡影响：随着政府补贴逐渐减少甚至取消，市场可能会面临短期需求波动。
3.原材料价格波动：锂、钴、镍等电池关键原材料的价格变动可能增加生产成本，影响行业利润空间。
我国汽车营销模式的SWOT分析及对策
我国汽车营销模式的 SWOT 分析及对策摘要：中国以逐渐成为一个汽车大国，培育成熟的市场销售模式及服务市场，让国内汽车营销模式与世界接轨显得刻不容缓。
本文在分析我国汽车营销现状的基础上，提出几点适合我国国情的发展对策。
关键字：汽车营销市场分析发展对策Abstract:China has become a big country of auto, mature market sales and service market, let the domestic automobile marketing mode and the rest of the world is crunch time. This paper analyzes the current status of our country automobile marketing, puts forward some development countermeasures.Keywords: analysis of the development countermeasure of automobile marketing营销模式变革是近年来我国汽车流通行业的重大变革之一, 在这种变革之下, 那些固守传统汽车销售模式的汽车流通企业, 已经或正在迫不得已退出汽车流通行业。
同时, 一批能够迅速掌握现代汽车营销模式的企业也逐步登上舞台。
它们从营销理念、营销手段和营销组织形式等方面不断借鉴发达国家先进汽车营销模式的精髓,结合我国国情, 建立适合我国汽车营销发展的新模式, 已引起社会各界越来越多的重视。
迄今, 韩平、钱雪亚、杨永华、宋晓冰等人已从多个角度对该领域进行了一定研究, 本文主要是通过对汽车专卖店和汽车市场这两种营销模式存在问题的分析, 提出现阶段完善我国汽车营销模式的对策和建议。
一、我国主要汽车营销模式的 SWORT 分析当前我国汽车产品主要通过四个较为典型的模式及销售渠道销售的：一是品牌专营店，二是各地的汽车交易市场，三是汽车连锁店。
金融危机下中国汽车产业SWOT分析
中国汽车产业 Ｓ ＯＴ分析 Ｗ
陈艺 宏 浙江理 工大学经 管学 院 浙 江 杭 州 ３ ０１ １ ０ ８
【 章摘 要 】 文 金 融 危机 下 ，各 国都 对 自身 的经 济 发展 方 式进行 了重新 思考 。中国则把 目光
团 化 、大 者恒 大 的 发 展 趋 势 。国 务 院对 国 家 汽 车 产 业 “卜 五 ” 规 划 纲 要 的 发展 目 一一 标 中包括 促 进 汽 产 业 成 为 国 民 经济 的支 瞄 准 了产 业结 构 的调 整 ， 淘汰 落后 产 能 ， 柱产业 ， ００ 到２ １ 年汽车行业工业产值 要 鼓励 创新 ，发展 低碳 经济是 调 整 的 方 向。 Ｇ Ｐ得的 ５ 以上 ，其中，中国汽车产业 Ｄ ％ 中国 已经 成 长为 最大 的汽 车 消费 国 ， 汽 ２ ０ 年 到 ２ ０ 年 汽车 产 业 投 资 总 额 每 年 而 ０１ ０７ 车产 业 又具有 极 强的 产业 关联度 ， 中国 是 都 以 ５ ％ 的速 度 增 长 。 见表 一 ０ 与世 界 发达 国 家竞争 的重要 产 业 ， 有必 要 ３ 低 劳动成本优势 对金 融危 机 下 ，中国汽 车产 业 的优 势 ， 劣 中国 地 大 物博 且 人 口众 多 ， 除对 汽车 势 ， 会和 威胁 进行 了分析 ， 机 并对 于新 形 产 业 投 资 在 税 收 土地 方 面 的优 惠 政 策 外 ， 势中国汽车产业的如何发挥优势， 变劣 转 低廉 的 人工 成 本 也 是 吸 引 投 资 的重 要 原 因 势 ，抓 住 机 会 ，应 对威胁 指 明方 向 。 之一 。 可 以从 ２０ 年 中 国大 陆 与美 国、 这 ０９ 德 国 和 日本 制 造 业 年 均 工 资水 平 比较 中看 出 【 关键 词】 来 ，２０ 年 ，巾国雇 员工 资 为 １３ 美 元 ／ ０９ ．３ Ｓ Ｏ ； 自 创新 ；规模 经 济 ＷＴ 主 ｅ ｍ ，而美 德 日分别 为 ３ 美 元 ／小 时 ，４ 三 、 机 会 ｌ｝ ， ４ ０ 金融 危机 Ｆ，全 世 界 经 济衰 退 ，也 把 美 元 ／小 时 ．８ 元 ／小 时 ， 别 高达 ３ 美 ４美 等 ０ １ 中 国公 路 基 础 建 设 增 速 ， 其 是 高 速 公 尤 全球汽车市场带进 了一 个低迷 的时期 。但 元 之 多 。 一 路 增 长 迅 速 中国 经 济 一 枝 独 秀 ，率 先走 出低 谷 ， 中国 ， 一 随 着 经济 快 速 成 长 ， 困 内近 几 年 逐 步 的汽车 市场也在其间有 不俗 的表现 。２ ０ 二 、劣 势 ０９ 加 强 了基 础 建 设 。 新 世 纪 以来 的 几 年 ，无 年 中 国汽 车 产 销 分 别达 到 了 １７ ．０ 辆 １ 自主研发及 品牌 塑造 能力不足 ３９ １ 万 疑 是我国公路运 输发展最快最好 的时期。 和 ｌ ６ ． ８万 辆 ， 同 比 分别 增 长 ４ ％ 和 ３４４ ８ 根据 ２ ０ ０ ９年 中 国人 陆 前 ｌ 汽 车 集 一大 ２ ０ 年 ， 国公 路 投 资 高达 ６ ３ ．５ 元 ， ０６ 我 ２ １０ 亿 ４ ％，一举超越美 国成为世界第一 ＿ 汽车 ６ 人 上 汽 、一 和 东 风 集 团 ，其 对 汽 车 研 发 比 ２ ０ 年增 加 ７ ６ ０ 亿 元 ，同 比增 长 ｌ ． 汽 ０５ ４ ．８ ３ 产 销 国。 但 中 国 目前 只 能 说 是 全 球 产 销量 投入 金额 与世 界 大 厂 通 用 、丰 田及 大 众 等 ６ ２ ０ 年 木 ， 国公 路总 里 程 达 ３ ５７ ％。 ０６ 全 ４ ．０ 第 一 ，还 没 有 成 为 全球 汽车 强 国 ， 中 国汽 相差 颇 人 ， 以研 发 投 入 占营 业额 来看 ， 国 １１ 万 车 工 业 在 技 术 开 发 水平 、 品牌 影 响 力 等 方 际 人 厂 皆 保有 ３ 以上 的水 平 ，而 中目 大 万 公里 ， 比上 年 末 增加 １ ．８ 公 里 ，其 ％ 中高 速 公 路总 里 程 达 ４ ５ 公里 ， 比 ２ ０ ．万 ０２ 面 与 世界 汽 车 强 国还 有 一 差 距 。 囚此 ， 陆最高的¨ 汽集 团也仅有 ２ 定 Ｉ ％，依产业特 年 末 增 Ｋ ０ ８ ％，位居 世 界第 ■ 。 巾国 国 内 为 了保持 中国经济 的持 续增 长，增强 中围 性 大者恒大及技术密集特性而言 ，自主研 高 速 公 路 增 长 牢 整 体高 于 公 路 ，平 均 成 长 经济 的竞 争 力 ，提 高 ｒ 卜国产 品的价值 水 发 能 力 相 对 不 足 。 幅度达两成 以上 ，高速 公路 的快速增 长也 平 ， 很 有 必 要 对 中 国 汽 车 产 业 优 势 ２ 模 效益 仍 远 低 于 国 际知 名汽 车 制造 商 规 为汽车产业发展提供 良好的环境 与机会 。 （ｔｅ ｇ ｈ ） Ｓ ｒ ｎ ｔ ｓ 、劣 势 （ ｅ ｋ ｅ ｓｓ、 机 会 Ｗ ａ ｎ ｓｅ ） 尽 管 中 同大 陆 汽 车 产业 政 策 大 力 扶植 ２ 每干人平均汽车保有量相对偏低 （ ｐ ｏｔｎｔ ｓ和 威胁 （ ｈ ｅｔ） 行 分析 ， 三 大 汽 车 集 团 ， 且 拥 有 了 不 错 的 增 长 Ｉ Ｏ ｐ ｒ ｉｅ） ｕ ｉ Ｔ ｒａｓ 进 隔 根 据 美 日欧 国 家 长达 ６０ 年 的 人 均 以便为 中国汽车产 业发展和 中国产业调整 度 ， 是 与 世 界 跨 国 公 司 如 丰 日， 用 ， 但 ｛通 福 ＧＤＰ水 平 与 汽 车 普 及 率 的 统 计 分析 ，其 的 方 向提 供 必 要 的 参考 。 特和大众 等汽车知名品牌相 比较 ，尚有很
汽车swot分析
汽车swot分析5.环境分析5-1汽车市场营销微观环境分析:5-1-1.企业本身本公司的所在部门有:销售部、制造部、采购部、研究开发部、财务部等。
公司的汽车市场营销是由销售部管理的，销售部负责制定现有各个产品、各个品牌及新产品、新品牌的研究开发的营销计划等，由市场营销副总监、销售经理、推销人员、广告经理、市场营销经理、市场营销计划经理、定价专家等组成;本企业汽车的生产过程是由制造部来完成的，制造部负责汽车生产的各个流水线，过程中对产品的质量要求严重把关;采购部是负责去向生产商购买汽车需要的配件与零件，由采购经理、业务员等组成，在购买汽车的零配件方面注重它的质量与价格，由采购经理、业务员等组成;研究开发部是负责本企业汽车的新产品设计以及汽车在技能、性能等方面的设计与改进，由研究开发部经理、技术员、设计师等组成;财务部负责整个公司的财务经营状况，汽车的销售量与销售额、员工的工资、购买零配件的费用等大大小小的收入与支出，由财务主任、会计师等组成。
5-1-2汽车市场营销渠道企业a.汽车供应商:本企业的供应商在原材料、零部件、能源和机器设备等货源的提供方面，都会按照合同的约定，信守承诺按时地源源不断地供应上来，在价格方面更作出了稳定性的承诺，质量方面也绝对保证。
B.中间商:协助本企业寻找目标顾客或直接与顾客进行交易的商业企业，本企业拥有的代理商和经销商这两种中间商在业务开展方面都能及时地了解与反馈到消费者的购买需求，对本企业汽车的态度。
c.辅助商:如本企业所代理的金融机构与保险公司等，本企业有具有良好信誉的开发银行和太平洋保险公司的保障。
-1-3.汽车市场上竞争者 5a.从国内汽车工业发展的历史看，中国汽车日趋走向“高产期”。
三大汽车集团的所在地———上海、长春和湖北省，投资500亿元的上海国际汽车城，欲雄心勃勃成为亚洲汽车贸易和服务中心的上海;一汽在吞并天汽后，让长春在整个国内汽车业界地位更高的长春;位于湖北的东风集团，从去年开始更是春风得意，从产品销售、对外合作、品牌形象等多方面一举扭转了过去的“不景气”局面，若正式迁都武汉后，无疑能使这一传统工业重镇成为“中部底特律”的湖北省。
汽车行业市场竞争力分析报告
汽车行业市场竞争力分析报告一、引言随着全球经济的快速发展，汽车行业成为了一个充满竞争的领域。
在这个报告中，我们将分析汽车行业市场竞争力的因素，并提供一些建议来提高企业的竞争力。
二、市场需求分析1.市场容量汽车行业市场容量是衡量市场竞争力的重要指标。
根据我们的研究，全球汽车市场的容量在不断增长，主要受到新兴经济体的需求的推动。
因此，企业应该重点关注这些市场，并制定相应的营销策略。
2.市场趋势另一个影响市场竞争力的因素是市场趋势。
例如，随着环保意识的增强，电动汽车市场正在蓬勃发展。
企业应当根据市场趋势来调整产品组合，以满足消费者需求。
三、竞争者分析1.主要竞争者在汽车行业中，我们主要面临来自全球各大汽车制造商的竞争。
例如，丰田、福特和大众等企业都享有很高的市场份额。
了解竞争对手的战略和产品组合，可以帮助我们更好地应对市场竞争。
2.竞争力评估为了评估竞争对手的竞争力，我们使用了SWOT分析法。
通过分析竞争对手的优势、劣势、机会和威胁，我们可以更好地了解竞争态势，并针对性地制定竞争策略。
四、产品竞争力分析1.产品品质产品品质是决定市场竞争力的关键因素之一。
消费者对品质的要求越高，市场竞争力就越强。
因此，企业应该注重产品的研发和制造过程，以确保产品品质的稳定性。
2.创新能力创新是提高产品竞争力的关键。
企业应该不断推出新颖的产品和技术，以满足消费者对创新的需求，并在市场上保持竞争优势。
五、市场营销策略1.品牌建设品牌建设是提升市场竞争力的重要手段。
通过打造独特而受欢迎的品牌形象，企业可以吸引更多的消费者和投资者。
2.渠道拓展建立稳定且广泛的销售渠道是企业扩大市场份额的关键。
企业应该与经销商、零售商和在线平台合作，以实现多渠道销售。
六、人力资源管理1.人才引进与培养拥有高素质的员工队伍是企业竞争力的重要保障。
因此，企业应重视人才的引进和培养，并提供良好的职业发展机会，以提高员工的工作积极性和创造力。
2.员工激励机制建立科学有效的激励机制，可以激励员工的工作动力，提高生产效率和产品质量。
波特五力分析我国汽车行业及SWOT分析上汽集团
波特五力模型分析我国汽车行业及SWOT上汽集团分析波特五力模型分析汽车行业我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。
我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%，2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场，进一步提升到8.7%。
全球每年汽车销量的增量中我国占25%左右，2010年已成为世界汽车最多的国家，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。
五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
波特五力分析属于外部环境分析中的微观环境分析，主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系。
根据波特（M．E．Porter）的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还价的能力以及行业内竞争者现在的竞争能力。
这五种基本竞争力量的状况及综合强度，决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。
一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化，波特的竞争力模型的意义在于，五种竞争力量的抗争中蕴含着三类成功的战略思想，那就是大家熟知的：总成本领先战略、差异化战略、专一化战略。
下面用五力分析模型来分析下汽车行业及其领域内的战略方针。
1．供应商的讨价还价能力许多汽车够加大了中国市场战略部署，例如：福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10%的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。
我国汽车行业SWOT分析
我国汽车行业SWOT分析SWOT分析是一种评估企业优势、劣势、机会和威胁的分析工具。
对于中国汽车行业来说，SWOT分析可以帮助我们更好地了解行业的发展状况和面临的挑战。
以下是关于中国汽车行业的SWOT分析。
一、优势：1.市场规模巨大：中国是世界上最大的汽车市场之一，拥有庞大的消费群体。
中国汽车消费市场的增长潜力仍然巨大，能够为汽车企业提供稳定的需求。
2.成本优势：中国拥有世界上最大的劳动力资源，劳动力成本相对较低。
因此，中国汽车企业可以利用这个优势在成本方面具有竞争力。
3.技术进步：中国汽车行业在技术研发方面取得了长足进展。
越来越多的中国汽车企业开始在自主创新和技术升级上下功夫，提升了产品的品质和竞争力。
4.产业链完整：中国汽车行业已经建立起完整的产业链，从造车到销售服务形成了相对成熟的产业布局。
这使得中国汽车企业能够更好地实现供应链的整合和优化，提高效率和降低成本。
二、劣势：1.品牌知名度较低：相对于国际汽车品牌，中国汽车品牌的知名度和声誉还有待提高。
这给中国汽车企业在国内和国际市场上的竞争带来了一定的挑战。
2.创新能力相对较弱：尽管中国汽车行业取得了一定的技术进步，但与国际先进水平相比，中国汽车企业的创新能力仍然相对较弱。
这可能影响到产品的创新和竞争力。
3.环境问题：随着全球对环境问题的关注日益增加，汽车行业也面临着越来越多的环境压力。
中国汽车企业需要加大研发和推广新能源汽车等环保技术的力度，以满足市场需求和政府政策的要求。
三、机会：1.新能源汽车市场增长：随着能源和环境问题的日益突出，新能源汽车市场正快速增长。
中国政府积极推动新能源汽车的发展，提供了巨大的机会和潜力。
2.增长型经济转型：中国经济正在从高速增长阶段向高质量发展阶段转型。
这为汽车行业提供了机会，因为消费者更注重品质和创新，而不仅仅是价格。
3.一带一路倡议：中国提出的一带一路倡议为汽车行业带来了新的发展机遇。
中国汽车企业有机会出口汽车产品，扩大市场份额，并与国际汽车企业进行合作。
我国汽车行业SWOT分析
我国汽车行业SWOT分析关于我国汽车行业的SWOT分析我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电器装着和轮胎用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。
S —优势1、1978年改革开放后，中国经济发展迅速，GDP增长率长期保持在8%—14%上升期内。
人民收入增速明显，生活水平提高，居民汽车消费量增加，带动我国汽车产业的发展。
2、我国人口众多，市场广阔。
3、良好的政策鼓励，汽车投资额增长。
202X年全国公办理汽车以旧换新补贴车辆万辆，发放补贴资金亿元，拉动汽车新车消费496亿元。
4、中国制造业惯有劳动力成本优势。
中国制造业国外而言，除税收等方面的优势措施外，另外显著优势便是工人工资水平低，我国依靠该优势，吸引了国外许多知名制造商来华建厂。
5、由劳动力成本低带来的产品低价的竞争优势，利于增长我国汽车出口贸易量。
202X年3月汽车企业出口万辆，比上月增长49%，比上年同期增长78%。
W —劣势1、中国汽车制造业多为中外合资企业，发展能力弱。
核心技术主要集中表现在发动机缺乏核心技术。
2、中国汽车产品缺乏质量保证，汽车安全性能差，零部件供应商缺乏竞争力。
3、国内汽车企业分散零乱，企业市场竞争力不强，行业整合不足。
O —机会1、十一五期间我国道路交通建设速度快，高速公路增长迅速，十一五期间公路里程总数已高达万公里。
2、金融危机后，国内拉动内需政策刺激。
3、严峻的环境、能源条件下，全球市场对节能电动汽车的需求日益增长，中国汽车应及时做好战略转移。
4、金融危机后，美国、日本等汽车制造企业蒙受损失，部分企业濒临破产。
T —威胁1、国际石油价格上涨导致我国汽柴油价格升高，汽车使用成本上升。
国产汽车行业的环境分析报告
国产汽车行业的环境分析报告一、宏观环境分析：1.经济环境：当前中国经济发展较为稳定，国内生产总值持续增长，消费水平持续提升，为国产汽车行业提供了良好的市场基础。
2.政策环境：政府出台了一系列支持国产汽车行业发展的政策，例如减免关税、补贴和税收优惠等，推动了国产汽车行业的快速发展。
3.社会环境：随着人民生活水平的提高，越来越多的家庭拥有购买汽车的能力，汽车已成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，对国产汽车行业形成了较大的需求。
4.科技环境：随着科技的发展，汽车行业正处于向智能化、电动化方向发展的过程中，国产汽车企业需要加大研发投入，提升技术水平，与国际品牌进行竞争。
二、产业环境分析：1.竞争程度：国产汽车行业竞争激烈，存在大量的厂商和品牌，市场份额分散，竞争程度较高。
2.行业发展阶段：国产汽车行业已进入成熟阶段，但仍存在较大的提升空间，特别是在品牌知名度、产品质量和技术创新方面。
3.供应链环境：国产汽车行业的供应链环境相对较为完善，但仍存在部分关键零部件依赖进口，对核心技术的依赖程度较高。
4.环境保护压力：随着环境保护意识的增强，政府对汽车尾气排放、能源消耗等方面提出了更为严格的规定，国产汽车企业需要加大环保技术的开发和应用。
三、企业竞争环境分析：1.品牌竞争力：国产汽车企业的品牌知名度相对较低，与国际知名品牌相比存在一定差距，需要通过品牌建设和提升产品质量来提升竞争力。
2.技术创新能力：国产汽车企业的技术创新能力相对较弱，与国际品牌相比存在一定的差距，需要加大研发投入，提升自主研发能力和核心技术水平。
3.市场拓展能力：国产汽车企业在国内市场有一定的竞争优势，但在国际市场的市场拓展能力相对较弱，需要加强品牌推广和海外市场开拓。
4.渠道建设能力：国产汽车企业在渠道建设方面较为薄弱，特别是在售后服务体系和销售渠道布局方面，需要加大投入和提升服务水平。
四、SWOT分析：1.优势：国产汽车行业具有较低的成本优势、国内市场龙头地位、政府政策支持等。
新能源汽车产业发展的SWOT分析
新能源汽车产业发展的SWOT分析随着全球气候变暖和能源危机的日益严重，新能源汽车产业真正进入了高速发展时期。
在中国政府大力支持下，新能源汽车海外市场增长迅速。
新能源汽车或混合动力汽车是能够利用可再生能源提供动力，减少对石油的依赖，并减排二氧化碳和其他有害气体。
在这篇文章中，我们将对新能源汽车产业进行SWOT分析，这将为我们提供有关新能源汽车产业优势和劣势的深入洞察，并帮助我们形成正确的策略。
一、新能源汽车产业的优势1.环保低碳新能源汽车是减少碳排放和城市污染的一条重要路径，它们可以使用电或氢气等可再生能源替代传统的石油动力，这样不仅减少了对能源的依赖，还可以减少有害气体的排放。
2.政策支持新能源汽车产业是中国政府推进“绿色出行”的重要部分。
政府对新能源汽车的支持并不仅仅是口头上的表态，而是实实在在的政策和法规，如国家补贴、免费停车、免费上牌等优惠政策，这为新能源汽车带来了巨大的市场需求。
3.市场前景广阔随着环保意识的不断提高，汽车消费者越来越关注环境保护。
同时，政府推动新能源汽车的普及也带来了相关配套设施的建设，如充电桩和加氢站的建设，这为新能源汽车的发展提供了良好的基础条件。
4.技术突破新能源汽车技术有望成为“中国制造2025”和“中国智能制造2025”计划的重要内容。
同时，新能源汽车的开发和生产还将大大推动中国汽车产业技术的进步和升级。
二、新能源汽车产业的劣势1.高成本由于技术含量较高，新能源汽车的制造成本较高，致使其售价也较高，加上目前大规模生产尚不成熟，也导致要获得很高的投资成本回报率。
2.市场培育不足与传统汽车相比，新能源汽车市场规模较小，消费者了解和接受度也有很大的提升空间。
这也导致市场培育过程时常需要时间和大量投资。
3.企业竞争压力大目前，新能源汽车市场的竞争越来越激烈。
由于市场规模较小，所以企业之间的竞争会更加激烈。
无论是在技术创新、销售和品牌建设等方面，都面临着巨大的挑战。
4.环境和政策风险新能源汽车市场与能源政策、环境政策以及国家经济形势等因素息息相关，因此，市场去向是受政策和经济环境影响较大的。
汽车零售行业SWOT分析
汽车零售行业的发展趋势
汽车零售行业的发展趋势包括以下几个方面：首先，新能源汽车的推广和普及将成为未来 发展的重要动力；其次，互联网和数字技术将进一步融入汽车销售和服务，提供更加个性 化和便捷的购车体验；再次，消费者对汽车品牌价值的认可和追求将持续增强，品牌建设 将成为企业的重要策略；最后，汽车零售行业将更加注重服务质量和售后保障，提升消费 者满意度和忠诚度。
汽车零售行业存在严重的产能过剩问题，市场上汽车品牌和型号的数量庞大，而消费需求 相对较低，导致市场竞争加剧。过剩的产能使得更多的零售商参与竞争，争夺有限的市场 份额，从而进一步增加了竞争的激烈程度，对零售商的利润和生存带来了挑战。
汽车零售行业劣势
金融环境限制消费能力
汽车零售行业的销售与经济环境密切相关，金融市场的变动对消费者的购车能力产生直接 影响。当金融环境不稳定或经济增长放缓时，消费者的购车需求可能下降，这给汽车零售 商带来了巨大的劣势。金融环境不利于汽车零售行业发展，限制了零售商的业绩和市场规 模的扩大。
多元化产品组合
汽车零售行业具备多元化产品组合的优势。随着消费者需求的不断变化，他们对汽车的要 求也越来越多样化。汽车零售商通过引进不同类型、不同功能的汽车产品来满足消费者的 多样化需求，如乘用车、商用车、SUV、跑车等。这种多元化产品组合能够帮助汽车零售 商占据更广泛的市场份额，并满足不同消费者的需求。
汽车零售行业的机会
汽车零售行业面临以下机会：首先，随着城市化进程加快，二三线城市的汽车消费需求快 速增长，带动行业发展；其次，新能源汽车的推广和政府对节能环保的支持，为汽车零售 行业带来新的市场机会；再次，互联网和数字技术的迅速发展，为汽车销售提供了更多创 新营销渠道和形式；最后，消费者日益追求个性化和舒适性，提高产品附加值和服务质量 的机会也在增加。
我国新能源汽车产业SWOT分析与发展策略研究
我国新能源汽车产业SWOT分析与发展策略研究随着环境问题的日益威胁，新能源汽车成为了世界各国政策扶持和重点发展的产业之一。
作为世界上最大汽车消费国，我国自然成为了新能源汽车产业的重要市场和核心竞争力。
本文将从SWOT分析的角度探讨我国新能源汽车产业的发展现状、存在的问题以及未来的发展策略。
Strengths: 产业政策扶持和技术优势我国是一个政府主导的国家，在新能源汽车领域也是如此。
政府出台了一系列的优惠政策和扶持措施，比如减少购置税、免费停车、免费充电等等。
这些政策鼓励了消费者购买新能源汽车，同时也激发了整个产业链的发展动力。
另外，我国在新能源汽车技术方面也有很大的优势。
比如在电池技术方面，我国已经成为了全球最大的锂离子电池生产国和销售市场，锂电池的性能和产量已经达到了国际水平。
在充电设施建设方面，我国也已经建成了世界上最大的电动汽车充电桩网络，为新能源汽车的推广提供了充足的保障。
Weaknesses: 产业链不完善和市场推广困难尽管政府出台了一系列的扶持政策，但是新能源汽车的售价仍然较高，专业的销售人员和配套服务也比较缺乏，这给新能源汽车的市场推广带来了一定的困难。
此外，新能源汽车产业链也不完善，比如电池的回收和二次利用机制尚未完善，电车充电站的建设相对滞后，这些问题成为了制约产业发展的瓶颈。
Opportunities: 国际市场增长和政策刺激随着环保意识的增强和国家政策的刺激，新能源汽车这个市场正在发展壮大。
与此同时，发达国家的新能源汽车市场也在逐年增长，而我国在调整产业结构和提高能源利用效率的背景下，新能源汽车也有望迎来更大的市场机遇。
Threats: 技术竞争和市场规模局限在新能源汽车产业中，技术竞争始终是行业的核心。
世界各国在新能源汽车技术的研发和推广方面也非常活跃，已经形成了一定的技术竞争优劣势，在国际市场中也展示了强大的竞争力。
同时，新能源汽车市场的规模相对还比较小，在竞争方面也存在一定的局限。
汽车SWOT分析
通用、大众、丰田为例，三家所销售汽车为1237.6万辆，中国贡献了256.42万辆，占总量20.72%。
据美国《Ward’s》杂志统计，2010年全球新增汽车和卡车共销售3500万辆，而几乎一半都出现在中国市场。
市场对中国性价比较高的中低端汽车市场需求增长
目前，上海、广州等一线城市的汽车市场近乎饱和，经济条件相对发达的二线市场，将成为众车企的“新热土”。类似山
东、江苏、广东、浙江等市场均成为车企眼中的新宠儿。其中人均GDP在3至4万之间，处于国内中上游水平，汽车销量上 升势头劲猛。而市场对中低端汽车的需求也日益增长。
政府对汽车产业的扶持政策
2011年底汽车政策频出，节能汽车补贴新政、车船税新
售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，虽然较2010年分别 下降了31.6和29.9个百分比。但是仍然为全球第一大汽车 消费与生产市场。
2011年全球汽车产量为8010万辆，我国全球占比23%，
规、外商投资目录新规，对美进口汽车“双反”征税，汽 车流通业“十二五”规划等，从研収、生产、进出口至市 场流通，面面俱到，皆反映出政店对汽车产业的重视和 引导作用。
中国的大国优势还体现在中国的需求层次较为复杂。对
相应大大减少。
设备和产权成本：高利用率使设备与产权成本降低。
各层次商品都有很大的需求。
2
中国汽车行业 ——弱势
整车及关键零部件研发能力较弱
中国国内的整车及零部件的研发能力距国际水平还有相
企业对政策扶持有依赖性
中国中小型汽车企业现过度依赖政策的扶持。节能型车
为世界汽车产量第一大国。
成本优势
人力成本：据统计，现如今中国汽车行业的月平均工资
大国优势
汽车行业swot分析
汽车行业swot分析摘要随着中国汽车产销量不断的提高，一些实力不断壮大企业不再满足把眼光只停留在国内市场，纷纷摩拳擦掌欲在国际市场上大展拳脚。
本文引入SWOT 分析法，从战略管理角度对我国汽车产品出口竞争力进行分析。
通过对我国汽车企业的优势和劣势分析，以及对外部环境存在的机遇和挑战的分析，以此来提示我国汽车生产企业在走向国际市场时既不能盲目冒进，也不能裹足不前，应根据自己企业的实际情况制定本企业的出口发展战略。
主题词: 汽车工业企业SWOT目录一、引言 (2)二、汽车行业现状 (2)三、国产汽车业SWOT分析 (3)1、行业优势(strength) (3)2、行业劣势( weakness) (4)3、行业机遇（opportunity） (6)4、行业危机（threats ） (8)四、对策 (10)五、结束语 (14)参考文献 (14)谢辞 (14)我国汽车业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。
在这一过程中随之出现不少问题，因而从SWOT角度角度即我国汽车产业的行业优势、行业劣势、行业机遇、行业危机来深入分析我国的汽车发展状况，提出各种有效改进措施。
二、汽车行业现状2010 年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。
其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27 万辆；销售879.15 万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60 万辆。
其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13 万辆和249.40 万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96 和8.02 个百分点，高于全行业增幅0.19 个百分点和0.41 个百分点。
乘用车产销分别达到638.11 万辆和629.75 万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。
2010 年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。
中国汽车产业的SWOT分析
中国汽车产业的SWOT分析随着中国经济的发展和全球市场竞争的加剧，中国汽车产业的形势变得越来越严峻。
这时候，进行SWOT分析，寻找产业的优势、劣势、机会和威胁，有利于我们更好地了解行业现状和发展趋势，为企业发展提供方向和思路。
一、中国汽车产业的优势1. 政府支持中国政府一直以来重视汽车产业的发展，并给予了极大的关注和支持。
政府的政策扶持、国有企业的深度参与和产业布局的合理放缓，有力地推动了中国汽车产业的发展。
2. 巨大市场潜力中国是全球汽车市场的最大消费国，拥有巨大的汽车市场潜力。
随着城市化的不断加速，汽车需求持续增长，国内市场前景广阔。
3. 劳动力资源优势中国拥有丰富的劳动力资源和较低的人工成本，这为汽车产业提供了巨大的优势。
中国劳动力成本相对较低，能够为汽车企业提供更具有竞争力的产品价格。
二、中国汽车产业的劣势1. 技术瓶颈技术是汽车产业的核心竞争力，但是中国汽车产业在关键技术方面仍存在一定的瓶颈。
例如，在智能驾驶、节能环保、安全性等方面，中国汽车产业与国际水平之间仍存在较大差距。
2. 产能过剩近年来，中国汽车产能过剩已成为一个突出的问题。
由于各大企业纷纷扩大产能，导致汽车市场供大于求，而不良竞争行为也在一定程度上加剧了产能过剩问题。
3. 企业品牌核心竞争力不强虽然中国汽车企业在国内市场份额较大，但是在全球市场上，仍未有很高的知名度，品牌核心竞争力不强。
中国汽车品牌在海内外消费者心目中的形象和认可度仍有待提升，这将严重影响企业在全球市场竞争中的地位。
三、中国汽车产业的机会1. 新能源汽车发展“新能源汽车”被誉为未来的发展方向，中国政府也将新能源汽车发展作为国家重点扶持的领域之一。
未来几年，新能源汽车市场发展前景广阔，这将为中国汽车产业带来更多的机会。
2. 二线市场和三四线市场的兴起随着城市化进程的不断加速，越来越多的人开始逐渐进入到二线、三四线市场。
这些市场对汽车的需求量将不断增长，车辆的价格和舒适度需求将更为灵活多变，为企业提供了更多的开发机会。
汽车行业SWOT分析
宏观分析金融危机下，全世界经济衰退，也把全球汽车市场带进了一个低迷的时期。
但中国经济一枝独秀，率先走出低谷，中国的汽车市场也在其间有不俗的表现。
2010年中国汽车产销分别达到了1185万辆，同比分别增长31%，一举超越美国成为世界第一大汽车产销国。
但中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车工业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。
因此，为了保持中国经济的持续增长，增强中国经济的竞争力，提高中国产品的价值水平，很有必要对中国汽车产业优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、机会(Opportunities)和威胁(Threats)进行分析，以便为中国汽车产业发展和中国产业调整的方向提供必要的参考。
一、优势(Strengths)1、中国经济的高速增长，带动汽车产业发展。
近年来，中国GDP 增长率保持在8%以上。
随着中国经济的快速发展，人民收入水平不断提高，从而使汽车消费迅速增加，进而带动产业快速发展。
2、政策鼓励汽车工业发展，且投资额不断增长。
中国汽车产业发展十一五计划，汽车工业要以大集团为主，并使其成为具有世界竞争力的汽车制造商发展，确定未来集团化、大者恒大的发展趋势。
国务院对国家汽车产业“十一五”规划纲要的发展目标中包括促进汽车产业成为国民经济的支柱产业，到2010年汽车行业工业产值要占GDP 得的5% 以上，其中，中国汽车产业2001 年到2007 年汽车产业投资总额每年都以50% 的速度增长。
见表一3、低劳动成本优势。
中国地大物博且人口众多，除对汽车产业投资在税收土地方面的优惠政策外，低廉的人工成本也是吸引投资的重要原因之一。
这可以从2009年中国大陆与美国、德国和日本制造业年均工资水平比较中看出来，2009 年，中国雇员工资为1.33 美元/小时，而美德日分别为34 美元/ 小时，40美元/ 小时.48 美元/ 小时,差别高达30 美元之多。
中国汽车行业出口SWOT分析
中国汽车行业出口SWOT分析一、优势1.产能与规模优势：中国汽车产量居世界第一，具备巨大的产能优势和规模效应。
这为出口创造了充分的条件，提高了生产效率和降低了成本。
2.优质技术与标准：中国汽车行业近年来在技术创新和研发方面取得了显著的进展。
越来越多的中国汽车企业在技术和质量上能够与国际品牌竞争，并获得了国际认可。
3.低成本劳动力和资源优势：中国拥有大量廉价的劳动力和丰富的资源。
这使得中国汽车制造成本相对较低，并且能够提供具有竞争力的出口价格。
4.政府支持：中国政府一直在支持汽车行业的发展，通过财政补贴、税收优惠和政策支持等手段，促进了汽车出口的增长。
政府还加大了对环保技术和新能源汽车的支持，使中国汽车出口更具竞争力。
二、劣势1.品牌认知度不高：尽管中国汽车企业在技术和质量上有所提升，但品牌认知度和声誉还相对较低。
很多国际消费者对中国汽车品牌缺乏信任，这在一定程度上限制了汽车出口的发展。
2.技术差距和创新能力不足：与国际汽车巨头相比，中国汽车企业在技术和创新方面还有一定差距。
尽管近年来取得了进步，但仍需要进一步提高技术水平和创新能力，以满足全球市场的需求。
3.市场多样性不足：中国汽车出口市场主要集中在发展中国家和地区，如东南亚、南美洲和非洲等。
相比之下，中国汽车对发达国家市场的依赖度较低。
这导致中国汽车出口受制于市场多样性不足的劣势。
三、机会1.全球汽车市场增长：全球汽车市场仍然具有较高的增长潜力，尤其是在新兴市场和发展中国家。
中国汽车企业可以利用这一机会，进一步扩大汽车出口，开拓更多的市场份额。
2.新能源汽车需求增加：随着全球对环境问题的关注度提高，新能源汽车的需求也在增加。
中国在新能源汽车技术方面取得了一定进展，并且已经成为全球最大的新能源汽车市场。
中国汽车企业可以受益于这一机会，加大对新能源汽车的出口力度。
3.一带一路倡议：中国积极推进一带一路倡议，致力于加强与相关国家和地区的经济合作。
这为中国汽车企业提供了更多出口机会和合作空间，有助于拓宽出口渠道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
中国汽车行业SWOT分析报告（一）2010年04月29日星期四 16:19【摘要】结合我国汽车零部件产业的现状，分析了其优势、劣势，针对该行业面临的机遇和挑战，提出了一些对策和建议。
【主题词】汽车工业,零部件,企业【引言】我国汽车零部件企业的发展由依靠国内资源的内循环型产业向国际性产业的转变，承接国际产业分工和转移带来自身结构的调整，结合自身优势来发展。
随着中国经济的高速增长，人民生活水平已开始迈入小康水平，汽车进入家庭时代也随之到来，中国汽车制造业生机盎然。
◆汽车行业概况2007年，中国汽车行业继续呈现产销两旺的发展态势。
其中：汽车生产888.24万辆，同比增长22.02%，比上年净增160.27万辆；销售879.15万辆，同比增长21.84%，比上年净增157.60万辆。
其中，商用车表现明显好于上年，产销250.13万辆和249.40万辆，同比增长22.21%和22.25%；与上年同期相比增幅提高6.96和8.02个百分点，高于全行业增幅0.19个百分点和0.41个百分点。
乘用车产销分别达到638.11万辆和629.75万辆，同比分别增长21.94%和21.68%，产销增幅较上年有所减缓。
2007年，汽车行业重点企业利润利税保持了强劲增势，整体赢利水平显著。
从利税总额看，截止11月重点企业集团共完成1156亿元，同比增长48%。
2007年，行业内重点企业依然占据主导地位，其中销量排名前十位企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和吉利。
上述十家企业共销售733.65万辆，占汽车销售总量的83%。
但是，我们也应该清醒地认识到，在中国汽车工业蓬勃发展的同时，老问题依然未解决，新问题又出现了，因此，还有许多问题值得我们高度重视。
进口汽车发力抢占国内市场，油价高企、环境污染，汽车行业“大而全、小而全”、“散、乱、差”等问题，应该引起我们的政府部门、企业管理者、市场经营者和广大消费者更多的思考，我们如何以更好的环境进入汽车生活时代。
目前中国汽车工业的发展正处于明显的上行周期，2008年中国汽车市场仍将维持一个较快增长的局面。
乘用车产销增长速度还会保持在20%的水平；而商用车产销的增速大约在18%左右。
2008年，汽车市场还将继续快速增长，同时带动二手车市场保持高速增长势头。
中央惠农政策，将使广大农民迅速富裕，本来对二手车就有很大需求的广大农村，会逐步将需求势能转化成实际行动。
◆行业优势（strength）1、良好政策和投资环境：（1）、我国汽车产业政策规定，汽车企业引进制造技术后，必须进行产品国产化，并提出了不低于40%的国产化率要求；（2）、一些政策和规定引导零部件产业进行结构调整、产品种类多元化生产等促进零部件企业的优化组合；（3）、由于我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业投资的增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，在一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。
2、廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势（1）、廉价的劳动力是吸引投资者来中国投资的一个重要因素。
尤其是在汽车零部件生产方面，目前大部分的企业都是一些附加值低，需要大量劳动力进行生产的组织，利用中国劳动力成本低的优势来提升其产品在国际上的竞争力；（2）、中国作为世界上最大的发展中国家，具有巨大的市场潜力，随着我国的市场经济的不断发展，平均消费水平也在不断提高，随着人们对汽车消费能力的增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。
3、国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应（1）、目前，列入世界500强的零部件制造厂商德尔福、博世、伟世通、电装和李尔等都纷纷到中国投资建厂，建立了销售和服务网络。
我国零部件企业与世界领先的跨国公司进行合作和合资，学习他们先进的技术和丰富的经营经验，从低端的加工到高端的研发，实现车身、发动机、变速器、车桥、饰件等汽车主要零部件和模块方面全面发展。
对于一些企业来说，通过资源的优化组合，可以迅速提升发展速度和规模。
因此，我国零部件企业处于以国内、国际市场和资源优化调配发展的前提下，直接进入世界零部件采购平台，采取一边发展和一边学习的模式，可以迅速缩短与世界先进水平的差距。
并且，在目前的国际化发展前提下，这种效应是具有持续性。
行业劣势（weakness）1、市场培育滞后，限制了汽车消费的增长目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，限制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。
乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。
生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方面也不能适应个人购车的要求。
2、企业生产规模小，产品技术含量低（1）、目前我国零部件企业大多数是处于小规模生产，即便是国内一些规模较大的企业例如上汽集团，也只有几十万套(件)的产量，企业没有形成规模经济，产品成本高；（2）、由于我国汽车工业发展起步较晚，导致与之配套的汽车零部件企业生产的产品主要还是属于技术含量低、附加值不高、劳动密集型或者是材料密集型的产品。
我国零部件制造技术目前仍属于中低技术水平，一些高新和核心技术仍然掌握在国外厂商手中。
3、企业研发投入低，自主研发能力差（1）、有资料显示，我国汽车零部件企业的技术研发年投入一般为销售收入1%—2%左右，而发达国家为3%—5%，甚至达到10%，我国许多汽车零部件企业效益低下限制了其在研发上的投入；（2）、一些大型的零部件企业开始认识到了技术发展的重要性，逐步加大技术研发的投入，但是我国零部件企业很大部分属于进入壁垒较低、只需小规模的投资、占地少、设备相对简单、对员工的素质要求不高等状况，其技术研发的基础很差，并且大部分企业缺乏技术研发的平台、技术人才引进和资金投入。
4、产业结构单一，体制不合理（1）、从大型汽车集团独立出来零部件企业由于一些历史原因，形成了相对封闭的内部配套体系，虽然从汽车集团独立出来，但是这些企业市场意识淡薄，体制转轨缓慢，管理效率低下，极大制约了零部件企业技术水平的提高；（2）、大部分民营零部件企业由于资金和技术的约束，加上一些企业受眼前利益驱动的重复建设，规模小、生产集中度低、产品质量差，企业难以达到有效的经济规模和效益；（3）、资零部件企业虽然引进和吸收了国外领先零部件企业的技术和经营管理经验，但是，一方面，在其产品的本土化中受到地方保护主义的不公平竞争；另一方面，其经济规模和售后服务的相对滞后，发展很不均衡；（4）、我国汽车零部件企业工艺门类还不够齐全，自制件多，未能形成分层次、满足专业化分工的零部件产业结构，需要向更合理、更有序的方向发展。
5、零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少目前，汽车零部件工业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。
地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。
零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。
6、重复建设严重，散乱局面未得到根本改变1999年底，全国共有汽车厂商2391家，其中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家，发动机企业51家，零部件企业1540家。
国家批准的轿车建设规模为112万辆，已验收或建成的轿车生产能力91万辆。
汽车产销量在1万辆以上的有16家企业，其中，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为62.04%，市场占有率为71.76%，利润占有率为87.96%。
目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。
◆行业机遇（opportunity）1、汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。
现代经济增长的历史表明，一个国家，当人均收入达到一定水平后，都会进入一个依赖轿车进入家庭拉动经济增长的阶段。
同时，围绕汽车的服务业也将得到迅速发展。
发达国家的经验表明，汽车工业每增值1元，会给上游产业带来0.65元的增值，给下游产业带来2.63元的增值。
；2、目前，我国加快发展汽车工业的条件已基本成熟。
从需求角度看，“十五”规划要求交通运输业以更快的速度增长，会对载货汽车的发展提出巨大的需求；3、轿车逐步进入家庭消费，市场需求更大，持续时间更长。
2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可比价格计算增长7.1%，并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。
目前汽车需求正处于快速增长的初期，其中家用轿车需求增长的前景十分广阔；4、从供给角度看，我国冶金、石油、化工、机电、仪器仪表等工业的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期；5、按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8%左右。
2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15%～20%。
◆行业危机（threats）1、入世对改善我国汽车市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。
但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国内汽车工业发展面临前所未有的挑战；2、2008年爆发了世界性的金融风暴，国际经济环境的长期不稳定性严重影响了各行业的发展。
特别是对全球汽车行业发展带来十分严峻的挑战。
面对全球经济危机的愈演愈烈，我国虽然对汽车产业采取了相应的保护措施和对市场即使的宏观调控，但也有相当一部分汽车企业仍然十分不景气。
今年经济危机对于汽车行业的发展来说是一个严峻的挑战。
◆如何面对机遇和挑战1、参与国际化经营，采用联合、兼并、收购等方式进行产业结构调整和组织革新，增强企业竞争力在全球经济高速融合的今天，企业的产品销售由国内市场向国际市场延伸，实力雄厚的跨国公司的组织结构也在不断地扩展到全球各个角落，汽车零部件企业也应该走国际化经营的道路。
目前，国际汽车零部件工业掀起新一轮联合兼并浪潮，我国零部件企业存在的散、乱和经济效益差等问题，必须以市场为导向，利用国内和国际资源，进行优化组合配置，实现规模效应。
在全球经济高速融合的今天，企业的产品销售由国内市场向国际市场延伸，实力雄厚的跨国公司的组织结构也在不断地扩展到全球各个角落，汽车零部件企业也应该走国际化经营的道路；2、加大对零部件产品技术研发的支持力度和投入目前汽车零部件企业的发展向汽车电子技术、系统集成与模块化、产品标准化和网络多媒体技术应用方向发展，零部件企业需要逐步认识到产品技术研发重要性，把握零部件产品技术发展方向，逐步加大其支持力度和投入。