废旧沥青混合料的热再生利用
热再生剂在废旧沥青混合料再生中的应用研究
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＸＩ ＡＲＣＨＩ Ｔ ＥＣ Ｔ ＵＲ Ｅ
Ｖｏ １ ． ３ ９ Ｎｏ ．１ ５
Ｍａ ｙ ． ２ ０ １ ３
・９１ ・
・
建 筑 材 料 及 应 用
・
文章编号 ： １ ０ ０ ９ － ６ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３） １ ５ － ０ ０ ９ １ — ０ ３
２ ． ２ 严格 遵循 施 工 工艺要 求
２ ． ２ ． １ 注重混凝土模板施工技术
后， 在对混凝土进行振捣 时 ， 振捣机具 的选择要合 理 ， 而 且必须振
防止 出现振捣不足或 者过 度的情况 。 模 板施工技术在混凝土施工 中 占有很重要 的地 位 ， 在 道路桥 捣 到位 ， 梁工 程中 ， 做好混凝 土施 工首先需要 注意 的就 是模板 的设计 。模 ３ 结语 作 为道路桥 梁工程施工的主要技术 之一 ， 混凝 土施 工质量 的 板 的设 计要考虑 以下两个方 面 ： １ ） 在设计 模板时 ， 要充分考虑其安装 以及拆除的方便性 ， 模板 好坏对 于整个 工程 质量 的好坏起 着关 键性 作用 。本文 从混 凝 土 施工工艺 的控制 等方面提 出了一些关 于混凝 土 要具有相 当的刚度 、 强度 ， 稳定性要好 。尽量避 免因为模板 的设 计 施工材料 的选用 、 施工质量 的优 化措施 。相信 随着道 路桥 梁建设 方 面研 究 的不 断 不合理而 出现变形 。要做好模板的密封工作 ， 防止浆体的流失 。 针对于常见 的混凝 土施工 问题 的优化 措施 会更 加完 善 ， 从 ２ ） 选用合适 的材料。在选用模板 的材料时 ， 要注重 材料 的耐 深入 ， 腐蚀性 以及吸水性 ， 同时尽量 选用表 面平整光滑 的 。选用模 板材 而不断地提 升道 路桥 梁工程的施工质量 。 料时， 构件 的形状 和规格也要 纳入考虑 范 围。圆形 构件一 般选用 参考文 献 ：
沥青混凝土热再生施工方案
沥青混凝土热再生施工方案沥青混凝土路面因其具有良好的耐久性、抗滑性和降噪性能，被广泛应用于城市道路建设中。
然而，随着交通负荷的增加和时间的推移，沥青路面可能会出现裂缝、车辙、松散等损坏，影响道路的正常使用。
为了延长道路使用寿命，降低维护成本，本文将介绍一种沥青混凝土热再生施工方案。
沥青混凝土热再生技术是一种对旧沥青路面进行翻新、修复的方法，其原理是利用高温使旧沥青路面软化，然后加入适量再生剂、新沥青和其他添加剂，通过搅拌、摊铺、压实等工序，形成新的沥青混凝土路面。
热再生技术具有施工速度快、环保、节约成本等优点。
（1）对需要再生的沥青路面进行清理，去除杂物、泥土等。
（2）对损坏严重的路段进行破碎、运离，并对基层进行处理。
（3）准备好再生设备、新沥青材料和其他添加剂。
（1）根据路面损坏程度和施工要求，确定再生剂的用量。
（2）利用喷洒设备，将再生剂均匀喷洒在旧沥青路面上。
（2）控制软化深度，确保新沥青混凝土与旧路面良好结合。
（1）将新沥青材料、再生剂和其他添加剂按照比例加入搅拌设备。
（2）控制搅拌时间和温度，确保混合料充分融合。
（1）将搅拌好的混合料均匀摊铺在旧沥青路面上。
（2）利用压实设备将混合料压实，确保路面平整、密实。
（1）对再生后的沥青路面进行养生，确保其达到设计强度。
（2）在规定时间内开放交通，避免对路面造成过早的压力。
根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，确保其质量符合要求。
严格控制各项工艺参数，如软化深度、搅拌时间、摊铺厚度等，确保施工质量。
在施工过程中注意安全，避免烫伤和其他安全事故。
对施工设备进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
在养生期间对路面进行交通管制，防止车辆对路面造成过早的压力。
对施工过程进行记录和总结，为后续施工提供参考。
沥青混凝土热再生施工方案是一种高效、环保、节约成本的旧路维护方法。
在实际施工过程中，应根据实际情况选择合适的再生剂和添加剂，并严格控制各项工艺参数，确保施工质量。
附成都市废旧沥青混合料热再生利用管理办法
附2成都市废旧沥青混合料热再生利用管理办法（初稿）第一章总则第一条为节约资源，保护环境，有效地利用路面废旧沥青混合料，依据《中华人民共和国循环经济促进法》、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》及省、市相关规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市道路、场坪、桥梁、小区道路等建设和养护工程中废旧沥青混合料收集、厂拌热再生的监督管理。
第三条本办法所称“废旧沥青混合料热再生利用”是指将收集的废旧沥青混合料运送至热再生沥青混合料生产企业，按照本地热再生技术标准制成符合规范质量标准的沥青混合料，再度用于道路、场坪、桥梁、小区道路等改建和大中修工程的过程。
第四条热再生沥青混合料的质量必须符合《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）、《热再生沥青路面施工及验收规程》（SZ-23-2002）的规定。
第五条成都市废旧沥青混合料坚持以“零废弃”为管理目标，到“十二五”末，废旧沥青混合料回收率达到100%，利用率达到90%以上。
第六条“成都市城市管理局”为本市旧沥青混合料热再生利用管理的行政主管部门。
其它相关行政管理部门和管理机构依照各自的职责，协同对本市旧沥青混合料热再生利用的管理。
第二章废旧沥青混合料回收管理第五条建设单位应督促施工单位按规定收集道路建设和养护工程中产生的旧沥青混合料，经现场监理工程师签字认可后，集中运至专业的沥青混合料生产企业(工程设计中规定进行现场热再生利用或其他合理利用的除外)。
不得无故废弃或作基础回填材料，不得运往渣土消纳场。
不得运往成都市以外进行处理。
第六条对废旧沥青混合料按要求运送至再生企业后，沥青混凝土再生企业对废旧沥青混合料必须按照工程名称办理计量手续，领取相关收料证明，并向建设单位、管理单位和环保部门备案。
第七条送于工厂热再生的旧沥青混合料应干燥、洁净，无沥青粘结的砂石料不得多于旧沥青混合料总量的5％，含泥量不得大于1％，块状尺寸不宜大于300mm。
第八条废旧沥青混合料的运输必须遵守《成都市建筑垃圾运输管理办法》和《成都市城市扬尘污染防治管理暂行规定》。
再生沥青混合料的利用
再生沥青混合料的利用摘要：沥青路面在使用过一些时间之后，由于一些车辆的挤压和荷载力的作用，以及一些自然力的侵蚀之下，在进行一些年限的使用过程后，要进行沥青路面的整修，如果发现沥青路面损坏的特别严重，则需要进行大面积的梳理，然而这些沥青废料如果直接抛弃，就会造成大面积的环境污染，而且还会造成资源的浪费。
所以，要研究和分析如何利用废旧沥青混合料。
这样的话，可以在一些时候弥补一些资源的损失。
关键词：沥青混合料；再生技术；利用1沥青混合料再生技术分类1.1厂拌热再生技术厂拌热再生技术的含义是把先将旧的沥青路面进行处理，把其中的沥青材料翻挖出来，然后把这些材料进行铣刨，接着运回拌和厂里，接着利用粉碎机等工程机械进行破碎、筛分，判断沥青旧料中各种物质的含量以及沥青使用和老化的程度，设计一个合理的配比方案，并加入一定比例的新沥青，再进行搅拌，让新的混合材料可以符合国家的各种标准，再把这些混合材料送去铺路。
1.2厂拌冷再生技术对于厂拌冷再生技术来讲，整个工作原理和使用方法技术与前面所研究的厂拌热再生技术是大同小异的，两种技术模式主要的区别在于所使用的添加剂，厂拌冷再生技术中的材料主要是水泥以及粉煤灰这些材料进行混合后形成的施工材料。
对于厂拌冷再生技术与其他的常见施工技术比较可以得出这些结论，厂拌冷再生技术在对于设备的使用上是必要有优势的，比如说不怎么需要设备就可以进行再生的全过程。
而且厂拌冷再生技术相对的工期很短，而且更加的节能，因此被广泛地运用在实际项目中。
1.3现场热再生技术现场热再生施工技术也是一项使用非常广泛的技术，这种技术的操作方式是碾压或者是加热废弃沥青材料，并进行相关处理，达到路面再生的目的。
这种施工技术手段对整个公路的负面影响相对较小，而且工作效率比较高，还可以省下一笔为数不少的运费。
从这些年的实际情况判断，这种工作模式效率高的同时也存在不少局限性，比如说，病害路面的深度达到70mm或者以上的时候，这种技术就不能被使用了。
旧路面沥青混合料再生技术
旧路面沥青混合料再生技术【摘要】近年来我国每年都产生大量沥青废料，废旧沥青的利用是我国道路建设中节约资源，减少成本所面临的最主要问题之一。
本文介绍了旧路面沥青混合再生技术的发展状况，以及该技术的经济性和技术难点，并且阐述了旧路面沥青混合料技术的主要方法，最后阐明了我国利用该技术的可行性。
【关键词】旧路面沥青混合材料；技术特点；可行性1、旧路面沥青混合再生技术的发展状况沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过翻挖，回收，破碎，筛分后，与再生剂，新沥青材料，新集料等按一定比例重新拌和成混合料，能够满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
沥青路面经过一定年限的使用，受交变应力、循环应力以及沥青老化和冰冻、高温的交替作用，会出现断裂，破损，粉碎等一系列状况。
而这些破损的路面会产生大量废旧沥青混合物，这些混合物如果能得到良好的利用，会大大降低我国道路的建设成本。
以我国为例，我国公路建设迅速，到2002年底，高等级公路通车总里程已经跃居世界第二位，并正以每3年新建104km的速度增长。
但是由于交通荷载等原因，其面层慢慢变薄并逐渐老化，会出现诸如网裂、沉陷、车辙、拥包等各种病害并逐步扩展，严重影响行车，而一般沥青路面的使用寿命是15年左右。
以往维护处理的方法就是对出现病害的路面进行铣刨，然后重新铺筑。
这样会造成三大问题：一是堆放占用场地；二是浪费了大量的不可再生的石油资源，重新铺筑沥青混凝土路面所需的大量沥青和石料将使我们面临巨大的资源压力；三是破坏生态环境。
因此，如何处置每年数千万吨沥青混凝土路面废料将成为必须面对和解决的问题。
在这种情况下，旧路面沥青混合技术就应运而生。
[1]沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青，砂石等原材料，节省工程投资，同时有利于处理废料，保护环境，因而具有显著的经济效益和社会，环境效益.这项技术最早产生于1915的美国，后来经过长时间的发展和补充技术已经相当成熟。
2、旧路面沥青混合再生技术的主要方法2.1沥青路面工厂冷再生技术工厂冷再生技术主要应用于农村公路的建设之中，可以解决农村公路在修建时资金短缺，并可以将废旧材料加以再利用。
沥青混合料热再生施工浅析
沥青混合料热再生施工浅析【摘要】沥青混合料热再生设备作为一种旧沥青混合料再生利用技术，已逐步在国内推广使用。
本文结合2013年11月在S101公路施工，探讨沥青混合料再生使用。
特别从对旧沥青热再生混合料利用铺筑路段的优缺点，以及不同方式铺筑进行对比，探讨施工方案。
【关键词】沥青混合料热再生施工随着我省公路建设事业的迅猛发展，公路养护任务的日益繁重，沥青路面的养护，不可避免地要将旧路中需进行修补的沥青面层挖除。
大量的废旧沥青混合料要么堆积如山，为存放而付出精力和财力，如何有效利用这些废旧材料，成为当前公路养护部门值得考虑的问题。
一方面作为普通的石料垫铺路基，造成资源浪费和潜在的环境污染。
为从降低公路修建的成本和环境保护出发，重复利用废旧沥青混合料是公路建设和发展的必然。
因此，采用如何行之有效地方式，合理利用数量如此之大的旧沥青混合料，是交通、科技、环保界各级人员亟待解决的一大难题。
上世纪80年代，沥青混合料的再生技术之所以在国外发达国家获得广泛的推广，不仅在于其良好的经济效益，更重要的是基于环保和可持续发展。
近年来，我国筑路机械制造商对相应的设备在性能及效率方面做了许多卓有成效的改进，在原有沥青混合料搅拌设备基础上，通过改善混合料计量、加热、筛分等方式，改进筛网易堵塞，加热旧沥青混合料易使沥青老化等措施的基础上，开发制造热再生沥青混合料设备。
甘肃省兰州公路总段于1013年11月6日，在榆中管理安装使用一套QZS1000型沥青混合料再生设备，成功生产出料，并使用于省道S101线道路维修施工。
现将有关情况简单总结介绍。
1 热再生沥青混合料设备的介绍QZS型沥青混合料再生设备主要由冷骨料供给系统、干燥滚筒、粉煤燃烧系统、热再生料提升机、除尘系统、再生料暂存斗、再生料称量斗、沥青称量斗搅拌系统、气路系统、沥青供给系统、电气控制系统组成。
其核心技术是加热滚筒内部的特殊设计，使再生料与明火不能直接接触，从而防止了再生料中的沥青老化，用热气将铣刨料加热，并添加一定比例的沥青和沥青再生剂重新拌和成可以路用再生沥青混合料。
旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种
旧沥青路面的再生方法主要分为以下几种：现场热再生、厂拌热再生、现场冷再生、厂拌冷再生、全厚式再生。
由于我国幅员辽阔，南北、东西气候条件以及经济条件差异较大，各地都结合当地的施工条件选择了不同的再生方法。
据了解目前国内现在正在使用的再生方法多种多样，基本涵盖了上面提到的所有再生方法。
这些再生方法中，国内应用实例较多的是厂拌热再生和现场热再生。
本内容仅对国内目前应用较多较常见的以上两种热再生方法进行比较并对厂拌热再生设备做概要介绍。
一、现场热再生法现场热再生法就是在旧路面现场利用移动式的现场热再生设备将旧沥青路面加热、耙送、经过翻挖后加入再生剂、新沥青、新骨料送进搅拌缸拌和，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
此过程是一个动态连续的过程。
在此过程中必须根据路面材料配方的不同以及工程质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料中再生剂、新沥青材料、新集料的比例。
现场热再生方法的优点：1.施工周期短。
再生列车对旧路面再生过后经压路机压实后数小时就可恢复交通。
2.施工成本低。
再生料无需再运输到固定场地，材料现场再生现场使用。
3.设备转场快。
现场热再生方法和厂拌热再生法相比，存在以下几点缺点：1.设备投资较大，一套再生列车动辄几千万。
2.现场施工质量控制较难，因为现场热再生过程是一个连续的动态过程，所以要控制好质量需要对路面进行实时检验。
3.由于现场现场热再生生产过程要根据需要添加一定量的新料，所以维修后的路面标高会增加。
4.生产过程中热料释放出来的有毒蓝烟目前还无法集中处理。
5.一个工地的再生料无法摊铺到其他工地，也就是高等级路面的再生料无法使用到低等级的路面上。
二、厂拌热再生法厂拌热再生法就是将旧沥青路面经过翻挖后运回拌和厂，再集中破碎，根据路面不同层次的质量要求，进行配比设计，确定旧沥青混合料的添加比例，再生剂、新沥青材料、新集料等在拌和机中按一定比例重新拌和成新的混合料，从而获得优良的再生沥青混凝土，铺筑成再生沥青路面。
废旧沥青混合料再生利用技术综述
耗 量进 行 了综 述 。
关键 词：再 生纪 以来 ，我 国 的公路 建设 得 到 了突飞猛 进 的 发 展 。截 止 ２ ０ １ １年 ，全 国 已建 成
不 错 的试验 结果 。
绩 ，目前有一些高速公路已进入了修补阶段。随 着路面翻修的进行将有大量的旧沥青混合料被废
弃 ，这些废 旧的混合 料若 能加 以利 用 ，每年将会 节省 大量 的材 料费用 ，这 对降 低建 设成本 ，可持 续发 展 以及 保 护生态 环境 有着 重大 的意义 。
的大 修工 程也 开展 了沥青 旧料再 生技 术 的相关研
究 ，进行 了再生后 的沥青 的混合料矿料掺 配试 验、高温性能试验及低温性能试验 ，并对试验研 究中的废旧沥青混料进行了评价 ，试验显示，应 用再生沥青的路面与常规的沥青路面相 比，可节 约５ ０ ％左 右 的 沥青 用 量 及 矿 料 用 量 ，施 工 造 价 也降低 了 ３ ０ ％左右。同年 ，建设部 的 “ 废 旧沥 青混合料再生利用 ”研 究项 目也 已经启 动，项
石
油
沥
青
２ ０ １ ３年第 ２ ７卷
表 １ 各 国 相 关 的 规范 资 料
发 展 的高 峰期 ，因此 ，废 旧沥青 混合 料 的再 生 与 研 发 的相 关工 作也被 暂 时搁置 。 近 年来 ，随着 国家推 行环 境保护 政策 和对 资 源 再生利 用 的提倡 ，废 旧沥青 混合料 的再 生技术 也 得到 了业 内人士 的广 泛关注 。
石油资源： 是不会再生的，过度的开采将会造
旧沥青路面热再生方法技术探讨
之一。
及没计和施工规范的制定 ， 再生必将成为最有竞争力的道路维修技术 料的配合比及添加数量 、 再生剂的配方及添加比例等。一般采用马歇 尔方法进行设计 ， 用Ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｐ ａ ｖ ｅ设计理念进行验证， 同时检验低温抗
２ 影响道路维修工艺的因素 为了确定良好的道路维修方法 ， 维修工艺的选择应从工程 、 经济 和能源三个方面加 以综合考虑。 ２ ． １ Ｔ程 因素
等。 有些道路 ， 尤其是地下道（ 或高架桥下的道路） ， 为了维持路面的几 害类型， 也取决于损坏的程度和范围。 何形状和初始厚度 ， 也常常影响维修方法的选择。与其他维修Ｔ艺相 ３ 沥青路 面现 场热再 生 的施工 工艺 比， 再生具有以下优点： １ ） 再生可以显著减少新材料的需用量， 有助于 ３ ． １ 原路面状况调查和分析 节约集料资源和沥青粘结料 ， 保护 自然资源； ２ ） 试验路表明， 再生材料 进行原路面调查 的目的在于了解分析病害及其成 因， 制定对策 ， 至少可 以达到新材料的质量。在再生基层上加铺热拌沥青混合料 ， 路 设计现场热再生施＿ Ｔ方案。主要包括以下两方面： 面要好于在原路面直接加铺热拌沥青混合料的效果， 即使是同样的厚 １ ） 基本隋况调查 。 包括路面的平整度 、 路面面层厚度的均匀性 、 基 度， 由于再生基层的刚度较小， 这样可以大大减少反射裂缝 ； ３ ） 再生可 层情况 、 原有路面材料调查 、 道路养护及交通量等 ； ２ ） 数据采集及 整 以维持路面的厚度和凡何形状。通过再生 ， 原路面的结构强度得到加 理。 主要有 ： 路面车辙的测量 、 原路面的平整度 、 养护情况 、 相关技术数 强。对交通 的干扰要小于其他维修方法。 据包括原混合料的级配、 旧技术已经变成最有吸引力的道路维修方法。 ３ ． ２ 现 场热再 生技 术方案 随着再生混合料的现场数据和再生材料试验检测数据的不断积累， 以 再生混合料的配合比设计包括 ： 热再生方案、 添加的新沥青混合
道路废旧沥青混合料再利用试验分析
表 ２ 回收得 旧沥青组分分析结果
从表 １ 中可以看出 ：） 沥青 的特点是针入度比规范值低 ， １新 延度仅为 ７９ｒ（ ．ｅ 规范要求 Ａ ａ 一９ 沥青 针入度应达到 ０号
收稿 日期 ： ０ 一ｏ —１ ２ ８ ９ ０ ０
第一作者简 介： 夏英志（９５ ， 河南平顶 山 ， １７ 一）男， 人 工学硕 士 ， 平项山工学院土木工程 系 师 ， 讲 主要从 事道路 工程教 学科
道 路 废 旧沥青 混合 料再 利 用试 验分 析
夏英志， 刘新 民
（ 平顶山工学院， 河南 平顶 山 ４７０ ） ６００
摘 要 ： 介 绍国内外废 旧沥青混凝 土的再生利用情 况， 针对我 国道路特点进行分析并选取 了平顶 山市
某条需改建的道路 ， 将其产生的旧沥青混凝土回收利用。通过破碎 、 筛分旧路 材料 以及 对 旧
行 了两种再生骨料 的级 配分析 ， 结果 见表 ３所示。 表 ３ 再 生骨料级配 实验结果
研究采用马歇尔试验方法进行配合 比设计 。根据 中华人 民共 和国行业标 准 ＪＧ ４ Ｔ Ｆ０—２０ （ ０４ 公路 沥青路 面施工 技术 规范》 的规定 ， 采用密级配沥青混凝土的混合料矿料级配 ， 混合料类型为 中粒式 Ａ 一２ Ｃ ０型沥青混凝土。骨料包 含再 生骨 料１ 和再生骨料 ２的石灰岩骨料 以及机制砂和矿粉 。经过反复计算 、 比选 ， 最终确定的 ２种再生沥青 混合料的级 配见图 １ 所示 。可 以看 出再生沥青混合料的骨料级配曲线处于要求的级配范围内 ， 符合规范对 Ａ ｃ一２ ０型沥青 混凝土 的级 配要
青 的性质 。从工厂取来破碎、 筛分好的 ２ｌ 再生骨料 １ 入桶 中或 其他容器 中 ， 入工业用 的 Ｃ Ｃ Ｌ２Ｌ浸 泡 ８ ｏｇ ｃ 放 加 Ｈ Ｃａ ， ０ ｈ以 上， 然后用铁棒 不断搅拌 ， 使再生骨料中的沥青充分溶解于 ｃ ｃ ｈ 溶液 中。把溶有 旧沥青 的 Ｃ Ｃ Ｉ ｎｃ Ｈ Ｃ３溶液用离 心分离 ．
市政道路工程中废旧沥青混合料的再生利用
是 路 面局 部 病 害的 维修 ， 者 旧路 面 大 面积 的 翻 修 ， 或 与传 统 的 工
艺方法相 比， 其具有一定的经济效益和社会效益 ， 希望能引起业 内人士 的重视 ， 大力推广使 用。 应 关曩词 ： 生必要性 旧料来源 再 再生利用 推广使用
中。 这些工程 中需将沥青混凝土结构层 的部分或全部挖除 ， 数量 较大 ，０ １ ２ ０ ２０ － ０ ３年这几年间对 兰州市城关 区 、七 里河区的主 次干道 ：天水路 、 “ 西津路 、 民主东西路 ” 等进行 了大 面积路面整 治 ， 旧路 面进行铣刨机刨铣后再进行摊铺新沥青混凝土。 对 曾记 得 当年 就 “ 水 路 ” 北 长 ３ ｉ、 ３ ｍ、 ７ｍ 来 算 ， 刨 的 沥 天 南 ｋ 宽 ５ 厚 ｅ ｎ 铣 青料都在上千吨以上 ， 还有很多在这里不再列举 。 多少年来一直
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资源环境
２０ ０ ８年（ ３ 第 ７卷） ５期 第
市政道路工程 中废 旧沥青混合料 的再 生利用
何 海禄 （ ，市 市政 管理 处 ， 肃 兰州 ７００ ） 兰ｋ ｌ １ 甘 ３００
摘要 ： 近几年 来 ， 随着城 市基础设施建设的快速发展 ， 民 人 生活质量的不断提 高 ， 城市基础设施的供需矛盾 日益突 出。 给城 市发展带来的是资源短缺 ， 府资金 紧缺的 问题。 政 为此在市政工 程 中大力推行 旧沥青料再 生利用技 术 。无论是 旧路升级改造还
温拌再生技术
温拌再生技术
随着环保意识的不断提高，再生资源的利用越来越受到关注。
其中，
温拌再生技术是一种独特的再生技术，它可以将废弃的沥青混合料进
行再生利用，减少浪费，提高资源利用率。
下面我们来了解一下温拌
再生技术的运用和优点。
一、温拌再生技术的运用
温拌再生技术是对废弃的沥青混合料进行加热后再混合的一种再生技术。
具体来说，温拌再生技术主要有以下几个步骤：
1. 使用特殊设备将废弃的沥青混合料进行清理筛选，除去杂质和水分。
2. 对干净的沥青混合料进行加热处理，使其达到一定温度，一般在100℃左右。
3. 添加适量的再生沥青、再生橡胶粉以及细集料、粗集料等材料进行
混合。
4. 进行拌和，使混合料均匀再生。
5. 最后在工地上进行铺设、压实等工序。
通过以上步骤，废弃的沥青混合料就可以得到再生利用，达到了节约
资源和保护环境的目的。
二、温拌再生技术的优点
1. 提高资源利用率：温拌再生技术可以利用废弃沥青混合料，减少浪费，提高资源利用率。
2. 节约成本：使用温拌再生技术可以大大降低新材料的使用量，从而
降低建设成本。
3. 环保节能：温拌再生技术可以减少原材料的采集，降低能源的消耗，对环境保护有重要的意义。
4. 提高道路性能：温拌再生技术能够大幅提高道路的抗剪切能力、耐
久性和抗反射裂缝性能，使其更加耐用。
总的来说，温拌再生技术的运用可以大大提高资源利用率和保护环境，同时还能够节约成本并提高道路性能，具有重要的现实意义和发展前景。
废旧沥青混合料厂拌热再生配比设计
２０ ０ ０沥青混 合 料 的 矿 料 级 配 检 验 方 法 进 行 集 料
级配组 成分 析 。根 据筛 分结 果 ， 绘制 出东 山 过境 高速公 路 旧沥青 混 合料 级 配 曲线 图 （ １ 。 旧级 图 ）
摘
要
结 合 山西 省 东 山过 境 高 速 公 路 维 修 工 程 ， 析 了 旧 沥 青 混 凝 土 路 面 铣 刨 料 的 性 状 ． 通 分 并
过 再 生 沥 青 混 合 料 室 内试 验 结 果 ． 析 在 不 同 级 配组 成 、 同 旧 料 掺 配 比例 及 不 同 沥 青 含 量 情 况 分 不
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８ ４
王 培 荔 ：废 旧 沥 青 混 合 料 厂 拌热 再 生 配 比 设 计
２ ０ 年 第 ４期 ０７
标 准级 配
１０ ０
９ ～ １０ ５ ０
７ ～ ９ ５ ０
５～ ７ ８ ８
４ ～ ６ ２ ３
２ ２ 预估新 沥 青用 量 ．
表 １ 不 同 旧 沥青 混 合 料 掺 配 下 新 集 料 掺 配 比例
芝 ８ ０
萋： ：
２ ０
０
旧配翕 。石 碎 石 砂 矿 茬 一 石 … 掺比 例 碎 屑 粉
Ｏ １ ５ Ｏ． ６ ２ ３ ． ６ ９ ５ ｍ
配 与 ＡＣ ｌ Ｉ 设 计 级 配 范 围 相 比 ， ． ５ ｌ —６ 型 ４ ７ ～ ６ｍｍ
的通过 量偏离 中值 甚 至超 出上 限值 。可见 矿质集
料粒径 的细化 （ 旧沥青混 合 料 中细料 和粉料 偏 多） 是其 的一个 重要 特征 。
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结
沥青混合料厂拌热再生技术应用总结沥青混合料厂拌热再生技术是一种将废旧沥青混合料再生利用的环保技术。
通过将废旧沥青混合料进行热再生处理，可以有效地回收利用废旧材料，节约资源，减少环境污染。
以下是沥青混合料厂拌热再生技术应用的一些总结。
首先，沥青混合料厂拌热再生技术可以有效地改善路面质量。
废旧沥青混合料经过热再生处理后，可以得到与新材料相当的性能指标，如稳定性、流动度、抗剪强度等，并且具有较好的均匀性和固结性。
因此，使用经过热再生处理的废旧材料进行路面施工，可以提高路面的抗反应能力，减少裂缝和坑洞的发生，延长路面的使用寿命。
其次，沥青混合料厂拌热再生技术可以显著降低施工成本。
相比于使用新材料进行施工，利用经过热再生处理的废旧材料可以大幅降低施工成本。
废旧材料的再利用可以最大限度地减少原材料的使用量，节约了采购成本。
此外，由于热再生技术可以在现场进行，无需额外搬运费用，也降低了施工成本。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有非常显著的经济效益。
再次，沥青混合料厂拌热再生技术有利于保护环境。
废旧沥青混合料中的原有沥青和骨料可以得到充分的再利用，减少了对新骨料的需求，降低了对自然资源的开采。
此外，热再生处理过程中的废气和废水经过处理后可以达到国家排放标准，减少了对环境的污染。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术是一种有效地推动建筑垃圾资源化利用和环境保护的技术。
最后，沥青混合料厂拌热再生技术具有良好的应用前景。
随着城市化进程的加快，建筑垃圾产生量逐年增加，废旧沥青混合料的再生利用具有广阔的市场需求。
沥青混合料厂拌热再生技术能够充分利用废旧沥青混合料的资源价值，减少废弃物的处置压力，有利于建设节约型、资源型和环境友好型社会。
因此，沥青混合料厂拌热再生技术在未来的发展中具有广阔的前景和市场空间。
总之，沥青混合料厂拌热再生技术在路面施工中具有重要的应用价值。
通过沥青混合料的热再生处理，可以实现废旧材料的再利用，提高路面质量，节约施工成本，保护环境，具有广阔的应用前景。
废旧沥青混合料厂拌热再生配比设计
总第223期交 通 科 技Ser ial No.223 2007年第4期T r anspor tation Science &T echno log y N o.4A ug.2007收稿日期:2007 02 07废旧沥青混合料厂拌热再生配比设计王培荔(山西省高速公路管理局 太原 030006)摘 要 结合山西省东山过境高速公路维修工程,分析了旧沥青混凝土路面铣刨料的性状,并通过再生沥青混合料室内试验结果,分析在不同级配组成、不同旧料掺配比例及不同沥青含量情况下的材料性能,对不掺加再生剂情况下的再生沥青混合料的配合比设计方法进行研究和探索。
关键词 废旧沥青 热再生 配比设计厂拌热再生是将旧沥青混凝土路面铣刨料根据旧沥青混合料中沥青的含量、沥青老化程度、碎石级配等指标,掺入设计所需的新骨料和沥青再生剂进行拌和,使混合料达到规范规定的各项指标的旧沥青混凝土再生技术。
1 旧沥青混合料的评价对东山过境高速公路回收的废旧沥青混合料采用溶剂抽提法进行抽提,测定回收旧沥青的针入度、软化点、延度3项主要指标,由测试结果可见,沥青材料经过长期行车和自然因素作用后,逐渐趋于老化,与当年修路时使用的AH 90新沥青相比,在路用性能上表现为:针入度降低,软化点上升,延度降低。
但同时可知其老化程度并不严重,所以在实际生产中无需添加再生剂,只需要加入适当比例的新沥青即可改善其流变性。
抽提后的旧沥青混合料的集料采用T0725-2000沥青混合料的矿料级配检验方法进行集料级配组成分析。
根据筛分结果,绘制出东山过境高速公路旧沥青混合料级配曲线图(图1)。
旧级配与AC 16I 型设计级配范围相比,4.75~16mm 的通过量偏离中值甚至超出上限值。
可见矿质集料粒径的细化(旧沥青混合料中细料和粉料偏多)是其的一个重要特征。
图1 旧沥青混合料级配曲线图2 再生沥青混合料的配合比设计2 1 旧沥青混合料的掺配比例旧沥青混合料掺配率是指旧沥青混合料占整个再生混合料的重量百分数,合理掺加比例的确定需要考虑以下几个因素:(1)旧沥青路面的性质 通过试验可得到老化沥青和骨料的相关性能。
废旧沥青混合料温拌再生技术
０ 引
言
沥青混 合料再 生 利用 新 技 术 。本 文分 析 了不 同 沥青 混合料 温拌 技术 与沥 青 混合 料 热 再 生技 术 配伍 性 和 适用性 ， 总结 了温 拌再 生 沥 青 混合 料 应 用 情况 ， 探 并 讨 了温拌再 生沥 青混合 料技术 性 能 ， 以期 为我 国废 旧
温 度／ ℃
Ｎ￣／ ＇ Ｃ
温度／ ℃
文献 ［０研究 了采 用 拌再 生 沥青 混 合 料 的路用 １］ 性 能 。冻融劈 裂试 验 结 果 表 明 ， 用 温拌 技 术 后 ， 采 即 使 增加 旧料 的掺 比， 生沥 青混合 料仍 具有 良好 的水 再
稳定 性 ， 见表 ２ 列 。 所
合料的动态模量有所 降低。动态模量 的提高有助于
增 强沥青 混 合 料 的抗 车辙 能 力 ， 表 明掺 加 Ｓｓｂｔ 这 ａｏ ｉ
２ 温拌再生 沥青混合料技术应用
２ １ Ｅ ｏｈ ｒ 温 拌再 生沥 青 混合料 技术 ． ｖ ｔ ｅｍ
我 国已经开展 了 Ｅ ｏｈ ｒ 温拌 再生沥青混合 ｖ ｔｅｍ
废 旧沥 青混 合 料 温 拌再 生 技 术
李 ห้องสมุดไป่ตู้全
（ 安徽省交通规划设计研究 院， 安徽 合肥
摘
２０ ８ ） ３ ０ ８
要： 废旧沥青混合料温拌再生是基于沥青混合料温拌技术和热再生技术而 发展起来的新型再 生技术 。沥青混合 料温拌再 生
技术可降低施工温度、 增加 旧料利用率 、 提高施工和 易性。该文分析 了不同沥青混合 料温拌技术对 就地和场拌 再生技术 的适 用 性， 并探讨 了温拌再生沥青混合料技术性能。 关键词 ： 旧沥青混合料 ； 废 热再生 ； 温拌沥青混合料 ； 温拌再生沥青混合料
废旧沥青混合料的再生利用
废旧沥青混合料的再生利用作者：段会彬来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2016年第3期段会彬中国中铁航空港建设集团有限公司北京机场工程分公司北京100195摘要随着我国科学技术的不断发展，我国的交通事业的要求也在不断提升，沥青路面是我国的交通主要基础设施。
经过一段时间的使用之后，因交通的荷载和相关自然因素的影响，导致沥青路面会产生一定的病害，此时进行大面积的维修会造成一定的资源浪费和环境污染，所以分析废旧沥青混合料的再生利用十分重要。
本研究主要据此进行分析，希望所得结果能够为相关领域提供有价值的参考。
关键词沥青路面；混合料；再生利用在沥青路面经过一段时间的使用之后，因为交通荷载力和自然因素的综合作用，使用一定年限以后，需要对沥青路面进行大面积的维修，有的时候甚至可能会对沥青的全段路面进行重新的梳理和修整，但是大面积的维修而产生的废旧沥青混合料，一方面会对环境造成污染，另一方面也浪费了资源，研究废旧沥青混合料的再生利用，可以在一定程度上产生巨大的社会效益和经济效益，由此可见对，废旧混合料的再生利用已经成为当下的一个主要话题。
1 废旧沥青再生混合料的设计和搅拌工艺研究1.1 废旧沥青再生混合料配合比设计研究再生沥青混合料配合比的设计和普通沥青混合料的设计方法存在着一定的相似之处，但是也有着一定的不同之处。
废旧的沥青一般具有较大的含量，而且沥青的老化程度和集料级别的离散性也比较大，这会直接对旧料的利用率产生影响，而产品比例和拌合也会受到一定的影响，最终可能会对沥青的再生利用质量产生影响[1]。
所以为了更好的保证再生沥青混合料的路用性能和路用价值，对再生沥青混合料配合的设计过程需要遵照如下步骤：淤需要对于旧沥青的混合料进行破碎处理，烘干之后再进行离心处理，将覆盖在史料上的沥青除掉，然后进行水洗和烘干，对废旧沥青混合料矿料的级配组成比例进行确定；于对目标及配合机组旧料掺配比例进行选择，同时在根据目标及配合相关的旧料产品比例，重新对新旧集料的各档掺配比例进行确定；盂以沥青的再生结果为依据，对施工的可行性进行综合性考虑，将不同组的油石比和级配下所需要的新沥青和再生剂的用量进行确定；榆对拌制工艺进行选择。
;沥青混合料热再生施工浅析
随着 我省 公路建设事业 的迅猛 发展 ， 公路养护任务的 日益繁 重， 沥青路面 的养护 ， 不可避免地要将 旧路 中需进行修补的沥青 面 层挖除。 大量 的废 旧沥青混合料要么堆积如山 ， 为存放 而付 出精力 和财力 ， 如 何 有 效 利 用 这 些 废 旧 材料 ， 成 为 当 前 公 路养 护部 门值 得 考虑的问题。 一方面作为普通 的石料垫铺路基 ， 造成资源浪费和 潜 在的环境污染 。 为 从 降低 公 路 修 建 的 成 本 和 环 境 保 护 出 发 ， 重复 利 用 废 旧沥 青 混 合 料 是 公 路 建 设 和 发 展 的 必 然 。 因此 ， 采 用 如何 行 之 有效地方 式 ， 合理 利用数量如此之大 的旧沥青混合料 ， 是交通 、 科 技、 环保界各级人员亟待解决的一大难题。 上世纪８ ０ 年代 ， 沥青混合 料 的 再 生 技术 之 所 以在 国外 发 达 国 家获 得 广 泛 的推 广 ， 不仅 在 于 其 良好的经济效益 ， 更重要 的是基于环保和可持续发展 。 近年来 ， 我国 筑 路 机 械 制 造 商 对 相 应 的设 备 在 性 能 及 效 率 方 面 做 了 许 多卓 有 成 效 的改 进 ， 在原有沥青混合料搅拌设备基础上 ， 通 过 改 善 混 合料 计 量、 加热 、 筛分 等方 式 ， 改进 筛 网易 堵 塞 ， 加热 旧沥 青 混 合 料 易 使 沥 青 老 化等 措 施 的基 础 上 ， 开发制造热再生沥青混合料设备。 甘 肃 省 兰州公路总段于 １ ０ １ ３ 年ｌ １ 月６ ３， １ 在榆 中管理安装使用一套Ｑ Ｚ Ｓ １ ０ ０ ０ 型 沥青 ｝ 昆合料 再 生设 备 ， 成 功 生 产 出料 ， 并使 用于 省 道 Ｓ Ｉ Ｏ １ 线道 路 维修 施 工 。 现将有关情况简单总结介绍 。
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浅谈废旧沥青混合料的热再生利用
摘要：废旧沥青混合料热再生技术是指对不能满足使用要求的沥青混凝土路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术，从而能最大限度地发挥沥青混凝土路面废料的作用。
关键词：废旧沥青混合料热再生利用
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
近年来，一批早期修建的地方道路和高速公路已经相继进入了养护和改扩建的高峰期，其中许多路面随着交通量和车辆荷载的不断增长，公路处于超负荷工作状态，路面破坏日趋严重。
因此在路面养护和改扩建过程中将会产生大量的废旧沥青混合料，往往将其废置于公路沿线，不仅造成资源的浪费，同时也会占用大量的土地和对公路边坡及绿化造成长期的危害，所以废旧沥青混合料热再生技术被不断的重视应用和推广。
废旧沥青路面的热再生利用，就是将旧的沥青路面经过路面再生专业设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。
废旧沥青混合料热再生技术主要难点包括：旧料的变异性问题；再生剂的研制和使用；旧沥青混合料的破碎和筛分；再生沥青混合料的配合比设计及其抗裂性能和耐久性能评价；再生沥青混合料的拌和工艺。
一、废旧沥青混合料的厂拌热再生法1、旧料性能分析旧料性能分析包括对旧沥青主要性能指标、沥青含量以及集料级配
进行分析。
通过对旧料进行抽提试验，对回收的沥青进行针入度、软化点、延度和粘度试验，从而可以辨别出沥青的老化程度，便于再生剂的选择。
测定沥青含量，分析集料级配，为再生沥青混合料的配合比设计提供依据。
2、再生剂选择主要包括两种方法(1)使用标号较低的新沥青与旧沥青混合，让较软的新沥青与已老化的旧沥青掺配后达到路用沥青标准。
(2)使用再生剂与旧沥青混合，再生剂既可以调节旧沥青的粘度，同时又能补充旧沥青所失去的化学组分，恢复原沥青性能，甚至还能超过原沥青性能。
3、旧料破碎和筛分
旧料破碎和筛分是旧料再生前的一个重要步骤。
破碎可分为两个阶段：（1）现场破碎阶段：在此阶段中，必须将老路的沥青混凝土铣刨或翻挖，以便将沥青混凝土旧料装入卡车。
（2）工厂破碎阶段：在此阶段，旧料按规格进行破碎筛分，以便形成适合用于生产的各种规格旧料。
旧沥青混合料由于来源不同，挖掘或铣刨会打碎原有的骨料，使它的“级配”中的细骨料增多。
为保证破碎后的旧料具有较好的级配，需对其进行筛分。
简单的筛分仅需用一层筛网控制回收旧料中骨料的最大粒径。
较好的筛分可用双层筛网，将旧料分为两种规格，用5mm或15mm筛网分类，便于再生混合料级配设计时的调整。
筛选出来的再生旧料需符合集料规格要求，现主要有0～15mm和15～25mm两种规格。
4、再生沥青混合料配合比设计和性能分析再生沥青混合料的配合比设计是旧料再生的关键技术，它需要确定旧料与新料的比例，以及再生剂的用量和新沥青添加
量。
旧料的掺配比例可以通过经验公式估算一个基本值，然后根据以下因素进行确定：（1）旧沥青混合料的品质。
旧料沥青老化程度越小，则旧料掺入量越大。
（2）拌和设备和工艺。
对于再生沥青混合料拌和设备：如果旧料进入拌和器之前预热温度的热效率高，旧料掺配率可达50～60％；如果旧料进入拌和器之前预热温度的热效率低，旧料掺配率为30～50％。
（3）再生混合料用途。
如果再生料用于高速公路或一级公路的中、下面层，要求再生料具有很好的品质，则旧料掺量应取小值；如果再生料用于二、三级路、等外路的路面或者基层，交通量较小，则可取用较高的掺配率。
（4）经济性的考虑。
如果工程所处地的砂、石料短缺，沥青单价高，为节约资金，可提高旧料掺配率，同时要注意施工工艺和设备的改造，使生产出的再生料符合路用要求。
在确定旧料掺配比例后，按照马歇尔方法，确定新沥青添加量。
5、旧料热再生工艺
加热后的沥青旧料通过计量后进入沥青混合料搅拌器中，喷入再生剂后再加入新骨科、沥青、石粉，经过强制拌和后成为再生沥青混
合料。
其工艺流程如图1所示。
图1 厂拌热再生沥青混合料生产工艺流程在热再生过程中，对旧料的加热温度及新集料加热的控制非常重要。
旧料加热温度太低，进入搅拌缸吸收的热量太多，导致拌和温度太低，影响产品质量；反之，旧料加热温度太高，旧沥青容易分解，并且熔化的沥青会部分粘住提升机、计量系统，影响
正常工作。
根据经验，再生料的加热温度一般为70℃左右。
由于旧料是通过吸收新集料的热量而升温，为保证再生混合料能达到足够高的温度就必须首先提高新集料的加热温度，但集料温度过高会导致旧料沥青与新集料接触产生蓝烟现象，影响产品质量，也不利于环保。
因此，在再生沥青混合料生产过程中，必须根据旧料掺配比例和旧料沥青老化程度严
格控制新集料加热温度，将其调节在最佳温度范围之内。
二、废旧沥青混合料的就地热再生法
沥青路面就地热再生法是指利用热再生机械将旧沥青路面就地
加热软化，铲起、耙松路面废料并加入适当的沥青及改良材料后拌和，有时可能还需要添加一些新的骨料，然后将再生料重新铺在原来的路面上压实，这种方法施工简单方便，多用于基层承载能力良好，面层老化的路面。
三、经济和社会效益
上两种沥青热再生技术的直接经济效益主要体现在两个方面：节约集料、沥青材料费和旧料的运输费、堆弃费。
充分利用旧沥青混合料，具有经济、高效、快速、环保作用，并且节约大量矿产资源，有效减缓使用新石料、开采矿石造成的森林植被减少、水土流失等严重的生态破坏，避免了沥青路面旧料对环境的污染，其社会效益非常明显。
四、结束语
现在旧沥青混合料再生技术已日趋成熟，随着我国经济的不断发
展和交通量的增长，公路养护和维修已成为确保公路良好使用的重要技术工作，相信旧沥青路面再生技术的不断推广应用将进一步推动沥青路面的维修养护能力，从而保证公路路面的行驶质量和服务水平。