汽车发动机维修工艺
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程
《发动机大修工艺流程》
发动机大修是一项复杂的工程，需要严谨的工艺流程以保障修理质量。
下面将介绍发动机大修的工艺流程。
首先是拆解发动机。
工程师必须按照精确的拆解顺序，一步一步地将发动机零部件逐一拆卸下来。
在此过程中，工程师需要十分小心，以免损坏零部件。
接下来是清洗和检查。
拆卸下来的零部件需要进行彻底的清洗，以去除油污和杂质。
然后进行严格的检查，判定零部件是否有磨损或损坏情况。
然后是更换零部件。
如果发现有磨损或损坏的零部件，就需要进行更换。
工程师必须选择符合规格的零部件进行更换，确保发动机的正常运转。
接下来是装配发动机。
在更换完零部件后，工程师需要按照严格的装配顺序，将发动机重新组装起来。
这个过程需要十分细致和精密，确保每个零部件都安装正确。
最后是调试和检验。
装配完成后，还需要对发动机进行调试和检验，确保发动机能够正常运转，没有异响和漏油现象。
通过以上工艺流程，一个发动机大修就可以完成了。
这些工艺
流程确保了发动机修理的质量和可靠性，使发动机能够重新焕发生机，为汽车提供更好的动力。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程1.召集会议和制定计划：在开始发动机大修之前，首先需要召集相关的技术人员和工程师开会，讨论大修的计划和安排。
会议期间，需要确定大修的目标、预估工时和所需材料等细节。
2.拆卸发动机：大修前需要将发动机拆卸，以便更好地进行检查和修复。
这个过程通常需要移除油管、进、排气系统以及其他相关的零部件。
3.清洗和检查：拆卸后，需要对发动机进行全面的清洗。
这包括清洗各个发动机部件、润滑系统以及冷却系统等。
同时，还需要对各个部件进行细致的检查，以便发现潜在的问题和故障。
4.更换损坏和磨损的零部件：在检查发动机时，如果发现有损坏或磨损的零部件，需要及时替换。
这些零部件可能包括活塞、连杆、摇臂、气门和密封件等。
5.精确加工和检修：在发动机大修中，需要对各个部件进行精确的加工和检修。
这包括使用特殊工具和设备对零件进行磨削、研磨、钻孔等加工步骤，以保证其精确度和工作性能。
6.装配发动机：在所有维修和加工工作完成后，需要将各个部件进行适当的装配。
这包括将活塞、连杆、曲轴、汽缸盖和气门等部件安装到发动机体中，并确保其安装牢固和正确。
7.油封检测：大修完成后，需要进行油封检测以确保发动机密封。
这个步骤通常包括对发动机进行压力测试和漏油测试，以确保其在正常工作条件下能够保持正常的密封效果。
8.冷启动测试和调优：最后，需要对大修后的发动机进行冷启动测试和调优。
这些测试通常包括对发动机的冷却系统、燃油系统、点火系统和排放系统等进行调试和优化，以确保其能够正常工作。
以上是发动机大修的一般工艺流程。
实际的大修过程可能会因发动机型号、故障类型和修复要求等而有所差异。
在进行大修时，需要确保按照相关的技术规范和要求进行操作，以确保发动机的修复质量和性能。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程一、发动机得技术状况与送修标准1、发动机得技术状况:Ａ:曲轴连杆机构。
它就是保证发动机正常工作得主要机构。
它得技术状况直接影响发动机得工作性能。
(1)气缸得磨损就是多方面得.当磨损到一定程度时,动下降。
油耗增多.当气缸磨损不明显时，可以小修,更换活塞环，但环得更换不得超过两次.否则新环不能适应变形得气缸。
(2)活塞、连杆组得好坏. 对气缸得工作磨损与使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体得压力与往返得惯性产生得交变力,必须要有强度.(３) 曲轴在工作时要受不断得变化与气体压力。
往返运动得惯性力。
旋转运动得离心力.所以会疲劳损坏.曲轴在使用中，损坏主要主轴径得下半片、连杆轴径得上半片。
B：配气机构.由气门组与气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构得间隙增大时,气门受高压气体得冲击后,间隙显然增加。
气门除承受冲击外，有很高得温度。
特别就是排气门,磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面,气门座得磨损也由于上述原因。
（2）气门得密封状况直接影响发动机得动力性、经济性。
凸轮轴就是气门驱动组得主要部件。
二、发动机送修标准（1)发动机气缸磨损其失圆度大于０。
10mm(汽油机)或0．1２5mｍ（柴油机）。
圆柱磨损大雨0．3５mm(汽油机）或0。
５0ｍｍ（柴油机）时,发动机应大修。
(2）发动机得动力下降.加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响,工作状况发生恶化,均应大修。
二、发动机大修工艺A：发动机从车架上拆下：1、发动机从车架上拆下时，必须在完全冷却状况下进行。
否则会造成某些零件得变形。
拆卸原则:由副件到主件，由外部到内部。
2、发动机从车架上拆下得步骤：(1) 放掉水箱内得水与机油，关闭油箱得开关，拆下油泵得油管接头.（2）拆下电源线,取下发电机上得线。
拆下水箱得进水管及各处得螺母。
连接栓及销等.拿下水箱及架框。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机大修工艺流程是指对发动机进行大规模修理和维护的工艺流程。
下面我们来详细了解一下发动机大修的工艺流程。
首先，发动机大修前需要进行仔细的检查和测试。
通过分析发动机的工作状态和病症，确定大修的具体内容和范围。
此外，还要检查发动机的外观和内部部件，以确保没有明显的故障或损坏。
第二步是拆解发动机。
拆卸发动机时，需要按照一定的顺序和方法进行，以避免损坏部件或影响整体结构。
首先是拆除外部附件，如水泵、发电机等。
然后是拆卸气缸盖和曲轴箱，这样就可以进一步检查和修理发动机的内部部件。
接下来是清洗和检修。
清洗过程中，需要使用特殊的清洗剂来清洗发动机的各个部分，例如气缸壁、活塞、曲轴等。
同时，还要检查各个部件是否有损坏或磨损，并及时更换或修理。
这个过程需要仔细操作，以确保发动机能够完全清洗，并且没有残留的杂质。
随后是组装发动机。
组装发动机时，需要按照一定的工艺和要求进行。
首先是安装气缸盖和曲轴箱，然后是安装活塞和连杆。
组装过程中需要严格控制各个部件的精度和质量，并进行必要的配合和校正。
组装完成后，还需要进行试运行和测试，以确保发动机的正常工作和性能达到设计要求。
最后是调试和质检。
在发动机大修完成后，需要进行调试和质量检验。
调试过程中，需要对发动机进行各项检查和测试，如转速、功率、油耗等。
如果出现问题，需要进行调整和修理，直到达到良好的工作状态。
质检过程中，需要对发动机进行全面的检测和评估，以确保发动机的质量和性能。
综上所述，发动机大修的工艺流程十分复杂和细致。
每一个环节都需要经过认真和细致的操作，以确保发动机能够恢复到良好的工作状态。
只有这样，才能保证发动机的正常工作和使用寿命。
汽车发动机修理工艺及标准
汽车发动机修理工艺及标准发动机的拆卸、清理、检查、装配（1）拆卸1）车辆解体前，应放干净全部油水液，外部应清洗干净2）总成分解时规定使用专用工具的部位，应使用专用工具。
不允许使用钢丝钳夹持螺栓，螺母进行拆卸，对于锈蚀严重的螺栓，螺母可在拆卸前涂上松动剂后在拆卸3）拆解过程中应采用合理的拆卸顺序，掌握合适的拆卸强度。
4）对装配有规定的配套件，均要标明记号。
5）拆卸的零部件及各种螺栓、螺母和垫圈，应分类放置在规定的台架上。
精密配合偶件，应成对放置在清洁的洗液中。
（2）清洗1）总成分解后，所有零部件应清理干净，并除锈。
2）电器元件（如传感器）不得在清洗液中浸泡、清洗。
3）橡胶、塑料件应使用规定的清洗液清洗。
4）清洗后的零件应按标准要求检查分类，注明记号，放置在干净环境。
（3）检查与修理1）精密加工的零件表面应防止碰伤，精密配件表面应涂油防锈。
2）有分级修理尺寸的零件（如曲轴、缸套等）应按分级修理尺寸进行检查测量并做好记载3）选用的主要零部件，其几何形状，加工精度，材质，机械性能硬度和表面粗糙度均应符合标准。
4）安装油封应使用专用工具，均匀用力将油封压到位。
5）需要探伤检查的部件，按规定进行严格探伤检查。
6）密封性严格的零部件，应按照规定检验其密封性能。
7）有配合要求的零件，其表面在装配时严格敲打。
8）主要螺栓出现变形裂损应更换，螺孔及零件上的螺纹在有效范围内出现变形，滑扣、应进行工艺加工。
（4）装配1）铜、钢质衬垫应完整无缺，软木垫，石棉垫应换新品。
2）有拧紧顺序和拧紧力矩的螺栓、螺母用拧力扳手按顺序拧到紧，并达到规定拧紧力矩。
3）各部油道、油孔内部必须清洁畅通。
汽车发动机维修工艺
汽车发动机维修工艺1. 简介汽车发动机是汽车的核心部件，负责产生动力驱动车辆行驶。
而发动机维修是保证车辆正常运行和延长使用寿命的关键环节。
本文将介绍汽车发动机维修的一般工艺流程和常见操作步骤。
2. 检查和诊断在进行发动机维修之前，首先需要对发动机进行全面检查和诊断，以找出问题所在。
这个步骤包括以下内容：•外观检查：检查发动机是否有明显的损坏或脱落的部件，如漏油、裂缝等。
•运行检查：启动发动机，观察运行状态，检查是否有异常声音、异味等。
•电子诊断：使用专用的诊断仪器连接到车辆的电脑系统，读取故障码，以确定故障的具体位置。
•传感器检查：检查发动机的传感器是否正常工作，如氧传感器、节气门传感器等。
3. 拆解和清洗一旦发现问题，需要将发动机进行拆解。
拆解的目的是检查发动机内部的零部件，并清洗和更换需要维修的部件。
以下是常见的拆解和清洗步骤：•排气系统拆卸：拆下排气管、废气再循环阀等排气系统的部件。
•进气系统拆卸：拆下进气管、节气门等进气系统的部件。
•缸盖拆卸：拆下缸盖，清洗缸盖表面，检查气门的磨损情况。
•活塞和气缸拆卸：拆下活塞和气缸，清洗活塞和气缸壁，检查活塞环的磨损情况。
•曲轴和连杆拆卸：拆下曲轴和连杆，清洗并检查轴承的磨损情况。
•油泵拆卸：拆下油泵，清洗并检查油泵的工作状态。
4. 维修和更换在拆解和清洗完成后，根据检查结果进行维修和更换相关部件。
以下是常见的维修和更换步骤：•活塞环更换：如果发现活塞环磨损严重，则需要更换活塞环。
•曲轴和连杆磨损修复：对于磨损严重的曲轴和连杆，可以进行磨损修复，或者更换新的曲轴和连杆。
•气门研磨和调整：对于磨损的气门，可以进行研磨修复，并根据需要进行气门间隙的调整。
•机油泵更换：如果发现油泵工作不正常，需要更换新的机油泵。
5. 组装和调试维修和更换完成后，需要将发动机重新组装，并进行调试以确保正常运行。
以下是组装和调试的一般步骤：•清洗和润滑：将清洗过的发动机零部件进行润滑，并确保零件表面的干净。
汽车发动机修复工艺流程
汽车发动机修复工艺流程
1. 检测和诊断
- 对发动机进行全面检测，包括外部观察和内部部件的测试。
- 使用适当的仪器和设备来诊断问题，如故障码读取器和压力
测试工具。
2. 拆卸和清洗
- 拆卸发动机以获得更好的访问内部部件的能力。
- 清洗发动机以去除污垢和沉积物，确保部件的清洁和可靠性。
3. 零件更换和修复
- 根据诊断结果，更换损坏或磨损过度的发动机零件。
- 进行必要的修复，如研磨和平衡。
4. 组装和调试
- 组装修理好的发动机，确保每个部件正确安装。
- 进行调试工作，如气缸压力测试和点火系统调整。
5. 动力系统测试
- 对修复后的发动机进行全面测试，确保其性能和可靠性。
- 检查燃油系统、冷却系统和排气系统的正常工作。
6. 整理和清洁
- 清理和整理修复过程中产生的废弃物和脏污物。
- 确保工作区域和车辆的清洁和整洁。
7. 测试和质量控制
- 进行发动机的路试，测试其动力输出和运行状况。
- 进行质量控制，确保修复过程符合标准和规范。
8. 最终检查和交付
- 对修复后的发动机进行最终检查，确保无潜在问题。
- 完成报告和文件，并将发动机交付给客户。
以上是汽车发动机修复的基本工艺流程，需要根据具体情况进行调整和补充。
每个步骤都需要严格遵循相关的技术规范和安全要求。
发动机大修工艺流程图
发动机大修工艺流程1发动机的技术状况检测1.发动机的技术状况：A:曲轴连杆机构。
它是保证发动机正常工作的主要机构。
它的技术状况直接影响发动机的工作性能。
（1）气缸的磨损是多方面的。
当磨损到一定程度时，动下降。
油耗增多。
当气缸磨损不明显时，可以小修，更换活塞环，但环的更换不得超过两次。
否则新环不能适应变形的气缸。
（2）活塞、连杆组的好坏。
对气缸的工作磨损和使用兽命有直接影响，活塞在工作中，第一道环槽磨损严重。
环也同样磨损严重。
连杆在工作中，主要受气体的压力和往返的惯性产生的交变力，必须要有强度。
（3）曲轴在工作时要受不断的变化和气体压力。
往返运动的惯性力。
旋转运动的离心力。
所以会疲劳损坏。
曲轴在使用中，损坏主要主轴径的下半片、连杆轴径的上半片。
B：配气机构。
由气门组和气门传动组组成。
（1）发动机运转过程中。
当气门出现跳动或配气机构的间隙增大时，气门受高压气体的冲击后，间隙显然增力口。
气门除承受冲击外，有很高的温度。
特别是排气门，磨损有：气门杆、气门工作面、气门杆端面，气门座的磨损也由于上述原因。
（2）气门的密封状况直接影响发动机的动力性、经济性。
凸轮轴是气门驱动组的主要部件。
2发动机送修标准（1）发动机气缸磨损其失圆度大于0.10mm （汽油机）或0.125mm （柴油机）。
圆柱磨损大雨0.35mm （汽油机）或0.50mm（柴油机）时，发动机应大修。
（2）发动机的动力下降。
加速性能下降。
严重丧失工作能力。
（3）发动机各运动部件发生异响，工作状况发生恶化，均应大修。
3发动机大修工艺1、发动机的解体：（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖，拆下摇臂轴支座紧固螺母。
把摇臂连轴一块拿出来。
取下所有推杆。
并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。
（3）拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。
注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。
（4）把发动机侧放，有气门的一边向上。
检查离合器盖与飞轮上有无记号。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机是汽车的心脏，它的正常运转直接关系到汽车的性能和安全。
然而，随着汽车使用时间的增长，发动机也会出现各种问题，需要进行大修。
下面我们将介绍一下发动机大修的工艺流程。
首先，进行检查和诊断。
在进行发动机大修之前，首先需要对发动机进行全面的检查和诊断，找出问题的根源。
这包括对发动机的外部和内部进行检查，通过仪器和设备对发动机进行全面的诊断分析，找出问题的所在。
接下来，拆卸发动机。
在确认了问题的所在之后，需要对发动机进行拆卸。
这个过程需要非常细致和谨慎，因为发动机是汽车的核心部件，拆卸的过程需要确保不会对其他部件造成损坏。
然后，进行零部件清洗和检修。
拆卸下来的发动机零部件需要进行清洗和检修，确保没有污垢和损坏。
这个过程需要使用专业的清洗设备和工艺，保证零部件的清洁和完好。
接着，进行零部件更换。
在清洗和检修完成之后，需要对发动机的零部件进行更换。
这包括对磨损严重的零部件进行更换，确保发动机的性能和可靠性。
然后，进行组装和调试。
在更换完零部件之后，需要对发动机进行组装和调试。
这个过程需要非常精密的操作，确保每个零部件都安装到位，同时需要对发动机进行调试，确保其性能和稳定性。
最后，进行试车和调整。
在组装和调试完成之后，需要对发动机进行试车和调整。
这个过程需要对发动机进行全面的检测和调整，确保其性能达到标准要求。
总之，发动机大修是一项非常复杂和精密的工艺流程，需要经过严格的检查、拆卸、清洗、更换、组装、调试和试车等环节，才能确保发动机的性能和可靠性。
只有经过专业的技术和严格的操作，才能保证发动机大修的质量和效果。
发动机大修简易工艺描述
发动机修理（大修）工艺依据徐重夏工杯竞赛大纲编写第一节零部件修理工艺●曲轴修理方法：将拆下的曲轴清洗干净，检查并判断各挡轴颈尺寸，记录下超出公差极限范围的该轴颈实际尺寸，选择相应尺寸的轴瓦调换即可；如果是轴颈表面有轻微损伤，可用抛光法进行修理，注意：抛光后必须清洗干净曲轴。
如果换新的曲轴，曲轴齿轮的装配必须先对齿轮加热，温度一般控制在240度以内，取出趁热套入曲轴前端轴颈，齿轮套入时注意方向。
●气缸体修理方法：先清洗干净拆下的气缸体，检查并判断故障模式，若是闷头问题，可将问题闷头敲下，修光气缸体闷头孔的表面，然后再将新的闷头涂胶后缓慢敲入到规定的深度；若是气缸体有沙眼漏水或机油，可将故障点用锉刀等工具修去表层，用铸铁粉末拌环氧树脂胶水或AB胶后粘堵到故障处，待其固化24小时后方可重新使用该气缸体。
●缸盖修理方法：先清洗干净拆下的缸盖，检查并判断故障模式，若是闷头问题，可将问题闷头敲下，修光缸盖闷头孔的表面，然后再将新的闷头涂胶后缓慢敲入到规定的深度；若是气缸体有沙眼漏水或机油，可将故障点用锉刀等工具修去表层，用铸铁粉末拌环氧树脂胶水或AB胶后粘堵到故障处，待其固化24小时后方可重新使用该气缸体；分别用柴油灌注到各进排气道检查气门是否漏气，若有气门漏气，则须拆下相应的气门弹簧锁夹，调换气门或气门座圈，注意，气门座圈调换后要重新铰气门密封线（凡尔线），并气门进行配合敲打数次。
第二节发动机总成大修●真空表、汽缸压力表、机油压力表等的操作要点及注意事项……●缸盖和配气机构的修理工艺拆下缸盖上的摇臂组件、气门锁夹、气门压紧弹簧和封油圈、气门导管、气门座圈、进排气门，清洗这些零部件后检查并判断各零部件磨损情况，若有超差则必须调换。
重新装配时先查气门下沉量，若有超差要调换气门或气门座圈。
注意：零部件装配过程中螺栓紧固不能随意拧紧，应有对应的扭矩规定。
进排气门下沉量分别为1.1-1.5;1.4-1.8。
●汽缸体与曲柄连杆机构的修理工艺拆下气缸体上的飞轮、飞轮壳及扭振减震器组件、活塞连杆组件、曲轴和缸套，清洗这些零部件后检查并判断各零部件磨损情况，按发动机大修标准或发现相关零部件有严重超差则必须调换该零部件。
发动机大修的工艺有两种
发动机大修的工艺有两种发动机大修是一项复杂而耗时的工程，主要用于修复或替换已经出现严重故障的发动机部件。
常见的发动机大修工艺主要有两种：发动机分解修理和发动机模块更换修理。
发动机分解修理是指对故障发动机进行分解，检查并修理或更换有故障的零部件，然后再进行组装的工艺。
这种工艺是基于发动机结构和工作原理的详细了解，并需要高超的技术水平。
具体步骤如下：1. 发动机的拆卸：首先将发动机从汽车或机械设备上拆卸下来，确保发动机与外界隔离。
2. 发动机分解：将发动机拆解成各个组件和零部件，如气缸套、连杆、曲轴等。
3. 零部件评估：对拆解后的零部件进行全面评估和检测，找出存在磨损、裂纹、变形等问题的零部件。
4. 零部件修复或更换：根据评估结果，对有问题的零部件进行修复或更换。
修复可以包括打磨、喷涂、焊接等方式，更换则需要购买新的零部件。
5. 组件装配：根据发动机的组装图纸和技术要求，对修复好的零部件进行组装。
同时，也要保证组装过程中各个零部件之间的配合精度和清洁度。
6. 性能测试：组装完成后，对发动机进行性能测试，以确保其正常工作。
性能测试可以包括静态试验和动态试验。
7. 调试和调整：在性能测试的基础上，根据发动机的运行情况进行调试和调整，以保证其运行稳定，达到设计要求。
发动机模块更换修理是指对故障发动机进行模块更换的工艺。
发动机模块是一种相对独立的部件，包括缸体、缸盖、曲轴箱等。
当发动机存在故障时，通过更换整个模块，可以提高修理的效率和可靠性。
具体步骤如下：1. 发动机的拆卸：同样需要将发动机从汽车或机械设备上拆卸下来，确保发动机与外界隔离。
2. 故障模块的确定：通过对发动机进行全面评估和故障诊断，确定存在问题的模块。
3. 模块的更换：根据故障模块的更换要求，将原模块拆除，并更换成新的模块。
更换过程中，需要注意安装顺序和紧固力度等。
4. 系统调试和测试：在更换完成后，对发动机进行系统调试和测试，以确保更换后的模块可以正常工作，并与其他系统配合良好。
第六章汽车发动机维修(曲柄连杆)方案
连杆校验仪
2）连杆变形的校正
在校正连杆时，首先要记下连杆弯曲与扭曲的 方向和数值，利用连杆校正器进行校正。通常是 先校正扭曲，再校正弯曲。 校正时应避免反复的 过校正。
3）连杆衬套的修复
在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以 恢复其正常配合。新衬套的外径应与小端承孔有 0.10~0.20mm的过盈，以防止衬套在工作中发生 转动。 过盈量也不可过大，否则会在压装时将衬 套压裂。选择新衬套时，可用量具分别测量连杆 小端承孔内径和衬套外径，其差值便是衬套的加 工余量。
（2）发动机标定功率或汽缸压缩压力低于标准值25% 以上。
（3）汽缸磨损，其圆柱度误差达到0.175~0.250mm， 或圆度误差达到0.050~0.063mm。
（4）燃油和润滑油消耗量明显增加。 （5）发动机出现异响。 （6）发动机不能正常运转或根本不能运转。 （7）发动机机体发生重大损伤事故。
二、发动机总成大修检测方法
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
第六章 汽车发动机维修
第一节 汽车发动机维修概述 第二节 曲柄连杆机构的检修 第三节 配气机构的检修 第四节 润滑系统的检修 第五节 冷却系统的检修 第六节 汽油发动机电子控制系统检修 第七节 发动机的装配与调试
第一节 汽车发动机维修概述
一、汽车发动机总成大修条件
（1）发动机加速性能恶化，明显感觉汽车起步加速时 间和超车加速时间延长。
发动机大修工艺流程
发动机大修工艺流程发动机的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
在进气阶段，气门打开，活塞向下运动，将混合气吸入汽缸内；在压缩阶段，气门关闭，活塞向上运动，将混合气压缩；在燃烧阶段，喷油器喷出燃油，混合气燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；在排气阶段，气门打开，活塞向上运动，将废气排出汽缸。
这个过程不断重复，推动曲轴旋转，输出机械功。
3发动机大修工艺流程3.1送修标准发动机大修需要先进行送修标准的制定，以确保维修的客观性和准确性。
送修标准应包括发动机型号、故障现象、维修要求、检验标准等内容，以便维修工人有一个统一的标准进行维修。
3.2大修工艺大修工艺包括发动机关键部件的检查与修复工艺和发动机机体的修复工艺。
关键部件包括气缸、活塞、曲轴、连杆、配气机构等。
对于每个关键部件，都需要进行相应的检查和修复，以确保其正常工作。
机体的修复工艺包括热处理、喷涂、磨削等步骤，以恢复机体的完好性。
3.3大修验收标准大修验收标准应包括发动机性能、外观、噪音、排放等方面的检验标准，以确保维修后的发动机能够正常工作，并符合相关的排放标准。
同时，验收标准也应该包括维修记录、维修保养建议等内容，以便车主进行后续的维护和保养。
4结论发动机大修工艺流程是现代汽车维修的最高境界，其正确性和全面性直接影响着维修质量和效率。
本文围绕大修送修标准、大修工艺和大修验收标准进行了详细介绍，并对现有工艺的不足之处进行了总结和优化。
通过本文的研究，可以为汽车维修企业提供一套完整的发动机大修工艺流程，以提高服务质量，节约成本，为客户提供更好的维修服务。
它的技术状况直接影响发动机的进气和排气效率。
1）气门的磨损和间隙过大会导致气门密封不良，影响燃烧效率和动力输出。
2）气门传动组的磨损和松动会导致气门开启时间和程度不准确，影响燃烧效率和动力输出。
3：燃油系统。
它的技术状况直接影响发动机的燃油消耗和排放性能。
1）喷油器的喷油量和喷油时间不准确会导致燃烧不完全，增加燃油消耗和排放有害物质。
汽车发动机大修工艺流程
汽车发动机大修工艺流程1 发动机大修送修标准发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。
一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。
经过大修之后，发动机性能需恢复到先前的90％以上。
发动机何时大修好，分以下几种情况：一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。
机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。
这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。
上述两种情形通过内窥镜可确定。
二、发动机冒黑烟严重。
这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。
三、发动机有异响。
当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。
如果是下列两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、拉缸的响声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。
1）发动机加速性能恶化，明显感觉起步加速时间和超车加速时间延长。
四、气缸磨损，其圆柱度误差达到0.175-0.25mm。
或是圆度误差达到0.050-0.063mm,就必须要大修。
五、发动机不能正常运转或更本不能运转，就必须要大修。
六、发动机重大事故损伤，必须要大修。
2 发动机大修工艺流程2.1发动机大修前的准备工作（1）清洗发动机外部。
用清洗剂对发动机的外部清洗干净，在此之前要要用塑料袋套住分电器以免分电器进水造成分电器有损，导致发动机大修之后又怠速不稳的现象，影响验收效果。
最主要清洗的地方就是气门塞盖和油底壳的油污和泥土。
以便拆卸时候能清楚看到螺丝。
清洗不用太细心，只要洗去发动机表面的油污即可。
（2）准备工具1.装在一个万能底座上的千分尺2.千分尺和光学仪表3.带有爪钩和丝杠的拉拔器4.刮刀5.气门弹簧压缩器6.活塞环槽清洁器7.活塞环扩张器和压缩器8.气门座铰刀9.气缸珩磨头10.塑料间隙规11.发动机支架12.世达工具一套13.一字起14.十字起15.气门铰刀工具一套16.气门碾磨机178至22号各种型号的扳手17.活塞环卡箍18.发动机吊架。
汽车发动机维修(1)
切诺基 主轴承油膜间隙 连杆轴承油膜间隙 0.03~0.06mm 0.025~0.076mm 桑塔纳 0.03~0.08mm 0.03~0.08mm
当间隙超过极限值时，应更换轴承，必要时更换曲轴。 油膜间隙的检查方法： 用外径千分尺测量轴颈外径 用内径千分尺测量安装好的轴承内径
主 轴 承 项目 缸体数码＋曲 轴数码 相应轴承数码 数码及标记
0-5
1
6-11
2
12-17
3
18-23
4
24-28
5
标准主轴承有五个尺寸，数码 “1 ” 、“2 ”、“3” 、“4 ”
●连杆轴承选配时 将印在连杆盖和曲轴上的数码相加，然后选择与上 述数码之和相同的轴承数码。
TOYOTA IUZ-FE曲轴轴承选配表
维修用发动机部件俗称“中缸”或“短缸”。它 由发动机制造厂家将缸体、曲轴、活塞连杆组等按装 配工艺技术要求组装而成。 用“中缸”取代缸体、曲轴等需更换件的优点： ●保证发动机的大修质量，延长质保里程； ●大大缩短发动机大修停厂时间。 近年来在我国得到长足发展，如上海桑塔纳、北 京切诺基等发动机大修中对"中缸"的选用已不少见。
三、气缸的磨损规律及气缸的修理
气体缸平面
上止点时第一道环顶边
下止点时第一道环顶边
0.1
0.2
0.3
磨损量(mm)
排气门
进气门
• 气缸沿圆周方向磨损也是不均匀的，形成不规 则的椭圆形。导致气缸的圆度误差。气缸沿圆 周方向的磨损量随车型、结构及使用条件的不 同而有所不同，但一般最大径向磨损区往往接 近于进气门对面。 • 对于多缸发动机来说，缸与缸之间磨损也是不 均匀的，一般首尾两缸磨损量较大。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第六章 发动机维修工艺
• 分解活塞连杆组： • 拆前验对活塞、连杆、连杆盖朝前标记以 及缸号记号。 • 拆卸活塞环时，应选用专用工具。 • 去掉活塞销挡圈（卡簧）后，将活塞加热 至60℃，再拆卸活塞销。
第六章 发动机维修工艺
图6-1 气缸压力表 1-表头 2-导管 3-锥形橡胶街头 4-罗纹接头
第六章 发动机维修工艺
4.修理： 1） 汽缸体与汽缸盖平面度用专用平面磨床磨 削，也可用平面砂轮手工推磨，但燃烧室容积减 少量不大于5%标准容积。 2）主轴承承孔的修理，可将轴承盖端面磨去稍 许，重新安装紧固后，再进行相应加工。
第六章 发动机维修工艺
二、汽缸体—汽缸盖裂纹的检修
1、产生裂纹的原因 常见裂纹的有：曲轴箱的共振裂纹、水 套的冰冻裂纹、汽缸套承孔因型芯偏移等造 成的裂纹等； 容易产生裂纹的部位与它们的结构、工 作条件和使用不当有关。
第六章 发动机维修工艺
图7-16 拆卸活塞环
第六章 发动机维修工艺
图6-17 加热并拆卸活塞销
第六章 发动机维修工艺
第二节 气缸体、气缸盖的修理
一、汽缸体—汽缸盖变形的检修
1、变形原因 1 ）制造时，时效处理不足， —— 内应力增加， 引起变形； 2 ）使用中，长期高速大负荷工作 ，润滑不足 （烧瓦抱轴）； 3 ）装配时，螺栓拧紧力过大或拧紧顺序不当； 高温时拆卸； 4）修理中，轴承间隙不当。
诊断对象 发动机总成 诊断参数 发动机功率 燃油消耗量 排气中有害气体排放物浓度 进气管真空度
气缸压缩压力 曲轴箱窜气量 气缸漏气率 发动机异响 机油消耗量
诊断对象 冷却系
诊断参数 冷却液温度 散热器进、出口温差 风扇传动带张力
气缸活塞组
点火系 电路电压、电流 电容器电容 触点闭合角及重叠角 点火电压 点火提前角 电压示波图 起动系 起动机电压 起动机电流 起动转速 机油压力 机油消耗量 机油中金属杂质含量
第六章 发动机维修工艺
2、危害 1）破坏了零件的正确几何形状，影响发动机 的装配质量和工作能力；严重时造成偏缸， 发动机窜气，甚至提前大修等。 2）平面度误差逾限会造成汽缸密封性下降， 漏气、漏气，严重时会冲坏汽缸垫（冲床）。
第六章 发动机维修工艺
3、检验：（形位误差检测） 1）汽缸体与汽缸盖平面度的检测 刀形样板尺和厚薄规 2）主轴承承孔直径、圆度和圆柱度的检测 内径表 3）主轴承承孔同轴度的检测 专用检验仪 4）汽缸轴心线与主轴承承孔轴心线垂直度的检测 垂直度检验仪
发动机的分解
（2）发动机的分解 1）发动机外部装置的拆卸 如：各种传感器以及各种油管、气管、真 空管等； 油气分离器， 进排气歧管，点火线圈； 根据情况拆卸汽缸盖罩（气门室盖），水 泵及水路接头；
第六章 发动机维修工艺
2）V形及同步带的拆卸 上海桑塔纳轿车JV型发动机前端零件如 图6-8所示。 注意：在拆卸掉正时齿带之前，应查对正 时记号，若不清楚，则应补做记号。 对于三缸发动机，其中间轴起到平衡轴作 用，因此要注意安装时相互位置关系。 涨紧轮有自动和手动涨紧两种结构。
第六章 发动机维修工艺
图6-2 气缸压缩压力测量法
第六章 发动机维修工艺
图6-3 真空表
1-表头
2-软管
第六章 发动机维修工艺
图6-4 真空表示值所表示的问题
第六章 发动机维修工艺
图6-7 液压移动式吊机
第六章 发动机维修工艺
图6-8 发动机前端零件的拆卸
1-V带 2-水泵带轮 3-曲轴带轮 4-上护罩 5-下护罩 6-同步带
第六章 发动机维修工艺
（2）汽缸磨损的原因 汽缸的最大磨损位臵通常处在第一道活 塞环上止点稍下的部位，原因很多： ①由于活塞环换向，运动速度几乎为零，环 的布油能力最差，润滑能力弱； ②因爆发燃烧的压力、温度最高，可燃混合 气燃烧产生的酸性氧化物生成的矿物酸最多， 附着在汽缸壁上不但不能被油膜完全覆盖， 甚至破坏缸壁上的润滑油膜，在这个部位上， 腐蚀磨损严重；
图 6 9 气 缸 盖 分 解 图
-
第六章 发动机维修工艺
图 6 10 机 体 分 解 图
1-中间轴油封支座及油封 2-中间轴 3-曲轴前油封 4-曲轴前油封支座 5-衬垫 6-主轴承盖螺栓 7-主轴承盖 8-1、2、4和5道下主轴瓦 9-3道下主轴 瓦 10-下半圆止推片 11-曲轴 12-1、2、4和5道上主轴瓦 13-3道上主轴 瓦 14-上半圆止推片
（1）汽缸磨损规律 1 ）在汽缸轴线方向上呈上大下小的不规则锥形 磨损，最大磨损部位在第一道活塞环上止点稍下的 部位；在汽缸最上沿不与活塞环接触的部位，几乎 没有磨损，形成一明显台阶，通常称为“缸肩”； 2）在断面上的磨损呈不规则的椭圆形，磨损最大 部位往往随汽缸结构、使用条件的不同而异，一般 是进气门正对方向磨损最大；磨损量不大于 0.01mm/10000km。 3）一般磨损较为严重的为前后两个汽缸。
第六章 发动机维修工艺
• 货车：1）放水、放机油、放变速器油，拆 发动机仓盖、电瓶、水箱；2）拆启动机、 发电机及传感器电路；3）拆发动机外围连 接：油门、离合器拉线及里程表软轴、空 滤器等，固定起吊发动机的钢索； • 4）掩车、拆传动轴、变速器； 5）拆发动 机支撑，吊出发动机。
第六章 发动机维修工艺
一、发动机总成大修的送修条件
略；
二、发动机拆下前的检测
常用发动机诊断参数见表6-1； 1．气缸密封性的检测
2．测量气缸压力 气缸压力表如图6-1、测量方法如图6-2。
3．发动机功率的检测 发动机功率检测方法有二种，即稳态测功法和动态测功法。
（1）稳态测功法
（2）动态测功法 1）发动机瞬时功率的测量
第六章 发动机维修工艺
第六章 发动机维修工艺
2、检验：水压试验； 3、修理： 对曲轴箱等应力大的部位的裂 纹采取加热减应焊进行修理，对水套及其 应力小的部位的裂纹可以采用胶粘修复。
第六章 发动机维修工艺
第六章 发动机维修工艺
三、汽缸磨损的特点、原因分析与检测
1、汽缸的磨损 汽缸磨损程度是决定发动机是否 需要大修的主要依据。
第六章 发动机维修工艺
发动机落地工序
• 轿车：1）松前轮；支车；2）放水、放机油、 放变速器油；3）卸前轮、拆前轴；4）拆发 动机仓盖、电瓶、水箱；5）拆启动机、发电 机及各种传感器电路；6）拆发动机外围连接： 油门、离合器拉线及变速器档位拉杆、里程 表软轴、空滤器等； • 7）固定起吊发动机的钢索；8）拆发动机、 变速器支撑，吊出发动机。9）将发动机与变 速器分离。
第六章 发动机维修工艺
3）气缸盖及配件机构的分解如图6-9所示 。 注意事项： 汽缸盖紧固螺母拆卸顺序，区分左右压条； 凸轮轴轴承拆卸顺序，及其记号； 液压挺柱不能互换，做好区分记号。 汽缸盖螺栓拆卸顺序；为专用螺栓（螺母）。 气门锁夹（锁销）保存，易丢失。 若不计划更换气门，也要按缸区分做好记号。
第六章 发动机维修工艺
四、 汽缸的修理
1、汽缸修理方法的选择 汽缸磨损后，通常采用机械加工方法修复：修 理尺寸法和镶套修复法。 2、汽缸的镗削
第六章 发动机维修工艺
1）镗缸设备 T716型单柱金刚镗床 加工精度高，生产效率高 建议广泛采用 2）镗缸工艺基准 通常有三个类型：汽缸体上平面、汽缸体下 平面、汽缸体两端曲轴主轴承承孔的公共轴线。 以两端曲轴主轴承承孔的公共轴线为基准，垂直 度误差仅只有0.008-0.05mm ，可有效提高发动 机的维修质量。
第六章 发动机维修工艺
汽车发动机维修工艺
——发动机总成大修工艺
第六章 发动机维修工艺
本节主要内容
• • • • • • 发动机拆解之前的检查项目 发动机的拆解工序 缸体、缸盖变形的原因和后果 缸盖、缸体的检修内容 缸筒磨损规律和原因 缸筒的镗削、缸套的更换
第六章 发动机维修工艺
第一节 发动机总成修理工艺
高速时功率不足 低速时功率不足 正常转速下功率 太小
发动机加速无力 或回火
第六章 发动机维修工艺
第六章 发动机维修工艺
三、发动机大修工艺过程
1．发动机大修工艺过程分类
（1）传统的发动机总成大修工艺过程
（2）以更换零件为主的发动机总成大修工艺过程
2．轿车发动机大修过程中工序安排方法
（1）从轿车上拆下发动机总成如图6-7所示。
第六章 发动机维修工艺
• 但是，曲轴轴向间隙过大、活塞偏缸、 缸体变形等故障就会改变汽缸的磨损 规律，使最大磨损出现在汽缸中部或 下部。
第六章 发动机维修工艺
（3）汽缸磨损的检测 用内径量缸表检测汽缸的最大磨损量、圆度误 差和圆柱度误差。 1)汽缸的圆度误差达到0.050-0.063mm；圆柱度 误差达到0.175-0.250mm；其中一项达到限值时 必须修理；最大磨损量有修理尺寸的汽缸达到 0.2mm，无修理尺寸的汽缸达到0.4mm，应修理或 更换汽缸（套）。 2）汽缸的圆度误差和圆柱度误差均小于限值， 而磨损量小于0.15mm时，可更换活塞及活塞环。
（2）测试结果分析
真空表示值所表示的问题如图6-4所示。
6．曲轴箱窜气量的检测 气量参考值
表6-2所列单缸平均曲轴箱窜
7．检查气缸表面及活塞顶状况 (用内窥镜)
第六章 发动机维修工艺 表格 6-2汽油机功率不足故障分析
故障现象 发动机断续运转 故障原因 1.火花塞间隙过大或积碳 2.点火装置接触不良 3.点火装置潮湿 4.空滤器堵塞 5.气门不密封 6.汽缸垫烧蚀 7、燃油管路有空气 8、输油泵工作异常 点火正时失准，转速传感器失准 进气不足 1.火花塞间隙过大、过小或积碳 2.点火正时不对 3.点火装置潮湿或短路，火花弱 4.空滤器堵塞 5.气门不密封 6、气门间隙过小 燃油箱缺油 油压调节器有故障 点火过迟 进气流量传感器失准 排除方法 调整间隙清楚积碳 检查高压线插座 烘干或更换 更换或用压缩空气吹净 修磨气门及气门座 更换 排气、检查或更换油压调节器 检修 检修校准、更换 更换或用压缩空气吹空滤器 调整、清洁 调整 检修、更换 更换、清洁 修磨 调整 加油 检修、更换 调整 检修、更换