DWL-48型三枕连续式捣固稳定车(新工鉴定)
浅谈DWL-48型捣稳车BF8M1015CP发动机的养护措施
列号 9178170。2019 年 3 月，发动机大修完毕并于年修期间装机 油器总成。
于事故车。2020 年 7 月，年修期间完成 天）会有前兆，如发动机冷机时排出大
成 100 小时定期保养；11 月 26 日，发动机拉缸，工作时长为 2211 量白烟且凝聚不散、敲缸异响、废气偏大、机油压力不稳定、满负
发动机润滑系统，多个活塞冷却喷嘴堵塞，最终导致多缸不同程 证后未立即停机，而是汇报等待指示，导致了发动机故障问题的
度拉缸。
扩大化。
3 深度分析
3.3 发动机日常养护注意事项
发动机活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环
通过深度分析，我们可以看到喷油器故障虽为偶发问题，但
槽处，损坏形式主要有顶面熔洞、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽 对发动机的损害极大，故障早期较难被发现，故障恶化时已无从
报施工负责人周某，打开发动机舱门检查发现作业方向右侧排气
管严重发红并泛光（已录视频）。把关干部张某判定一发设备状态
异常，出于安全考虑要求该车不再继续作业并立即收车。机长赵
某准备指挥收车时，发现发动机下部呼吸器废气管口处有机油喷
图 1 现场检查图片
涌而出，1 分钟左右发动机自动熄火，1 号位处发动机报警红灯亮
材料热疲劳而烧熔。
油压力、机油温度、缸温、水温等报警系统的监控，如发现存在“冷
3.1.4 喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化 机时排出大量白烟且凝聚不散、敲缸异响、废气偏大、机油压力不
不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高，热应力增大，以致烧 稳定、满负载作业时功率不稳定、EMR 灯常亮”等异常情况，应立
3.1.8 活塞质量不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂 培训编写组，2002.
DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理
DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理DWL-48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理柳昕摘要：在线路运行过程中，DWL-48连续走行捣固稳定车具有重要的作用，可以实施多方面的控制，比如计算机程序、风路、机械、液压及电气等，具有机械化维修的功能，有利于线路的稳定作业。
本文主要分析了DWL-48连续走行捣固稳定车的典型故障类型，通过对故障原因的查找，提出相应的养护保养方法，作为施工质量与安全的保障。
关键词：DWL-48连续走行捣固稳定车；故障处理；电气系统；液压系统对于DWL-48连续走行捣固稳定车而言，具有六大系统：液压系统、风路系统、工作装置系统、高速行走系统、电气系统及发动系统，整个车一共配置了四台发动机，分为生活发动机、应急发动机和水冷发动机，当发动机出现故障时，应急起复作业是应急发动机的主要职责，提供生活用电和空调用电是生活发动机的主要职责；电气系统大致分为辅助控制系统、作业控制系统、程序控制系统；液压系统包括静液压走形系统、捣鼓液压系统、主液压系统、起拨道液压系统及卫星小车液压系统；风路系统包括制动风路和作业风路；工作装置包括稳定系统、捣固系统、拨道系统及起道系统；高速走行系统包括车轴齿轮箱、分动箱及ZF变速箱。
一、液压系统故障分析及处理方法（1）故障表现：主发动机出现无法启机和突然停机现象，开启故障应急预案，将应急发动机开启，试图进行应急起复作业，主发动机还是无法恢复正常作业，系统压力只有10bar；（2）故障分析：在捣稳车生产和设计过程中，安全系数都比较高，对于主发动机故障中的收车情况考虑的不够周到。
正常情况下，主发动机的压力来自于三联泵，系统压力可以达到150bar，当发动机出现故障时，可以启动应急发动机，使应急液压油泵发生工作，不断供油给主系统，进而提供动力源。
此外，也设置了相应的安全预防系统于电气系统的故障中，在失电的情形下，可以人工启动按压阀，完成收车操作。
由于系统的结构比较特殊，可以使用人工对三通阀进行控制，在必要的情形下，转换开口阀，使压力油进入起道油缸中，进而提升起拨道装置。
DWL-48型三枕连续式捣固稳定车(新工鉴定)
第四节 DWL-48型三枕连续式捣固稳定车一、车辆基本参数1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车运行线路最小曲线半径为180m。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车作业线路最小曲线半径为250m。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大允许联挂速度为120km/h。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大允许自走行速度为100km/h。
5.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车长度约33990 mm。
6.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车高度4130 mm。
7.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车宽度3180 mm。
8.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车车辆总重（空载）约 122000 kg。
9.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大起道力为250kN。
10.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大起道量为150mm。
11.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大拨道力为150kN。
12.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大拨道量为±150mm。
13.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置作业速度为0－3km/h。
14.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置频率为0－45Hz。
15.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置垂直预加载力，大约每边 40－100bar。
16.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置钢轨夹持系统每边有4个油缸，系统压力为100bar。
17.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置每边有2 个油缸，预加载力最大 50bar。
18.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车枕端夯实装置的振动频率为30—32Hz。
二、发动机系统1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机机油的型号为壳牌柴机油 10W-40，大约加注47L油。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机机油的型号为壳牌柴机油 10W-40，大约加注21L油。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车发电机组发动机机油的型号壳牌柴机油 10W-40，大约加注21L油。
铁道DWL_48精测精捣技术研究
随着铁路事业的不断发展，列车在线路上运行的速度不断提高，对线路的品质要求也越来越高。
在列车不间断地运行和自然条件的作用下，线路的钢轨、轨枕、道碴和路基必然会发生各种各样的变形或损坏，使线路轨道产生不平顺，导致承载力下降。
为了确保列车安全平稳、快速运行，延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作。
为了充分发挥大型养路机械优势，不断提高大机线路维修品质，本文通过对DWL-48连续走行捣固稳定车的起拨道基本原理，通过对电气控制系统的分析，总结出线路精测精捣的方法，从而大大提高线路维修作业精度，使线路设备经常保持良好状态。
1精确拨道1.1原理分析DWL-48拨道系统采用三点式检测方法（如图1所示），以检测直线为基础。
精确拨道时，起始作业位置需在线路方向较好无拨移量的地方，确保顺坡时前/后张紧测量（B /D 点）小车在设计线路中心线上。
前司机室的操作人员，把实测线路方向偏差输入ALC [1]，或现场根据轨枕上标注的偏差手动给定拨移量[2]，消除D 点小车处偏差对拨道（C 点）小车的影响。
在长大直线上采用激光拨道，利用激光光束左右横移时测出的线路偏差替代ALC 给定或人工手动给定偏差，提高方向检测精度，从而实现精确法拨道。
1.2控制电路分析拨道模拟控制电路（见图2）是整个拨道模拟控制的中心，来自拨道参数计算控制板的模拟信号形成总拨道信号输入到该板中。
总拨道信号输入后分为两路，一路经OP1A 和OP1D 进入拨道指示表，构成拨道指示电路。
另一路送到OP2A 的反相端，从OP2A 输出经过R17后分为两路：（1）一路至RE2常闭触头。
当自动拨道信号未到来时，RE2未得电，其常闭触头将拨道总信号短路，以使拨道伺服阀中无电流而不进行拨道。
只有当存在拨道信号时，才将拨道信号传递到后级。
（2）另一路经R18送入运放OP2B 的反相端，手动拨道信号也经电阻R26和R9后送到这里。
当RE2无动作，并且无手动拨道信号（RE3和RE4不动作）时，调节P4使拨道伺服阀中电流为零。
连续走行捣固稳定车DWL-48的性能分析
连续走行捣固稳定车DWL-48的性能分析DWL-48连续走行捣固稳定车是适应我国高速铁路发展国产生产的一种大型养路机械、能够实现连续式三枕捣固作业并且能够同时对线路进行动力的稳定。
作业效率比连续式的双针捣固车提高百分之三十到百分之四十，是当今世界上的作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械，由于增加了负荷控制得动力稳定小车，作业之后的线路可以获得很高的精度，同时又能够获得足够的稳定性能。
线路开通之后，就能够高度满、负荷运行。
DWL-48连续走行捣固稳定车具备功能及完成的作业：1.步进式三轨枕捣固。
2.步进式单轨枕捣固。
3.单独对线路进行动力稳定。
4.具有动力稳定功能的单轨枕连续捣固。
5.具有动力稳定功能的三轨枕连续捣固。
DWL-48连续走行捣固稳定车维护保养要求：1.操作使用部门承担机器的维护保养。
2.维护保养一定要严格按照规定的时间周期逐渐项进行。
3.维护保养项目包括机器所有部分，但不得影响行车安全。
4.专业并且良好的维护保养将延长机器的使用寿命和保证机器的性能精度。
5.在机器使用寿命周期中，应该根据现行维护保养规程进行定期维护保养。
相关产品：铁路轨道配件：道夹板，绝缘道夹板，绝缘鱼尾板，轨距尺，齿条式起道机，手动弯道器，手摇起道机，呆口扳手，翻轨器，道钉锤，撬棍，抬轨钳，耙镐，四齿耙，检车锤，道岔钩锁器，丁字扳手，铁路方尺，支距尺，轨温计，测量正矢盒，立式扳道器，液压弯道机，焊接式压轨器，轨距拉杆，弹条，手动扳道器，矿车复轨器，钢轨铁鞋，防爬器，火车闸瓦，钢轨磨耗测量仪，SX—IB型数显铁路轨距尺，需要请致双兴铁路机械一五六四零六五四四五八。
铁路设备：钢轨钻孔机，钢轨打磨机，钢轨切割机，直轨器，起道器，铁路螺栓扳手，捣固机，轨缝调整器，钢轨方枕器等其它铁路设备。
【大机经验】DWL-48连续走行捣固稳定车车钩上翘、低头故障的分析处理
【大机经验】DWL-48连续走行捣固稳定车车钩上翘、低头故障的分析处理摘要本文针对DWL-48连续走行捣固稳定车频繁出现车钩上翘、低头故障，结合现场使用情况进行了原因分析，提出改造方案和具体操作步骤，最终解决了该故障，对现场处理类似故障具有一定的借鉴作用。
关键词DWL-48连续走行捣固稳定车；车钩；上翘；低头；故障；原因分析1 问题提出DWL-48连续走行捣固稳定车（图1所示）是2009年我段配备的新一代大型养路机械，综合了起拨道抄平捣固作业和线路稳定作业两种功能，其作业效率比连续走行双枕捣固车（D09-32型连续走行捣固车）提高30%～40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高、性能最先进的铁路线路捣固机械。
由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路既可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能。
目前我段共配备了19台DWL-48连续走行捣固稳定车，综合了近几年对该车使用、保养和检修工作的总结，该车型在使用过程中容易出现车钩上翘或低头现象，每年在经过冬季设备检修调整好车钩相关参数后，在参加实际施工生产过程中50%设备会出现车钩上翘或低头设备故障，需要专业技术人员前往现场检查处理，给施工生产造成影响。
DWL-48连续走行捣固稳定车在年修工作中，对其前后车钩高度进行调整，要求车钩中心线距离为（880±10）mm，同车前、后车钩中心线高度差不得大于10 mm，相互连挂的两个车钩中心线高度差不得大于75 mm，否则，车辆在连挂运行时容易脱钩。
经过调整，车辆在一年的现场施工生产应用过程中，频繁出现车钩缓冲器上、下移动后不能够自动回位，出现车钩上翘、低头现象（如图2、图3所示），车钩中心线出现高低错位现象，影响车辆连挂运行安全。
2 车钩上翘、低头故障分析2.1 车钩缓冲装置构造说明车钩缓冲装置简称钩缓装置，是用来连接车辆并使之彼此保持一定距离，同时传递、缓和车辆在运行中或调车时产生的纵向力和冲击力。
DWL—48捣固车捣固装置控制系统调试探讨与典型故障分析
DWL—48捣固车捣固装置控制系统调试探讨与典型故障分析摘要】阐述了DWL48捣固装置中出现的典型故障，分析了DWL-48与08-32和09-32捣固系统的区别，提出了在铁路现场维修中应急故障的排除和大机维修调试中的方法。
【关键词】捣固装置；反馈系统；电阻开关；电位计；传感器0.引言在捣固系列车型中，08-32、09-32是两片捣固装置，捣固装置的调试和故障处理都较简单，08-475和DWL-48捣固装置是四片，它们的调试和故障处理相对困难，尤其是DWL-48车捣固装置控制系统，但它们的故障情况和部分调试原理具有共同性。
现只对DWL-48捣固车捣固装置控制系统的调试和故障处理进行分析和探讨。
1.DWL-48捣固车与其它系列捣固车捣固装置控制系统的对比分析1.1 DWL-48捣固车与其它捣固车捣固装置控制系统的相同点在研究捣固车捣固装置控制系统的原理图时，对比几种系列捣固车，发现它们都是闭环控制系统，闭环控制系统外围连接深度传感器、深度给定电位器等一些电液元件和程控信号。
利用几种运算放大器电路，将模拟量经过放大、比较来控制三极管的开放和截止，从而达到控制通过比例阀的电流从零到预置电流直至饱和，又从饱和到预置电流直至三极管完全截止电流为零，捣固装置控制系统即完成了一个反馈控制循环。
为了解决捣固装置的缓冲效果，所有捣固车控制系统运用了运算放大器的积分电路，使捣固装置在一个控制循环过程中工作平稳可靠，达到了缓冲冲击的效果。
09和08-475捣固车还增加了震荡电路，进一步完善了捣固装置控制系统。
震荡电路设计频率和捣固装置的震动频率一致，使捣固装置的工作更加平稳和协调。
1.2 DWL-48捣固车与其它捣固车捣固装置控制系统的不同点DWL-48捣固车是目前我国引进的最先进的捣固车，其控制系统自然有它的特别之处。
引用了电阻开关代替增益开关，一方面能准确的控制捣固装置的下降速度，另一方面更利于操作者对作业速度和卫星小车加速的匹配进行控制。
DWL—48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理
DWL—48连续走行捣固稳定车的故障分析和处理文章主要针对DWL-48连续捣固稳定车几个典型的故障类型进行分析，查找问题以此对设备的使用保养提供帮助，同时能确保施工的质量和安全正点。
标签：DWL-48捣固车；液压系统；电气系统；故障处理DWL-48连续捣固稳定车集电气、液压、机械、风路、计算机程序控制于一身。
其主要作用是对线路进行机械化维修作业，能同时对线路进行起道拨道捣固稳定作业。
该车可以分为6大系统：发动机系统、电气系统、高速走行系统、工作装置系统、风路系统、液压系统。
整车配置四台发动机，两台道依茨水冷发动机BFM81015和BF M61013，一台6.8kw应急发动机、一台生活发动机。
1015发动机提供整车的动力包括液压系统、风路系统、电气系统和高速走行系统动力，1013发动机提供稳定作业的动力和高速走行时的辅助动力。
应急发动机负责在主发动机故障时进行应急起复作业。
生活发动机提供空调和生活用电。
电气系统分为程序控制系统、作业控制系统、辅助控制系统。
工作装置系统分为起道系统、拨道系统、捣固系统、稳定系统。
风路系统分为作业风路、制动风路。
液压系统分为主液压系统、卫星小车液压系统、捣固液压系统、起拨道液压系统、稳定液压系统、静液压走行系统。
高速走行系统由ZF变速箱和分动箱、车轴齿轮箱构成。
1 液压系统故障故障现象：主发动机突然停机且无法起机，启动主发动机故障应急预案，启动应急发电机进行应急起复收车。
但是启动应急发动机后观察主系统压力只有10bar，无法进行正常的收车作业。
故障分析：捣稳车设计和生产有着较高的安全系数，其充分考虑到了当主发动机故障情况下的收车需要。
正常情况下主系统压力由1015发动机通过泵齿轮箱带动两个三联泵产生150bar的压力，当发动机故障后通过应急发电机带动的应急液压油泵向主系统出供油提供动力源。
同时对电气系统的故障也做了安全预防措施，当整车失电情况下也可以人工按压液压阀进行收车，對起拨道装置的起道油缸由于结构的特殊采用人工控制三通阀当需要的时候转换阀的开口使压力油送至起道油缸的小腔控制起拨道装置提升。
DWL-48捣固车维修手册(试行版)
DWL-48k捣固车维修手册（试行版）目录DWL-48K捣固车维修手册（试行版） (1)一、总则 (1)1目的和范围 (1)2修程修制 (1)3基本要求 (2)4安全要求 (4)5消防 (6)6免责声明 (10)二、三级修 (11)1电气系统 (11)2液压系统 (14)3空气制动系统 (17)4基础制动 (19)5手制动 (21)6气动系统 (21)7动力传动系统： (23)8走行系统 (25)9测量系统 (28)10工作装置 (32)11车钩缓冲装置 (37)12空调系统 (37)13发电机组 (38)14车体结构 (39)15整车检验与试验 (40)三、四级修 (43)1架修 (43)2柴油机 (52)3制动及气动系统 (52)4电气系统 (54)5分动箱、减速箱 (54)6捣固装置 (54)7起拨道装置 (54)8稳定装置 (55)9液力机械变速箱 (55)10整车检验与实验 (55)六、五级修 (61)1修理周期 (61)2修理方式 (61)3修理技术原则 (61)4修理内容 (62)5检修的技术要求 (86)6整车性能的检验评定 (114)四、附则 (117)1可视化图例 (117)2作业储备料的原始充注 (118)3DWL-48K捣固车应急预案 (122)4必要的检修方法及标准 (126)5整车参数表 (143)6紧固件拧紧力矩表 (147)7重点零件配件清单 (1)8限度表 (1)一、总则1目的和范围1.1目的为了规范DWL-48k的维修保养工作，保证DWL-48k捣固车的整机状态、运行及作业安全、作业质量、生产效率，降低运用成本，特制定DWL-48k捣固车维修手册和保养手册。
1.2范围本手册包含DWL-48k捣固车一级到五级修程修制的主要内容和要求。
是DWL-48k捣固车全生命周期的维修指南。
其中，一级修至三级修由运用单位组织实施。
四级修由运用单位根据设备状态监测情况实施或送取得认证资质的单位实施。
新生培训教材：DWL-48捣固车及工作环境介绍
第三章 DWL-48捣固车应用安全
运行安全
夜间安全
施工安全
检修安全
第三章 DWL-48捣固车应用安全
运行安全
1.机组人员出乘前休息不少于6h，预留1h做准备，连续工时不得超过 10h。 2.大机运行必须由取得大机驾驶证的的人员驾驶，学习驾驶员必须在 驾驶员的指导下操作。 3.上线运行的大机作业车，必须配有完好的行车“三大件”及规定的 行车备品。 4.每个作业车队必须配备良好的一套复轨器、以及其他救援设备。 5.运行司机应精力集中，严格执行“十六字令”。各号位运行时要随 时观察各部件的运行状态，不得干扰行车通讯频道。 6.运行时搭乘人员坐稳扶牢，严禁将身体探出车外，需要眺望时应抓 紧扶牢，不得在车帮上或架空物坐卧。 7.运行途中，配合单位人员需要搭乘时，必须经过车队负责人同意， 不得进入本务机驾驶室。 8.机械车返回驻地车站停留线后，必须连挂、驻车制动、上止轮器、 切断电源、关闭窗户、锁好车门等措施，并按规定设置防护。 9.大机长途挂运时，必须挂在列车尾部（原则上应将重车、轴距大的 车编挂在机组前面），禁止溜放和通过驼峰。
第三章 DWL-48捣固车应用安全
施工安全
1.施工前，车队需提前具备施工地段曲线资料，和车站平面示意图， 各配合单位请签订安全协议。 2.施工作业前，施工负责人应想各车布置作业任务，强调安全注意 事项。 3.出车前，不得有机组作业人员漏乘。 4.作业时应加强防护。警示灯应开启。防护人员必须携带齐全规定 的防护用品，站在便于了望的地点认真防护，及时通知作业人员下 道避车。 5. 作业过程中遇障碍物或跳过道岔区域时，检查捣固头是否锁闭， 测量小车是否提升，防止碰坏线路设施。 6．使用激光发射器时，严禁目视激光，也不准在激光准直光束中 穿行。 7．施工结束后，按作业标准做好线路起道的顺坡，并配合工务段 验收。 8．禁止非机组人员扳动各类机械手柄和紧急按钮等设备。
关于DWL-48型稳定装置箱体伤损处理的思考
稳定装置是 DWL-48 捣稳车的主要工作装置之一。 其中激振器是将液压马达的转矩转换为激振力的能量转 要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
作者简介院王立峰（1981-），男，河南焦作人，中国铁路广州局集 团有限公司广州大机段，中级工程师，本科，研究方向 为大型养路机械。
换装置，是稳定装置的关键部件。箱体是整个激振器的框 架，采用优质板材经过压形后，焊接而成。
关键词院稳定装置曰箱体曰磨损曰改进
0 引言 DWL-48 捣稳车是我国近年引进 Plasser&Theurer 公 司的较为先进的一代铁路大型养路机械，其最高作业效率 可达 2.4km/h，比 DCL-32 型双枕捣固车提高了 30耀40%， 并能在捣固作业的同时完成线路的稳定作业。极大提高了 铁路线路维修作业的效率和质量，能够保证维修作业后即 刻 常 速 开 通线 路 ，是 现 今 作 业 精 度 、作 业 效 率 最 先 进 的 线 路捣固机械之一。 1 DWL-48 捣稳车稳定工作原理的简介 1.1 作业模式 目前该车型维修编组采用两台设备为一组，基本作业 模 式 为 前 、后 两 台 机 组 跟 进 式 捣 固 作 业 模 式 ，其 中 由 后 机 完成稳定作业。该作业模式的优势是施工质量可靠、安全 互补性强。不过也导致了前、后机稳定功能使用不均衡，后 机稳定装置磨损加大的问题。 1.2 稳定作业系统组成及装置结构 DWL-48 连续走行捣固稳定车由前、后两套稳定装置 组成一套完整的稳定作业系统。单台稳定装置由箱体、激 振 器 部 件 、夹 钳 轮 部 件 、滚 轮 部 件 、夹 钳 油 缸 、垂 直 和 水 平 油缸等部件组成。（如图 1）
1.3 工作原理及相关技术参数 稳定作业的工作原理是模拟列车对轨道的动力作用 原 理 而 设 计 的，主 要 作 用 是 大 修 、维 修 后 的 铁 路 线 路 通 过 稳定作业能够迅速地提高线路的横向阻力和道床的整体 稳定性，从而为取消线路作业后列车慢行创造条件。在稳 定作业之前，应使前、后稳定装置与轨排成为一体。利用水 平油缸给出横向加载力，将各自走行轮紧靠在两条钢轨的 内 侧 ，用 夹 钳 油缸 把 夹 钳 轮 夹 紧 在 钢 轨 的 外 侧 ，使 稳 定 装 置处于工作状态。 1.4 稳定装置的主要技术参数： 淤振动频率 0耀42Hz。 于总激振力 0耀350kN。 盂垂直静压力 0耀2伊120kN。 榆质（重）量 3500kg。 虞外型尺寸（长伊宽伊高）2330伊720伊950mm。 根据我国铁路的线路条件，在新铺设的线路上作业 时，激振器的振动频率一般为 25耀28Hz；在既有线路上的 作业，振动频率一般为 29耀30Hz。 2 DWL-48 型稳定装置使用中存在的问题及原因 分析 2.1 存在的主要问题 2.1.1 工作状况 DWL-48 捣稳车稳定装置作业工况恶劣、振动频率 大、载荷重，在长时间稳定作业后会出现稳定轮车轴销磨 损箱体母材方面的问题。销孔磨耗导致配合间隙变大后从 而引起水平油缸连接销受垂向力折断和稳定装置爬轨等 风险。 2.1.2 伤损后的处理现状 稳定装置箱体伤损后，母孔呈现为椭圆形（如图 2）， 必须选择镗床进行扩孔后选配异形衬套。由于该总成部件 属不对称的非规则性结构，常规的固定方式无法确保两侧 箱体销孔的同心度，造成了返厂大修时也不能彻底的消除 该故障。除非选择箱体整体更换，但大修成本会增加 8耀10 万左右。（图 2） 2.2 原因分析 2.2.1 结构设计存在缺陷，其组装如图 3 所示。 由于稳定轮销轴和水平油缸之间属于活动销轴式连
关于DWL-48捣稳车应急动力源应急处置的探讨
2021.12科学技术创新关于DWL-48捣稳车应急动力源应急处置的探讨刘嘉琪（上海大型养路机械运用检修段，上海200439）1概述DWL-48捣稳车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械,集机、电、液、气于一体，采用了连续式捣固技术、水冷大功率发动机技术、捣固稳定复合控制技术、高速转向架技术和机械液力传动技术等先进技术。
现如今DWL-48捣稳车的使用年限逐渐增加，长期高强度作业已经使得车辆的发动机、工作装置、电缆、电路板等严重受损老化。
因此DWL-48捣稳车在封锁点内施工作业过程中，难免会遇到或液压或电气或风路或机械等突发设备故障。
如果在短时间内机组无法处理故障，则需要根据具体的故障现象采取相应的应急收复方案。
一般应急收复分三种：应急动力源有电起复；应急动力源无电起复；纯人工起复。
本文着重研究应急动力源的两种应急方法的原理、流程及缺陷。
2DWL-48捣稳车应急动力源起复方法的原理和流程DWL-48捣稳车采用了BF8M-1015CP 作为主要动力源，为动力传动系统提供动力，并通过动力传动系统最终实现DWL-48捣稳车的走行、作业等功能。
主发动机通过带动泵驱动齿轮箱上的几个液压泵来为作业系统提供压力。
一旦其中一环发生故障，主发动机无法为系统提供压力，就需要使用车上配备的应急发动机作为应急动力源进行工作装置的起复。
2.1DWL-48捣稳车应急动力源的有电起复当主动力源无法为系统提供压力时，需要启动应急泵来给系统供能。
仔细研究DWL-48捣稳车的应急液压系统，发现当需要应急泵供能时，需要将常开的回油截止阀88/1关闭，同时将常关的进油截止阀88/2、88/3、88/3打开，这样应急泵可以将机械能转化的液压能通过三路油管分别进入系统1、2、3，为工作装置起复提供能量。
应急流程：先启动应急发动机，再关闭应急发动机的回油截止阀，打开液压系统进油截止阀。
一号位打开作业主开关、电气启动开关、液压系统开关建立系统压力。
DWL-48连续走行捣固稳定车——检修与保养-xjs
设备检修
便可以修复。 视觉检查通常结合到设备保养过程中进行 视觉检查的目的是发现设备可能的危险变化，正如
发现磨损或明显缺陷需要进行修复。 为了确保视觉检查到位，检查人员必须具备一定的
经验、技能和责任。
设备检修
设备存在安全问题的主要特征：
（以下列举条款并不包括全部设备安全问题特征）
提示过往车辆。
在有坡度线路上停放车辆进行维修或检修保养作业时， 必须打上铁鞋。
设备检修与保养
需要检修可能带来危险的部件时，必须在机器完 全脱离工作（区间）并安全停放到站场专用道 （安全位置）后方能进行检修。
在开始维修或检修保养工作以前，必须施加驻车 制动（手制动）（特例除外），必须关闭发动机， 必须关闭主电源开关。
一般检查与延伸视觉检查类似，只是局限于外部表 面观察
设备检修
延伸视觉检查
从新车或大修出厂投入使用初期，应每月进行一次 延伸视觉检查。
如有下列情况，应在启动之前进行延伸检查： 设备状态不确定 设备已经较长时间停车封存 新车组人员（或新操作手）接手车辆投入使用
设备检修
通常机器投入作业（或运行）之前或者机器作业之 后进行一般检查。
首次运转100小时后，应更换所有燃油滤芯、比例阀滤芯、伺服阀滤芯。 然后按照DWL-48捣固稳定车《维护保养手册》进行保养更换。
机油： 首次运转100小时后，更换发动机机油和各齿轮箱机油。然后按 照DWL-48捣固稳定车《维护保养手册》进行加油和换油。
机制动闸瓦：
新换制动闸瓦后应注意制动效能的影响，
98版《大型养路机械使用管理规则》经过近十年 的应用实践，积累了丰富的经验。2006年铁道部运输
设备检修与保养
新生培训教材：DWL-48捣固车及工作环境介绍
第三章 DWL-48捣固车应用安全
夜间安全
1．在开工前，应根据施工的特点，施工负责人应针对性的讲解安 全警示。 2．参加夜间施工作业人员班前休息不少于6小时。 3．夜间作业人员应穿戴反光标识防护服，不准穿短裤、背心、拖 鞋和硬底鞋上班。 4．夜间作业人员应配带良好的照明设备（如：手电筒），上下车 应看清线路，防止摔倒。机械车应照明设备良好。 5．车队配备灭蚊药和蛇药，了解基本的急救方法。 6．机械车运行时上好防护栏杆，提醒配合单位施工人员乘坐机械 车坐稳扶牢，防止工具掉落伤人，禁止在机械车上打瞌睡和睡觉。 车未停稳，严禁上下车。 7．车队后勤人员要按夜间施工特点，安排就餐时间，确保上岗人 员吃好、睡好，有充足的精力投入到工作中去。
总风压力满 足700kpa 列车管压力 满足500kpa
闸 瓦 间 隙 在 5-7 mm
堵上列车防尘 堵
2．走行制动检查
第二章 DWL-48捣固车施工组织
传动轴螺栓放松 标志。
保护架螺栓放松 标志。
2．走行制动检查
第二章 DWL-48捣固车施工组织
马达脱 开状态
离合器 脱开状 态
2．走行制动检查
第二章 DWL-48捣固车施工组织
4、封锁施工中
四、生产岗位作业标准
第二章 DWL-48捣固车施工组织
一号位：仪表确认、参数选择
四、生产岗位作业标准
第二章 DWL-48捣固车施工组织
二号位：数据导入、桩点核对
四、生产岗位作业标准
三、四号位：
①．作业装置动态检查
第二章 DWL-48捣固车施工组织
日落则作，日出则息，熬过慢慢长夜， 寂寞的等待……
谢谢
5号位
线路检查、曲线资 料核对
DWL_48连续走行捣固稳定车控制系统分析
以 1 200 次轮训网络，选取均方误差 （MSE）最小
的数，确定为网络隐层节点数 r。
（6）对于 3 层的 BP 网络有 4 种激活函数组合
方 式 ： ① tansig， purelin； ② logsig， purelin； ③
logsig， tansig； ④ tansig， logsig。 在 学 习 速 率 为
比 09-32 捣固车提高 30%～40%，能在捣固作业的 衡，夹持运动停止，最终道砟间的密实程度达到一
同时，完成线路稳定作业。捣固装置是 DWL- 48 致。
捣固车的主要作业装置，用于捣固钢轨两侧的枕底 道砟，并与起拨道装置相配合，使轨道方向、左右
2 捣固装置控制系统
水平和前后高低达到线路设计标准或线路维修规则
捣固装置的控制系统主要由捣固架下插与提升
的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定 控制、捣固振动控制和捣固夹持压力控制 3 部分组
性。
成。捣固架下插与提升控制和捣固振动控制通过
1 捣固原理
B6 箱 里 的 4 块 相 同 的 捣 固 夹 持 控 制 板 u8 （EK 1AP11， 左 前）、 u9 （左 后）、 u10 （右 前）、 u11
DWL-48 捣固车的捣固下插与提升控制的算法 基于固定的数学模型，但在现场捣固时，捣固深度 与路基的质量、现场环境等存在非线性联系，会对 捣固装置的性能产生影响。实际工作中，对废弃线 路的改建遇到路基板结等不良情况时，在 1 个月 内，DWL-48 捣固车的捣固架提升活塞杆发生 6 次 断裂，1041 传感器出现 10 次打结卡死，高压油管 喷油 1 次。这些故障的原因与装置质量和操作员操 作有关，其主要原因还是控制策略的滞后。 2.2 捣固夹持压力控制
DWL_48型捣固稳定车液压散热系统故障原因分析与预防处理
图 1 液压油散热器安装位置图DWL-48 型捣固稳定车液压散热系统故障原因分析 与预防处理易师武 上海铁路局上海大型养路机械运用检修段通过近几年来对 DWL-48 型捣固稳定车 （简称捣稳车） 的运用管理检修来看，捣稳车液压油温度高在本段捣稳车上 基本都出现，而且有的捣稳车液压油温度高故障还特别严 重，直接影响了捣稳车的正常运转，同时对整车液压系统的 破坏也相当严重，在液压油温度高时，液压系统会出现各类 阀件、管路渗油和滴漏现象，影响整车正常生产和车容车貌。
结合对捣稳车的运用管理检修经历，就捣稳车液压系统液压 油温度高的产生的原因进行分析，查找原因，提出预防处理 措施，以保障捣稳车的运用安全，提高捣稳车的生产效益。
1 现场故障调查本段有 18 台捣稳车，本队有 10 台，在每年 6~10 月份大 机维修施工中，几乎各车都出现液压油温度高的故障，特别 严 重 的 大 机 是 10608、10607、10606、10603、10604、10612、 10613，在作业一小时多点，液压油温度显示就进入红区（超 过 90 ℃，液压系统正常温度是 45 ℃左右），对捣稳车的运用 带来很大的安全隐患，在液压油温度高时，大机容易出现捣 固装置、各液压油缸高压油管爆裂等故障，影响施工，造成液 压油的浪费。
2 液压油温度高的原因分析通过现场对捣稳车运用管理，结合对液压油温度高的故障检修，从捣稳车液压系统分析、液压系统各部件的布局、液压系统所耗功率等方面进行分析，对捣稳车液压油温度高的 原因分析如下。
2.1 液压油散热系统各部件故障2.1.1 散热器油路堵塞、散热器脏污及散热器安装位置不合理液压油经由散热器的流量减少，经单向阀直接回油箱， 散热器表面脏污，风通过散热器的流量减少，液压油温度升 高。
捣稳车因结构布局原因，液压系统两个散热器安装在作 业方向靠近液压油箱前部左右侧下方，安装位置靠近液压油 箱，散热风扇运转时，风向是朝外部环境把散热器的热量吹 走到外部环境。
DWL-48捣固稳定车工作小车驱动与制动力矩测试分析
运营维护DWL-48捣固稳定车工作小车驱动与制动力矩测试分析张波1，高春雷2，王鹏2，宋晓阳2（1.中国铁路西安局集团有限公司工务部，陕西西安710054；2.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京100081）摘要：针对DWL-48捣固稳定车工作小车周期性往复作业的模式和特点，提出通过连续监测工作小车液压驱动马达、加速油缸、制动油缸压力变化的方法，分析作用于轴上的驱动力矩与作用于轮上的制动和阻力矩关系。
测试结果发现，连续捣固作业时，工作小车工作压力、驱动力矩和制动力矩按作业周期循环变化，每个周期工作小车轮轴的驱动力矩在加速前行和减速前行阶段产生2个交变过程。
驱动力矩与制动力矩叠加变化的数据和规律，对于指导确定轮轴压装力具有参考价值。
关键词：DWL-48；捣固稳定车；工作小车；测试压力；驱动力矩；制动力矩中图分类号：U273文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）06-0092-04 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.0920引言DWL-48捣固稳定车工作小车（简称DWL-48工作小车）驱动轮对发生过弛缓线错位问题，主要原因为作用于车轴上的动力轮轴驱动扭矩（或惯性扭力矩）与施加在车轮上来自外部的反扭矩（如制动、黏着）超过轮轴结合面上的摩擦力［1-2］，轮轴弛缓现象将直接带来安全隐患。
因此其轮轴驱动和制动力矩是值得关注的关键参数。
DWL-48工作小车采用连续式捣固作业方式，捣固主车及动力稳定车连续匀速向前运行，工作小车相对于主车往复步进运动，同步完成捣固、起拨道及动力稳定作业［3-5］。
该车作业模式要求动力传动系统能满足作业过程中频繁启动、制动或换向的要求。
捣稳车作业走行和动作采用液压传动和驱动方式，工作小车走行驱动系统为开式回路，两驱动马达为定量马达，并联运行，经两级传动到驱动轴驱动轮对走行；制动油缸通过制动拉杆连接闸瓦进行作业制动［6-8］。
DWL-48连续走行捣固稳定车-练习题
DWL-48连续走行捣固稳定车练习题
1.DWL-48连续走行捣固稳定车的性能及特点
DWL-48连续走行捣固稳定车是适应我国高速铁路发展国产化生产的新一代大型养路机械，能够实现连续式三枕捣固作业，并同时对线路进行动力稳定。
其作业效率比连续式双枕捣固车（D09-32型连续式捣固车）提高30~40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高，性能最先进的铁路线路捣固机械；由于增加了复合控制的动力稳定小车，作业后的线路即可获得很高的精度，又能获得足够的稳定性能。
线路开通后，就能够高速满、负荷运行。
2.DWL-48连续走行捣固稳定车的具备功能及完成的作业
♦具有动力稳定功能的三轨枕连续捣固
♦具有动力稳定功能的单轨枕连续捣固
♦步进式三轨枕捣固
♦步进式单轨枕捣固
♦单独对线路进行动力稳定
3.维护保养的基本要求
操作使用部门承担机器的维护保养。
维护保养项目包括机器所有部分，但不得影响行车安全。
在机器使用寿命周期内，应根据现行维护保养规程进行定期维护保养。
专业且良好的维护保养将延长机器的使用寿命和保证机器的性能精度。
维护保养必须严格按规定的时间周期逐项进行。
4.维护保养的必备条件
- 维护保养人员应具备相应的资质
- 维护保养的工作必须按质按量完成
- 维护保养的必须严格维护保养周期
- 使用合格的备品、备件。
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第四节 DWL-48型三枕连续式捣固稳定车一、车辆基本参数1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车运行线路最小曲线半径为180m。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车作业线路最小曲线半径为250m。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大允许联挂速度为120km/h。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大允许自走行速度为100km/h。
5.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车长度约33990 mm。
6.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车高度4130 mm。
7.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车宽度3180 mm。
8.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车车辆总重（空载）约 122000 kg。
9.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大起道力为250kN。
10.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大起道量为150mm。
11.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大拨道力为150kN。
12.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车最大拨道量为±150mm。
13.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置作业速度为0－3km/h。
14.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置频率为0－45Hz。
15.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置垂直预加载力，大约每边 40－100bar。
16.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置钢轨夹持系统每边有4个油缸，系统压力为100bar。
17.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车稳定装置每边有2 个油缸，预加载力最大 50bar。
18.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车枕端夯实装置的振动频率为30—32Hz。
二、发动机系统1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机机油的型号为壳牌柴机油 10W-40，大约加注47L油。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机机油的型号为壳牌柴机油 10W-40，大约加注21L油。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车发电机组发动机机油的型号壳牌柴机油 10W-40，大约加注21L油。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机冷却液型号为50/50配比的长效冷却液/蒸馏水，大约加注80L油。
5.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机冷却液型号为50/50配比的长效冷却液/蒸馏水，大约加注32 L油。
6.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车发电机组发动机冷却液型号为50/50配比的长效冷却液/蒸馏水，大约加注40 L油。
7.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机型号为道依茨水冷发动机（BF 8M 1015CP），在区间走行输出功率为370kW，在作业走行输出功率为440kW。
8.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机型号为道依茨水冷发动机（BF 6M 1013C），输出功率为148kW。
9.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车应急发动机型号为Hatz B40EX及输出功率为6.8 kW。
10.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机（1#）机油油位的检查方法：在原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；发动机启动前（冷机）：拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
如果必要加满到最大油面高度。
发动机启动运行后（热机）：运行一段时间后，发动机停机，等候 5 分钟，然后按照上述方法检查油面高度。
油位高度决绝不能低于最低标记位置。
11.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机（2#）机油油位的检查方法：在原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；发动机启动前（冷机）：拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
如果必要加满到最大油面高度。
发动机启动运行后（热机）：运行一段时间后，发动机停机，等候 5 分钟，然后按照上述方法检查油面高度。
油位高度决绝不能低于最低标记位置。
12.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车应急发动机机油油位检查方法：在原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；发动机启动前（冷机）：拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
如果必要加满到最大油面高度。
发动机启动运行后（热机）：运行一段时间后，发动机停机，等候 5 分钟，然后按照上述方法检查油面高度。
油位高度决绝不能低于最低标记位置。
13.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车主发动机（1#）冷却液液位高度的检查方法：应定期检查冷却液液面高度，如果必要则加注;旋开散热器盖以降低压力;保证充足的防冻剂剂量;出厂时加满的冷却液大概是 40 升， 50/50 蒸馏水/防冻剂（-25℃）;发动机冷却液指示发光二极管：安装在司机操作台上。
14.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车辅助发动机（2#）冷却液液位高度的检查方法：应定期检查冷却液液面高度，如果必要则加注;旋开散热器盖以降低压力;保证充足的防冻剂剂量;出厂时加满的冷却液大概是 40 升， 50/50 蒸馏水/防冻剂（-25℃）;发动机冷却液指示发光二极管：安装在司机操作台上。
15.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车V型带张紧力检查方法：检查V型带损坏情况，必要时更换V型带；新V型带应作业15分钟之后，进行检查；通过手指测试检查V型带张紧力：最大下压深度是15mm，或者使用 V-带张力测量装置测量。
16. DWL-48型三枕连续式捣固稳定车电瓶维护内容：为了延长电瓶使用寿命，用户应仔细阅读有关使用说明书。
保持电瓶表面清洁、干燥;定期检查电瓶酸液液位。
如有必要加注蒸馏水;保持电池电量的表面清洗并且弄干;定期检查酸级别, 如果必要,与蒸馏的水填满;通常不得加入酸液，如果电瓶主液漏失，应该检查电压，不要使用任何所谓的电瓶液添加剂;如果酸液的密度在1.21 4以下， (或 1 .18 kg/l~1.23 kg/l), 需要补充。
酸度在1.21 kg/l时可以避免电瓶在-15℃下不会结冰。
（1.28 kg/l 能保证-70℃下不会结冰）。
三、ZF系统1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车的电气控制系统对液力机械变速箱进行换档控制和安全保护，具有以下控制保护功能：（1）档位选择器选择某档位时，通过控制电路使相应的电磁阀通电，实现换档操纵。
（2）根据涡轮转速自动地控制闭锁电磁阀的动作，实现液力变矩器闭锁离合器的闭锁和分离。
（3）运行中捣固车进行制动时，制动风压达到0.25MPa时，自动切断电磁阀控制电路，使换档液压离合器分离。
因此，变速箱在任一档工作都无需退到空档位就可以对车辆进行制动，简化了操纵过程。
（4）液力变矩器的液压系统油压和油温过高以及滤清器堵塞报警时，自动切断电磁阀的控制电路，使变速箱脱离传动。
（5）液压走行油马达的驱动离合器未松开，及其它保护装置未到正确保护位置时，控制电路不通，使变速箱不能换档。
（6）车速在零位时，才能进行换向操纵。
（7）用钥匙开关使其中一个档位选择器工作。
（8）涡轮转速下降到1400r/min以下时，才能换入低档位。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车液力变矩器在工作中，工作油液温度应保持在80－110℃，短时间内允许达到120℃。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车液力变矩器在工作中，工作油液压力应保持在12－14bar之间。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车ZF齿轮箱油位检查方法：5.原则上只有当车辆处于水平轨道（没有超高和坡度）时，才可以检查油面高度；检查时，发动机怠速转速大约为1000 RPM；逆时针松开油尺螺钉，拔出油尺，将其用布擦拭干净，再次将其放入直到极限位置为止，拔出油尺查看油面高度。
（至少检查两次）。
最佳油位位于油尺刻线中位，油位以油温80℃时为准。
注意：6.ZF油温低于40℃将提示为“油温过低”。
只能作为启动机器的最低温度值。
ZF油温高于80℃将提示为“油温已热”。
运行过程中不得超过此值。
四、动力传动及走行系统：1.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车ZF变速箱油型号为壳牌柴机油15W-40，大约加注66L油。
2.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车动力稳定装置齿轮箱（2组）油型号为壳牌柴机油 15W-40，大约加注4.5 L油。
3.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车泵驱动齿轮箱油型号为壳牌柴机油 15W-40，大约加注多少16 L油。
4.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车1轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注13L油。
5.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车2轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注12.5L油。
6.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车3轴齿轮箱（工作小车）油型号壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注5.5L油。
7.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车4轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注5.5L油。
8.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车6轴齿轮箱油型号为壳牌施倍力齿轮油G80W90，大约加注13L油。
9.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车分动箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注13 L油。
10.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车油马达摆线减速箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注0.75 L油。
11.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车前转向架过桥轴箱油型号为壳牌施倍力齿轮油 G80W90，大约加注0.35 L油。
12.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车高速走行靠1轴2轴（转向架Ⅰ上两轴）和转向架Ⅲ上的一根轴驱动。
13.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车作业走行靠1轴2轴（转向架Ⅰ上两轴）、3轴4轴（转向架Ⅱ上两轴）和转向架Ⅲ上的一根轴驱动。
14.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车液压马达摆线减速箱油位检查方法：工作小车 3轴和4轴最佳油位应处于油位指示油窗中位。
15.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车过桥轴箱油位检查方法：检查油位，必要时添加润滑油。
旋开侧边的螺堵看是否有油流出，无油流出时，需要添加。
16.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车泵驱动齿轮箱油位检查方法：最佳油位应处于油位油标中位。
17.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车区间高速走行驱动路线：高速走行采用液力—机械驱动与静液压驱动匹配1发----泵驱动齿轮箱---- ZF---分动箱--ⅠⅡ轴齿轮箱2发---走行泵---走行马达----Ⅵ轴齿轮箱运行方式：可以前、后司机室操作，双向运行。
18.DWL-48型三枕连续式捣固稳定车作业走行驱动路线：作业走行采用静液压驱动走行泵---分动箱----ⅠⅡ轴齿轮箱1发--泵驱动齿轮箱---变量走行泵----走行泵----Ⅵ轴齿轮箱操作方式：由作业司机半自动控制车辆运行。