公众出行服务系统汇报XXX1211
公众服务建设情况汇报
公众服务建设情况汇报近年来，我国公众服务建设取得了长足的进步，为人民群众提供了更加便捷、高效的服务。
下面我将就公众服务建设情况进行汇报。
首先，我国在基础设施建设方面取得了显著成就。
政府投入大量资金，加快了城乡基础设施建设的步伐，包括交通、通讯、供水、供电等方面的建设。
这些基础设施的完善，为公众提供了更加便利的生活条件，也为公共服务提供了更好的基础支撑。
其次，在公共服务领域，政府加大了投入力度，提升了公共服务的质量和覆盖面。
教育、医疗、社会保障等领域的服务水平不断提高，为广大群众提供了更多更好的服务。
特别是在偏远地区和贫困地区，政府加大了对公共服务的倾斜支持力度，确保了全民享有公共服务的权利。
此外，政府还积极推动了公共服务的信息化建设。
通过互联网、大数据等技术手段，政府部门和公共服务机构加强了信息共享和服务互联，提高了公共服务的智能化水平，让群众可以更加方便地享受到各种公共服务。
另外，政府还加强了公共服务管理和监督。
建立健全了公共服务评估机制，加强了对公共服务的监督和管理，确保了公共服务的公平性和公正性。
政府还加强了对公共服务机构和工作人员的培训和考核，提高了公共服务的专业化水平。
综上所述，我国公众服务建设取得了显著成就，但也面临着一些问题和挑战。
未来，我们将继续加大对公众服务建设的投入力度，不断提升公共服务的质量和水平，让广大群众能够享受到更加优质、便捷的公共服务。
同时，我们也将进一步加强公共服务的监督和管理，确保公共服务的公平和公正，让公众满意，让社会和谐稳定。
感谢大家的倾听，希望大家能够继续支持和关注公众服务建设工作。
公众出行交通信息服务系统解决方案V1
（查询旅游景点信息页面图）
辅助服务
l 提供其他形式的交通出行信息的推广方式，包括交通广播、呼叫中心、 手机短信、车载终端等平台。
（系统辅助服务页面规划图例）
方案大纲
1 市场背景 2 公众出行网站解决方案 3 广东融讯公司介绍 4 广东融讯公司优势
5 成功案例
广东融讯信息科技有限公司概况
l广东融讯信息科技有限公司（简称“广东融讯”）成立于2008年10月，是广 东瑞图万方科技有限公司的全资子公司，是一家致力于自主知识产权的GIS位 置服务软件产品研发为核心、向市场提供精准的多平台多行业位置资讯服务 及项目解决方案的高新技术企业。 l公司拥有员工有近300人，其中本科以上研发人员比例超 过公司总人数的60%以上，博士有5人，公司秉承 “专业、高 效、追求卓越”的治理理念，专注于地理信息空间数据库的 构建，同时依托空间数据库开创网络运营平台及嵌入式产品 系列研发，以充分展示公司强大的数据优势，以及为企业、 政府及广大民众不断提升的导航及位置服务需求提供全方位 的资讯服务及项目解决方案的能力。
顺德地图网
成功案例（2）
客户名称：
顺德市科技局
项目内容：
为顺德社会公众 提供便利的顺德 交通查询及更好 的展示顺德的企 业
成功案例（3）
首都交警进京点指 路系统
客户名称： 北京市公安局 项目内容： 按照北京道路交 通行驰规定，制 定不同型号车辆 进入北京市区的 行车线路。
政务服务系统工作汇报材料
政务服务系统工作汇报材料尊敬的领导：我是政务服务系统的负责人，现向您汇报我所负责的工作情况。
一、系统运行情况在上个月，政务服务系统运行平稳，没有出现大的故障。
我们及时响应用户的反馈和咨询，努力提供高质量的服务。
我们也持续进行系统优化，提升用户体验，并确保数据安全。
二、用户数量和用户反馈政务服务系统的用户数量持续增加，截至目前，已有累计注册用户达到100万人。
我们定期收集用户的反馈和建议，并根据需求进行相应的改进。
用户对系统的整体运行和服务质量普遍持肯定态度，同时也提出了一些改进的意见和建议，我们将密切关注并做出相应的改进。
三、新增功能开发针对用户需求，我们在上个月推出了一些新增功能，包括在线咨询服务、在线预约服务等，以便更好地满足用户需求。
这些新增功能已经受到了广大用户的欢迎和好评。
四、合作与交流为进一步提升政务服务系统的服务能力，我们与相关部门进行了合作与交流。
通过与其他政务系统的衔接和共享资源，我们提高了系统的整体性能和服务范围。
与部门和机构的合作以及对外交流也帮助我们更好地了解行业动态和用户需求，为系统改进提供了有益的参考。
五、下阶段工作计划在接下来的阶段，我们计划继续做好以下工作：1. 持续优化系统性能，确保系统稳定运行和数据安全；2. 加强用户反馈机制，及时处理用户问题和建议；3. 根据用户需求和行业发展趋势，不断完善系统功能；4. 深化与其他政务系统的合作，提升整体服务能力；5. 加强对外交流与合作，了解行业最新动态和趋势。
以上是我目前负责的政务服务系统的工作汇报，请您审阅并给予指导。
感谢您对我的支持与关心。
此致敬礼！。
安徽省公众出行服务系统汇报
安徽省公众出行服务系统汇报（2011年12月11日）下面我为大家演示公众出行服务系统：公众出行服务系统以全省公路交通信息资源整合平台为数据依托，充分考虑与基于GIS的查询分析系统信息共享，采用网络、移动终端等多种途径向社会、公众提供动态和综合性交通信息服务，让人民群众出行更方便、更快捷、更安全，切实满足广大公众对交通出行的要求。
本网站已发布，需要出行的公众访问这个网站，只需要输入网址：，即可访问。
现在进入的是公众出行网的首页，先介绍一下这个页面，这个页面分为几大部分，✓上面公众出行网的logo✓Logo下是公众出行网的菜单栏✓菜单栏下面有一个出行服务模块，这是为了方便公众的出行习惯和方式，所以我们把自驾出行、飞机出行、客运出行、火车出行、出行常识、旅游出行六大功能放在出行服务模块上。
✓在他右侧为手机平台、96369热线服务平台、交通广播平台、短信服务平台四大平台。
除四大平台外，我们还放置了快速查询通道（包括汽修企业、客运站点、货运企业、驾培企业、高速服务区、高速收费站）✓紧接着下方，结合GIS着重展示路况等与出行相关的交通动态信息，左侧区域通过GIS和交通图例直观展示动态信息的空间位置✓右侧通过文字列表分类展示长三角、全省、市区路况信息事件列表。
点击一个路况信息查看，可以看到路况信息在地图中的详细位置。
由于时间关系，下面主要演示公众出行网的六大核心服务功能我们先看第一个功能：1、自驾出行自驾出行主要是为有车一族提供快速安全的出行服务。
需要自驾出行的公众可以通过左侧的查询条件窗口，选择出发地和目的地来查看自驾出行的路线。
现在我要通过自驾出行从合肥到铜陵，我们可以通过点击左边的出发地绿色小图标放到右侧的地图上选择起点，我们选择合肥，然后点击左侧的目的地红色小图标放到右侧的地图上选择目的地我们选择铜陵，然后点击查询按钮，查询自驾路线。
查询之后，这个页面会有三个部分的显示，左上侧这部分是文字描述行车路线，点击任何一条文字说明，能在右侧的地图中定位，在地图的下方有三类信息：✓出行费用：显示路线所经过的总里程数、油费以及总费用等。
关于交通出行服务情况的调查汇报
关于交通出行服务情况的调查汇报为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。
现将调查结果反应如下：一、在线调查基本情况⑴您的性别男占69.51%女占30.49%⑵您的年龄20岁以下占6.38%20⑶0岁占26.6%30⑷0岁占35.11%40⑸0岁占14.89%50⑹0岁占12.77%60岁以上占4.26%⑶您的职业机关事业人员占29.79%企业职工占42.55%个体户占5.32%学生占7.45%离退休人员占4.26%其他占10.64%⑷您的日常使用的出行方式有哪些？可多选私家车占20.88%网约车占10.44%出租车占11.65%公交车占21.69%有桩共享单车占8.43%非机动车占11.24%步行占13.65%其他占2.01%⑸您是否拨打过96196热线？打过占42.35%没有打过，且不知道96196占25.88%没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76% ⑹您拨打时，能顺利接通吗？一次拨通占28.41%屡次拨通占18.18%屡次拨不通占5.68%未打过占47.73%⑺您拨打96196热线因为未打过占32.74%出租车召车占23.01%咨询公交出行等占7.96%投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16%失物求助占7.96%表彰从业人员占2.65%其他占11.5%⑻您认为以下哪种召车方式更方便有效？路边扬召占18.18%96196电召占14.55%xx行平台占9.09%网约车平台占58.18%⑼96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问习题或提供准确的信息？不清楚占58.82%是占27.06%否占14.12%⑽96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问习题或提供准确的信息？不清楚占61.18%是占28.24%否占10.59%⑾96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问习题或提供准确的信息？不清楚占63.53%是占25.88%否占10.59%⑿96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？不清楚占45.88%是占29.41%否占24.71%1⑶96196热线服务人员的服务态度您满意吗？不清楚占47.25%满意占26.37%较满意占12.09%较不满意占5.49%不满意占8.79%1⑷您认为96196客服人员在哪些方面需要改良？不清楚占34.85%业务能力占21.97%服务态度占12.88%标准用语占8.33%沟通水平占15.91%其他占6.06%二、总结归纳分析通过本次调查可以发现，交通出行参与市民中以20—40岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。
公共服务平台总结汇报
公共服务平台总结汇报公共服务平台是指由政府组织或监管的，旨在满足公众需求和提供便利的平台。
它起到了为公众提供优质服务、促进社会发展的重要作用。
本文将以1000字的篇幅对公共服务平台进行总结和汇报。
公共服务平台可以在多个领域发挥作用，如教育、医疗、交通、环境保护等。
首先，教育是国家发展的重要基础，而公共服务平台能够提供优质的教育资源，如学校、图书馆、培训中心等。
这些资源可以帮助广大公众获取知识和技能，提高个人素质，进而促进整个社会的进步。
其次，医疗是人民群众关心的重要问题，而公共服务平台在医疗领域也发挥着重要作用。
政府投入大量资金用于建设公共医疗机构和提供基本医疗保险，使得人民能够享受到低廉的医疗服务。
此外，公共服务平台还可以提供在线医疗咨询和预约挂号等服务，方便群众就医。
交通是城市生活中重要的组成部分，而公共服务平台在交通领域也起到了积极作用。
政府投资建设了地铁、公交、出租车等交通设施，提供了便捷的出行条件。
此外，公共服务平台还可以提供交通信息查询、出行规划等服务，让人们更加方便快捷地选择出行方式。
环境保护是人类所面临的共同问题，而公共服务平台在环境领域也需要发挥作用。
政府可以建设环境监测站点，提供准确的环境数据，以帮助人们了解和关注环境问题。
此外，公共服务平台还可以提供环保知识普及、环保活动组织等服务，提高人们的环保意识和参与度。
总体而言，公共服务平台在满足公众需求和提供便利的同时，也推动了社会的发展和进步。
政府需要做好相应的规划和投入，建设和优化公共服务平台，确保其能够满足人们的需求和期望。
同时，公众也要积极参与公共服务平台的建设和使用，共同推动社会的发展。
然而，公共服务平台也存在着一些问题和挑战。
首先，一些公共服务平台存在着服务质量不高、效率低下的问题，需要进一步改善和提升。
其次，一些公共服务平台还存在着信息不透明、服务不平等的问题，需要加强监管和改革。
此外，随着科技的发展，公共服务平台也要不断适应新的技术和需求，如互联网、人工智能等。
公众出行 交通信息服务系统建设专题--公众出行交通信息服务渐入佳境
交通 信 息服 方 面不 够 发达 的原 因，是 出行 交通 信 息服 务
务 系统 建 设 过 程 中 面临 的 问题 所 在 。在 出行 交通 信 息服
务 系统 建 设 初期 ，这 些 问题 的 存 在 客 观 上 也 是 不 可 避 免
市 完 成 了公 众 出行 交 通 信 息服 务 系统 的建 设 内容 ，并各
规 划 ，提 供 了旅 游 等相 关公 路 出行服 务信 息 ；浙 江 在省 级 、城 际 间 、省 内 的路 网做 得 非 常 全 面 ，提 供 的各 类 出
维普资讯
够 ；另 外 ， 由 于各 地 高速 公路 分路 段 由 公 司管理 ，并且 管理 职 能上 与公 安 部 门也 有 交 叉 ，管理 体 制 不 顺 造 成 信
示 范工 程 的成 果 并 不 能代 表 国 内公 众 出行 交通 信 息服 务
系统 建 设 的 整 体 水 平 ， 但 经 过 此 次 示 范 工 程 的 建 设 ， 为
务 型 行 业 的重 要 内 容 。
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国外 诸 如 美 国 、日本 、 国、荷 兰 等 国都 针 对 各 自国 德
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为 出行 者 提 供 实 时有 效 的路 况信 息 、 气 象信 息 、突 发 事 件 信 息 、 工 养护 信 息 ， 些 源 于 其路 网 管理 水 平 高 ， 施 这 能
的重 要 手段 已经 达 到 共 识 。在 三 个 示 范 性 工 程 中 ，公 众 出行 交通 信 息服 务 系统 是 其 中重 要 的一 个 组成 ，甚 至我 们可 以说 其 余两 项 工程 — — 省 级 公路 交通 信 息 资 源 整合 工程 和 区域 性 道 路 客运 综 合 信 息服 务 系统是 其铺 垫 ，因 为提 升 行 业 监 管 、安 全 运 营 的最 终 落脚 点在 于 为公 众提
福建高速公路公众出行服务系统建设
交通天气数据则 包括 ：高 速公路沿线 实况气象数据 及省气象
输企业等 提 供 的 出行服 务 内容 有 ：交 通地 图服务 、 出行路 径识 别 、路 况信息服务 、交通气象服务 、通行费查 询服务 、 自驾 出行服 务、超限违章查询 。该公众 出行服务 网站是面 向公众
台有关各县市 天气实况及 预报数据 ；通行 费数据采 集包括 了 任 意收费站 间的里程 、费用及 电子支付卡 的余额数据 、消费
股份有 限公 司作为高速公 路的系统集 成商和软件开 发商 ，在 深入分析福建 省高速公路 路网 出行 现状 基础上 ，结 合福建省 高速公路信息 化建设情况 以及今后 的发展要求 ，提 出建设高
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交通信息产业
维普资讯
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责 任 编 辑 ：孙 婿
福建高速公路公众 出行服务 系统建设
福建新大陆 电脑股份有限公司 韦建华
高速公 路 出行服务现状
随着 高速 公 路里程 不 断 延伸 ，高 速 公路 网密 度 不断 加 大 ，高速公路通行车 辆逐年迅猛 增多 ，这对 高速公路运 营部 门如 何提高公众 出行 服务提 出了更高 的挑 战和要求 。我 国 目 前绝 大部份高速公路 均为收费 公路 ，目前高 速公路运营模 式 基本 是重收费 、轻 服务的特点 ，现有高速 公路出行服务 大多 依赖 传统的人工 服务 ，在某种程 度上甚 至谈 不上真正意 义上 的服务 ，现有 的高速公路 出行服务 主要有 以下几个 方面 ： ◇设置高 速公路 求助 热线 ，如 ｌ ｌ ２ ２ ２ ，提 供车辆 救助及
个高速出 １出以及如何经过每个互通 ，对出行人员来说意义重 ３ １ 大 ，这在现有的出行服务模式显然不能做到。其次 ，出行人员
浅谈公众出行交通信息服务系统
省
、
然 国 内不 少 省市 也 开 展 了 针对 出 行 信 息 服 务 的研 究 发了
一
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，
道
、
高速 公 路及 部分 城 市 主 要 道 路 信息
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这 意 味 着 公 众 出 行 信 息 服 务 建 设 在 今 后 几 年 中仍 将
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复 杂 立 交 桥 和拥 堵路 段 的 行 车 线 路 信 息
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企 业 和 信息 资源 三 者 统
建 设 为重 点
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、
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、
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。
交 通 新 闻信 息
，
出行 常 识 信 息 和政
要 简洁
、
易懂
、
，
信息要 及 时
、
准确
获取方 式要 经 济
关于公众出行交通信息服务系统及关键问题的研究
关于公众出行交通信息服务系统及关键问题的研究作者：张涛张义灿来源：《消费电子》2020年第07期【关键词】日常出行;交通研究;系统服务;存在问题;信息服务我国的社会经济发展速度是较快的，正是在这样的背景之下，有关交通需求也日益增加，但是在公众出行交通信息服务系统建设过程中，不难发现交通拥堵、交通事故以及交通环境恶劣等问题已经成为了世界各国普遍面临的严重问题。
要想使得这些问题得到最为彻底地解决，应当采用更加彻底、有针对性的措施。
一、开展公众出行交通信息服务系统分析的背景前提随着国内经济的发展，交通运输量也日益增加，虽然我国修建了大量的交通设施，但是交通实际拥挤阻塞的状况仍然是较为严重的。
在长期的工作开展过程当中，国内外所具有的实践经验以及教学都明确的表明：仅仅凭借较为传统的技术手段来处理问题，其所能够达到的效果是非常有限的，因为整个过程当中会消耗过多的现有成本，加大环境污染，并且在处理交通拥堵问题等方面起到的效果也非常有限，并不能起到实际的作用。
随着全新的信息技术不断发展，我们在交通问题的解决方向上获得了更加先进的思路，具体来讲则是在展开交通建设工作时，并不应当将工作开展的重点集中在相应基础环节上，应运用基础性的技术模式，来使得交通道路的实际安全属性得到提升，与此同时还能够使得现有道路交通运行的效率加以优化与增强。
要想确保整项工作的开展更加具有科学性，那么还需要注重优化各个环节的工作开展流程，这样便直接强化了道路交通运行各个环节之间的关系。
二、有关公众出行交通信息服务系统的基本需求以及优势分析首先分析出行交通信息。
出行交通信息往往可以分为三大类型，分别是静态信息、动态信息以及关联信息。
其一，静态交通信息。
静态交通信息所具有的特点主要集中在于稳定性环节上，整项工作开展流程当中包含着诸多的要点，需要得到广大交通建设管理工作人员的高度重视。
其二，分析动态性的交通信息。
展开此项环节的分析，需要明确地了解到动态化的特点，以及交通信息变化的规律，从规律分析的角度出发，力求使得整项工作开展更具科学性，从而在动态交通信息当中予以最为全面的分析。
公共服务系统建设情况汇报
公共服务系统建设情况汇报近年来，我国公共服务系统建设取得了长足的进步，为人民群众提供了更加便捷、高效的服务。
下面我将就公共服务系统建设情况进行汇报。
首先，我国在基础设施建设方面取得了显著成就。
各地政府加大了对公共服务设施的投入，建设了一大批便民服务中心、社区服务站、公共交通设施等，极大地方便了人民群众的生活。
同时，数字化建设也取得了长足进步，各地政府推动政务服务“一网通办”，实现了政务服务的线上化、智能化，为人民群众提供了更加便捷的服务。
其次，公共服务系统在服务内容和质量方面也取得了明显提升。
政府部门加大了对公共服务人员的培训力度，提高了他们的服务意识和专业水平，使得人民群众在办理各类证件、申请各项服务时，能够得到更加规范、高效的服务。
同时，政府还加强了对公共服务质量的监督和评估，推动了服务标准化、规范化，确保了服务质量的提升。
再次，公共服务系统在信息化建设方面也取得了显著成就。
政府部门加大了对信息化建设的投入，推动了政务信息共享和互联互通，实现了各部门数据的共享和交换，为人民群众提供了更加便捷的服务。
同时，政府还推动了政务信息公开工作，加强了政务信息的透明度，使人民群众能够更加方便地获取所需的信息。
最后，公共服务系统在智能化建设方面也取得了长足进步。
政府部门加大了对智能化技术的应用力度，推动了公共服务系统的智能化升级，如人脸识别、智能语音导航等技术的应用，使得人民群众在使用公共服务时更加方便快捷。
总的来说，我国公共服务系统建设取得了显著成就，为人民群众提供了更加便捷、高效的服务。
但与此同时，也要清醒地认识到，公共服务系统建设仍存在一些问题和不足，如服务设施不足、服务内容不够丰富、服务质量不稳定等。
因此，我们要继续加大对公共服务系统建设的投入，推动公共服务系统建设不断迈向更高水平，为人民群众提供更加优质、高效的服务。
公车出行情况汇报
公车出行情况汇报近期，我对公车出行情况进行了详细的调查和汇总，现将情况汇报如下：一、公车出行频率。
根据调查数据显示，公车出行频率呈现出逐渐增加的趋势。
特别是在早晚高峰期，公车出行需求量较大，车辆运行密度较高，乘客上下车时间较长。
二、公车出行舒适度。
在调查中，部分乘客反映公车出行舒适度有待提高。
主要表现在车辆内部空气流通不畅、座椅硬度不够、车辆噪音较大等方面。
这些问题直接影响了乘客的出行体验，需要引起重视。
三、公车出行安全性。
公车出行安全性一直是乘客非常关注的问题。
调查显示，大部分乘客对公车出行的安全性较为满意，但也有少数乘客反映在行驶过程中存在急刹车、超速行驶等安全隐患，这需要相关部门加强监管和管理。
四、公车出行服务质量。
在调查中，部分乘客对公车出行的服务质量提出了一些意见和建议。
主要包括车辆内部环境清洁度、司机服务态度、车辆维护保养等方面。
这些问题需要相关部门积极改进，提升公车出行的服务质量。
五、公车出行票价问题。
在调查中，部分乘客对公车出行的票价提出了一些疑问。
特别是一些长途线路的票价较高，与乘客的出行需求不太匹配。
相关部门可以根据实际情况适当调整票价，更好地满足乘客的出行需求。
六、公车出行环保问题。
公车出行的环保问题一直备受关注。
调查显示，部分乘客对公车的排放标准和环保措施提出了一些意见和建议。
相关部门需要加强对公车的环保管理，减少排放污染，为乘客提供更加环保的出行环境。
总结：通过对公车出行情况的调查和汇总，我们发现了一些存在的问题和不足之处。
相关部门需要引起重视，积极改进，提升公车出行的服务质量，为乘客提供更加便捷、舒适、安全、环保的出行体验。
希望相关部门能够根据调查结果，积极改进公车出行的各项工作，让公车出行成为乘客出行的首选方式。
XXX省交通公众出行服务管理系统初步设计方案
XXX交通公众出行服务管理系统初步设计方案2006年9月目录1、概述 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、文档专业术语解释 (1)1.3、引用文档和标准 (2)2、系统范围与目标 (3)3、现状描述 (4)3.1、国内公众出行服务系统分析描述 (4)3.1.1浙江省公众出行服务系统 (4)3.1.2江苏省公众出行服务系统 (6)3.1.3山东省公众出行服务系统 (7)3.1.4北京市和成都市公众出行服务系统 (8)3.2、国外公众出行服务系统分析描述 (10)3.2.1、日本VICS系统 (10)3.2.2、美国Traffic交通数据网 (10)3.2.3、欧洲的Ali-Scout (12)3.2.4、新加坡的智能化交通服务建设 (13)3.3、本应用系统的现状 (13)4、系统功能 (14)4.1、功能描述 (14)4.1.1、数据交换与共享 (15)4.1.2、交通信息采集 (15)4.1.3、数据处理与加工应用 (16)4.1.4、信息发布服务 (18)4.1.5、远程维护和更新 (21)4.1.6、安全管理 (24)4.2、业务流程 (25)4.3、信息描述 (26)4.3.1、表格 (26)4.3.2、文本 (26)4.3.3、多媒体数据 (27)4.3.4、其他数据 (27)5、系统用户描述 (27)6、业务数据分类描述 (29)6.1、自用数据 (29)6.2、交换数据 (30)6.2.1、接受其他部门的数据 (30)6.2.2、提供给其他部门的数据 (31)6.3、共享数据（附详细的数据元名称） (32)7、数据库部署 (34)7.1、数据库特点 (35)7.2、数据存储架构设计 (36)7.3、数据管理运行模式 (36)8、应用系统在网络平台上的配置描述 (39)8.1、应用系统逻辑结构 (40)8.1.1、硬件支撑层 (40)8.1.2、系统软件支撑层 (42)8.1.3、应用软件支撑层 (43)8.1.4、数据交换层 (47)8.1.5、应用层 (50)8.2、设备部署 (50)8.3、软件部署 (52)9、系统安全 (53)9.1、安全过滤 (53)9.1.1、入侵检测系统 (54)9.1.2、漏洞扫描系统 (55)9.1.3、病毒防治系统 (55)9.1.4、产品配置 (56)9.2、数据安全 (59)9.2.1、数据安全模式 (59)9.2.2、数据备份要求 (59)9.3、安全维护 (60)9.3.1、访问控制策略 (60)9.3.2、访问控制要求 (61)9.3.3、安全审计 (61)9.4、可信路径/信道 (62)9.4.1 VPN技术 (62)9.4.2 IPSec (63)10、实施计划 (63)11、项目影响因素控制 (64)12、培训计划 (65)12.1、培训内容 (65)12.2、培训方式 (66)13、项目经费估算 (66)13.1、硬件设备采购费投入 (66)13.2、软件购置及开发费投入 (67)13.3、运行维护投入 (68)14、项目效益分析 (68)1、概述1.1、编制目的本项目编制XXX交通公众出行服务管理系统初步设计方案的目的，主要是在调查分析省交通厅“十五”期间建设的厅内局域网及“湖北交通”政府门户网站的基础上，为省厅领导、交通行业部门人员、交通企事业单位和社会公众开发建设省交通公众出行服务管理系统。
公众出行交通信息服务系统解决方案V17.doc
公众出行交通信息服务系统解决方案V17 公众出行交通信息服务系统解决方案广东融讯信息科技有限公司方案大纲1市场背景公众出行网站解决方案23广东融讯公司介绍广东融讯公司优势45成功案例市场背景随着近几年我国经济的快速发展，公众出行方式日趋多样化，公众对交通出行信息的需求日益增强。
如何辅助出行者迅速获取有效交通信息，提高出行效率，提升服务水平，是交通部门面临的一个现实问题。
早在2006年国家交通部就发布了《公路交通出行信息服务工作规定（试行）》(交公路发[2006]451号)文件，在《规定》中明确要求各级交通主管部门和公路管理机构、收费公路经营管理单位应将公路交通出行信息服务工作纳入公路管理的日常业务范围，并作为年度考核评定的目标内容之一。
广东融讯运用专业的电子地图数据及强大的数据查询与检索功能，并充分整合交通信息资源，从而建设一个的信息全面、功能强大的公众出行交通信息服务平台，以求帮助交通主管部门打造“服务型政府”，满足公众交通出行的新需求。
1市场背景公众出行网站解决方案23广东融讯公司介绍广东融讯公司优势45成功案例方案大纲公众出行交通信息服务系统介绍公众出行交通信息服务系统是依托管理部门整合的各类出行信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、交通广播、车载终端等多方平台，为出行者提供较为完善的出行信息服务。
包括路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境、票务、营运、站务、转乘、沿途、旅行等信息，让公众切身感受交通信息服务的便利。
公路信息资源城市信息资源公众出行交通信息服务系统互联网手机呼叫中心交通广播车载终端施工养护出行规划沿途风景交通气候实时路况交规常识交通相关出行者。
出行服务报告(2篇范文)
出行服务报告(2篇范文)【第1篇】交通出行服务情况的调查报告为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好，需求服务的痛点，以及对x热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等，开展此次交通出行服务情况民意调查。
现将调查结果反馈如下：一、在线调查基本情况1、您的性别男占69.51%女占30.49%2、您的年龄20岁以下占6.38%20-30岁占26.6%30-40岁占35.11%40-50岁占14.89%50-60岁占12.77%60岁以上占4.26%3、您的职业机关事业人员占29.79%企业职工占42.55%个体户占5.32%学生占7.45%离退休人员占4.26%其他占10.64%4、您的日常使用的出行方式有哪些？可多选私家车占20.88%网约车占10.44%出租车占11.65%公交车占21.69%有桩共享单车占8.43%非机动车占11.24%步行占13.65%其他占2.01%5、您是否拨打过96196热线？打过占42.35%没有打过，且不知道96196占25.88%没有打过，知道96196但不需要拨打占31.76%6、您拨打时，能顺利接通吗？一次拨通占28.41%多次拨通占18.18%多次拨不通占5.68%未打过占47.73%7、您拨打96196热线因为未打过占32.74%出租车召车占23.01%咨询公交出行等占7.96%投诉举报（出租车、公交车、客运班车等）占14.16%失物求助占7.96%表扬从业人员占2.65%其他占11.5%8、您认为以下哪种召车方式更方便有效？路边扬召占18.18%96196电召占14.55%xx行平台占9.09%网约车平台占58.18%9、96196热线受理您的电话召车后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占58.82%是占27.06%否占14.12%10、96196热线受理您的咨询后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占61.18%是占28.24%否占10.59%11、96196热线受理您的投诉后，是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息？不清楚占63.53%是占25.88%否占10.59%12、96196热线投诉举报类工单处理时限5个工作日，你认为是否合理？不清楚占45.88%是占29.41%否占24.71%13、96196热线服务人员的服务态度您满意吗？不清楚占47.25%满意占26.37%较满意占12.09%较不满意占5.49%不满意占8.79%14、您认为96196客服人员在哪些方面需要改进？不清楚占34.85%业务能力占21.97%服务态度占12.88%规范用语占8.33%沟通水平占15.91%其他占6.06%二、总结分析通过本次调查可以发现，交通出行参与市民中以20—40岁为主要年龄段，共占x%；职业分布以机关企事业单位为主，占x%；在出行方式选择上，前三个选择分别为公交车、私家车和步行。
公众出行服务平台概要
公众出行服务平台概要公众出行服务平台概要 (1)一、概要 (1)二、公众出行信息服务系统现状及需求 (1)三、出行服务平台建设趋势——信息孤岛融为一体 (2)四、功能模块和关键技术控制点 (2)1、系统技术路线 (2)2、系统功能说明 (3)五、综述 (4)一、概要整合交通信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、PDA 等移动终端、交通广播、路侧广播、图文电视、车载终端、可变情报、警示标志、车载滚动显示屏、分布在公共场所内的大屏幕、触摸屏等各类媒介，为政府管理提供决策支持，为运输经营者提供信息参考，为出行着提供较为完善的出行信息服务。
为驾车出行者提供路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境等信息。
为采用公共交通方式出行者提供票务、营运、站务、转乘、沿途等信息。
出行者可以提前安排出行计划，变更出行路线，使出行更安全、更便捷、更可靠。
与铁路、民航、旅游、气象等相关的各类信息进行整合、与广播、电视结合，提供更全面、更多方式的服务，让公众切身感受交通信息服务的便利。
二、公众出行信息服务系统现状及需求公众需要在不同的场合利用多种手段获得出行信息，如果是驾车旅游、驾车运输、驾车公务的出行者，他们需要适合行驶中的信息获得方式。
如果是公共交通出行者，他们需要适合等候及乘机、乘车环境下的信息获得方式。
例如：出行前参考，以地图的形式提供长途客运的站点分布，各个站点的具体地址、联系电话等信息，提供长途客运线路和火车、飞机时刻等信息查询功能，此外还可提供交通法规和交通常识信息，使公众出行作为参考。
费用查询，提供高速公路车辆通行费和计重收费查询功能，可以查询高速公路任意两个站点间的距离和通行费用，可以查询普通公路的收费标费。
旅游信息，以地图的形式显示旅游资源，若点击各个地市可显示本地区的旅游景点，可以有图片和详细的文字介绍。
交通气象，提供气象信息发布功能。
交通地图，在GIS 环境下以电子地图形式呈现国道、省道、高速公路及部分城市主要道路信息，具有地图放大、缩小、漫游等功能，提供高速公路、加油站、服务区服务项目等定位查询和路径选择分析、出行导航功能，能够根据用户选择的出发地和目的地，计算分析所走的路线和总距离，并显示沿途经过的交通服务设施信息。
城市公共交通系统优化个人总结报告
城市公共交通系统优化个人总结报告尊敬的领导、各位同事：大家好！在过去的一年中，我在城市公共交通系统优化方面开展了大量的工作，致力于提升公共交通服务质量、优化交通网络、增强市民出行便利性。
这一年里，我参与了交通系统的调研与分析、优化方案的制定与实施、服务效果的评估与改进等多个方面。
以下是我对过去一年工作的总结，希望能够为未来的工作提供一些参考和借鉴。
在城市公共交通系统优化工作中，我主要负责交通系统的调研与分析、优化方案的制定与实施、服务效果的评估与改进等方面。
以下是对这些工作的详细总结：首先，在交通系统的调研与分析方面，我组织了对城市公共交通现状的全面调研，了解交通系统的运行情况、存在问题以及市民的出行需求。
我们通过问卷调查、数据采集、现场观察等方式，收集了大量的第一手资料。
例如，我们发现了一些主要问题，如交通拥堵严重、线路设置不合理、服务覆盖不足等。
为了解决这些问题，我负责对调研数据进行深入分析，识别出交通系统的薄弱环节和改进方向。
在调研过程中，我还与相关部门、交通运营企业和市民进行广泛沟通，以确保调研结果的全面性和准确性。
在优化方案的制定与实施方面，我根据调研结果，制定了针对性的优化方案。
例如，我们优化了公交线路设置，增加了对交通需求较高区域的覆盖；调整了公交发车频次，以减少高峰时段的乘车拥挤情况；引入了智能调度系统，以提高公交运营的效率和灵活性。
在优化方案的实施过程中，我负责协调各方资源，组织实施方案，监督方案的落地情况。
我们还通过设立试点线路，进行方案的试运行和调整，以确保优化措施的有效性和可行性。
在服务效果的评估与改进方面，我建立了服务效果评估体系，对优化措施的实施效果进行了系统的监测和分析。
我们通过市民满意度调查、交通数据分析、现场反馈等方式，评估优化措施的实际效果。
例如，我们发现公交线路优化后，部分区域的服务覆盖有所改善，但仍存在服务响应不及时的问题。
针对这些问题，我提出了改进建议，如进一步优化线路设置、增加服务站点、加强对服务质量的监管等。
公车平台情况汇报
公车平台情况汇报近期，我对公车平台的运营情况进行了全面的调查和分析，现将情况汇报如下：一、线路运营情况。
1. 目前公车平台共有10条线路，覆盖城市主要区域，满足市民出行需求。
其中1、2、3号线路为主干线路，4至10号线路为支线路，形成了较为完善的公交网络。
2. 在线路运营方面，主干线路运营时间较长，运行频次高，运力充足，能够满足市民上下班、购物等高峰时段的出行需求。
支线路则根据各区域的实际情况，灵活调整运营时间和频次，确保覆盖面广，服务到位。
二、车辆运营情况。
1. 公车平台目前拥有100辆公交车，全部为新能源车辆，环保性能优越，受到市民的广泛好评。
车辆运营状态良好，维护保养得当，保证了运行的安全和稳定。
2. 在车辆调度方面，公车平台采用了智能调度系统，能够根据实时的客流情况和交通状况进行灵活调度，最大程度地提高了运行效率，缩短了乘客等待时间。
三、服务质量情况。
1. 公车平台注重服务质量，全员上岗培训，确保服务态度友好、业务熟练。
车辆内部环境整洁，车辆外观整齐，给乘客营造了良好的出行环境。
2. 在服务设施方面，公车平台配备了空调、WiFi、车载广播等便民设施，提升了乘客的出行体验，增强了公交出行的吸引力。
四、市民满意度调查。
为了了解市民对公车平台的满意度，我们进行了市民满意度调查。
调查结果显示，公车平台的整体满意度较高，乘客对线路覆盖、车辆环境、服务质量等方面给予了较高评价，同时也提出了一些建设性的意见和建议，如增加夜间运营线路、加强站点信息提示等。
五、未来发展规划。
基于以上情况分析和市民意见，我们将进一步优化线路布局，提升运行效率，加强车辆更新和维护，提高服务质量，努力打造更加便捷、舒适、高效的公交出行环境，满足市民对出行的需求。
综上所述，公车平台目前运营情况良好，但也面临一些挑战和改进空间。
我们将继续努力，不断提升服务质量，为市民提供更优质的公交出行服务。
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公众出行服务系统汇报XXX1211
（2011年12月11日）
下面我为大伙儿演示公众出行服务系统：
公众出行服务系统以全省公路交通信息资源整合平台为数据依靠，充分考虑与基于GIS的查询分析系统信息共享，采纳网络、移动终端等多种途径向社会、公众提供动态和综合性交通信息服务，让人民群众出行更方便、更快捷、更安全，切实满足宽敞公众对交通出行的要求。
本网站已公布，需要出行的公众访问那个网站，只需要输入，即可访问。
现在进入的是公众出行网的首页，先介绍一下那个页面，那个页面分为几大部分，
✓上面公众出行网的logo
✓Logo下是公众出行网的菜单栏
✓菜单栏下面有一个出行服务模块，这是为了方便公众的出行适应和方式，因此我们把自驾出行、飞机出行、
客运出行、火车出行、出行常识、旅行出行六大功能
放在出行服务模块上。
✓在他右侧为手机平台、96369热线服务平台、交通广播平台、短信服务平台四大平台。
除四大平台外，
我们还放置了快速查询通道（包括汽修企业、客运站
点、货运企业、驾培企业、高速服务区、高速收费站）✓紧接着下方，结合GIS着重展现路况等与出行相关的交通动态信息，左侧区域通过GIS和交通图例直观展
现动态信息的空间位置
✓右侧通过文字列表分类展现长三角、全省、市区路况信息事件列表。
点击一个路况信息查看，能够看到路
况信息在地图中的详细位置。
由于时刻关系，下面要紧演示公众出行网的六大核心服务功能
我们先看第一个功能：
1、自驾出行
自驾出行要紧是为有车一族提供快速安全的出行服务。
需要自驾出行的公众能够通过左侧的查询条件窗口，选择动身地和目的地来查看自驾出行的路线。
现在我要通过自驾出行从合肥到铜陵，我们能够通过点击左边的动身地绿色小图标放到右侧的地图上选择起点，我们选择合肥，然后点击左侧的目的地红色小图标放到右侧的地图上选择目的地我们选择铜陵，然后点击查询按钮，查询自驾路线。
查询之后，那个页面会有三个部分的显示，左上侧这部分是文字描述行车路线，点击任何一条文字说明，能在右侧的地图中定位，在地图的下方有三类信息：
✓出行费用：显示路线所通过的总里程数、油费以及总费用等。
在那个例子中说明合肥到铜陵需要通过
169.41公里，总费用为205.82
✓服务设施：显示沿途通过的收费站、服务区以及加油站，点击任何一个服务设施会在地图中显示该服务设
施的具体位置
✓旅行景点：显示沿途通过的旅行景点。
在那个例子中通过了5个旅行景点，分别是：
⏹包公祠
⏹包河秀色
⏹包孝肃公墓
⏹包孝肃公祠
⏹清风阁
通过刚才的公众出行网的自驾出行服务功能能够看到自驾出行服务功能要紧是为自驾出行的公众提供快捷安全的最佳出行路线。
自驾出行差不多介绍完毕，下面我们来看一下客运出行：
2、客运出行
客运出行要紧是为选择客运出行的公众提供客运班线班次查询服务。
需要客运出行的公众能够通过左侧的查询条件窗口，选择始发地和目的地来查看客运出行的班线。
现在我要从合肥到淮北，同时选择客运出行，我们能够在左边查询窗口的始发地中输入合肥，目的地中输入淮北，然后点击查询，
能够得到合肥到淮北的所有客运班线信息，包括班次、总里程数以及费用等，也能够点击“详细”链接，查看该线路的详细信息，包括：班次号、所属客运公司、发车时刻、到站时刻等。
通过刚才的公众出行网的客运出行服务功能能够看到公众出行网的客运出行服务功能要紧是为选择客运出行的公众提供班线班次信息。
以上是客运出行的内容，下面介绍一下出行常识。
3、出行常识
出行常识要紧是为公众提供出行时要注意的事项。
在出行常识页面中，左侧能够对文章内容进行热点查询，以及自定义查询等。
右侧是公众出行时的一些常识，比如在发生交通事故时该如何办。
在搜索栏里输入“交通事故”，点击文章“发生交通事故时如何办”能够了解到在发生交通事故时应注意的一些事项。
下面介绍一下第四个功能：
4、飞机出行
飞机出行要紧是为选择飞机出行的公众提供航班查询及服务。
在公众出行网的首页中，点击飞机出行，进入到飞机出行页面，那个页面分为两个部分：左侧是查询条件，右侧是飞机出行的最新信息。
我们在那个页面上查询一下合肥到北京两天后的航班
输入动身都市：合肥，到达都市：北京，动身日期：两天后，点击查询，会新打开一个页面，显示合肥到北京的所有航班。
在新打开的那个页面上点击预订能够直截了当预订机票。
通过刚才的公众出行网的飞机出行服务功能能够看到公众出行网的飞机出行服务功能要紧是为选择飞机出行的公众提供航班查询及服务。
以上是飞机出行的内容，下面我们看一下第五个功能：
5、火车出行
火车出行要紧是为选择火车出行的公众提供火车车次查询服务。
在公众出行网的首页中，点击火车出行，进入到火车出行页面，那个页面分为两个部分：左侧是查询条件，能够按照动身站、到达站查询，也能够按照车站查询，也能够按照车次查询；右侧是火车出行的信息。
我们以合肥到淮北为例
在动身站中输入合肥，到达站中输入淮北，点击查询，能够得到合肥到淮北的列
车信息。
我们还能够按照车站查询，在车站名中输入合肥，点击查询，能够查询到所有通过合肥站的列车信息。
通过刚才的公众出行网的火车出行服务功能能够看到公众出行网的火车出行服务功能要紧是为选择火车出行的公众提供火车车次信息。
以上是火车出行的内容，下面我们看一下最后一个功能：
6、旅行出行
旅行出行要紧是为要旅行的公众提供旅行景点以及路线查询服务。
在公众出行网的首页中，点击旅行出行，进入到旅行出行页面，那个页面分为两个部分：左侧是旅行景点列表，右侧是地图，地图中包含所有景点信息。
比如我们想到合肥的李鸿章故居去看看，点击合肥市，找到李鸿章故居，点击该景点，在右侧地图中显示该景点的方框，点击方框中的详细信息，能够了解到该景点的具体情形。
通过刚才的公众出行网的旅行出行服务功能能够看到公众出行网的旅行出行服务功能要紧是为要旅行的公
众提供旅行景点以及路线查询服务。
依照安徽省的实际情形，公众出行的方式一样有：自驾，客运、火车、飞机，公众出行服务系统的六大功能差不多满足公众的对交通出行的要求。