铁路客车检修规程ppt课件

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3、客车检修标记
• 客车检修标记为定期检修标 记，标明检修时间及单位， 以便明确其检修责任。
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横线上方为 段修标记， 横线下方为 厂修标记， 左侧为下次 检修年月， 右侧为本次 检修年月及 单位。
段修标记 厂修标记
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检修 时间
检修 等级
检修 单位
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二、检修限度
车辆检修限度是车辆在运用和定 期检修时，对零件允许存在的损伤程 度所规定的尺寸标准检修限度按检修 周期区分。
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(4)限度表内，厂修有数据、段修无数据者， 段修可不掌握;厂修无数据而段修有数据者，厂修
则不得发生；段修有数据、辅修无数据者，辅修
可不掌握；段修无数据而辅修有数据者，段修则 不得发生。
(5) 配件测量部位及方法：除专用样板、专
用检查器具及相应规程有明确规定者外，对磨耗 处的测量规定如下：
•
①测量孔径磨耗以深入孔内10mm处为准，
客车A3级修程对A1修各检修项目保证安全运 行20万km，对A2修各检修项目保证安全运行40 万km，其余各检修项目保证安全运行80万km 。
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• 客车段修及A2修、A3修的检修流程和检修 内容按部颁相关规章规程执行 如《铁路客车段修规程》、《25型客 车段修规程》、《25K型客车检修规程(A1、 A2、A3级修程)》、《25T型客车检修规程 (A1、A2、A3级修程)》以及相关补充规定 等。
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• 客车A3级修程： 即(80士10)万km检修，通过对客车重点部位
实施大范围的换件检修，确保客车运行安全；对 车辆上部实施高标准的状态维修，以全面恢复客 车上部设施的功能。A3级修程在车辆段(厂)内进 行架车检修，对换下的部件进行异地检测和专业 化集中修，以压缩修车时间，提高台位利用率； 在状态修中更换的配件检修时执行换件修标准。
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执行检修限度时，要注意把握以下几点：
• (1)规程和限度表内所列限度及所称“不超
过……”，“不小于……”，“不大于……”，“须 在… 以上”规定的数字，均为允许的限度。 • (2)规程和限度表内所规定的限度、数据，均 按名义尺寸计算，不包括公差。 • (3)限度表备注栏内未加说明者，可修理至限 度要求以内。但配件磨耗超过限度修理时，须修 理至原形尺寸；局部磨耗时，可修理到与未磨耗 部分相平;全部磨耗时，须修理至图样原形（包括 公差)。
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• 客车A2级修程：
即（40土10）万km检修，通过对零部 件实施分单元、分部位的换件修和状态修， 使车辆上下部基本恢复其技术状态，在保 证客车安全的同时，提高客车使用效率。 A2级修程采用均衡维修方式，利用库停时 间在临修线或段修库内进行，对换下配件 按A3级检修要求集中检修，以压缩停车时 间，保证检修质量。在状态修中更换的配 件检修时执行换件修标准。客车A2级修程 对A1修各检修项目保证安全运行20万km， 其余各检修项目保证安全运行40万km。
• 段修周期为运行60万km（±20万km），或 距新造或上次段修及以上修程，22（23） 型客车2年，其余各型客车2.5年。
• 辅修周期为运行20万km（±2万km），或 距上次辅修及以上各修程8个月。
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• 非提速客车的各级修程检修周期循环如下： • 新造——20万km辅修——40万km辅修——
60万km段修——80万km辅修——100万km 辅修——120万km段修——140万km辅 修——160万km辅修——180万km段修— —200万km辅修——220万km辅修——240 万km厂修
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• 2、提速客车（指现运行的25K及25T等型 客车,最高运行速度超过120KM/h的客车）
• 提速客车修程分为A1、A2、A3、A4四级。 • A1级：安全检修，周期为运行20万km
零部件孔深小于25mm者，深入孔内1/3处测量。

•
②测量钢板厚度以深入边缘15mm处为准(包
括铸钢件平直处厚度)。
•
③除另有规定者外，测量装配间隙时须贯通。
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25K 型 车 制 动 装 置 检 修 限 度 单位：mm
序 号
一、客车定期检修修程规定
• 1、非提速客车：（22型、25B、25G型 客车,最高运行速度不超过120KM/h的客 车）按铁运函[2003]470号《关于印发非 提速客车实行按走行公里检修的规定与实 施办法的通知》规定，非提速客车的修程 分三级：厂修、段修和辅修，具体周期如 下：
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• 厂修周期为运行240万km（±60万km）， 或距新造或上次厂修，22（23）型客车8年， 其余各型客车10年。
（±2万km），或运行不足20万km，但 距上次A1级以上各修程时间超过1年者。 • A2级：40万km段修，周期为运行40万km （±10万km），或运行不足40万km （±10万km），但距上次A2级以上各修 程时间超过2年者。
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• A3级：80万km段修，周期为运行80万km （±10万km），或运行不足80万km （±10万km），但已做过一次A2修，距上 次A2级修程超过2年者。
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• 客车厂修及A4修： 全面恢复客车的基本性能，消除运用
中发现的设计制造缺陷，通过必要的加装 改造，提高客车技术水平，适应客运市场 需要。
客车厂修及A4修必须坚持质量第一的 原则，贯彻以装备保工艺、以工艺保质量、 以质量保安全的方针，实现工艺科学、装 备先进、质量可靠、管理规范的目标。
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• 客车厂修及A4修的检修流程和检修内容由 部颁相关规章规定，具体有： 《22型(23型)客车厂修规程》 《25型客车厂修规程》 《25k型客车A4修规程》 《25T型客车A4-Ⅰ修规程》 及相关补充规定等。
• A4级：大修，运行超过240万km（±40万 km），或距新造或上次A4级修程超过10年 者。
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• 提速客车的各级修程检修周期循环如下： • 新造——20万km A1修——40万km A2修—
—60万km A1修——80万km A3修——100 万km A1修——120万km A2修——140万 km A1修——160万km A3修——180万km A1修——200万km A2修——220万km A1 修——240万km厂修