桥梁工程名词解释大全
桥梁工程名词解释大全
EEI241 : G ----- M法：（G —Mfa ）Guyon-Massonet method 对于由主梁，连续的桥面板和多横隔梁组成的梁桥，当其宽度与其跨度比之值较大时，将其比拟简化成一块矩形的平板，作为弹性薄板按古代弹性理论进行分析，这就是“GM'法。
又称比拟正交异性板法”。
242 :翘曲：（qiaoqu）warp由薄板构件组成的结构，如果设计不当，则可能在结构作为一整体失去稳定之前板件先发生的局部失稳现象。
243 :颤振：（chanzhen ）flutter桥面在风力作用下，引起包括横向位移和扭转的振动。
它是弯曲振动与扭转振动的复合形式，即所谓的弯曲扭转颤振，也是竖向运动与扭转的气动耦合。
一般在弯曲扭转颤振的情况下，振动频率为结构物的固有弯曲振动频率与固有扭转频率之间的数值。
244 :弛振：（chizhen）galloping在平均风的作用下，振动的桥梁从流动的风中吸收能量而产生的一种自激振动。
具有自激和发散的性质。
这种振动有造成桥梁的空气动力失稳而风毁的危险。
245 :抖振：（douzhen ）buffeting又称击振。
在脉动风作用下的强迫振动。
由于脉动风的随机性质，由阵风带的脉动风谱引起的随机振动的响应。
它不象颤振和弛振那样具有自激和发散的性质，而是一种限辐振动。
仅由于风速低，频度大，易使杆件的接头或支座等构造细节发生局部疲劳。
过大的抖振还会影响行车的安全。
246 :连拱作用：（liangongzuoyong ）continuous arch method 多孔拱桥在荷载作用下，桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形，各拱结点会产生相与的水平位移和转角，这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。
247 :桥梁CAD : （qiao liang CAD ）computerAidedDesignforbridge 计算机辅助设计在桥梁结构分析及设计中的应用。
将系统功能齐全，用户界面友好，操作使用方便的系统软件与桥梁结构的具体情况（如连续梁的悬臂施工、顶推施工、先简支后连续等）相结合，选择相应的分析方法和适宜的加载方法，来解决桥梁结构分析的问题；在桥梁设计中，通过绘图软件实现快速设计。
桥梁工程 名词解释
低水位：枯水季节的最低水位. 高水位：洪峰季节的最高水位设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位最高通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高水位. 最低通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最低水位。
计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等）为上、下部结构相交面之中心间的水平距离。
净跨径：对于有支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥梁为桥梁上、下部结构相交处内缘间的水平距离。
标准跨径：对于梁式桥、板式桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥和涵洞，则是指净跨径。
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长桥梁孔径：指各孔净跨径的综合多孔桥梁总长：通常把两桥台台背前缘间距离桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
建筑高度:指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥下净空:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
净矢高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以f0表示。
计算矢高:指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
矢跨比:指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标桥梁的基本组成：上部结构、下部结构（桥墩、桥台和基础）、支座、附属设施（桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板、锥形护坡等）。
按桥梁受力情况划分：梁式桥：以受弯、剪为主；拱桥：以受压为主；刚架桥：以受弯、压为主；悬索桥：受拉索与连续梁结合，拉弯结合；组合桥：以受弯、压为主按行车道位置划分：上承式、中承式、下承式按长度划分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
按截面型式划分：板桥、梁桥、箱形梁桥桥梁总体规化和设计中的原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续发展。
桥梁工程常用名词解释大全
桥梁工程常用名词解释大全1、桥位地形图：应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2、桥位地质剖面图：通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3、水文资料：水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4、气象资料：是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5、水力计算：根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6、设计流速：设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中：Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
在实际计算中，一般取天然河槽平均流速作为设计流速（即一般冲刷完成以后桥下的平均流速）。
7、河床比降：是指在任意河段上，河床落差与其长度之比，即I=(H2-H1)/L=(dH/L)*100%式中：I----河床比降以千分率表示；H1，H2----河段起点和终点的河床标高(m)；dH----河床落差(m)；L----河段长度(m) 。
8、糙率：糙率又称粗糙系数，是综合反映管渠壁面粗糙情况对水流影响的一个系数，通常以n表示。
桥梁建设相关名词解释(320条)
桥梁建设相关名词解释(320条)1．桥位地形图（qiao wei di xing tu ） topography map of bridge site应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2．桥位地质剖面图（qiao wei di zhi pou mian tu） geologic section drawing of bridge site通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3．水文资料（shui wen zi liao ） hydrologic data水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4．气象资料（qi xiang zi liao） meteorologic data气象资料是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5．水力计算（shui li ji suan） hydraulic computation根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6．设计流速（she ji liu su） design current velocity设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中： Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
桥梁工程名词解释
【拱桥的主要技术名称】净跨径(Lo)-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。
计算跨径（L）-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
因为拱圈(或拱脚)各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高（Fo）-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。
计算矢高（F）-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比（D或Do）-拱圈（或拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比。
即Do=Fo/Lo或D=F/L。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱；矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。
【拱桥的主要类型】按截面形式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥。
按拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥、空腹式拱桥。
按结构受力图可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
【拱的推力由系杆承受】【系杆的含义】就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件（因而墩台不承受水平推力）【拱的分类】根据拱肋和系杆（梁）相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱；洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱；蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱【箱形肋拱】由双肋或多肋组成，肋间设置系梁使之形成整体。
【拱上建筑】是拱桥的一部分，按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为实腹式和空腹式两种。
【拱桥中铰的设置】拱桥中需要设置铰的情况有四种：1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈；2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈；3.需设置铰的矮小腹孔墩，即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处；4.在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，需在拱脚处设置临时墩。
【拱桥的设计】【拱桥的总体布置】一定结构体系及结构形式；拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释1. 桥梁工程：指设计、建造以及维护各种类型的桥梁的工程项目。
桥梁工程涉及土木工程、结构工程、地质工程、交通工程等多个学科。
2. 桥梁：指跨越河流、道路、山谷等地物的固定结构，用于方便人们和车辆的通行和交通运输。
桥梁的形式和结构多种多样，包括悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等。
3. 结构：指桥梁的构造和组成方式。
常见的桥梁结构包括悬索结构、梁桥结构、拱桥结构、斜拉桥结构等。
4. 荷载：指作用在桥梁结构上的外部力量，包括自重、交通荷载、风荷载、温度荷载等。
荷载是桥梁工程设计的重要考虑因素，需要按照相关规范来确定。
5. 桥面系：指桥面及上面行车道、人行道等组成的结构系统。
桥面系需要承受交通荷载和各种环境荷载，在桥梁工程设计和施工中需要考虑桥面系的材料选择、铺装方式等。
6. 支座：指桥梁与地基之间的连接部分，用于支撑和传递荷载。
支座可以分为固定支座、活动支座、伸缩支座等多种形式，以适应桥梁在使用过程中的变形和位移。
7. 桥墩：指桥梁的支撑结构，一般由混凝土或钢筋混凝土构成。
桥墩的设计和施工需要考虑荷载传递、地基承载能力、水流等因素。
8. 环境保护：指桥梁工程在设计和施工过程中，要对周围的环境进行保护和优化。
包括减少土地利用、保护水域生态系统、减少噪音和空气污染等措施。
9. 桥梁检测：指对已建成的桥梁进行定期检查和评估，以确保其安全性和可靠性。
桥梁检测包括桥梁结构、支座、桥面系、荷载等方面的检测。
10. 桥梁维修：指对已建成的桥梁进行维护和修复的工作。
桥梁维修包括桥梁表面破损的修复、支座更换、钢结构防锈等工作。
11. 桥梁抗震：指桥梁在地震作用下的抗震性能。
桥梁抗震设计需要考虑地震荷载、结构抗震性能和安全性能等方面。
12. 路基：指桥梁上方支撑的路面结构。
路基需要承受来自桥梁结构的荷载，并提供平整的行车道或人行道。
13. 超高桥：指桥梁的塔高度超过一定限度的桥梁。
超高桥要考虑风荷载、结构稳定性和施工技术等问题。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释箱型梁桥： (xiang xing liang qiao) box-girder bridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
组合梁桥： (zhu he liang qiao) composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥： (kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥： (shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥： (wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥： (san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
桥梁工程名词解释
桥梁名词解释【桥梁的基本组成部分：1.上部结构：是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，包括桥跨结构（梁）和桥面构造两大部分；2.下部结构：指支座以下的支撑结构，包括桥墩、桥台、基础，桥台与路堤相连接抵御路堤土压力，防治土塌落。
3.支座 4.附属设施【净跨径：设支座桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间水平净距。
对不设支座为上下部结构相交处内缘间的水平距离【总跨径多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映宣泄洪水能力【计算跨径：对设支座，为相邻支座中心的水平距离，对不设的，为上下部结构相交面之中心间水平距离【标准跨径：对梁式桥、板石桥以两桥墩中线之间桥中心线长度，拱式桥和涵洞以净跨径为主【桥梁全长：桥长。
有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间距离，无桥台为桥面系行车道长度【桥下净空：满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限【桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
不得大于容许建筑高度（线路定线确定桥面高程与通航净空界限顶部高程之差）【桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限【低水位：枯水季节最低水位【高水位：洪水季节河流中最高水位【设计水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算所得的高水位【通航水位：各级航道中，能保持船舶正常航行水位【桥梁体系分类梁式桥—主梁受弯拱桥—主拱受压刚构桥—构件受弯压缆索承重—缆索受拉组合体系—几种受力的组合【桥梁的主要类型（基本构件受力）1.梁式桥：最古老、最普遍、最实用的结构体系。
主要受力特点：竖向荷载作用下无水平反力。
主要优点：施工方便，对地基承载力要求不高，技术成熟。
主要缺点：跨度小2.拱式桥力特点：竖向荷载作用下，桥墩台承受水平推力。
主要优点：水平推力可减小拱圈的弯矩作用，外型美观，跨越能力大主要缺点：对地基要求严格。
3.刚架桥：梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构受力特点：竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
桥梁工程名词解释
力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。
20可变作用：结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。
9.桥梁建造高度：上部பைடு நூலகம்构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建造高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。
11净失高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.
12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
27板的有效工作宽度：对于桥面板载荷载作用下不仅直接承受的宽度为a的板条受力，其邻近的的板也参预工作，共同承受车轮荷载所产生的弯矩的区域
28.荷载横向分布系数：某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。
29.影响线：单位荷载沿横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线。
30预拱度：为了消除恒载和时常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。
24作用：引起桥涵结构反应的各种原因的统称两类，一类是直接施加于结构上的外力，另一类是以间接地形式作用于结构上。
25单向板：通常把板长边和短边之比≥2的板称为单向板，仅在短跨方向布置受力钢筋，而在长跨方向按构造配筋即可。
26双向板：通常把板长边和短边之比<2的板称为双向板，需按两个方向的内力分别配置受力钢筋。
5标准跨径：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或者桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。
桥梁工程常用名词解释
桥梁工程常用名词解释
桥梁工程常用名词解释大全
1.设计状况：以不同的设计要求，区别对待结构在建造和使用过程中所承受的作用和所处环境，作为结构设计选定体系、设计值、设计方法、可靠度水准要求等的依据
2计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
3 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，那么是指净跨径，用b表示。
4 偶然作用：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
5 可变用：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用
6.分项系数：为保证所设计的结构具有规定的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分作用分项系数和抗力分项系数两类。
7. 作用效应：结构对所受作用的反响，如弯矩、扭矩、位移等
8.梁式桥：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力 9.钢架桥：刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
10板的.有效工作宽度: 车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比a=M/mxmax
12荷载横向分布影响线：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。
12荷载横向分布系数：荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。
桥梁工程名词解释33742讲解学习
1 桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0表示。
3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。
4计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。
5标准跨径：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度：桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空：为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。
11净失高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；引桥：连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性：使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用：结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。
20可变作用：结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
桥梁工程涉及许多专业名词，下面是一些常见的桥梁工程名词及其解释：
1.桥梁：用于横越河流、沟渠、道路等地理障碍物的结构，通常由桥墩、桥台、桥面、横梁等部分组成。
2.桥墩：桥梁支撑结构的垂直支柱，通常建在桥台上，支撑桥梁的横梁。
3.桥台：桥墩的基座，位于桥墩底部，用于承受桥墩传来的荷载。
4.桥面：桥梁上部的通行表面，通常由道路、人行道或铁路组成。
5.横梁：桥梁上连接桥墩的水平结构，起支撑和传递荷载的作用。
6.悬索桥：一种桥梁类型，通过一系列悬索将桥面悬挂在主塔上，典型的例子是金门大桥。
7.拱桥：一种桥梁类型，其主要特点是由拱形结构支撑桥面，例如古罗马时期的拱桥。
8.梁桥：一种桥梁类型，以横梁为主要承载结构，包括简支梁桥和连续梁桥等。
9.斜拉桥：一种桥梁类型，桥梁横跨支撑结构倾斜的缆绳，例如米尔敦凯恩斜拉桥。
桥梁工程名词解释考试通
1.重力式桥台；是就地建造的整体式重型结构，主要靠自重来平衡台后的土压力。
2.建筑高度；桥上行车路面（或轨底）至桥跨结构最下缘之间的距离。
3.净跨径；设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。
4.钢桁梁桥中的大节点：有斜杆交汇的节点称为大节点。
5.桥渡；桥梁、桥头引线和导流防护工程等建筑物的总称6.先张法；指先张法预应力混凝土梁中先张拉预应力钢筋后浇筑梁体混凝土的建造方法。
7.荷载横向分布影响线；指P=1在梁上作横向移动时，某主梁在同一纵向坐标上所分配到的不同荷载作用力。
8.支座：支座是桥跨结构的支承部分钢桁梁的主桁：主桁是桁梁桥的主要承重结构（2分），它将承受的荷载传递给支座（1分）。
主桁由上弦、下弦和腹杆组成（19.荷载横向分布：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。
10.冲击力：车辆活载以一定速度在桥上行使时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，其作用大小为冲击力。
11.结合梁桥：用剪力键或抗剪结合器或其他方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构。
12.净跨径：在设计洪水位上相邻两桥墩（台）之间的距离。
13.模板：是用于浇筑混凝土、形成结构形状和尺寸的临时性结构。
14.上水平纵向联结系：在两片主桁对应的弦杆之间，加设若干水平布置的撑杆，并与主桁弦杆共同组成一个水平桁架，以承受横向水平力，这个水平桁架就叫做水平纵向联结系，简称平纵联。
15.持久状态：指桥涵使用过程中长期承受结构自重、汽车荷载等作用的状态。
在该状态下要求对设想的结构所有功能进行设计。
16.净跨径梁式桥的净+径指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。
荷载横向分布系数：某根梁所承受的最大荷载是各个轴数的倍数。
铰接板（梁）法；对于预制板（梁），沿桥的纵向连接时，用现浇混凝土企口缝或仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥，这类结构的受力状态实际接近于数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁），利用横向铰接板（梁）理论来计算荷载横向分布系数的方法称为铰接板（梁）法。
(完整版)108个桥梁工程名词
1-箱型梁桥box-girder bridge箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板)作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室,多室几种。
2-组合梁桥composite beam bridge指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
3-空腹拱桥open spandrel arch bridge在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
4-实腹拱桥filled spandrel arch bridge在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石,混凝土拱常采用这种构造形式。
5-无铰拱桥hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
▲混凝土空腹无铰拱桥6-三铰拱桥three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化,支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
▲刀形上承式三铰拱桥(跨径90m)7-两铰拱桥two-hinged arch bridge当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。
属外部一次超静定结构。
由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。
桥梁工程名词解释
桥梁名词解释【桥梁的基本组成部分：1.上部结构：是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，包括桥跨结构（梁）和桥面构造两大部分；2.下部结构：指支座以下的支撑结构，包括桥墩、桥台、基础，桥台与路堤相连接抵御路堤土压力，防治土塌落。
3.支座 4.附属设施【净跨径：设支座桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间水平净距。
对不设支座为上下部结构相交处内缘间的水平距离【总跨径多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映宣泄洪水能力【计算跨径：对设支座，为相邻支座中心的水平距离，对不设的，为上下部结构相交面之中心间水平距离【标准跨径：对梁式桥、板石桥以两桥墩中线之间桥中心线长度，拱式桥和涵洞以净跨径为主【桥梁全长：桥长。
有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间距离，无桥台为桥面系行车道长度【桥下净空：满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限【桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
不得大于容许建筑高度（线路定线确定桥面高程与通航净空界限顶部高程之差）【桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限【低水位：枯水季节最低水位【高水位：洪水季节河流中最高水位【设计水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算所得的高水位【通航水位：各级航道中，能保持船舶正常航行水位【桥梁体系分类梁式桥—主梁受弯拱桥—主拱受压刚构桥—构件受弯压缆索承重—缆索受拉组合体系—几种受力的组合【桥梁的主要类型（基本构件受力）1.梁式桥：最古老、最普遍、最实用的结构体系。
主要受力特点：竖向荷载作用下无水平反力。
主要优点：施工方便，对地基承载力要求不高，技术成熟。
主要缺点：跨度小2.拱式桥力特点：竖向荷载作用下，桥墩台承受水平推力。
主要优点：水平推力可减小拱圈的弯矩作用，外型美观，跨越能力大主要缺点：对地基要求严格。
3.刚架桥：梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构受力特点：竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
《桥梁工程》名词解释
净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距，用l0表示。
汽车冲击力：汽车以较高速度驶过桥梁时，由于桥面不平整、发动机震动等原因，会引起桥梁结构的振动，从而造成内力增大，这种动力效应称为冲击作用。
单向板：通常把板的长边和短边比大于或等于2的板称为单向板。
双向板：通常把板的长边和短边比小于2的板称为双向板，需按两个方向的内力配置钢筋。
板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同工作，因此在桥面板的计算中就需要确定板的有效工作宽度。
预拱度：为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度，通常需要在桥梁施工时设置反向挠度称为预拱度。
吻合束：按实际荷载作用下的弯矩图线形作为束曲线的线形，便是吻合束的线形计算矢高：拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比：拱圈的净矢高与净跨径之比或计算矢高与计算跨径之比。
拱轴线：拱圈各横向截面或换算截面的形心连线。
合理拱轴线：当拱的轴线与压力线完全重合时，各截面的弯矩和剪力都为零，只有轴力，各截面上产生均匀分布的正应力，材料能得到充分利用，从力学观点上看，这是最经、合理的，因此，在某种固定荷载作用下，拱的所有截面的弯矩均为零的轴线称为拱的合理拱轴线。
剪力铰：是一种传递竖向剪力，但不能传递水平推力和弯矩的联合构造。
假载法：通过改变拱轴系数来变更拱轴线，使拱顶、拱脚两截面的控制应力相近相等。
拱轴系数：m=gj/gd,其中gj为拱脚处结构自重集度，gd为拱顶处结构自重集度。
五点重合法：要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）与其相应三铰结构自重压力线重合的确定悬链线拱的拱轴系数m的方法。
劲性骨架钢筋混泥土拱桥：主体结构由充满混凝土的钢管构成，再再钢管搭成的骨架上绑扎钢筋浇筑混凝土。
钢管混凝土拱桥：主拱圈由充满混凝土的钢管拼接而成。
桥梁工程名词解释29538
1 桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0表示。
3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。
4计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。
5标准跨径：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度：桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空：为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。
11净失高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；引桥：连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性：使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用：结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。
20可变作用：结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。
桥梁工程名词解释
桥梁工程一、名词解释桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。
（P2）计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
(P2)净跨径：设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。
（P2）通航净空：指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。
（P2）设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（洪峰季节河流中的最高水位），加上壅水和浪高，称为计算水位。
（P2）偶然作用：结构在使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用，包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。
（P28）永久作用：指结构在使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。
（P23）板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分（承压面）的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载，板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。
（P50）杠杆原理法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
（P56）偏心压力法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横隔梁视作刚性极大的梁。
（P56）桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
（P3）桥面铺装：指的是为保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
（P43）合理拱轴线：拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
桥梁工程名词解释
【拱桥的主要技术名称】净跨径(Lo)-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。
计算跨径（L）-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
因为拱圈(或拱脚)各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高（Fo）-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。
计算矢高（F）-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比（D或Do）-拱圈（或拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比。
即Do=Fo/Lo或D=F/L。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱；矢跨比小于1/5的拱称为坦拱。
【拱桥的主要类型】按截面形式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架硂拱桥。
按拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥、空腹式拱桥。
按结构受力图可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
【拱的推力由系杆承受】【系杆的含义】就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件（因而墩台不承受水平推力）【拱的分类】根据拱肋和系杆（梁）相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱；洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱；蓝格尔拱-具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱【箱形肋拱】由双肋或多肋组成，肋间设置系梁使之形成整体。
【拱上建筑】是拱桥的一部分，按照拱上建筑采用的不同构造方式，可将拱桥分为实腹式和空腹式两种。
【拱桥中铰的设置】拱桥中需要设置铰的情况有四种：1.按两铰拱或三铰拱设计的主拱圈；2.按构造要求需要采用两铰拱、三铰拱的腹拱圈；3.需设置铰的矮小腹孔墩，即将铰设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处；4.在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，需在拱脚处设置临时墩。
【拱桥的设计】【拱桥的总体布置】一定结构体系及结构形式；拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要几何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等。
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桥梁工程名词解释（四）2010-09-26 11:24241：G——M法：（G—Mfa）Guyon-Massonet method对于由主梁，连续的桥面板和多横隔梁组成的梁桥，当其宽度与其跨度比之值较大时，将其比拟简化成一块矩形的平板，作为弹性薄板按古代弹性理论进行分析，这就是“G——M”法。
又称“比拟正交异性板法”。
242：翘曲：（qiaoqu）warp由薄板构件组成的结构，如果设计不当，则可能在结构作为一整体失去稳定之前板件先发生的局部失稳现象。
243：颤振：（chanzhen）flutter桥面在风力作用下，引起包括横向位移和扭转的振动。
它是弯曲振动与扭转振动的复合形式，即所谓的弯曲扭转颤振，也是竖向运动与扭转的气动耦合。
一般在弯曲扭转颤振的情况下，振动频率为结构物的固有弯曲振动频率与固有扭转频率之间的数值。
244：弛振：（chizhen）galloping在平均风的作用下，振动的桥梁从流动的风中吸收能量而产生的一种自激振动。
具有自激和发散的性质。
这种振动有造成桥梁的空气动力失稳而风毁的危险。
245：抖振：（douzhen）buffeting又称击振。
在脉动风作用下的强迫振动。
由于脉动风的随机性质，由阵风带的脉动风谱引起的随机振动的响应。
它不象颤振和弛振那样具有自激和发散的性质，而是一种限辐振动。
仅由于风速低，频度大，易使杆件的接头或支座等构造细节发生局部疲劳。
过大的抖振还会影响行车的安全。
246：连拱作用：（liangongzuoyong）continuous arch method多孔拱桥在荷载作用下，桥墩和拱跨结构都会产生弹性变形，各拱结点会产生相与的水平位移和转角，这种将各拱跨结构与桥墩一起共同作用称为连拱作用。
247：桥梁CAD：（qiao liang CAD）computerAidedDesignforbridge计算机辅助设计在桥梁结构分析及设计中的应用。
将系统功能齐全，用户界面友好，操作使用方便的系统软件与桥梁结构的具体情况（如连续梁的悬臂施工、顶推施工、先简支后连续等）相结合，选择相应的分析方法和适宜的加载方法，来解决桥梁结构分析的问题；在桥梁设计中，通过绘图软件实现快速设计。
目前国内外关于桥梁方面的软件有：Intergraph CADD，CV，Calma Dogs及JTHBCADS，BCADFEA，YXL，PCCB等。
248：预应力度：（yuyinglidu）degreeofprestress由预加应力大小决定的消压弯矩Mo与外荷载产生的弯矩M的比值，即Y=Mo/M，其中Mo——消压弯矩，就是消除构件控制截面受拉区边缘混凝土的有效预压应力，使受拉区边缘的混凝土应力恰好为零时的外荷载；M——使用荷载（不计外加力）作用下控制截面的弯矩。
Y >=1称为全预应力混凝土结构；1>Y>0称为部分预应力混凝土结构；Y=0称为非预应力混凝土结构，即钢筋混凝土结构。
249：体内预应力：（tineiyuyingli）prestresswithbond对构件施加预应力的钢束（筋）在构件内部或预留孔道中。
其主要作用是通过对构件施加力或力矩以抵消构件因外荷载而产生拉应力或压应力，使其内部应力限制在特顶的范围内。
其主要优点是结构的极限承载力、耐疲劳强度和耐腐蚀性较好。
其缺点是施工比较复杂，对混凝土的标号要求较高。
250：体外预应力：（tiwaiyuyingli）externalprestress对构件施加预应力的钢束（筋）在构件外部。
其主要优点是不消弱主梁截面，不须设置预留孔道，施工方便，且便于更换钢束（筋）；但体外预应力对预应力钢束（筋）保护设施要求较高，且结构的极限承载力和耐腐蚀却下降。
251：预应力损失：（yuyinglisunshi）lossofprestress由于各种因素而引起的预应力损失值：1）预应力钢筋与管道之间的摩擦；2）锚具变形、钢筋回缩和分块拼装构件的接缝压缩；3）混凝土加热养护时预应力钢筋与台座之间的温差；4）混凝土的弹性压缩；5）预应力钢筋的应力松弛；6）混凝土的收缩及徐变。
此外，在应用拉丝式锚时，尚应考虑预应力钢筋与锚圈之间的摩擦，先张法台座的弹性变形等其它损失。
252：锚具：（maoju）anchoragedevice在预应力混凝土构件中，用来固定预应力钢筋，使其获得者并保持一定的预应力的设备。
要求锚具受力安全可靠，预应力损失少，构造简单，施工方便。
253：桩基计算m值法：（zhuangjijisuanmzhifa）design of pile foundationby m—method 考虑基桩与周围土体共同承受轴向及横向的外力时，桩身的内力分析方法之一。
基本假定为：1）将土视为弹性介质，且地基系数C= m × z；m为地基系数随深度变化的比例系数，为土体深度，其原点取为地面或最大冲刷线处；2）不计桩与土之间的粘着力及磨阻力；3）土的抗力与变形符合文克尔假定，既Qz=C ×Xz；4）桩与桩側土始终密贴；5）桩作为一弹性构件。
254：缆索吊装施工法：（lan suo diao zhuang shi gong fa）erectionwithcableway通过缆索系统把预制构件吊装成桥梁的方法。
缆索吊装系统按其工作性质可分为四个基本组成部分：主索、工作索、塔架及锚固装置。
其中工作索：包括起重索、牵引索和扣索等。
缆索吊装的工作原理是利用主缆承受吊重和作为跑车的运行轨道，主索跑车上的起重装置和牵引装置将构件吊起、升降、运输和安装。
（缆索吊装示意图）255：悬臂施工法：（xuanbeishigongfa）cast-in-placecantilevermethod由德国人于己于人1950年首创。
它利用已建成的桥墩沿桥跨径方向逐段对称施工。
采用此法的必要条件是：施工中墩与梁固结，以保证桥墩承受不对称施工荷载产生的弯矩。
该法最早用来修建预应力混凝土T型刚构桥，后来推广用于修建预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、斜拉桥和拱桥等。
被推广应用的桥型施工中，有可能在施工中存在体系转化问题，因此要注意体系转化等因素产生的次内力，同时应采取一些临时措施。
具体分为悬臂拼装和悬臂浇筑。
256：逐跨施工法：（zhukuashigongfa）spanbyspanconstruction逐跨施工法是指在一跨内进行施工，待该跨施工基本完成后再移至下一跨进行施工，周期循环，直到全部完成。
这种方法可分为三种类型：1）用临时支承组拼节段逐跨施工；2）整跨吊装或分段吊装逐跨施工；3）移动支架逐跨现浇施工。
其优点是：利于标准化施工，可降低施工费用，提高施工速度。
257：顶推施工法：（dingtuishigongfa）incrementallaunchingmethod现代桥梁施工中高度机械化的一种架设方法。
在沿桥纵轴向的台后设置预制场地，梁分节段预制，用纵向后张预应力筋将预制节段与已架设好的梁体联成一体，然后通过水平千斤顶施力将梁体向前顶推就位，之后在预制场地进行下一段梁的预制，直到施工完成。
梁段长度一般取为10~30米，既可现浇也可预制装配。
258：拱架：（gongjia）scaffolding在石拱桥、混凝土预制块等圬工拱桥的施工时，需要在桥位搭设较强大的支撑，然后在其上砌筑块体，这种支承称为拱架。
应用拱架施工优点是：施工造价较低，在桥下高度不大的拱桥施工中经常采用。
259：混凝土泵送：（hunningtubengsong）concretebypumping利用混凝土输送泵将拌好的混凝土通过施工现场的水平和垂直管道，连续输送到现浇地点。
其优点是：机械化程度高，能加快施工速度，所需人力少，劳动强度低。
这种方法最为经济的水平输送距离为400~600米；垂直输送距离为40~120米。
260：预拱度：（yugongdu）precamber为了避免桥梁在使用过程中由于荷载而产生变形影响美观或其功能，在施工时预设与荷载变形相反方向的挠度，称为预拱度。
其大小通常取全部恒载和一半静汽车荷载所产生的竖向挠度值，即F= -（Fg+1/2×Fp），式中Fg为恒载引起的挠度，Fp为静汽车荷载引起的挠度261：先张法：（xianzhangfa）pretensionmethod在张拉台座上对混凝土施加预应力的一种方法。
先将规定位置的高强钢筋（束）张拉至规定应力，然后浇筑混凝土将高强钢筋（束）包围。
待混凝土硬化至规定强度后，切断钢筋（束），籍预应力筋（束）的弹性回缩通过与混凝土之间的粘着力，对混凝土施加预应力。
262：后张法：（houzhangfa）post—tensionmethod在混凝土预制构件上对混凝土施加预应力的一种方法。
待预应力混凝土构件的混凝土强度达到规定强度后，在预留孔道中或明槽中穿入预应力筋（束），通过千斤顶张拉并锚固，最后进行孔道压浆，以保护预应力钢筋（束）及其混凝土的粘着作用。
263：封锚：（fengmao）sealing –offandcoveringanchorage对后张法施工的预应力混凝土构件，在预应力钢筋（束）张拉锚固后，为保护锚具及预应力钢筋（束），使其不受腐蚀，而在构件端部浇筑混凝土封闭锚具。
264：泥浆护壁钻孔法：（nijiangzuankongfa）slurryhole—boringmethod一种钻孔方法。
为了稳定孔壁采用往孔内灌入粘土泥浆，并保持孔内水头高于孔外，在孔内产生较大的静水压力，可防止塌孔。
在钻进过程中，由于钻头的转动，在孔壁形成一层胶泥，起到护壁作用，并能稳定孔内水位，且能夹带钻渣。
其比重一般为1.1~1.3克/立方厘米。
265：围堰：（weiyan）cofferdam在桥梁基础施工中，当桥梁墩、台基础位于地表水位以下时，根据当地材料修筑成各种形式的土堰；在水较深且流速较大的河流可采用木板桩或钢板桩（单层或双层）围堰，目前多使用双层薄壁钢围堰。
围堰的作用既可以防水、围水，又可以支撑基坑的坑壁。
266：合拢：（helong）closeupofbridgestructure构件采用分段浇筑或分段安装施工时，至最后阶段留下一个缺口，选择适宜的条件封闭，使结构连成整体，这一施工步骤称为合拢。
现浇合拢长度一般预留1.5~2.0米，在合拢段中可以设置劲性钢筋定位，采用超早强水泥等，以提高工程质量。
267：索力控制：（suolikongzhi）cableforcecontrol斜拉桥在安装过程中，特别是在安装完毕后，需要测定斜拉索中的实际索力，以便调整诸索力使其符合设计要求。
其常用的一种方法，是用斜拉索振动频率计算索力：F=4×f×f×Lo×Lo×M/（Nc×Nc）式中：f——自振频率，Hz；Nc——拉索长度内的半波个数；Lo——拉索的自由或挠曲长度；F——拉索中的力；M——拉索的每延米质量；具体测定时间为：1）每个安装段的所有索的力；2）完成施工后的所有索力；3）活载作用下的索力；（测部分即可）一般索力允许变化为：5%~10%。