2016年日本新能源汽车行业发展现状
日本新能源汽车发展及趋势
日本新能源汽车发展及趋势日本作为世界汽车工业的重要一员，在新能源汽车领域也不断有所突破和发展。
随着环保意识的增强以及能源问题的日益突出，新能源汽车成为了未来发展的热点之一。
本文将就日本新能源汽车的发展情况进行分析，并展望未来的发展趋势。
一、新能源汽车发展现状1. 传统汽车面临挑战传统燃油汽车由于排放污染和能源消耗等问题，面临着越来越大的挑战。
为了应对这些问题，新能源汽车应运而生，并逐渐受到市场和政府的关注。
2. 日本新能源汽车技术领先日本作为汽车技术研发的领先者之一，新能源汽车技术也在不断推陈出新。
电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等不断涌现，逐渐成为日本汽车市场的主力产品。
3. 政府政策支持为了推动新能源汽车的发展，日本政府出台了一系列激励政策，包括购车补贴、充电设施建设等，吸引了更多消费者购买新能源汽车，推动了产业的发展。
二、新能源汽车发展趋势1. 电动化趋势明显随着电池技术的不断改进和成本的不断下降，电动汽车在新能源汽车市场中占据了重要地位。
未来，电动汽车将成为主流，取代传统燃油汽车。
2. 混合动力技术完善混合动力汽车在节能环保方面有着独特优势，日本汽车厂商也在不断完善混合动力技术，提高汽车的性能和续航里程，以满足消费者日益增长的需求。
3. 燃料电池汽车发展迅猛燃料电池汽车作为一种零排放、无污染的新能源汽车，具有巨大的发展潜力。
日本政府和企业正在联手推动燃料电池汽车的发展，未来有望成为新能源汽车的主流产品。
三、发展总结日本新能源汽车在技术研发和市场推广方面始终处于领先地位，未来发展前景广阔。
随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的持续创新，相信新能源汽车将会成为未来汽车产业的主导力量，推动整个社会迈向更加环保和可持续的发展道路。
日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
市场竞争格局变化
日本混合动力汽车企业将面临来自国际竞争对手的 挑战，市场格局将发生变化。
新兴市场潜力巨大
新兴市场如印度、东南亚等地区对混合动力 汽车的需求将逐渐增加，为日本企业提供了 新的增长机会。
技术发展趋势
电池技术进步
随着电池技术的不断进步，混合动力汽车的续航里程和性能将得到 进一步提升。
智能化和网联化
02
03
政府支持
日本政府对混合动力汽车产业的研发 和推广给予了大力支持，通过补贴、 税收优惠等政策措施鼓励企业创新。
对未来发展的建议
加强国际合作
日本应加强与国际伙伴的合作，共同推动混合动力汽车技术的研发 和应用，以实现更广泛的市场拓展。
持续研发投入
鼓励企业加大研发投入，不断推出更先进、更节能的混合动力汽车 产品，以满足消费者日益增长的需求。
完善充电设施
建设更多的充电桩和充电站，为混合动力汽车的普及提供便利的充 电服务，同时促进新能源汽车产业链的发展。
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日本混合动力汽车产业发展 现状及发展策略
汇报人： 2023-12-26
目录
• 引言 • 日本混合动力汽车产业现状 • 面临的挑战 • 发展策略 • 未来展望 • 结论
01
引言
研究背景
01
混合动力汽车技术的快速发展
02
全球对环保和节能的关注度提高
日本政府对新能源汽车产业的支持
03
研究目的
分析日本混合动力汽车产业的发展现状
供应链
日本混合动力汽车产业拥有完整的供 应链体系，包括电池、电机、电控等 核心零部件的生产和供应。本土企业 占据主导地位，与整车企业形成了紧 密的合作关系。
日本新能源汽车行业发展现状分析
日本新能源汽车行业发展现状分析
新能源汽车的发展已经成为全球汽车产业转型升级的必然趋势。
目前，日本新能源汽车行业发展已经具备了较为完善的产业链和技
术创新能力。
发展现状
产业链完善
日本的新能源汽车产业链相对比较完善，包括了电池、电机、
电控、车身等多个方面。
其中，日本的电池产业已经具备了较为成
熟的技术和产能，堪称全球最为领先的一方。
此外，日本的汽车厂
商们也积极拓展新能源汽车生产和销售业务，例如丰田、日产、本
田等企业均在新能源汽车领域有所布局。
技术创新能力强
日本在新能源汽车技术研究和开发方面一直处于领先地位，尤
其是在电动汽车、混合动力车等领域具有独特优势。
日本汽车企业
在车辆轻量化、电池续航里程等方面进行了大量研发，逐渐实现了新能源汽车的商业化生产。
政策支持力度大
为了促进新能源汽车产业的发展，日本政府出台了一系列政策措施，例如对新能源汽车购置给予补贴、免税等优惠政策，同时也加大了对新能源汽车技术研究和开发的投入力度。
发展前景
未来，日本新能源汽车行业有望在技术创新、市场拓展、政策支持等多个方面实现新的突破。
预计到2025年，日本新能源汽车销量将会占据整个汽车销售市场的15%左右。
总之，日本新能源汽车行业具备着较为完善的产业链和技术创新能力，同时政策支持力度也在不断加大，未来发展前景广阔。
日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
零部件制造
混合动力汽车的零部件制 造涉及到多个领域，包括 机械、电子、化学等，需 要多方面的技术支持和协 作。
整车生产
日本的汽车企业在混合动 力汽车整车生产方面具有 较高的技术和生产能力， 不断推出新的车型和技术 创新。
售后服务
对于混合动力汽车而言， 售后服务同样重要，消费 者需要方便的维修和保养 服务来保障汽车的性能和 使用寿命。
国际市场拓展
积极拓展海外市场，通过出口和 与当地合作伙伴建立销售渠道， 提升日本混合动力汽车在国际市 场的竞争力。
政策与监管策略
激励政策
政府制定一系列激励政策，如购车补贴、减税优惠等，鼓励消费者购买混合动力汽车，推动市场的普及和发展。
严格监管
建立严格的监管制度和标准，对混合动力汽车的研发、生产、销售等环节进行监督和管理，确保产品质量和安全 性能符合要求。
进出口状况
出口量增加
随着日本混合动力汽车技术的不断发展和提升，日本汽车厂商正在 积极开拓海外市场，混合动力汽车出口量不断增加。
进口依赖度较高
虽然日本混合动力汽车产业规模不断扩大，但部分核心零部件仍需 要进口，进口依赖度较高。
贸易保护主义挑战
随着全球贸易保护主义的抬头，日本混合动力汽车进出口面临着一定 的挑战和压力，需要加强国际贸易合作和交流，促进产业发展。
产业链协同策略
垂直整合
日本混合动力汽车产业注重产业链的 垂直整合，包括电池、电机、电控等 核心零部件的自主研发和生产，以确 保供应链的稳定性和竞争力。
合作与联盟
与供应商、科研机构、高校等建立紧 密的合作关系和联盟，共同推动混合 动力技术的创新和应用，形成产业协 同效应。
市场拓展策略
多样化产品线
针对不同市场需求和消费群体， 开发多样化的混合动力汽车产品 线，包括轿车、SUV、商用车等 ，以满足不同用户的出行需求。
2016年新能源汽车市场调查报告
KPI与BSC 为同级燃油车的五分之一使用成本，十分经济划算。
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秦EV300车型
CONTENTS PAGE
第二章 主机厂车型
— 11 —
去年一年，比亚迪陆续推出唐、宋、元三款混动车型，同时在混
动版秦连续几个月摘得新能源汽车销量第一的高势头下，比亚迪
乘势出击。据悉，纯电动版秦EV300将于今年3月份正式上市， 它的售价高出混动车型秦，达到了26.98万元和28.98万元。根据
南京依维柯 (上汽/FCA集团)
广州汽车广汽丰田 (广汽/丰田集团) 奇瑞新能源汽车 (奇瑞集团) 观致汽车 (奇瑞集团) 吉利汽车康迪电动汽车 (吉利集团) 知豆电动汽车 (吉利集团) 长城汽车 安徽江淮汽车 比亚迪汽车
绩效概述
EU260。这辆纯电动车基于萨博 9-3 平台而来，使用了永磁同步 电机，电池容量 41.4kWh，容量密度 180Wh/kg，电池像特斯 拉一样均匀布置在底盘，续航超过 260 公里。这是北汽新能源目 前为止续航里程最长的一款车。
绩效管理
绩效管理实施过程
KPI与BSC
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帝豪EV
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大众
世界新能源车整车厂一览
奥迪 (大众集团)
戴姆勒/梅赛德斯-奔驰 斯玛特 (戴姆勒集团) Bollore
欧洲整车厂
— 16 —
Exagon Motors 捷豹路虎 (塔塔集团) 摩根 宾利 (大众集团) 伦敦出租车 (吉利集团) FCA/菲亚特
宝马 分整车厂一览
欧宝/沃克斯豪尔 (通用集团)
绩效管理实施过程
工信部节能与新能 源汽车推荐车型目录
请点开
KPI与BSC
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日本新能源产业发展状况1（精）
日本新能源产业发展状况1（精）日本新能源产业发展状况2010-10-09 08:35 文章来源：驻日本使馆经商处文章类型：原创内容分类：调研日本作为全球第二大经济体，国内能源资源匮乏，但技术人才优势明显，如何趋利避害，在确保资源安全、环境保护的同时实现经济可持续发展，成为官民合力攻坚的重要课题。
近年来，日本加快产业结构调整，积极培育一批战略性新兴产业，其中新能源产业日趋规模化、效益化，有望成为未来拉动日本经济增长的新支柱之一。
一、日本新能源产业发展现状上世纪70年代石油危机爆发后，日本开始探索替代能源，以减轻对传统能源的严重依赖。
三十多年来，在政府大力扶持、企业主动跟进及全民积极参与下，以太阳能、风能为代表的新能源产业迅速发展，规模效应带动成本降低，有效提升企业竞争力，加快了新能源产品的市场应用和推广。
据统计，2006年日本新能源供给占初级能源的2.2%，预计2010年新能源所占比例达到3%，相当于1910万桶原油。
日本新能源利用主要包括太阳能发电、太阳热利用、风力发电、生物质能源、废弃物热、地热发电、天然气混合循环发电、温度差能源、冰雪热等形式。
其中，以太阳能和风能发电最为普遍。
太阳能发电经多年发展，日本太阳能发电已得到广泛应用，产业规模不断扩大，生产成本持续降低，已逐步形成完备的生产、销售和使用体系。
从太阳能发电量来看，1999-2004年间，由于政府实施强制上网收购制度，日本始终保持全球首位。
2005年政府取消部分支持政策后，太阳能发电增长乏力，2007年装机容量总计192万kw ，被德国赶超退居第二位。
从太阳能电池产量看，2009年合计生产138.7万kw ，约占全球产量的四分之一。
其中，约7成出口海外，欧美是主要对象国。
在全球太阳能电池企业排名中，日本共有夏普、京瓷、三洋电机、三菱电机四家企业入选前20位。
这些企业是日本太阳能产业的主力军，从事技术研发时间长，其产量约占日本太阳能电池总产量的一半。
日本新能源汽车发展及趋势
日本新能源汽车发展及趋势日本新能源汽车发展及趋势日本是世界第三大经济体，也是世界汽车生产、消费和出口大国，但由于自然资源匮乏，石油、天然气等能源都依赖进口。
长期以来，日本一直在努力减少对进口石油的依赖。
发展新能源汽车不仅可以降低汽油和柴油消耗，也是应对气候变化、减少二氧化碳排放的有效措施。
另一方面，从世界汽车工业格局看，同属亚洲地区的中国和韩国等国家的汽车工业的快速崛起，使日本汽车工业面临巨大的竞争压力。
日本作为汽车生产强国，发展新能源汽车不仅具有着汽车产业优势及较强的技术支撑，也是其面对新的竞争环境、继续保持行业领先地位的有效途径。
日本汽车行业旨在通过发展新能源汽车，制定行业新标准，保持产业竞争优势，进一步探寻世界领先的能源环境解决方案，并通过创新促进需求，提高就业，促进经济增长，提高用户生活品质。
1、日本新能源汽车发展现状1.1 混合动力汽车(HEV)目前，日本新能源汽车以HEV为主，以丰田汽车公司普锐斯为代表，技术相对成熟，在日本国内和海外迅速打开了销路。
近年来，插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(EV)市场销售呈高速增长，率先进入全面推广阶段，EV汽车有望成为未来日本汽车产业的新引擎。
2013年，日本全部乘用车(包括微型车，下同)销售量为456.2万辆，其中新能源汽车销售量达104.1万辆，在全部乘用车销量中占比从2009年的11.6％快速增长至22.8％；在乘用车(不包括微型车，下同)销量中的占比从2009年的17.1％快速增长至36.2％。
截至目前，日本HEV的销量占比最高，达到101.1万辆，近年来快速增长；PHEV 和EV销量分别为1.3万辆和1.5万辆，预计今后将以较快的速度发展。
截至2013年，日本新能源汽车保有量为387.8万辆。
在全部乘用车中，新能源汽车的保有量占比从2009年的1.7％快速增长至6.5％；在乘用车中，新能源汽车保有量则从2009年的2.4％快速增长至9.7％。
日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
在混合动力汽车领域同样拥有很高的品牌地位和市场占有率，凯美瑞混动版是该 细分市场的有力竞争者。
05
日本混合动力汽车产业面临 的挑战
国际竞争和挑战
来自欧洲、美国和韩国的竞争压力
欧洲、美国和韩国在混合动力汽车产业上同样具有相当的实力和市场份额， 日本需要在这方面继续保持竞争优势。
技术标准和专利的制约
丰田凯美瑞混动版
搭载2.5升四缸发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为173磅/英尺，锂离子电 池组和电动机，可输出190马力。
价格和销售比较
本田雅阁混动版
起售价约为24,000美元，销量超过10万辆。
丰田凯美瑞混动版
起售价约为23,000美元，销量超过8万辆。
品牌形象和市场占有率比较
本田
在混合动力汽车领域拥有较高的品牌认知度和市场占有率，雅阁混动版成为最畅 销的混合动力车型之一。
占有率
日本混合动力汽车在全球市场占有很高的份额。日本汽车制造商在混合动力 汽车技术方面拥有领先优势，使得日本品牌的混合动力汽车在全球范围内具 有较高的竞争力。
03
日本混合动力汽车产业发展 策略
技术创新和研发
1 2 3
持续研发高性能电池技术
日本在电池研发方面具有领先地位，持续投入 资源研发高性能电池技术，提高电池能量密度 、寿命和充电速度。
竞争力。
03
强化产业链整合
日本政府通过支持企业兼并重组、引导企业扩大投资等方式，加强产
业链整合，提高产业集中度和竞争力。
04
本田和丰田混合动力汽车比 较分析
产品设计和性能比较
本田雅阁混动版
采用2.0升四缸发动机，最大功率为158马力，最大扭矩为138磅/英尺，搭配锂离 子电池组和电动机，可输出181马力。
日本新能源汽车发展现状
日本新能源汽车发展现状日本新能源汽车的发展现状如何呢，下面就给大家详细介绍一下。
日本是新能源汽车技术的领先国家之一，不仅在电动车方面取得了重要进展，还在燃料电池、混合动力等领域也有着较为出色的表现。
首先，日本的电动车市场发展迅速。
根据统计数据显示，2019年日本新能源车销量达到约19万辆，其中纯电动车占比约为75%。
许多国内外汽车品牌纷纷进军日本电动车市场，为消费者提供多样化的选择。
此外，日本政府也出台了一系列措施，鼓励电动车的购买和推广，例如对纯电动车提供购车补贴和完善充电基础设施等。
其次，日本在燃料电池汽车领域也有很大的突破。
燃料电池是一种将氢气与氧气在化学反应中产生电力的技术，具有零排放和高续航里程等优势。
日本一直致力于燃料电池技术的研究和发展，在世界范围内处于领先地位。
丰田和本田等知名汽车制造商已经推出了多款燃料电池汽车，并在日本国内销售。
此外，日本政府还为燃料电池汽车提供购车补贴和设立了充氢站等基础设施，以促进市场的发展。
最后，日本的混合动力车也取得了一定的成就。
混合动力车是指同时搭载传统燃油发动机和电动机的汽车，具有能源利用率高、减排效果明显等特点。
丰田的普锐斯混合动力车在日本市场占有相当大的份额，并成功走向国际市场。
日本其他汽车制造商也纷纷推出了自己的混合动力车型，以满足消费者对环保和节能的需求。
综上所述，日本新能源汽车发展现状良好，电动车、燃料电池汽车和混合动力车都取得了一定的成就。
日本企业在新能源汽车技术上的持续投入和政府的支持政策都为新能源汽车的发展提供了强大动力。
随着技术的不断突破和消费者对环保出行需求的增加，相信日本的新能源汽车市场会有更加广阔的前景。
日本新能源汽车产业发展分析
日本新能源汽车产业发展分析随着全球环保意识的日益增强，新能源汽车已经成为了汽车行业的发展热点。
在这个全球趋势的推动下，日本新能源汽车产业也得到了快速发展。
本文将对日本新能源汽车产业进行深入分析，以期为中国新能源汽车产业的发展提供启示。
在过去的几年里，日本新能源汽车产业取得了显著的进步。
据统计，日本新能源汽车销量持续增长，市场占有率逐年提高。
其中，电动汽车、混合动力汽车和氢燃料电池汽车是日本新能源汽车市场的三大主力。
在产业规模方面，日本新能源汽车行业的发展已经涉及到多个领域，包括汽车制造、电池生产、充电设施建设等。
（1）技术先进：日本新能源汽车产业在技术上拥有较强的竞争力，特别是在电池、电机等关键领域，拥有大量的核心专利。
这些先进的技术使得日本新能源汽车在续航里程、性能等方面具有较高的水平。
（2）政策支持：日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持，通过补贴、税收优惠等政策推动产业发展。
日本政府还制定了严格的环境法规，强制汽车制造商生产更加环保的汽车，这进一步促进了日本新能源汽车产业的发展。
（1）充电设施不足：尽管日本新能源汽车销量持续增长，但充电设施却相对缺乏。
这在一定程度上限制了新能源汽车的普及和使用。
（2）市场接受度不高：尽管日本政府对新能源汽车产业提供了大力支持，但消费者对新能源汽车的接受度仍相对较低。
这主要是因为新能源汽车的售价高于传统汽车，以及消费者对新技术的不信任感。
加大充电设施建设：日本政府和企业在新能源汽车充电设施建设方面应加大投入，为新能源汽车提供更加便捷的充电服务，从而提高新能源汽车的市场竞争力。
提高消费者认知度：通过各种宣传手段提高消费者对新能源汽车的认知度，让消费者更加了解新能源汽车的优势和未来发展趋势。
同时，可以通过开展试驾活动等方式让消费者亲身感受新能源汽车的性能和环保特点，从而增强消费者的购买意愿。
加强国际合作：日本新能源汽车产业应该积极加强国际合作，与其他国家共同推进新能源汽车技术的发展和普及。
日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
日本汽车制造商通过优化供应链管理，降低生产成本，提高产品质量和生产效率，进一步提升了混合动力汽车的 竞争力。
技术研发与人才培养
技术创新
日本混合动力汽车产业在技术创新方 面一直处于领先地位，不断推出具有 竞争力的新产品和新技术。
人才培养
日本政府和企业重视人才培养，通过 教育和培训提高技术人员的技能水平 ，为混合动力汽车产业的持续发展提 供人才保障。
市场地位
日本混合动力汽车在全球市场中占据领先地位，其技术水平 和市场份额均居世界前列。日本企业在混合动力汽车技术研 发、生产和销售方面积累了丰富的经验，具备强大的竞争优 势。
技术创新与研发实力
技术创新
日本混合动力汽车产业在技术创新方面一直走在前列，不断推出具有竞争力的新产品和 技术。例如，丰田的THS（Toyota Hybrid System）和本田的i-MMD（Intelligent Multi-Mode Drive）等混合动力系统技术，在节能减排和提升动力性能方面具有显著 优势。
中国混合动力汽车产业现状
01
市场规模
中国混合动力汽车市场正处于快 速增长阶段，市场份额逐年提升 。
技术研发
02
03
政策支持
中国在混合动力技术研发方面取 得显著进展，部分企业已具备自 主研发能力。
中国政府通过新能源汽车政策体 系支持混合动力汽车产业发展， 包括购置税减免、补贴等措施。
03
日本混合动力汽车产业发展策 略
研发实力
日本混合动力汽车产业的研发实力雄厚，拥有大量的专业研发人员和技术专家。这些企 业不仅注重自主研发，还与高校、研究机构等建立了紧密的合作关系，共同推动技术创
新和产业发展。
产业链结构与配套设施
日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
鼓励企业加大技术创新研发投入，提高自主创新能力。
加强产学研合作
推动企业与高校和研究机构的合作，共同开展技术研发和创新。
优化产业结构
发展新能源汽车产业链
加大对新能源汽车产业链的支持，推动电池、电机等核心零部件产业的发展。
促进传统汽车产业转型
鼓励企业加大对传统汽车产业的转型升级，培育新能源汽车产业的发展。
日本作为汽车制造强国，在混合动力汽车技 术方面拥有一定优势，研究其产业发展现状 及发展策略对推动全球混合动力汽车产业发
展具有重要意义。
研究内容和方法
研究内容
分析日本混合动力汽车产业的发展现状、产业链结构、技术 创新及市场拓展策略。
研究方法
通过文献资料、统计数据、实地考察和专家访谈等多种方式 收集数据和信息，运用定性和定量分析方法对研究内容进行 深入探讨。
VS
发展趋势
未来日本混合动力汽车产业将朝着更加节 能环保、智能化的方向发展，同时寻求与 其他国家的合作与交流，拓展国际市场。
02
日本混合动力汽车产业现状
产业概况
日本的混合动力汽车产业经历了快速的发展和变革，其市场规模和生产技术水平 均居世界前列。
混合动力汽车市场在日本汽车市场中的份额逐年上升，成为日本汽车工业的重要 增长点。
推动绿色发展
推广节能环保技术
鼓励企业采用节能环保技术，提高能源利用效率，减少环境 污染。
拓展新能源市场
加大对新能源汽车市场的拓展力度，推动新能源汽车产业的 快速发展。
05
日本混合动力汽车产业的未来展望
技术创新方向
持续研发高效的混合动力系统
日本混合动力汽车产业需要进一步研发高效的混合动力系统，包括更先进的动力耦合器和变速器等关键部件，以提高整个系 统的效率和性能。
日本新能源汽车发展及影响分析
２ ０ １ ６ 年第２ ４卷 第 １ ０ 期
Ｐ Ｅ Ｔ Ｒ Ｏ Ｌ Ｅ Ｕ Ｍ Ｐ ＆ Ｅ Ｔ Ｒ ＯＣ Ｏ Ｈ Ｅ Ｍ Ｉ Ｃ Ａ Ｌ Ｔ Ｏ Ｄ Ａ Ｙ ＣＨ
绿色 Ｊ ‘ １ ｌ 瓜Ｉ 发展 ｔ 荤
日本新能源汽车发展及影响分析
田顺 花 ， 张 兵
（ 中国石 油化工 集 团公 司经济 技术 研究 院 ，北京 １ ０ ０ ０ ２ ９）
２ ６１ １
４ ５１ １
４ ５ ８ ３
８ ６ ５２
８ ６ １ ４ ５ ３ ２
Ｅ ｖ 乘用车
ＨＥ Ｖ 微 型 车
１ ２ ｌ
Ｈ Ｅ Ｖ乘用车
４５ ２０ ９ ８
１ ６ ５
３ ９ ２ ３ ７ ４１
能 源 环境 解 决 方 案 ，并 通 过 创新 促 进 需 求 ，提 高 就 业 ，促 进 经济增 长 ，提高 用 户生活 品 质 。
１ 新能 源汽 车发展 现 状
Ｐ Ｈ Ｅ Ｖ 保有量约３ ． ０ 万辆 ， Ｅ Ｖ 保有量约５ ． ５ 万辆 。
１ － ２ 燃 料 电池汽 车 （ Ｆ Ｃ Ｖ）正式 上市 日本新 能 源 汽 车 发展 的另 一个 特 点 是 未来 看
天然气等能源都依赖进 口。长期 以来 ，日本一直
在 努 力 减少 对 进 口石 油 的依 赖 。而发 展 新 能 源 汽
车 不 仅 可 以 降低 汽 油 和柴 油 消 耗 ，也 是 应 对 气 候
汽车销售量达１ ０ ４ ． １ 万辆 ，在全部乘用车销量中占
比从２ ０ ０ ９ 年 的１ １ ． ６ ％快 速 增长 至２ ２ ． ８ ％；在 乘用 车
作 者简介 ：田顺 花。硕士 ，毕业 于中国人 民大学企 业管理学 专业 ，现在 中国石化经济技术研究 院信息 数据 中心从事能源化Ｔ信息研究工作 。
日本新能源汽车发展现状（精）
日本新能源汽车发展现状（精）二战结束后，日本的汽车工业始终是北美以及欧洲的劲敌，以丰田﹑本田﹑日产为代表的日本三巨头在占领了国内市场后开始疯狂地进攻北美市场和亚洲市场，日本汽车凭借低廉的价格和良好的质量在残酷的北美市场站稳了脚跟，丰田公司甚至一度成为世界第一大汽车生产商。
随着全球石油危机愈演愈烈，新能源汽车带给全球汽车工业一个新的发展领域，日本汽车工业凭借雄厚的资金和先进的技术以及良好的硬件基础再次成为引领新能源汽车发展的排头兵。
第二次世界大战之后，日本制定了燃油消耗标准，标准规定1978-2015年间，平均每十年降低燃油消耗10%-20%，2015年后再降低20%后达到峰值。
由于日本有着世界上最为严格的排放限制标准，客观上促进了汽车尾气净化以及燃油消耗技术的发展，通过严格的标准使日本成为了排气净化技术最为先进的国家。
相对于降低燃油消耗的另一个行之有效的办法是混合动力车，日本在这方面已经达到了世界领先的水平。
日本汽车受到美国前任总统克林顿的改善燃油效率3被计划的影响，大力推进新能源汽车的研发，在20世纪90年代生产出世界上最早的混合动力车型丰田普锐斯和本田的Insight，这两个车型装备的发动机﹑锂电池﹑镍氢电池﹑电子装置﹑电子控制系统在技术先进性上都领先欧美汽车企业。
在电动汽车方面，一丰田为首的日本汽车企业投入了大量的人力物力对其进行研发，搭载高性能锂电池的轻型电动汽车向实用化阶段快速推进，在电池安全标准和充电方式等方面日本企业在不断尝试着获得国际标准化机构（ISO）的认证，以增加在国际市场中的竞争力。
丰田目前有5款体现未来汽车技术发展可能性和先进技术的概念车：FCHV—adV、Hi—CT、i—REA1、FT—EV和FP。
其中采用锂离子电池的FT—EV﹑采用氢燃料电池的混合动力车FCHV—adV和外插充电式混合动力车Hi—CT代表了丰田最顶尖的科技，这种多元化的研发方式将会为解决环保和能源困境提供更多的参考。
日本新能源汽车
日本新能源汽车日本新能源汽车日本作为一个科技发达的国家，在新能源汽车领域也取得了一些成就。
目前，日本已经成为全球主要的新能源汽车生产和销售国家之一。
下面就让我们来了解一下日本新能源汽车的发展情况。
首先，日本新能源汽车的发展可以追溯到上世纪70年代。
当时，日本政府开始着手研发和推广电动汽车。
由于经济发展有限以及技术不成熟，这些早期的电动汽车并没有大规模进入市场。
然而，这些早期的努力对于日本的新能源汽车发展起到了奠基的作用。
随着新能源汽车技术的不断进步，日本的新能源汽车市场也在不断发展。
2009年，日本政府推出了“下一代电动车推进计划”，旨在加速新能源汽车的普及和推广。
这一计划激励了日本的汽车制造商加大对新能源汽车的研发和投入，促使日本成为全球新能源汽车领域的领先者之一。
日本的新能源汽车市场以电动汽车为主导。
根据统计数据，截至2019年底，日本新能源汽车的销量超过20万辆，其中电动汽车占据了90%以上的市场份额。
日本的新能源汽车销量在亚洲排名第一，全球排名第四。
同时，日本政府还推出了一系列的激励政策来支持新能源汽车的发展。
比如，购买新能源汽车可以享受减免车辆购置税和车辆使用税。
此外，政府还鼓励建立更多的充电桩设施，方便新能源汽车的充电。
值得一提的是，日本的新能源汽车技术也在不断创新。
除了电动汽车，日本还在研发氢燃料电池汽车。
氢燃料电池汽车是一种利用氢气产生电能驱动电动机的汽车，具有零排放和长续航等优点。
日本政府将氢燃料电池汽车视为未来主要的新能源汽车发展方向，目前正在积极推动其市场化和普及。
总的来说，日本的新能源汽车市场不断发展，已经取得了一些成绩。
然而，与传统内燃机汽车相比，新能源汽车在价格、续航里程等方面还存在一些挑战。
日本政府和汽车制造商将继续加大对新能源汽车的研发和投入，促进其技术的进步，进一步推动新能源汽车的市场化和普及。
相信在不久的将来，日本的新能源汽车将会在全球拥有更大的市场份额。
日本混合动力汽车产业发展现状及发展策略
日本混淆动力汽车财产生长现状及生长计谋2010年09月22日 14:39 盖世汽车网字号：大中小福特T型车问世101年以来，极大地改变了人们生活方法，并推动世界经济快速生长。
但全球气候变暖的今天，汽车消费原油约占石油消费总量一半，所排放CO2约占温室气体排放总量2成。
汽车行业面临重大历史厘革，电动汽车等环保车取代燃油汽车已属一定，财产结构也将迎来深刻变革。
一、环保车将成未来汽车市场主流㈠环保型汽车将成为未来汽车市场主流。
一方面，04年以来，世界原油代价不停攀升，消费者对低燃费车需求明显增加，汽车需求结构产生显著变革。
另一方面，世界主要汽车市场越发强化汽车燃气排放尺度。
07年2月，欧委会强化CO2排放限制，2012年欧盟范畴内销售的所有新车平均排放量必须低于每公里130克，目前排放量1500CC的汽车尚未满足上述尺度。
今年5月，美国决定将原筹划提前4年于2016年实施新能源法，并宣布汽车平均燃费尺度为每加仑汽油行驶35.5英哩(相当于1升汽油约行驶15.1公里)。
日本也决定2015年提高汽车燃费尺度，平均每升汽油行驶16.8公里。
别的，日本为实现2020年减排25%中期目标，决定2020年新车中环保车所占比例由05年1%提高到50%。
㈡环保汽车种类。
环保汽车主要包罗如下几种：①电动汽车。
只用电作为动力，在家里可以充电。
目前，一次充电行驶里程约160公里，不排放CO2。
②混淆动力汽车。
使用汽油燃料及电力作为动力。
在家里可以充电，走较远距离时使用汽油作为燃料。
③燃料电池车。
使用氢作为燃料产生电力驱动汽车，CO2零排放。
二、全球混淆动力汽车市场08年全球混淆动力汽车需求量48万辆，JP摩根证券预测， 2020年将增至1128万辆，相当于08年23倍，占汽车总销量13.3%。
按地域漫衍看，北美349万辆，欧洲346万辆，中国197万辆，日本70万辆。
混淆动力汽车增长将会动员电池等相关财产。
08年全球汽车电池市场范围约800亿日元，2020年将增至1万零540亿日元。
日本新能源汽车总结版
日本新能源汽车总结版随着全球环保意识的不断提高，新能源汽车已成为目前汽车产业发展的趋势之一。
在这一领域，日本作为全球汽车技术领先国之一，自然也不会缺席。
本文就日本新能源汽车的现状进行总结，并探讨未来的发展趋势。
日本新能源汽车的现状：在日本，新能源汽车主要分为三类：纯电动汽车、插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）。
其中，纯电动汽车和PHEV是目前市场上较为广泛的新能源汽车类型。
而FCV由于其技术难度大，价格昂贵等原因，目前市场占有率很低。
纯电动汽车：纯电动汽车在日本市场中的销量一直很稳定，占据了整个新能源市场中的大部分份额。
这主要归因于日本政府的强力支持，如电动汽车补贴政策和优惠税收政策等。
2018年，纯电动汽车在日本市场的销量比上一年增长了5.7%，达到了1.94万辆。
在纯电动汽车的市场中，日本本土品牌的车型占有了较大的优势。
其中，尼桑LEAF是日本纯电动汽车市场的领军者，其2018年的销量达到了1.02万辆，占据了市场的52.8%份额。
插电式混合动力汽车（PHEV）：插电式混合动力汽车（PHEV）在日本市场中的销量相对较少，但也在逐步增长。
2018年，这一市场的销量比上一年增长了18.6%，达到了6,671辆。
在这一市场中，几乎所有的PHEV车型都来自于外国品牌。
而在这些车型中，三菱汽车公司的PHEV车型Outlander PHEV成为了市场的领袖。
其2018年的销量达到了2,789辆，占据了市场的41.8%份额。
燃料电池汽车（FCV）：燃料电池汽车（FCV）是一种使用氢气作为燃料，通过反应产生电能、驱动电动机运转的新能源汽车。
日本政府将FCV作为一个重要技术发展方向，投入了大量的资金和技术支持。
目前，FCV的主要制造商是丰田和本田汽车公司。
然而，由于FCV的技术难度高，配套设施不完善等原因，FCV在市场上的销量相对较低。
2018年，日本市场上共售出了2,100辆FCV，其中丰田Mirai占据了绝大部分。
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2016年日本新能源汽车行业发展现状
为了提高国家能源安全、增强产业竞争力，日本政府不断推进新能源汽车及相关产业的研发和推广。
按照日本的分类，本文所指新能源汽车包括混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）及燃料电池汽车（FCV）。
一、新能源汽车产业
在日本市场，混合动力汽车（HEV）已经优先普及，由于不需要建设配套基础设施，其销量已经远超EV/PHEV。
据统计，2016年第一季度EV/PHEV的市场销量仅占HEV销量的3.3%。
另外，处于市场投放期的FCV则表现出了强大的市场潜力，第一季度燃料电池乘用车的销量为170辆，占EV/PHEV的市场销量的2.3%，加氢站等配套基础设施建设也在逐步推进。
日本现阶段普及量最大的车型为混合动力汽车，其主要原因在于不断增加的车型填补了市场空白，给消费者提供更多选择。
截至一季度底，日本市场共计推出49种混合动力车型，典型的畅销车型有丰田普锐斯HEV，本田飞度HEV等。
图表2016年第一季度混合动力汽车（HEV）销量排名
数据来源：日本汽车工业协会
日本混合动力汽车的市场占有率已经成为其他国家发展的标杆。
在技术不断成熟的背景下，日系汽车企业的混合动力汽车已经实现了产业化。
截至2015年7月，全球混合动力汽车累计销量达到800万辆。
按照日本政府的战略规划，预计到2020年普及氢燃料电池乘用车6000辆，燃料电池客车100辆以上。
现阶段，日本的氢燃料电池汽车（FCV）发展已经领先全球，2014年12月丰田公司推出燃料电池汽车“MIRAI”。
近日，本田公司也推出了氢燃料电池汽车clarity。
2016年一季度，丰田氢燃料电池汽车MIRAI累计销售170辆，单月增幅达到14.5%。
二、配套基础设施产业发展
日本经济产业省发布的《下一代汽车战略2010》中规划的普及目标是，到2020年，PHEV/EV的新车销量占到总销量的15-20%。
目前，日本国内的充电设施普及程度不足，政府为了推广充电设施的普及，提供1005亿日元作为充电设施建设补贴。
另外，日本的四大汽车厂商（丰田、日产、本田、三菱）也提出合作推进基础设施的建设。
截至2016年2月底，日本全国建设了19308个充电桩，其中慢速充电桩12426个，快速充电桩6882个。
图表日本现有充电桩构成
数据来源：日本政府
在充电基础设施运营方面，除政府补贴外，四大汽车企业与日本政策投资银行共同成立了日本充电服务公司。
新设立的日本充电服务公司主要提供充电设施建设补贴及运营补贴两部分，由基础设施建设方提出申请，主要针对政府财政补贴覆盖不到的部分进行企业补贴，配合政府促进基础设施建设。
具体来讲，是针对设置方的设施建设费用，提供政府补贴差额1/3的企业资金补贴，如机体、施工等方面；并帮助设置方承担一定的运营成本，如电费、运营开支等。
图表日本充电服务公司简介
资料来源：产研智库
另外，根据日本经济产业省发布的报告《氢和燃料电池战略路线图》，FCV的加氢价格在2015年达到同等汽油车的燃油费用水平，2020年达到HEV的燃油费用水平。
这需要基础设施运营商、汽车厂商以及政府部门的共同努力，并争取提前达到目标。
为了加大推进加氢基础设施的普及，日本两大石油巨头“新日石”和“新日矿”同意并计划到2019年各设置加氢站1000座，同时考虑在条件较好的加油站设立加氢设施，促使对FCV持怀疑态度的消费者加快观念转型。
这就意味着在日本主要地区每隔5公里就有一座加氢站，几乎与天然气供应站等量。
5年内共建成2000座，即平均每年建设400座。
“新日石”和“新日矿”合资成立的能源公司JX日矿日石公司已于2014年12月下旬在神奈川县海老名市的加油站内设置了第一所加氢站，并将首先面向东京圈开展业务。
截至2015年底，日本境内加氢站已达41座。