船舶避离台风的操纵方法

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船舶防抗雷雨大风与台风须知

船舶防抗雷雨大风与台风须知在海上进行航行工作，在某些时候会遭遇到极端天气状况，例如雷雨大风和台风。

这些极端天气状况会对船只的航行造成不良影响，可能导致严重的事故或损失。

因此，对于所有海员来说，了解和掌握船舶防抗雷雨大风和台风的策略和措施至关重要。

1. 雷雨大风船舶上的各种设备，例如雷达、GPS和导航系统，都可以帮助船员有效地预测和避免雷雨大风。

但是，在船舶受到雷雨大风侵袭的时候，应采取下列措施：•降低船速：减慢航速可以减少船只在雷雨大风天气中的风险。

•跑到下风：尽量让船只跑到风浪的下风，这样可以减少被风浪卷入海中的风险。

•使用锚：在雷雨大风的情况下使用锚可以使船只稳定地停在海里，以避免被风浪卷走。

•检查货物：在遭受雷雨大风的情况下，船舶上的货物容易滑动或倾倒，造成严重安全隐患。

应检查所有货物并使用绳索固定。

•确保所有人都系好安全带：在遭受雷雨大风时，甲板上的船员可能会被卷入海中。

系好安全带可以保障安全。

2. 台风遇到台风是航行中最令人担心的事情之一，因为台风天气可能会对船只造成严重的伤害和损失。

当遇到台风的情况时，应采取以下措施：•避免接近台风中心：船只应远离台风的中心以减少受到风浪的影响。

•寻找安全港口：当遇到台风时，船只应尽快进入港口，系好锚并将货物做好固定，确保船只安全。

•检查船舶装备：在台风季节，检查和维护船舶设备是非常重要的。

所有船舶设备包括船舶结构、设备——如锚灯和驾驶设备等——都需要被仔细检查并维护。

•设置防护措施：可以使用沙袋、防护板和其他材料来增强船舶的防风能力。

•控制航速：减低航速可以减轻风浪对船舶的影响。

•保持良好的通讯：在台风期间，保持通讯装备的良好运行是非常重要的。

总之，在遭遇雷雨大风和台风的情况下，采取正确的措施可以帮助避免船只发生事故或损失。

因此，船员需要妥善掌握正确的应对方法和技巧。

船舶防抗雷雨大风与台风须知

船舶防抗雷雨大风与台风须知随着人们对航海安全的要求不断提高，船舶在遭遇雷雨大风和台风时应具备相关的防抗能力，以确保船舶和船员的安全。

以下是船舶防抗雷雨大风与台风的须知，希望对您有所帮助。

一、了解天气预报在出航前，船舶应及时了解天气预报信息，特别是雷雨和台风的预报。

船舶的船长和船员要根据预报的气象条件做出相应的决策，如是否出航、是否避风等。

二、船舶防抗雷雨的措施1. 避开雷雨区域船舶在发现雷雨区域时应及时绕开，避开雷雨云团的活跃区域。

船舶的雷雨回避原则是远离雷电活动区域，尽量避免进入雷暴区域。

2. 防止雷击船舶在雷雨天气中要采取一些措施来防止雷击，如关闭船上的雷达、GPS等敏感设备，避免与海面直接接触的金属物品等。

船舶还应该进行良好的接地保护，以减少雷电对船舶和船员的伤害。

3. 保持良好的通讯在雷雨天气中，船舶通讯设备可能受到干扰，船员要保持与岸上通讯的畅通，以及时向有关部门汇报和求助。

此外，船舶应保持船内通讯设备的正常运行，以确保船员之间的联络。

三、船舶防抗大风的措施1. 注意海上风力等级和风速船舶在遇到大风时要及时了解和掌握海上的风力等级和风速，以便根据实际情况做出相应的应对。

船舶在遇到大风时要减速航行，并调整航向以减小风力对船舶的影响。

2. 保持船舶的稳定性船舶在遇到大风时要保持良好的船舶稳定性，船员需要采取一些措施来保持船舶的平稳，如调整船舶的配载、采取减摇措施等。

3. 增加锚泊与系留在狂风暴雨或大风天气中，船舶可以选择锚泊或系留的方式来稳定船舶，防止漂移或失控。

船舶在进行锚泊或系留时，要选择合适的锚地和系留设备，并加强对锚泊或系留设备的检查和监控。

四、船舶防抗台风的措施1. 提前采取行动船舶在得知台风预警时应尽早采取行动，如提前停泊、避风等。

船舶要根据台风的路径和预测来制定相应的航行计划，并向有关部门和船舶管理机构汇报。

2. 寻找避风港船舶在遭遇台风时应寻找合适的避风港，以避免台风的影响。

船位策划台风应急方案

船位策划台风应急方案随着气候变化的不断加剧，台风袭击频率和强度也随之增加。

在海上运输行业中，船舶遭遇台风灾害的风险也在不断提高。

为了提高船舶遭遇台风情况下的应急能力，需要对船位进行策划。

以下是船位策划台风应急方案，共。

一、船位选择1. 选择适宜锚泊的海域船舶遇到台风时会选择锚泊，所以船位的选择非常重要。

应选择具有良好避风水域、深度适宜、底质稳定的区域进行锚泊。

此外，船舶在锚泊海域时应避免固定在海底外墙上，通过正确的设置，减小船体受风荷载的影响。

2. 考虑船体和锚泊设备的类型船舶和锚泊设备的类型也应根据海域的地形和水文条件进行选择。

对于大型船只应优先选择较深的海域，以便抵御风浪的冲击。

另外，船舶的锚泊设备也应考虑适宜条件，如锚链长度、锚链规格、锚具类型等。

二、台风来袭时的应急措施1. 提前知识台风信息船舶在遭遇台风时，应根据天气预报及最新情况确定最佳位置并及时调整锚位，以避免不利气象条件对船舶造成影响。

同时，应及时发布台风信息，通知船员注意安全并启动应急措施。

2. 配备充足的锚泊设备在遭遇台风时，应确保锚泊设备完好，如锚链长度、锚链规格、锚具类型等均需符合标准规范。

同时，应配备充足的锚泊设备，以确保船舶在极端天气条件下稳定锚泊。

3. 安全转移在极端情况下，如遭遇特别强大的台风时，应考虑安全转移。

此时应提前准备充足的救生设备，如救生艇、救生筏等，确保船员的生命安全。

为了充分利用每一分钟，应定期进行救生演习，提高船员的应急处置能力。

4. 定期维护设备为确保锚泊设备的完好性，在平时应定期维护设备。

如锚链的清洗、润滑、检查和修理等。

排除隐患和故障，提高设备的可靠性。

三、工作注意事项1. 定期检查天气预报船舶在经过台风区域时，需要定期检查天气预报。

如预报风力超过船舶的承受能力时，应采取及时的措施，如调整锚位、调整船舶航向、提速等等。

2. 定期检查锚泊设备状态在正常情况下，应具备定期检查锚泊设备状态的意识。

如锚链是否有损伤、锚位是否改变等。

船舶防台风应急措施

船舶防台风应急措施为了确保船舶在台风来袭时能够有效避险，保障船员和船只的安全，船舶防台风应急措施显得尤为重要。

本文将探讨船舶防台风应急措施的重要性，以及如何有效地实施这些措施，确保船舶在台风来临前做好充分的防范准备。

一、船舶防台风应急措施的重要性台风是一种极端天气现象，其强大的风力和巨大的海浪有可能对船舶带来严重的影响。

在台风的威胁下，船舶的安全可能会受到严重威胁，甚至导致船只沉没和人员伤亡。

因此，制定和落实船舶防台风应急措施至关重要，可有效减少不利后果的发生。

二、准备阶段在台风来临之前，制定细化的船舶防台风计划是非常重要的。

这个计划应该包括：1. 监测和预测：密切关注气象台发布的台风预警信息，通过卫星图像和气象数据等方式进行实时监测。

根据预测的路径和强度，做好相应的准备。

2. 人员培训：船员应接受相关的台风知识培训，包括了解台风的特点、判断台风路径和强度的方法，以及应对台风的基本操作。

3. 设备检查：确保船舶的通信设备、救生设备以及船舶的结构和机械设备都处于良好的工作状态。

必要时，进行维护和修复。

三、台风来临期间当台风来临时，船舶必须立即开始执行预先制定的船舶防台风应急措施。

主要的措施包括：1. 路线规划：根据台风的路径和强度，在避免台风影响的前提下，选择安全的航线或者寻找合适的避风港口。

2. 固定物品：将容易被风浪扔进船舱或者飞落的物品进行固定，以防产生二次伤害。

3. 关闭舱门：关闭所有的舱门，以避免海水进入船舶。

4. 紧急救生设备：确保所有的救生设备都处于可用状态，并展开相应训练。

5. 船员安全：要求船员佩戴救生衣，并确保船员了解如何正确使用救生设备。

四、事后总结与改进台风经过后，船舶应进行事后总结和改进措施，以提高应对台风的能力，防范台风危害的发生。

1. 总结经验：对船舶防台风应急措施的实施情况进行总结，分析成功和失败之处，吸取经验教训。

2. 改进措施：根据经验总结的结果，进一步完善船舶防台风应急措施，增强船舶在台风来临时的应对能力。

海上行驶船只避防台风的措施

台风是一种恶劣的天气现象，除了给大地造成破坏外，还会对船只构
成严重威胁。

做为海上航行者，准备台风作业是非常重要的，因此，
船只必须对台风采取有效的避防措施，以期能够抗击台风的侵袭。

首先，船长应该多次核实船只的系泊状态，以确保船只能牢牢的系在
岸上。

同时，钢铁元件的涂料和防护膜也应该经常检查，以防止锈蚀，以此保证船只的安全。

此外，台风由于其活跃的状态，会忽然变化，船只在行驶时，应当留
意台风的变化，严防台风给船只带来致命的危险。

而远期预报台风是
最基本的准备，船只应配备有效的路由，可以避开台风最严酷的地带，提前将船只尽快返航。

同时在船只行驶时，船只也应当遵守规程，不应当在海洋上进行高速
航行，以减少台风中的浪花的威胁，以防受到更大的伤害。

而在近距
离台风接触时，船只也应当尽量减少航行量，切断电源，减少台风给
船只带来的威胁。

最后，船只还应当携带充足的原料和作业资料，准备抢修、修理等，
以便有效的处理台风直接造成的后果。

特别是当台风出现变异，加重
海上灾害时，修理工作是不可以被忽视的重要工作。

台风的侵袭是一个不可预测的恶劣天气，只有在整个船队的统一指挥、集体行动下，才可以确保船只的安全。

经过上述步骤，船只可以有效
的应对台风，最终实现安全顺利的抵达目的地。

船舶防台风专项预案

一、预案背景为有效预防和应对台风灾害，保障船舶安全，保护船员生命财产安全，根据《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国防台风条例》等相关法律法规，结合我国沿海地区船舶防台风工作实际，特制定本预案。

二、预案目标1. 确保船舶在台风期间安全停靠，避免因台风造成船舶损失和人员伤亡。

2. 提高船舶防台风应急处置能力，确保在台风期间能够迅速、有效地进行救援和救助。

3. 加强船舶防台风宣传教育，提高船员防台风意识，确保船员掌握防台风知识和技能。

三、组织机构与职责1. 成立船舶防台风指挥部，负责统筹协调、组织指挥船舶防台风工作。

2. 指挥部下设以下工作组：（1）综合协调组：负责制定防台风预案，协调各部门、各单位开展防台风工作。

（2）监测预警组：负责收集、分析台风信息，及时发布预警信息。

（3）应急处置组：负责组织救援、救助行动，确保船舶安全。

（4）宣传教育组：负责开展防台风宣传教育，提高船员防台风意识。

四、防台风措施1. 监测预警（1）密切关注台风动态，及时获取台风预警信息。

（2）根据台风预警等级，及时发布船舶防台风指令。

2. 预防措施（1）船舶防台风期间，应提前进港避风，选择合适锚地抛锚。

（2）船舶应加强值班，密切监视台风动态，确保通讯畅通。

（3）船舶应做好各项应急准备，如备足燃油、淡水、食品等。

3. 应急处置（1）船舶在台风期间，如遇险情，应立即启动应急预案，采取自救措施。

（2）船舶应积极配合救援力量，确保人员安全。

（3）船舶在台风过后，应立即开展自查，确保船舶安全。

五、宣传教育1. 开展防台风知识培训，提高船员防台风意识。

2. 通过多种渠道，普及防台风知识，提高全社会防台风意识。

3. 加强船舶防台风宣传，营造全社会共同参与防台风的良好氛围。

六、预案实施与评估1. 本预案自发布之日起实施。

2. 各级船舶防台风指挥部应定期对本预案进行评估，根据实际情况进行调整和完善。

3. 本预案的解释权归船舶防台风指挥部所有。

船舶避风避台工作指南

船舶避风避台工作指南
《船舶避风避台工作指南》
嘿，朋友们！今天咱来聊聊船舶避风避台这档子事儿。

我记得有一次啊，我在一艘船上，当时天气预报说马上要来一场大风暴了。

那可把我们紧张坏了，就像热锅上的蚂蚁一样。

船长马上就行动起来啦，那叫一个果断！他先是召集大家开会，告诉我们每个人要干啥，那感觉就像是将军在部署作战计划一样。

然后呢，我们就开始检查各种设备，那检查得可仔细了，就差把每个螺丝都拧一遍了。

缆绳啊，那得绑得紧紧的，不然船被吹跑了咋办哟。

还有那些舱门啥的，都得关好关严实了，可不能让大风大雨灌进来呀。

接着船长又让我们把船上能固定的东西都固定好，锅碗瓢盆都别乱跑。

哎呀，那场面，大家都忙得不亦乐乎。

我们还准备了足够的食物和水，这可不能少，万一被困在船上几天，没吃没喝可不行。

在避风避台的过程中，我们一直盯着外面的情况，那心都提到嗓子眼儿了。

风呼呼地吹，雨哗哗地下，船晃来晃去的，感觉就像在坐过山车一样刺激。

不过还好，我们之前做的准备工作都很到位，船还算稳当。

等风暴过去了，我们都松了一口气，就像打了一场胜仗一样开心。

这次经历让我深刻地认识到了船舶避风避台工作的重要性啊，真的是一点都不能马虎。

总之呢，大家一定要重视船舶避风避台工作，做好准备，才能确保我们在海上的安全呀！可别不当回事儿哟，不然出了问题可就麻烦大啦！哈哈！。

船舶避离台风的操纵方法

船舶避离台风的操纵方法1.与台风相对位置的判断：在北半球，台风的右半圆一般与副高相邻，使右半圆的风力大于左半圆，浪也比较高；同时，右半圆中的风向与台风移向接近一致，叠加作用的结果也有利于风浪的加大。

另一方面，当船舶处于右半圆时，容易被吹进台风中心的移动路线上去，一旦被吹进中心，就不容易驶离。

所以称右半圆为危险半圆（dangerous semicircle），而称左半圆为可航半圆（navigable semicircle）。

在南半球水域则恰好相反，右半圆为可航半圆，左半圆为危险半圆。

船舶处在危险半圆的前部被卷入台风中心的危险性更大，所以危险半圆的前部象限又有危险象限之称。

2.若风向顺时针偏转则本船处于右半圆，若风向逆时针偏转则本船处于左半圆，若风向无明显变化则本船处于台风进路附近；若大气压降低、风力增强则本船处于台风的前面，若大气压升高、风力减弱则本船处于台风的后面；无风而大气压显示最低值，甚至可见晴天而海面为相当高的三角浪的情况，则说明本船已处于台风眼内。

3.避台之际应考虑的事项航行中收到有关台风的预报时，是按原航向继续航行还是迂回避台，或者是应驶向附近港口避台，应考虑以下各点并作出判断：1）台风的规模和进路，估计风浪发展的状况。

2）台风中心与本船之间的距离，台风进路与本船航线是否交叉，距台风中心最近会遇距离如何，本船将处于其危险半圆还是可航半圆。

根据航行经验，由于低气压的接近，当气压下降每小时超过1hPa时，即应引起高度重视；当气压下降量每小时超过2hPa以上时，即应根据情况改向避开，改向后的方向应与台风所在一侧反向。

3）附近有无避风港口，本船与该港间的距离。

4．台风中操纵的一般原则：1）处于危险半圆时，避台操纵有“三右” 原则。

在北半球右半圆为危险半圆，在该半圆内船舶所受风向是逐渐右转的，此时的船舶为尽快远离台风中心，应取船首右舷斜顶风（15°∼20°）全速避离；如风浪已十分猛烈或者由于前方有陆岸等障碍，不能全速驶离时，可以采取船首顶风浪滞航方法（heave to），使船处于不退或微进的状态。

船舶防抗雷雨大风与台风须知

船舶防抗雷雨大风与台风须知船舶在海上航行时，会遇到各种天气状况，包括雷雨、大风和台风。

这些天气状况对船舶的安全带来严重威胁，因此必须采取相应的措施来防抗。

以下是船舶防抗雷雨、大风和台风的须知。

一、雷雨防抗：1. 船舶上建议安装雷电防护系统，包括接闪器和避雷针，以减少雷电对船舶的危害；2. 在遇到雷雨时，船员要立即关闭船舶上的主要电器设备，如雷达、广播电台等，以免遭受雷电攻击；3. 船员需要佩戴好绝缘手套和鞋子，以减少电击伤害的可能性；4. 在雷雨过程中，船员要远离金属结构物，确保人身安全。

二、大风防抗：1. 在接近大风区域之前，船舶上的帆和桅杆应尽快收起或降下，以防止被风力吹垮；2. 在遇到大风时，船员应调整船舶的航向和舵角，使其与风方向呈一个小角度，以减少受到的风力影响；3. 在大风中要时刻检查船舶的荷载情况，确保货物和设备安全固定，以防止在风力作用下产生位移；4. 船舶上的绳索和缆绳要定期检查和更换，确保其强度能承受大风的作用力。

三、台风防抗：1. 在接收到台风警报后，船舶应尽量避开台风路径，选择安全水域躲避；2. 如果无法避开台风区域，船舶应做好防台风准备工作，包括增强系缆的牢固度、加强抗风结构、检查船舶的救生设备等；3. 船员要时刻关注天气预报和台风动态，做好航行计划的调整，确保船舶的安全；4. 在台风影响下，船员要保持冷静，按照相应的应急预案展开工作，做好乘客和船舶的救援工作。

总之，船舶在遇到雷雨、大风和台风时，必须做好防抗措施，保障船舶和船员的安全。

这些措施包括安装雷电防护系统、收起或降下帆和桅杆、调整船舶航向和舵角、加强系缆的牢固度等。

船员还需要时刻关注天气预报和台风动态，根据情况调整航行计划，确保船舶的安全。

只有做好这些准备工作，才能有效地防抗雷雨、大风和台风的威胁。

海上船舶防抗台风的对策

海上船舶防抗台风的对策海上船舶防抗台风的对策引言：台风是我国海上航运面临的一大自然灾害，每年都会给船舶和船员的安全带来严重威胁。

要确保船舶在台风中安全航行，必须制定科学合理的防抗台风对策。

本文将探讨海上船舶在面对台风时可能采取的对策，以期提高航行安全性。

一、台风形成与发展的特点台风是指热带气旋的一种，具有雨量大、风力强、移动速度快的特点。

台风的发展有以下特点：1.暖水源：台风需要大量的水分供其形成与发展，通常发生在温暖的海洋上。

2.低气压中心：台风的中心气压很低，常常是700毫巴以下。

二、船舶防抗台风的基本原则船舶遇到台风时，应根据以下基本原则采取相应的防抗措施：1.预防优先原则：提前掌握台风信息，及时调整航线，避开台风路径。

2.保障船舶稳定原则：确保船舶自身良好的稳定性，防止侧倾、下沉等不安全情况发生。

3.提前做好防护准备原则：对于可能受台风影响的区域，提前检查和修理相关设备，确保其正常运转。

三、航线调整对策当船舶接到台风预警时，航线调整是最常见的对策之一，具体措施包括：1.临时更改航线：根据台风路径和移动速度，对原定航线做出相应调整，避开台风路径，寻找相对安全的航线。

2.提前入港避风：船舶如果得知有台风将来袭，可以提前进入安全港口，等待台风过境后再继续航行。

3.选择合适的航行速度：根据台风路径预测和船舶的自身情况，选择合适的航行速度，以使船舶能够顺利避开台风路径。

四、船舶稳定性增强对策船舶在台风中容易发生侧倾、下沉等情况，为了增强船舶的稳定性，以下对策可供参考：1.加固船舶结构：加强船舶结构设计与制造，使其能够承受更大的台风冲击。

2.增加配重：适当增加船舶的配重，提高船舶的重心，以增加稳定性。

3.调整货舱装载：根据台风情况，适当调整货物的位置和装载方式，使船舶的重心合理分布。

五、设备维修与故障对策船舶在面对台风时，设备故障或失灵可能会导致更严重的安全问题，因此应采取以下对策：1.定期维护设备：定期检查船舶的各种设备，确保其正常运转，及时修理发现的问题。

船舶防台风应急措施

船舶防台风应急措施船舶在遇到台风等恶劣天气时，需要做好相应的防台风应急措施，以确保船舶的安全运行和人员的生命安全。

以下是一些常用的船舶防台风应急措施：1. 及时获取天气信息船舶航行之前，应及时获取最新的气象预报信息和台风路径预测，了解台风的强度、路径和预计影响范围等相关信息。

船舶应密切关注天气变化，并根据气象预报及时调整航线和行驶速度，避免与台风相遇。

2. 考虑避难港的选择在船舶航行过程中，如果发现台风路径与航线有重叠，应及早考虑寻找避难港，以确保船舶和船员的安全。

避难港应选择地理位置安全、水深适合、避风泊位充足的港口，并提前与港口管理部门联系，协商进港事宜。

3. 加固船舶结构船舶在遭遇台风时，可能会经受强风和大浪的冲击，为了增强船舶的抗风浪能力，船舶应加固船体结构，确保各部位的连接牢固可靠。

船舶的船体、龙骨、船板等重要部位应进行定期检查和维护，确保船舶在恶劣天气下的安全性能。

4. 提高船舶操纵技巧船舶操纵是防台风的关键环节之一，船员应提高自身的操纵技巧，熟悉船舶的操纵特性和操作要点。

在台风来袭前，船舶应加强操纵人员的培训和训练，确保能够熟练地应对各种复杂情况，避免操纵失误导致事故发生。

5. 装备应急设备船舶的应急设备对于防台风至关重要。

船舶应配备足够数量和规格合适的救生圈、救生衣、救生艇等救生设备，并定期检查和维护。

此外，还应备有航行灯光、应急通讯工具、导航设备和应急食品水源等物资，以备不时之需。

6. 加强船舶管理和监测船舶防台风应急措施的实施需要对船舶进行全面的管理和监测。

船舶管理部门应加强船舶巡查和检查，确保船舶安全设备的完好和使用情况。

同时，还应监测船舶位置、动态和行驶路线等信息，及时了解船舶的状态和行动，确保船舶在台风来袭时能够做出正确的应对。

7. 做好船上人员安全教育船舶的防台风应急措施需要全体船员的共同努力和配合。

船舶管理部门应加强船上人员的安全教育，向船员宣传有关台风的知识和防护措施，提升船员的安全意识和自救能力。

船舶防抗雷雨大风与台风须知

船舶防抗雷雨大风与台风须知船舶是在海上进行航行和作业的特殊工具。

在船舶的航行过程中，天气因素如雷雨大风和台风对船舶的安全性和航行效率都有很大的影响。

为了保证船舶的安全，船员需要了解和应对各种恶劣天气条件。

下面是船舶防抗雷雨大风和台风的须知。

第一部分：雷雨大风雷雨大风是一种常见的天气现象，不可避免地会对船舶的航行造成一定的困扰。

为了在雷雨大风中保证船舶的安全，船员需要掌握以下注意事项。

1. 及时获取天气报告和预警：在出发前，船员应该及时获取天气报告和预警，了解天气情况，并随时关注更新的天气信息。

根据天气情况，合理安排船舶航行计划，避免在雷雨大风天气下航行。

2. 做好防护措施：在雷雨大风来临前，船员应该做好相应的防护措施。

例如，船舶应该加固松脱的设备和货物，封好船舱、舱口和门窗，确保它们能够抵御强风和大浪的冲击。

如果船上有可拆卸的部件，应事先拆卸并储存好，以防止被强风吹走。

3. 预防雷击：在雷雨天气下，船舶容易受到雷击。

为了预防雷击，船舶上应配备合适的避雷设备，如避雷针和避雷线。

船员在雷雨天气下应远离金属物体，如包括桅杆、背帆柱和船身等，以减少受雷击的风险。

4. 调整航行速度和航向：在雷雨大风天气下，船舶的稳定性变差，航行安全风险增加。

船员应根据具体情况，及时调整航行速度和航向，减小船舶受风浪影响的程度，保持船体稳定。

第二部分：台风台风是一种猛烈、持久、强风和大雨的天气现象，对船舶的安全性和航行造成严重威胁。

在台风来临前后，船员需要注意以下事项。

1. 及早获取台风信息：在台风季节，船员应及早获取台风的相关信息，包括台风的路径、强度和预计到达时间等。

根据台风的移动轨迹和强度，船员需做好航线调整和暂停作业等准备工作。

2. 安全避风：台风来临前，船员应及时寻找合适的避风点或者港口，选择适当的避风措施，确保船舶避免受到台风直接袭击。

在避风过程中，船舶应抛锚固定或者系泊码头，加固船体和设备，防止受到台风带来的冲击。

2024年船舶防抗雷雨大风与台风须知（2篇）

2024年船舶防抗雷雨大风与台风须知1.目的本须知规定了船舶在遇到雷雨大风（俗称石湖风）和台风等陷入恶劣天气的紧急情况下，船舶应采取的应急措施，旨在为船舶提供避免造成损失的指南。

2.实施步骤2.1防抗雷雨大风应急措施：2.1.1防抗雷雨大风由船长统一指挥。

大副在船艏指挥或亲自抛锚、系靠码头。

轮机长保证机电、排水系统等工作正常。

在抗御过程中，各岗位要严格按照有关操作规程进行操作，注意人身安全。

2.1.2航行中，值班驾驶员收到危险天气警报或发现雷雨大风征兆时，要立即报告船长。

在抗御雷雨大风的紧急情况下，船长根据当时的风力、地形、水深、流速、及本船的稳性、设备和属具，通过综合分析，采取以下一种或几种措施综合使用，安全措施如下：2.1.2.1抛锚:这是一种最常见的锚泊避风措施。

应选择上风及河床底质好，水深适宜或遮蔽条件好，两岸堤坝走向最好是垂直雷雨大风的风向的锚位；抛一点锚，抛锚时应对着雷雨大风的风向同时抛下左右锚，松出足够长度的锚链，并使两锚链受力均匀。

为防止走锚，可用车来缓和锚链受力，但要注意保持顶风的态势，绝不能用车过了头，在保证有舵效的前提下，进车和停车的操作只可小量进行，用锚的拉力和主机的推力来保持与风力的平衡，减少锚链移动。

2.1.2.2靠泊:选择适当的码头（趸船、驳船等）靠泊，注意系缆安全，并用车舵配合抗风。

2.1.2.3顶风航行:这是船舶在航行中遇雷雨大风袭击，在迫不得已的状况下所采取的措施。

在内河航道，因水深、宽度均受限制，可供船舶回旋余地不多，且能见度极端恶劣，顶风航行的目的是为了把受风面积减低到最小，应尽可能保持船舶稳性把船驶往临近适当避风水域进行避风。

顶风航行中应保持船头顶风，切忌停车和横向受风。

2.1.2.4搁浅:搁浅避风也是一种迫不得已的应急措施。

当风情危急时，应及时判明本船船位，选择合适浅滩，操船迎风，抢滩搁浅，免致船舶倾复沉没。

2.1.3正在码头装卸的船舶，应立即停止作业，关闭货舱及管线阀门，拆开与码头连接的装卸装置，做好安全防范措施。

台风季节船舶航行注意事项

10-1台风季节船舶航止注意事项之阳早格格创做1、台风光临前海上船舶防止步伐：1）台风光临前，船舶应听从指引，坐时到躲风场合躲风. 2）万一躲躲不迭大概逢上台风时，应即时与岸上有闭部分通联，争与救援.3）等待救援时，应主动采与应慢步伐，赶快坚决天采与离启台风的步伐，如停（滞航）、绕（绕航）、脱（赶快脱过）.4）强台风过后不暂的风浪仄静，大概是台风眼通过时的仄静，此时泊港船主千万不克不迭为了呵护自己的财产，回去加固船只.5）有条件时正在船舶上配备疑标机、无线电通讯机、卫星电话等新颖设备.6）正在不无线电通讯设备的时间，当创制过往船舶大概飞机，大概与大陆较近时，不妨利用物件即时收出易被收觉的供救旗号，如堆“SOS”字样，放烟火，收出光旗号、声旗号，摇动色彩陈素的东西等.2、遭逢台风时船舶的躲航办法：1)正在海上航止的船舶遭逢台风时，为了防止被卷进台风核心大概核心中围狂风区，普遍采与躲航要领.船舶可根据台风的动背战强度不得时机天改变航背战航速，使船位与台风核心脆持一定的距离，处于原船所能抗御的风力等第的大风范畴以中.2)台风左半圆的风背战台风的移动门路交近普遍，左半圆风速比左半圆大；而且绝大普遍台风皆是背左转背，简单把处正在左半圆的船舶卷进台风核心.果此正在航海上把台风的左半圆称为“伤害半圆”,把左半圆称为“可航半圆”.3)船舶正在海上逢到台风时，应根据台风的情况战动背预报以及现场瞅测的风力、风背战睦压的变更情况判明自己天圆位子，以便采与适合的航止要领，尽管近离台风核心.3、推断船位的要领战应采与的航止步伐：1)风背顺时针变更，气压不竭低沉，风力渐渐删大，此时船位是处正在台风的伤害半圆的前半部，即伤害象限，应以船尾左舷顶风齐速航止.2)风背顺时针变更，气压不竭低沉,风力渐渐删大,此时船位是处正在台风的可航半圆的前半部，应以左舷船尾受风齐速航止.3)风背稳定，气压不竭低沉，风力渐渐删大，此时船位是处正在台风的进路上，应以左舷船尾受风齐速航止.4、其余防台要领及其简曲步伐1)码头绑缆、系泊抗台应采与的应付于步伐.A.充分的利用码头火深，尽大概的减少吃火，尽管减小船体的受风里积.包管适度的稳性.准备佳碰垫，尽管包管船与船之间的仄安距离，码头的吊车等设备，尽大概移离停靠船舶.B.分解泊位走背及大概的受风目标微风力，是可会受风暴潮的做用等等.C.安排系缆，合理使用缆桩，系缆面不要太过集结，勿使系缆上下笔曲受力，出缆角度要脆持火仄分力大于笔曲分力，缆绳要受力均衡，各系缆与船体的摩揩部分要包扎以防磨断.如果条件许可，也不妨正在主要受力的缆绳上挂以沉物，大概者交上一段锚链以减少系缆的弹性.D.条件允许的船舶，可适合用车、舵去安排船艏、艉与码头的横距及艏、艉系缆的受力，统制船位，防止断缆.加强职工的防抗台意识及处事仄安培养，谨防工伤.测定码头泊位的火深，估计潮时、潮下、潮流，适合的安排压载防止“墩底”2)锚天，锚泊抗台的应付于步伐.A.采用佳锚位.根据港心锚天的天理环境采用符合的锚位.要注意以下几个圆里:锚位要能遮蔽台风的强风，相识锚天底量的情况，火深的情况，锚天是可宽敞，火流情况，周围锚泊船的情况，是可有隐著物标定位.准备扔“一面锚”抗台.当船舶已受台风风系做用，风力达6-7级时圆可扔“一面锚”.扔锚时单锚尽大概共时扔下，紧链时应尽管共步，以防止锚链绞缠.“一面锚”的偏偏荡较大，应注意与其余锚泊船的距离B.包管适度的稳性，船上的可移动东西要注意牢固.C.用车、舵协共压制船舶的偏偏荡.用车时，不要贸然使用下车速，不宜使主机忽启忽停，车速忽下忽矮.按风力的强强战锚链受力情况让主机的转速采与逐步删大大概减小.车速下矮应使锚链脆持一定的受力为限.如船舶横背受风，锚链挨横时不要盲目动车顶风，那样会减少锚链的背荷，惟有当锚链靠拢船头目标时，圆可酌情动车.操舵的手段是让船艏微风背脆持一个不大的风舷角，共时务必使风背宁静正在一侧.D.如果创制走锚，断链，应坐时坚决起锚大概弃锚出海抗台.防止触碰他船大概停顿.E.要保证主机、付机、锚机、舵机、锅炉处于仄常处事状态.F.船头值班人员要系佳仄安绳，与驾驶台脆持通联，注意呵护人员的仄安.G.锚链系浮筒抗台时，应注意出链少度，防止风浪大时断链.如果预计风力较大，还可扔下另一侧锚，共时紧少单链匀称受力，成“一面锚”状态.3)出海，海上防台的应付于步伐.A.船舶应有脚够的稳性.安排压载火，减少吃火，缩小船舶的受风里积.即时交支、分解台风警报.掌握台风生少疏通情况，与现场局里瞅察截止比较，推断原轮是可已受台风风系做用.船舶正在台风进路的什么位子?从而采与相映的海上躲台要领，离启台风核心，躲启强风区.B.小心钻研躲台海疆的情况.采用火深相对于较浅，航海障碍物较少，定位物标佳的启阔海疆滞航抗台.包管四机一炉处于仄常处事状态.C.注意大风浪中的船舶把持重心.对于航背、航速做适合安排，统制船舶尽管减小横摇的次数战幅度.使船艏与风浪成30度角，减小船体的受力.谨防船被风浪挨横.正在大风浪中调头，一定要按照“船速缓，舵效佳”的基原支配要领.要选准海里较仄静的一段时间启初调头，力图正在下一组第一个大浪到去之前渡过横风横浪的伤害区段，并调头完成..台风过境后，涌浪大删，此时更该当审慎操船，防止横摇，统制佳船位，防止船舶被涌浪促成伤害海疆.比较以上三种防台要领的主要伤害战可支配性,咱们不易创制,港内做业船舶防抗台的要领尾选是,出海,海上防台;其次是,锚天,锚泊抗台;末尾才是码头绑缆、系泊抗台.然而是到底咱们那里是制船防抗台风，各个下火的船舶的工程进度纷歧，具备出海抗台本领的船舶已几，所以，咱们主假如思量码头绑缆、系泊防台.为保证下火船舶防风处事有序的启展，咱们必须早安置、早准备，周到降真防台风各项准备处事，粗细计划、即时掌握台风动背、周到构制、粗心指引，保证下火船舶的仄安.防台计划是:以防为主，防抗分离，寓抗于防，坐脚于抗;坐脚于正在最搀纯、最艰易的情况下防抗台风;制定防台风预案必须与本量情况相分离.。

船只遭遇台风应急预案

船只遭遇台风应急预案台风是一种强大而危险的自然灾害，对船只的安全和航行造成了极大的威胁。

为了保障船只乘员的生命安全和财产安全，制定并严格执行船只遭遇台风的应急预案是至关重要的。

下面将介绍船只遭遇台风时的应急预案，以确保船只的安全航行。

一、灾前准备在台风季节到来之前，船只的船员和相关工作人员需要做好一系列的灾前准备工作。

1. 船只检查与装备：船只的船体、设备和通信系统等需要进行全面的检查，确保其正常运行和有效性。

对于老化、受损或不足的设备，必须进行维修或更换。

同时，要确保船只配备充足的救生设备，并定期进行检查和维护。

2. 预警机制的建立：必须与气象部门保持密切联系，及时了解台风动态和预警信息。

建立一套完善的气象预警机制，并向船员提供相应的应对措施和指引。

二、台风来临时的应急措施1. 锚泊防风：船只在台风来临前，应寻找合适且安全的水域进行锚泊，尽量避免暴露在近海和开放水域中。

在锚泊期间，船只应确保锚链、锚和系泊设施的可靠性，以抵御台风的强风和巨浪。

2. 降低船只帆展：船只在预知台风来临时，应及时收起扬帆和降低桅杆，以减少船只的帆展面积，从而降低风力对船只的冲击。

3. 寻找避风港：如果台风已经生成并且无法避开，船只应尽可能寻找安全的避风港避难。

选择避风港时，要考虑到港口设施的完善性、水深和波浪情况，并与港口管理机构保持联系，确保入港的安全。

4. 提前撤离危险区域：当船只无法依靠锚泊和避风港时，船员应及时采取措施撤离危险区域，离开台风路径和可能受灾的海域，确保船只的安全。

三、应急切割和救援1. 船只遇险情况下，船员应立即启动应急切割预案。

对于严重受损或遭受水浸的舱室，可以使用切割工具进行破拆，以避免船只进一步损坏甚至沉没。

2. 启动求救机制：船只遭遇台风，船员应立即向海上搜寻救助中心或海岸警卫队求救，并提供准确的位置和状况描述。

3. 救援行动的组织与实施：在收到救援通知后，海上救援队应立即组织人员和资源，展开搜索和救援行动。

船舶防台风应急措施

船舶防台风应急措施夏天，两个大陆板块之间的海域经常会受到台风的袭击。

特别是东海、南海等海域，船舶往来频繁，灾害危险性加大。

在这种情况下，船舶必须要有一些应急措施，进行台风安全防范。

下面，我们将讲述几种船舶防台风应急措施。

一、制定船舶台风疏散计划对于任何一艘船舶而言，当台风来临时，制定船舶台风疏散计划是非常重要的。

该计划可以帮助船员安装好所有可行的安全设备，如船上缆绳固定、救生筏的调整等。

而且，该计划还必须涉及乘客的安全，包括他们在谁的座位上，安全疏散路线和渡船上的紧急设施等。

二、在滞泊区更换锚链台风给人留下的恐怖印象是非常深的，因为它可以使得飞机、汽车、船舶等交通工具瘫痪。

船舶的锚链更换是一个重要的措施，用以防止船只在强烈台风中滑动或漂流。

在滞泊区，船舶锚链长度应按台风级别调整，通常建议是：级别七要加长2倍于船身长度，级别十要加长4倍于船身长度。

此外，在碰到台风前，还应该细心检查锚链的排列情况以及链环的紧密度。

三、对船舶的燃油进行储备当台风来临时，船舶需要有足够的燃油储备，以便在尽可能地向中央地带航行时使用。

尤其是在前方有台风的情况下，船舶必须尽可能多地加注燃油，履行良好的提前存储和使用燃油的管理手段。

通过掌握船舶燃油储备量，可以大致推断出船舶的港口、运费和贸易等状况。

四、运用海事通讯设备，积累预警信息在临近台风的时候，一系统的海事通讯设备应运而生。

船舶可以通过邮件、通话和信息共享等通过不同的渠道来及时了解最新的台风信息，包括风向、气压情况等。

同时，还应该预测可能造成的灾害等级，并部署好对应的物资、人员、技术设备等，以应对紧急情况。

五、停港搬货，避免风险在台风来临前，如果船舶停靠在港口，船舶方应及时搬运货物，尽可能地减少货物储备。

此外，若发现货舱出现严重问题，如伤痕、漏水、损坏等，应尽量避免进入风区，严格遵守制定的台风航行规定，保持航速，避免出现货物流失或人员伤亡等安全事故的产生。

台风一向是航运行业的一大难题，在船舶上进行应急措施，无疑是很重要的一个环节。

海上遭遇台风如何避险

台风来临前，海上船舶怎么办1、台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。

2、万一躲避不及或遇上台风时，应及时与岸上有关部门联系，争取救援。

3、等待救援时，应主动采取应急措施，迅速果断地采取离开台风的措施，如停（滞航）、绕（绕航）、穿（迅速穿过）。

4、强台风过后不久的风浪平静，可能是台风眼经过时的平静，此时泊港船主千万不能为了保护自己的财产，回去加固船只。

5、有条件时在船舶上配备信标机、无线电通讯机、卫星电话等现代设备。

6、在没有无线电通讯设备的时候，当发现过往船舶或飞机，或与陆地较近时，可以利用物件及时发出易被察觉的求救信号，如堆“SOS”字样，放烟火，发出光信号、声信号，摇动色彩鲜艳的物品等。

遭遇台风时，如何避航在海上航行的船舶遭遇台风时，为了避免被卷入台风中心或中心外围暴风区，一般采取避航方法。

船舶可根据台风的动态和强度不失时机地改变航向和航速，使船位与台风中心保持一定的距离，处于本船所能抗御的风力等级的大风范围以外。

台风右半圆的风向和台风的移动路线接近一致，右半圆风速比左半圆大；而且绝大多数台风都是向右转向，容易把处在右半圆的船舶卷入台风中心。

因此在航海上把台风的右半圆称为“危险半圆”,把左半圆称为“可航半圆”。

船舶在海上遇到台风时，应根据台风的情况和动态预报以及现场观测的风力、风向和气压的变化情况判明本身所在位置，以便采取适当的航行方法，尽快远离台风中心。

判断船位的方法和应采取的航行措施如下：①风向顺时针变化，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的危险半圆的前半部，即危险象限，应以船首右舷顶风全速航行。

②风向逆时针变化，气压不断下降,风力逐渐增大,此时船位是处在台风的可航半圆的前半部，应以右舷船尾受风全速航行。

③风向不变，气压不断下降，风力逐渐增大，此时船位是处在台风的进路上，应以右舷船尾受风全速航行。

台风来临前，船舶应立即到避风场所避风台风来临前，海上船舶怎么办1、台风来临前，船舶应听从指挥，立即到避风场所避风。

海上船只怎样躲避台风

海上船只怎样躲避台风引言台风是一种具有巨大破坏力的自然灾害，经常给海上船只带来严重的危险。

因此，掌握正确的躲避台风的方法对于船只的航行安全至关重要。

本文将介绍一些海上船只躲避台风的常用策略和注意事项。

了解台风在制定躲避台风的策略之前，首先需要了解台风的基本知识。

台风是一种热带气旋，形成于热带海洋上的低气压中。

台风通常伴随着强风和暴雨，并可能引发巨浪和风暴潮。

台风的路径和强度难以预测，因此在遭遇台风时，船只的安全是第一位的。

获取准确的台风预报在现代科技的支持下，可以通过多种渠道获取准确的台风预报信息。

船只的船长和船员应当充分利用这些信息以判断台风的位置、路径和强度，并相应地制定躲避策略。

以下是一些常见的获取台风预报的途径：1.气象预报机构：气象预报机构会定期发布台风资料，包括路径图、气象条件和警报。

船只的船长可以定期查看这些信息以获取最新的台风预报。

2.航海应用程序：现代航海应用程序通常提供实时的气象预报功能，船只船长可以通过这些应用程序获取台风的最新动态。

3.航海电台：航海电台会播报重要的气象信息，船只的船长可以通过航海电台了解到最新的台风预报。

提前制定躲避策略在台风来临之前，船只的船长应当提前制定躲避策略，并将其告知船员。

以下是一些常见的躲避策略：1.避开台风路径：根据台风预报，船只的船长应当尽量避开台风的路径。

台风通常会在特定的季节和地区形成，船只的船长可以在出航前选择避开这些地区，降低遭遇台风的概率。

2.寻找避风港口：如果船只在海上遇到台风，船长应当尽快寻找避风港口。

避风港口通常位于较安全的地理位置，可以为船只提供良好的防护。

3.调整航向和速度：在遭遇台风时，船只的船长可以根据台风的位置和路径调整航向和速度。

合理的航向和速度调整可以帮助船只更好地应对台风的袭击。

增强船只的稳定性为了提高船只的稳定性，船只的船长和船员可以采取一些措施进行加固。

以下是一些常见的方法：1.增加货物的储存：将货物集中放置在船只的下部，可以降低船只的重心，增加稳定性。

船舶避风避台工作指南

船舶避风避台工作指南
一、目的
本指南的目的是为船舶避风避台人员提供安全工作的指导,确保船舶安全驶入避风避台范围,实现无风险的避风避台操作。

二、准备工作
1. 检查通讯设备是否正常,确保与船舶的通信畅通。

2. 检查避风避台周边水域是否畅通无阻,无障碍物能见度良好。

3. 准备好导航灯光和标识,确保船舶能准确识别避风避台范围。

4. 熟悉当地风向和水流变化规律,能及时判断船舶是否能安全入港避风避台。

三、具体操作
1. 船舶致电报平安时,使用通信设备回复并指导其驶进方向。

2. 在船舶进入避风避台范围前,使用导航灯光引导其航线。

3. 随时观察船舶动静,如遇紧急情况指导变线回避。

4. 船舶靠定后要确认是否有安全隐患,如有需及时解决。

5. 记录船舶信息和避风避台情况,随时准备接应下一个船只。

6. 如遇恶劣天气要及时通知船舶撤离水域。

四、完成记录
完成上报本次避风避台工作情况,改进工作中的不足,做到规范化安全。