[建筑工程设计]堤防加固工程设计

（建筑工程设计）堤防加

固工程设计

根据有关管理要求，堤顶道路两侧的路肩需要硬化，硬化宽度一般为0.5m，厚度0.15m，采用素混凝土结构，并且把这一要求纳入到日常工程管理的评比中。根据测算，每延米长度的混凝土方量约为0.15m3，每公里的投资为5万元左右。

目前，根据国家对黄河下游防洪工程的批复来看，2006年和2007年实施方案批复中为包干使用，堤顶道路批复投资均为65万/公里，且包括了辅道硬化投资。依据单价分析，结合堤顶道路建设中堤顶高程要达到设计高程这一要求，每公里的建设投资要超出65万元很多。根据两年实施方案设计的计算，每公里堤顶道路的设计概算需要80万元～90万元，最大达到110万元，批复投资和实际投资相差较大。

2.1.2解决方法和建议

（1）黄河大堤堤顶必须硬化。从以往的抢险过程中可以看到，没有硬化的大堤，汛期抢险时道路泥泞不堪，抢先车辆难以通行，给防汛抢险带来极大的不便。例如，2003年蔡集工程出险，东明堤防几乎全线告急，由于堤顶没有硬化，道路难以通行，抢险物料无法及时运送到位，不得已临时调运煤矸石铺路，既增加了抢险成本，又使后期的堤防加固增加了清理费用。目前，黄河下游临黄大堤大部分已经进行了6m宽的沥青碎石路面硬化，但在抢险过程中，料物车辆较宽，堤肩硬化能给抢险时临时措车创造条件，保证抢险道路的快速畅通，

（2）需要把项目纳入到正常的工程设计中，按照程序报审报批，以解决管理单位为了应付工程管理检查而挪用正常的维修养护经费，体现以人为本的人性化管理。

3施工中存在的问题

3.1施工工期压缩

3.1.1问题的提出

一般情况下，放淤固堤的设计工期为2年，准备期半个月左右，扣除冬季和汛期不施工，填淤主体工期一般为11个月左右。由于移民前期工作滞后等原因，主体工程开工时间延后较多，为了完成目标任务以及尽早发挥工程效益，施工单位不得不压缩工期，造成现场变化因素增多、生产成本加大、设计变更增多等问题。

（1）工期压缩引起淤区围堤填筑方式变化

由于淤区高度一般为在5～10m，设计中，围、格堤分期修作：围堤顶宽2m，高度2m~3m （一期围堤取大值），内边坡1:2.5，外边坡1:3；格堤顶宽2m，两侧边坡均为1:2，高度与围堤平齐。由于压缩了工期，施工单位需要加大施工强度，多将围、格堤一次性做到淤筑设计高程。

围、格堤一次性修做土方量增大，需要从取土场远调土，增加了施工费用；同时也加大了料场挖地量，增加了占压赔偿费用。

（2）工期压缩引起施工排水强度增大

设计的排水系统是在正常工期要求下满足排水要求的，一旦施工强度增大，按照设计的排水系统无法承担排水任务。

淤区坡脚外设有截渗沟与退水渠相连，由于施工强度增大，淤区退水量相应增大，如果再加上工程施工管理不善，截渗沟内常年积水。根据工程现场观察,多处淤区工程堤背侧浸润线的出逸点较高,围堤段“散浸”现象严重，一般浸润范围为30m～50m，较长一段时间仍

然有渗水排出[1]。渗水不但威胁围堤安全,还宜于引起附近土地盐碱化,影响农业生产，对于临近村庄的工程影响更甚。同时，如果淤区退水不及时，可能会导致堤防裂缝的产生[2]。

（3）施工强度增大可加剧堤防裂缝的发生

为了赶工，施工单位投入的放淤设备增多。如某放淤固堤工程招标工期是31个月（包括汛期），而实际要求15个月完成，工期被压缩一年半。为尽快完成施工任务，施工单位采取一系列措施，使施工强度大大提高，淤背施工基本上是连续进行的。施工开始的3～4个月堤防发生纵向裂缝，并影响到已建的堤防道路。

黄河大堤长期处于干燥状态下，其堤身土体大多为非饱和土，同时，堤身多存在松、洞、缝等隐患。淤背施工后，淤背区顶水面以下的堤坡长时间被水浸泡，同时浸润大堤堤身，浸润线以下的土体由非饱和土变成饱和土，饱和区的重新分布对大堤裂缝的产生有非常大的影响。另外淤背施工强度大、加荷速度快也是一个重要因素。

根据有关分析计算[2]，淤背的施工速率是导致堤身开裂的重要原因。研究表明，产生堤防裂缝的各影响因素中，淤背施工速率和淤背体荷载为主要原因。

3.1.2解决方法

（1）做好前期移民迁占及影响工程顺利开工的其它相关工作，精心组织，严格按照设计施工工期进行施工控制。

前期工作是保证工程顺利开工的关键，也是保证工程按质、按时完成的首要环节。一旦工程不能按时开工，在工期压缩较多的情况下，施工过程容易出现投资增加、工程质量无法保障的问题；更容易引起竣工滞后，影响工程效益和防洪效益的发挥。

（2）如果确实需要压缩工期进行赶工，应该制定详细的赶工计划，将人员、设备、料物等规划到位，并充分考虑施工中难点和易发生的问题，做到防患于未然，即使出现问题也有对策措施，尽量将不利影响降到最低。

（3）淤背体中增加暗排水，加强淤区退水速率，避免大堤长期水浸，避免或减轻大堤裂缝。

3.2施工工程量和合同工程量的关系

合同工程量通常就是设计批复的工程量。该工程量是设计单位在设计期间测量成果的基础上，按照国家、行业等有关规程、规范的要求，以及建设单位的合同要求，通过设计得出的量值。由于设计阶段的不同，该量值可能会不同，例如，根据规定要求，初步设计阶段的土石方回填工程量要取一个大于1.0（介于1.01～1.05之间）的系数，用来表示初步设计阶段的精度。

在施工过程中发现，部分工程项目由于种种原因，在施工开始时没有核定施工工程量。这部分工程有的在施工过程中提出工程量增加的变更，有的利用合同工程量作为最终支付工程量。这种做法实际上是一种谬误。

实际上，在设计和施工之间存在大约1年的时间间隔，在这段时间内，地形条件可能发生变化，导致工程量可能出现变化。解决这一问题需要加强施工控制，在铺工放样时对现状地形进行测量，根据测量成果核定实际施工工程量，并以此作为最终的支付依据。

参考文献：

1王振京，王修果，蒋亚辉黄河下游放淤固堤工程设计和施工中存在的问题及建议中国