05国际货物运输1
国际货物运输
(2)规定收到信用证后若干天装运
适用于某些进口管制或外汇管制较严的国家或地 区,或专为买方制造的特定商品,或对买方资信 不够了解,为防止买方不履行合同而造成损失, 可采用此种规定方法。
Shipment within 60 days after receipt of L/C.
The relevant L/C should reach the seller not later than ……
海—陆—海 大陆桥运输主要是指国际集装箱过境运
输,是国际集装箱多式联运的一种特殊 形式。
2.大陆桥运输的起源 20世纪50年代初,日本运输公司将集装箱经太
平洋运至美国西海岸,然后再利用横贯美国东西 部的铁路运至美国东海岸,然后装船继续运往欧 洲。由此产生了世界上大陆桥的雏形——美国大 陆桥。
✓ 1A型8’×8’×40’ 【外径】(2438×2438×12191mm) 【内径】(238×230×1205cm)
✓ 1C型 8’×8’×20’ 【外径】(2438×2438×6058mm) 【内径】(238×234×590cm)
✓ 20英尺的集装箱为一标准箱,英文简称为“TEU”
2013年世界集装箱港口吞吐量排名
卖方在起运地点装运货物的期限
(1)明确规定具体的装运时间
Shipment during July. 2010. Shipment within Oct.2010.
Shipment on or before July 30, 2010. Shipment not later than July 30, 2010.
特点:在租船期间,船员由船舶所有人 配备。船舶交由租船人管理、调度和使 用。货物的装配配载、理货等由租船人 负担;包括燃料费、港口费等营运费由租 船人支付。
第1章国际货物运输总论PPT优秀课件
外贸运输与保险 讲义
15
国际货物运输总论
1.3.5国际货运代理的责任
代理人
做的工作内容代为货主执行
所有费用货主承担
收取佣金
不承担成功与否,而只承担错误和疏忽的责 任
当事人
以自身名义从事工作
承担对承运人和第三人的责任
外贸运输与保险 讲义
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国际货物运输总论
1.3.6货运代理人的责任
货运代理作为一个代理人,仅对自己的 错误和疏忽负责
货运代理作为一个当事人,不仅对自己 的错误和疏忽负责,还应使货物完好地 到达目的地,这意味着他承担承运人的 责任和第三者造成的损失
外贸运输与保险 讲义
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国际货物运输总论
案例1
国际货运代理从事纯粹代理业务 某货运代理作为海运提单“通知人”,提单指明的
1.2.3运输代理人
(Forwarding Agent or Shipping Agent)
1.2.4装卸公司(Stevedore)和理货 公司(Checker)
1.2.3运输代理人
(一)租船代理人(Chartering Agent) (二)船务代理人(Shipping Agent) (三)货运代理人(Freight Forwarder) (四)咨询代理人(Consulting Agent)
案例4
货代以自己的名义签发提单
某A进出口公司委托B外运公司办理一批服装出口 运输。B公司租用C远洋运输公司的船舶承运,并 以自己的名义签发提单。货物抵港后,发现部分服 装已湿损。于是,收货人向保险人索赔,保险人进 而向B公司提起诉讼。由于B公司以自己的名义签 发提单,这一行为使其成为契约承运人,从而承担 承运人的责任和义务,对货物损失负责赔偿。
国际货物运输
海上货物运输的损失又称海损(Average),指货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失,海损也包括 与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海上损失按损失的程度可以分成全部损失和部分损失。
A.全部损失全部损失又称全损,指被保险货物的全部遭受损失、有实际全损和推定全损之分。实际全损是指 货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损,尽管未达实际全损的程度, 但实际全损已不可避免,或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵日的地的费用之和超过了保险价值。 推定全损需经保险人核查后认定。
任务
国际货物运输的基本任务就是根据国家有关的方针政策,合理地运用各种运输方式和运输工具,多快好省地 完成进出口货物的运输任务,为我国发展对外经济贸易服务,为我国外交活动服务,为我国的四个现代化建设服 务。具体包括以下几方面内容:
(一)按时、按质、按量地完成进出口货物运输
国际贸易合同签订后,只有通过运输,及时将进口货物运进来,将出口货物运出去,交到约定地点,商品的 流通才能实现,贸易合同才能履行。“按时”就是根据贸易合同的装运期和交货期的条款的规定履行合同;“按 质”就是按照贸易合同质量条款的要求履行合同;“按量”就是尽可能地减少货损货差,保证贸易合同中货物数 量条款的履行。如果违反了上述合同条款,就构成了违约,有可能导致赔偿、罚款等严重的法律后果。因此,国 际货物运输部门必须重合同、守信用,保证按时、按质、按量完成国际货物运输任务,保证国际贸易合同的履行。
(3)运费低。按照规模经济的观点,因为运量大,航程远,分摊于每货运吨的运输成本就少,因此运价相对 低廉。
海洋运输虽有上述优点,但也存在不足之处。例如,海洋运输受气候和自然条件的影响较大,航期不易准确, 而且风险较大。此外,海洋运输的速度也相对较低。
最新三章节国际货物运输
第一节 海洋运输
说明:
(1)海洋运输是国际贸易中最常用的运输方 式
(2)海洋运输特点:运量大、运费低廉、不 受道路和轨道限制
例:我某公司以CFR价向加拿大温哥 华出口一批水果汁罐头,毛重为8公 吨, 尺码为10立方米。求该批货 物的总运价。
解:1·正确地译出商品名称“Fruit Juice”
(三)B/L的格式和内容
1、B/L的正面条款
•提单中“被通知人(Notify Party)”一栏的填写方法: (1)一般被通知人就是收货人 (2)被通知人也可能是收货人指定的其他人 (3)没有被通知人时,此栏为空。
•相关链接:《UCP500》第23条规定:有权签发提单的人是: •承运人或代表承运人的具名代理人,或 •船长或代表船长的具名代理人。
“空白抬头,空白背书”提单应用最广
4、按运输方式划分 (1)直达提单(Direct B/L) (2)转船提单(Transshipment B/L) (3)联运提单(Through B/L)
5、按船舶营运方式的不同
(1)班轮提单(Liner B/L) (2)租船提单(Charter party B/L)
2·从运价本中的“货物分级表” (Classification of Commodities)
查出水果汁为8级货,计算标准为 M
3·再查中国-加拿大航线的等级费率表(Scale of Class Rates for China-Canada Service) 从该表中可以查出8级货的基本费率为每运费吨219.00 港元。
由于信用证规定的结汇日期已到,而货主因故未能及 时备妥货物装船,或因为船期延误,影响了货物装船, 托运人要求承运人先行签发已装船提单,以便结汇。
国际货物运输教案
国际货物运输教案一、教学目标1. 让学生了解国际货物运输的基本概念和分类。
2. 使学生掌握国际货物运输的主要方式及其特点。
3. 培养学生了解国际货物运输中的单证操作和风险管理。
4. 提高学生对国际货物运输合同的理解和应用能力。
二、教学内容1. 国际货物运输的基本概念和分类1.1 国际货物运输的定义1.2 国际货物运输的分类:海运、空运、陆运、多式联运2. 国际货物运输的主要方式及其特点2.1 海运:成本低、运输量大、速度慢、受天气影响大2.2 空运:速度快、运输量小、成本高2.3 陆运:灵活性高、运输距离短、受地理环境限制2.4 多式联运:结合海运、空运、陆运等多种运输方式,发挥各种方式的优点三、教学重点与难点1. 教学重点:国际货物运输的基本概念、主要方式及其特点,国际货物运输合同的构成要素。
2. 教学难点:国际货物运输中的单证操作,风险管理的策略。
四、教学方法1. 讲授法:讲解国际货物运输的基本概念、分类、主要方式及其特点。
2. 案例分析法:分析实际案例,帮助学生理解国际货物运输合同的构成要素。
3. 小组讨论法:分组讨论国际货物运输中的单证操作和风险管理策略。
五、教学准备1. 教材:国际货物运输相关教材。
2. 课件:国际货物运输的基本概念、分类、主要方式及其特点。
3. 案例材料:用于分析国际货物运输合同的案例。
4. 单证模板:国际货物运输中的单证样本。
六、教学过程1. 导入:通过展示国际贸易的图片,引导学生思考国际贸易中货物如何运输到世界各地。
2. 讲解:详细讲解国际货物运输的基本概念、分类、主要方式及其特点。
3. 案例分析:分析实际案例,让学生了解国际货物运输合同的构成要素。
4. 小组讨论:分组讨论国际货物运输中的单证操作和风险管理策略。
七、课间休息1. 休息时间:10分钟2. 安排学生进行适当的身体活动,放松身心。
八、教学内容1. 国际货物运输的组织和参与者8.1 国际货物运输的组织:货代、船公司、航空公司、陆运公司8.2 国际货物运输的参与者:出口商、进口商、银行、保险公司2. 国际货物运输合同的构成要素8.3 货物描述8.4 数量和质量8.6 交货时间8.7 付款方式8.8 争议解决方式九、教学重点与难点1. 教学重点:国际货物运输的组织和参与者,国际货物运输合同的构成要素。
《国际货物运输》课件
收货人需要核对货物的数量、质量和完好程度,并在签署交货单据后 完成整个进口运输流程。
运输单据与文件
提单
是承运人签发的货物运输单据,用于证明货物的装船和托 运人的身份。提单是承运人和托运人之间运输合同的证明 ,也是货物的物权凭证。
装箱单
是出口商或货运代理出具的货物装箱情况的详细清单,包 括货物的名称、数量、重量、体积等信息。装箱单是报关 和清关时需要提交的重要文件之一。
主要运输保险条款
包括平安险、水渍险和一切险等。这些险种覆盖了不同的风险范围,投保人可以根据货物的特性和运输条件选择适当 的险种。
保险条款的适用
在选择保险条款时,投保人应仔细阅读保险合同条款,了解保险范围和除外责任。同时,应选择有良好 信誉和实力的保险公司,以确保保险合同的履行和索赔的顺利处理。
05 国际货物运输案例分析
运输方式与比较
A
陆运
陆运是国际货物运输的主要方式之一,包括铁 路、公路和管道运输。陆运适合大批量货物的 长途运输,成本相对较低。
C
空运
空运是国际货物运输的一种快速方式,适合 小批量高价值货物的运输。空运成本较高, 但运输速度快,能满足紧急运输需求。
海运
海运是国际货物运输的主要方式之一,包 括班轮运输和租船运输。海运适合大宗货 物的运输,成本相对较低,但运输时间较 长。
国际货物运输需要各国之间的合作与协调,有助于加强 国家间的友好关系和合作。
02 国际货物运输流程
出口运输流程
托运与订舱
装船与出港
海上运输
卸船与交货
托运人向货运代理或船公司提 出货物运输申请,并按照运输 要求填写托运单。货运代理或 船公司根据货物的性质、目的 地进行配船,并确定运输费用 和运输时间。
第五章国际货物运输(1)——国际海洋运输
2021/7/25
国际贸易实务-第五章
章首引导案例
案例
2
仓储公司认为:
①即使汉堡公证机构报告证明因加固、绑扎不当造成箱损,但装箱
时的装箱证明书证明装箱人并无过失。
②经过常规的加固、绑扎后造成的箱损,除非由外来的第三方原因,
当事人不负责赔偿。
③仓储公司与第一方、第二方、A公司均不存在任何责任关系。
2021/7/25
银行
6
银行
2021/7/25
国际贸易实务-第五章
CONSOLIDATOR作为无船承运人的责任
〔1〕关于货主,他是承运人,要承当货物损失的责任; 〔2〕关于关于班轮公司,他是托运人; 〔3〕关于运输进程中的风险,无船承运人可以投保责任险
来规避风险。
2021/7/25
国际贸易实务-第五章
案例分析
某货主委托承运人的货运站装载1000箱小五金,货
1 海运提单 2 海运单
2021/7/25
国际贸易实务-第五章
§2 海运提单与海运单
一、海运提单
海运提单是指用以证明海上货物运输合同和货物曾经 由承运人接纳或许装船,以及承运人保证据以交付货物 的单证。
提单中载明的向记名人交付货物,或许依照指示人 的指示交付货物,或许向提单持有人交付货物的条款, 构成承运人据以交付货物的保证。
2021/7/25
国际贸易实务-第五章
§2 海运提单与海运单
不记名 背书
记名 背书
2021/7/25
提单的背书
指示 背书
国际贸易实务-第五章
① 记名背书
例: A
B
To deliver to B CO. 1. A
To deliver to the order of 2. A
第1章 国际货物运输总论 国际货物运输 教学课件_147
8
1.3 货船基础知识
第1章 国际货物运输总论
9
第1章 国际货物运输总论
10
1.3 货船基础知识
1.3.1 货船的基本结构
船舶各部位名称如图所示。船的前端 叫 船 首 ( stem ) ; 后 端 叫 船 尾 (stern);船首两侧船壳板弯曲处叫 首舷(bow);船尾两侧船壳板弯曲 处 叫 尾 舷 ( quarter ) ; 船 两 边 叫 船 舷(ships side);船舷与船底交接的 弯曲部叫舭部(bilge)。
第1章 国际货物运输总论
16
货船的种类
2、散货船
专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方 便,其货舱均为单甲板。
干散货船(Bulk Cargo Ship)是用以装载无包装的 大宗货物的船舶。依所装货物的种类不同,又可分 为粮谷船(Grain Ship)、煤船(Collier)和矿砂 船(Ore Ship)。这种船大都为单甲板,舱内不设 支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内 货物错位。特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成 棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形 舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度。
第1章 国际货物运输总论
17
货船的种类
3、矿石船
由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提高重 心高度,其双层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大。
4、木材船(timber carrier)
木材船是专门用以装载木材或原木的船舶。这种船舱口大, 舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备。船舱及甲板上均可装载 木材。为防甲板上的木材被海浪冲出舷外,在船舷两侧一般 设置不低于一米的舷墙。其货舱要求长而大,舱内无支柱。
7
1.2 国际货物运输的研究对象
第五讲国际货物运输
• 二、海运提单的种类 • (一)根据货物是否装船划分, • 1、已装船提单 • 2、备运提单(收货待运提单) • (二)根据提单上对货物外表状况的批注划分, • 1、清洁提单 • 2、不清洁提单 • 一般情况下,银行只接收已装船提单和清洁提单。
• (三)关系人
• 1、承运人 • 2、托运人 • 3、收货人 • 4、被通知方 • 5、受让方
• 五、装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款
• 六、其他装运条款
•
装运单据
• 一、海运提单的含义和作用 • (一)、含义:海运提单简称提单,是指货物的承运人或
其代理人在收到货物后,签发给托运人的货物收据。 • (二)、作用: • 1、货物的收据; • 2、海上运输合同的证明; • 3、货物所有权的凭证。
第五讲 国际货物运输
• 一、 • 二、 • 三、
运输方式 装运条款 运输单据
• 知识要点:
• 1、了解运输方式的种类、特点; • 2、理解并掌握运输单据的种类、含义和内涵; • 3、掌握运输条款的内容与规定; • 4、重点掌握海运提单的性质、种类和内涵。
• 技能要点:
• 1、学会订立合同中的装运条款; • 2、学会正确选择交易方式; • 3、能初步看懂海运提单的内容。
• 案例分析题:
• 请见书第59页。
• 上述两种提单的签发都是违法的行为。
• 三、海运提单的制作要点(P192) • 1、托运人栏 • 2、收货人栏 • 3、通知人栏 • 4、运费费率以及金额的填写 • 5、采用信用证结算 • 6、关于正本提单的份数以及认定 • 7、关于提单签发日期与装船日的异同
• 思考题:
• 1、什么是班轮运输?有何特点? • 2、简述海运提单的概念和作用? • 3、什么是已装船提单、指示提单、清洁提单?如何理解? • 4、买卖合同中的装运时间有哪些规定? • 5、如何理解分批装运? • 6、预借提单和倒签提单有什么区别?
国际货物运输一
目 录
• 国际货物运输概述 • 国际货物运输实务 • 国际货物运输法规与惯例 • 国际货物运输风险管理 • 国际货物运输案例分析
01
国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货物运输,包括海运、空运、陆运和铁路运输等 多种方式。
特点
国际货物运输具有跨国性、复杂性和多样性等特点,需要遵守不同国家的法律 法规和运输规定,同时还要考虑货物的性质、运输距离、运输时间等因素。
运输方式与选择
运输方式
国际货物运输的主要方式有海运 、空运、陆运和铁路运输等。
选择因素
选择何种运输方式需考虑货物的 性质、数量、运输距离、运输时 间、运输成本等因素。
国际货物运输的重要性
01
02
03
促进国际贸易
国际货物运输是国际贸易 的重要组成部分,没有国 际货物运输,国际贸易就 无法顺利进行。
美国联邦海事委员会法规
对美国境内以及进出美国的国际海运有监管作 用。
欧盟货物运输法规
包括《欧盟货协》、《欧盟航空安全局条例》 等,适用于欧盟成员国之间的货物运输。
中国交通运输法规
如《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规 定》等。
贸易术语与运输条款
贸易术语
如FOB、CIF、CFR等,规定了买卖双方 在货物交接过程中的责任和义务。
顺利地从一种运输方式转换到另一种运输方式。
案例二:国际海运货损纠纷的处理
总结词
国际海运货损纠纷是一种常见的物流问题,需要采取 合适的处理方式以保障相关方的权益。
详细描述
在处理国际海运货损纠纷时,首先需要明确货损的原 因。如果是由于承运人的过失或疏忽导致的货损,则 承运人需要承担相应的赔偿责任。如果是由于不可抗 力因素导致的货损,则承运人可以免除赔偿责任。在 处理货损纠纷时,还需要考虑货物的保险情况。如果 货物已经投保了相关保险,则可以向保险公司索赔。 此外,当事人可以通过协商、调解或仲裁等方式解决 货损纠纷。
第1章 国际货物运输概述
四、国际货物运输的特点和作用
1.特点:
中间环节多、关系人众多、时间性特别强、政治、法律环 境复杂、风险较大。
2.作用:
(1)国际贸易的发展要求运输业的规模与之相适应,运输业 的发展有力促进国际贸易的发展,两者相辅相成。 (2)一国在国际经济中的生存和竞争能力 (3)新技术 (4)资源分布状况 (5)平衡国家外汇收入
成组装货物(UNITIZEDCARGO) 是指用托盘、网络、集装袋和集装箱等将件杂货 或散货组成一个大单元进行运输的货物。包括:托 盘货物、网络货物、 集装袋货物、 集装箱货物
2.按货物性质分类: ①普通货物,分清洁货物、液体货物、粗劣货物 等; ②特殊货物,分危险货物、冷藏货物、贵重货物、 活的动植物和长大、笨重货物(单件重量超5吨或 长度超9米的)
目的地/港
体积标志 重量标志 原产地(国)
ABC
LONDON
MADE INCHINA
NO.1-100
货物标志的种类按表达形式分为图案标志、文字标 志和图文组合标志。 货物标志按其用途分为运输标志、包装储运指示标 志、危险货物标志和原产国标志四种。
(一)、运输标志
运输标志(CARRIAGE MARK)是为运输全过程中便于 对货物的识别和辨认的需要而制作的。它便于运输部 门工作人员在运输过程中,借助运输标志,将货件与 票据相对照,认定收(发)货人,进行理货、装卸、交 接、查核等直至把货物正确运交收货人。它是防止错 运、错转、错交以及产生无法交付货物的重要条件。 在国际贸易中,运输标志也是核对单证、货物并使单 货相符以利于加快货物运输的一个关键性问题。
3.从货物重量的角度分类 重质货物、轻泡货物 4.从货物运量大小的角度分类 大宗货物、件杂货物
二、 货物的特性
第5章 国际货物运输
定程租船(zū chuán)与定期租船(zū chuá
比较内容
定程租船
定期租船
租用船舶方面
按航程租用
按期限程用
船东负责范围
船东仅对船舶的维护、修理、
船东直接负责船舶经营管理, 除负责船舶航行、驾驶和管 理外,还对货物运输负责
机器正常运转和船员工资与 给养负责,而船舶的调度、 货物的运输、船舶在租期内 的营运管理的日常开支,均
5月26日-6月5日 5月1日-15日 5月21日-31日 最晚不迟于5月31日 5月1日-5月31日 包含(bāohán)提及日 不包含(bāohán)提及日
精品PPT
二、装运港(地)和目的港(地)
(一)装运港或目的港规定方法(fāngfǎ)
1、各规定一个
2、规定二个或以上
(二)规定装运港和目的港应注意的事项
的具体时间、批次和数量均不作规定。 (2)在规定分批装运条款时,具体订明每批装运
的时间和数量。
精品PPT
《UCP600》对分批装运(zhuāngyùn)的 规定
➢ 除非(chúfēi)信用证另有规定,银行将接受分批装运的提 ➢ 表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数
套运输单据在同一次提交时,即使运输单据上表 明的发运日期不同或装货港、接管地或发运地点 不同,只要显示相同目的地,将不视为部分发运 。如果交单由数套运输单据构成,其中最晚的一 ➢ 含个有发一运套日或将数被套视运为输发单运据日的。交单,如果表明在同一种
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班轮条件 船方负责装、卸货,租金中含装卸费
F.O. F.I.
船方管装不管卸,租金中含装货费不含卸 货费
船方管卸不管装,租金中含卸货费不含装 货费
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(三)海上货物运输费用
1、班轮运费及其计收方法
(1)班轮运费:指班轮承运人根据运输契约完成货物运输 后,按照班轮运价表的规定计算出价格,然后从托运人那 里取得的报酬。 班轮运价表:货物分级表、各航线费率表、附加费率 表、冷藏货和活牲畜费率表等。 (2)班轮运费的构成: 基本运费:指在正常条件下,普通货物从装运港到 卸货港所收的运费。 附加费:是在基本运费的基础上另加收的费用,如 对一些需特殊处理的货物所加收的费用,或由于突发 事件、客观情况变化等原因所加收的费用。(书p108)
26
3、FCB包箱费率 freight for class & basis
按不同货物等级或货物类别以及计算标准制定的包箱费率。 例: 中国——地中海航线集装箱费率
in USD
基本港:Algiers, Genoa, Marseilles 等级 LCL per W 131.00 133.00 136.00 LCL per M 100.00 102.00 110.00 FCL FCL 20’(CY/CY) 40’(CY/CY) 2250.00 2330.00 2450.00 4200.00 4412.00 4640.00
(1)必须有一个多式联运合同; (2)必须是国际之间两种以上的不同运输方式的连贯运输; (3)必须使用一份包括全程的多式联运单据; (4) 必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责; (5) 必须是全程单一的运费费率。
12
班轮运费的计算公式:
单位运费=基本运费×(1+Σ 附加费率) or 单位运费=基本运费+Σ 附加费额
总运费=单位运费×总运费吨例题例题1:我方采用班轮运输出口商品100箱,每箱
体积30×60×50cm,毛重40kg,查运费表知该货 为9级,计费标准为W/M,基本运费为每运费吨109 美元,另加收燃油附加费20%,货币贬值附加费 10%。请计算该批货物的总运费。
※提示 柴油机英文名称diesel engine,在货物分级表中
属于10级货,中国内地至香港10级货的费率为22美元/运费 吨,香港中转费13美元;香港至红海航线10级货的费率为 95美元;苏丹港需收港口拥挤附加费,费率为10%
答案
16
练习 2
我某公司出口箱装货物一批,报价为CFR 利物浦每箱35美元,英国商人要求改报FOB 价。该批货物的体积为45×40×25(cm),每 箱毛重为35公斤,商品计费标准为W/M,基 本运费为120美元/运费吨,并加收燃油附加 费20%,货币贬值附加费10%。问:我方应如 何报价?
贸易合同中如运输条款规定为“班轮条件”(Liner Term 或Berth Term),其含义是货物必须以班轮方式 承运,船方负担装卸费用和不计滞期、速遣费,并签发 班轮提单。
4
(2)班轮运输的特点——“四固定、一负责”
“四固定” 航线固定 停靠港口固定 航期固定 运费率也相对固定 “一负责”——船方管装管卸(装卸费包括在运费中 ) 船货双方的权利、义务与责任豁免,以船方签发的提 单条款为依据 承运货物的品种、数量比较灵活,货运质量较有保证
(三)拼装或称混载货物
标准:以一张运单作为计算运费单位
20
三、铁路运输(Rail Transport)
(一)国际铁路货物联运
(书p115) 不受气候影响 、运量大、速 度快、风险小 、手续简单
《国际货约》(中国未加入) 《国际货协》(中国加入) 运输单据——国际铁路货物联运运单 1、对香港的运输 2、对澳门的运输
13
例题1解答:
1、确定计费标准
30×60×50 cm3 =0.09 m3 > 0.04 M/T
2、计算运费
总运费=109×(1+20%+10%)×0.09×100 =1275.3(美元)
14
例题2:
某公司出口箱装货物共100箱,报价为每箱4000美 元FOB上海,基本费率为每运费吨26美元或1.5%,以 W/M or A.V.选择法计算,每箱体积为1.4m ×1.3m ×1.1m,毛重为每箱2公吨,并加收燃油附加费10%,货 币贬值附加费20%,转船附加费40%,求总运费。 每箱体积2.002立方米 > 每箱毛重2公吨 按体积计算的单位运费
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(4)班轮运费的计算步骤
第一步:查货物分级表。 先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于 什么等级和按什么标准计费。 如: 货物名称 计费标准 等级 Agricultural Machine W 10 Beans W 5 Clocks W/M 8 ……
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第二步:查航线费率表。 根据货物等级和计费标准,在航线费率表中查出 货物的基本运费费率。 广州——伦敦航线费率表 货物等级 基本费率(美元/每运费吨) 1 50 5 100 10 200 …… …… 第三步:查附加费率(额)表。 ⅰ)基本运费*常数% ⅱ)货物运费吨*P/运费吨
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2、定程租船运费
(1)运费的计算
Ⅰ 运费率×货物数量 Ⅱ 整船包价
(2)运费的支付方式
运费预付(Freight Prepaid) 运费到付(Freight Collected)
3、装卸费 p109
(1)船方负担装货费和卸货费(Gross Terms) (2)船方管装不管卸(FO) (3)船方管卸不管装(FI) (4)船方装和卸均不管(FIO) (5)船方不管装卸、理舱和平舱(FIOST)
(二)国内铁路运输
运输单据——承运货物收据
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四、集装箱运输(Container Transport)
(一)集装箱运输的含义、优点(书p118) (二)集装箱的常用规格
8’×8’×20’,20英尺货柜 8’×8’×40’,40英尺货柜 不同型号的集装箱一般折算成TEU计算。
(三)集装箱货量
FCL整箱货——货物装箱直接运交CY(Container Yard) LCL拼箱货——在集装箱货运站CFS (Container Freight Station)拼箱
in USD 装港 大连 新港 上海 黄埔 货类 杂货 杂货 杂货 杂货 CFS/CFS per F/T 78.50 70.00 70.00 63.00 CY/ 20’FCL 1250.00 1150.00 1150.00 950.00 CY 40’FCL 2310.00 2035.00 2035.00 1750.00
第五章 国际货物运输
第一节 第二节 第三节
运输方式 装运条款 运输单据
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第一节
分类
运输方式
从货物方面考察
1. 散件货物运输 2. 集装箱货物运输
从运输渠道方面考察
1. 水路运输(海洋运输、内河运输) 2. 陆路运输(铁路、公路) 3. 航空运输
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一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一 种运输方式。目前,海运量在国际货 物运输总量中占80%以上。
航空运费计算:
重量公斤=55公斤 尺码公斤=50×80×90厘米÷ 6000立方厘米=60 运费=35 × max {55,60 }×5 = RMB10500
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(二)运价级差 p113
1.按计费重量大小,分为若干个重量等级分界点 运价 2.按不同地区,重量分界点划分不同,分界点运 价也不同。
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(四)集装箱的交接方式
常用交接方式:
1、CY-CY:托运人在工厂装柜、连柜交到装运港堆场,收货
人在目的港堆场连柜提货 2、CFS-CFS:托运人在A地货运站交货(交由承运人拼箱), 收货人在B地货运站提货 3、Door-Door:承运人在托运人指定地装柜,在收货人指 定地卸柜
图例
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(五)运费
(一)海洋运输的概念及特点
国际海上货物运输是指使用船舶通过海上航道在不 同的国家和地区的港口间运送货物的一种运输方式。 优点:通过能力大、运量大、运费低 缺点:易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢
海运 铁路 航空 49.40元/万吨公里 航空 77.93元/万吨公里 汽车 8100元/万吨公里铁路 海运
集装箱海运运费的计算基本上分为两类: 1. 沿用传统的运费计算方法,单件包装以运费吨为计 费单位; 2. 以集装箱作为计费单位,即包箱费率。
包箱费率有三种规定方法
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1、FAK包箱费率 freight for all kinds
不分货物种类,也不计货量,只规定统一的每个集装 箱收取的费率。 例: 中国——新加坡航线集装箱费率
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2、FCS包箱费率 freight for class
按不同货物等级制定的包箱费率。 例: 中国——澳大利亚航线集装箱费率
in USD
基本港:Brisban, Melbourne, Sydny, Fremantle 等级 1—7 8—13 14—20 计算标准 W/M W/M W/M 20’(CY/CY) 1700.00 1800.00 1900.00 40’(CY/CY) 3230.00 3420.00 3510.00 LCL (per F/T) 95.00 100.00 105.00
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速度快、货运质量高、 不受地面条件限制
二、航空运输(Air Transport)
(一)航空运价
一般按重量(公斤)或体积(0.006立方米折合 1公斤),以较高者计算。
例:有货物5箱,每箱尺码0.5×0.8×0.9米,每箱毛重
55公斤。武汉——意大利米兰航空运价:人民币35元/公 斤,试计算航空运费。
3
1400公里/小时 40-60公里/小时 32-46公里/小时 18-28公里/小时
(二)海洋运输的经营方式 1、班轮运输(Liner Transport) 或定期船运输
(1)含义 班轮运输 租船运输