奥迪A6培训与维修--A6J518

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奥迪A6标准培训

要求：
-发生覆盖一定区域的前部碰撞时，传输释放信号。（释放时间的控制） -典型损坏试验和其他no fire-Crash（轻微碰撞）中释放的安全距离 -意外触发的安全（抵消底盘作用）
一汽-大众
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X
TI
Contents
2005/03
Training Upfront（最前）传感器信息流
标准培训
标准培训
新技术及产品升级（底盘）
Mounting 支座block Spring/shock absorber unit 弹簧/减振器总成 Control 导向杆 arm Top axle control arm 上控制臂
底盘 – 类型标准底盘1BA 运动底盘 1BE 比标准底盘底 20 mm 坏路底盘 1BR 比标准底盘高13 mm 可能设置 – – 可通过升降副车架调整的弯度 Toe-in curve can be individually set by shifting the tie-rod ends in the pivot bracket Toe-in can be individually set by changing the length of the tie-rod puller
标准培训
新技术及产品升级（底盘）
后轴
前轴
前轴：四联杆式轻质结构的前轴，虚拟转向轴，中空横向稳定杆，两个空气减振和螺旋弹簧，拉伸止动弹簧，弹性前轴支撑后轴：独立悬架，轮迹可调的带弹性支撑的梯形连杆后轴，两个空气减震，螺旋弹簧和拉伸止动
一汽-大众
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X
TI
Contents
2005/03
Training
新技术及产品升级（车身）

奥迪A6维修手册(第二章)

号
♦
16501-冷却液 ♦
温度传感器
-G62 信号太弱
16502-冷却液 ♦ 温度传感器
-G62 信号太强 ♦
16505-节气门 ♦ 电位计-G69 不 ♦ 可靠信号
16506-节气门 ♦ 电位计-G69 信 ♦ 号太弱
16507-节气门 ♦ 电位计-G69 信
号太强
♦
导线断路或对地短路 ♦ -G70 损坏
器没工作
♦
♦
16519-λ传感 ♦ 器加热电路有故障
16705-发动机 ♦ 转速传感器 -G28 不可靠信 ♦ 号（时有时无）♦
♦ 16706-发动机 ♦ 转速传感器 ♦ -G28 无信号
16711-爆震传 ♦ 感器 1-G61 16716-爆震传 ♦ 感器 2-G66 ♦ 信号太弱
16885-车速信 ♦ 号不可靠
说明：如果在查询和清除故障码之间关闭了点火开关，则无法清除故障码。请严格遵守工作程序：即先查询，然后再清除故障码。
z 按[退出]键退出。
2.5.3 故障说明
z 如果被监控的传感器或部件发生故障，那么关于故障类别的说明被一同存入故障存储器。
z 与电子油门有关的故障还可由位于组合仪表板上的警报灯来指示。 z 如果拔下发动机控制单元插头或断开蓄电池接线，存储在控制单元内的学习值将被全
点火开关关闭后有电
流消耗
发动机不能起动
♦
发动机运行困难，直至熄
火
♦
节气门控制单元自适应
不能进行
检查控制单元供电电压检查蓄电池充电状况
00543-超过最 ♦ 发动机超速（如换档 ♦ 发动机损坏
高转速
错误）
♦ 排除机械故障
♦ 发动机转速超过 7100 秒/分

奥迪A6维修课件——车辆保养及使用标准培训

X TI Contents
工作范围(换油检查保养)
发动机机油：放油/抽吸，更换机油滤清器制动摩擦片：检查盘式制动器摩擦片的厚度发动机机油：添加对燃油滤清器进行排水保养显示：复位
X TI Contents
常规检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 500 00, VW 501 01-,VW 502 00
以下保险丝种类能用:
– 德国工业标准 F 型保险丝 – 德国工业标准 C型保险丝 – 德国工业标准 E 型保险丝 – 自动断路器用于电控车窗和电动座椅 – 主保险丝盒中的片状保险丝用于冷却风扇
X TI Contents
保险丝位置
副驾驶员侧排水槽电控箱的附加继电器及保险丝支座
驾驶员侧排水槽电控箱中的继电器和保险丝架
4Z80 型号
5 年款 2003
N 生产厂
000 233 序号
X TI Contents
车辆数据
型号铭牌 - 它位于行李箱内，地板盖板下方。 - 某些国家的车辆没有型号铭牌。
1 - 汽车识别码 2 - 车型代码 / 生产控制编号 3 - 车型说明 4 - 发动机功率 / 排放标准 / 变速箱 5 - 发动机及变速箱标记字母（某些国家没有此数据） 6 - 油漆号 / 内部装备识别号 7 - 选装装备代码 8 - 空车重量 / 耗油量 / CO2 排放值（某些国家没有此数据）
最小行驶里程，单位 km
– 柴油发动机 – 机油质量标准为VW 505 01,VW 505 00
在仪表板中输入机油质量1
最大行驶里程，单位 km 最大间隔天数
15000 15000 365
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长效检查保养
– 火花塞式汽油机 – 机油质量标准为VW 503 00,

奥迪A6维修手册(附录五)

多点喷射控制单元，自动变速箱控制单元，霍尔传感器E87 -空调控制单元A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内G40 -霍尔传感器 A121 –连接（High-Bus），在仪表板线束内G163 –霍尔传感器2 A122 –连接（Low-Bus）,在仪表板线束内J217 -自动变速器控制单元 D141 –连接（5V）,在发动机舱线束内J220 -多点喷射控制单元T10o –插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T15r –插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器* -CAN总线（数据总线）T15u –插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器** -带自动变速器的车多点喷射控制单元，燃油泵继电器，λ传感器E87 -空调控制和显示单元 T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器G39 -λ传感器 Z19 -λ传感器加热器G108 –λ传感器2 Z28 -λ传感器2加热器J17 -燃油泵继电器J220 –多点喷射控制单元 200 -接地连接（屏蔽）,在发动机舱线束内S234 –保险丝支架上保险丝34 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内T4u -插头，4孔，黑色，用于λ传感器1T4v -插头，4孔，黑色，用于λ传感器2T10n –插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器 * -2.8升发动机，前轮驱动车T10p -插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器 ** -2.4升发动机空气流量计，催化转换器后的λ传感器G70 -空气流量计G130 –催化转换器后的λ传感器G131 –催化转换器后的λ传感器2J220 -多点喷射控制单元T4s -插头，4孔，绿色，用于催化转换器后的λ传感器T4t -插头，4孔，棕色，用于催化转换器后的λ传感器2 Z29 -催化转换器后的λ传感器的加热器Z30 -催化转换器后的λ传感器2的加热器D22 -连接（通过保险丝），在右前线束内多点喷射控制单元，空气流量计，凸轮轴调整阀，进气岐管转换阀D -点火开关 A2 -正极连接（15），在仪表板线束内F36 -离合器踏板开关 D22 -连接（通过保险丝234），在右前线束内J220 –多点喷射控制单元N80 -活性碳罐电磁阀1 * -带手动变速器N156 –进气岐管转换阀N205 –凸轮轴调整电磁阀-1-N208 –凸轮轴调整电磁阀-2-T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，车速控制装置（GRA）E45 -GRA开关 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内E87 -空调控制和显示单元 A16 -连接（GRA），在仪表板线束内G266 -机油油面高度/温度传感器，技术保养周期J104 -带EDS的ABS控制单元J220 -多点喷射控制单元T10k -插头，10孔，橙色，左侧A柱分线器T10o -插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10q -插头，10孔，黑色，在GRA开关上T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器T15u -插头，15孔，红色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，二次空气泵，踏板位置传感器G79 -油门踏板位置传感器V101 -二次空气泵G185 –油门踏板位置传感器-2- 12 -接地点，在发动机舱左侧J220 -多点喷射控制单元A32 -正极连接（30）,在仪表板线束内J299 -二次空气泵继电器N112 -二次空气进气阀S130 -二次空气泵保险丝T3bg -插头，3孔，白色，压力舱电器盒分线器T6an -插头，6孔，在脚坑左前方T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器T15e -插头，15孔，白色，压力舱电器盒分线器发动机冷却系统E87 -空调控制和显示单元V7 -冷却风扇F18 -冷却风扇热敏开关V51 -冷却液随动泵F54 -冷却风扇热敏开关F129 -空调压力开关44 -接地点，左侧A柱下部J293 -冷却风扇控制单元，在发动机舱左前方 193 -接地连接-1-，在冷却风扇线束内S42 -冷却风扇单保险丝L4 -连接（75al）,在空调线束内S142 -冷却风扇控制单元保险丝 L39 -连接（空调压力开关）-1-,在自动空调S225 -保险丝支架上保险丝25 线束内T2by -插头，2孔，在冷却风扇控制单元上T6ao -插头，6孔，在冷却风扇控制单元上T10c -插头，10孔，灰色，左侧A柱分线器仪表板组件，燃油泵G -燃油表传感器T32 -插头，32孔，蓝色，在仪表板上G1 -燃油表 T32a –插头，32孔，绿色，在仪表板上G5 -转速表 T16a –插头，16孔，自诊断接口G6 -燃油泵（供油泵）86 -接地连接-1-，在后部线束内J218 –仪表板内组合处理器 269 -接地连接(传感器接地)-1-，在仪表板线束内K -自诊断接头A45 -连接（转速信号），在仪表板线束内K2 -发电机指示灯A76 -连接（自诊断K线），在仪表板线束内K132 –电子油门操纵机构故障指示灯* -传感器接地输出S228 –保险丝支架上保险丝28T6a -插头，6孔，蓝色，左侧A柱分线器T10f -插头，10孔，棕色，左侧A柱分线器仪表板组件，车速传感器，机油压力报警器F1 -机油压力开关131 -接地连接-2-，在发动机舱线束内F66 -冷却液不足显示开关135 -接地连接-2-，在仪表板线束内G3 -冷却液温度表199 -接地连接-3-，在仪表板线束内G21 -车速表 A108 –连接(车速信号)，在仪表板线束内G22 -车速表传感器（霍尔传感器，在变速器上）J218 -仪表板上组合处理器* -两种都有可能K3 -机油压力警报灯K28 -冷却液温度/冷却液不足报警灯T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器T32 -插头，32孔，绿色，在仪表板上制动灯开关，车速控制装置（GRA）的制动踏板开关F -制动灯开关 A18 -连接（54），在仪表板线束内F47 –GRA的制动踏板开关 A20 -连接（15a）,在仪表板线束内M9 -左侧制动灯灯泡 A38 -正极连接-2-（15a），在仪表板线束内M10 –右侧制动灯灯泡 A52 -正极连接2（30），在仪表板线束内S5 -保险丝支架上保险丝 B131 –连接（54），在驾驶室线束内S7 -保险丝支架上保险丝 J9 -连接-1-（15a）,在ABS线束内S13 –保险丝支架上保险丝S231-保险丝支架上的保险丝31。

车型A6C5变速箱发动机

地点
经销商名称：吉林神华汽车销售服务有限责任公司姓名：于成志
2020年1月
一汽-大众
奥迪技术研讨
车型：A62.8
发动机：ATX
变速箱：01V
故障里程： 150000KM 故障现象：右后门灯偶尔亮，仪表显示右后门打开。或偶尔烧14号保险。
故障分析：右前座椅靠背内线束磨破短路造成上述故障。
排除措施：更换调节器，故障排除。
地点
经销商名称：吉林神华汽车销售服务有限责任公司姓名：于成志
2020年1月
一汽-大众
奥迪技术研讨
车型：A6C5
发动机：
变速箱：
故障里程： 40000KM 故障现象： CD故障，停车和直线行驶时正常，转弯时CD无声或烧保险。
故障分析：拆检，发现CD机内线束和机壳之间磨擦，电源线或音频线磨破搭铁，造成上述故障
一汽-大众
奥迪技术研讨
车型：A62.8
发动机：ATX
变速箱：01V
故障里程： 80000KM
故障现象：发动机怠速时抖动严重，高转速时正常。路试，汽车动力性感觉不到有变化。5051检测有4个故障码：1、2、3缸断火，不规则断火，清除后暂时没有，过一会又会出现相同的故障码。
故障分析：
首先怀疑点火故障，更换过火花塞、高压线、点火线圈，故障依旧；又检查油路，油压正常，更换六个喷油嘴，故障仍然没有排除；气缸压力正常；又怀疑进气、排气堵塞，检查进气歧管正常，三元催化器拆掉后试车，故障依然存在；最后检查正时系统，正时皮带没有跳牙现象，拆开左侧气门室盖问题发现了，凸轮轴调节器下链板从三分之一处已经断掉，导致配气相位不对，怠速时影响尤为严重，高速时不明显。

奥迪A6维修手册(第一章)

第一章控制原理本文主要描述了奥迪A6发动机电控系统及其相关元件，如果您不太熟悉奥迪A6的电控系统，请在诊断前仔细阅读本文。

§1.1 电控发动机集中管理系统（MMS：Motronic Management System）奥迪A6车型采用411集中管理系统（MMS）。

该系统由动力传输模块（PCM）控制，配有完全自适应的氧传感器，控制混合气和点火系统；其空气流量计不带CO调节电桥，不能调节CO。

PCM可连续探测各种传感器、开关及信号发生装置产生的输出、输入信号，来控制发动机工作和故障编码。

一旦出现故障，其编码会被保存到存储器中，并能够从仪表板的故障指示灯（MIL）上以连续4位闪光码的形式显示出来。

§1.2 动力传输控制单元（PCM）动力传输控制单元（PCM）具有记忆存贮和永久诊断故障码记忆功能。

有关PCM的具体应用，请参考下表：动力传输控制单元应用表（1）型号动力传输控制单元编号A6…………………………………………………………8D0 906 226 A（1）–经常保持原厂的最新资料新PCM在使用前须用VAG1551解码器进行编码，详细内容请参见“ANQ 4缸发动机”的“确定控制单元编码”部分。

PCM能接收发动机各种传感器的输入信号，并利用这些信号来控制发动机怠速、燃油分配和点火提前角，以保持最佳动力性能、燃油经济性和排放标准。

注：电器元件分为2大类：信号输入装置（传感器）和信号输出装置（执行器）。

信号输入装置是指控制和产生PCM探测的电压信号的电器元件；而信号输出装置是指PCM控制的电器元件。

§1.3 信号输入装置1.3.1 凸轮轴位置传感器（CMP）凸轮轴位置传感器（CMP）位于左侧气缸盖内的凸轮轴末端。

曲轴位置传感器信号和凸轮轴位置传感器用于识别三缸的点火上止点。

启动发动机时，PCM接收到上述两种信号后才会触发第一个点火点和喷射点。

1.3.2 节气门关闭位置开关（CTP）节气门关闭位置开关（CTP）位于节气门箱体内，而节气门位置传感器位于节气门箱体底部，参见图1所示。

奥迪A6维修手册(附录四)

蓄电池，起动机，交流发电机，起动锁止继电器A -蓄电池 1 -接地线，蓄电池-车身B -起动机44 -接地线，左侧A柱下部C -交流发电机99 -接地连接-3-，在仪表板线束内C1 -电压调节器A17 –连接（61），左仪表板线束D -点火开关A41 –正极连接（50），在仪表板线束内F125-多功能开关T15r-插头，15孔，棕色，右侧A柱分线器J207-起动锁止继电器T2 -插头，2孔，灰色，在发动机舱右侧* -带手动变速器的车T9 -插头，9孔，棕色，在起动锁止继电器上** -带自动变速器的车T10o-插头，10孔，棕色，压力舱电器盒分线器T10p-插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器多点喷射控制单元，喷油阀，点火线圈1-3，火花塞C6 -点火线圈电容器 P -火花塞插头J220 –多点喷射控制单元 Q -火花塞N -点火线圈 S229 –保险丝支架上保险丝29N30 -1缸喷油阀 S232 –保险丝支架上保险丝32N31 -2缸喷油阀 T5f -插头，5孔，黑色，在点火线圈单元上N32 -3缸喷油阀 T10n -插头，10孔，橙色，压力舱电器盒分线器N33 -4缸喷油阀 N158 –点火线圈3N83 -5缸喷油阀 85 -接地连接-1-，在发动机舱线束内N84 -6缸喷油阀 B135 -连接（15a）,在驾驶室线束内N122 –功率放大器 D23 -连接（通过保险丝229），在右前线束内N128 –点火线圈2 D95 -连接（喷油阀），在发动机舱线束内多点喷射控制单元，爆震传感器，节气门控制单元，发动机转速传感器，冷却液温度传感器，进气温度传感器G2 -冷却液温度传感器 T3ax –插头，3孔，棕色，在爆震传感器1上G28 -发动机转速传感器 T3ay –插头，3孔，棕色，在爆震传感器2上G42 -进气温度传感器 T10p –插头，10孔，黑色，压力舱电器盒分线器G61 -爆震传感器1 T3w -插头，3孔，灰色，在发动机转速传感器上G62 -冷却液温度传感器 J338 –节气门控制单元G66 -爆震传感器2 220 –接地连接（传感器接地），在发动机线束内G186 –节气门驱动装置（电子油门操纵机构） 269 –接地连接（传感器接地）-1-,仪表板线束G187 –节气门角度传感器-1-（电子油门操纵机构） 316–接地连接（传感器接地）-2-发动机线束G188 –节气门角度传感器-2-（电子油门操纵机构） D102-连接-2-，在发动机舱线束内J220 –多点喷射控制单元。

奥迪A6轿车总线系统检修

2.舒适系统CAN总线特点 ①传输率100 knit/s ②级别CAN/B。 ③双绞线:CAN-High线为橙色/绿色，CAN-Low线为橙
色/棕色。
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4. 2 LIN总线
4. 2. 1概述
1. LIN总线的含义 LIN是Local Interconnect Network的缩写，它也被
⑥发送/接收器嵌有虚拟网络管理系统。 ⑦支持多种网络连接方式，提供MOST设备标准，方便、简
洁地应用系统界面。 ⑧通过采用MOST，不仅可以减轻连接各部件的线束的质量、
降低噪声，而且可以减轻系统开发技术人员的负担，最终在用户处实现各种设备的集中控制。 ⑨光纤网络不会受到电磁辐射干扰与搭铁环的影响。
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4. 2 LIN总线
⑨单线，基本色:紫色+标识色。
4. 2. 2 LIN总线组成和工作原理
1. LIN主控制单元该控制单元连接在CAN数据总线上，它执行LIN的主功能。
其主要作用: ①监控数据传递和数据传递的速率，发送信息标题 ②该控制单元的软件内已经设定了一个周期，这个周期用于
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4. 2 LIN总线
数据传输的稳定性。发送信号电压必须满足隐性电平大于电源电压的80% ,显性电平小于电源电压的20 %，如图414 (a)所示。为了能在有干扰辐射的情况下仍能收到有效的信号，允许接收的电压值范围要宽一些，隐性电平大于电源电压的60 % ,显性电平小于电源电压的40 %，如图414(b)所示，通过这种方式确保LIN总线信号传递的安全性。
图4-10为奥迪A6轿车空调系统的LIN系统框图，数据传递过程如下:
①带有子反馈的空调装置LIN信息传递流程，如图4-11所示。

奥迪A6精通维修手册

问：有些驾驶员主动要求关闭奥迪车的自动启停功能，说使用中有些不习惯。

但是，关闭后，有时车辆会发生一些异常状况，如启动困难或熄火，请问该怎么辫别启动或熄火现象与关闭启停系统相关，是正常的，或者与关闭启停系统无关，是故障呢？答：新车50km内可以通过车辆诊断仪开启和关闭启动一停止功能，或者车辆行驶50km后自动开启该功能，50km以后不允许关闭该功能。

你看一下有关启停功能中，发动机自动关闭或无法关闭的条件；还有发动机自动启动及关闭启停后的启动条件，分析一下，应该可以找到你需要的答案。

1．发动机自动关闭的条件：蓄电池必须电量充足；发动机达到工作温度；除霜功能（挡风玻璃除霜）已关闭且环境温度高于70C；驾驶员必须系好安全带；不得挂挡；驾驶员车门和发动机舱盖必须关闭；发动机转速必须低于1200 r/min；发动机柴油颗粒过滤器（DPF）不得处于激活的再生过程；所设空调温度和车内温度之差不得超过12℃；路面坡度必须小于10°；在车辆即将停住前，方向盘转向角度不得超过270°（3/4圈）；对于配备自动变速器的车辆，还必须踩下并踩住制动器，直至启动停止系统激活。

2．发动机无法关闭的条件：车辆连接了电动挂车；通过中控台上的按键手动关闭了该系统；踩下并踩住制动踏板的力度不够；驻车辅助系统已开启；尚未达到空调预设的车内温度；蓄电池充电电量过低；对挡风玻璃除霜；方向盘转向角度超过270°；车辆严重倾斜；如果在更换蓄电池后未执行相应的引导型功能来匹配蓄电池，或在完成匹配后系统计算充电变化，该系统会保持关闭。

该计算过程会持续大约10个启动循环并随车型和装备而变化。

3．无需驾驶员干预发动机会自动启动的条件：例如在下坡路上，当发动机关闭时车辆继续移动且车速达到3 km/h以上；配备自动变速器的车辆挂入R挡；发动机冷却液温度骤降或骤升；制动助力器的真空度降低并导致制动助力减小；车内温度与空调操作单元上设定的数值存在偏差；车外温度降至7℃以下；蓄电池电量低于特定水平；开启了多个用电器；对挡风玻璃除霜。

奥迪A6维修课件——车辆保养及使用标准培训

X TI Contents
检查保养种类
-交车检查保养PDI -长期库存及停用车辆检查保养
-换油检查保养( 7500公里间隔) -常规检查保养(15000公里间隔) -长效检查保养(30000公里间隔)
X TI Contents
工作范围(交车检查保养)
蓄电池管理系统：关闭运输模式
检测静态电压：低于 12.5 V 时进行充电并重新检查。如果蓄电池电压仍旧低于 12.5 V，更新蓄电池。更换蓄电池，请拨打维修热线。用-VAS 5097A- 在负荷下测量蓄电池电压：至少静止 5 小时，且室温高于 10° C。更换蓄电池，请拨打维修热线。由于在 MMI 中有显示，因此不得更换蓄电池。连接故障读取装置-VAS 5051/ 5052-，并删除故障存储器的故障记忆。注意：应根据测试仪的要求连接电池充电装置 -VAS 5095-（用于辅助运作功能）。发动机（从上部）和发动机舱：目检密封和损坏情况车窗玻璃清洗装置 / 大灯清洗装置：将液位调至最大标记处
持不动 – 现在请按压锁止按钮并将选档杆放入位置N。
X TI Contents
应急机械锁
天窗 / 车门
在应急情况下, 天窗可以手动关闭. – 将照明单元的盖板小心拉下来。 – 将曲柄从驾驶员侧保险丝盖板的固定支架上取下。 – 将曲柄插入六角孔内直至限位位置，按住并转动曲柄即可关闭天窗。
在应急情况下, 副驾驶车门和后车门可以手动的被上锁打开相应车门。 – 用电火钥匙小心的将防护罩拿掉。 – 将电火钥匙插入孔中，右门向右转动到底（左侧门为向左转到底）。
X TI Contents
保险丝位置
仪表板左测
仪表板右测
行李箱 X TI Contents
电器

奥迪J518方向柱锁维修教程

奥迪J518方向柱锁维修教程奥迪A6L、Q7的方向柱锁（J518）经常出现问题，是典型通病故障。

和俊翔上次说的奔驰ELV方向锁一样，使用几年后，会陆续出现以下问题：钥匙可以拧开，但仪表不能点亮，方向柱锁不能解锁，不能着车!我们用诊断仪器检进入读出故障码，有部分清除故障码后又可以正常着车。

故障主要是方向柱锁J518内部故障引起。

位置在方向盘柱下面，而且越来越偶发，频繁。

这样的故障如果到4S维修，大概需要10000元左右。

俊翔下面分享J518的维修方法，降低成本。

导致J518故障主要原因有两个：1、内部CPU2、内部继电器1、内部CPU损坏类似老奔驰锁头的CPU一样，使用时间长了，CPU本身的制造材质问题，会导致有时候无法正常工作。

解决方法：更换CPU。

我们拆卸下J518，用编程器，如数码大师、XP等读出CPU数据。

包括falsh、和eeprom数据都读出来。

不同的设备有不同接线方式，大家根据自己的编程器提供图纸正确接线。

因为新买回来的CPU里面是空白的，没有任何数据，我们必须把原CPU数据读处理，再写到新CPU里面去。

CPU型号：MC9S12开头的，结尾掩码分别有（0L01Y/1L59W/3L40K)成功读出数据后保存好原文件，再用风枪吹下CPU，更换上全新的CPU，焊接好线，把之前读出的原CPU数据都写入到新的CPU里面，完成！装车！无需匹配！以上文字简单，但考验焊接和操作技巧，一定要胆大心细。

有人会问，既然j518的CPU损坏，为啥还能读出数据？因为CPU还处于临界状态，还没真正切底损坏，在这个时候还是能够把里面数据完整读出来的。

如果遇到无法读出j518数据，就是挂了。

我们只能更换全新或者二手拆车的j518方向锁电脑，然后再做在线编程，才能解决问题。

2、内部继电器修车的人应该懂了，继电器经常频繁工作，里面触点会氧化导致接触不良！有时候行，有时候不行，直接更换全丢继电器KO。

以上两点是方向锁J518的典型故障点，也是通病。

【奥迪技术培训】奥迪第四代防盗系统

变速箱控制单元未进行自学习过程时的状况如果只是变速器控制单元未完成自学习过程，那么发动机是可以起动的。变速器控制单元可识别出没有防盗器信息或该信息是错误的。未与任何车适配过的新控制单元准许车辆在应急状态下以不超过约20km/h的车速行驶。如果控制单元已经在别的车上使用过了，那么就无法再进入应急状态了。司机可以手动切换选档杆位置，但控制单元这时会阻止动力到达输出轴。
防盗系统部件
钥匙
车钥匙最多可适配8把钥匙。对于第四代防盗器的车钥匙，其机械和电子部分在出厂时已经与其所属的车进行了预编码，也就是说：不但在钥匙上铣出了内槽，并且还进行了基本编码（将车辆数据写入钥匙内），这样就可使得订购的钥匙只能与该车适配。由于该原因钥匙坯料是不能够使用的。
防盗系统部件
J518 ▲ ●
●
● ○
●
防盗器组件状态 J623 ● ▲
J217 ○ ○
●
○
○
●
●
●
●
●
是否执行新身份否否必须否否必须
匹配流程
4
3
发动机控制单元J623
所有的发动机控制单元都是防盗器的组件，必须完成在线匹配后才能接通使用。
防盗系统部件变速箱控制单元J217
05年型C6更换上具备防盗器功能变速箱控制单元后，需要进行变速箱控制单元防盗器匹配。
车辆起始装备防盗功能记录
底盘号：
LFV6A24F153001108
生产日期：
2005-06-01
状态标识说明：○-正常 ●-完全故障 ▲-有故障但可以自诊断及匹配流程表也适用于由状态标识▲替代状态标识●的情况
匹配流程
1 1
2.2 2
2.2-3 3

奥迪A6发动机高级培训笔记

• 固定式进气歧管的功率曲线
•1 - 真空控制单元 •2 - 压力弹簧 •3 - 转换辊 •4 - 进气歧管 •5 - 单向阀 ▪ 安装位置
蓝色一侧朝Y件 •6 - Y-件 •7 - 进气歧管转换阀N156
•8 - 10 Nm •9 - 固定板 •10 - 橡胶套 •11 - 隔套 •12 - 垫圈 ▪ 锥面朝进气歧管 •13 - 油封 ▪ 损坏时，必须更 •14 - 油封 ▪ 用于转换辊 •15 - 6 Nm
•发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。
•排气凸轮轴 •进气凸轮轴
•凸轮轴调节阀N205
•液压缸
•排气凸轮轴 •进气凸轮
• 凸轮轴调整器 •（与链条张紧器一体）
•排气凸轮轴
•进气凸轮轴
•功率调整
•调整功率时，链条下部短，上部长，门延迟关闭。
•怠速时，如进气压力高，则通往油箱的管路开的就大。
•全负荷
•进气压力影响燃油压力。
•全负荷时，如进气压力低，则通往油箱的管路开的就小。
•传感器
•执行元件
•传感器信号类别
• 主信号 • 校正信号 • 附加信号
•主信号
•多气门技术优点:
➢排量小，功率大 ➢发动机效率高，油耗低 ➢扭矩特性好，牵引力大 ➢结构小巧，发动机质量小
•进气门开、关时刻：
•发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢。
•进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。
•发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。
•进气门开、关时刻：
•空气过剩时，功率下降，燃烧温度升高
•在三元催化转换器中进行如下反应:

奥迪A6轿车维修手册说明书

图书基本信息书名：<<奥迪A6轿车维修手册>>13位ISBN编号：978756400057810位ISBN编号：7564000570出版时间：2003-2出版时间：北京理工大学出版社作者：李东江等编页数：997字数：1773000版权说明：本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。

更多资源请访问：内容概要该书详细介绍了一汽奥迪A6轿车（Audi A6 1.8,Audi A6 1.8T,Audi A6 2.4,Audi 2.8）的使用与维修知识。

本维修手册对一汽奥迪A6电控发动机、变速器、电控防抱死（ABS）制动系统、全自动空调系统、安全防护系统的结构、零件部位、检测诊断、维修数据、常见故障的原因及故障检测诊断方法，均进行了十分详尽的阐述和讲解。

本维修手册适合具有一定车辆使用和维修经验的驾驶员、汽车维修技术人员、汽车维修管理人员，也可供大专院校汽车运用、汽车维修专业的师生教学参考使用。

书籍目录第一章一般维修资料第二章汽油发动机燃油供给系统的维修第三章 ANQ型发动机电控燃油喷射系统和点火系统的维修第四章 ANQ型发动机机械部分的维修第五章 AEB型发动机燃油喷射及点火系统的检修第六章 AEB型发动机机械部分的维修第七章 4缸AWL型发动机喷射与点火系统的检修第八章 AWL 型发动机机械部分的维修第九章 ATX和APS型发动机电控喷射与点火系统的检修第十章 ATX型和APS 型发动机机械部分的维修第十一章 01V型自动/手动一体式变速器的检修第十二章带012/01W手动变速器传动系的维修第十三章 ABS/ASR制动系统的检修第十四章安全气囊系统的维修第十五章空调制冷系统的检修第十六章停车加热装置的检修第十七章车身自诊断第十八章音响控制系统和电话的检修第十九章奥迪A6防盗系统的维修第二十章电气系统的维修第二十一章组合仪表的维修第二十二章倒车警报装置的维修第二十三章一汽奥迪A6（中国2000型）轿车全车线路图附：大众公司故障阅读仪V.A.G1551的使用方法版权说明本站所提供下载的PDF图书仅提供预览和简介，请支持正版图书。

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