单行线系统图单行线自动监测系统

驾照考试科目一试题(很全)

汽车类科目一考试题库（900题）1．道路交通安全法律、法规和规章（190题）1.1道路交通安全法（56道题）1.1.1选择题:（28题）1。

1.1.22 饮酒后驾驶机动车的，处暂扣，并处200元以上500元以下罚款.A。

机动车B。

行驶证C.１个月以上３个月以下驾驶证D.3个月以上驾驶证，由民警决定答案：C1。

1.1。

23 醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处拘留和暂扣3个月以上6个月以下驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。

A。

15日以下 B。

15日以上C.１个月以下D.１个月以上答案: Ａ1.1。

1.25 未取得机动车驾驶证或机动车驾驶证被暂扣、吊销后驾驶机动车的，由公安交通管理部门处，还可以并处15日以下拘留。

A。

扣留机动车B.200元以上2000元以下罚款C。

2000元以上罚款，由民警决定D.扣留行使证答案：B1。

1。

26 将机动车交由未取得机动车驾驶证的人或机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的，由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款，还可以并处。

A。

15 日以下拘留 B。

吊销驾驶证C. 扣留车辆 D。

扣留行驶证答案：B1。

1。

27 造成交通事故后逃逸,尚不构成犯罪的,公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处。

A. 15 日以下拘留 B。

吊销驾驶证C. 扣留车辆 D。

扣留行驶证答案：A1。

1.1。

28 违反交通管制的规定强行通行,不听劝阻的，公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可并处。

A。

扣留机动车B.吊销驾驶证C。

15日以下拘留D.扣留行驶证答案：C1。

1。

2判断题：（28题）1．2 交通安全法实施条例(66题）1。

2。

1选择题（37题)1。

2。

1。

6 机动车驾驶人累计记分达到12分，拒不参加公安机关交通管理部门通知的学习,也不接受考试的，由公安机关交通管理部门 .A.公告其驾驶证停止使用B。

扣留其驾驶证C。

吊销其驾驶证D。

对其加倍处以罚款答案：A1.2。

基于物联网的智能道路单向限行系统

信息工程1 项目的目的及其研究意义随着社会的发展，我国已经逐渐进入了一个机器化，智能化的时代，基础设施也不断地进行完善。

当前我国因城市建设，例如修建地铁，公路整修损坏路段等，经常出现双道变单道这种情况，一直使用人力进行指挥监视，既浪费人力，在这个过程中又不能做到兼顾性，全面性，在这种情形下，着实需要一个可以宏观看到现场情景，代替人力去维持秩序的这样一个系统。

智能道路单向限行系统，用于发生紧急情况，如交通事故，自然灾害时，以及车辆通过仅能容纳一辆车的窄道时，使原本双向通行的道路变为单向通行，能充当一个指挥的角色，自动指挥车流安全有序地通过单行道。

对于交通管理部门来说，本系统可以在出现双行道变为单行道时发挥出极大的作用，节省人力，实时监控，减少车祸发率。

对于司乘人员来说，本系统可以在指挥他们在双行道变为单行道时安全有序的通过道路，提升交通效率，节省时间，方便出行。

2 总体设计道路交通模拟图如图1所示。

注：其中1,5为道闸栏杆、2，6为道闸电机、3,7为LCD液晶显示屏、4,8为光电传感器。

图1 道路交通模拟图该系统由路况信息采集设备，自动控制设备，手动控制设备，路况信息显示设备组成。

为了使本系统能更好的适应不同场景下的多种情况，将系统设计为两种模式。

采用模拟红绿灯模式进而控制车辆的通行，当道路中间有窄道时，也就相当于从双车道变为单车道，当一方来车时，另一端栏杆放下禁止通行，两边栏杆可根据时间开放，我们使用一系列传感器使系统控制更加合理和精确，进行计数统计，使窄道内没有车辆时另一端才开始放行，通过无线网络进行传输，以物联网开放平台为终端，来对车流量实时监控，从而对设备进行实时调度，使得交通状况得以缓解。

具体来说，可以有以下两种模式。

（1）当一侧车行驶过来时，本侧的传感器感应到后，将数据传输给主控机，主控机控制道闸电机从而使道闸栏杆抬起，且本侧显示屏显示窄道内有车，同时将数据传输给物联网开放平台，并记录窄道内车辆数量。

智能交通监控(软件部分)

第四篇交通综合监测系统一、系统概述本系统是在A市重要出入口、全市快速路、主次干道及城区灯控路口建设卡口监控系统设备、高清非现场执法设备、高清视频监控设备、交通综合信息采集设备等构建相应的交通综合监测系统，在交警部门已部署完成统一的违法处理平台的基础上，实现与所有违法处理业务与现有的平台的对接，实现违法数据的顺利平滑接入.构建具有良好扩展性与兼容性的实用的交通综合监测系统，实现综合应用功能,实现视频、非现场执法、号牌识别、信息采集等功能的综合应用。

同时接入上级部署的图像平台、监控网络、警综平台等各类平台与系统。

五、应用系统软件技术要求（一）交通综合监测系统平台功能交通综合监测平台是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统,是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。

交通综合监测平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务.交通综合监测平台需在指定的路段安装数据采集设备,通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。

功能架构如上图所示。

考虑未来的扩展性,系统支持亿级数据，秒级快速检索功能。

交通综合监测平台功能详细描述如下表所示：表5-1交通综合监测系统功能表交通综合监测系统平台具备智能研判功能，对系统采集的交通数据进行深度挖掘与分析.智能研判功能，是以系统前端采集的各项交通数据（点位车辆信息、车辆号牌等属性信息）为基础，通过关联算法，挖掘并评估不同类别交通数据之间的关联性，最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策，为交通管理者提供决策建议.智能研判包括套牌嫌疑分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、初次入城分析。

套牌嫌疑研判当前用户权限管辖范围内的所有监测点，对选定时间段内的过车信息进行比对，若检索出符合指定套牌规则的车辆信息,则显示在列表中,同时也可人工处理后加入布控车辆信息中。

单行线_精品文档

单行线一、引言单行线是指路面只能容纳一个方向的车辆行驶的道路，与之相对的是双行线道路，可以同时容纳两个方向的车辆行驶。

单行线的设置主要是为了提高交通效率、减少交通事故的发生，本文将对单行线的意义、注意事项以及相关法规进行探讨。

二、单行线的意义1. 提高交通效率单行线的设置能够有效提高交通效率。

相比于双行线道路，单行线能够减少交通信号灯的数量，车辆不再需要等待对向车辆通行完成后才能行驶。

这样一方面可以减少车辆停等的时间，提高车辆通行速度，另一方面也可以减少车辆的排放量，降低交通拥堵的风险。

2. 减少交通事故的发生单行线的设置还可以有效减少交通事故的发生。

由于道路只允许一个方向的车辆行驶，减少了车辆之间的相互碰撞的机会。

此外，单行线的设置还可以避免错车和逆行等违法行为的发生，提高道路交通秩序，进一步降低交通事故的风险。

三、单行线的注意事项1. 遵守交通标志和标线驾驶员在单行线上行驶时，必须遵守相应的交通标志和标线。

单行线通常会有明显的标记，如“单行线”字样的标志和标线。

驾驶员应该注意观察路面标志和标线，确保自己在单行线上行驶，并按照行车规则行驶。

2. 注意行车安全在单行线上行驶时，需要特别注意行车安全。

由于单行线车辆行驶的速度较快，车辆之间的间隔较小，驾驶员需要保持足够的安全距离，并谨慎超车。

此外，由于单行线只允许一个方向的车辆行驶，所以行车时要特别留意对向车辆的出现，避免发生相撞事故。

3. 优先让行在单行线上，如果有车辆需要从侧路进入或者驶离单行线，行驶在单行线上的车辆应该给予让行。

为了确保交通的顺畅和安全，行驶在单行线上的车辆需要主动减速或者暂停行驶，给予侧路车辆足够的通过时间和空间。

四、单行线的法律法规1.中国道路交通安全法规根据中国道路交通安全法规，驾驶员必须遵守交通标志、标线的规定，行驶在单行线上的车辆必须按照单行线的方向行驶。

如果违反法规，驾驶员将会面临罚款、扣分等处罚。

2.其他国家和地区的法律法规在其他国家和地区，单行线的设置和使用也有相应的法律法规支持。

5单向交通

路段（车种专用道）公共车辆专用车道：共乘车专用道：自行车专用道：交叉口（转向专用道）左转专用道直行专用道右转专用道
英国地方公路伦敦自行车专用道
车道控制
门架式可变信息情报板
安装在高速公路车道的上方，由控制中心控制，以便根据交通状况、天气变化控制车道功能，如车道行车方向、供何种车型使用、速度控制„.. 安装在隧道内车道正上方，受隧道监控系统控制，用以管理和调度通过车辆。
2)单向交通的缺点 (1)增加了车辆绕行的距离，经过交叉口次数 (2)给公共交通带来不便 (3)给道路两侧的商业活动带来一定影响 (4)单向道路末端使交通组织复杂化，产生拥挤 (5)易导致迷路，特别是外地驾驶员 (6)增加了为单向管制所需的道路公用设施
特别提示：
1、设置易于识别的交通标志
单向交通与双向交通的过渡段；
在一个枢纽点上：实际数值考虑换算系数在四个枢纽点上：实际数值考虑换算系数
32 112
5 13
64 320
32 96
32 32
128 448
4 20
8 24
8 8
20 52
结果：双向组织的交通复杂性 A双=448 ；单向组织的交通复杂性 A单=52 ；
A单: A双=52:448≈12%。
下图。
a) 双向交通，禁止沿人行道停车
b) 单向交通，禁止沿人行道停车
结论：在禁止停车的情况下：C单= 1.43 C双
c) 双向交通，允许停车
d) 单向交通，允许停车
结论：在允许停车的情况下：C单 = 2.25C双
根据车道性质、车流组合情况，其复杂性为: A、无停车干扰，相邻为同向车流车道，ND； B、无停车干扰，车道为路侧车道，0.62ND； C、组织双向交通，0.33ND； D、有停车干扰车道，0.25ND。分析对比各有3车道的两条平行干道的通行能力： a)、4×０.62ND + 2×０.33ND =3.14ND b)、4×０.62ND + 2×ND =4.48ND (4.48/3.14=1.43倍) c)、4×0.25ND + 2×０.33ND =1.66ND d)、2×0.25ND + 2×ND + 2×０.62ND =3.74ND (3.74/1.6

道路交通综合管控系统-平台功能

1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。

1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。

目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。

1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。

通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。

通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。

平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。

1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。

平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。

1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。

单行线系统图单行线自动监测系统

单行线自动监测系统设备工作原理示意图
（ZT-OWS-1型）
摄像机
禁行方向设备安装架
系统控制机
1
单行线自动监测系统设备结构示意图
（ZT-ห้องสมุดไป่ตู้WS-1型）
检测摄像头综合检测头近景摄像头远景摄像头
检测控制违章抓拍控制
整机电源
市政供电 220V50Hz
违章信息存储
控制面板
主控制单元
系统控制检测单元
视频图像压缩实时图像压缩
说明：虚线框为设备功能扩展预留部分
自动对时单元
通讯单元
交通指挥2中心
单行线自动监测系统设备安装杆参考图
（ZT-OWS-1型）
Φ76mm
Φ159mm
6.0M
3

交通工程学名词解释

名词解释1.交通量:是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。

2.设计小时交通量：工程上为了保证道路在规划期内满足大多数小时车流能够顺利通过，不造成严重堵塞，同时避免建成后车流量很低，投资效益不高，规定要选择第30位最高小时交通量作为设计小时交通量。

3.行驶车速：从行驶某一区间所需要的时间（不包括停车时间）及其区间距离求得的车速，用于评价路段的线形的顺适性和通行能力分析，也可用于计算道路使用者的成本效益分析。

4.行程车速：又称区间车速，是车辆行驶路程及通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比，是一项综合指标，用以评价道路的通畅程度估计行车延误情况，要提高运输效率归根结底是要提高车辆的行驶车速。

5.车流密度：车流密度是指一瞬间内单位道路长度上的车辆的数目：K=N/L6.最佳密度Km：即流量达到最大时的密度，密度小于Km即为稳定交通流量, 大于即为强迫交通流量。

7.交通规划：确定交通目标并设计达到交通目标的策略或行动的过程。

8.服务水平：道路使用者从道路状况、交通及管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。

9.通行能力：道路上某一点，某一车道或某一断面处，单位时间可能通过的最大交通实体数（辆/H）。

分类：基本通行能力、实际通行能力、设计通行能力。

10.交通事故的定义：车辆驾驶人、行人、乘车人以及其他在道路上进行及交通活动有关的人员，因违反《中华人民共和国道路交通安全法》和其他道路交通管理法规、章程的行为过失造成人身伤亡或财产损失的事故。

11.85%位车速：在该路段形式的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最高限制车速。

12.15%位车速：有15%的车辆行驶速度在此速度之下，此速度作为该路段的最低限制车速。

13.行车延误：车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通设施等的阻碍所损失的时间，行车延误分类：固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误。

小区车辆单行线方案

小区车辆单行线方案引言在现代城市化进程中，小区作为人们居住的重要地方，其交通问题日益凸显。

为了解决小区交通问题，通常需要通过设计方案来控制小区车辆行驶，减少交通事故等问题的发生。

本文将介绍一种小区车辆单行线方案，通过单行线的设计，解决小区车辆行驶混乱的问题，提高小区交通效率，以及增加小区居民的安全感。

方案介绍建立单行线系统在小区中建立单行线系统是解决交通问题的一个好方法。

单行线可以有效地控制车辆的行驶方向，防止车辆乱穿乱闯，减少交通事故的发生。

建立单行线的同时，还需要制定相应的交通规则，如限速、交通标志和标线等。

交通管理小区需要设置专人进行交通管理，监控单行线的使用情况。

同时，应设立警示标志，以提醒车辆行驶方向，避免违规行驶。

小区物业还需要加强对居民交通管理的宣传和教育，提高交通安全意识，倡导文明驾驶。

路面标注路面标线是单行线的重要组成部分之一。

标线的设置应该与交通规则相对应，标示出车辆行驶的方向和限速等信息。

标线设计应符合交通规范，标注清晰，便于司机识别。

车辆行驶方向可以采取单箭头标线，限制车辆行驶速度可以采用斑马线等。

方案实施提前策划在实施单行线方案之前，应提前进行规划，包括单行线的规划、交通标志的设置、警示标志和道路标线的设置等。

同时，应与相关部门进行协商，充分考虑到建设方案的可行性和实用性。

社区居民共同参与单行线方案建设过程中，社区居民的积极参与是非常重要的。

物业公司应该与居民代表召开会议，共同商议单行线的设置和实施方案，听取居民的意见和建议，提高大家的参与度和满意度。

利用小区公共区域，对单行线的设置进行演练和示范，以便居民更好地了解单行线的使用规范。

常态化巡查单行线方案实施后，需要建立常态化巡查机制，防止车辆违规行驶，损害小区交通安全。

巡查人员应定期巡视单行线，发现问题及时处理，同时加强居民交通管理的宣传和教育，提高交通安全意识。

结论小区车辆单行线方案是一个有效地解决小区交通问题的方法，它可以提高小区交通效率，减少交通事故的发生。

银行分行支行闭路监控及报警系统方案

银行分行支行闭路监控及报警系统方案早上起来，一杯咖啡，打开电脑，就开始构思这个方案。

银行分行支行闭路监控及报警系统，这个题目本身就很大，得好好梳理一下。

咱们先从系统设计的目标说起。

1.系统设计目标这个系统的设计目标就是提升银行的安全防范能力。

通过高清摄像头、智能分析等技术手段，实现对分行支行各个角落的实时监控，确保及时发现异常情况并迅速报警。

说得再直接点，就是让犯罪分子无处遁形，让银行的安全得到最大程度的保障。

2.系统架构这个系统主要由前端设备、传输设备、后端设备和中心控制系统组成。

前端设备就是摄像头，包括室内外高清摄像头、半球摄像头、枪式摄像头等。

传输设备主要是网络交换机、光纤收发器等。

后端设备包括录像机、存储设备等。

中心控制系统就是整个系统的大脑，负责对各个设备进行管理、控制和分析。

3.系统功能这个系统有四大功能：实时监控、录像存储、报警联动和远程访问。

（1）实时监控：通过高清摄像头对分行支行各个角落进行实时监控，确保无死角。

（2）录像存储：录像机将摄像头捕获的图像进行存储，方便事后查询和分析。

（3）报警联动：当系统检测到异常情况时，如入侵、抢劫等，立即启动报警，并将报警信息发送到中心控制系统。

（4）远程访问：通过互联网，银行工作人员可以远程查看分行支行的实时画面，实现远程监控。

4.技术方案（1）高清摄像头：采用1080P或4K分辨率的高清摄像头，确保图像清晰度。

（2）智能分析：利用技术，对摄像头捕获的图像进行智能分析，如人脸识别、车辆识别等。

（3）网络传输：采用千兆网络传输，确保数据传输的稳定性和实时性。

（4）存储设备：采用大容量硬盘存储，确保长时间录像的存储需求。

（5）中心控制系统：采用高性能服务器，实现对整个系统的管理、控制和分析。

5.项目实施（1）需求分析：与银行沟通，了解分行支行的具体需求，确定监控范围、摄像头数量等。

（2）方案设计：根据需求分析，制定详细的系统方案。

（3）设备采购：购买前端设备、传输设备、后端设备和中心控制系统等。

智能交通系统实时监控

智能交通系统实时监控智能交通系统是现代城市交通管理的重要组成部分，它的实时监控功能在确保道路交通安全和流畅性方面起着至关重要的作用。

本文将探讨智能交通系统实时监控的意义、工作原理以及未来发展趋势。

一、智能交通系统实时监控的意义智能交通系统实时监控的意义在于提供及时的交通信息，帮助城市管理部门和交通运输公司更好地了解道路交通状况，从而做出相应的决策和调整。

通过实时监控，可以及时发现交通事故、拥堵和违规行为等问题，以便采取相应的措施，保障道路交通的安全与通畅。

此外，实时监控还可以帮助用户选择最优的行车路线，提高出行效率。

二、智能交通系统实时监控的工作原理智能交通系统实时监控的工作原理主要包括数据采集、传输与处理三个环节。

首先，通过在道路上布设传感器和摄像头等设备，实时采集交通相关数据，如车辆数量、车速、车辆类型等。

然后，这些数据将通过网络传输到交通管理中心或相关服务器进行处理。

在处理过程中，利用先进的数据分析算法和人工智能技术，对交通状况进行监测和分析，生成实时的交通信息和报告。

最后，这些信息可以通过多种方式传递给相关部门和用户，以供参考和应用。

三、智能交通系统实时监控的发展趋势智能交通系统实时监控在不断发展中，朝着更高效、更准确、更智能的方向发展。

一方面，随着技术的不断进步，监控设备的精度和稳定性将不断提高，数据采集的效果将更加可靠。

另一方面，数据处理和分析的能力也将得到增强，监控系统将能够更加准确地判断交通状况、预测交通变化趋势，并及时采取相应的措施。

此外，智能交通系统还将与其他智能设备和交通工具相互连接，形成更为智慧的交通生态系统。

总结：智能交通系统实时监控在现代城市交通管理中起着至关重要的作用。

通过及时采集、传输和处理交通数据，它能够提供准确的交通信息，帮助城市管理部门做出合理的交通调整和规划，从而提高道路交通的安全性和通畅性。

随着技术的不断进步，智能交通系统实时监控将进一步发展，为城市交通管理带来更多的便利和智能化。

自动化道路监测系统

自动化道路监测系统道路交通安全一直是城市管理的重要议题之一。

为了保障道路交通的顺利和安全，提高交通管理的效率和精准度，自动化道路监测系统应运而生。

本文将介绍自动化道路监测系统的定义、功能、优势以及前景展望。

一、定义自动化道路监测系统是通过采用先进的传感器设备、数据处理技术和网络通信技术，实现对道路交通状态的实时监测、数据采集与处理、信息传输与共享的系统。

它可以全面监测道路交通流量、车辆违规驾驶行为、交通事故等情况，为交通管理和决策提供准确、及时的数据依据。

二、功能1. 交通流量监测：自动化道路监测系统可以通过安装在道路上的传感器设备，实时监测道路上的车辆流量情况。

通过精准的数据采集和处理，可以及时掌握交通流量的变化，为交通管理部门提供数据支持。

2. 车牌识别与违规行为监测：该系统还可以通过摄像头等设备对车辆的车牌进行识别，准确分析车辆的违规行为，如超速、闯红灯等，并自动产生警报。

这大大提高了交通违规行为的检测和处罚效率。

3. 交通事故监测与预警：利用自动化道路监测系统，交通管理部门可以及时监测到交通事故的发生，并迅速调度事故救援和交通疏导资源，缩短事故处理时间，降低事故造成的交通拥堵和二次事故的发生。

4. 数据分析与决策支持：通过对道路交通数据的长期积累与分析，自动化道路监测系统可以为交通管理部门提供详尽的数据报告，帮助管理者全面了解道路交通的状况，提供决策支持和改进交通管理策略。

三、优势1. 高效准确：与人工巡逻相比，自动化道路监测系统通过先进的传感器设备和数据处理算法，能够实现对道路交通状况的快速、准确监测，大大提高了监测效率。

2. 实时共享：自动化道路监测系统能够实时采集、处理和共享道路交通数据，各个相关部门可以及时获取信息，从而精确掌握道路交通情况，提高交通管理的整体水平。

3. 预警能力：该系统具备智能预警能力，能够及时发现和预测道路交通问题，并通过数据分析和预警功能通知相关人员，以便及时采取措施防范交通事故和处理交通拥堵。

机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案

机动车违法停车电子警察抓拍系统建设方案一、项目需求城区13条严管路、规划单行线的西宁横街、朝阳街、青云路、建设路及S355线从化汽车站路段，建设20套机动车违法停车电子警察抓拍系统.利用高清一体化球型摄像机不间断拍摄记录功能,实现抓违停、变线抓拍和录像存储功能,并保证接入新建智能交通管理平台,实现违法信息和图片、录像保存3年.其中西宁横街、朝阳街为单行道,采用高清一体化球型摄像机进行逆行违法行为抓拍，并完成违法过程图片的合成。

合成过程由控制主机通过车牌号判定车辆唯一性关系，自动进行拼接合成，无需人工干预.可以完美达到GA/T 995-2012、GA/T 832—2014标准的要求。

在交警大队机房新建数据存储管理系统1套，配置IP-SAN、交换机等设备一批。

二、建设点位和设计内容高清违停事件自动记录抓拍系统的点位如下：三、设计方案(一)设计方案概述本期设计采用即装即用、无需人工值守、全天候24小时视频分析、车辆识别、检测抓拍等功能，使功能更强大，系统运行可靠稳定。

在交通违法行为抓拍功能之外，系统还能为道路监控提供实时视频图像和高清视频录像；自动抓拍违停车辆并进行报警,为降低民警工作强度，减少警民之间的矛盾冲突，有效提高执法效率和管理水平，实现整治交通道路乱停乱放的目标。

(二）系统组成高清违停事件自动记录抓拍系统由前端星光级高清视频采集子系统、网络传输子系统、数据存储筛选管理子系统等三部分组成。

实现对智能监控图像采集、数据传输、违法行为检测、抓拍等功能。

1．前端图像采集子系统负责完成前端数据的采集、分析、处理、存储与上传，主要由违停抓拍单元、传输单元、车牌识别、视频分析记录单元等相关组件构成。

路段交通违法信息全部采用IP方式传输。

200万像素高清一体化球型摄像机可以覆盖单向三个车道，抓拍图片分辨率达：1920*1080及以上。

2．网络传输子系统网络通信系统主要负责建立起前端子系统和中心显控处理分系统之间的通信连接，可提供有线和无线通信信道接口,完成信息传输。

城市大脑赋能社会治理的实践探索

2021年第01期·浙江经济/观察·前瞻持续推进城市大脑建设，需做强数字驾驶舱、推进新型基础设施建设、加强数据安全保障体系建设，给更多城市的数字化治理和服务带来更多经验文/赵令娟城市大脑赋能社会治理的实践探索城市大脑在创新政府社会治理、推动政府自我革命方面起到了良好作用。

作为一个新应用，城市大脑在技术研发、新型基础设施建设、数据安全保障等方面仍存在一定问题，也是未来发展需要关注与突破的地方。

城市大脑的发展历程城市大脑是“智慧城市”的一个“重要器官”，其由中枢系统、部门平台、数字驾驶舱、应用场景等组成，大数据、云计算、区块链、人工智能等新技术是其重要技术依托。

城市大脑是一种新型数字基础设施，赋能城市治理体系和治理能力现代化建设。

城市大脑经历不同的发展阶段且不断迭代升级，赋予城市更多“智慧”。

浙江是城市大脑的诞生地，在2016年10月的云栖大会上，杭州市政府发布了全球第一个城市大脑计划。

早在2016年4月，杭州城市大脑就在交通领域探索用大规模数据改善城市交通。

2017年10月，杭州城市大脑迎来了第一个应用成果——杭州城市大脑交通系统V1.0版；2018年9月，杭州推出城市大脑交通系统V2.0版，之后不断迭代升级。

应用于交通领域的城市治理是城市大脑的最初结缘点，给交通治理带来了实实在在的好处，最具标志性的成果莫过于治理交通堵塞、降低交通延误指数。

2018年12月29日，杭州城市大脑综合版发布，从原先单一的交通领域向城管、卫生健康、旅游、环保等领域延伸，从“治堵”向“治城”发展。

2019年9月30日，杭州城市大脑数字驾驶舱发布上线，使得系统内容以可视化形式呈现，在线化、智能化运作平台极大便利了各平台、系统主体进行相应的管理操作。

同年12月30日，城市大脑中枢系统3.0版发布，数字驾驶舱再次升级。

截至2020年4月，杭州城市大脑3.0版完成，形成了具有一定现代化治理能力的中枢架构和组织架构。

小区单行线实施方案

小区单行线实施方案随着城市化进程的加快，小区的交通管理问题也日益凸显出来。

为了解决小区内交通混乱、停车难等问题，我们制定了小区单行线实施方案，旨在提高小区交通秩序，保障居民出行安全。

一、方案背景。

随着小区居民车辆的增多，小区内交通秩序日益混乱，停车难成为居民的心头之患。

为了解决这一问题，我们决定在小区内实施单行线管理措施，以优化小区交通秩序，提高居民生活质量。

二、实施范围。

本方案将在小区主干道及次干道上实施单行线管理措施，具体范围为，（具体列举实施范围及相关道路名称）。

三、实施措施。

1.设置标识标线，在小区主干道及次干道上设置单行线标识标线，明确单行行车方向，引导车辆有序通行。

2.加强宣传教育，通过小区广播、横幅、宣传栏等多种形式，加强对单行线实施的宣传教育，提高居民的交通安全意识和遵守交通规则的自觉性。

3.加强巡查管理，加大对小区内交通违规行为的巡查力度，对违反单行线规定的车辆进行处罚，并及时纠正交通违规行为。

四、预期效果。

1.提高交通秩序，通过实施单行线管理措施，可以有效减少小区内交通混乱现象，提高交通秩序，减少交通事故的发生。

2.解决停车难问题，单行线的实施将合理规划小区内车辆行驶路线，有利于优化停车位分配，解决停车难问题，提高小区居民的停车便利性。

3.提高居民生活质量，通过优化小区交通秩序，提高居民出行的便利性和安全性，可以有效提高居民的生活质量，营造安全、有序的居住环境。

五、实施时间表。

本方案将于（具体时间）开始实施，届时将对小区内的交通管理措施进行调整和优化。

六、总结。

通过实施小区单行线管理措施，我们有信心可以有效提高小区的交通秩序，解决停车难问题，提高居民的生活质量。

我们将加强宣传教育，做好实施准备工作，确保实施方案的顺利进行。

希望通过我们的努力，能够为小区居民营造一个更加安全、有序的居住环境。

单行线管控措施

单行线管控措施1. 简介在道路交通管理中，为了提高交通效率和安全性，往往会设置单行线。

单行线是指道路的某一方向只允许车辆单向通行，另一方向则禁止车辆通行。

为了确保单行线的有效管控，需要采取一系列措施。

本文将介绍单行线管控措施以及实施这些措施的必要性。

2. 单行线管控措施及实施方法2.1 设立标志标线在单行线的进口处，需要设置明显的标志和标线来提醒驾驶员该道路是单行线。

常见的单行线标志是一致的与箭头指示的禁止涂鸦。

此外，还可以通过设置地面标线来进一步强化单行线的提示。

这些标志和标线应该根据道路的宽度和形状加以合理的设置，确保驾驶员能够清晰地辨认出单行线的存在。

2.2 设置交通信号灯对于一些较为繁忙的单行线路段，可以考虑设置交通信号灯来控制车辆通行。

通过交通信号灯的控制，可以提高交通流量，避免交通拥堵。

同时，交通信号灯的设置还可以加强对单行线的管理，确保车辆按照单行线规定的方向行驶。

2.3 增加执法力度为了确保驾驶员遵守单行线规定，交通管理部门应加大执法力度。

在单行线的进口处或者重要的路段，可以设置交警或者监控设备，对违反单行线规定的车辆进行监控和处罚。

这样可以有效地提高驾驶员对单行线规定的遵守程度。

2.4 教育宣传除了加强执法力度，还可以通过教育宣传的方式提高驾驶员对单行线规定的认识和遵守意识。

可以通过路边广告牌、宣传画册、交通宣传视频等多种形式向公众传达单行线的意义以及正确的驾驶行为。

通过不断的宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识，减少单行线违规行为的发生。

3. 单行线管控的必要性3.1 提高交通效率单行线的设置可以有效地提高交通效率。

由于单行线只允许车辆单向通行，可以更好地分流车流量，避免了对向车辆的干扰，提高了道路的通行能力。

3.2 降低事故风险对于某些道路狭窄或复杂的路段，设置单行线可以降低事故的风险。

单行线的设置可以减少交叉口和车道变更带来的危险因素，增加驾驶员行驶的安全性。

3.3 规范驾驶行为单行线的设置可以规范驾驶员的行为。

停车场单通道双向通行(进出共道)

智能停车场单通道双向通行解决方案单通道红绿灯系统联系电话：李先生传真：地址：烟台开发区长江路161号天马大厦5楼一、概述红绿灯控制系统是现代化停车场管理系统重要辅助系统之一，主要用于协调单车道双向车流的顺利通行，适用于停车场单通道出入口红绿灯控制。

系统由红绿灯控制器、车辆感应器（感应线圈）、红绿灯以及电源控制箱、ID 卡、远距离读卡器组成。

本系统能准确识别进出车辆及车流方向，自动控制协调出入口的红绿灯信号，识别通道内是否有车自动复位或手动控制复位。

本方案适用于：通道较短，对进、出车辆的通行效率要求不高、单车道双向通行的通道。

二、系统配置方案及框图1、系统工作原理及构成A、总体构成整个停车场管理系统采用集中处理,分布式控制的体系结构。

中央电脑主要负责数据处理、人机交互等,它采用客户机-服务器（CS）结构,易于联网和充分利用可用的计算机资源。

系统采用非接触式感应ID卡(或其它类型的卡)作为信息的载体在系统和用户之间进行信息的传递,在信息的传递过程中完成控制车辆进出等功能。

B、出入口部分出-入口部分主要由非接触感应式ID卡的读写器、ID卡（蓝牙卡）、车辆感应器、出-入口自动路闸、车辆检测线圈、红绿灯等组成。

C、出入口工作说明1．单辆车通行控制方式（单车通行，刷卡进出）1.1、当入口没有车辆进入或外出时，入口和出口均为绿灯亮，表示车辆可以刷卡进入或外出；小区内部车辆进入必须刷卡有效时，方可开启道闸，车过后道闸自动落下，小区内部车辆外出时，必须刷卡有效时，才能自动开启道闸，并在车过后自动落闸，道闸具有防砸车功能；1.2、当入口车辆先压到入口车辆检测器时：（即车辆进入方向优先时）1）出口立即变为红灯（在此之前为绿灯，如上图），禁止内部车辆外出，入口为绿灯不变，当入口车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当入口车辆经过入口红绿灯下的车辆检测器后，入口也立即变为红灯，禁止入口后来车辆继续通行；如下图：2）入口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过出口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；1.3、当出口有车辆外出比入口先压到出口车辆检测器时：（即车辆外出优先时）通行未毕N NY入口车辆检测器检测到有车来判断有效期是否固定车辆 Y自动读卡申请并领临时卡或i无卡放行记录有效信息开启道闸防砸车装置检测车辆通过，道闸关闭车辆进场出口红灯亮出口绿灯亮1）入口立即变为红灯（之前两端均为绿灯），禁止外部车辆向内部通行，当外出车辆刷卡有效时，道闸自动开启，当出口车辆离开出口红绿灯车辆检测器时，出口也立即变为红灯禁止后续车辆通行；2）出口车辆经过道闸后，道闸自动落杆，当车辆经过入口红绿灯检测器后，出、入口两端重新恢复为绿灯；1.4、系统具有自动复位、及人工强行复位功能，当智能引导红绿灯因为特殊原因误判车辆长时间在出入口通道内时（此时出入口均为红灯亮，严禁车辆进出通行），系统能够根据现场设定的系统复位时间，自动（或人工手动、遥控器遥控等方式）将出入口红绿灯复位，重新将出入口复位到绿灯亮的初始状态；通行未毕N NY YY出口值班员收回临时卡，或者人工无卡放行控制器判断有效期收费控制器记录信息开启道闸防砸车装置检测车辆通过，道闸关闭 Y车辆出场读卡机“读卡”是否固定车辆入口红灯亮入口绿灯亮2．陆续进车通行控制方式（单向连续通行，刷卡进出）本方案适用于：为了提高通道的通行效率，可以在单方向优先的前提下，单向连续进车的通道。