综合接地系统
综合接地安全技术交底
综合接地安全技术交底1. 概述综合接地系统是建筑物、工厂等设施中重要的安全设施之一。
它的作用是将电气设备和建筑物本身的导体与地下接地系统相连接，以确保人员和设备的安全，防止电气事故的发生。
本文将对综合接地安全技术进行详细的交底，包括接地原理、接地系统的组成和安装、接地的分类等内容。
2. 接地原理2.1 接地的定义接地是指将电气设备或建筑物的导体与地下导体相连接，形成一个低阻抗路径，以使电流通过该路径流回地球。
2.2 接地的作用接地的作用主要包括以下几点：•保护人身安全：当电气设备出现漏电时，接地系统能够提供一条低阻抗路径，将漏电电流导向地下，避免对人员产生触电的危险。
•保护设备安全：接地系统可以为电气设备提供一个稳定的电压参考，减小设备绝缘的耐压要求，提高设备的安全可靠性。
•保护资产安全：接地系统能够排除设备中的静电，减少设备的损耗和故障，从而延长设备的使用寿命。
•抑制电磁干扰：当电气设备工作时，会产生电磁辐射和感应电流，接地系统能够有效地抑制这些干扰，保证其他设备的正常工作。
2.3 接地的原理接地的原理主要包括以下两点：•电位平衡原理：接地系统能够将设备的金属导体与地下的金属导体相连接，使它们之间的电位趋于相等，从而减小触电的危险。
•散流原理：当电气设备出现漏电时，接地系统能够提供一个低阻抗路径，使漏电电流通过接地系统流回地下，避免漏电现象对人员和设备的损害。
3. 接地系统的组成和安装3.1 接地网接地网是接地系统中最重要的组成部分，它由大量的接地体和连接导线组成。
接地体可以是金属桩、金属板等导电材料，埋入地下，与地球形成一个导电通路。
连接导线将各个接地体连在一起，形成一个整体。
3.2 接地装置接地装置是指将电气设备的导体与接地网相连接的装置，它由接地线、接地夹等组成。
接地线的材料一般为铜或铝，具有良好的导电性能和耐腐蚀性。
接地夹的作用是将接地线与接地体之间连接紧固，确保可靠的接地效果。
3.3 接地电阻接地电阻是衡量接地系统安全性能的重要指标，它是指接地系统中电流通过的总阻抗。
铁路综合接地系统 PPT课件
铁路综合接地系统
桥梁分类： 桥梁梁体的种类可分为简支箱梁、T梁、钢
桁梁等。 桥墩可分为明挖基础桥墩和桩基础桥墩。 还有一部分整体结构的桥梁，例如框架桥，
桥台等。 下面就针对各种不同类型的桥梁来分别介绍
桥梁综合接地系统。
铁路综合接地系统
桥墩综合接地设置
桥墩所有接地钢筋原则上利用非预应力结构钢筋， 并且钢筋截面积满足接触网最大短路电流要求，施工时 作出标识，便于检查。
铁路综合接地系统
五、通用图：通号（2009）9301铁路综合接地系统 六、通用图：通桥（2008）2321A-II无砟轨道后张法 预应力混泥土简支箱梁（双线） 七、通用图：通桥（2008）2322A-II无砟轨道后张法 预应力混泥土简支箱梁（双线） 八、通用图：通遂（2005）0301双线隧道复合式衬砌 九、通用图：通路（2008）8401铁路路基电缆槽
每跨梁起点处（小里程端）设置横向及竖向连接 钢筋，与接地端子可靠焊接。
图：无砟轨道箱梁综合接地
无砟箱梁应在梁体上表层（保护层）设置4条纵向接地钢筋，接 地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及两块无砟轨道板间的1/3处 和2/3处。
图：无砟轨道箱梁综合接地
图：无砟轨道箱梁综合接地
有砟箱梁应在梁体上表层（保护层）设置3条纵向接地钢筋，接 地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及梁体中心线处。
铁路综合接地系统
一、明挖基础（扩大基础）桥墩综合接地。
2.墩帽处设置两个接地端子。距离混凝土 面10cm。
3.墩身设置两根纵向接地钢筋，向上与墩帽接地 端子连接，向下与基地钢筋网L型焊接。
3.墩身侧面地面标高下200mm处设置一个测试 1. 基底底层用设接置地1端m*子1m，的与钢墩筋身网纵，向钢接筋地网钢筋连接。 应布满基底底面，距离外沿不大于70mm。
综合接地
综合接地系统
是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、 是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供电系统、信号系统、通 信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、 信及其他电子信息系统、建筑物、道床、站台、桥梁、隧道、声屏障等 需接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。 需接地的装置通过贯通地线连成一体的接地系统。
综合接地
综合接地
接触网综合接地网
交流电气化铁道中的回流 回路是连到接地系统上的。其 接地系统包括大面积的接地体, 如建筑基础、桥梁和高架桥基 础、隧道钢筋及沿线路的接触 线支柱的桩基础。这些系统之 间通过回流线互相连接形成了 铁路系统的接地,并与中压保护 接地、低压保护接地、通信和 信号接地和雷电保护设备的接 地等接地系统相连。
Viaduct Tunnel Return Conductor At grade
Return Circuit
foundation earth electrode
Pile foundaions
综合接地
四电接口工程：
综合接地
路基： 路基地段在接触网基础、级配碎石填筑完成后,反开挖路肩通信信号电 缆槽基础,人工挖出宽20 cm、深20cm的纵向沟槽,在槽底铺设5 cm厚中砂后 敷设纵向贯通电缆,并在接触网基础位置预接分支电缆,以其基础钢筋作为 接地极。其后用中粗砂填平,再施工沥青混凝土封闭层。每500 m左右采用 贯通电缆对上下行贯通地线横向连接1次,保证接地电阻满足验标要求。
综合接地
轨道电位的测量
综合接地
轨道电位变化情况
1 稳定运行条件下的轨电位； 稳定运行条件下的轨电位； 2 短路时的轨电位 3 短路电流
综合接地
综合接地系统中的接地电阻应不大于1Ω。综合接地系统应充分利用 桥梁、隧道、接触网支柱基础结构物内的非预应力结构钢筋作为接地钢筋。 综合接地系统由贯通地线、接地极及接地端子及接地连接线等构成。 其涉及到路基、桥梁、隧道无砟轨道相关工种的施工，是客专施工最 复杂的接口工程之一。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案一、前言铁路交通是现代社会重要的交通枢纽之一，为了确保铁路线路运行的安全稳定，综合接地系统的设计和施工至关重要。
本文将详细介绍铁路综合接地系统的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、材料选用以及施工质量的保障。
二、施工前准备在开始铁路综合接地系统的施工之前，需要进行充分的准备工作，包括确定施工方案、编制施工计划、准备必要材料和设备等。
此外，还需要进行现场勘察，确保施工区域的地形和条件适合施工。
施工前的准备工作至关重要，可以有效提高施工效率和质量。
三、施工流程铁路综合接地系统的施工流程分为以下几个步骤：1.清理施工区域：清除施工区域中的杂物和障碍物，确保施工环境整洁。
2.布置施工场地：根据设计方案布置施工场地，确保施工过程有序进行。
3.铺设接地电缆：按照设计要求铺设接地电缆，保证电气接地系统的连接顺畅。
4.连接接地设备：连接接地电缆与接地设备，确保接地系统的完整性和可靠性。
5.绝缘测试：对接地系统进行绝缘测试，确保接地系统符合安全标准。
6.施工完成：完成施工后进行验收，确保施工质量符合要求。
四、材料选用在铁路综合接地系统的施工中，材料的选用直接关系到施工质量和使用寿命。
常见的材料包括优质铜线、接地装置、绝缘材料等。
在选用材料时，需要考虑材料的导电性能、耐腐蚀能力以及使用环境等因素，以确保施工质量和接地系统的可靠性。
五、施工质量保障为了保证铁路综合接地系统的施工质量，需要做好以下几点工作：1.严格按照设计要求施工：确保施工过程中按照设计要求进行，不得擅自更改施工方案。
2.加强监督管理：建立施工管理制度，加强施工现场的监督管理，确保施工质量符合标准。
3.定期检测维护：定期对接地系统进行检测和维护，及时发现并解决问题，确保接地系统长期稳定运行。
结语铁路综合接地系统的施工是保障铁路线路运行安全的重要环节，只有严格按照施工方案进行施工，并加强监督管理和定期维护，才能确保接地系统的可靠性和稳定性。
高铁综合接地系统
3.5 路基地段接地极、接地端子设置
1）路基地段利用接触网支柱基础作接地极。在施作接触网支柱基础时，沿线路 方向起点侧的基础侧面预制1个桥隧型接地端子，接地端子的连接钢筋要求与钻 孔桩基础结构钢筋或混凝土基础、钢柱基础接地钢筋可靠焊接，钻孔桩基础接 地钢筋与基础螺栓主筋在基础内不连接；基础接地端子与分支引接线一端栓接， 实现与综合接地系统的连接；
某高铁350Km/h铁路客运专线
发展原因
铁路运输车辆牵引方式发展,电力机车取代内燃机车和蒸汽机车；随 着运输速度提高也使铁路信号、通信和信息系统的计算机化得到发展， 也促使原来各系统相对独立的接地系统逐步融合为一个接地系统的重要 原因。 随着高速铁路的发展,铁路的牵引负荷随之增大,而通过钢轨引出至牵 引变电所的回流电流也随之增大、运行速度变化时电流变化及机车接触 网弓与线滑动接触产生的电火花增加，对铁路沿线的设备、设施产生影 响，特别是对使用钢轨进行信号传输的信号设备产生很大影响。
某高铁350Km/h铁路客运专线
高速铁路
综合接地系统
2011年5月12日
某高铁350Km/h铁路客运专线
主要内容
综合接地系统构成 桥梁综合接地设置 路基综合接地设置
隧道综合接地设置
综合接地测试方法
结束语
某高铁350Km/h铁路客运专线
一、综合接地系统构成
铁路综合接地系统 定义
中国交通股份有限公司
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某高铁350Km/h铁路客运专线
三、路基综合接地设置
3.1 路基地段贯通地线埋设 1）一般路基地段沿线路两侧各设一根贯通地线，位于通信信号电缆槽外侧内 壁正下方的基床底层中，接地极充分利用接触网支柱基础； 2）路堤、土质及软质岩路堑地段的贯通地线埋深距基床底层顶面-30cm～40cm处；硬质岩路堑地段，将贯通地线埋设于通信、信号电缆槽下约20cm， 沟中回填细粒土； 3）涵洞地段的贯通地线在通信信号电缆槽安装前，将其敷设在电缆槽靠线路 侧面的下部位置； 4）贯通地线纵向通过路基地段的电缆井（不含过渡段电缆井）时，应从手孔 下约20cm通过，在手孔施工时，应避免机械对贯通地线的损伤。
综合接地系统施工指导1
综合接地系统施工指导11. 概述综合接地系统是指将不同的接地系统（如电气接地、防雷接地等）进行综合整合，形成一个连接各系统的综合接地系统。
本文档主要介绍综合接地系统的施工指导，包括施工前准备、施工流程及检验与测试等方面。
2. 施工前准备2.1 确定施工参数在施工前需要对综合接地系统的参数进行确定，包括接地方式、接地电阻要求、接地网布置及导线规格等。
这一步骤对于后续的材料选择、设备配置和施工方案有着重要的指导作用，同时也是保证接地系统可靠的前提。
2.2 编制施工方案根据上述确定的参数，编制出详细的施工方案，包括施工流程、施工进度、材料选择及设备配置等。
在编制方案时需要充分考虑安全和经济性，同时保证施工质量。
2.3 确定检验标准在施工前需要确定综合接地系统的检验标准，包括接地电阻、接地网电位均衡度、雷电冲击电流承受能力等。
检验标准的确定可以保证接地系统的实际效果符合设计要求，同时也可以为后续的维护和检验提供参考。
3. 施工流程综合接地系统施工的流程一般包括土建工程、埋地施工和接线工程三个基本环节。
3.1 土建工程土建工程是指根据项目要求对土地进行整平、开挖、填方等工作，为后续施工铺垫基础。
在进行土建工程时需要充分考虑土地的电气特性和水文特性。
3.2 埋地施工埋地施工是指将接地体埋入地下，包括接地网埋设、埋地接地体、挖掘回填等工作。
在进行埋地施工时需要充分考虑土壤的电气特性和湿度等因素。
3.3 接线工程接线工程是指将各线缆连接起来，形成一个完整的接地系统。
在进行接线时需要充分考虑导线规格、连接方式和接口特性等方面。
4. 检验与测试4.1 接地电阻测试接地电阻测试是检验综合接地系统最基本也是最重要的一个环节。
接地电阻测试分为四线法和二线法两种方法，根据实际需要选择合适的测试方法。
4.2 接地网电位均衡测试接地网电位均衡测试是检验接地网上各接地体之间电势差的方法。
测试方法比较简单，只需要手持电压表进行测试即可。
综合布线系统接地的设计要求
综合布线系统接地的设计要求综合布线系统作为建筑智能化不可缺少的基础设施，其接地系统的好坏将直接影响到综合布线系统的运行质量，故而显得尤为重要。
本文将详细介绍综合布线系统接地的结构及设计要求，并提出在接地设计中应注意的几点事项。
一、综合布线系统接地的结构组成根据商业建筑物接地和接线要求的规定：综合布线系统接地的结构包括接地线。
接地母线（层接地端子）、接地干线。
主接地母线（总接地端子）。
接地引入线、接地体六部分，在进行系统接地的设计时，可按上述6个要素分层次地进行设计。
1. 接地线接地线是指综合布线系统各种设备与接地母线之间的连线）所有接地线均为铜质绝缘导线，其截面应不小于4mm2。
当综合布线系统采用屏蔽电缆布线时，信息插座的接地可利用电缆屏蔽层作为接地线连至每层的配线柜。
若综合布线的电缆采用穿钢管或金属线糟敷设时，钢管或金属线糟应保持连续的电气连接，并应在两端具有良好的接地。
2．接地母线（层接地端子）接地母线是水平布线于系统接地线的公用中心连接点。
每一层的楼层配线柜应与本楼层接地母线相焊接与接地母线同一配线间的所有综合布线用的金属架及接地干线均应与该接地母线相焊接。
接地母线应为铜母线，其最小尺寸为6mm厚×50m宽，长度视工程实际需要来确定。
接地母线应尽量采用电镀锡以减小接触电阻，如不是电镀，则在将导线固定到母线之前，须对母线进行清理。
3．接地干线接地干线是由总接地母线引出，连接所有接地母线的接地导线。
在进行接地干线的设计时，应充分考虑建筑物的结构形式，建筑物的大小以及综合布线的路由与空间配置，并与综合布线电缆干线的敷设相协调。
接地干线应安装在不受物理和机械损伤的保护处，建筑物内的水管及金属电缆屏蔽层不能作为接地干线使用。
当建筑物中使用两个或多个垂直接地干线时，垂直接地干线之间每隔三层及顶层需用与接地干线等截面的绝缘导线相焊接。
接地干线应为绝缘铜芯导线，最小截面应不小于16mm2。
当在接地干线上，其接地电位差大于1vrm·s(有效值）时，楼层配线间应单独用接地干线接至主接地母线。
铁路综合接地系统施工方案
铁路综合接地系统施工方案1. 引言铁路综合接地系统是铁路电气化设备中必不可少的一部分，它在保障铁路线路正常运行、确保安全可靠方面起到重要作用。
本文档旨在提供一份铁路综合接地系统施工方案，帮助施工人员顺利完成项目。
2. 施工准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工人员培训确保施工人员具备足够的专业知识和技能，了解铁路综合接地系统的工作原理和施工流程。
2.2 施工材料准备准备所需的施工材料，包括接地导线、接地电极、接地剂等。
2.3 设备检查和维护检查施工所需的设备是否完好并进行必要的维护，确保设备正常使用。
3. 施工流程铁路综合接地系统的施工包括以下步骤：3.1 地质勘察在施工前进行地质勘察，了解施工区域的地质情况，选择合适的地点铺设接地导线和安装接地电极。
3.2 接地导线铺设根据设计要求，选择合适的接地导线规格，将接地导线铺设在合适的位置。
确保导线铺设完整、牢固，并与其他设备连接良好。
3.3 接地电极安装根据设计要求，选择合适的接地电极类型，并进行正确安装。
确保接地电极与土壤有良好接触，并固定稳固。
3.4 接地剂使用根据需要，在接地电极周围施加适量的接地剂，提高接地效果，并确保接地系统的稳定性。
3.5 接地系统连接将铁路综合接地系统与其他设备进行正确的连接，确保接地系统能够正常工作。
3.6 系统测试在施工完成后，对接地系统进行必要的测试，包括接地电阻测试、接地系统性能测试等，确保接地系统符合设计要求，并能够正常工作。
4. 施工安全措施在进行铁路综合接地系统施工时，需要遵循以下安全措施：•施工人员必须佩戴适当的个人防护设备，如安全帽、防护服等。
•施工现场必须清洁整齐，杂物必须清理干净，确保施工安全。
•操作人员必须严格按照施工流程操作，禁止擅自修改或更改施工方案。
•在进行接地系统连接时，必须确保设备处于安全断电状态。
5. 施工质量控制为确保铁路综合接地系统的施工质量，需要进行以下控制措施：•在施工过程中，进行全程监控和记录施工情况，以便后期检查和评估。
综合接地
基础、建筑物等自然接地体作为综合接地一部分。
二、培训目的
由于综合接地系统是在站前施工单位进行施工，在高 速铁路建设之前，施工单位很少接触过综合接地系统，也 很少在站前施工中对站后的设施及系统进行过预埋，再加 上专业上的区别，一般情况是很难理解综合接地系统的重 要性及要求。施工单位中施工一线的人员尽快掌握综合接 地施工技术，并真正理解综合接地技术在高速铁路中的重 要意义。作为高速铁路中一个重要的接口工作，各方应该 允分发动起来，认真履行各自的职责，以确保综合接地在 站前施工中圆满地完成。为站后施工，高速铁路开通运行 ，列车正常运行，人生财产的安全创造条件。
•
2、桥梁综合接地技术要求 （1）贯通地线敷设于电力电缆槽中。 （2）无砟轨道桥梁接地设置要求：应在梁体上表层（或保护 层）设纵向接地钢筋，分别设于两侧防护墙下部及上、下行无 砟轨道底座板间的1/3和2/3处，并纵向贯通整片梁；轨道底座 板间的纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm。纵向 接地钢筋与梁端的横向结构钢筋连接，实现两侧贯通地线的横 连。 （3）桩基础桥墩接地设置：在每根桩中应有一根通长接地钢 筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢 筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端 子相连。
三、主要内容
• 综合接地系统概述
• 桥梁综合接地
• 隧道综合接地
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路基综合接地 车站综合接地 无砟轨道综合接地 接地连接及施工工艺 过轨管线施工
一、综合接地系统概述
• 1、综合接地系统定义 综合接地系统是将铁路沿线的牵引供电回流系统、电力供 电系统、信号系统、通信及其他电子信息系统、建筑物、道床 、站台、桥梁、隧道、声屏障等需接地的装置通过贯通地线连 成一体的接地系统。
高速铁路设计规范-12.综合接地(第一稿)提交
《高速铁路设计规范（试行）》（下册）（第一稿）12 综合接地12.1 一般规定12.1.1 综合接地设计原则1、综合接地系统工程设计应根据铁路等级、不同地区、不同设备，因地制宜地采取防护措施，应人为本、全面规划、统筹考虑、综合防护。
2、综合接地应遵循等电位连接的原则，以达到保护人身安全和设备安全的要求。
3、在综合接地系统中的接地电阻应不大于1Ω。
4、综合接地系统应充分利用桥梁、隧道、接触网支柱基础结构物内的非预应力结构钢筋作为接地钢筋，原则上不再增加专用的接地钢筋。
12.1.2综合接地系统由贯通地线、接地极及接地端子及接地连接线等构成。
1.综合接地系统沿线路两侧分别敷设的贯通地线，并充分利用沿线桥梁、隧道、路基地段构筑物设施内的接地装置作为贯通地线的接极，形成等电位综合接地平台。
2. 综合接地系统通过接地连接线将铁路沿线建筑物、构筑物的防雷接地、强弱电设备的工作接地、保护接地、防过电压接地、防静电接地、屏蔽接地等与贯通地线等电位连接起来，以确保人身安全和设备安全。
12.1.3综合接地系统设计应考虑的基本要素主要有接地电阻、等电位连接、钢轨电位、接触电压和跨步电压、系统安全、电流腐蚀等。
12.1.4纳入综合接地的设备及设施规定：1．距接触网带电体5m范围以内的金属构件、轨旁设施和设备应接入综合接地系统。
2．距线路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
3．不便与铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施）必须采取可靠的隔离或绝缘等措施。
12.1.4 建筑物内钢筋的使用原则1．构筑物内兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋应满足：接触网短路电流Ik ≤25KA时，钢筋截面应不小于120mm2；接触网短路电流Ik ＞25KA 时，钢筋截面应不小于200mm2（或直径不小于16mm）。
当结构钢筋的截面不满足要求时，可将相邻的二根结构钢筋并接使用，使总截面不小于120mm2或200mm2的要求；也可采用将结构钢筋局部更换为φ14或φ16钢筋。
《铁路综合接地系统》(通号(2016)9301)
通号（2016）9301-28 电缆槽设于路肩的路堤、土质及软质岩路堑地段综合接地 通号（2016）9301-29 通号（2016）9301-30 电缆槽设于路肩的硬质岩路堑地段、涵洞地段综合接地 电缆槽设于坡脚的路堤地段综合接地
通号（2016）9301-31 电缆槽设于坡脚硬质岩、土质及软质岩路堑地段综合接地 通号（2016）9301-32 通号（2016）9301-33 通号（2016）9301-34 通号（2016）9301-35 通号（2016）9301-36 通号（2016）9301-37 通号（2016）9301-38 通号（2016）9301-39 通号（2016）9301-40 通号（2016）9301-41 通号（2016）9301-42 通号（2016）9301-43 路基与桥梁过渡段综合接地 路基与隧道过渡段综合接地 路基整体式预制混凝土声屏障综合接地 路基插板式金属声屏障综合接地 无中间站台车站综合接地 有中间站台车站综合接地 不带边沟站台墙综合接地 带边沟站台墙综合接地 高架站台及无柱雨棚综合接地 高架站台及有柱雨棚综合接地 双块式无砟轨道综合接地 I型板式无砟轨道综合接地
复核 设计说明（一） 比例 日期 2016.10
设 计 说 明
（2）如接入综合接地系统的设备或设施有特殊规定，应根据相关设备或设施要求选用接地 连接线。 7.构筑物内兼有接地或连接功能的结构钢筋、专用接地钢筋规格应符合下列规定： （1）接触网短路电流不大于25kA时，钢筋截面不应小于120mm²或直径不小于14mm。 （2）接触网短路电流大于25kA时，钢筋截面不应小于200mm²或直径不小于16mm。 （3）当结构钢筋的截面不符合要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用，或局部更换直径 为14mm或16mm的钢筋。 8.结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。本图册中未注明连接要求的结 构钢筋应按照土建工程要求施工。 9.外露的接地钢筋采用外裹素混凝土的防腐措施。 10.综合接地系统通用接地材料应符合下列规定： （1）贯通地线、分支引接线及横向连接线的材料及规格应符合《铁路贯通地线暂行技术条 件》TJ/DW142的规定。 （2）接地端子、不锈钢连接线、C形压接件、L形连接件等的材料及规格应符合铁路总公司 有关规定。 （3）外露贯通地线防护软管采用阻燃绝缘尼龙12套管。 11.综合接地系统构件接地标识应符合下列规定： （1）在有接地端子处的电缆槽盖板、防护墙、隧道壁上适当位置设置接地标识。 （2）构筑物内兼作接地或连接功能的结构钢筋及专用接地钢筋应涂刷有色漆进行标识。 六、维护要求 1.定期检查贯通地线、接地连接线、螺栓等是否缺失。 2.定期维护检查接地端子上的螺栓是否紧固。 3.定期测试综合接地系统的接地电阻、电气完整性。 七、主要工程数量统计原则 下列数量无特别说明的，均按照双线原则进行统计。各专业统计主要工程数量时，应按本 原则及图中"综合接地主要材料表"和相关说明进行设计。 1.信号 （1）贯通地线:余量按3%计列。 （2）横向连接线:路基地段每500m计列1根，长度按线路路基实际宽度确定。 （3）分支引接线:每个接触网支柱计列1根；电力及通信信号槽侧壁的接地端子处每500m两 侧分别计列1根；每个跨线桥处计列4根；每跨T梁计列2根；桥梁、隧道与路基过渡段计列2根； 每个区间路基电缆井（不含过渡段，需接地的房屋地网附近）计列2根；450m站台（不含高架站 台）计列10根，550m站台（不含高架站台）计列12根。 （4）L形连接件：每个接触网支柱基础和T梁上的每根分支引接线分别计列1个；桥梁、隧道 与路基过渡段计列2个；450m站台（不含高架站台）计列15个，550m站台（不含高架站台）计 列18个。 （5）C形压接件：贯通地线接续处，每正线公里计列4个；贯通地线横向连接处，每正线公 里计列4个；每根分支引接线处计列2个。 （6）综合接地系统测量：每正线公里计列4处。 2．路基 （1）路基型接地端子：电力及通信信号槽侧壁每500m两侧分别计列1个；每个跨线桥处计 列4个；桥梁、隧道与路基过渡段计列2个；区间路基电缆井（不含过渡段，需接地的房屋地网 附近）侧壁计列2个。 （2）贯通地线物理隔离防护：桥梁、隧道与路基过渡段电缆井计列1根阻燃绝缘尼龙12套管 和2个防护管卡具；桥梁、隧道与路基过渡段计列M20水泥砂浆。 （3）区间路基地段贯通地线、横向连接线、分支引接线预埋的开槽、回填、防护人工工作 量，计列数量同路基段长度。 3．桥梁 （1）桥隧型接地端子：箱梁每个水中桥墩计列2个，非水中桥墩计列3个；T梁每个桥墩计 列4个；每个桥台计列2个；每个跨线桥计列8+（4Xn+4）个(n表示跨梁数量,以下同)；每跨梁体 计列8个。 （2）L形连接件：每跨梁（含桥台）计列２个。 （3）不锈钢连接线：箱梁每个桥墩（含桥台）计列２根；T梁每个桥墩计列4根；每个跨线 桥计列6+2Xn根。 （4）阻燃绝缘尼龙12套管：每跨梁（含桥台）计列2根。
铁路综合接地系统
图：桥台综合接地
图：桥台综合接地
铁路综合接地系统
十、桥梁声屏障综合接地
1.在声屏障竖墙内设置贯通的纵向接地钢筋，并与每个 声屏障金属立柱的锚栓焊接。 2.每跨梁起点侧的竖墙内预留接地端子，并与竖墙内纵 向接地钢筋焊接。 3.声屏障竖墙内的接地端子与梁体声屏障基础预留接地 端子连接。
图：桥梁声屏障综合接地
图：T梁综合接地
图：T梁综合接地
铁路综合接地系统
六、钢桁梁综合接地
钢桁梁整体结构为全钢结构，在钢结构上方设置 混泥土结构梁面，梁部布置与普通箱梁相同。 1.每跨梁起点处（小里程端）设置8个接地端子，设置 位置与普通箱梁一样。梁面的接地端子通过梁体结构钢 筋横向、纵向连接；梁底接地端子直接与钢桁梁的钢体 焊接。
铁路综合接地系统
3.应在梁体上表层（保护层）设置4条纵向接地钢筋， 接地钢筋分别设置在两侧挡砟墙处以及两块无砟轨道板 间的1/3处和2/3处。 4.接触网基础底面设置预埋钢板，通过连接钢筋和锚栓 与该侧挡砟墙内纵向接地钢筋连接。 5.贯通地线敷设在两侧电力电缆槽内，与电力电缆槽内 接地端子连接，并采取沙防护。
接地端子设置
图：T梁综合接地
铁路综合接地系统
2. 梁体上表层（保护层）设置纵向接地钢筋。双线T梁 设置在梁体中心线伸缩缝两侧；单线T梁设置在梁体最 外侧（与电缆槽方向相反）。 3.接触网基础底面设置预埋钢板，通过连接钢筋和桥墩 纵向接地钢筋连接。 4.贯通地线敷设在两侧电力电缆槽内，与电力电缆槽内 接地端子连接，并采取沙防护。 5.梁体所有接地钢筋原则上利用非预应力结构钢筋，并 且钢筋截面积满足接触网最大短路电流要求，施工时作 出标识，便于检查。
挡砟墙接地设置： 每块挡砟墙单元顶部均设置纵向接地钢筋，通过连 接钢筋与梁体纵向接地钢筋可靠焊接。
综合接地施工工艺要求
综合接地系统实施工艺1 总体要求1.1距接触网带电体5m范围以内的金属结构和设备应接入综合接地系统，对未采用综合接地系统的铁路，其金属结构和设备均应接地。
1.2采用综合接地系统的电气化铁路，距铁路两侧20m范围以内的铁路设备房屋的接地装置应接入综合接地系统。
1.3 在综合接地系统中,建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1Ω。
1.4 路外公共建筑物、公共电力系统、金属管线等设施,必须采取与铁路综合接地系统可靠的隔离或绝缘等措施。
1.5 接地装置应优先利用建筑物中的非预应力结构钢筋作为自然接地体，当自然接地体的接地电阻达不到要求时应增加人工接地体.1.6 建筑物垂直接地体应均匀布置,间距不应小于其长度的两倍，接地体顶部埋深距地面不宜小于0.6m。
1.7 接地端子的设置应便于设备、设施就近接入综合接地系统和工程实施。
2 建筑物接地及等电位连接2。
1 建筑物防雷接地与交流工作接地、直流工作接地、安全保护接地共用一组接地装置时，接地装置的接地电阻值应按接入设备中要求的最小值确定。
2。
2 建筑物接地装置应优先利用其基础内的非预应力结构钢筋，并应满足下列要求：1 当基础采用础酸盐水泥和周围土壤的含水量不低于4%及基础的外表面无防腐层时，宜利用基础的钢筋作为接地装置。
2 接地体间及接地体与外引线间必须有可靠的电气连接.应将建筑物四周的混凝土基础内的主钢筋焊接连通，构成闭合的基础接地网，其网格尺寸应不大于5m（信号楼要求不大于3m）。
网格交叉处、与外引线或预埋连接板间的连接应焊接.2.3 信号楼（或中间站行车室）应在建筑物四周散水外大于1m处，埋设环形人工接地体，并与建筑物四角及每隔5~10m的基础接地网钢筋焊接一次，接地电阻不应于大于1Ω。
2。
4 变、配电所（包括室外的配电装置)的接地装置除利用自然接地体外,还应敷设以水平接地体为主的环形人工接地网。
其网孔尺寸通过计算确定，应满足发生单相接地时将接触电压和跨步电压聊到允许值的要求。
《铁路综合接地系统》(通号(2016)9301)
铁路综合接地系统
图号：通号（2016）9301
编制单位：中国中铁二院工程集团有限责任公司 中国铁路总公司 发布 2016 年 10 月 北京
铁路综合接地系统
审批文号：铁总建设[2016]238号 图号：通号（2016）9301
设计负责人 所总工程师 院总工程师 专业工程师 集团总工程师
高架站台及无柱雨棚综合接地 高架站台及有柱雨棚综合接地
双块式无砟轨道综合接地 I型板式无砟轨道综合接地
35
修订
36
修订
37
修订
38
修订
39
修订
40
新增
41
新增
Байду номын сангаас
42
修订
43
修订
设计
图号 通号（2016）9301-01
铁路综合接地系统
复核
比例
目次
日期 2016.10
设计说明
一、任务来源 本图册根据《中国铁路总公司关于印发2014年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁总
路基专业 桥梁专业 隧道专业
2016.10 2016.10 2016.10
轨道专业 结构专业 电力专业
2016.10 2016.10 2016.10
接触网专业 通信专业 信息专业
四、设计原则 1.接地安装位置及方式不得侵入铁路建筑限界。 2.接地安装方式不得影响路基、桥梁、隧道、轨道、站台、声屏障等结构性能。 3.接地安装位置和方式应便于现场维护。 4.接地安装材料应符合环保、节能要求。 5.接地钢筋焊接施工应符合有关施工安全技术规程及防火规范的规定。
桥梁整体式预制混凝土声屏障综合接地
桥梁插板式金属声屏障综合接地
综合接地施工方案
综合接地施工方案综合接地施工方案综合接地是指通过合理的设计和施工，将电力设备和电气设备的金属外壳和其他导体直接连接到地面，并通过地下的导体将其与地面的金属物体相连接，以降低设备的电压和电流，确保设备运行安全可靠。
综合接地施工方案主要包括以下几个方面：1. 地质勘探和分析：进行现场地质勘探，了解地质条件，确定土壤的电阻率、渗透性、含水量等参数，评估地电阻的大小，为后续施工提供基础数据。
2. 接地系统设计：根据设备的功率、电流和电压等参数，结合地质情况，采用混合接地方式和金属外壳接地方式构建综合接地系统。
3. 地网施工：根据设计方案，在设备周围挖掘接地坑，并根据需要设置多个地网，地网的布置应均匀、合理，长度和间距应按照规范要求进行设置。
地网的电阻应满足安全要求。
4. 接地电阻测试：接地施工完成后，使用接地电阻测试仪对接地电阻进行测试和检测，确保接地电阻符合规范要求。
测试结果应记录并保存。
5. 接地极施工：根据需要，在设备周围设置接地极，接地极应具有足够的强度和导电性能，确保有效地向地下导体传导电能。
接地极的深度和材料应符合规范要求。
6. 接地线路施工：连接设备和接地极的接地线路应选用符合规范要求的耐腐蚀性能好、导电性能好的导线，接地线路的走向和敷设方式应符合设计要求。
7. 接地保护：在接地系统中设置过电压保护装置，以防止设备和线路受到过电压的侵害，保护接地系统的安全可靠。
8. 施工质量检查：对每个施工环节进行质量检查，确保施工过程符合规范要求和设计方案。
发现问题及时进行整改，确保施工质量。
在进行综合接地施工时，还需严格遵守相关安全操作规程，使用合格的施工工具和器材，保证施工人员的人身安全。
并且要制定详细的施工方案和安全预案，确保整个施工过程的安全性。
总之，综合接地施工方案是保证电力和电气设备安全运行的重要环节，需要根据具体情况进行详细的设计和施工，确保接地系统的安全可靠。
综合接地施工方案
综合接地施工方案1.引言接地是电力系统中的一项重要工作，它能够保证系统的安全运行。
综合接地施工方案是指对建筑物、设备以及线路等进行接地的规划、设计和执行工作。
本文将提出一个综合接地施工方案，包括接地设计、接地材料选择、接地施工流程和接地验收等内容。
2.接地设计接地设计是综合接地施工方案的基础，它需要根据具体项目的需求来确定接地系统的类型和接地电阻值。
在设计过程中，应考虑以下几个因素：-环境因素：包括土壤电导率、湿度和温度等因素，这些因素会影响接地系统的电阻值。
-设备类型：不同类型的设备需要不同的接地系统，根据设备的特点来确定接地设计方案。
-安全要求：根据电力系统的安全要求，确定接地电阻值的标准。
3.接地材料选择接地材料是综合接地施工方案中非常重要的一部分，它直接影响到接地系统的质量和可靠性。
根据具体的项目需求，可以选择以下几种常用的接地材料：-铜材：具有良好的导电性能和耐腐蚀性，广泛应用于接地系统中。
-镀铜材料：可以提供更好的导电性能，适用于一些对接地电阻要求较高的场合。
-负荷材料：用于增加接地系统的负荷，提高系统的抗冲击能力。
4.接地施工流程接地施工流程是综合接地施工方案的核心内容，它涉及到接地线路、接地装置的布置和接地材料的安装。
下面是一个典型的接地施工流程：-布置接地线路：根据接地设计方案，按照规定的路径和间距布置接地线路，确保线路的连接可靠和安全。
-安装接地装置：根据接地设计方案，选择合适的接地装置，并按照要求进行安装，确保装置与接地地点之间的连接密封和牢固。
-安装接地材料：根据接地设计方案，选择合适的接地材料，并按照要求进行安装，确保接地材料与接地装置之间的连接良好和可靠。
5.接地验收接地验收是综合接地施工方案的最后一个环节，它是确保接地系统安全可靠运行的重要步骤。
接地验收需要满足以下几个条件：-接地电阻值：接地电阻值需要符合设计要求，在规定的范围内。
-接地装置连接：接地装置与接地线路之间的连接需要牢固，确保信号传输良好。
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施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
(A)铁集成[2006]220号《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》
(B)按设计要求
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
材料质量和结构
2
安装质量
—
般
项
目
1
允
许
偏
差
（㎜）
接地套筒（端子）？
不得用
螺栓拧入
标高
保护
位置
9
贯通性检查
10
接地引出连接
11
测试接地阻值
一般:<10Ω
困难:<20Ω
12
接地端子排槽道预埋
施工单位
检查评定
结果
检查评定合格。专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理单位
验收结论
监理工程师年月日
成绵乐铁路客运专线
桥墩桩基础综合接地检查记录表
编号：CMLSDJK-1-04□□□□
公司成绵乐客运专线项目经理部
工程里程位置：DK48+720-DK49+090检查日期：2010年9月14日
（一）电缆工程
规格综合接地铜缆1×70mm2长度740米。
1、分支电缆敷设情况：敷设分支电缆14根，每根分支线长度6米，共敷设分支电缆84米。
2、横向连接情况：。
3、电缆测试情况：测试接地电阻值欧姆。
标高
保护
位置
规格
2
纵向接地主钢筋焊接
单面:≥100mm
双面：≥55mm
3
横向接地主钢筋焊接
4
接地引出焊接
5
交叉搭接焊
“L”形
6
贯通性检查
7
测试接地阻值
8
电缆爬架预留槽道
9
10
施工单位检
查评定结果
检查评定合格。
专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理单位
验收结论
监理工程师年月日
10
电缆锯齿槽道周边钢筋绝缘胶带缠绕检查？
11
电缆锯齿孔、槽道检查
12
纵向接地钢筋表面距离
≤70mm
施工单位检
查评定结果
检查评定合格。
专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理单位
验收结论
监理工程师年月日
单面:≥100mm
双面：≥55mm
2
贯通性检查
3
4
5
6
7
8
施工单位检
查评定结果
检查评定合格。
专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理单位
验收结论
监理工程师年月日
成绵乐铁路客运专线
桥墩承台综合接地检查记录表
编号：CMLSDJK-1-05□□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
[B]：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
接地端子位置高度
设计要求
3
接地端子浇筑防护
设计要求
4
钢筋品种、级别、规格、数量
[A]第5.5.2条
5
钢筋接头质量
[A]第5.5.3条
8、与构筑物的接续情况：
主管工程师：施工负责人：
检查工程师：监理工程师：
年月日
成绵乐铁路客运专线
接地端子及接地钢筋（连接与安装）质量验收记录表
[桥涵工程]编号：CMLSDJK-1-03□□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
[A]：《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
(A)铁集成[2006]220号《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》
(B)按设计要求
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
材料质量和结构
2
安装质量
—
般
项
目
1
允
许
偏
差
（㎜）
纵向接地主钢筋焊接
监理单位
验收记录
主
控
项
目
1
材料质量和结构
2
安装质量
—
般
项
目
1
允
许
偏
差
（㎜）
接地套筒（端子）
标高
保护
位置
规格
2
纵向接地主钢筋
3
横向接地主筋
4
接地钢筋引出
5
护拦杆接地钢筋预留位置
6
防挡墙接地钢筋预留位置
7
接地贯通性检查
8
焊接缝长度
单面:≥100mm
双面：≥55mm
9
供电电缆孔洞周边钢筋绝缘胶带缠绕检查？
4、埋设深度：距基床底层顶面40 cm。
5、土质情况：回填电缆槽土为粒径小于5mm的基床填料，其余为普通AB填料。
6、防护情况：电缆上下方均回填细粒土进行防护，接头处采用地线专用防腐自粘带进行防护。
7、接续：电缆续接头部位长度为100mm，采用2个C形连接器进行连接，C形连接器
之间的距离为45mm—50mm，压接工具采用12T专用压接钳。
附件：自检表格，包括检验批及附表。
1．综合接地系统检验批质量验收记录表
2．接地电阻测试记录表
3．综合接地贯通地线隐蔽工程检查记录表
4．接地端子及接地钢筋（连接与安装）质量验收记录表
5．桥墩桩基础综合接地检查记录表
6．桥墩承台综合接地检查记录表
7．桥墩综合预留接口检查记录表
8．梁体综合接地接口检查记录表
成绵乐铁路客运专线
梁体综合接地接口检查记录表
编号：CMLSDJK-1-07□□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收部位
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
(A)铁集成[2006]220号《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》
(B)按设计要求
施工质量验收标准的规定
施工单位检查评定记录
规格
2
纵向接地主钢筋焊接
单面:≥100mm
3
横向接地主钢筋焊接
双面：≥55mm
4
贯通性检查
5
6
7
8
施工单位检
查评定结果
检查评定合格。
专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理单位
验收结论
监理工程师年月日
成绵乐铁路客运专线
桥墩综合预留接口检查记录表
编号：CMLSDJK-1-06□□□□
质量检查工程师（签字）：
日期：
监理工程师意见：
专业监理工程师：
日期：
成绵乐铁路客运专线
综合接地系统检验批质量验收记录表
编号：CMLSDJK-1□□□□
单位工程名称
分部工程名称
分项工程名称
验收起始位置公里标
施工单位
项目负责人
施工质量验收标准名称及编号
(A)铁集成[2006]220号《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》
成绵乐铁路客运专线
TA8工程报验申请表
工程项目名称：成绵乐铁路客运专线施工合同段：CMLZQ-5标段编号：
致中铁二院咨询监理公司成绵乐铁路工程监理项目部（项目监理机构）：
根据承包合同和设计文件要求，我单位已完成下列施工项目并自检合格，报请检查。
项目1：DK171+650～DK171+750段路基相关工程接触网支柱基础工程
10
接续情况
11
贯通性测试
12
每500m测试接地阻值
施工单位检
查评定结果
检查评定合格。
专职质量检查员年月日
分项工程技术负责人年月日
分项工程负责人年月日
监理单位
验收结论
监理工程师年月日
成绵乐铁路客运专线
接地电阻测试记录表
编号：CMLSDJK-1-01□□□□
标段名称
施工单位
单位工程
工程部位
仪表型号
测试日期
接地名称
接地位置
规定电阻值（Ω）
实测电阻值（Ω）
测定结果
记录人
技术负责人
施工负责人
质检工程师
监理工程师
成绵乐铁路客运专线
综合接地贯通地线隐蔽工程检查记录表
编号：CMLSDJK-1-02□□□□
单位工程：新建铁路成绵乐客运专线分部工程名称：综合接地贯通地线电缆敷设工程
工程地点：骆驼沟特大桥至双堰湾1号大桥路基施工单位：中铁五局集团电务工程有限责任
6
综合接地钢筋连接设置
设计要求
一
般
项
目
1
钢筋接头位置、数量
[A]第5.4.3条
2
连接端子安装
设计要求
3
钢筋保护层厚度
-0~5mm？
4
纵向和环向接地主钢筋焊接