新型半钢子午线轮胎一次法成型机自动胎面裁断系统

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半钢轿车子午线轮胎工厂生产工艺

半钢轿车子午线轮胎工厂生产工艺

作者简介:杨栋生(1978-),男,中化化工科学技术研究总院有限公司设计所副所长,高级工程师,本科,主要从事轮胎工程设计工作。

收稿日期:2020-10-15

半钢轿车子午线轮胎工厂生产工艺包括两个部分,炼胶车间生产工艺和半钢轿车子午胎车间生产工艺,其中炼胶车间生产工艺包括三个主要工序:胶料母炼工序、胶料返炼工序和胶料终炼工序;半钢轿车子午胎车间生产工艺包括四个主要工序:压延、压出工序,裁断、成型工序,硫化工序和成品检查工序,其中压延、压出工序包括钢丝/纤维帘布制备、内衬层制备、胎面胎侧制备、胎圈制备等,裁断成型工序包括胎体帘布制备、带束层和子口补强层制备、冠带层制备、子口包布制备和胎坯成型等,硫化工序仅包括胎坯硫化,成品检测工序包括成品外观检查、均匀性检查、动平衡检查、X 光抽检和气泡抽检等。轮胎工厂工序如图1所示。

1 炼胶车间生产工艺

(1)胶料母炼

生胶经过胶料秤称量,称量好后存放于投料运输带,经投料运输带投入密炼机。

炭黑、大粉料采用密闭气力输送,储罐储存、自动秤称量,称量后存放在暂存罐中,按控制程序经管路自动投入密炼机。

化工小粉料储存在小粉料自动称量系统的储斗中,经管路进入小粉料自动秤称量装置,称量好后装入塑料袋,经投料运输带投入密炼机。

油料通过输油泵输送至炼胶车间三层中间储罐,再经输油管送至车间二层的油料自动秤,称量好的油料进入中间储油斗储存,按程序经注油泵注入密炼机。

半钢轿车子午线轮胎工厂生产工艺

杨栋生

(中化化工科学技术研究总院有限公司, 北京 100083)

摘要:子午线轮胎胎体帘线排列方式与斜交轮胎不同,不是交叉排列,是与轮胎断面平行与胎冠中心呈90°角或接近90°角排列,由帘线周向排列或接近周向排列的带束层箍在胎体上形成一条几乎不能伸张的刚性环形带。半钢子午线轮胎胎体骨架采用人造丝或其他纤维,带束层的骨架材料采用钢丝帘线,一般而言,轿车胎都是半钢子午线轮胎,卡车胎都是全钢子午线轮胎,当然也有特殊的,例如轻卡胎,一般为半钢子午线轮胎,也有部分是全钢子午线轮胎,本文的生产工艺特指半钢轿车子午线轮胎工厂生产工艺。

裁断工艺技术标准

裁断工艺技术标准

裁断工艺技术标准

裁断工艺技术标准

风神轮胎股份有限公司企业标准编号:

半钢子午线轮胎

裁断工艺技术标准

标准编号:修定编号:起草部门:起草日期:实行日期:

1/风神轮胎股份有限公司企业标准编号:1.适用范围

1.1本标准适用于半钢子午线轮胎裁断工程;1.2工程区分:从压延工程结束到成型作业前。

2.质量标准2.1胎体帘布

项目*胎体宽度整体宽度同一刀内*裁断角度*接头接头量接头量左右偏差(A-A’)接头出角(B)接头间距允许值标准值±2mm标准值±1mm标准值±1°3±1根2根以下2mm以下100mm以上B*存放时间2.2子口包布项目*宽度(C)*附着间距(D)*附着偏差(E-E’)*子口包布角度*接头量*接头间距*存放时间

2.3钢丝带束层

项目*带束层宽度整体宽度同一刀内*带束层角度*接头接头方式接头出角(F)允许值标准值±2mm标准值±1mm标准值±0.5°对接1mm以下备注允许值标准值±3mm标准值±2mm3mm以下标准值±5°3±1根150mm以上4天以内E备注E’2天以内A备注A’CDF2/风神轮胎股份有限公司企业标准编号:

*带束层边部胶片宽度(G-G’)附着(H)*存放时间2.4SRFM(胎圈补强带) 项目*宽度*裁断角度*左右宽度偏差(J-J’)*接头方式*成型使用时排布方向呈“V”型排列允许值标准值±2mm标准值±0.5°2mm以下对接J备注标准值±2mm2mm以下2天以内GGHJ’*存放时间2.5冠带层(WIDE、JLB)项目*冠带层宽度*存放时间*wide宽度*存放时间2.6BEC(带束层端型条)

引进KRUPPP1+2一次法成型机在半钢子午胎成型中的应用

引进KRUPPP1+2一次法成型机在半钢子午胎成型中的应用

摘要: 结了 K P 总 RU P新一 代 Uns g CR 12一 次 法成 型机 在 半钢 子 午线 轮 胎成 型 中 的应 用及 出现 的 问题 和 相应 的 解 决方 iae t P 一+ 法 ,详 细总 结 了一 次 法成 型 中 的重 要参 数机 头 平面 宽度 的确 定方 法 。 关 键词 : K UP I2一 次法 成 型机 :P R PP + A在线 预 复合 :机 头 平面 宽 度 :JB L 中图 分类 号 :T 3 . Q3 0 6 4


程 序 时应遵 循 如 下 原则 : 胎 面 中心 压 辊先 工 作 ,压 合 4 6周 后 ,压 力 为 — 03 04 a . .MP ,后 压辊 同时压 合 ,压 力 由中心 到胎 肩
为提 高 成 型效 率 ,在 成 型前 将气 密 层 、胎 侧 、 子 口等 橡 胶 部件 预 先 复合 成 一个 整 体 , 为预 复合 称 件 , 以下 简 称 P Pese l) A(rasmby。 大 多 数 一 次 法 成 型机 设 有 专 门 的预 复 合 前 工
序 ,这 既需 要增 加 投 资 ,又 多 占地 多 费 人力 ,而该 成 型机 将 P 设 计在 机 内在 线 预 复合 ,并带 有 高精 A
弊端 。 () 4 高度 自动化

1 U it g C 一 + 一 次法成型机 的特 点 n sa eP R 1 2

26872641_半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施

26872641_半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因分析及解决措施

作者简介:刘国英(1981-),工程师,主要负责半钢钢子午线轮胎成型工艺管理方面的工作。

收稿日期:2021-05-31

半钢子午胎的部分缺陷无法通过外观检查及机检发现,而这些缺陷却可以通过轮胎断面发现,轮胎断面的尺寸对轮胎的均匀性、高速、耐久等使用性能起到至关重要的作用,为此本文对常见的半钢子午胎断面缺陷原因进行分析,并提出相应的解决措施。

1 带束层波浪

带束层是子午线轮胎的重要部件,影响着轮胎的诸多性能。带束层波浪如图1所示,严重的带束层波浪可导致胎里不平废品,外观检查中容易发现,但是轻微的带束层波浪,很难从外观检查中发现,一旦流入市场,将影响轮胎的耐久性、抓地性以及乘坐舒适

性能等。

图1 带束层波浪

1.1 原因分析

(1)胎冠形状、厚度、长度设计不合理。胎冠厚度不合理,轮胎硫化充满模具后,冠部厚度厚的部位带束层外凸,冠部厚度不足的部位带束层内凹;胎冠形状设计不合理也可导致带束层波浪,以沟槽平台结构的胎冠形状最为明显,半成品胎冠形状与模具形状不吻合,如胎冠的平台位置与模具的沟槽位置贴合,带束层将外凸。

半钢子午线轮胎断面常见缺陷原因

分析及解决措施

刘国英,张凤杰,赵辉

(桦林佳通轮胎有限公司,黑龙江 牡丹江 157032)

摘要:分析半钢子午胎断面常见缺陷的产生原因,并提出相应的解决措施。带束层波浪、冠带层打褶、材料端点集中、耐磨胶打褶可通过优化结构设计、生产过程的合理管控,设备及工艺参数确定,标准作业执行等措施解决此问题。

关键词:半钢子午线轮胎;结构设计;带束层波浪;冠带层打褶;材料端点集中;耐磨胶打褶中图分类号:TQ330.491

半钢子午线轮胎胎体内部质量缺陷原因分析及解决措施

半钢子午线轮胎胎体内部质量缺陷原因分析及解决措施

半钢子午线轮胎胎体内部质量缺陷原因

分析及解决措施

摘要:近来,随着人们生活质量的不断提高,汽车已成为大众的主要交通工具,半钢子午线轮胎是各种汽车的主要轮胎之一。半钢轮胎一旦出现质量问题,

那么行车安全将难以保证,易发生严重的出行事故与交通事故,而胎里的质量缺

陷是半钢轮胎常见的问题之一。在此基础上,通过对半钢轮胎性能的分析,本文

研究了半钢轮胎内部质量缺陷的原因,并针对存在的问题给出了改进方案,提高

轮胎产品的质量合格率。

关键词:半钢子午线轮胎;胎里凹凸;原因分析;不良后果;措施对策

引言:

生产过程中,由于工艺、设备等原因,直接影响着产品的质量问题。其中最

常见的一种轮胎缺陷就是胎里凹凸不良,这会严重影响轮胎的安全性能,易发生

胎侧鼓包以及胎体爆破等现象。本文以裁断、成型工序中影响轮胎胎里凹凸不良

的主要影响因素及预防对策措施进行分析。

一、性能分析

半钢轮胎性能优秀,耐磨性很好,与其他轮胎相比,每天的行驶里程大约高

出35%,燃油经济性低和滚动阻力低,因此使用这类型的轮胎,可以改善汽车行

驶过程中的实际油耗,滑动距离大约大20%,减震能力强。此类轮胎具有更大的

径向弹性,可缓解道路不规则的冲击力,使用半钢轮胎的汽车通常能提高舒适性。如图一所示。

图1.轮胎结构

1.

形变(胎里凹凸)的主要原因

这与织布锁边的编织方式有关,现在遍布锁边与以前的接缝有所不同,这些接缝易受压力和不良剃刮,导致不良的EPI。它与轮胎的结构设计有关,并且对于具有高纵横比且具有单层胎体的轮胎,如果成型鼓不是可充气的金属鼓,由于帘布的大膨胀,EPI变差,这与帘布的卷起厚度和帘线橡胶的生胶强度有关。如果帘布的压延厚度太薄,帘线橡胶本身的生胶强度就会降低,并且在模塑过程中EPI会变差,并且在这种情况下也会出现不均匀的轧制厚度。关于硫化,胶囊的厚度偏差大,并且在硫化过程中压力显着变化。特别是如果初始填充压力太大,则EPI不好。

双星新产品、新技术科技成果通过鉴定

双星新产品、新技术科技成果通过鉴定

( ) 全钢子午胎胎 面半成 品 自动输送 系统的 2“
研制” 改变 了企业现 有 的生 产流 程及 模 式 , 消 了 取
集, 具有捕 集效率 高 、 易收集 、 粉尘 排放浓 度低 、 使
用 寿命长 的特点 。 () 2 T 太 阳 能 自转 模 数 控 冲床 及 自动 送 料 8“5
装 置”
周转过程 中使 用 的百 页车 , 减轻 了职 工 的劳动 强
度 , 高 了生 产 效 率 , 化 了 生 产 工 艺 。 提 优 ()2 3 “ 0型 /1 真 空 造 型生 产 线 ” /时 ,
主 要 用 于 太 阳 能 板 材 冲 压 加 工 , 将 原 来 由 可
专用 自动 翻合箱机械手 , 可实现机 械行走 、 翻 转 , 压 开合 、 液 升降 等多 种动 作 , 高 了造 型线 的 提
第 1期
郑捍 东 等 . C — C 6 4型 半 钢子 午 线 轮胎 一 次 法 成 型机 L ZP R1 2
轮 、 轮、 链 丝杠 和输送辊等 通过外购 或定做方式 购
买 , 少单件生产 产生 的不合格品 。 减
5 3 维 护 性 .
机 方案中 , 多个部 件有两个 以上 的可选 择方案 , 提 供 给不同需求 的用 户选择 。
生 产 效 率 。其 取 底 膜 装 置 解 决 了 V 法 造 型 生 产

半钢轮胎成型基础知识

半钢轮胎成型基础知识

半钢轮胎成型基础知识

半钢轮胎是指轮胎胎面部位部分或全部采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎,而胎体则采用尼龙、聚酯等纤维材料。半钢轮胎与全钢轮胎相对,全钢轮胎是指整个轮胎都采用钢丝帘线作为补强材料的子午线轮胎。

半钢轮胎的制造过程包括以下几个主要步骤:

1. 原材料准备:根据轮胎设计的配方,准备所需的原材料,如天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、纤维材料等。

2. 密炼:将天然橡胶和合成橡胶混合,加入所需的添加剂,在密炼机中加热、搅拌和混合,形成初步的胶料。

3. 压延:将初步胶料通过压延机加工成一定厚度和宽度的胶片,供后续工序使用。

4. 帘布裁断:将钢丝帘线裁剪成一定长度和宽度的规格,以适应轮胎制造的要求。

5. 贴合:将裁剪好的帘布与胶片通过压辊贴合在一起,形成帘布层。

6. 硫化:在硫化机中将帘布层加热、加压,使胶料与帘布紧密结合在一起,形成半成品轮胎。

7. 修整:对硫化后的轮胎进行表面修整,去除毛刺和杂质,使其表面光滑整洁。

8. 质量检测:对成品轮胎进行质量检测,包括外观检查、气压测试、动平衡测试等,确保产品质量符合要求。

半钢轮胎具有较好的抗拉性能和抗疲劳性能,适用于高速行驶和重载车辆。但是,半钢轮胎的制造过程中需要使用大量的钢丝帘线作为补强材料,成本相对较高。因此,半钢轮胎主要用于中高端汽车和豪华车型上。

半钢子午线轮胎二次法成型机转换一次法成型机生产常见问题分析及解决措施

半钢子午线轮胎二次法成型机转换一次法成型机生产常见问题分析及解决措施

286半钢子午线轮胎二次法成型机转换一次法成型机

生产常见问题分析及解决措施

孙奇涛,王 庆,张腾飞,史鹏飞

[倍耐力轮胎(焦作)有限公司,河南 焦作 454000]

摘要:分析半钢子午线轮胎二次法成型机转换为一次法成型机生产的常见问题,并提出相应解决措施。通过采取调整胎侧、内衬层和胎面尺寸及成型鼓鼓宽等措施,有效减少了胎侧缺胶、胎肩缺胶、胎里露线、胎圈胶边和胎肩胶边等外观质量问题,提高了轮胎质量,降低了生产成本。

关键词:半钢子午线轮胎;成型机;转换;成型工艺;外观质量问题

中图分类号:U463.341+.6;TQ330.6+6 文章编号:2095-5448(2021)06-0286-04

文献标志码:B DOI :10.12137/j.issn.2095-5448.2021.06.0286

由于轮胎种类和制造工艺的不同,轮胎成型机的种类也不一样。目前,较为主流的半钢子午线轮胎成型机可分为一次法成型机和二次法成型机两大类。随着汽车工业和高速公路的快速发展,人们对轮胎质量的要求越来越高,随之而来对轮胎制造设备自动化程度的要求也日益提高。部分二次法成型机已经不能满足高品质半钢子午线轮胎的生产要求。目前,国外知名轮胎厂对457 mm (18英寸)以上规格轮胎基本均使用一次法成型机生产。两种成型机在轮胎生产中存在较大的工艺差别,转换过程中不可避免地会出现各种问题。本工作针对半钢子午线轮胎二次法成型机转换为一次法成型机生产的常见问题进行分析,并提出了相应的解决措施[

1-5]

。1 胎侧缺胶

胎侧缺胶是二次法成型机转换为一次法成型机生产过程中出现频次最多的问题,一般出现在胎侧中心或中心偏上位置,缺胶范围较大或整周

新型组合传递环组件设计研究

新型组合传递环组件设计研究

新型组合传递环组件的设计与研究

【摘要】新型组合传递环组件是新型半钢乘用子午线轮胎一次法成型机的部件之一。它的主要作用是将辅助鼓上贴合成型的带束层胎面组件运送到成型鼓贴合区域,并在床身中间部位接收胎圈预置组件提供的两个胎圈,一并送到成型鼓区,当轮胎滚压成型后完成卸胎动作。本结构中设计了复合料料头压辊和胎面在线滚压压辊等机构,明显提高了成型效率。

【关键词】组合传递环组件胎体传递环胎圈传递环复合料压辊胎面在线滚压压辊

随着汽车工业尤其是轿车行业的发展,众多轮胎生产企业也迎来了极速发展的机遇。在这种背景下,轮胎生产企业对轮胎成型机的生产效率和产品质量的要求也在不断提高。新型组合传递环组件作为新型半钢乘用子午线轮胎一次法成型机的关键部件对轮胎的生产效率和产品质量的提升能够产生重要的影响。

新型组合传递环组件是新型半钢乘用子午线轮胎一次法成型机的关键部件之一,本文将主要根据新型组合传递环组件的功能要求探讨它的结构设计。

图1 新型组合传递环组件

1 新型组合传递环组件的功能要求

(1)新型组合传递环组件应具有传递带束层胎面组件的功能,需将带束层胎面组件从辅助鼓贴合成型区输送至成型鼓贴合区。(2)新型组合传递环组件应具有夹持并传递胎圈的功能。(3)新

型组合传递环组件应具有复合料料头自动压接的功能。(4)新型组合传递环组件应具有在线滚压胎面的功能。(5)新型组合传递环组件应具有卸胎功能。

2 新型组合传递环组件的结构设计

为实现上述五项功能要求新型组合传递环组件设计了以下结构。

2.1 胎面传递环

如图1所示新型组合传递环组件的主体由安装在床身溜板上的胎面传递环和左右对称布置的两个胎圈传递环组成。两侧的胎圈传递环通过三根滚珠丝杠与胎面传递环连接,并由伺服电机进行驱动,定位精度高,能够满足不同规格轮胎的生产需求。胎面传递环由6块夹持组件组成,夹持组件均匀安装在胎面传递环环型支架上,每个夹持组件通过一个带夹紧单元的导向气缸驱动,实现夹持环的扩张收缩。在胎体滚压动作完成以后,胎面传递环还可以完成卸胎功能。通过更换夹持组件的厚度,可以满足不同轮胎规格的生产需要。

子午线轮胎成型机简介

子午线轮胎成型机简介

子午线轮胎成型机简介

一、二次法成型机

二次成形法应用在四五线轮胎制造中,一段长形式主要组装部分,二次成型则是对已经完成的初步模型进行细节改造安装。成型过程中会有激光指示灯进行探测反馈,了解轮胎运动的不同位置,并对其进行相应组装安装技术。该种技术方法是进行侧面滚压来完成成型组装的,子午线轮胎成型是以中间线为中点进行两侧碾压,成型后会形成子午线中线。二次成型能够保障质量,但由于操作过程比较复杂,在这一期间容易出现高度差或者质量不均衡的情况,目前二次成型机已经逐渐被市场所淘汰。二次成型技术中对加工间的监控以及动态控制,经过改造后已经能够应用在一次成型法进行中。在加工生产以及制造中,需要进行二次法成型机改造,碾压压力均衡后接下来的成型任务进行才能确保质量。

二、鼓式一次法成型机

1、基本结构

鼓式轮胎成型机是当前子午线轮胎生产中最常用的技术方法,基本结构是由滚筒与传统系统组成。系统内部会通过传动系统来感应轮胎位置,确定轮胎移动位置后再进行对应的成型加工,该种技术方法的主机会与滚动装置相连接,实时了解机器运转动态。当解压完成后轮胎会直接进入到第二个加工环节进行内衬安装,这种技术所加工的轮胎,最终质量可以得到保证,虽然结构比较复杂,但在运行中却可以通过自动化控制来完成一体化加工。基本结构中也包含了自动化控制系统,自动化控制系统针对碾

压成型过程中的子午线轮胎运动会作出全面监控,当发现监控结果与实际情况之间存在差异性时,一次成型技术中会进行全面调整,将技术调整成为能够达到加工质量标准的状态下。基本结构设计确定后接下来的生产任务可如果需要对其进行改动,看看可以只针对其中的相关设备进行控制,避免影响生产加工任务正常进行。

二次法成型机一段三层合一供料架的开发

二次法成型机一段三层合一供料架的开发

胎二次 法成 型机 一 段 胎 体 帘 布 三层 合 一 供 料 架 ,
现介绍 来自百度文库下 。
离成 型鼓 距离 越 大 , 达 不 到递 布架 与 成 型 鼓 相 且 切 的理想 工 作位 置 。对 于伸 缩 式 递 布 设计 , 布 递 架一般 不 超过 4层 , 数 较 多 的递 布架 前 伸容 易 层 互 相干 涉 。同时 , 数 过 多 的递 布架 之 间 空 间狭 层
层 胎 体 帘 布供 料架 的 递布 架 合 为 1 , 在 递 布 架 和 帘 布 架 之 间 增 设 了 过 渡 架 、 刀 装 置 和 储 布 架 , 现 了帘 布 自动 个 并 裁 实 裁断 和 递 布 , 能 满 足减 小递 布 架 工 作 位 置 与 成 型 鼓 间 距 离 和 走 料 方 向 与 成 型 鼓 相 切 的要 求 裁 刀 装 置 刀 片采 用 互 且 相 嵌 合 的双 刀 片 . 可保 证 两 刀刺 入 同一 帘 线 间 隙 。 关 键 词 : 午 线 轮胎 ; 子 二次 法 成 型机 ; 体 帘 布 供 料 架 ; 胎 自动 裁 断 装 置
1 供 料架发 展趋 势及存 在 问题
供 料架 向 多层 发展 , 5层 供 料 架是 发 展 趋 势 ( 包括 3层 胎体 帘 布 层 、 l层 内衬 层 和 1层 胎 侧 ,
通 常结 构如 图 1 示 ) 所 。

子午线轮胎成型机简介(精)

子午线轮胎成型机简介(精)

作者简介:陈先国(19762,男,贵州罗甸县人,贵州轮胎股份有限公司工程师,学士,主要从事全钢子午线轮胎设备的管理及技术工作。

子午线轮胎成型机简介

陈先国,何兵

(贵州轮胎股份有限公司,贵州贵阳550008

摘要:介绍子午线轮胎成型机的沿革及各类成型机的基本结构和工作原理。指出国内在用的子午线轮胎成型机发展较快,现有二次法成型机、二鼓式一次法成型机、三鼓式一次法成型机及四鼓式一次法成型机,其中二次法成型机因无法保证产品质量的均一性,部分轮胎生产厂已不用其生产全钢载重子午线轮胎;一次法成型机中四鼓式一次法成型机由于有两个机械鼓来完成定型及反包,生产效率大大提高。关键词:子午线轮胎;成型机;鼓式一次法成型机;四鼓一次法成型机

中图分类号:TQ330.4+6;U463.341+.6文献标识码:B 文章编

号:100628171(20040520297204

据统计,2003年年初世界汽车轮胎产量达11亿条,子午化率已接近90%。其中载重轮胎子午化率北美为92.8%,欧洲为89.3%,日本、韩国为91.6%。我国年产轮胎1亿条,轮胎子午化率仅为54%左右,载重轮胎子午化率仅为23%。因此,全钢载重子午线轮胎是载重轮胎发展的方向,是我国轮胎行业的更新换代产品。

目前,我国子午线轮胎市场呈供不应求态势,国内具有发展全钢子午线轮胎能力的企业都在加快发展速度,最大限度地扩大产量。子午线轮胎技术软件、机器设备和原材料的变化也是日新月异。我公司载重子午线轮胎的发展正值国内子午线轮胎行业发展的大潮中,生产设备更新速度快,几乎每一代成型设备都在使用。

半钢子午线轮胎二段成型机成型结构的设计与分析

半钢子午线轮胎二段成型机成型结构的设计与分析

半钢子午线轮胎二段成型机成型结构的设计与分析

半钢子午线轮胎二段成型机是制作半钢子午线轮胎的专用设备,具有性能稳定,工作效率高,操作简单方便等优点。半钢子午线轮胎二段成型机在设计上追求生产成本最小化,生产效益最大化。通过分析二段成型机的结构特点,了解其工作原理,优化二段成型机设计。

标签:一段成型机;二段成型机;结构

随着轮胎产业的发展,轮胎行业的竞争越来越激烈。只有提高产品质量才能拥有更大的市场,成型工艺是轮胎制造过程中的重要环节,通过二段成型机将不同部位的零件组装成成品,所以如何优化半钢子午线轮胎二段成型机的结构,成为我们需要着重探讨的问题。

1 二次法成型机的结构

二次法成型机由第一段成型机和第二段成型机组成,第一,二段成型机共同完成轮胎的制作。

第一段成型机由主机,底座,尾架,正包与反包装置,下压辊,后压辊等组成,主要制作轮胎胎体,包括内衬层,胎体,钢圈,胎侧等部分。主机可以调节主轴的转动速度,同时可以控制主轴的制动;底座作为基台,上面安装有主机,下压辊等装置,后面安装有后压辊装置。支撑座和尾架箱共同组成尾架,支撑座可以在底座上做直线滑动,尾架箱上的汽缸可以使尾架箱随着支撑座移动;正反包装置由两部分组成,一部分在尾架上随尾架移动,另一部分在主机上,正包和扣圈完成后,在汽缸的作用下进行胶囊反包工作。下压辊由移动压辊和长海绵橡胶压辊组成,汽缸驱动下压辊的上下移动,右变频电机驱动移动压辊的水平移动;后压辊可做横向,纵向,回转运动,完成正包工作。

第二段成型机用于半钢子午线轮胎的第二段成型,主要由底座,主机,后压辊,传递环,贴合鼓供料架,胎面供料架和主辅机激光灯架组成。主机由主机箱,尾架箱和传动装置组成,贴合鼓由可以自动伸缩的带强磁块的瓦块组成,瓦块可以紧紧吸住带束层,使带束层实现自动贴合;传递环装置由夹持环和滑动底座组成,传递环有三个停止位置,一是贴合鼓正上方,二是中间停止位,即贴合鼓和成型鼓中间,三是卸胎位,在成型鼓上方;二段后压辊装置能实现侧包冠与冠包侧的工艺要求;胎面供料架用于直接在贴合鼓侧提供胎面,胎面通过长汽缸驱动支架从贴合鼓下方贴合;二段供料架提供两层带束层,一层冠带层的供料。材料具有自动导开,自动输送以及自動贴合的功能,两层带束带层为自动定长,自动裁断,自动贴合的结构形式。

全自动半钢乘用子午线轮胎二次法成型机第一段设备的研制

全自动半钢乘用子午线轮胎二次法成型机第一段设备的研制

3.1 床 身 床身 的主体结构 为焊接结 构件 ,如图2所 示 。
主机 部分 由主轴 箱 、床 身 、尾 座 、c/c鼓 、成 型 工 装 、后压 辊 、下压 辊 、海 绵压辊 、边 压辊 等 部件 组 成 ,用 以贴 合 胎 体 组件 ,对胎 体 组 件 进行 压合 、正 反 包 、滚 压 ,最 终完成 胎体成 型 。
胎体供 料系统 位于c/c鼓后方 ,向定 型鼓 提供 内衬层 、帘布 、胎侧等 胎体部 件 。
胎 体筒 是胎 坯 的重要 组成 部分 ,其 主要 包括 1
作 者 简介 :徐 晓 飞 (1982一 ),男 ,山 东 东 明县 人 ,中航 工业 北 京 航 空制 造 工程 研 究 所 工 程 师 ,硕 士 ,主要 从 事 自动 化 及 专 用装 备 研 发 工作 。
E—mail:xuxf625@ 126.com
徐 晓飞 .全 自动 半 钢 乘 用 子 午 线 轮胎 二 次 法 成 型 机第 一 段 设 备 的研 制
561
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I一 主 机 ;Ⅱ一 气 动 控 制 系统 ;Ⅲ一 胎体 供 料 系 统 ;Ⅳ一 电气 控 制 系统 ;V一 辅 件 。 1一 下 压 辊 ;2一 后 压 辊 ;3一 床 身 ;

全钢子午线轮胎一次法成型机演示教学

全钢子午线轮胎一次法成型机演示教学

2 左辅机箱 4 机座 6 胎体传递环滑架 8 带束层传递环 10 胎体压滚 12 激光标线器 14 胎体鼓 16 成型鼓 18 控制系统
(二)成型工艺
(三)、轮胎成型过程
胎体鼓贴合
胎坯成型
带束层贴合
(四)、主要技术参数和性能
• 胎圈直径:17.5", 19.5", 20", 22" ,22.5", 24", 24.5" all steel radial truck & bus tyres)
(五)、主要部件
1、全钢载重子午胎一次法成型机 胎体鼓供料架
2、胎体鼓
• 胎体鼓 17.5”- 19.5 ”
鼓直径 17.5”-19.5” Min405—Max510mm
鼓宽度 17.5”-19.5” 1550mm
• 胎体鼓 20”- 22.5”
鼓直径 20”-22.5” Min470—Max580mm
一段成型






二段成型

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三、一次法子午胎成型机(全钢载重)成 型工艺
(一)带束层体结构
1.1#带束层 2.2#带束层 3.3#带束层 4.1对0度带束层 5.胎面
带束层体在成型机右侧的带束层鼓上完成

轮胎工业:高端智能制造应用潜力巨大____

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&#!& 年投产的双钱集团安徽回力 轮胎有限公司采用了最新的自动化物流 系统胶料自动分配先进先出成型工区 悬挂链输送线系统胎胚自动扫描及称重 系统硫化后轮胎通过自动分拣系统和机 器人搬运应用系统化自动化机械化的 堆垛机及输送搬运系统进行仓储及出入 库作业 单就自动化立体仓库来讲单位 面 积 存 储 能 力 是 其 他 仓 库 模 式 的 $+!# 倍物流效率是其他存储模式的 '+$ 倍
风神轮胎公司智能轮胎全价值链管理系统

国外先进轮胎企业都已开发了自己 的高端制造技术%如米其林 /0! 技术&大 陆 !!% 技术&固特异的 )!%./+ 技术&倍 耐力 !)'# 技术& 邓禄普的数码轮胎技术
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在市场营销&品牌服务方面%各轮胎 公司越来越重视渠道管理和建设&产品物 流在途运输&大车队管理%出现了形形色
色的增值服务平台# 以射频技术 '()* 和 轮胎压力监测技术 +%!# 为代表的物联网 技术兴起% 大大促进了智能轮胎的发展% 并在轮胎行业得到推广和应用# 杭州中策 橡胶有限公司总工办副主任张晖认为%智 能轮胎就是产品高端化的具体表现%是轮 胎企业转型升级的重要方面#
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切完成后, 风机送风使被裁切件与底板分离。风 机选用 Elekt or 公司的 SD52 型 50 H z 侧隧道鼓 风机, 并 加 装 反 向 单 元, 以 实 现 抽 气 和 送 风 功能[ 1 3] 。
( 4) 裁刀机构位置检测装置 裁刀机构位置检测由电感式接近开关执行。 该系统使用 6 个接近开关确定位置。接近开关分 别安装上下两个调整杆, 可调节位置以适应不同 规格轮胎 的 生 产 要 求。 接 近 开 关选 用 欧 姆 龙 M18 E2E- X7D2 型接近式传感器, 直流二线式常 开输出、屏蔽、导线引出。接近开关采用电缆保护 器, 检测面采用抗切削油材质, 耐环境性能优异。 采用希科公司数字位置显示器确定传感器位置。 裁刀机构位置检测装置如图 3 所示。 ( 5) 快速输送带 快速输送带用于将裁断好的胎面迅速传送到 下一工序。
晶须是一种广泛使用的增强、增韧陶瓷的材
图 1 裁刀结构示意
胎面切口角度和裁刀前角均由定位销进行调 节, 方便可靠。针对不同胎面切口角度, 系统配有 与之对应的裁刀垫板以提高裁切效果。
使用国威牌硅胶电热板对刀片进行加热, 采 用德国贺礼氏公司的铂热电阻芯片对刀片温度进 行监控, 反馈信号传给 PL C, 控制电热板加热, 以 实现温度实时监控。
装置、裁刀位置检测装置和快速输送带组成。胎 面经供料装置辊道传送到裁切部位, 辊道采用伺 服电机驱动, 与主机输送带配合, 将胎面向前定长 输送, 由伺服电机驱动裁刀进行自动裁断, 裁断后 胎面由加速传送辊道分离开。
设计采用裁切角度可调的新式刀片, 单向切 割, 可使胎面切口方向一致。使用硅胶电加热板 加热刀片, 铂电阻温度传感器实时监测刀片温度, 其反馈信号对加热板进行控制, 可使裁断平滑迅 速, 切口形状稳定, 有利于接头, 可提高半成品质 量。切刀进退由行走电机通过同步带控制, 同步 带具有结构简单、传动平稳、缓冲吸振和能实现较 大距离两轴间传动等特点[ 7] , 比气缸驱动运行方 式定位准确、运行时间 短、后期 维护方便[ 8, 9] ; 行 走电机采用直流伺服电机。切刀起始和停止由电 感式接近开关限制[ 10] 。下面对具体开发过程做 简要介绍。
裁刀角度 裁刀线速度
25~ 30 1 m s- 1
运行, 外部计数器同时计数。当计数到一段设定 裁刀裁断时间
45 s
值时, 计数器发出开关量信号控制输送带电机减 胎面定长偏差
5 mm
速; 当计数到二段设定值时, 输送带电机停。此时 适用胎面规格
3. 25~ 12. 00
裁刀装置向 右运行, 对胎面实施裁 断; 到右限位 电源
380 V, 3 kW
后, 裁刀装置向左运行, 到左限位时停止, 完成一 压缩空气压力
0. 4~ 0. 6 M Pa
个裁断过程。
输送带宽度
1 000 mm
当下一个胎面到位信号发出后, 重复上述过
程, 同时, 已裁好胎面通过快速输送带传送到下一 4 控制系统及程序设计流程
工序。整个裁断过程周而复始, 循环进行。裁切
ຫໍສະໝຸດ Baidu
图 3 裁刀机构位置检测 装置示意
1 数字位置显示器; 2~ 7 1# ~ 6# 接近传感器。
胎面长度
900~ 3 500 mm
3 定长及裁断工艺过程
胎面最大宽度
800 mm
启动信号发出后, 快速输送带运行。当胎面 胎面最大厚度
50 mm
经过联动线到达贮存装置并发出到位信号后, 胎 面输送带电机启动并升速, 带动胎面在输送带上
2 裁断系统构成 裁断系统结构如图 2 所示。 ( 1) 裁断及定长输送带 裁断及定长输送带用于传送胎面, 并通过定
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轮胎工业
2009 年第 29 卷
图 2 裁断装置示 意 1 裁刀底板; 2 压辊; 3 气缸; 4 接近开关位置调整杆; 5 直线导轨; 6 同步带轮; 7 裁刀位置角度调整机构;
胎面裁断切口角度根据不同规格胎面的工艺 要求, 可在 25~ 30 范围内任意调节, 裁刀前角也 可在 25~ 45 范围内以 5 间隔进行调节。裁刀结 构如图 1 所示。
1 裁刀 1 1 材质选择
由于裁断过程中, 裁刀相对于胎面胶料的移 动速度快, 生热较大, 而胶料的散热能力差, 在裁 刀表面极易发生粘刀现象, 因此对刀体结构的韧 性和表面粗糙度提出了很高的要求[ 11] 。
第5期
姜 蔚等. 新型半钢子午线轮胎一次法成型机自动胎面裁断系统
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( 2) 裁刀装置 裁刀装置由全方位定值调整裁刀位置的刀座 结构和裁刀本体( 含加热装置) 构成。裁刀机构由 电机驱动在两个平行滑道上移动, 机架两端装有 缓冲气缸避免冲击。 本设计采 用 SEW R17DR63L 4 型斜 齿轮减 速电机带动同步带使 裁刀刀座在直 线导轨上运 动。直线导轨选用 T H K H RW 35CA 型 LM 滚 动导轨( 全钢球型) , 并装有释放手柄, 释放后可自 由移动, 有防尘、防污染等诸多特点。 ( 3) 压紧装置 压紧装置主要由气缸驱动的压辊装置和风机 机构两部分组成。驱动压辊的气缸采用双作用气 缸, 动 力 介 质 为 干 燥 过 滤 的 压 缩 空 气。 选 用 DSNU- 20- PPV- A 型费斯托标准气缸。风机连接 裁刀下底板, 裁切时风机抽出被裁切件与底板之 间的空气形成真空, 使被裁切件与底板贴紧。裁
料, 增强三氧化二铝( A l2 O 3 ) 使用的 主要是炭化 硅晶须( SiCw ) 。采用热压法制备 SiCw 体积分数 为 0~ 0. 3 的 A l2 O 3- T iB2- SiCw 复合材料, 研究该 复合材料的抗弯强度和断裂韧性随温度的变化规 律。结果表明, 添加 SiCw 有利于 提高材料的高 温韧性和高温强度。晶须含量越高, 高温增韧效 果越明显。当 T iB2 的 体积分数为 0. 2、SiCw 为 0. 3 时, 复 合 材 料 的 室 温 断 裂 韧 性 为 8. 2 MP a m- 1/ 2 , 抗 弯 强 度 为 690 M Pa, 比 不 添 加 SiCw 时的抗弯强度( 750 M Pa) 低, 但在 1 000 时不添加 SiCw 复合材料的抗弯强度降低 10% , 而添加后几乎没有降低, 表明加 入 SiCw 有利于 改善材料的高温强度。 1 2 结构
超声波裁刀系统现已占领市场较大份额, 可 自动、半自动或手动生产运行。超声波裁刀的工 作原理是通过陶瓷振子加电压产生超声波振动,
作者简介: 姜蔚( 1983- ) , 男, 山东青岛人, 青岛科 技大学在 读 硕士研究生, 主要从事子午线轮胎成型机裁断系统设计研究。
再经增幅放大, 使刀头刃具产生高速振动生热而 实现胶料切割[ 5] 。
我国许多轮胎企业半钢子午线轮胎一次法成 型机胎面和复合件裁断装置均使用爱默生旗下必 能信公司的超声波系统。该系统由超声波焊接系 统改造而成, 并非专门针对轮胎生产需要而设计, 因此成本较高, 能耗也较大。
超声波裁刀在应用中最大问题是价格昂贵, 一套超声波裁刀价格为 12 万元左右, 更换刀片需 要 5 万~ 6 万元。价格及维护 费过高, 使国内大 多数轮胎企业很难接受。
超声波裁刀不但价格昂贵, 而且在实际生产 中仍然存在下述许多问题: 在裁切胎面时容易 出现不稳定的情况; 裁切角度容易发生变化, 严 重时刀片会碰到裁刀下刀板, 损坏刀片; 裁切角 度调节比较困难, 维护、维修不方便; 程序设计 不合理, 下刀板在胎面开始定长、定长完成后裁切 及裁切完成后都要作上下运动, 整个裁切过程分 为高速、中速、低速 3 级, 由于输送带上有时会有 污点或胎面表面异常, 使刀位检测传感器产生误 信号而引起裁切速度混乱; 能耗较大[ 6] 。
关键词: 半钢子午线轮胎; 成型机; 胎面; 裁断系统 中图分类号: T Q330. 4+ 6; U 463. 341+ . 6 文献标识码: B 文章编号: 1006-8171( 2009) 05-0302-06
轮胎成型机对轮胎产品质量、劳动生产率等 起着非常关键的作用, 在设计上力求设备运行稳 定、可靠、降低成本[ 1] 。
为解决现有子午线轮胎成型机超声波胎面裁 刀价格高、实用性差的问题, 青岛科技大学与青岛 高校软控股份有限公司结合生产实际, 合作开发 设计出一种成本相对低廉、结构稳固可靠、便于调
第5期
姜 蔚等. 新型半钢子午线轮胎一次法成型机自动胎面裁断系统
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整维修的胎面热刀裁断系统。 该裁断系统主要由定长装置、裁断装置、压紧
现有胎面裁刀多选择低合金工具钢[ 12] , 在无 超声波产生振荡时, 低合金工具钢无法适应高速 裁切胎面的要求, 极易产生粘刀现象, 裁切面上有 毛刺。为避免上述情况, 本设计裁刀材质选用氧 化铝系列陶瓷刀具材料, 即晶须增强氧化铝复合 材料。
陶瓷刀具材料具有化学稳定性好、摩擦因数 小、硬度高等特点, 耐磨性为硬质合金的 3~ 5 倍; 高温性能好, 在 1 200~ 1 400 下其硬度仍可达 80 H RA, 相当于硬质合金在 200~ 400 时的硬 度。在现代切削加工中, 陶瓷材料以其优异的耐 热性、耐磨性和化学稳定性成为目前一种很有发 展前途的刀具材料, 在高速切削领域和难切削加 工材料方面应用越来越多。
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轮胎工业
2009 年第 29 卷
新型半钢子午线轮胎一次法成型机 自动胎面裁断系统
姜 蔚, 唐 跃, 于艳滨
( 青岛科技大学 机电工程学院, 山东 青岛 266061)
摘要: 介绍青岛科技大学与青岛高校软控股份有限公司合作开发的新型 半钢子午线轮 胎一次法成型机 自动胎面 裁断系统。该系统由定长装置、裁断装置、压紧装置、裁刀位置检测装置和 快速输送带组 成。设计采用裁切 角度可调 ( 25~ 30 ) 的新式刀片( 裁刀材质选用晶须增强氧化铝复合材料) ; 单向切割, 使胎面切口方向一致; 使用硅胶 电加热板 加热刀片, 铂电阻温度传感器实时监测刀片温度, 可使裁断平滑迅速, 切口形状稳定, 有利于接头, 可提高半成品质量。
胎面裁断系统在整套子午线轮胎成型机中占 有重要的地位, 其裁刀部分尤为重要, 裁断精度直 接影响到轮胎半成品质量, 进而影响到成品轮胎 的内在质量[ 2] 。对应于轿车市场的半钢子午线轮 胎, 其质量要求更高, 因此对成型机裁断系统也提 出了更高的要求。
近年来, 国外对轮胎胎面裁断设备的改进十 分重视, 并且有不少专利, 改进的重点是提高裁断 精度、加快裁断速度以及延 长刀具的使用寿命。 国外主要研究激光裁断机, 并有专利[ 3] 。激光技 术的应用可以省掉专门复杂的裁断机构, 直接将 裁断装置设置在子午 线轮胎成型机 的供料系统 中, 可提高裁断精度和刀具使用寿命。我国轮胎 企业所使用的裁断机多种多样, 制造该设备的生 产厂家还没有统一的标准, 精度与国外先进产品 相比还有一定的差距, 要完全取代进口设备尚需 一个不断完善和提高的过程[ 4] 。
8 裁刀刀片; 9 输送带; 10 侧隧道风机; 11 反向单元; 12 接近开关; 13 拖链; 14 斜齿轮减速电机。
长计数器对胎面进行定长, 由变频控制器控制交 出 1 000 个脉冲信号, 而跟踪轮周长是 500 mm, 流三相异步电动机带动。定长计数器采用压辊连 因此 1 个脉冲信号对应 0. 5 m m 长度的胎面。由 接旋转型增量编码器, 由跟踪轮压在胎面上, 随胎 PL C 进行计数, 定长偏差为 5 m m。旋转编码 面行走而旋转, 同时带动增量编码器旋转, 发出脉 器选用欧姆龙 E6C- M 小型化多旋转绝对值编码 冲信号。小轮每旋转 1 圈, 光电脉冲发生器就发 器, 其机体尺寸为 50 mm 60 mm。
采用 P L C 作为控制系统, 具有可靠性高、抗
参数如下: 胎面输送带最大线速度
15 m min- 1
干扰能力强、环境适应性强、使用方便和产品模块 化等优点[ 14] 。
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轮胎工业
2009 年第 29 卷
本系统使用的欧姆龙 C200H 型 P LC 具有如 下主要特点: 配置单元为分体模块结构, 结构紧 凑, 配 置方便; 具有 高性能 的 CP U, 扫 描速度 快, 提供 100 多条数据处理指令, 包括程序流程和 用户可指定诊断的指令; 具有独立的特殊模块 控制系统, 可以在同类型 PL C 中灵活使用; 具 有与各种 机器 直接 连接 的 通讯 功 能, 通过 RS232C 接口, 利用主机耦合组件可方便地与计算机 和打印机等外围设备相连; 可提供个人计算机 编程软件等。控制系统采用梯形图程序设计, 系 统程序流程如图 4 所示。 5 结语
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