新型半钢子午线轮胎一次法成型机自动胎面裁断系统
引进KRUPPP1+2一次法成型机在半钢子午胎成型中的应用
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维普资讯
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半钢子午线轮胎两段一次法成型机的研制
作者简介:李志军(1978-),男,总经理,硕士,高级工程师,主要从事设备研发、制造和管理工作。
收稿日期:2023-11-10两段和一次法对于半钢胎而言就是鸟儿的两个翅膀,缺一不可。
在半钢轮胎子午化的过程中,这两大工艺一直并行,各有千秋。
从2000~2010年之间,国内以两次法为主,一次法成型机在国内只是零星出现,从2010~2020年之间,一次法快速发展,甚至导致工艺实施出现了一边倒的趋势,两次法的关注度越来越低,设备发展后继无力。
轮胎厂无从选择,甚至两段擅长的AT 、MT 轻卡系列都没有对应的设备支撑,作者也在“两段工艺、一次法成型”上进行了五年的尝试,最后决定回归本源,升级两段成型机。
其主要的宗旨是:用一次法的设计手法、自动化、智能化要求,以及一次法的核心理念重新设计两段成型机,突破一次法和两次法设备之间的鸿沟。
行业里有人把这个设备称作“一体机”。
1 半钢子午线轮胎两段一次法成型机目前机型涵盖1320、1524两个规格区间,后期还要扩展专用的轻卡系列,一体化设计,主机长度15 m ,与传统二次法长度相当,符合CE 安全认证标准,符合成型机绿色设计理念,单循环时间:目前实测185/55R16单层胎体38 s ,205/55R16双层胎体42秒;一人操作,整个成型过程中无人干预,并且各物料均有接头3D 视觉检测保证质量;自动上圈和手动上圈可以切换,如图1。
1.1 主机设备主机动作顺序:(1)胎体鼓工位:钢圈预置进,左右侧钢圈同时半钢子午线轮胎两段一次法成型机的研制李志军(江苏中进机械有限公司,江苏 常州 213300)摘要:半钢轮胎成型中两次法和一次法两种工艺一直并行,近年来一次法设备发展迅速,导致两次法工艺逐步边缘化,甚至两次法擅长的AT 、MT 轻卡系列轮胎都没有对应的设备支撑。
本文旨在提供一种高智能化、高效率的两段成型方法和成型设备。
关键词:两段;一次法;智能;绿色;正反包中图分类号:TQ330.46文章编号:1009-797X(2024)01-0016-05文献标识码:B DOI:10.13520/ki.rpte.2024.01.004装载,右侧正反包右移,中鼓起、胶囊同时涨起,贴合内衬层、贴合一层帘布、贴合二层帘布,指形正包、扣圈、胶囊反包,左侧正反包回退并上移,胎体筒夹持环右移,传递胎体筒,钢圈预置进,下一循环。
软控新添第四代智能化乘用胎一次法成型机_
22中国橡胶创新技术Creative Technology软控新添第四代智能化乘用胎一次法成型机9月21日,在上海新国际博览中心举 办的“第十七届中国国际橡胶技术展”(RubberTech China 2017)上,软控股份有限公司发布了第四代乘用子午胎一次法成型机—PS2A 。
该机型同步反包等6项技术填补了国内空白,产品单循环时间突破40秒,是迄今为止我国自主研发的智能化水平最高的成型机,整体已达国际先进水平。
PS2A 属于两鼓三工位全自动成型机,只需1人操作,占地布局为15.5×10.5× 3.5m ,成型范围14~22寸,适合SOT& TOS 成型工艺。
该成型机具有五大特性,可让客户得到更优质、更高效、更稳定、更易用的使用体验。
第一,技术与工艺完美结合,保障高品质轮胎。
针对用户对高品质轮胎的需求,研发团队在同步反包、自动无级全范围带束鼓、全范围同步带束层传递环、同步仿形动态滚压、智能纠偏系统、可靠的供料系统等方面进行技术攻关与升级,实现了多项技术突破,为产出高品质轮胎提供了技术保障。
第二,单循环时间突破40s ,成型效率行业领先。
成型效率和成型质量是轮胎企业的核心关注点,软控一直追求成型效率和成型质量最佳平衡点。
通过优化成型工序及关键路径动作,PS2A 在产出高品质轮胎的情况下,产品单循环时间突破40s ,并能够持续稳定生产。
第三,可维护性显著提高,隐形成本降低50%。
通过模块化、标准化设计,PS2A 成型机物料种类大大减少,典型结构更加统一,从而降低了设备的维护难度,实现设备的快拆、快装、快安、快调、快查、快修。
同时,通过引导式故障诊断、部分可视化及无纸化备件管理等功能的应用,实现了设备维护的高便捷性。
第四,高可靠性、高稳定性,AOUT ≥97%。
通过物料可靠性测试及专项研究、虚拟仿真、精密化零件加工、标准化部套装配、8D 质量管控等全流程、全环节的高标准、严要求,以及有效衔接配合,PS2A的可靠性、稳定性得以保障。
2024年半钢子午线轮胎市场前景分析
2024年半钢子午线轮胎市场前景分析简介子午线轮胎是一种轮胎结构,具有较高的耐磨性、抗冲击性和抓地力,适用于各种路况。
半钢子午线轮胎是目前市场上最常见的一种轮胎类型。
本文将对半钢子午线轮胎市场前景进行分析,并探讨其发展趋势。
市场背景半钢子午线轮胎市场是一个庞大且不断增长的市场。
随着汽车产业和交通网络的不断发展,轮胎需求量持续增加。
同时,随着对安全性、节能性和环保性能的要求提高,半钢子午线轮胎市场也得到了进一步的发展。
市场规模据市场研究数据显示,半钢子午线轮胎市场在过去几年里保持了稳步增长的态势。
预计在未来几年中,市场规模将继续扩大。
半钢子午线轮胎的广泛应用领域,包括乘用车、商用车和工程机械等,也将推动市场需求的增长。
发展趋势1.技术升级:半钢子午线轮胎制造技术不断改进,新材料的应用和先进工艺的引入将提高轮胎的性能和寿命。
同时,轮胎的节能性能和环保性能也将得到进一步提升。
2.市场细分:半钢子午线轮胎市场将进一步细分为不同的车型和用途,以满足不同用户的需求。
例如,高性能轿车、SUV和货运车辆的需求将有所增长。
3.智能化发展:随着智能化技术的发展,智能轮胎将逐渐进入市场。
这些轮胎可以通过传感器监测胎压和磨损情况,并实时反馈给车辆驾驶员,提高驾驶安全性和轮胎的使用寿命。
4.电动汽车市场推动:随着电动汽车市场的快速发展,半钢子午线轮胎市场也将得到促进。
电动汽车对轮胎的要求更高,包括低滚动阻力、静音和高承载能力等。
市场竞争目前,半钢子午线轮胎市场竞争激烈。
国内外知名轮胎制造商纷纷加大研发和生产力度,力图在市场上占据领先地位。
同时,一些新进入市场的企业也通过低价策略获得了一定的市场份额。
持续挑战与机遇随着市场竞争的加剧和技术进步的推动,半钢子午线轮胎市场将面临一系列挑战和机遇。
- 挑战:价格竞争、质量控制、市场细分、技术创新等方面都将是市场的挑战。
- 机遇:随着汽车产业的发展和消费者对安全性和舒适性的追求,半钢子午线轮胎市场仍有很大的发展空间。
子午线轮胎成型机简介
子午线轮胎成型机简介一、二次法成型机二次成形法应用在四五线轮胎制造中,一段长形式主要组装部分,二次成型则是对已经完成的初步模型进行细节改造安装。
成型过程中会有激光指示灯进行探测反馈,了解轮胎运动的不同位置,并对其进行相应组装安装技术。
该种技术方法是进行侧面滚压来完成成型组装的,子午线轮胎成型是以中间线为中点进行两侧碾压,成型后会形成子午线中线。
二次成型能够保障质量,但由于操作过程比较复杂,在这一期间容易出现高度差或者质量不均衡的情况,目前二次成型机已经逐渐被市场所淘汰。
二次成型技术中对加工间的监控以及动态控制,经过改造后已经能够应用在一次成型法进行中。
在加工生产以及制造中,需要进行二次法成型机改造,碾压压力均衡后接下来的成型任务进行才能确保质量。
二、鼓式一次法成型机1、基本结构鼓式轮胎成型机是当前子午线轮胎生产中最常用的技术方法,基本结构是由滚筒与传统系统组成。
系统内部会通过传动系统来感应轮胎位置,确定轮胎移动位置后再进行对应的成型加工,该种技术方法的主机会与滚动装置相连接,实时了解机器运转动态。
当解压完成后轮胎会直接进入到第二个加工环节进行内衬安装,这种技术所加工的轮胎,最终质量可以得到保证,虽然结构比较复杂,但在运行中却可以通过自动化控制来完成一体化加工。
基本结构中也包含了自动化控制系统,自动化控制系统针对碾压成型过程中的子午线轮胎运动会作出全面监控,当发现监控结果与实际情况之间存在差异性时,一次成型技术中会进行全面调整,将技术调整成为能够达到加工质量标准的状态下。
基本结构设计确定后接下来的生产任务可如果需要对其进行改动,看看可以只针对其中的相关设备进行控制,避免影响生产加工任务正常进行。
2、气动系统气动系统可以进行子午线轮胎移动根据所加工生产的功能需求。
将其移动到对应位置,气动系统在使用中最重要的是密封,如果密封达不到标准,这样在运动过程中将会出现误差,轮胎内部充气定型也并不能达到预期气压,这样的轮胎最终安装时很容易出现破损并不能够继续投入使用。
子午线轮胎成型机简介(精)
作者简介:陈先国(19762,男,贵州罗甸县人,贵州轮胎股份有限公司工程师,学士,主要从事全钢子午线轮胎设备的管理及技术工作。
子午线轮胎成型机简介陈先国,何兵(贵州轮胎股份有限公司,贵州贵阳550008摘要:介绍子午线轮胎成型机的沿革及各类成型机的基本结构和工作原理。
指出国内在用的子午线轮胎成型机发展较快,现有二次法成型机、二鼓式一次法成型机、三鼓式一次法成型机及四鼓式一次法成型机,其中二次法成型机因无法保证产品质量的均一性,部分轮胎生产厂已不用其生产全钢载重子午线轮胎;一次法成型机中四鼓式一次法成型机由于有两个机械鼓来完成定型及反包,生产效率大大提高。
关键词:子午线轮胎;成型机;鼓式一次法成型机;四鼓一次法成型机中图分类号:TQ330.4+6;U463.341+.6文献标识码:B 文章编号:100628171(20040520297204据统计,2003年年初世界汽车轮胎产量达11亿条,子午化率已接近90%。
其中载重轮胎子午化率北美为92.8%,欧洲为89.3%,日本、韩国为91.6%。
我国年产轮胎1亿条,轮胎子午化率仅为54%左右,载重轮胎子午化率仅为23%。
因此,全钢载重子午线轮胎是载重轮胎发展的方向,是我国轮胎行业的更新换代产品。
目前,我国子午线轮胎市场呈供不应求态势,国内具有发展全钢子午线轮胎能力的企业都在加快发展速度,最大限度地扩大产量。
子午线轮胎技术软件、机器设备和原材料的变化也是日新月异。
我公司载重子午线轮胎的发展正值国内子午线轮胎行业发展的大潮中,生产设备更新速度快,几乎每一代成型设备都在使用。
较早的子午线轮胎成型机是二次法成型机。
以北京橡胶工业研究设计院机电技术开发有限公司LCY12162YT 二次法成型机为代表。
后来出现了一次法成型机,一次法成型机有以下几种。
(1两鼓式一次法成型机。
以天津赛象科技股份有限公司TTR G 245C 型的二鼓式成型机为代表。
(2三鼓式一次法成型机。
半钢子午线轮胎一次法成型工艺特点
半钢子午线轮胎一次法成型工艺特点第9期(刘昌波等.半钢子午线轮胎一次法成型工艺特点半钢子午线轮胎一次法成型工艺特点77涛徊黧’;罗e/摘要半钢子午线轮胎~次法成I【的成型L头宽按Bs一2L/一U0式选取,胎体帘线密度应比*麓词王生整监,一伏法§型辱曰,艺)随着汽车工业及高速公路的迅速发展,对子午线轮胎的使用性能提出了更高的要求:不仅要求轮胎耐用,行驶里程高,而且要求轮胎必须具有较好的高速性,操作稳定性厦乘坐舒适性但这些性能的体现,都必须建立在轮胎具有良好的均匀性和动平衡性的基础之上.因此,要达到上述性能要求,除要有全新的轮胎技术设计以外,还需有先进的工艺及装备来实现.以一次法成型工艺为主导的子午线轮胎生产工艺路线,代表着当今国际轮胎行业的工艺发展水平.荣成橡胶厂与化工部北京橡胶工业研究设计院从1988年开始台作开发半钢子午线轮胎,产品规格目前已有4O多个,先后三次通过了化工部技术鉴定,其中65和6O系列低断面高速轿车子午线轮胎生产技术接近国际先进水平,产品质量与国外同规格轮胎相当,可以替代进口产品.为进一步提高批量生产的产品档次,荣成橡胶厂于1992年经多方考察论证,确定了引进以一次法成型机为主导的半钢子午线轮胎生产工艺路线,同时引进国际上先进的气密层压延联动线,三复合挤出联动线,预复合机等关键设备,使之与一次法成型设备相匹配.这些设备于1995年年底调试完毕投入生产,现已形成了年产200 万条半钢子午线轮胎的生产能力.现对荣成市橡胶厂引进的9台一次法成型机(荷兰VMI公司VRP148型7台,德国克虏伯公司P1+2A型2台)的调试,使用情况及半钢子午线轮胎一次法成型工艺特点作简单介绍. l一次法成型工艺特点半钢子午线轮胎一次法成型是将各种半成品部件的定长裁断,贴合,扣圈,反包,传递及压合等成型过程集中在同一台设备上,与二次法成型工艺相比具有以下特点: (1)省去了一段胎坯的人工中间搬运,减少了胎坯变形及人为因素对轮胎质量的影啊.(2)胎体成型机头直径与钢丝圈直径接近(比值为0.91~O.93),避免了使用半鼓式成型机头造成的胎体帘线扭曲变形及帘线角度变化(3)钢丝圈采用机械锁定定位方式,反包成型时其胎圈部位无转动,其形状与轮胎成品形状类似,减少了帘线的伸张.(4)胎体采用直接充气膨胀成型,反包采用胶囊反包,胎侧及帘布不易起褶,保证了胎圈部位材料分布均匀一致.(5)预复合件,带束层,胎面(或胎体帘布)冠带(条)等半成品部件自动定长,裁断,且各部件按设定程序均匀错开分布,大大提高了轮胎的均匀性及动平衡性.(6)各种半成品部件定位准确,成型精度轮眙工业1996年第16卷高(7)成型自动化程度高,成型周期短,可大大节省人力,且变换轮胎规格时组装时间短,生产效率高.(8)一次法成型适宜于胎体”反包”形式及胎冠包胎侧”工艺.2一次法成型施工设计特点2.1胎体成型机头宽度的选取一次法胎体成型鼓(鼓式)与二次法胎体成型鼓(半鼓式)有较大的差异,前者机头直径小于钢丝圈直径,且无鼓肩曲线,而后者机头直径则大于钢丝圈直径,且鼓肩曲线变化较大,因而两种不同的成型方法其机头宽度的选取也有所不同半钢子午线轮胎二次法成型一般采用半鼓式机头,机头宽度一般按如下公式计算:B,=2L/81—2(L一Cj—U式中B,——成型机头宽度,mm;——胎体帘线假定伸张值(聚酯帘线取1.O2一1.04);三——胎冠中心至钢丝圈底部帘线长度,mm;c——机头肩部宽度,mm;上,——机头曲线部分帘线长度,mm;——工艺经验系数(5--12mm).二次法成型的胎坯胎圈部位几何形状与成品胎圈部位差别较大.因而胎圈部位的布层在定型硫化过程中有位移,增加了生胎的实际帘线长度,增加的这部分长度必须从计算所得的机头宽度中减去(即系数u).而鼓式的一次法成型机头直径小于钢丝圈直径,机头外表形状为圆柱形.扣圈时靠腔囊膨胀锁定钢丝圈进行定位,因而钢丝圈部位在成型时无转动,生胎胎圈几何形状接近成品胎圈形状,u的取值较小.一般为2—5mm.因此,一次法成型机头宽度可按如下公式选取:且一2L/g.一U聚酯帘线取1.O1一1.04.2.2胎体帘布密度的选取一次法成型机头直径小于二次法成型机头直径.且胎体膨胀较大,因而帘线密度较二次法成型有所变稀,胎体安全倍数也有所下降,因此胎体帘线密度应比二次法增加5一10.3一次法成型过程(1)钢丝圈放置;(2)预复合件定长及裁断,带束层定长及裁断;(3)预复合件贴合,带束层贴合;(4)胎圈包布或加强层贴合;(5)胎体层定长及裁断,冠带(条)定长,裁断及贴合;(6)胎体层贴合;(7)扣钢丝圈及钢丝圈锁定定位,胎面定长,裁断及贴合;(8)胎体层及预复合件反包;(9)传递胎面及带束层结合件;(1o)骀面底压辊压合,胎肩后压辊压合(11)卸胎.4一次法成型设备对外界因素的要求由于一次法成型机广泛采用PLC控制系统,并运用国际上先进的终端及工业计算机进行状态监控,对设备运行过程中出现的各种问题可随时显示,提示操作者及时修改或纠正运行中的错误.但半成品制造精度及工艺性能等外界因素对一次法成型设备的正常运行仍起着至关重要的作用.如后者不能保证,不但一次法成型机的高质量,高效率等显着优点无法体现出来.而且还会造成成型机无法全自动运行且维修时间长等不应有的后果.因此,一次法成型设备全自动正常运行还需对外界因素提出如下要求.(1)对环境条件的要求一次法成型机除对电源,环境温度,湿度第9期刘昌波等.半钢子午线轮胎一次法成型工艺特有要求外.对经常易被轮胎厂家忽视的压缩空气也有较高的要求.它除要求从动力站送来的压缩空气无杂质,无水分外,更重要的是压缩空气压力不得超出要求的范国(0.6一1.OMPa).因为一次法成型机的钢丝圈锁定,腔囊反包,反包盘推进,胎体成型,带束层裁断,贴合鼓伸缩等诸多工序都是靠压缩空气这一能源”来维持的,它同电源一样同等重要,否则设备无法运行.(2)对半成品精度及工艺性能的要求一次法成型设备对半成品尺寸精度应以机械制造公差来要求.因为一次法成型设备可实现自动定长,自动调偏,自动或半自动贴合,各种半成品的制造公差尤其是宽度,长度公差若超出规定的范围,成型机将无法顺利自动运行.因此;要求各种半成品必须精密制造,必须充分冷却及停放,保证自动定长后无收缩及大头小尾现象产生,这随之也给半成品制造如气密层压延,胎面及胎侧挤出,带束层裁断,胶帘布压延及裁断,预复合等工序的装备精度及加工工艺提出了更高更新的要求.另外,一次法成型设备对半成品部件的粘性要求更为严格.半成品部件粘性过大易在部件导开时形成张力,造成不应有的拉伸变形,粘性过小或表面喷霜,易造成部件问存气或脱层.因此使用一次法成型设备,胶料粘性必须适宜.(3)对半成品卷取垫布及料卷的要求半成品部件卷取所用垫布的材质,厚度,表面构造形式以及卷轴的直径大小等的正确选取以及半成品部件料卷的卷取偏歪程度等,都将直接影响到一次法成型设备的自动化程度及生产效率.预复合件卷取可采用厚度为0.25mm左右的聚酯垫布,保证卷取或导开时垫布具有一定的挺性,使预复合件平整不起兜,卷轴直径应大于300mm}带束层卷取可采用厚度为0.102mm的压花聚乙烯隔离膜,既可保证带束层表面具有一定的粘性,又在导开时对带束层无拉伸;胎面, 胎侧及胎体层卷取最好采用丙纶棕丝垫布, 做到既保持部件的粘性又经济实用.各种料卷的卷取中心偏歪值不得大于]Omm(半成品部件与垫布间;垫布与卷轴间).否则成型机将频繁出现警告提示,设备无法顺利进行自动调偏.(4)对人员素质的要求一次法成型机采用先进的计算机控制系统,自动化程度高,操作方法和维修方法较难掌握因此,对操作工人和维修工人素质提出了较高的要求,不仅要求他们要具有较高的文化素质,还要求他们须较好掌握轮胎制造技术并有较强的工作责任心,切不可把斜交轮胎或二次法的成型习惯及作风带到一次法成型中去,所有操作工人必须经过严格的业务培训,达到要求后方可上岗工作5结论(1)一次法成型设备可以最大限度地消除人为因素对产品质量的影响;(2)一次法成型设备不仅提高胎坯的外观质量,还可以提高产品的内在质量,均匀性及动平衡性;(3)以一次法成型设备为轮胎制造工艺主体,可以促使各种半成品部件的制造精度及整体子午线轮胎工艺管理水平的提高: (4)使用一次法成型设备可减轻工人劳动强度,大大提高子午线轮胎的生产效率(较二次法成型可提高25以上,每台设备只需2人操作,每条轮胎成型时间仅需6O一8Os) 截止1996年3月底,荣成厂已将近3O个规格的二次法施工工艺顺利过渡到一次法施工工艺上来,并累计生产2O多万条芈钢子午线轮胎,其外观合格率达到99.5以上, 动平衡性,均匀性一级品合格率达到9O以上(汽车厂配套要求),较二次法成型可提高3O以上,达到了预期的目的,使企业收到了较好的经济效益及社会效益.第九届全国轮胎技术研讨会论文。
半钢子午线轮胎一段成型机内衬层自动裁刀装置的设计
半钢子午线轮胎一段成型机内衬层自动裁刀装置的设计王晓明(银川佳通长城轮胎有限公司,宁复银川 750011)摘要:介绍半钢子午线轮胎一段成型机内衬层自动裁刀装置的设计。
自动裁刀装置由裁刀、裁刀刀架、送料装置、压板装置、直线导轨副、无杆气缸、送料板装置、压料装置、加热块等组成。
自动裁刀装置将内衬层的裁切角度由90 改为小于45 ,实现了内衬层斜切和切断面对接,取消了封口胶条,提高了轮胎生产效率并降低了生产成本。
关键词:半钢子午线轮胎;成型机;内衬层;裁刀装置我公司LCY14 18型半钢子午线轮胎一段成型机是2002年投入使用的,适用于轮辋直径14~18英寸(355.6~457.2mm)轻型卡车轮胎生产。
当时内衬层采用手动裁断,在内衬层接头处贴封口胶条。
随着企业成本管理的不断细化和轮胎质量要求的不断提升,贴封口胶条既延长操作时间,又增加成本,还有可能引起轮胎漏气。
基于此,必须实现内衬层自动裁断,且裁切角度必须小于45 ,以取消封口胶条。
1 改造方案1.1 结构设计改造前内衬层的贴合原理:在内衬层贴合之前,先在成型鼓上横贴封口胶条(如图1所示),胶条宽度为3m m,厚度为0.8m m;手动裁断内衬层,由于裁切角度为90 ,无法对接,只有通过封口胶条将两接头联在一起。
如不贴封口胶条,轮胎会产生以下质量缺陷:一是硫化前轮胎内表面的喷涂液可能会流入接头内,导致硫化结束后成品轮胎脱层;二是硫化定型时内衬层接头可能因受力而脱开。
改造方案的设计:本改造的核心是内衬层斜切,即将内衬层的裁切角度由原来的90 改为小于45 (如图2所示),以实现裁切断面对接,取消封口胶条,避免轮胎产生上述质量缺陷。
由于受成型机结构和空间的限制,改造后所有零部件都要设计安装到内衬层送料板上,内衬层裁切的裁刀必须带加热装置,裁刀的裁切动作由无杆气缸通过直线导轨副带动来实现,且每次裁切完后裁刀必须回到加热装置内,以确保下一次裁切时裁图1 内衬层贴合前在成型鼓上贴封口胶条示意30橡胶科技市场2011年第5期图2 内衬层裁切角度变化示意刀的温度和裁切质量。
子午线轮胎成型机
第一节 子午线轮胎成型方法
• 一、二次成型法(两段成型法)
• 二次成型法是把外胎的成型过程分成两段,分别在两台机器上完成, 故也称为“两段成型法”。
• 二、一次成型法
• 一次成型法是把外胎的成型在一台机器上完成。
第二节 成型鼓
• 子午线轮胎成型机一般由成型鼓、胎冠/带束层贴合鼓、夹持传递环、 压辊装置、基座、钢丝圈定位装置、裁断装置、供料装置卸胎器和控 制系统等组成。
4.成型工艺流程
• 二、全钢载重子午线轮胎一次法三鼓成型机
• 由成型鼓、胎体鼓、带束层/胎面贴合鼓、 • 带束层/胎面夹持传递环、 • 胎圈夹持环、 • 胎体层(包括内衬层复合组件)供料机、 • 带束层供料机、 • 胎面供料机、 • 压合装置、 • 卸胎装置、 • 电气控制系统等组成。
1.三鼓成型机结构图
13-右成型鼓;14-胎体和胎圈传递环;15-胎圈装载器;16-胎体鼓;17-胎体传动箱
四、发展趋势
• 1、鼓的功能细化,向多鼓发展 • 2、全机械反包主成型鼓代替胶囊反包成型鼓 • 3、成型组合压辊功能细分化、单一化 • 4、高自动化水平、规格交替和管理便捷化
谢谢观看
• 金属鼓没有使用胶囊,采用机械反包,整个反包过程仅需20S,而胶 囊鼓需要1分钟,提高了效率,减少了维护时间。
• (2)三鼓式 • 三鼓式一次法成型机的三个鼓分别为:带束鼓、主成型鼓和胎体鼓。
胎体鼓和带束鼓成型半成品部件筒,通过胎体传递环(此环也可夹持 钢丝圈)和带束传递环(此环也用于卸胎)传递到金属鼓上复合、充 气、反包并定型成胎胚。主成型鼓有胶囊鼓和金属鼓两种形式。
n 具有数据库功能,存储轮胎参数配方、工作状态数据、故障数 据等;另外,也具有网络功能,可与工厂的信息网连接,为全 厂的信息化打下基础。
半钢子午线轮胎胎面生产线控制系统常见故障及解决措施
注意部件是否偏离未能挡住光电开关, 否则也会 拉伸部件。
3 结语 经过对设备的调整, 胎面生产线的运行达到
了预期的效果, 胎面的一次合格率从 41. 2% 提高 到 91. 2% , 子午线轮胎的动平衡合格率从 50% 左 右达到 90% 以上, 以前月平均产量仅 2. 6 万条, 月最大产量 2. 8 万条, 现在月平均产量达到 3. 3 万条, 月最大产量 3. 5 万条, 为我公司子午线轮胎 年增产量 8. 4 万条、年增产值 840 万元提供了设 备保障。
在复合生产线故障中, 调速装置故障较多, 因 此需更新模拟式直流调速器。现已用重庆蓝天电 气传动有限公司生产的直流调速器逐步替代原直 流调速装置。图 2 是新调速单元的电气原理图。
2 操作存在的问题及解决措施 ( 1) 由于胶料性能波动, 有时需调节胎面生产
线操作台上接取复合、强迫收缩及连续称量 3 个 微调电位器, 因此需对操作人员进行培训, 使其清
胎面挡住检测部件到位的光电开关, 浮动辊 上的电位器才起作用, 将浮动辊的位置转换为电 信号反馈回 P LC, 由 PL C 调节后段的 调速器速 度, 使前后的速度保持一致。如果光电开关的信 号不正确, 或者电位器的反馈值不正确, 会影响生 产线的速度匹配。
解决措施: 定期检查光电开关和浮动辊电位 器, 以保证生产正常。 1. 3 输送带速度振荡
造成胎面局部拉伸或堆积的另一种情况是在 无任何报警、无机械故障的情况下, 部分调速器负 载能力不好, 启动时电机不转。
解决措施: 选用特性接近的调速器, 重新整定 调速器的各电位器, 使各调速器的加减速时间保 持一致; 适当加大比例积分系数, 缩短调速器的动 态响应时间; 整定调速器的最大电流输出限幅以 配合相应的电机参数, 避免启动时电机不转; 加强 对维修人员的培训, 使其充分了解各电位器的作 用和调节方法; 若直流电机碳刷与换向器接触不 良, 需检查刷架或打磨碳刷, 并加以改进。 1. 2 上料后辅线前后速度不匹配
半钢子午胎成型工艺参数
2±1
成型工艺
胎肩打压 脱空
成型工艺
• 材料接头定点。半钢子午胎有均匀
性的考虑,因材料接头处材料多出,
为此要考虑其位置的分布(施工表)。
主要接头点有内衬、钢丝圈、帘布、
胎侧、冠带层、胎面
三
帘
布
内
冠
衬
带
45
层
胎
帘
侧
布
5
二
帘 布
胎钢 冠圈
1
成型工艺
考试题
1.子午胎按机型成型方法?半钢成型时哪种方法? 2.子午胎按部件分成型方式?半钢成型目前是哪种成型方式? 3.画出生胎定点分布图?
1.6~2.0 kgf/cm2(三层胎体)
成型工艺
精元机胎面打压的工艺要求
CL A
B
C
位置
压力 kgf/cm2 停顿时间s
A
B
C
胎面中心
外层带束层 最宽带束层
端点
端点
1.5±0.5 2.5±0.5 2.5±0.5
1~2
2±1
2±2
D
E
过胎肩点 4±2mm
胎翼端点
2.5±0.5 2.0±0.5
2±2
胎面接头错位量≤2mm
a
成型工艺
胎面接头横向偏差 │a-b│≤2
a
b
成型工艺
三、成型工艺参数
RBF内压 • RBFⅠ一般≤0.5kgf/cm2, • RBFⅡ的宽度根据规格定,其作用是预定型,一般压力≤0.6kgf/cm2。 • RBFⅢ的宽度是个较重要的参数,充气压力在0.8~1.2 kgf/cm2(二层胎体)
下压 辊
横向对称性
≤1mm
径向位辊面超出 与鼓面相切 鼓距离0 ~ 1mm
全钢子午胎设备裁断成型篇
全钢子午胎设备裁断成型篇引言全钢子午胎是汽车胎的一种,与其他类型的汽车胎相比,全钢子午胎具有更好的耐磨性、稳定性和减震效果。
为了生产高质量的全钢子午胎,必须使用先进的设备进行裁断和成型。
本文将介绍全钢子午胎设备裁断成型的流程和关键设备。
1. 设备准备在进行全钢子午胎的裁断成型之前,需要准备一系列的设备。
以下是必需的设备:•胎圈机:用于将橡胶胎圈安装在胎体上。
•胎体成型机:用于将橡胶胎体成型为所需的形状。
•胎圈胶布贴合机:用于将胎圈胶布粘贴在轮胎上。
•胶布切割机:用于切割橡胶胶布。
2. 裁断成型流程2.1 胎圈安装首先,使用胎圈机将橡胶胎圈安装在胎体上。
胎圈是轮胎的支撑结构,其质量直接影响轮胎的使用寿命和安全性能。
安装胎圈需要准确的操作和精确的定位,以确保胎圈与胎体的紧密结合。
2.2 胎体成型将安装完胎圈的胎体送入胎体成型机。
胎体成型机通过加热和压力的作用,使胎体具备所需的形状和强度。
胎体成型机通常由加热板、模具和液压系统组成。
2.3 胎圈胶布贴合经过胎体成型的胎体进一步送入胎圈胶布贴合机。
胎圈胶布贴合机将胎圈胶布粘贴在轮胎上,以增强轮胎的稳定性和耐磨性。
胎圈胶布贴合机可根据轮胎的尺寸和形状进行调节。
2.4 胶布切割最后一步是使用胶布切割机对轮胎进行切割。
胶布切割机根据轮胎的设计要求,将多余的橡胶胶布切割去除,使轮胎外观整洁并符合规范要求。
3. 设备应用技巧3.1 设备维护为了保证设备的正常运行和长期使用,需要进行定期的设备维护。
维护包括设备的清洁、润滑和零部件更换等工作。
定期检查设备的电路和液压系统,确保其安全可靠。
3.2 操作技巧操作全钢子午胎设备需要一定的技巧和经验。
操作人员应熟悉设备的操作流程和注意事项,遵循操作规程进行操作。
同时,要随时观察设备的运行情况,及时处理设备异常情况,确保设备和操作人员的安全。
结论全钢子午胎设备裁断成型是生产高质量全钢子午胎的关键步骤。
通过合理的设备选择和正确的操作技巧,可以生产出坚固耐用、性能优越的全钢子午胎。
全钢子午线轮胎一次法成型机演示教学
成型鼓
成型鼓
(1)成型鼓机构
1-成型鼓与机箱连接花键轴;2-成型鼓心轴滚珠丝杠;3-成型鼓主轴; 4-胎圈三角胶支撑块;5-鼓肩扇形块;6-长反包臂;7-短反包臂;8-成型鼓心轴丝母。
(2)成型鼓结构特点
机械鼓结构特点: 1、反包速度快、压合力大 2、反包指寿命长 3、对胎侧易造成拉伸 4、滚轮对胎体帘线有冲压,造成疏密不均
(五)、主要部件
1、全钢载重子午胎一次法成型机 胎体鼓供料架
2、胎体鼓
• 胎体鼓 17.5”- 19.5 ”
鼓直径 17.5”-19.5” Min405—Max510mm
鼓宽度 17.5”-19.5” 1550mm
• 胎体鼓 20”- 22.5”
鼓直径 20”-22.5” Min470—Max580mm
胶囊鼓结构特点: 1、反包受力均匀,无受力拉伸,更符合轮胎成型工艺要求 2、胎侧气泡较少 3、胶囊寿命短,更换周期长 4、胶囊的一致性差,易造成左右胎侧反包不对称 5、反包速度较慢,成型效率较低
6、带束层供料架
带束层供料架图
7、 胎面供料架
8、带束层贴合鼓
I型带束层鼓
#1扇形块的鼓直径 Min680~Max750
成型机的全部控制,工作过程中的状态监视,故障诊断及分析。
操作面板是带有触摸屏的平板电脑,运行当今流行的 WINDOWS98/2000/NT/XP操作系统。
具有数据库功能,存储轮胎参数配方、工作状态数据、故障数 据等;另外,也具有网络功能,可与工厂的信息网连接,为全 厂的信息化打下基础。
成型机控制系统画面
▪ 自动卸胎结构
▪ 周期时间: 取决于轮胎规格,操作技能和成型材料,如11R22.5 轮胎的标准 制造时
半钢子午胎成型工艺参数
a b
内衬接头对称 │a-b│≤3
内衬接头出角 a≤3
a
a b
三、成型工艺参数
• 接头错位量≤2mm,同层胶帘布接头间距 ≥150mm,相邻两层部件的接头间距≥100mm ,同层胶帘布接头个数≤3个
• 帘布弯曲量≤5mm • 帘布对称度≤2mm
CL
a
b
帘布对称度 │a-b│≤2
帘布接头错位量≤2
标准/公差 ±1mm
±1mm 2mm以下 ≤0.5mm ≤2mm 20~30mm ≤4mm
三、成型工艺参数
检点项目 碰盘 垂直度
与主轴同心度 周长 到鼓间的距离
标准/公差 ≤0.5mm ≤0.3mm 与标示比对 (钢丝圈根数+1)±1
下压 辊
横向对称性
≤1mm
径向位辊面超出 与鼓面相切 鼓距离0 ~ 1mm
一、半钢成型简介
2、成型的方式 2.1 按机型分有一次法成型、二次法成型。 半钢现在生产使用是二次法成型 2.2 按部件成型方式分冠盖侧和侧盖冠二种 。 – 简言之,冠盖侧就是胎面的胎翼部位盖住 胎侧的方式 – 侧盖冠就是胎侧盖住胎面胎翼部位的方式 。 – 半钢现生产使用冠盖侧的方式
一、半钢成型简介
三、成型工艺参数
检点项目
标准/公差
指形片 到鼓肩距离
10~15mm(目测)
(A70机)
到鼓肩距离
9~13mm(目测)
(合肥机、重庆机)
到鼓间距离 (精元机)
单层胎体: 10±1mm
双层以上胎体:
12±1mm
三、成型工艺参数
检点项目
标准/公差
指形片 两边到鼓肩距离差 ≤1mm
指示灯 中心灯线
线
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裁刀角度 裁刀线速度
25~ 30 1 m s- 1
运行, 外部计数器同时计数。当计数到一段设定 裁刀裁断时间
45 s
值时, 计数器发出开关量信号控制输送带电机减 胎面定长偏差
5 mm
速; 当计数到二段设定值时, 输送带电机停。此时 适用胎面规格
3. 25~ 12. 00
裁刀装置向 右运行, 对胎面实施裁 断; 到右限位 电源
2 裁断系统构成 裁断系统结构如图 2 所示。 ( 1) 裁断及定长输送带 裁断及定长输送带用于传送胎面, 并通过定
30 4
轮胎工业
2009 年第 29 卷
图 2 裁断装置示 意 1 裁刀底板; 2 压辊; 3 气缸; 4 接近开关位置调整杆; 5 直线导轨; 6 同步带轮; 7 裁刀位置角度调整机构;
料, 增强三氧化二铝( A l2 O 3 ) 使用的 主要是炭化 硅晶须( SiCw ) 。采用热压法制备 SiCw 体积分数 为 0~ 0. 3 的 A l2 O 3- T iB2- SiCw 复合材料, 研究该 复合材料的抗弯强度和断裂韧性随温度的变化规 律。结果表明, 添加 SiCw 有利于 提高材料的高 温韧性和高温强度。晶须含量越高, 高温增韧效 果越明显。当 T iB2 的 体积分数为 0. 2、SiCw 为 0. 3 时, 复 合 材 料 的 室 温 断 裂 韧 性 为 8. 2 MP a m- 1/ 2 , 抗 弯 强 度 为 690 M Pa, 比 不 添 加 SiCw 时的抗弯强度( 750 M Pa) 低, 但在 1 000 时不添加 SiCw 复合材料的抗弯强度降低 10% , 而添加后几乎没有降低, 表明加 入 SiCw 有利于 改善材料的高温强度。 1 2 结构
切完成后, 风机送风使被裁切件与底板分离。风 机选用 Elekt or 公司的 SD52 型 50 H z 侧隧道鼓 风机, 并 加 装 反 向 单 元, 以 实 现 抽 气 和 送 风 功能[ 1 3] 。
( 4) 裁刀机构位置检测装置 裁刀机构位置检测由电感式接近开关执行。 该系统使用 6 个接近开关确定位置。接近开关分 别安装上下两个调整杆, 可调节位置以适应不同 规格轮胎 的 生 产 要 求。 接 近 开 关选 用 欧 姆 龙 M18 E2E- X7D2 型接近式传感器, 直流二线式常 开输出、屏蔽、导线引出。接近开关采用电缆保护 器, 检测面采用抗切削油材质, 耐环境性能优异。 采用希科公司数字位置显示器确定传感器位置。 裁刀机构位置检测装置如图 3 所示。 ( 5) 快速输送带 快速输送带用于将裁断好的胎面迅速传送到 下一工序。
第5期
姜 蔚等. 新型半钢子午线轮胎一次法成型机自动胎面裁断系统
30 5
( 2) 裁刀装置 裁刀装置由全方位定值调整裁刀位置的刀座 结构和裁刀本体( 含加热装置) 构成。裁刀机构由 电机驱动在两个平行滑道上移动, 机架两端装有 缓冲气缸避免冲击。 本设计采 用 SEW R17DR63L 4 型斜 齿轮减 速电机带动同步带使 裁刀刀座在直 线导轨上运 动。直线导轨选用 T H K H RW 35CA 型 LM 滚 动导轨( 全钢球型) , 并装有释放手柄, 释放后可自 由移动, 有防尘、防污染等诸多特点。 ( 3) 压紧装置 压紧装置主要由气缸驱动的压辊装置和风机 机构两部分组成。驱动压辊的气缸采用双作用气 缸, 动 力 介 质 为 干 燥 过 滤 的 压 缩 空 气。 选 用 DSNU- 20- PPV- A 型费斯托标准气缸。风机连接 裁刀下底板, 裁切时风机抽出被裁切件与底板之 间的空气形成真空, 使被裁切件与底板贴紧。裁
超声波裁刀系统现已占领市场较大份额, 可 自动、半自动或手动生产运行。超声波裁刀的工 作原理是通过陶瓷振子加电压产生超声波振动,
作者简介: 姜蔚( 1983- ) , 男, 山东青岛人, 青岛科 技大学在 读 硕士研究生, 主要从事子午线轮胎成型机裁断系统设计研究。
再经增幅放大, 使刀头刃具产生高速振动生热而 实现胶料切割[ 5] 。
8 裁刀刀片; 9 输送带; 10 侧隧道风机; 11 反向单元; 12 接近开关; 13 拖链; 14 斜齿轮减速电机。
长计数器对胎面进行定长, 由变频控制器控制交 出 1 000 个脉冲信号, 而跟踪轮周长是 500 mm, 流三相异步电动机带动。定长计数器采用压辊连 因此 1 个脉冲信号对应 0. 5 m m 长度的胎面。由 接旋转型增量编码器, 由跟踪轮压在胎面上, 随胎 PL C 进行计数, 定长偏差为 5 m m。旋转编码 面行走而旋转, 同时带动增量编码器旋转, 发出脉 器选用欧姆龙 E6C- M 小型化多旋转绝对值编码 冲信号。小轮每旋转 1 圈, 光电脉冲发生器就发 器, 其Βιβλιοθήκη 体尺寸为 50 mm 60 mm。
现有胎面裁刀多选择低合金工具钢[ 12] , 在无 超声波产生振荡时, 低合金工具钢无法适应高速 裁切胎面的要求, 极易产生粘刀现象, 裁切面上有 毛刺。为避免上述情况, 本设计裁刀材质选用氧 化铝系列陶瓷刀具材料, 即晶须增强氧化铝复合 材料。
陶瓷刀具材料具有化学稳定性好、摩擦因数 小、硬度高等特点, 耐磨性为硬质合金的 3~ 5 倍; 高温性能好, 在 1 200~ 1 400 下其硬度仍可达 80 H RA, 相当于硬质合金在 200~ 400 时的硬 度。在现代切削加工中, 陶瓷材料以其优异的耐 热性、耐磨性和化学稳定性成为目前一种很有发 展前途的刀具材料, 在高速切削领域和难切削加 工材料方面应用越来越多。
超声波裁刀不但价格昂贵, 而且在实际生产 中仍然存在下述许多问题: 在裁切胎面时容易 出现不稳定的情况; 裁切角度容易发生变化, 严 重时刀片会碰到裁刀下刀板, 损坏刀片; 裁切角 度调节比较困难, 维护、维修不方便; 程序设计 不合理, 下刀板在胎面开始定长、定长完成后裁切 及裁切完成后都要作上下运动, 整个裁切过程分 为高速、中速、低速 3 级, 由于输送带上有时会有 污点或胎面表面异常, 使刀位检测传感器产生误 信号而引起裁切速度混乱; 能耗较大[ 6] 。
胎面裁断切口角度根据不同规格胎面的工艺 要求, 可在 25~ 30 范围内任意调节, 裁刀前角也 可在 25~ 45 范围内以 5 间隔进行调节。裁刀结 构如图 1 所示。
1 裁刀 1 1 材质选择
由于裁断过程中, 裁刀相对于胎面胶料的移 动速度快, 生热较大, 而胶料的散热能力差, 在裁 刀表面极易发生粘刀现象, 因此对刀体结构的韧 性和表面粗糙度提出了很高的要求[ 11] 。
30 2
轮胎工业
2009 年第 29 卷
新型半钢子午线轮胎一次法成型机 自动胎面裁断系统
姜 蔚, 唐 跃, 于艳滨
( 青岛科技大学 机电工程学院, 山东 青岛 266061)
摘要: 介绍青岛科技大学与青岛高校软控股份有限公司合作开发的新型 半钢子午线轮 胎一次法成型机 自动胎面 裁断系统。该系统由定长装置、裁断装置、压紧装置、裁刀位置检测装置和 快速输送带组 成。设计采用裁切 角度可调 ( 25~ 30 ) 的新式刀片( 裁刀材质选用晶须增强氧化铝复合材料) ; 单向切割, 使胎面切口方向一致; 使用硅胶 电加热板 加热刀片, 铂电阻温度传感器实时监测刀片温度, 可使裁断平滑迅速, 切口形状稳定, 有利于接头, 可提高半成品质量。
关键词: 半钢子午线轮胎; 成型机; 胎面; 裁断系统 中图分类号: T Q330. 4+ 6; U 463. 341+ . 6 文献标识码: B 文章编号: 1006-8171( 2009) 05-0302-06
轮胎成型机对轮胎产品质量、劳动生产率等 起着非常关键的作用, 在设计上力求设备运行稳 定、可靠、降低成本[ 1] 。
胎面裁断系统在整套子午线轮胎成型机中占 有重要的地位, 其裁刀部分尤为重要, 裁断精度直 接影响到轮胎半成品质量, 进而影响到成品轮胎 的内在质量[ 2] 。对应于轿车市场的半钢子午线轮 胎, 其质量要求更高, 因此对成型机裁断系统也提 出了更高的要求。
近年来, 国外对轮胎胎面裁断设备的改进十 分重视, 并且有不少专利, 改进的重点是提高裁断 精度、加快裁断速度以及延 长刀具的使用寿命。 国外主要研究激光裁断机, 并有专利[ 3] 。激光技 术的应用可以省掉专门复杂的裁断机构, 直接将 裁断装置设置在子午 线轮胎成型机 的供料系统 中, 可提高裁断精度和刀具使用寿命。我国轮胎 企业所使用的裁断机多种多样, 制造该设备的生 产厂家还没有统一的标准, 精度与国外先进产品 相比还有一定的差距, 要完全取代进口设备尚需 一个不断完善和提高的过程[ 4] 。
晶须是一种广泛使用的增强、增韧陶瓷的材
图 1 裁刀结构示意
胎面切口角度和裁刀前角均由定位销进行调 节, 方便可靠。针对不同胎面切口角度, 系统配有 与之对应的裁刀垫板以提高裁切效果。
使用国威牌硅胶电热板对刀片进行加热, 采 用德国贺礼氏公司的铂热电阻芯片对刀片温度进 行监控, 反馈信号传给 PL C, 控制电热板加热, 以 实现温度实时监控。
装置、裁刀位置检测装置和快速输送带组成。胎 面经供料装置辊道传送到裁切部位, 辊道采用伺 服电机驱动, 与主机输送带配合, 将胎面向前定长 输送, 由伺服电机驱动裁刀进行自动裁断, 裁断后 胎面由加速传送辊道分离开。
设计采用裁切角度可调的新式刀片, 单向切 割, 可使胎面切口方向一致。使用硅胶电加热板 加热刀片, 铂电阻温度传感器实时监测刀片温度, 其反馈信号对加热板进行控制, 可使裁断平滑迅 速, 切口形状稳定, 有利于接头, 可提高半成品质 量。切刀进退由行走电机通过同步带控制, 同步 带具有结构简单、传动平稳、缓冲吸振和能实现较 大距离两轴间传动等特点[ 7] , 比气缸驱动运行方 式定位准确、运行时间 短、后期 维护方便[ 8, 9] ; 行 走电机采用直流伺服电机。切刀起始和停止由电 感式接近开关限制[ 10] 。下面对具体开发过程做 简要介绍。
图 3 裁刀机构位置检测 装置示意