轨道车行车故障应急预案 (2)

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轨道车应急演练方案

一、演练目的

为了提高轨道车运行安全，增强应对突发事件的应急处置能力，确保轨道车在运行过程中遇到紧急情况时能够迅速、有序、有效地进行处置，特制定本演练方案。

二、演练内容

1. 演练背景：模拟轨道车在运行过程中，由于各种原因（如：设备故障、自然灾害等）导致列车脱轨、失控等情况。

2. 演练科目：

（1）轨道车脱轨应急演练；

（2）轨道车失控应急演练；

（3）轨道车火灾应急演练；

（4）轨道车自然灾害应急演练。

三、演练组织机构

1. 演练领导小组：负责演练的组织、协调和指挥工作。

2. 演练指挥组：负责演练的具体实施和现场指挥。

3. 演练保障组：负责演练物资、设备、场地、交通等方面的保障工作。

4. 演练应急组：负责演练过程中的应急处理和救援工作。

四、演练时间及地点

1. 时间：根据实际情况，每年至少组织一次应急演练。

2. 地点：选择具备轨道车运行条件的场地，如：专用铁路、轨道交通线路等。

五、演练步骤

1. 演练准备阶段：

（1）制定演练方案，明确演练目的、内容、组织机构、时间、地点等；

（2）召开演练动员大会，对参演人员进行培训和动员；

（3）做好演练物资、设备、场地、交通等保障工作。

2. 演练实施阶段：

（1）按照演练方案，分别进行脱轨、失控、火灾、自然灾害等科目演练；

（2）参演人员按照演练预案，有序开展应急处理和救援工作；

（3）演练指挥组对演练过程进行现场指导和监督。

3. 演练总结阶段：

（1）参演人员对演练过程中存在的问题进行总结和反思；

（2）演练领导小组对演练效果进行评估，提出改进措施；

（3）对参演人员进行表彰和奖励。

轨道车行车安全措施

一、轨道车日常行车安全措施：

1. 轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。

2. 轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。

3. 严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。

4. 乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。

5. 轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。

6. 运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。

7. 施工列车进入施工地段时，应在施工防护员显示的停车信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法进入指定地点。

8. 轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员，讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长三短声的报警信号，并通知两端车站；立即按规定设好防护，如影响邻线行车时，同时进行防护；乘务负责人组织抢修，采取应急措施，尽快开通线路。

9. 轨道车停在区间完成工作后，施工负责人应检查，确认线路状态良好，卸下的物品及路料等设备无侵入限界，列车无异常状态，方可发车。

行车脱轨应急预案

02
主要职责
根据事故现场的具体情况，协助现场应急小组开展应急处置工作，提供
必要的支持和保障。
03
人员职责
各部门负责人和相关人员，根据各自部门的职责和任务，开展应急处置
工作，确保工作的顺利进行。同时，各部门之间要加强沟通和协作，形
成合力，共同应对事故。
04
应急响应程序
报警与接警程序
1
发现脱轨事故的目击者或相关人员应立即拨打 110或120报警电话，向警方报告事故情况。
《铁路运输企业安全风险防控指南（试行）》
《企业安全生Fra Baidu bibliotek应急预案编制导则》
《企业安全生产应急管理九条规定》
01
03 02
行业标准和技术规范
《铁路技术管理规程》《铁路交通事故调查处理规则》《铁路运输企业安全评价规范》
03
应急组织与职责
应急指挥部组成及职责
指挥长
负责全面指挥和协调事故应急工作。
事故处理完成后，应急指挥部应组织相关人员对事故原因进行调查和分析。
根据调查结果，应急指挥部应制定相应的改进措施和预防措施，防止类似事故再次发生。
对于事故中出现的伤亡人员和财产损失，相关部门应按照国家法律法规进行赔偿和处理。
05
预防措施与培训演练
预防措施制定和实施
制定行车脱轨应急预案

轨道车行车故障应急预案

一、引言

轨道车是一种重要的交通工具，广泛应用于城市轨道交通系统和铁路系统。然而，由于各种原因，轨道车在行车过程中可能会出现故障。为了保障乘客的安全和减少不便，制定一套完善的轨道车行车故障应急预案至关重要。

二、预案目标

轨道车行车故障应急预案的目标是：

1. 确保乘客的生命安全和身体健康。

2. 缩短轨道车故障所带来的行车中断时间。

3. 提供清晰的指导和流程，确保应急响应的迅速性和高效性。

4. 保护轨道车设备和设施，减少进一步的损坏和维修费用。

5. 保护轨道车运营企业的声誉和形象。

三、应急流程

1. 故障检测与报告

当轨道车发生故障时，驾驶员应立即停车，并尽快向调度员报

告故障情况。调度员应与现场维修人员联系，进行进一步的故障诊

断和分析。

2. 乘客疏散与安全

如果故障无法迅速修复，驾驶员和工作人员应引导乘客有序疏散，并提供相关的安全指示和引导。同时，应保持通信畅通，及时

向乘客提供相关信息和安抚。

3. 故障修复与恢复

现场维修人员应尽快抵达故障现场，进行故障修复。在进行修

复期间，必须确保工作人员的安全，并按照安全操作规范进行维修。修复完成后，必须进行测试和确认，确保轨道车可以安全运行。

4. 信息公告与恢复运营

一旦故障修复完成，轨道车运营企业应及时发布信息公告，通

知乘客恢复运营时间和相关注意事项。所有的信息公告必须准确、

明确，并通过各种渠道广泛传播，以确保信息的全面传达。

四、应急设备和资源

1. 故障诊断设备：轨道车运营单位应提供先进的故障诊断设备，以便快速准确地定位故障，并提供相应的修复策略。

轨道车场应急预案模板

一、预案编制目的

为提高轨道车场应对突发事件的能力，确保在发生突发事件时能够迅速、有序、有效地进行处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。

二、预案适用范围

本预案适用于轨道车场运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、自然灾害、恐怖袭击、设备故障、化学泄漏等。

三、预案组织架构

1. 成立应急指挥部

应急指挥部是轨道车场应急工作的最高指挥机构，负责全面协调、指挥应急工作。

2. 设置应急工作小组

应急工作小组包括以下小组：

（1）现场指挥小组：负责现场应急处置工作的协调和指挥。

（2）抢险救援小组：负责现场救援、人员疏散和伤员救治。

（3）信息联络小组：负责收集、整理、传递突发事件相关信息。

（4）后勤保障小组：负责应急物资、设备、车辆等后勤保障工作。

（5）宣传报道小组：负责对外发布突发事件信息，进行舆论引导。

四、应急响应流程

1. 紧急响应

（1）接到突发事件报告后，立即启动应急预案。

（2）应急指挥部迅速召开紧急会议，分析研判事件情况。

（3）现场指挥小组立即组织抢险救援小组、信息联络小组、后勤保障小组、宣传报道小组开展工作。

2. 现场处置

（1）抢险救援小组迅速赶到现场，开展救援、疏散和伤员救治工作。

（2）现场指挥小组根据事件情况，指挥相关部门采取相应措施。

（3）信息联络小组及时收集、整理、传递事件相关信息，确保应急指挥部掌握最新情况。

3. 应急解除

（1）事件得到有效控制，现场安全稳定后，应急指挥部决定解除应急响应。

（2）各应急工作小组恢复正常工作。

五、应急保障措施

1. 物资保障

（1）配备必要的应急救援物资，如灭火器、救生圈、急救药品等。

重点维修车间轨道车行车事故应急预案

一、背景

随着工业生产的不断发展，轨道车的使用越来越广泛，在重点维修车间中也是必不可少的一种交通工具。但是，在轨道车行车过程中，由于各种原因可能导致车辆发

生事故，为了确保人员和财产的安全，重点维修车间需要建立完善的轨道车行车事故

应急预案。

二、应急预案编制的目的

1.确保人员和财产的安全。

2.对轨道车行车事故能够做到应急处理。

3.明确各个应急人员的职责，以便在紧急情况下能够迅速行动。

4.充分利用现有的资源进行救援工作，最大限度地减少损失。

三、应急预案的基本内容

1.事故发生时的应急措施：

当轨道车行车事故发生时，应立即向车厢内的人员发出避险信号，并告知车站通知中心。车站通知中心会马上启动应急预案，派遣应急救援人员赶赴现场。同时，相

关部门需即时进行停车，切断车辆电源和气源，制定应急救援方案。

2.重点危险源排查：

在使用轨道车之前，应进行严格的检查和排查，例如：电力、氧气等危险源，确保轨道车的安全性能。同时，对于长期使用的轨道车，也应定期进行维护检查。

3.轨道车的安全管理:

负责轨道车的工作人员必须严肃认真、责任到位，定期对轨道车进行维护、保养，同时对机车司机进行培训和考核，方便平时出现危险时及时应对。

4.应急救援措施：

如果发生轨道车事故，要组织专门人员进行应急救援工作。救援人员需要有相关应急救援技能，及时采取有效措施，如：疏散被困人员、扑灭火灾、进行伤员抢救等等。

5.维护设备的更新换代：

重点维修车间也需要对轨道车所使用的设备进行及时更新换代，以保证设备的安全性能，并采取措施防止设备失效。

轨道车、作业车应急故障处理及措施

应急故障处理

一、发动机燃油油路故障，熄火后怎样处理？ 3

二、康明斯发动机供油油路中PT泵电控截流阀故障有哪些现象？怎样判断、采取什么

措施起机？4

三、空压机故障不能压风，采取什么措施使车辆驶回车站？ 5

四、轨道车辆起动马达故障，怎样使发动机起机？6

五、金鹰系列车型电控换向系统故障不能操作换向，怎样处理使车辆按行驶方向要求运

行？

六、轨道车辆空气制动不起制动作用，应采取什么措施迫使车辆停车？8

七、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）制动位失效，不能进行制动，应怎样操作，采

取什么措施停车？ 10 八、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效或控制电路无电，不能进行制动，应怎样

操作，采取什么措施停车？ 10 九、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）失效，控制电路无电，怎样转换为空气制动阀

（小闸当大闸使用）的控制操作？以及作重联车时怎样操作？ 11 十、TY2D作业车电空制动控制器（大闸）故障排除后，怎样恢复正常使用操作？ 11 十一、TY2D作业车制动系中继阀、电动放风阀故障，列车不缓解怎样处理？12 十二、高压油泵调速器弹簧折断停机后有什么现象？怎样处理使车辆驶回车站？ 12 十三、传动轴、车轴齿轮箱输入轴折断怎样处理，使车辆驶回车站？ 13 十四、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能停止操作，怎样迫使停止回旋？ 14 十五、作业平台回旋电磁换向阀故障，不能回旋操作怎样复位？ 14 十六、作业平台升降电磁换向阀故障，不能停止上升操作，怎样迫使停止上升？ 15 十七、作业平台升降电磁换向阀故障，上升后不能下降，怎样操作复位？ 16 十八、作业平台回旋作业偏离中心后故障，不能操作复位，并影响邻线行车时怎样处理，防止行车事故发生？ 16 十九、TY2D作业车液压系统故障，作业平台怎样操作复位？ 17 二十、TY2D作业车液压系统无故障，作业平台不能下降怎样操作复位？ 18 二十一、TY2D作业车空压机打不起风的故障原因有哪些？怎样判断与排除？19

铁路营业线施工行车事故应急预案

为了遵守《×××公司营业线施工安全管理办法实施细则》，确保营业线行车安全，预防各类行车事故的发生，我们制定了以下应急预案。

一、组织机构及职责：

1、成立既有线行车安全应急领导小组。

组长为_______

副组长为_______、_______、_______、_______、_______。

其他成员包括_______、_______、_______、_______、_______、_______、_______、_______、_______、_______。

2、职责：

组长：负责既有线行车安全的全面管理，组织项目指挥部全体员工遵守相关规程和规则，指挥应急救援工作，并协助调查和处理事故。

副组长：负责对员工进行既有线行车安全知识教育、组织日常学习，检查与行车安全相关的施工工序，加强轨道车和轨道车司机的管理和检查，及时排除隐患。同时协助组长进行应急救援工作。

组员：负责日常的既有线行车安全检查，督促和执行预防措施。保持高度备勤状态，迅速前往现场进行抢救工作。

作业人员：积极参加项目指挥部和班组组织的安全培训和学习。提高安全施工意识和相关操作技能。一旦发现隐患或事故，立即向

负责人报告，并听从施工负责人的指挥，全力参与现场救援。

二、预防与预警：

1.加强对既有线施工的组织领导工作。在施工过程中需确定施工领导人，指派工地负责人，并培训防护员。做好施工准备工作，拟定施工方案，制定保证行车安全和施工安全的措施，并做好技术交底工作。与运输单位签订安全协议等。

2.封闭区间施工时，施工领导人应充分做好施工准备工作，按照批准的施工方案，在车站的行车设备检查登记簿内登记，并通知车站值班员向列车调度员申请施工。

轨道车行车安全措施(通用版)

Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.

( 安全管理 )

单位：______________________

姓名：______________________

日期：______________________

编号：AQ-SN-0455

轨道车行车安全措施(通用版)

一、轨道车日常行车安全措施：

1.轨道车司乘人员员要认真执行规章制度和劳动纪律，遵守行车规则。值乘中应集中精力，谨慎驾驶，细心瞭望，确认信号，并认真执行“高声呼唤，手比眼看”的呼唤应答制度。

2.轨道车司机和作业负责人在运行途中，要加强了望，认真监视列车运行和路料装载状态及乘坐人员情况。

3.严禁人员与货物混载运输，卸车人员必须在轨道车内乘坐，停车后方可到平板车上进行卸车作业。

4.乘车人员在驾驶室内严禁打扰司机的正常工作，在司机工作时不得与其闲聊。

5.轨道车组进入封锁区间的凭证为调度命令。命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、停车时间、列车到达车站的时刻等

有关事项。司机接到命令并必须确认无误后，方可开车。

6.运送施工等有关人员时，指定专人负责安全，安全负责人应履行下列职责：运行中严禁人员站立和坐在侧板、端板及连接处；监督乘车人员待车体停稳后方准上下；确认有关人员上、下完毕，再通知司机动车。

行车脱轨应急预案

根据应急指挥部的指示和要求，配合应急救援工作，直至事故得到有效处置。
03
应急资源与保障
用于现场指挥部和外界的通讯，保障信息的传递。
无线电
手机
高音喇叭
提供实时位置信息，方便外界了解现场情况。
用于发布紧急指令和疏散通知。
03
通讯设备
02
01
包括救援工具、吊装设备等，用于现场的救援和清理工作。
救援器材
信息报告
处置措施
事故发生后，应迅速启动应急预案，组织相关部门和人员前往现场进行处置。
根据现场情况，采取相应的处置措施，如疏散乘客、协助医疗救援、清理现场等。
对事故进行初步调查和分析，确定事故原因和责任，采取相应的防范措施。
救援方案
根据事故现场情况和救援需要，制定合理的救援方案。
救援方案应包括救援组织、人员分工、装备使用、现场协调等方面的内容。
预案文本应向社会公布，让公众了解预案内容和应急处置措施。
预案备案
针对预案涉及的应急处置技能和流程，应组织专业培训，提高应急处置能力。
针对不同岗位和职责，应制定个性化的培训计划，确保应急处置的针对性和有效性。
预案培训
根据预案内容和实际情况，应组织定期的演练活动，提高应急响应速度和处理能力。
演练过程中应注重与其他部门的协调和配合，提高整体应急响应能力。
对事故原因进行分析，确定事故的根本原因，为今后的预防工作提供参考。

轨道车应急处理办法

轨道车突发故障的应急基本处理原则：

1.就车，就近，就地取材。

2.采取的办法简单易行，所需时间最短。

3.尽量做到不损坏原有装置，不加剧其他机件损坏。

4.能继续运行或维持低速运行的应行至就近车站处理，力争不

轻易在区间停车。

5.如故障严重，急救时间长或无法急救，耽误列车或直接危及

行车安全，应立即请求援救或推行至就近车站。

6.对于一些查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时

排除，应当机立断，请求援救。

一、机械部分

第一章发动机常见故障及应急处理

（一）发动机无法起动的故障现象（静态时）

1．电瓶亏电、电量不足

2．PT泵电磁阀无电源

3．电锁失效

4．油路系统故障

5．电路系统故障

6．电瓶接线桩头损坏

应急处理预案

1．电瓶亏电、电量不足：转动起动电锁时（电磁阀能打开燃油通道），发动机无法起动，一组轨道车时由另一台轨道车打好风，本务轨道车打开自动制动阀下面的截断塞门，制动手柄放在缓解位进行充风，使风表压力达到300Kpa以上，踏下离合器踏板，进行换向和挂挡操作。将电锁扭动到运转位，通知另一台轨道车司机动车，达到一定速度后，抬起离合器踏板，使发动机起动。

2．PT泵电磁阀无电源：

当发动机PT泵电磁阀通电后无法打开油路通道起动发动机时（启动机转动正常），可将电磁阀上的手动直通螺钉顺时针旋转到底，强制打开油路使发动机启动。发动机启动后由于PT泵燃油直通螺钉拧进后发动机不能直接熄火，在发动机需要熄火停机时则将直通螺钉反时针退出，直至发动机熄火为止。

3.电锁失效：

(1)前操作端位不能启动时，立即到后操作端位进行启动.

轨道车脱轨应急预案

1. 背景

轨道车是一种重要的交通工具，特别是在城市交通中的地铁和有轨电车。然而，由于

各种原因，轨道车脱轨事故不时发生。这种情况可能对乘客和周围环境造成严重威胁，因此需要制定有效的脱轨应急预案。

2. 目标

轨道车脱轨应急预案的目标是通过合理的应对措施最大限度地减少脱轨事故对乘客和

周围环境的危害，保障人员和财产的安全，并尽快恢复交通。

3. 应急预案流程

3.1 发现脱轨

当发现轨道车脱轨时，相关人员需要立即采取以下措施：

- 第一时间通过通讯工具通知指挥中心和相关部门。

- 高声呼喊提醒车厢内的乘客保持冷静，并且不要随意移动。

- 当有人员受伤时，应立即通知医疗救援部门。

3.2 安全疏散乘客

为了保障乘客的安全，需要进行有序的疏散工作：

- 列车乘务员和相关工作人员应向乘客传达疏散指示，告知乘客如何安全有序地离开列车。

- 指定疏散出口，并组织车厢人员有序离开列车。

3.3 组织救援工作

为了迅速响应轨道车脱轨事故并组织救援，需要采取以下措施：

- 指挥中心应立即与相关部门联系，组织救援工作。

- 协调公安、消防、医疗救援等部门的力量，确保人员和物资及时到达现场。

- 组织人员对受伤人员进行急救和治疗，确保及时救治。

4. 补救措施

当轨道车脱轨事故发生后，需要采取相应的补救措施，以减少影响和恢复交通：

- 第一时间清理现场，确保乘客和救援人员的安全。

- 进行事故调查，查明事故原因，并采取相应的措施，以避免类似事故再次发生。- 恢复轨道车的正常运行，确保交通的顺利进行。

5. 演练和培训

轨道车行车故障应急预案

轨道车行车故障应急预案一、轨道车故障处理原则轨道车的故障抢修要遵循“先通后修”和“无碍邻线”的基本原则，必要时采取“紧急救援”措施，集中力量以最快速度设法使线路尽快开通。

二、轨道车故障后的信息反馈轨道车在区间发生故障或事故不能继续运行时：

1、用汽笛鸣示“一长、三短”声，向有关人员或列车报警。

2、司机使用列车无线调度电话或其它可以使用的一切通讯工具通知两端站，追踪列车，列车调度员、段生产调度、车队（车班）。报告停车原因和停电位置，根据需要迅速请求救援。

三、处理程序及注意事项1、发生故障后，司机立即组织有关人员，判断故障原因和故障部位并进行排除；

并尽量能使车辆在滑行状态下越过信号机，不使车辆压在轨道电路，对故障进行快速排除。

2、发生事故及故障不能继续运行时，司机指挥副司机，打好防溜，保证就地制动，并按《技规》的第276条，规定进行放置响墩防护，同时与车站及有关单位进行联系，必要时迅速请求救援。

3、请求救援后的车辆，不管故障是否排除，在救援车未到以前不得移动。

4、发生脱轨事故的轨道车，除按上述1、2、3条执行外，组织一切可以组织的力量有秩序地进行起复，使用复轨器时根据复轨器的类型按段定的《复轨器使用方法》按步骤操作，严防有碰、撞、扎、压等伤亡事故发生，请求救援或起重机。

5、轨道车在区间发生撞人事件后，司机立即停车，下车检查撞扎程度，并在手帐上详细记录，撞扎时间，具体的地点，制动距离等基本情况及事故概况，同时通知下站或有铁路公安机关的车站作好抢救准备，将伤者抬上车,拉往下站或就近有铁路公安机关的车站,协助处理;死者移出线路报告就近车站,尽快恢复正常行车.

地铁车辆故障应急预案

地铁作为一种快速、安全、便捷的公共交通工具，受到越来越多人

的喜爱和依赖。然而，地铁车辆故障不可避免地会发生，一旦故障发生，需要有应急预案来及时处置和处理，以确保乘客的安全和舒适。

一、背景介绍

地铁车辆故障是指车辆出现机械故障、信号系统故障或其他导致车

辆无法正常行驶的问题。这种故障将导致列车无法按时到达站点，造

成乘客的不便和交通秩序的混乱。因此，制定地铁车辆故障应急预案

是非常重要的。

二、应急预案制定的目的和原则

地铁车辆故障应急预案的目的是为了在故障发生时，能够迅速、有效、安全地处置问题，保障乘客的安全，并尽快将服务恢复到正常状态。应急预案制定的原则包括：及时响应、科学有效、协调配合、公

开透明、持续改进。

三、应急预案的具体内容

1. 前期准备阶段

在正式启动应急预案前，应制定详细的工作方案和分工，明确各岗

位人员的职责和任务。同时，要做好车辆和设备的定期维护保养工作，提高车辆的可靠性和安全性。

2. 故障检测与报告

一旦地铁车辆出现故障，驾驶员应立即停车，并进行故障原因的初

步判断。如果确定为故障，应立即通过车载通信设备向指定的应急指

挥中心报告，并陈述故障的具体情况和位置。

3. 紧急疏散与乘客安全

在故障报告后，驾驶员应根据车内广播系统向乘客说明故障情况，

并指导乘客有序疏散。同时，确保车内紧急疏散设备的完好性和有效性，以便在必要时为乘客提供帮助。

4. 联络与协调

应急指挥中心在收到地铁车辆故障报告后，应立即与维修人员、配

电中心、车站管理和安保等相关部门进行沟通和协调。以便迅速组织

人员前往现场处理故障，并在必要时及时调度备用车辆。

浅谈铁路非正常情况下行车作业应急处置办法

1非正常情况的概述及分类

目前我国铁路行车所采用的各类信联闭设备及行车作业方式很好地保证了铁路的运输畅通和行车安全。但遇有施工检修、设备故障及自然灾害侵袭等情况，导致基本行车设备不能使用时，往往需要根据不同情况而采取相对应的非正常行车办法。非正常情况的出现往往是不规则的，也是复杂的，很多情况属于突发性的。

1.1行车设备的非正常

行车设备的非正常情况，主要指信号设备、闭塞设备、联锁设备、道岔设备、通信设备、供电设备、接触网设备、列车无线调度通信设备、线路或桥梁设备等故障或停用，TDCS/CTC设备故障，GSM-R 设备故障，车辆故障，列车占用丢失，非列车占用红光带，弓网故障，设备施工，分路不良，较长、长大隧道故障等不正常情况。

1.2天气的非正常情况

遇暴风、雨、雪，雾天等恶劣天气，信号机显示距离不足200m时等对行车的影响也是很大的，主要存在以下情况；一是天气恶劣，难以辨认信号时；二是汛期暴风雨行车、防台风季节行车的特定办法；三是大雪天行车组织以及造成接触网结冰等情况。

1.3行车组织的非正常情况

行车组织的非正常情况，主要指救援列车的开行，路用列车的开行，列车退行，列车分部运行，重点列车运行，双线改单线行车、反方向行车，轻型车辆及小车的使用，特殊情况下自动闭塞区段单机运行，补机开行以及施工作业车站内运行，出站跟踪调车、施工特定行车办法、CTC非常站控、利用列车（单机、轨道车）运送人员处理故障等情况。

1.4股道运用的非正常情况

股道运用的非正常情况，主要指向站内无空闲线路接车，接发超限列车时因设备原因造成站内相邻线路不能接车或区间另一线停止接发列车，超长列车接发，正线通过的客运列车改为到发线接车或变更进路需要经过12号以下道岔侧向运行，非客车线路接发旅客列车，未设出站信号机的线路发车，非到发线接车等。

轨道车行车事故应急预案

#### 一、预案概述

1.1 编制目的

为有效预防和及时、妥善处理轨道车行车事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，确保轨道运输安全，特制定本预案。

1.2 编制依据

《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《铁路运输安全规程》、《铁路交通事故调查处理规则》等相关法律法规。

1.3 适用范围

本预案适用于本公司所有轨道车行车事故的应急处置工作。

#### 二、事故分类及分级

2.1 事故分类

根据事故性质和影响范围，轨道车行车事故分为以下几类：

（1）人员伤亡事故；

（2）设备损坏事故；

（3）环境污染事故；

（4）火灾爆炸事故；

（5）其他行车事故。

2.2 事故分级

根据事故的严重程度和影响范围，轨道车行车事故分为以下四个等级：

（1）特别重大事故；

（2）重大事故；

（3）较大事故；

（4）一般事故。

#### 三、应急组织体系

3.1 应急指挥部

成立轨道车行车事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。应急指挥部由以下人员组成：

- 指挥长：公司总经理

- 副指挥长：公司副总经理

- 成员：各部门负责人、安全管理人员、技术人员等。

3.2 应急工作组

根据事故类型和级别，设立以下应急工作组：

（1）现场救援组；

（2）医疗救护组；

（3）交通管制组；

（4）设备抢修组；

（5）信息联络组；

（6）舆论引导组；

（7）后勤保障组。

#### 四、应急响应程序

4.1 初步响应

（1）事故发生后，现场人员立即启动应急预案，向应急指挥部报告事故情况；

（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急响应，组织相关人员赶赴现场；

（3）现场救援组负责现场救援工作，医疗救护组负责伤员救治，交通管制组负责现场交通管制。