长沙地铁调研报告

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长沙市地铁市场需求调研策划书

13营销3班第4小组

2013年4月

一、调查背景

由于城市建设需要和人们生活的需要，长沙地铁二号线在去年正式投入运营。据远期规划至2030年，长沙轨道交通共建设6条地铁骨干线和6条补充线共12条线路，线路总长约450公里。

目前长沙地铁2号线一期已经运营，长沙地铁1号线一期、长沙地铁2号线西延一期、长沙地铁3号线一期、长沙地铁4号线一期、磁浮线、长株潭城际线正在修建中，拟于2020年前建成长沙地铁1号线-长沙地铁6号线主体工程。根据正在公示的最新版长沙轨道线网规划，2020年前的轨道交通建设将着眼于重点开发地区、与城市空间拓展进程保持一致。到2030年，长沙的轨道交通线网将包含12条线路(含2条支线)，形成“米”字型构架、双十字拓展的总体布局，呈中心轴带放射形态。

长沙是一个有着庞大人群的城市，公交系统承载着巨大的压力。而正在建的地铁的将扩大长沙的城市交通容量，给长沙公交系统压力的舒缓有一定的作用。发展地铁是一个大工程，不仅需要政府的努力，也需要全体市民的配合。所以做市场调研是必不可少的。

二、调查目的

地铁是一种新的公共交通方式，所以它的出现必会在一定程度上影响长沙人民的出行方式。要求详细了解人们对地铁的需求以及地铁目前的工作实施状况等各方面情况，为地铁的扩展制定科学合理的营销方案提供依据，特撰写此市场调查策划书。

1、全面摸清地铁在大众中的接受度；

2、全面了解地铁及其其他公共交通的状况，以判断当前需求量基本状况；

3、全面了地铁主要竞争者的销售状况、价格、广告、促销等营销策略；

长沙地铁调查报告

湖南师范大学附属小学

四年级一班

肖则舜

长沙地铁调查报告

调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。

调查内容

1标志

据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。

建设事记2

号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月

长沙城市调研报告

一、调研背景与目的

近年来，长沙市不断推进城市发展与改善，以提高城市居民的生活质量和幸福感为目标。为了深入了解长沙市民对城市建设和发展的意见和需求，我们对长沙市内的居民进行了一次调研。

二、调研方法和样本

本次调研采用问卷调查的方式，共发放问卷1000份，有效

回收问卷850份。样本涵盖了长沙市各个区域，以及不同年龄、职业和收入层次的居民。

三、调研结果与分析

1. 对城市交通的满意度：

调查显示，长沙市民对城市交通的满意度整体较高，有70%的受访者表示对长沙的交通体验较为满意。其中，公共交

通的发展受到了广泛的认可，但私家车辆增加对道路拥堵的负面影响也备受关注。

2. 关于城市绿化的看法：

长沙市民普遍认为城市绿化水平有待提高，有60%的受

访者希望看到更多的公共绿地和植被覆盖面积。同时，一些居民也呼吁加强绿化的管理和维护工作，以确保绿地的质量和环境的整洁。

3. 居民对城市商业设施的需求：

绝大多数居民对城市商业设施的发展表示肯定，希望能够看到更多的购物中心、娱乐场所和餐饮店铺的增加。特别是在新区和郊区居住的居民，对于商业设施的供给相对不足感受更

加明显。

4. 关于城市环境的看法：

调查显示，长沙市居民对城市环境整体评价较高，超过80%的受访者对城市的环境卫生和景观赞许有加。然而，一些

不文明行为和垃圾分类管理方面的不足也受到了一部分居民的关注。

5. 城市安全感的评估：

在对城市安全感的评估中，绝大多数居民表示对长沙市的治安状况较为满意。然而，少数受访者也提出了对于某些区域的治安状况持保留意见，并建议加大对公共场所安全的投入。 6. 对城市发展的期望：

关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告范本

关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告

学院：土木与建筑学院

专业：城市规划

班级：城市规划1203班

学号：201217020303

姓名：唐梦甜

指导老师：袁敏

1 调研内容及分析框架

1.1 调查背景

1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法

1.4调查时间

2 长沙地铁的基本情况

2.1 地铁的建设现状

2.2 地铁布局特点

3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注

4结论与建议

4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见

5结语

附录

问卷调查表

参考文献

一调研内容及分析框架1.1 调查背景

由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。

长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。

1.2课题确立《调查目的和意义》

地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。

长沙地铁调查报告 LYY

长沙地铁调查报告

长沙地铁计划

长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。

路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。针对此，我们便展开了一系列的调查。下面是地铁线

据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。

修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。

关于地铁的调查报告范文

关于地铁的调查报告范文
篇一：地铁调查报告
学院：土木与建筑学院
专业：城市规划
班级：
学号：姓名：
指导老师：袁敏
1调研内容及分析框架
调查背景
课题确立《调查目的和意义》调查过程及方法
调查时间
2长沙地铁的基本情况
地铁的建设现状
地铁布局特点
3地铁建设对市民生活的影响地铁的建设对居民出行影响人们对地铁建设问题的关注
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。我们眼里看似小小的地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。
所以我确立了长沙地铁对城市生活的影响这个课题，他不仅可以让我们实实在在的了解到地铁的发展对这个城市的影响，也可以了解地铁建设式怎样改变市民生活的。
表二人们同意宁波造地铁吗
同意
不同意
同Байду номын сангаас不同意
从上述表中，我们可以发现，宁波造地铁，人们大多数
是同意的，毕竟，当地铁建好以
同意
不同意
后会带来很多好处，地铁做为交通工具具备大量、高效、准时等特的。可是，也有一小部分的人不同意宁波建造地铁，因为，在建造地铁的时候，交通难免会堵塞，十分麻烦。确实，宁波建设地铁带来很多缺点，可那些缺点这是暂时性，以后就会有很多好处。下面，我们有调查了人们对周围的交通又什么看法，是否很会堵塞？

关于长沙地铁2号线满意度的调查报告

本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。

乘坐频率

11.8%的人每天都坐

地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。

地铁出行

市民最看重“准时”

毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。

满意度

70.6%的受访者满意

作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。

拥挤状况

72.5%受访者认为一般

72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。

舒适度

74.5%受访者认为“舒适”

在舒适度一项调查中，74.5%的受访者认为长沙地铁2号线乘坐“舒适”，25.5%的人认为“舒适度一般”，没有一个人认为“不舒适”。

地铁调查报告范文(二)2024

地铁调查报告范文（二）引言概述：

地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民的出行有着至关重要的作用。本报告旨在调查分析某城市地铁的现状和问题，并提出相应的改进建议，以期为提升城市地铁运行效率和服务质量提供参考。

正文：

一、地铁运行效率问题：

1. 地铁车次不足：

a. 客流高峰期车厢拥挤问题

b. 间隔时间过长造成出行不便

2. 地铁站点布局不合理：

a. 某些区域缺乏地铁站点

b. 部分地铁站点相对拥挤，引发乘客流动难题

3. 运行速度较慢：

a. 地铁车辆技术陈旧，无法达到较高运行速度

b. 路线规划未充分考虑运行速度因素

4. 地铁设施维护不到位：

a. 某些车站设备老化，使用故障频发

b. 车厢内清洁问题引发乘客不满

5. 安全隐患存在：

a. 站内安全设施不完善

b. 乘车过程中发生突发事件的应急处理能力有限

二、地铁服务质量问题：

1. 乘客信息传达不畅：

a. 车站及车厢内广播系统不完善

b. 实时列车到站信息缺失导致乘客困扰

2. 服务态度欠佳：

a. 部分地铁工作人员服务水平不高

b. 缺少乘客服务宣传和培训

3. 支付方式有限：

a. 缺乏电子支付手段，导致乘车不便

b. 缺少手机支付等智能化服务应用

4. 逃票现象普遍存在：

a. 客流量大、管理不到位导致逃票行为猖獗

b. 缺少有效的执法手段和处罚措施

5. 缺少人性化设施：

a. 缺乏婴儿车和轮椅专用通道

b. 车站与周边交通接驳设施缺失

总结：

地铁调查报告指出了当前某城市地铁存在的运行效率和服务质量问题。为了提升地铁的运行效率和服务质量，建议加大地铁线路

和车辆的投入，优化车次和间隔时间，合理规划地铁站点布局。同时，加强车站设施的维护和改善，提高乘客信息传达和服务人员的素质。还应推广智能支付方式，加强逃票行为的治理，完善人性化设施和交通接驳，以提升地铁运行效率和服务质量，满足市民出行需求。

轨道交通调研报告

《轨道交通调研报告》

一、调研目的

本次调研旨在了解轨道交通在城市交通运输中的地位和作用，探讨轨道交通的发展趋势以及存在的问题和挑战，为未来的城市交通规划和建设提供参考。

二、调研范围

本次调研主要涉及城市轨道交通系统的运营情况、发展规划、技术设备以及安全管理等方面。

三、调研内容

1. 调研对象

本次调研主要以国内各大城市的轨道交通系统为对象，包括地铁、轻轨、有轨电车等。

2. 调研方法

采用现场参观、访谈、问卷调查等多种方法，全面了解轨道交通系统的运营管理情况。

四、调研结果

1. 地铁系统

通过对多个城市地铁系统的调研发现，地铁系统在城市交通中发挥着重要的作用，尤其是在疏解交通压力、提高城市运行效率方面有着非常明显的效果。但在高峰期运行负荷大，存在乘客安全、站台拥挤等问题。

2. 轻轨系统

轻轨系统在城市交通中也具有一定的优势，尤其是在中小城市或郊区地区有着更好的适用性。但需要注意的是，轻轨系统的建设和运营成本也比较高，需要综合考虑。

3. 安全管理

通过对轨道交通系统的安全管理进行调研，发现目前各城市轨道交通系统在安全管理方面已经建立了一套完善的体系，但仍然需要不断强化管理、技术设备升级，以确保乘客的安全出行。

五、调研总结

轨道交通系统作为城市交通的重要组成部分，对于城市的发展和居民生活具有重要的意义。然而，在轨道交通系统的建设和运营中仍然存在一些问题，比如设施设备老化、安全风险等。因此，未来城市轨道交通系统的发展需要更加注重科技创新和安全管理，以更好地为城市发展和居民出行提供便利。

地铁调研内容报告

一、调研背景

地铁作为一种便捷、高效的城市公共交通工具，对于缓解交通拥堵、改善交通环境具有重要意义。为了了解市民对地铁的使用情况以及对地铁服务的意见和建议，我们进行了一次地铁调研。

二、调研方法

我们采取问卷调查的方式，通过发放问卷，并且面对面采访市民，以获取更加全面深入的调研数据。

三、调研内容及结果

1. 地铁使用情况

通过问卷调研和采访，我们了解到大部分市民（约85%）常

常使用地铁出行，其中绝大多数市民使用地铁出行的频率较高，每天使用地铁的占比高达60%。这说明地铁已经成为市民出

行的首选交通工具。

2. 地铁服务评价

市民对地铁的服务普遍持正面评价，其中绝对多数（约92%）认为地铁的准点率较高，大多数市民指出地铁的购票方便、安全性较高、站点设施齐全等优点。然而，也有少部分市民对地铁的服务有所不满意，主要问题是拥挤情况较为严重以及部分站点和线路的设施不够完善。

3. 地铁换乘情况

在调研中，我们了解到有约40%的市民需要在地铁中进行换乘。其中，超过70%的市民认为地铁换乘相对方便，但依然

有约30%的市民对地铁换乘流程和导向标识不够清晰表示不

满意。

4. 地铁网络覆盖情况

根据市民的反馈，绝大多数市民对地铁的网络覆盖较为满意。约75%的市民认为地铁线路覆盖面较广，但为数不多的市民

希望地铁能够延伸至一些偏远地区，以满足市民的出行需求。

五、调研结论与建议

通过地铁调研，我们得出以下结论和建议：

1. 地铁是市民首选交通工具，相关部门应加大地铁建设投入，在蓄水城市地区加速地铁线路的建设，以满足市民快速、高效出行的需求。

长沙地铁调研报告

篇一：长沙地铁调研报告长沙地铁调研报告

一、长沙地铁建设的可行性分析

地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情

况下，寻求地下空间缓解交通压力。同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。

国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。

2008年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。

在与其他城市初建地铁时期的人

口、财政等情况进行比较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。

全国部分城市建设地铁时期的主要数据

二、长沙市地铁的规划

2009年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按

照经济、实用、安全的原则，在2008—2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。

其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。

2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。

地铁调研报告

一、调研背景

地铁作为现代城市交通的重要组成部分，对于缓解交通拥堵、提高出行效率起着重要作用。为了更好的了解市民对地铁的认知和需求，本次调研对城市A的地铁系统进行了调查。

二、调研方法

本次调研采用问卷调查的方式，通过网络和实地发放问卷，共收集到500份有效问卷。

三、调研结果

1. 地铁使用频率

根据调研结果显示，有65%的受访者每周都有使用地铁的需求，25%的受访者每月使用一次以上，仅有10%的受访者很少使用地铁。

2. 地铁出行目的

在调研中，受访者对使用地铁的主要出行目的有以下几个方面：工作和学习占比高达50%，商务出行占比20%，旅游出行占

比15%，其他占比15%。

3. 地铁线路选择

在地铁线路选择上，超过60%的受访者更喜欢选择经过市中心的地铁线路，因为这些线路比较短途、快捷，节省了时间。约20%的受访者注重地铁的覆盖范围，而10%的受访者考虑地铁的停靠站点数量。

4. 地铁服务评价

在地铁服务评价方面，受访者普遍认为地铁的服务质量较高，符合安全、准点和舒适的要求。然而也有约10%的受访者认为地铁的车厢空气质量不佳，需要改进。

5. 地铁票价满意度

调研显示，超过70%的受访者对地铁的票价较为满意，认为票价相对合理。约20%的受访者表示地铁票价偏高，而10%的受访者认为地铁票价偏低。

四、结论与建议

通过本次地铁调研，我们得出以下结论和建议：

1. 地铁在城市居民中的普及程度较高，每周都会有大量人口出行使用，因此需要继续投资建设地铁线路，以满足不断增长的需求。

2. 根据调研结果，可在市中心地铁线路集中资源，配置更多车辆，以提高运营效率，缩短运行时间。

长沙市地铁1、2号线地质调查、咨询报告

长沙市地铁1、2线地质调查报告

项目组成员：彭柏兴、青波、王会云、肖剑

审核：

审定：

院长：

长沙市勘测设计研究院

1前言

1.1 任务来源与目的

1.2 调查范围

1.3 工作进度安排

1.4完成的主要工作量

2拟建地铁线工程地质调查

2.1 自然地理

2.2 地形地貌

2.3 地层

2.4 地质构造

2.5 地震效应

2.6 水文地质

2.7 岩土工程特性

2.8沿线已有建筑物的基础类型

2.9不良地质作用

三初步结论

1前言

1.1 任务来源与目的

长沙是湖南省的政治、经济、文化中心。作为湖湘首邑、楚汉名城，她积淀着深厚的人文历史；作为泛珠江三角洲的中心，她南连港澳、北通京津、东接沪宁，背靠内陆，拥有便利的交通条件。随着我国经济建设的高速发展和城市可持续战略的提出，古城长沙正焕发着勃勃生机。

根据长沙市规划管理局长规函[2004]59号文《关于轨道交通规划方案意见的函》，市规划局于2004年3月18日对铁四院提出的长沙市城市交通系统的十个方案进行了综合评价和分析，形成了轨道交通系统应呈多心放射状，按“客流第一的原则”串联城市的各类各级中心、充分发挥集聚与疏散作用，引导城市发展的目标(图1)。此项工作，对改善城市经营和保障经济，对促进城市可持续发展意义很大。按市规划局部署，受长沙市轨道交通前期工作领导小组办公室委托，我院拟对铁四院所拟的十个方案中的①、②、⑤线进行前期地质调查工作，为工程的可行性研究提供依据。后来，在讨论方案过程中，线路多有调整，经主管部门同意，初步明确先考虑1、2号线的地质调查工作。

1.2本次调查线路、范围及技术依据

关于地铁的调查报告范文

本次调查采用问卷调查和实地观察相结合的方式，针对长沙市民对地铁建设的态度、对地铁出行的评价、对地铁周边环境的影响等方面进行调查。问卷采用了开放式和封闭式问题相结合的方式，涵盖了多个方面的内容，包括地铁出行频率、出行目的、出行时间、出行方式等。实地观察主要集中在地铁站周边环境的变化和地铁出行的便利程度等方面，通过实地观察和问卷调查相互印证，得出更加准确的结论。

1.4调查时间

本次调查的时间为2021年5月至6月，共计一个月时间，采用了随机抽样的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷

90份。

二长沙地铁的基本情况

2.1地铁的建设现状

截至2021年6月，长沙地铁已经开通了2号线、4号线、5号线、6号线、岳麓山旅游专线，共计五条线路，其中2号

线为长沙地铁的首条线路，于2010年6月28日开通试运营，

全长约21.8公里，共设17座车站。地铁4号线于2019年12

月26日开通试运营，全长约23.4公里，共设20座车站。地

铁5号线于2020年12月28日开通试运营，全长约26.7公里，共设22座车站。地铁6号线于2021年4月28日开通试运营，全长约22.4公里，共设21座车站。岳麓山旅游专线于2021

年5月1日开通试运营，全长约3.4公里，共设2座车站。

2.2地铁布局特点

长沙地铁的线路布局以东西向和南北向为主，其中2号线、4号线、5号线为南北向线路，6号线为东西向线路，岳麓山

旅游专线为单向线路。地铁线路的布局紧密贴合城市的交通热点和人流热点，方便市民的出行和旅游，同时也为城市的发展提供了新的动力和契机。

(完整版)长沙市交通状况调查及分析报告

长沙市交通状况调查及分析报告城市的交通系统就像一个城市的血脉,是保持城市活力最主要的基础设施。近年来随着人民生活水平的提高，轿车大规模进入家庭,中国城市交通问题变得越来越严峻,已经成为许多城市所面临的难题之一。长沙位于华中地区，是湖南省会，顶多就是一个中型城市，但是长沙的交通拥堵现状却可以和北京上海等大城市相提并论。本文简述了长沙的交通状况，通过分析出现的问题来寻求解决的方法，希望能为解决长沙市交通问题,为促进长沙市城市交通系统健康可持续发展提供参考。

截至2009年末，长沙市总人口量为664.22万人，根据调查2010年，长沙市(含5区4县市)机动车保有量达97万多辆。到2011年，长沙市交警部门称，长沙市机动车保有量突破100万辆大关，其中6成以上为汽车，经计算可知每6.6个长沙人就拥有1台机动车。可以说，长沙的汽车已进入大众普及阶段。到目前为止，长沙拥有公交运营线120多条，路线总长度达2000多公里，营运车辆有3900多辆，公交从业人员近万人。但是公交车平均速度为20公里/时，上下班时甚至只有10-15公里/时。按照北京等大城市的拥堵标准，时速20公里以上的平均时速属于绿色交通，时速15至20公里之间是拥堵黄色预警信号，而时速低于15公里属于拥堵红色预警。有专家称，目前长沙主城区在下班高峰时段，时速已低至16公里。从以上种种现状我们可以清楚的了解长沙的交通状况，即人多车多路堵，具体表现为城市道路交通压力大，交通堵塞严重，公交优势不明显。下面就具体

交通状态做简单阐述。

问题之一：道路网增长速度赶不上机动车增长速度

长沙市交通状况现状分析报告及相关建议

长沙是全国历史文化名城，湖南省的省会，全域总面积为11819.5平方公里，其中市区面积556.3平方公里，建城区面积220平方公里。已建成道路总长864.75公里，道路总面积2129.87万平方米。目前，长沙市共有湖南巴士股份有限公司、湖南龙骧巴士有限责任公司等9家从事公交运营服务的公司，拥有营运线路120条，线路总长度2071.9公里，营运车辆3359标台，公交从业人员9683人，日客运量254.55万人次，公交出行分担率为34.17％左右。全市拥有公交停车场25个，停车面积165810㎡；设置公交中途停靠站1953个，其中港湾式停靠站94个，占市区公交停车站的4.81％；在金星路、芙蓉南路、万家丽路、岳麓大道、湘府路、蔡锷路、车站路、中山路、解放路，西湖路/城南路、五一大道等11条道路已设置公交专用车道67.1公里。

一、城市对外交通状况一、长沙市公共交通现状

1、公路

公路交通是国民经济的基础产业之一，是现代化经济建设的先行官，对搞活流通、繁荣市场经济，具有极其重要的作用。“八五”以来，长沙市公路建设发展较快。但是由于历史原因，加之地形条件限制了长沙市公路路网的合理形成，公路技术等级、路面结构偏低，通行能力不够，拥挤度高，交通堵塞比较严重。

长沙市对外交通运输中，公路运输具主导地位，占全社会客货运输量的80~90%（见表3.3.1）

表3.3.1 长沙市全社会客货运输量

1）高等级公路。京珠（北京-珠海）高速公路长潭（长沙-湘潭）段已于1997年建成通车，分流了南北向过境交通。东西向长永（长沙-永安）、长益（长沙-益阳）两条高速公路也已建成，使长沙东、南、西三个方向有了出城高速公路，一级汽转用道的绕城公路西北段已建成通车，其余也正在施工阶段，长沙对外高速公路系统已初具雏形。