长沙地铁调研报告
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告范本
关于长沙地铁对市民生活影响的调研报告学院：土木与建筑学院专业：城市规划班级：城市规划1203班学号：201217020303姓名：唐梦甜指导老师：袁敏目录1 调研内容及分析框架1.1 调查背景1.2课题确立《调查目的和意义》1.3 调查过程及方法1.4调查时间2 长沙地铁的基本情况2.1 地铁的建设现状2.2 地铁布局特点3 地铁建设对市民生活的影响3.1 地铁的建设对居民出行影响3.2人们对地铁建设问题的关注4结论与建议4.1针对长沙地铁建设影响的结论4.2对于地铁建设的改进意见5结语附录问卷调查表参考文献一调研内容及分析框架1.1 调查背景由于长沙的快速发展和长株潭一体化的快速发展，原有的公交系统和路网系统已经不能适应长沙的快速发展了，为了给居民的生活提供便捷的出行和城市的进一步发展，地铁系统建设的设想被提出并且得以实施。
2009年1 月15 号，国家发改委正式批准了长沙快速交通系统的建设。
长沙地铁的建设能为城市的公共交通系统带来新的活力的同时也能为城市的经济发展带来新的希望，使得市民的生活生产水平得到提高，也有望彻底解决这个城市拥堵的交通，因此地铁的建设成了长沙市民热议的话题，也成了政府首要关注的建设项目之一。
长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。
1.2课题确立《调查目的和意义》地铁作为一个城市基础设施的重要组成部分，在引导和促进城市发展上的先导功能和作用是显而易见的。
而长沙的地铁建设正处于一个正在开始发展并且呈现巨大发展潜力的交通方式，虽然目前为止只有地铁2号的正式运行，但是地铁在长沙市民的生活中无疑是备受重视的，在修建时期，我就早已观察到各个站点周边都已经打响了地铁站的口号。
地铁物业一词便可以贴切的形容站点周边的场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市的发展带来源源不断的活力和无限的希冀。
地铁的作用并不仅仅能使市民的生活出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网的扩大或是修编线路可以分担城市核心区的交通及引导城市外围区的发展。
长沙地铁2号线满意度的调查报告
---------------------------------------------------------------范文最新推荐------------------------------------------------------ 长沙地铁2号线满意度的调查报告本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。
这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出地铁2号线满意度调查，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。
乘坐频率11.8%的人每天都坐地铁出行市民最看重准时满意度70.6%的受访者满意作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。
70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示满意，29.4%的受访者表示基本满意，不满意的受访者为0。
拥挤状况72.5%受访者认为一般72.5%的受访者认为地铁2号线高峰期拥挤，其他时间一般。
22.3%的人认为地铁不拥挤，还有5.2%的人认为一直很拥挤。
舒适度1 / 574.5%受访者认为舒适在舒适度一项调查中，74.5%的受访者认为长沙地铁2号线乘坐舒适，25.5%的人认为舒适度一般，没有一个人认为不舒适。
首末班时间合理度希望末班车时间能延后目前，长沙地铁2号线的营运时间为6时30分至22时30分。
对此，54.3%的人认为末班车发车时间推迟一些更好。
超过半数的受访者希望末班车时间能延后，这和长沙市民的夜生活习惯有一定关系。
最满意乘坐环境舒适在您最满意地铁2号线哪一点的调查中，站内车内都很干净，乘坐环境舒适的满意度最高，为67.97%。
最需改进发车频率要更高些在您认为2号线还有哪些需要改进的地方一项调查中，66%的受访者认为高峰期发车频率要更高些。
可以看出，目前高峰期8分钟左右一趟的发车频率对赶时间的上班族来说还是稍显长了一些，地铁提速也成为受访者提及最多的建议。
长沙地铁调查报告
长沙地铁调查报告湖南师范大学附属小学四年级一班肖则舜长沙地铁调查报告调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。
条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。
其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。
到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
调查内容1标志据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。
快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。
“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。
红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。
建设事记2号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。
按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。
批复前，长沙市已完全具备这些条件。
达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。
2009年4月[1]年）》。
年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档Survey report on satisfaction of Changsha Metro Line 2关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况调查研究所获得的成果的文章。
调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。
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本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。
这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。
乘坐频率11.8%的人每天都坐地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。
从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。
从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行市民最看重“准时”毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。
61.87%的受访者认为地铁“速度快”。
除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。
满意度70.6%的受访者满意作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。
70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。
拥挤状况72.5%受访者认为一般72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。
22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。
74.5%受访者认为“舒适”在舒适度一项调查中，74.5%的受访者认为长沙地铁2号线乘坐“舒适”，25.5%的人认为“舒适度一般”，没有一个人认为“不舒适”。
长沙地铁调查报告 LYY
长沙地铁调查报告长沙地铁计划长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。
长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。
路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。
其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。
从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。
针对此，我们便展开了一系列的调查。
下面是地铁线据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。
针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。
修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。
根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。
为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。
受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。
其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。
专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。
“武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。
长沙地铁调研报告
长沙地铁调研报告篇一：长沙地铁调研报告长沙地铁调研报告一、长沙地铁建设的可行性分析地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。
是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。
同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。
因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。
国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。
2008年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。
全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。
长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。
在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。
全国部分城市建设地铁时期的主要数据二、长沙市地铁的规划2009年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按照经济、实用、安全的原则，在2008—2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期2010年-2015年。
设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。
与株洲、湘潭城际轨道对接。
2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。
其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。
与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
三、地铁建设对沿线楼盘的影响3.1地铁的三个效应由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应。
长沙地铁行业报告心得
长沙地铁行业报告心得近年来，长沙地铁行业取得了长足的发展，成为城市交通运输的重要组成部分。
作为长沙市民，我对长沙地铁行业的发展有着亲身体验和深刻感受。
在这篇文章中，我将结合自己的观察和了解，对长沙地铁行业的发展进行分析和总结，提出一些心得体会。
首先，长沙地铁的建设和发展是长沙城市交通发展的重要里程碑。
长沙地铁1号线于2014年6月底开通试运营，标志着长沙地铁的正式运营。
随后，2号线、4号线、长株潭城际铁路等线路相继开通，地铁网络逐渐完善。
地铁的建设大大缓解了城市交通压力，提高了城市的交通运输效率，也改善了市民的出行环境。
其次，长沙地铁的运营管理水平不断提升。
长沙地铁在运营管理方面不断引进先进技术和管理经验，不断完善运营服务体系，提高了运营效率和服务质量。
例如，地铁车辆的智能化管理、安全设施的完善、站点的无障碍设施建设等，都为市民提供了更加便利、安全、舒适的出行体验。
再次，长沙地铁的发展对城市经济和社会发展起到了积极作用。
地铁的建设和运营不仅带动了相关产业的发展，也为城市的商业、旅游、文化等领域带来了新的机遇和活力。
地铁沿线的商业综合体、文化场馆等也得到了发展，为城市的综合实力和国际形象增添了新的亮点。
最后，长沙地铁的发展仍面临一些挑战和问题。
例如，地铁线网的覆盖面还不够广，部分区域的交通压力仍然较大；地铁运营中出现的安全事故和运营故障也需要引起重视。
因此，长沙地铁在发展过程中需要进一步加大投入，加快建设步伐，提高运营管理水平，不断提升服务质量，更好地满足市民的出行需求。
总的来说，长沙地铁行业的发展取得了显著成就，为城市的发展和改善市民生活质量做出了积极贡献。
但在未来的发展中，还需要不断完善和提升，才能更好地适应城市发展的需要，为长沙市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
希望长沙地铁行业在未来能够持续发展，成为长沙城市交通的重要支撑，为城市的现代化建设和可持续发展作出更大的贡献。
长沙市地铁1、2号线地质调查、咨询报告
长沙市地铁1、2线地质调查报告项目组成员：彭柏兴、青波、王会云、肖剑审核：审定：院长：长沙市勘测设计研究院目录1前言1.1 任务来源与目的1.2 调查范围1.3 工作进度安排1.4完成的主要工作量2拟建地铁线工程地质调查2.1 自然地理2.2 地形地貌2.3 地层2.4 地质构造2.5 地震效应2.6 水文地质2.7 岩土工程特性2.8沿线已有建筑物的基础类型2.9不良地质作用三初步结论1前言1.1 任务来源与目的长沙是湖南省的政治、经济、文化中心。
作为湖湘首邑、楚汉名城，她积淀着深厚的人文历史；作为泛珠江三角洲的中心，她南连港澳、北通京津、东接沪宁，背靠内陆，拥有便利的交通条件。
随着我国经济建设的高速发展和城市可持续战略的提出，古城长沙正焕发着勃勃生机。
根据长沙市规划管理局长规函[2004]59号文《关于轨道交通规划方案意见的函》，市规划局于2004年3月18日对铁四院提出的长沙市城市交通系统的十个方案进行了综合评价和分析，形成了轨道交通系统应呈多心放射状，按“客流第一的原则”串联城市的各类各级中心、充分发挥集聚与疏散作用，引导城市发展的目标(图1)。
此项工作，对改善城市经营和保障经济，对促进城市可持续发展意义很大。
按市规划局部署，受长沙市轨道交通前期工作领导小组办公室委托，我院拟对铁四院所拟的十个方案中的①、②、⑤线进行前期地质调查工作，为工程的可行性研究提供依据。
后来，在讨论方案过程中，线路多有调整，经主管部门同意，初步明确先考虑1、2号线的地质调查工作。
1.2本次调查线路、范围及技术依据按规划的线路、附属建筑物及其邻近地段进行，由中线向两侧扩展：车站、弯道不应少于100m，直线段不应少于50m。
各线路主要地点及站点如下：①线呈东西走向，起点为汽车西站——沿枫林路——五一路——火星路向南——拐入雨花大道——黎托客运站——沿机场高速到黄花机场。
②线呈南北走向：捞霞汽车新站——沿金霞大道——伍家岭——拐入黄兴路——沿黄兴路到劳动广场——沿劳动路到候家塘——东塘——拐入韶山路——南站——暮云；技术依据如下：1）《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001）。
地铁调研报告(通用)(一)
地铁调研报告(通用)（一）引言概述：地铁是一种城市公共交通工具，在现代城市中被广泛应用。
地铁调研报告旨在对地铁系统进行全面评估和分析，以了解其现状、问题和未来发展方向。
本文将围绕地铁系统的建设规划、运营安全、服务质量、环境影响和未来发展展开详细描述。
一、建设规划：1. 地铁线路规划与建设的目标2. 地铁建设的投资来源和筹资计划3. 地铁线路的选址和规划原则4. 地铁站点的设计和建设标准5. 地铁建设与城市规划的协调与合作二、运营安全：1. 地铁列车和设备的安全性能要求2. 地铁运营过程中的安全管理措施3. 地铁应急救援和避险疏散预案4. 地铁乘客的安全教育和行为规范5. 地铁事故处理和安全改进的措施三、服务质量：1. 地铁乘客满意度调研和分析2. 地铁车厢和站点的舒适度评价3. 地铁票务和检票系统的便利性4. 地铁班车间隔和运营时间的合理性5. 地铁客服系统和投诉处理机制的效果评估四、环境影响：1. 地铁运营对空气质量的影响评估2. 地铁噪音对周边居民的影响分析3. 地铁施工对城市交通和环境的协调性评估4. 地铁系统的环境友好性和可持续性发展5. 地铁对城市交通拥堵和环境污染的缓解效果评估五、未来发展：1. 地铁系统的扩建和新线路规划2. 地铁智能化和自动化技术的应用3. 地铁与其他交通系统的互联互通4. 地铁网络的优化和调整方案5. 地铁系统在城市可持续发展中的角色和影响总结：通过对地铁系统的概述和分析，可以得出结论：地铁作为一种重要的城市公共交通工具，对城市发展和居民生活质量有着重要的影响。
然而，地铁系统在建设规划、运营安全、服务质量和环境影响等方面仍存在一些问题和挑战。
为了实现地铁系统的持续发展和提升，需要制定长远的规划和科学的管理措施，以促进地铁系统在城市可持续发展中的积极作用。
地铁调研报告例文
地铁调研报告例文地铁调研报告一、背景介绍地铁作为一种便捷、高效的交通工具，已经成为现代城市交通网络的重要组成部分。
随着城市化进程不断加快，地铁线路的建设也得到了进一步的推进。
为了了解地铁在城市居民中的认知程度和使用情况，本次进行了地铁调研。
二、调研目的1. 了解城市居民对地铁的认知程度；2. 分析城市居民使用地铁的频率和原因；3. 探讨城市居民对地铁服务的满意度。
三、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行。
问卷共包括10个问题，涵盖了地铁的认知、使用频率、原因以及对地铁服务满意度等方面。
四、调研结果1. 地铁的认知程度根据调查结果显示，85%的受访者表示对地铁有一定了解，知道地铁可以在城市间快速、便捷地出行。
其中，25%的受访者是通过朋友、亲戚介绍了解到地铁的，25%的受访者是通过地铁广告了解到地铁的，50%的受访者是通过其他途径了解到地铁的。
2. 地铁的使用频率和原因受访者中有60%的人每周至少使用一次地铁，30%的人每周使用地铁2-3次，仅有10%的人很少或不使用地铁。
对于使用地铁的原因，40%的受访者表示因为地铁速度快，可以节约时间，30%的受访者表示因为地铁车辆较为安全，不容易出现交通事故，20%的受访者表示因为地铁比其他交通工具更便宜，10%的受访者表示因为地铁沿线设有多个站点，换乘方便。
3. 对地铁服务的满意度根据调查结果显示，67%的受访者表示对地铁服务比较满意，28%的受访者表示对地铁服务不满意，只有5%的受访者表示对地铁服务非常满意。
对于地铁服务的不满意之处，受访者普遍反映地铁高峰期过于拥挤，乘坐不够舒适，有时还会出现车厢拥堵的情况。
此外，一些受访者还表示地铁站点附近的交通状况不佳，导致出站后仍需要乘坐其他交通工具才能到达目的地。
五、结论与建议通过本次地铁调研，得出以下结论：1. 地铁在城市居民中的认知程度较高，大多数人对地铁有一定了解。
2. 地铁的使用率较高，很多人每周至少使用一次地铁。
关于地铁的调查报告范文
关于地铁的调查报告范文本次调查采用问卷调查和实地观察相结合的方式，针对长沙市民对地铁建设的态度、对地铁出行的评价、对地铁周边环境的影响等方面进行调查。
问卷采用了开放式和封闭式问题相结合的方式，涵盖了多个方面的内容，包括地铁出行频率、出行目的、出行时间、出行方式等。
实地观察主要集中在地铁站周边环境的变化和地铁出行的便利程度等方面，通过实地观察和问卷调查相互印证，得出更加准确的结论。
1.4调查时间本次调查的时间为2021年5月至6月，共计一个月时间，采用了随机抽样的方式，共发放问卷100份，回收有效问卷90份。
二长沙地铁的基本情况2.1地铁的建设现状截至2021年6月，长沙地铁已经开通了2号线、4号线、5号线、6号线、岳麓山旅游专线，共计五条线路，其中2号线为长沙地铁的首条线路，于2010年6月28日开通试运营，全长约21.8公里，共设17座车站。
地铁4号线于2019年12月26日开通试运营，全长约23.4公里，共设20座车站。
地铁5号线于2020年12月28日开通试运营，全长约26.7公里，共设22座车站。
地铁6号线于2021年4月28日开通试运营，全长约22.4公里，共设21座车站。
岳麓山旅游专线于2021年5月1日开通试运营，全长约3.4公里，共设2座车站。
2.2地铁布局特点长沙地铁的线路布局以东西向和南北向为主，其中2号线、4号线、5号线为南北向线路，6号线为东西向线路，岳麓山旅游专线为单向线路。
地铁线路的布局紧密贴合城市的交通热点和人流热点，方便市民的出行和旅游，同时也为城市的发展提供了新的动力和契机。
三地铁建设对市民生活的影响3.1地铁的建设对居民出行影响长沙地铁的建设给市民的出行带来了很大的便利，特别是对于那些需要长时间通勤的市民来说，地铁的开通可以减少他们的出行时间和成本。
此外，地铁的开通也为市民提供了更加安全、舒适、便捷的出行方式，提高了市民的出行品质。
3.2人们对地铁建设问题的关注在地铁建设过程中，市民对地铁建设问题的关注度非常高，主要涉及到地铁线路的规划、车站的设置、票价的定价等方面。
地铁方面的调研报告
地铁方面的调研报告根据最新的调查和研究，地铁在现代城市交通系统中发挥着至关重要的作用。
以下是关于地铁方面的调研报告：首先，地铁对于缓解交通拥堵问题起到了关键作用。
随着城市人口的增长和私家车的普及，道路交通拥堵成为了现代城市面临的严重难题。
地铁作为一种快速、高效的交通工具，可以大大减少城市内的交通堵塞。
通过鼓励人们放弃私家车，转而使用地铁出行，城市交通流量得到了有效的分散，交通速度也得到了显著提升。
其次，地铁对于环境保护具有重要意义。
与汽车相比，地铁可以大幅度减少尾气排放和噪音污染，对城市空气质量的改善起到了积极的促进作用。
地铁通过利用电力作为能源，减少了对化石燃料的依赖，有助于减少温室气体的排放，从而对气候变化的缓解有积极的影响。
此外，地铁也减少了道路工程和停车场的建设需求，减少了土地的占用和破坏，对于城市生态环境的保护至关重要。
地铁对于城市发展也具有积极的推动作用。
地铁作为一种便捷的公共交通工具，不仅缩小了城市人们的出行距离，还为城市不同区域之间的互联互通提供了方便。
这种方便性促进了商业活动和人员流动，有助于推动城市经济的发展。
同时，地铁线路的规划和建设也带动了周边地区的开发和增值，为城市的整体发展创造了良好的条件。
然而，地铁的发展也面临着一些挑战。
首先，地铁建设和运营的成本较高。
地铁线路的建设需要大量的投资，包括地下隧道、车站建设以及车辆和设备的采购等。
此外，地铁的运营和维护也需要大量的资金支出。
这对于一些经济欠发达地区的城市可能是一个难题。
其次，地铁的建设和运营需要大规模的土地资源。
地铁线路和车站占用了大量的土地，对城市的用地规划和资源分配产生了一定的挑战。
为了克服这些挑战，我们需要制定合理的政府政策和规划。
政府可以加大对地铁建设和运营的资金投入，鼓励和支持民间资本的参与。
此外，政府可以通过提供优惠政策和土地资源等方式，减少地铁建设和运营的成本，促进其可持续发展。
此外，政府还可以加强与其他交通方式的协调和衔接，形成多元化、高效的城市交通网络。
地铁调研报告
地铁调研报告地铁作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市发展和居民生活具有重要意义。
本次调研旨在对城市地铁系统进行全面的调查和分析，以便更好地了解地铁的运营情况、服务质量和乘客满意度，为地铁的未来发展提供参考和建议。
首先，我们对地铁线路进行了全面的调查。
地铁线路的规划、建设和运营情况是我们调研的重点。
我们发现，城市地铁线路的覆盖范围较广，能够有效地连接城市主要区域，为居民提供了便利的出行条件。
然而，也存在部分线路运营时间较短、换乘不便等问题，需要进一步改进和优化。
其次，我们对地铁车辆和设施进行了调查。
地铁车辆的数量、车厢内部设施、车站设施等是我们关注的重点内容。
我们发现，部分地铁车辆设施较为老旧，需要更新换代；部分车站设施不够完善，需要加强改造。
同时，地铁车辆的空调、照明等设施运行情况也需要得到关注和维护。
再者，我们对地铁的服务质量进行了调查。
地铁的准点率、乘客密度、服务态度等是我们关注的重点内容。
我们发现，部分地铁线路在高峰期存在拥挤现象，需要加强运力投入；部分车站的服务态度和乘客安全意识有待提高。
同时，地铁的准点率和运行安全性也需要得到更多的关注和投入。
最后，我们对乘客满意度进行了调查。
乘客对地铁的满意度是衡量地铁服务质量的重要指标。
我们发现，大部分乘客对地铁的便利性和舒适度表示满意，但也有部分乘客对地铁的运行安全性和服务质量提出了建议和意见。
因此，地铁运营方需要更加关注乘客的需求和意见，不断改进和提升地铁的服务质量。
综上所述，本次地铁调研报告对城市地铁系统进行了全面的调查和分析，发现了地铁线路、车辆设施、服务质量和乘客满意度的一些问题和建议。
我们希望地铁运营方能够重视这些问题和建议，不断改进和提升地铁的服务质量，为城市居民提供更加便利、舒适和安全的出行环境。
同时，我们也希望相关部门和社会各界能够关注地铁的发展和建设，共同为城市地铁的发展贡献力量。
长沙地铁调研报告-1029
长沙市1、2、4号轨道交通节能诊断报告湖南省节能战略联盟2020年10月27日目录第1章前言 (1)1.1 节能诊断目的与方式 (1)1.2 诊断依据 (2)1.3已有节能措施 (2)第2章项目概况 (2)2.1 室内设计参数 (2)2.2 典型站点能耗总览 (3)2.2.1 湘江中路站 (3)2.2.2 文昌阁站 (3)2.2.3 福元大桥西站 (4)2.3 典型线路能耗总览 (4)2.3.1 一号线 (4)2.3.2 二号线 (5)2.3.2 四号线 (6)2.3 能源计量器具配备情况 (8)2.3.1 电能计量装置总体配置 (8)2.3.2 分线路电表配置情况 (8)2.4轨道牵引系统能耗反馈部分 (9)2.4.1 状况 (9)2.4.2 存在问题 (10)2.4.3节能建议 (11)第3章各路线标准站分析 (12)3.1 通风空调系统主要设备清单 (12)3.2 环控系统工艺 (15)3.2.1 大系统工艺 (15)3.2.2 小系统工艺 (15)3.2.3 水系统工艺 (15)3.2.4 隧道风系统工艺 (15)3.3 车站各设备控制方式 (15)长沙市地铁站节能调研报告3.4 车站设备运行时间表 (16)3.5 通风空调系统能耗分析 (16)3.6 运行状况分析 (18)第4章优化和建议 (20)4.1 优化内容和节能潜力评估 (20)4.2 线路总体改造节能预期 (21)4.3 技术节能 (21)4.3.1 风水联调智能优化 (22)4.3.2 送排风模式优化 (22)4.3.3 风机变频控制 (22)4.3.4 冷源全局效率优化 (23)4.3.5 通风系统节能控制 (23)4.3.6 其他节能技术 (23)4.4合作方式选择 (24)第5章总结 (26)第1章前言长沙轨道交通，是服务于中国湖南省长沙市的城市轨道交通，包括地铁系统、磁浮系统等。
截至2020年6月，长沙轨道交通运营线路共6条：长沙轨道交通1号线、长沙轨道交通2号线、长沙轨道交通3号线、长沙轨道交通4号线、长沙轨道交通5号线、长沙磁浮快线，线网覆盖长沙主城区全域和长沙县，共设车站114座、换乘站12个，运营里程161.05千米。
长沙地铁调查报告 LYY
长沙地铁调查报告长沙地铁计划长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。
长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长45.92km，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。
路线走向如何？车站是否就设在家门口？什么时候建成投入运营？未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。
其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。
从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。
针对此，我们便展开了一系列的调查。
下面是地铁线据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。
针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。
修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。
根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。
为什么先启动地铁2号线呢?长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。
受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。
其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。
专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。
“武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。
地铁调研报告
地铁调研报告地铁调研报告一、调研目的地铁作为城市交通的重要组成部分，对于改善城市交通状况、减少交通拥堵、提高居民出行质量等具有重要意义。
本次调研旨在了解地铁在市民生活中的地位和作用，探讨可能存在的问题，并提出相关的改进建议。
二、调研方法采用问卷调查的方式进行调研，共发放问卷1000份，回收有效问卷900份。
调研对象为城市居民，覆盖不同年龄、职业、收入等群体。
三、调研结果1. 地铁的使用率根据调查结果，超过80%的受访者使用地铁作为主要交通方式，表明地铁在城市居民出行中的重要性。
2. 地铁的优点（1）快速便捷：绝大多数受访者认为地铁出行速度快，能够有效节省时间。
（2）环保节能：约90%的受访者认为地铁比其他交通方式更环保，能够减少尾气排放。
（3）减少交通拥堵：近70%的受访者认为地铁的运营可以减少交通拥堵问题。
3. 地铁的不足之处（1）拥挤问题：约60%的受访者认为地铁高峰期拥挤问题比较严重，对出行体验造成一定影响。
（2）票价较高：部分受访者认为地铁票价相对较高，难以负担。
四、调研结论与建议1. 加大地铁线路建设力度，提高运力：通过不断扩大地铁线网，增加地铁运输能力，以满足日益增长的出行需求。
2. 优化地铁的运行管理，缓解拥挤问题：加强高峰期的站点疏导，合理安排线路的发车间隔，以减轻客流压力。
3. 考虑推出不同价格的票价策略：在满足运营成本的前提下，适当降低票价，让更多人享受地铁便捷的出行体验。
4. 加强地铁安全管理：加大安全隐患排查力度，提高地铁运行安全性，保障乘客的人身安全。
5. 引入智能化技术：在售票、进站、出站等环节引入智能化技术，提高运行效率和乘客出行体验。
以上为地铁调研的报告，通过调研结果和结论可以看出，地铁在城市交通中起到了重要的作用，但也存在一些问题，需要不断优化和改进，以提高城市居民的出行体验。
长沙地铁行业报告书
长沙地铁行业报告书一、概况。
长沙地铁是湖南省首府长沙市的城市轨道交通系统，是长沙市政府为缓解城市交通压力，改善交通状况而引进的现代化城市轨道交通系统。
长沙地铁一期工程于2014年6月28日开通试运营，包括1号线和2号线，总长约39.2公里，共设车站31座。
长沙地铁二期工程于2017年5月26日开通试运营，包括2号线东段和4号线，总长约45.9公里，共设车站30座。
目前，长沙地铁还在建设3号线、6号线、8号线等多条线路，预计将来长沙地铁将形成纵横交错的城市轨道交通网络。
二、发展现状。
长沙地铁的开通极大地改善了长沙市的城市交通状况。
长沙地铁采用了国际先进的轨道交通技术，列车运行平稳、速度快、安全可靠。
长沙地铁的开通也带动了周边地区的发展，提升了城市的整体形象和交通效率。
长沙地铁的客流量也在不断增加，特别是在早晚高峰期，客流量达到了高峰，给城市的交通运输带来了很大的便利。
三、问题与挑战。
随着城市的不断发展，长沙地铁面临着一些问题与挑战。
首先是客流量的增加给地铁的运营带来了一定的压力，需要进一步提升运营效率和服务水平。
其次是地铁线路的延伸与扩建，需要克服土地征收、资金投入等方面的困难。
另外，长沙地铁也需要进一步提升设备和技术水平，确保地铁运营的安全和稳定。
四、发展前景。
尽管长沙地铁面临着一些问题与挑战，但是长沙地铁的发展前景依然十分广阔。
随着城市的不断发展，长沙地铁的客流量将会进一步增加，对城市的交通运输提出了更高的要求。
长沙地铁将进一步扩大线网，提升运营效率和服务水平，为城市的可持续发展提供更好的交通保障。
同时，长沙地铁也将不断引进国际先进的轨道交通技术，提升设备和技术水平，确保地铁运营的安全和稳定。
五、建议。
为了更好地推动长沙地铁的发展，我们建议长沙地铁公司应加大对地铁线网的扩建力度，提升运营效率和服务水平。
长沙市政府也应积极支持地铁建设，加大对地铁建设的投入，为长沙地铁的发展提供更好的政策和经济支持。
地铁 调研报告
地铁调研报告地铁调研报告一、调研背景随着城市化进程的加快和城市交通需求的增长，地铁成为了现代城市交通的重要组成部分。
为了解地铁在城市交通中的作用和影响，我们进行了一次地铁调研。
二、调研方法1.问卷调查：我们针对不同年龄、职业、居住地等人群进行了问卷调查，收集了他们对地铁的看法和使用情况。
2.访谈观察：我们采访了地铁公司相关责任人，观察了地铁站点的运营情况和乘客的行为。
三、调研结果与分析1.地铁的普及率：据我们调查，超过80%的受访者表示常常或者经常使用地铁作为出行方式。
这说明地铁已经成为人们生活中重要的交通方式之一。
2.出行速度和效率：地铁在城市交通中因为不受交通拥堵等因素的限制，具有明显的出行速度和效率优势。
70%以上的受访者认为地铁出行速度较快，可以减少通勤时间，提高出行效率。
3.减少交通拥堵和尾气排放：地铁的建设和运营使很多人选择了地铁而减少了对个人汽车的依赖，进一步减少了交通拥堵和尾气排放问题。
这对于城市环境的改善有着积极的影响。
4.对城市经济发展的促进：地铁的建设为城市带来了投资和就业机会，同时也有助于解决人口集聚带来的交通问题，促进城市经济的健康发展。
5.服务质量和设施：尽管地铁的基本运营状况较好，但仍有部分用户对地铁的服务质量和设施不满意。
一些受访者反映在高峰期地铁拥挤现象严重，车辆运行速度较慢。
此外，少数用户认为地铁站点的设施还需要进一步完善。
6.票价问题：部分受访者认为地铁票价偏高，特别是在低收入者中。
他们建议地铁公司可以考虑制定更合理的票价政策，以提升大众乘坐地铁的积极性。
四、调研结论与建议通过本次地铁调研，我们得出以下结论和建议：1.地铁已经成为人们生活中不可或缺的交通方式之一，受到了广大乘客的欢迎和认可。
2.地铁在减少交通拥堵和尾气排放，以及促进城市经济发展方面发挥着重要作用。
3.地铁需进一步提升服务质量和设施，特别是在高峰时段的拥挤问题和车辆运行速度上可以加以改进。
4.地铁公司可以考虑制定更合理的票价政策，以照顾不同收入群体的需求。
地铁调研分析报告
地铁调研分析报告一、背景地铁作为现代城市最重要的公共交通方式之一，在提高交通效率、减少交通拥堵、改善居民出行体验等方面发挥着重要作用。
为了进一步优化地铁服务，提高乘客满意度，本次调研对地铁乘客的出行需求、服务质量和改进意见进行了深入调查和分析。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，通过面对面、在线等多种形式向地铁乘客发放问卷，并收集和分析了大量的数据。
三、调研结果与分析1. 乘客出行需求通过调查发现，乘客出行需求主要集中在上下班通勤、购物消费、旅游观光等方面。
其中，上下班通勤是最主要的出行目的，约占总出行需求的60%。
因此，在高峰时段加大运力，提高运行频率，缩短乘车间隔是提高地铁出行效率的关键。
2. 服务质量评价本次调研对地铁的服务质量进行了评价，包括车厢内清洁程度、列车准点率、站内广播语音清晰度、票务系统便捷程度等方面。
结果显示，乘客对车厢内清洁程度和票务系统便捷程度比较满意，但对列车准点率和站内广播语音清晰度提出了一些改进的意见。
因此，地铁公司应加大对车站设施的维护和改善，提高列车的准点率，改进站内广播系统以提供更清晰的服务。
3. 改进意见乘客在调查中提出了一些建议，包括增加自助售票机的数量、加强地铁线路与公交线路的衔接、增设无障碍设施等。
这些建议都与提高地铁服务水平和方便乘客的需求密切相关，地铁公司可以根据这些建议进行调整和改进。
四、结论通过本次调研分析，我们可以得出以下结论：1. 地铁乘客的出行需求主要集中在上下班通勤，因此，在高峰时段应加大运力，提高运行频率，缩短乘车间隔。
2. 乘客对车厢内清洁程度和票务系统便捷程度比较满意，但对列车准点率和站内广播语音清晰度提出了改进的意见，地铁公司应加大对车站设施的维护和改善，提高列车的准点率，改进站内广播系统以提供更清晰的服务。
3. 乘客提出的改进意见包括增加自助售票机的数量、加强地铁线路与公交线路的衔接、增设无障碍设施等，地铁公司可以根据这些建议进行调整和改进，提高乘客满意度。
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竭诚为您提供优质文档/双击可除长沙地铁调研报告篇一：长沙地铁调研报告长沙地铁调研报告一、长沙地铁建设的可行性分析地铁交通工具是城市化发展到一定阶段的产物。
是在地面交通工具已经无法满足不断增长的城市人口的需求情况下，寻求地下空间缓解交通压力。
同时，地铁作为一项先进的科学技术，项目建设规模庞大，投入资金较多。
因此，目前已有地铁城市都具有人口数目大、年财政收入较多的特点。
国家有关部门已经规定地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上可以建设地铁。
20XX年，长沙市总人口达到659万，其中城镇人口395.15万。
全市实现国内生产总值3001亿元，地方财政收入342亿元，其中一般预算收入205.6亿元。
长沙建设地铁项目的基本条件已经达到。
在与其他城市初建地铁时期的人口、财政等情况进行比较来看，长沙市各个数据都达到并且超过了其他城市当时的水平，长沙市已经具备了建设地铁的条件和能力。
全国部分城市建设地铁时期的主要数据二、长沙市地铁的规划20XX年1月15日，国家发改委正式批准长沙快速轨道交通近期建设规划，要求长沙按照经济、实用、安全的原则，在20XX—20XX年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，1号线一期工程：自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期20XX年-20XX年。
设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。
与株洲、湘潭城际轨道对接。
2号线一期工程：自河西高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为20XX年-20XX年。
其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。
与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
三、地铁建设对沿线楼盘的影响3.1地铁的三个效应由于地铁作为交通工具具备大量、高效、准时等特点，地铁的建成将会带来三个较明显的效应：时间换空间效应、交通舒缓效应、人流聚集效应。
3.1.1时间换空间效应时间换空间的概念，即许多事物的价值判断原本是以空间距离来衡量的，现在就开始变成以时间长短来衡量。
具体来说就是：一般来说，房地产的价值是随着与市中心的距离越来越远而价值递减，这也就是所谓的一类地块、二类地块的划分，但地铁建成后情况不同了，而是以时间为考量单位，比如A楼盘位于市中心一类地块，但从A楼盘出发到市中心步行需要25分钟，而另一个b楼盘位于市郊的地铁站出口边，坐地铁到市中心的地铁出口需要20分钟，如果没通地铁，两个楼盘的价格可能相差较大，如果地铁一通，b楼盘与A楼盘的价格很可能非常接近，甚至会出现b楼盘价格高于A楼盘的情况。
因此，地铁建成后受益最大的将是距离市中心较远的郊区。
在地铁建成后，郊区至市中心的时间缩短。
市区的空间优势变弱，而郊区相对健康的环境将使一部分居民选择到郊区居住。
因此，位于远郊的地铁站口附近的楼盘升值空间较大。
3.1.2交通舒缓效应由于地铁具备强大的客运能力，因此能够较大的缓解地面的交通压力。
特别是对于交通相对较拥挤的中心地区及客运终转站。
对于因受交通压力影响的楼盘，会有一定的升值空间。
3.1.3人流聚集效应地铁作为未来长沙市主要的交通工具，客运能力强，地铁站口将会形成大量人流，这就形成了商业发展的基础。
但对人流量我们要加以区分，一般来说，人流可以分成目的人流量、休闲人流量、过路人流量，对于商业地产来说，最有意义的是目的人流量，而休闲人流量则次之，最没有意义的是过路人流量。
在吸纳了较大的目的人流量和休闲人流量下，在配合区域自身的商业状况。
很可能形成新的、具有较大影响力的商业中心。
该地区的楼盘也能得到较大的升值空间。
3.2地铁对沿线楼盘的影响地铁作为城市的重大项目，其便捷的交通能力，能够改变城市的格局。
对于“地段”较依赖的房地产项目，受其影响较大。
下面针对长沙市地铁2号线的客运路线，对沿线各版块楼盘的影响进行分析：地铁2号线路线：3.2.1麓谷版块河西作为长沙市先导区，这几年有了较快发展。
而作为河西的核心部分，麓谷版块发展的相对较好。
但是，相对于河东地区来说，仍有一定差距。
制约其发展的主要两个因素为：商业和交通。
由于河西缺少较成型的，规模较大的商业中心。
居民一般都前往河东进行购物，再加上居民的工作地点有大部分在河东。
所以，交通需求较大。
但是目前，河西的交通能力尚不够发达。
典型的就是湘江一桥经常出现堵塞现象。
地铁2号线的建设，将会很大程度的提升河西的交通能力。
在时间换空间效应的影响下，河西交通能力差的劣势将会改善，而其环境较好的优势将得到提升。
此外，位于汽车西站站附近的集商务、商业、会展、科研、居住等多种功能于一体的新的城市中心——梅溪湖的建设，也对河西未来的发展起到很大的推动作用。
区域内具有潜力楼盘:楼盘名称所给信息景秀江公园两房7万首付，阔景三房、山·首域四房诚意登记中；可使用8万元经济适用房补贴指标山水·英心中有“墅”推荐：200㎡联排伦庄园别墅，赠65㎡大花园，Rmb74万（一口价）麓山三房二厅二卫，即买即住，赠送枫·情置业补助68888元；岳麓现代岳麓现代城宽景住宅/IT广场黄城金牛铺火爆热销中共和世家现房实景呈现，三房四房特推一口价单位，本周六、日举办缤纷水果节，诚邀品鉴恒大御景本周额外特别88折；空中花园美墅麓谷版块的价格走势：广告用语送购房优惠12000元；送1%契税；看房再送精美礼品别墅与别墅之间的差别，因为地铁清晰的界定了。
均价起价410034003100--生活向西，工作向东，中间有36003200地铁20XX地铁时代，IT猛龙过江；54004600大河西地铁第一战；大规划大经济大先导地铁，只是我们微不足道的卖45004000点3月8日将成本价隆重开盘；--开盘必特价，特价必升值；44803.2.2中心版块中心版块的五一广场商圈，是目前长沙市最大的商业中心。
日均人流量达到30万人次。
而芙蓉广场则集中了众多金融机构。
可以说中心版块是长沙市目前的金融与商业中心。
因此，日均人流量较大，交通状况不佳。
地铁的建成，可以有效的缓解中心地区的交通压力。
使由于交通情况而放弃在中心地区居住的现象得到缓解。
同时，地铁的人流聚集效应将使中心商业得到更大发展。
地铁带来的大量目标、休闲人群，不仅使已成熟的商业中心更繁华，对其他商业潜力较强的商业地区，能够起到很大的推动作用。
如：袁家岭站。
地铁是否能带动某个区域的商业地产，最重要的还是要看这个区域自身的商业状况，如果某个区域，有一两个比较大型的shoppIngmALL、超大型专业市场等，那地铁能带来大量的目的人流，对商业地产的繁荣是立竿见影的。
而袁家岭站附近既是阿波罗商业城和友谊商店，自身的商业状况已经具备，地铁带来的大量目的人流，将很可能使袁家岭地区商业得到快速发展。
区域内具有潜力楼盘：楼盘名称所给信息星城世家中庭央座珍品新品现房上市；4月28日全面交房，4288元/㎡抄底倒计时山水华景149/158㎡四房大宅，准现房，星级酒店入驻；抄底价3380元/㎡限量发售风尚国际芙蓉核心黄金旺铺！抢到赚到！广告用语但凡人群精英，当居大宅中央城市大邸，与地铁共享城市繁华均价起价490039883400--东玺门2月24日L2栋VIp卡全城首发5000抵2万，均价3800元/㎡芙蓉核心，谁领风骚？--长沙地铁2号旁“最具发展潜力物业”之风尚国际2月24日L2栋VIp卡全--城首发5000抵2万，均价3800元/㎡--3800中心版块的价格走势：3.2.3武广新城版块到明年武广高速全线通车，长沙到武汉1个小时，到广州将只需要3个小时。
沪昆高速铁路建成后，长沙到上海只需要4小时，到杭州3小时，到昆明不到4小时。
同时，“武广新城”也是地铁2号线的终点站。
显然，武广新城版块最大的优势在于交通。
“武广新城”作为城市地铁与高速铁路的枢纽，将成为联系珠三角、长三角以及中西部和省内郴州等地的核心。
区域内具有潜力楼盘：楼盘名称鑫亿·山水城市风景上河国际广场中城·丽景香山天晟·海拔东方中隆·国际御玺绿城·桂花城嘉宇·盛世华章锦湘·国际星城所给信息心中有“墅”推荐：200㎡联排别墅，赠65㎡大花园，Rmb74万（一口价）仅16套精品现房，3698元/㎡即买即住！一口价清盘特惠发售，收官在即、先抢先得傍山珍惜情景洋房VIp诚意邀约。
二期冠军勋邸精品板式小高层二房至四房单位，持续热销中。
9号栋持续热销中，一口价3188元/㎡。
7号栋即将升值开盘地铁，是个论述?3期多层洋房最后30套优惠清盘！电梯洋房热销广告用语地铁2号线口岸楼盘均价起价45004100上河懒寓，地铁口岸物业4200--三地铁融汇大武广，下一站传奇公园家地铁口岸，极速升值；地铁，是个论述?40003880--42003100--4000品质，有地铁更令人心动；5700地铁长沙大道站，武广国际新城核心区一期首批准现房最高价3280元/㎡开往盛世的地铁3480购140平米以上住宅，获赠车位一个；购140平米以下住宅，享受每地铁通到锦湘，房子买到锦湘420031803600篇二：长沙地铁调查报告长沙地铁调查报告湖南师范大学附属小学四年级一班肖则舜长沙地铁调查报告(:长沙地铁调研报告) 调查背景长沙轨道交通又名长沙地铁，于20XX年正式启动建设。
长沙轨道交通规划中，将于2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程，而至2030年总共将建设10条线路和2条支线路，包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。
其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。
到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
调查内容标志2号线实现“轨通”据标志。