二十 曲线拨道作业
工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表
工务段线路工曲线拨道作业精细化考核表
①统一服装，佩戴劳动保护用品、精神状态良好；②解说过程中，要吐字清楚，话语流利，语速适当，声音洪亮，确保考核团成员能听清所介绍的步骤和内容③作业中应规范作业，并紧张有序。
未做到每项扣2分，扣完为止。
③计算拨道量
④粗拨道⑤夯拍道床⑥细拨道⑦安装防爬设备⑧整理道床⑨对标检查⑩记名修⑾回检找细⑿工完料净。
⒀撤除现场防护⒁联控驻站防护员，通知作业完毕。
未做到每项扣2分，扣完为止。
① 上级安全精神未传达、落实；②安全活动未开展；③未完成安全任务；④安全制度缺项；⑤安全宣传；⑥未持证上岗；⑦按规定设好防护后方可开始作业；
⑧未设好防护作业或防护方法错误；⑨作业前，人员、机具不得侵入限界；⑩作业时必须佩戴手套，注意安全，不伤手脚；⑾禁止在绝缘接头及引跳线枕孔内放置起拨道器及插设撬棍拨道；⑿使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛拨道
未做到每项扣2分，扣完为止。
①、在复曲线大小半径连结处，正矢与计算正矢的容许差，
按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连结处不得有反弯或鹅头；
②由拨道引起的有关项目符合各单项技术作业标准；
③曲线正矢作业Vmax 160km/h正线验收容许偏差：缓和曲线正矢按照计划/实测差1mm，圆曲线正矢连续差1mm，最大、最小差2mm；Vmax＜160km/h正线、到发线、其他站线验收容许偏差符合《修规》第3.7.10条规定；
④道床整理达到《修规》3.2.2条规定，扣件、轨枕无道碴。
未做到每项扣2分，扣完为止。
拨道作业指导书
拨道作业指导书目的与要求目的:调整轨道几何状态不平顺。
要求:作业人员掌握要领、熟练作业。
适用范围本作业指导书适用于线路杨修作业。
引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》工具材料拨道器、石碴叉、扳手、撬棍、道尺、卷尺、石笔、弦线、轨温计等。
作业程序1.点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
2.安全预想2.1 拨道前，在无缝线路地段拨道时，严格执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”制度，并不得在铝热焊缝、绝缘接头处拨道；短轨地段应检查拨道地段的轨缝，如遇连续小轨缝和瞎缝，应先进行调整轨缝工作，以防造成胀轨。
2.2 电气化区段线路拨道作业时，线路中心位移范围不得超过30mm，桥梁上要满足线路中心与桥梁中心的偏差，确需超出标准时，应提前通知接触网工区，必要时，与供电部门协同施工，拨道与调整接触网导线同时进行。
3.工（机）具检查3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.设置防护4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.人机转移5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
6.作业准备6.1 核对量具。
作业负责人对道尺在起道前进行核对，以保证准确性、6.2 复查确认。
根据作业计划单对作业处所，偏差量值，划撬范围进行复查确认。
3 拨道作业指导书
拨道作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路拨道作业程序、项目、内容及技术安全要求。
本作业指导书适用于线路允许速度为200km/h及以下普速及提速线路拨道作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)；2.2 《广州铁路（集团）公司企业标准（工务系统作业标准汇编）》(Q/GZT05Z-2010)。
3 作业目的3.1 解决线路直线地段、曲线地段、道岔地段方向不良。
4 作业程序（流程图）5 作业内容与要求5.1 作业前准备5.1.1工具材料准备5.1.1.1 直线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等；5.1.1.2 曲线地段：液压拨道器、捣镐、四齿耙、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、三角叉、石笔和轨温计等；5.1.1.3 道岔地段：液压拨道器、撬棍、捣镐、四齿耙、道钉锤、弦线、轨距尺、钢直尺、钢卷尺、石笔和轨温计等。
5.1.2 如在道岔转辙部分或电气化区段拨道量超过30㎜时，提前三天向电务工区、供电工区送达作业配合通知单，提前一天与配合单位确认。
作业时有电务、供电人员配合确认；5.1.3 高温防胀期间作业前、中、后测量轨温，在允许作业轨温范围内按照《线路修理规则》第4.6.6条规定进行拨道作业。
无缝线路作业，必须遵守下列作业轨温条件：5.1.4 调查划撬5.1.4.1 直线地段、道岔地段检测轨温，目视线路状况，确认拨道量和拨道点。
5.1.4.2 曲线地段用绳正法测量、计算与拨正轨向（大机捣可用全站仪精确测量校正曲线），选好基准点，在轨枕上标注拨道量。
5.2 防护作业5.2.1 安排专职驻站联络员提前40分钟在《行车设备施工登记簿》上登记天窗。
5.2.2 防护办法：按规定插设作业标，设置专职工地防护员，用对讲机、信号旗等防护用品进行防护，人员、机工具下道避车按《铁路工务安全规则》第3.2.3条规定执行。
5.3 安装拨道器：严禁放置在绝缘接头下，拨正方向一侧设2台，相距2-3孔，另一侧设1台，3台拨道器成V型，油缸与轨面夹角不大于45度。
铁路拨道作业施工方案
铁路拨道作业施工方案铁路拨道作业施工方案一、施工目标本次拨道作业的施工目标是将原有的铁路线路进行调整，以满足铁路交通运输的需要。
二、施工地点本次施工的铁路拨道区段为X公里至Y公里的区间。
三、施工内容1. 拆除原有的铁轨、道床等设施；2. 开挖新的道床，并进行均匀夯实；3. 铺设新的铁轨，并进行固定和连接；4. 完善铁路线路的其他相关设施，如信号设备、通信设备等；5. 进行相关试验和检测，确保新铁路线路满足安全运行的要求。
四、施工方法1. 拆除原有设施时，采用机械拆除的方式，提高施工效率；2. 开挖新的道床时，根据设计要求进行开挖，并进行均匀夯实，以确保道床的平整和稳固；3. 铺设新的铁轨时，先进行精确的测量，再进行固定和连接，确保铁轨的安全性和稳定性；4. 完善线路的其他相关设施时，按照相关标准和规范进行安装和调试；5. 进行试验和检测时，进行线路走查、信号测试等工作，确保新铁路线路满足安全运行的要求。
五、施工时间预计施工时间为X天，根据实际情况进行调整。
六、施工安全1. 施工前，根据施工现场的具体情况制定详细的安全措施，并进行安全培训；2. 在施工现场设置明显的安全标志和警示标识，保护施工人员的人身安全；3. 安排专人负责现场施工的安全管理，并进行监督；4. 严格执行作业票制度，确保施工过程的安全控制；5. 配备必要的防护设备和器材，以应对可能出现的危险情况。
七、施工质量1. 严格按照设计要求施工，确保施工质量符合相关标准和规范；2. 采用先进的施工设备和技术，提高施工质量和效率；3. 加强施工过程的质量控制和监督，及时整改和处理施工中出现的质量问题；4. 进行试验和检测，确保新铁路线路满足安全运行的要求。
八、施工费用预计本次拨道施工的费用约为X万元，具体费用根据实际施工情况进行调整。
九、施工人员本次施工需要配备专业的施工人员和相关工程技术人员，确保施工质量和安全。
十、施工计划根据施工的具体需求和实际情况，制定详细的施工计划，包括施工的时间节点、资源配备和工作安排。
道岔起道、改道、拨道作业标准及流程
道岔起道捣固作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔作业允许轨温条件：锁定轨温±10℃间。
⑶工电结合部作业时，必须书面通知电务人员配合。
2、作业程序⑴作业准备①工具：起道机、冲击镐、杷子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计。
②校对量具：带班人校核道尺。
起道机手检查起道机状态。
⑵调查划撬先测量轨温，做到作业不超温；确认标准股：直股以内直为标准股，曲股以曲下股为标准股。
用弦线、道尺检查高低、水平、三角坑及空吊板位置，准确划好每撬的撬头、撬尾、坑底的位置，确定起道量。
⑶扒开道床四股轨下都需扒开道床，每股轨下扒碴长度不少于400-450mm，扒出道碴量1/2。
⑷标准股起道捣固起对坑时，尖轨部分：起道机放在基本轨外侧；连接部分：起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧；辙叉部分：辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧，辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧；辙叉部分护轨：应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置；起道机手要按带班人的手势，将起道机放置在指定位置，密切注视看道者的手势。
在200～250km/h区段应目视长平，起道高度不得超过长平，预留量不超过2mm。
起平后要捣满扒碴长度。
⑸水平起道捣固起对撬时，应在标准股起好后，立即用道尺对好下股水平。
连接部分、撤叉对水平时要同时看直、曲两股水平。
⑹质量回检：捣固后回检高低、水平、三角坑，超作业标准立即返工。
⑺整理道床：回填镐窝，整理道床。
3、作业质量⑴高低、水平、三角坑误差不大于3mm。
⑵导曲线下股高于上股的限值为0mm。
道岔起道捣固流程作业条件：利用“维修天窗”进行作业。
无缝道岔允许轨温条件：锁定轨温±10℃。
工电结合部作业，电务工区配合道岔拨道作业标准1、作业条件⑴带班人不低于班长。
⑵无缝道岔轨温在＋20℃拨道量不超过10mm，轨温在＋15℃～－20℃拨道量不超过20mm。
轨温在±10℃拨道与普通线路相同。
⑶工电结合部拨道，先通知电务、车站配合。
曲线绳正法拨道量计算
10 3
31
记事 十一
∑ 1563 286 286
一、拨道量计算
第一步：计算正矢差=实量 正矢-计划正矢 第二步：差累计=斜加平写 第三步：差累计正负和不 为零需调整 第四步：半拨量=平加下写 第五步：拨量=2×半拨量 第六步：拨后正矢=本点拨 量+本点现场正矢-（前点 拨量+后点拨量）/2
二 、调整计划正矢计算 三 、调整半拨量计算
（四）计算半拨量 公式： 半拨量=前点正矢差累计+前点修正量+前点半 拨量 第一测点和最后一个测点的半拨量均等于零， 符合半拨量的要求 （五）计算拨量
计算公式： 拨量=半拨量×2
（六）计算拨后正矢
计算公式： 拨后正矢=实量正矢+拨量-( 前点拨量+后点拨量)/2
通过计算：拨后正矢合计应与实量正矢合计、计划正矢 合计相等；若干点拨后正矢与计划正矢相比较的增减数， 应和修正量的计算数据相吻合，否则复查在计算上的错 误
8
26 30
9
11 12
10
31
∑
二、调整半拨量计算
第一步：正矢差=实量正矢-计划正矢 第二步：差累计=斜加平写 第三步：差累计正负和不为零需调整 第四步：半拨量=平加下写 第五步：拨量=2×半拨量 第六步：拨后正矢=本点拨量+本点现场正矢-（ 前点拨量+后点拨量）/2
16:57:07
测点
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
正数大：上加下减 负数大：上减下加
“适当测点”指加正矢和减正矢的两测点号之差乘 调整量，正好等于累计的消去量 消去量=计划正矢调整量×两测点号数差
计划正矢调整量，一般采用1，必要时采用2。 当正矢差累计的消去量较大，可以同时在几对测点上 进行调整。
铁道线路养护与维修-项目5 曲线养护
曲线养护
任务5.2 曲线整正计算与拨道作业
5.2.2 曲线拨道作业
2. 曲线整正外业测量
量算拨
（6）分别设置养护点和计算点。 养护点：从曲线头尾点开始，每10 m设一正矢测点，至曲中点附近后两点交叉，形成套拉点。 计算点：从曲线一侧起，每10 m设一点，一直设至曲线另一侧。没有套拉点。 养护点的设置具有如下优点： ① 实行时间长，作业人员比较熟悉。 ② 对曲线要素表达清楚，容易理解。 ③ 便于缓和曲线的超高设置。 但是养护点存在套拉点，不便于现场正矢的测量及曲线拨量的计算，特别是不适应计算机快速精 确计算的需要
600
500
在实际养护 作业中，要 让这张死表 变活，哈哈， 怎么变活？
注：车站两端减、加速地段，最小曲线半径应结合客车开行方 圆曲线和夹直线设置要求？自己课下 案和工程条件，根据客、货列车行车速度和速差计算确定。 去搞定！！！嘿嘿，怎么搞定？
曲线养护
5.1.1 铁路曲线设置标准
3. 曲线外规超高设置要求
1. 绳正法拨正曲线的基本要求
（1）曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正， 两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨 正。 （2）在外股钢轨上用钢尺丈量，每10 m设置一个 测点（曲线头尾是否在测点上不限）。 （3）在风力较小条件下，拉绳测量每个测点正矢， 测量三次取平均值。 （4）按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨 道量而大量调整计划正矢。 （5）设置拨道桩，按桩拨道。
曲线养护
任务5.2 曲线整正计算与拨道作业
5.2.2 曲线拨道作业
3. 现场拨道
曲线现场拨道作业的程序、作业人员的安排以及拨道作业的组织、 协调程度直接影响曲线方向的巩固和线型的稳定。因此，要对拨道作 业前后的各个环节做好周密的计划安排。
曲线拨道指导
曲线拨道作业指导书1.适用范围1.1在线路养护维修中，有计划地调整线路平面时曲线部分的拨动。
1.2 根据季节特点和线路变化情况，进行全面拨正曲线方向。
1.3 曲线方向超限处所，进行临时补修时重点拨道。
2.作业条件2.1天窗Ⅱ级维修作业项目，作业负责人由工（班）长担当。
2.2无缝线路拨道作业，直线及R≥2000m地段,+20℃时拨道量不超过10mm，+15～－20℃时拨道量不超过20mm，±10℃时拨道与普通线路相同。
2.3无缝线路拨道作业，800m≤R＜2000m地段, +15～－20℃时拨道量不超过10mm，+10～－15℃时拨道量不超过20mm，±5℃时扒道床、拨道与普通线路相同。
2.4无缝线路拨道作业，400m≤R＜800m地段, +10～－15℃时拨道量不超过10mm，+5～－10℃时拨道量不超过20mm。
3.作业程序3.1安全预想3.1.1调度命令未下达禁止入网。
3.1.2未按规定设置防护禁止上线作业。
3.1.3起拨道机禁止放在绝缘接头及铝热焊处，防止联电。
3.1.4作业后，任何情况下不得侵入铁路建筑限界。
3.1.5与电务有关时，必须通知电务人员配合。
3.2作业流程3.2.1设置防护：确认调度命令下达，按规定设好防护方可上线作业。
3.2.2测量轨温：符合作业轨温条件方可开始作业。
3.2.3 调查准备：将两端直线方向先行拨正，压除曲线头尾的反弯或“鹅头”。
目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。
3.2.4 确定曲线要素位置：直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直。
3.2.5 量取现场正矢，计算拨道。
3.3天窗点作业完毕，人员、工机具撤出栅栏以外撤除防护，锁闭栅栏。
4．技术要求4.1作业后，用20m弦在钢轨顶面下16mm处测量，曲线正矢误差：半径R≤800m，缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于3mm；圆曲线正矢连续差不得大于5mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于8mm，半径R＞800m, 缓和曲线的正矢与计算正矢误差不得大于2mm；圆曲线正矢连续差不得大于4mm，圆曲线正矢最大最小值差不得大于6mm。
拨道和改道作业指导书
拨道和改道作业指导书第4.7.1条线路直线地段轨向不良，可用目测方法拨正。
曲线地段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正。
如需改变曲线头尾位置、缓和曲线长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动。
第4.7.2条用绳正法拨正曲线的基本要求。
一、曲线两端直线轨向不良，应事先拨正；两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时拨正。
二、在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m设置1个测点（曲线头尾是否在测点上不限）。
三、在风力较小条件下，拉绳测量每个测点的正矢，测量3次，取其平均值。
四、按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而大量调整计划正矢。
五、设置拨道桩，按桩拨道。
第4.7.3条改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边；混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座。
同时应修理和更换不良扣件。
螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。
改道的前后作业程序应紧密衔接，应按改道量将钢轨拨正，严禁利用道钉或扣件挤动钢轨。
第 4.7.4条在道岔转辙部分改道时，应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好。
在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。
第4.7.5条凡有硬弯的钢轨，均应于铺轨前矫直，常备轨亦应保持顺直。
线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25 ℃。
矫直钢轨前，应测量确认硬弯的位置、形状和尺寸，确定矫直点和矫直量，避免矫后硬弯复原或产生新弯。
矫直钢轨时，应防止钢轨扭曲。
矫直钢轨后用1 m直尺测量，允许速度不大于120km/h地段，矢度不得大于0.5 mm；允许速度大于120km/h地段，矢度不得大于0.3mm。
铁路曲线养护—曲线拨道作业
对于拨量较大的曲线，为避免影响行车，可采用分次 拨道法，利用行车间隔，每次只拨出拨量的一部分，经多次 拨动直至满足要求为止。
在有轨道电路的地段进行拨道作业时，撬棍及拨道器必须 有良好的绝缘装置，并且不许在绝缘接头下面插入撬棍或拨 道器。在无缝线路地段，钢轨焊缝下不得插入撬棍或拨道器。
三、拨道作业后的工作
1．设置曲线拨道标桩 拨道开始前，先在曲线外侧路肩上设置曲线拔道标桩或 其他临时性标记，作为拨道时确定拨量的基准。曲线拨道 标桩一般用钢钎打在曲线外侧，其位置应在与外轨作用边 上测点的垂直距离为D±e(mm)处，D为1m或1.5m或其他 容易记容易测的整数，e为该测点的拨量，e的符号取决于 拔道方向，上挑时为正，下压时为负。拨道时，只须把各 测点的钢轨拨到桩距等于D即可。
拨道作业之后，应随时回填、夯实扒出的碴石，填平撬 窝、拧紧接头螺栓，打紧防爬设备。
捣固时，要加强外股，或在外股枕木头下打通镐。
曲线上的道床应使其碴石饱满、夯拍密实。道床肩宽不 足时，应补充道碴并夯拍成形。
为了保持曲线圆顺、巩固曲线方向、便于对曲线经常进 行检查和养护，应设置永久性的曲线拨道标桩。永久性的 曲线拨道标桩，一般用混凝土制成柱形，每20m设置一个， 与测点对齐，并埋设于距曲线钢轨轨头外侧1000mm处的 路基面内，桩顶高度与轨顶齐干，桩顶金属帽上的“十” 字形刻痕，是检查测量曲线位置的基准。最后，应将各曲 线拨道标桩至测点间的距离编列在曲线技术履历书中。
曲线拨道标桩也可用临时标记，这种标记可根据具 体情况选用。如为复线区间，可选用邻线的一股钢轨作 为拨道的基准，与测点对齐，每10m作一标记，根据拨 道前量测的垂直距离，确定测点应拔至的位置。如为单 线区间，则可选用一块具有显明棱角的石碴，置于测点 附近的道床面上角间的距离， 定出各测点应有的拨量。 2、扒枕端道碴 当拨道量大时，为提高效率和拨道质量，应扒开拨动方 向枕木头外侧的道碴和防爬支撑侧面的道碴，必要时尚 需撤下防爬支撑和松动防爬器，目的在于减小道床阻力 以利于拨道。 3．全面打紧打靠浮起的道钉，防止因拨道而影响轨距。
防胀题库2021
62 判断题 扣件阻力可以小于道床纵向阻力。
63 判断题 桥梁地段，位移观测桩应设于桥梁活动支座附近的道床板中心位置。
64 判断题 跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构。
65 判断题 不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路。
66
判断题
跨区间及全区间无缝线路需进行应力放散时，一般应采取钢轨切割、开口放散的 方法。
45 判断题 低温铺设轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。必须做好放散或调整工作。
46 判断题 无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度，只改变其锁定轨温。
47 判断题 无缝线路地段，应加强胶接绝缘接头的养护，做好轨端肥边打磨和捣固工作。
48 判断题 提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
49 判断题 无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。
38
判断题
线路发生跑道后，首先应立即在跑道两端设置停车信号防护，并通知车站扣停列 车。电气化区段还应通知供电、电务部门做好应急配合处理。
39 判断题 对无缝线路的稳定起保证作用的力是道床横向阻力。
40
判断题
25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz＋20℃）～（tz－ 20℃）。
41
88 填空题 跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在<--NRC-->。
89 填空题 线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于<--NRC-->℃。
90
填空题
矫直钢轨后用1m直尺测量，允许速度大于120km／h地段，矢度不得<--NRC-->mm 。
91
填空题
无缝线路应力放散或调整后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和<-NRC-->。
曲线简易拨道计算
1
2 3 4 5 6 7 8 9
10
11 12 13 14 15 16 17 18
现场正矢
2
7 22 27 42 48 56 48 47
53
47 49 50 43 26 21 9 3 600
拨量1
拨后正矢 1
2
7 22 27 42 48 56 48 47
53
47 49 50 43 26 21 9 3 600
曲线简易拨道计算
拨量2 拨后正矢2
2
7 22 27 42 48 56 48 47
53
47 49 50 43 26 21 9 3 600
拨量
0
0 0 0 0 0 0 0 0
0
0 0 0 0 0 0 0 0
曲线简易拨道计算
测点 现场正矢
拨1
拨后正矢 1
拨2
拨后正矢2 拨量
1
2
1.5
1.5
0
2
7
1
8
8
1
3
28.5
1
16
21
-1
19.5
19.5
-1
17
9
9.5
9.5
0
18
3
3
3
0
600
600
600
偏差
0
-3 2 -3 2 0 6 -2 -3
3
-3 -1 2 3 -4 1 -1 1
偏差
-0.5 -2 1 -1.5 0.5 3 1 -0.5 -0.5 0 -0.5 -1.5 2 1 -1.5 -0.5 -0.5 1
缓和曲线的正矢与计算正 矢差（mm）
圆曲线正矢连续差（mm）
曲线拨道作业指导书(普速)
⑷配合要求 车务、供电、电务（根据影响范围）。 作业风险： ⒈违章施工作业风险 ⑴拨道机放置位置不正确造成绝缘接头联电和焊缝折断风险。 ⑵拨道作业不达标造成机车晃车或脱线风险。 ⑶拨道后缺碴造成线路胀轨风险。 ⒉从业人员伤害风险 ⑴下道不及时造成机车车辆人身伤害。 ⑵避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 ⑶桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。 ⑷机械操作不当，造成其他伤害人身安全风险。
⒋拨道量大时，应分次拨道，先粗拔，后细拔，并根据经验预留 回弹量（不得超过 10%），同时当一次性拨道量超过±30mm 时，要通 知接触网配合，同时一年的累计拨道量不得超过±120mm。
⒌曲线全面拨道时，应在大型线路捣固车作业前采用仪器测量一 遍，准确确定曲线起止点、缓圆、圆缓及曲中点位置及曲线要素，计 算拔道量，由大型线路捣固车全面拨道整正曲线方向。
8 通讯设备（对讲机）
台
9
信号旗（灯）
面
10
轨温计
个
数量
备注
二、作业流程图
三、作业程序及标准
⒈作业准备 作业前准备好相关机具，检查机具状态。 ⒉防护设置 ⑴区间线路及站内正线作业 区间封锁作业时，设置“三位一体”防护，视距不足、联系困难 地段可增设中转防护联络员。 ⑵站内非正线线路作业 设置“两位一体防护”。 ⒊基本作业 ⑴测量轨温，作好记录，其后在作业中、作业后均应测量记录轨 温。 ⑵全面拧紧轨枕螺栓。 ⑶扒松轨枕头 拨道前将轨枕头道碴用镐扒松。 ⑷曲线地段应提前在无风晴天测量好现场正矢，计算好拨道量。 ⑸粗拔道 将拨道器按“前 1 后 2”呈“品”型放置到位，前 l 台对准撬位， 后 2 台放在撬位两侧，相隔 3～4 根轨枕。安放拨道器前须扒窝，深 度距离轨底 120～150mm 并放平，关闭油门，按照指挥，同时拨动。 ⑹细拨道 指挥者要根据拨道量大小，上挑下用于工务段范围内的普速铁路曲 线拨道作业。
曲线改道作业流程
曲线改道作业流程一、召开班前会1.进行班前点名，布置当日工作内容、作业位置、人员分工及工作数量。
2.学习与曲线拨道作业相关技术作业标准，并进行班前提问。
3.安全控制关键点，一次改道量不超过40 mm时，由不低于班长及以上级别人员担任作业负责人；一次改道量超过40 mm时，由不低于车间副主任及以上级别人员担任作业负责人，并按《安规》要求办理施工天窗并放行列车。
按照《安规》要求设置好防护后方可作业，作业中现场防护员与驻站联络员保持3-5 min通话制。
防护员必须由胜任的人员担任。
下道避车应执行《安规》3.2.3条相关规定，人员、材料、工具不得侵入限界。
严禁使用齿条式拨道器。
多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3 m，走行应保持同步。
轨道电路区段起道器不得放在绝缘接头处，不得在绝缘接头轨面上滑行，防止联电。
气温较高时，事先要检查轨缝，必要时均匀轨缝，控制拨道量。
如道床道砟不足或连续瞎缝或气温超过30℃时，则禁止拨道，防止胀轨跑道的发生。
改道时不得侵入站台、隧道、信号机等建筑接近限界。
桥上拨道时要注意偏心。
桥梁上一侧拨道量年度累计不大于60 mm，且应满足线路中心与桥梁中心容许偏差：钢梁不大于50 mm，圬工梁不得大于70 mm的要求。
4.质量控制关键点，改后曲线达到圆顺，用20 m弦测量曲线正矢容许偏差符合《修规》第3.7.10条作业验收容许偏差管理值的有关规定。
高低、水平容许偏差均不超过4 mm。
为保证拨后曲线圆顺，在进行拨道计算时，计划的拨后正矢一般不得超过拨后正矢误差的1/3。
现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、均应与设备图表保持一致。
空吊率正线及到发线不超过8%，其他站线不大于12%。
由曲线拨道引起的有关作业项目，应符合各单项技术作业标准。
二、作业程序1.作业准备准备道尺、液压起道器、内燃冲击镐、丁字扳手、齿耙、弦绳、钢板尺、石笔、轨温计及防护备品等料具，并确保其状态良好。
轨道工操作规程
轨道工操作规程一、一般规定第1条、窄轨轨道工应熟练掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。
第2条、铺设、维修轨道前，必须经调度及有关人员同意方准施工，同时必须熟悉并严格执行《煤矿窄轨铁道维修质量标准》及本规程。
第3条、开工前，首先检查所用工具是否齐全、完好。
第4条、工作人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况，排除不安全隐患后，方可进入施工地点。
第5条、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，并且不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。
打锤人应注意周围环境，防止意外。
第6条、捣固道床或落底时，前后间隔距离不少于2m。
第7条、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
第8条、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后再加力钉进去；防止砸手或道钉崩起伤人。
严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
第9条、施工作业时，所用的工具不准碰触电缆等电气设备。
第10条、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正、不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。
第11条、用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防跑牙或歪斜伤人。
第12条、轨道工使用氧气或电焊工具进行长轨焊接时，应按“电气焊工的技术操作规程”执行并符合《煤矿窄轨铁道维修质量标准》。
第13条、更换、翻修轨道或道岔工作结束后，必须经班（组）长验收合格。
第14条、轨道钻孔，将卡子挂住轨底，手搬钻的两端顶紧，并与钢轨垂直。
一只手搬钻柄、另一只手握螺母，使钻头均匀受力，快要钻透时，要轻钻、慢钻，防止钻孔出口不整齐，上螺丝时，不准用手指探测螺丝孔，不准用锤打鱼尾板，不准用锤打螺丝。
第15条、所有轨道线路，每班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。
二、平巷施工与维修第16条、在有机车运行的线路上施工时，区段的两端60m，以外必须设警示标志，并设专人防护；遇有弯道时，防护人员必须在直道部位。
铁路线路工技师实作项目
铁路线路工技师（在不违反试题内容的前提下，以下所有试题中的未给定条件考评员可自设）（1题）试题名称：岔后附带曲线整正一、技术要求：1、作业准备（检查工具、校对量具、检查机具、测量轨温）2、调查划撬准确无漏项。
3、线路拨道符合拨道单项作业标准。
4、作业后达到作业验收标准。
5、作业完毕按规定整理现场。
二、考核要求：操作程序的规定：（1）拨正道岔后主线方向。
（2）拨正、改正曲线两端直线方向。
（3）用绳正法拨正曲线方向。
（4）回检。
三、考核时限：1、准备时间：5 min。
2、正式操作时间：100 min。
3、计时从正式操作开始，到正式操作完毕结束。
4、在规定时间内全部完成。
（2题）试题名称：成组更换普速单开道岔一、技术要求：1、校对新旧道岔角度和全长。
2、制定旧道岔拆除和新道岔更换方案正确可行。
3、正确确定道岔中心、警冲标、绝缘接头位置。
4、正确计算配轨，确定轨缝预留值。
5、在道岔图上分股分次正确标出更换道岔的顺序。
二、考核要求：1、校对新旧道岔角度和全长。
2、旧道岔拆除方案描述。
3、新道岔更换方法及顺丿了;。
4、计算道岔直股插入段。
5、确定更换道岔后的警冲标位置。
6、道岔位置的确定。
7、计算配轨。
8、测设标记、道岔更换位置。
9、轨缝的预留。
10、按道岔图标岀分股儿次更换道岔顺序。
三、考核时限：1、准备时间：5 min。
2、正式操作时间：90 min。
3、计时从正式操作开始，到正式操作完毕结束。
4、在规定时间内全部完成。
（3题）试题名称：成组更换提速单开道岔一、技术要求：1、校对新旧道岔角度和全长。
2、制定旧道岔拆除和新道岔更换方案正确可行。
3、正确确定道岔中心、警冲标、绝缘接头位置。
4、正确计算配轨，确定轨缝预留值。
5、在道岔图上分股分次正确标出更换道岔的顺序。
二、考核要求：1、操作程序的规定：（1）校对新旧道岔角度和全长。
（2）旧道岔拆除方案描述。
（3）计算道岔直股插入段。
（4）确定新道岔警冲标位置。
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二十曲线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。
(2)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算:直线及R≥2000m地段，轨温+20℃时拨道量不超过10mm；+15℃～20℃时拨道量不超过2Omm;轨温±10℃时拨道与普通线路相同。
(3)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算：800m≤R＜2000m地段，+15℃～20℃时拨道量不超1Omm;+lO℃～-15℃时拨道量不超过2Omm;±5℃时拨道与普通线路相同。
(4)拨道作业轨温条件按实际锁定轨温计算，400m≤R＜800m地段，+10℃～15℃时拨道量不超1Omm;+5℃～-10℃时起道高度不超过2Omm。
(5)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须先通知接触网工区配合。
(二)作业程序1.作业准备(1)工具。
道尺、L轨道卡尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、石笔、轨温计和油漆。
(2)校对量具:拨道作业前，由拨道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定，保持量具准确)，起道机操作手检查起道机状态是否完好。
(3)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。
并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
(4)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动停车手信号防护，防护设好后方可作业。
双线(线间距小于 6.5m)本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度υmax≤120km／h时，本线可不下道；120km／h<邻线速度υmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度υmax＞160km／h时，本线必须下道，必须距离列车不小于2000m下道避车。
200km／h<邻线速度υmax≤250km／h时，必须距离列车不小于3200m下道避车。
(5)调查准备。
若曲线两端直线方向不直、曲线头尾有反弯或“鹅头”应先行拨正。
目视曲线方向明显不良时，应进行粗拨道，由曲线头尾往圆曲线挑压，达到目视基本圆顺。
明确正矢测点位置。
如果测点不准确或难以辨认。
应进行现场正矢测设，用钢尺从曲线中央点沿外股钢轨，按lOm一个测点丈量或校核，若曲线方向不易保持的可按5m间隔设置。
若测点不落在曲线头尾上，应按实设测点位置量取和计算正矢。
(6)量取现场正矢。
拉20m弦线在中部用小钢尺在钢轨踏面下16mm处，量取各测点现场正矢，测量3次取平均值。
(7)拨道计算。
用测得的现场正矢，进行拨道计算，算出各测点的拨道量。
两曲线间夹直线段较短时，可与两曲线同时计算拨正。
(8)拨道前准备。
检查地锚桩、拉杆、螺栓的完好状态，确定每个“天窗”点时间内的拨道量和长度。
拨道量大于2Omm时，应先粗拨，再细拨(必要时进行捣固)。
根据需要，将枕端道床扒开或刨松，松开地锚拉杆外侧的螺栓，拆除影响拨道的设备，压打道钉或拧紧扣件。
2.拨道电气化区段拨道，线路中心位移一次不得超过3Omm;一侧拨道量年度累计不得大于12Omm，并不得侵入限界。
双线时注意线间距。
桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于6Omm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于5Omm，圬工梁不得大于7Omm。
线路允许速度120km/h＜υmax≤200km/h时，钢梁、圬工梁不得大于5Omm。
设专人在地锚桩外用钢尺控制拨道量。
拨道指挥人站在40～50m 以外曲线外侧道床上，目测各测点及各测点间方向，用手势措挥拨道。
指挥手势为:①向前，手心向外推;②向内，手心向内招;③向左、向右，相应伸平左、右手; ④拨接头，两手握拳相碰，隔一个接头两拳相碰两次; ⑤拨大腰，两手过头作大圆状; ⑥拨小腰，两手在胸前作小圆状; ⑦交叉拨，两臂体前交叉; ⑧暂停，两臂伸平; ⑨拨道完毕，单臂在头上部划圆圈。
拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。
液压拨道器拨道，扒窝深至120～125mm，用3台，相距2～3空。
每撬相隔5～7枕空，拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V”形，油缸与轨面夹角不大于45°。
3.整平夯实拨道后拧紧地锚拉杆螺栓。
根据需要进行重点捣固，将扒出的道砟和镐窝整平，将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好，以保证质量。
由于拨道引起的其他作业，应恢复到作业标准。
4.拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。
5.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路;驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统—46”消记。
(三)作业质量(1)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，在允许速度200km/h≤υmax ≤250km/h线路，曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的实测正矢与计算正矢差不得超过2mm，圆曲线的实测正矢与计算正矢差不得超过3mm，圆曲线正矢的连续差不得超过4mm、圆曲线的最大最小正矢差不得超过5mm。
(2)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径R>800m、允许速度120km/h＜υmax＜200km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过2mm，圆曲线正矢的连续差不得超过4mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过6mm。
(3)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径450m＜R≤800m、允许速度υmax≤120km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过3mm，圆曲线正矢的连续差不得超过6mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过9mm。
(4)曲线圆顺，用20m弦测量正矢，曲线半径350m＜R≤450m。
允许速度υmax≤120km/h的线路曲线正矢作业验收标准为:缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过4mm，圆曲线正矢的连续差不得超过8mm，圆曲线正矢的最大最小值差不得超过l2mm。
(5)为保证拨后曲线圆顺，在进行拨道计算时，计划的拨后正矢一般不得超过拨后正矢误差的1/3。
(6)在复曲线的半径连接处，正矢与计算正矢的容许误差按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或”鹅头”。
(7)现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。
(8)高低、水平、三角坑偏差，允许速度160km/h＜υmax≤250km/h线路不超过3mm; υmax≤160km/h区段不超过4mm;其他站线不超过5mm。
(9)空吊率正线及到发线不大于8%，其他站线不大于12%.五直线拨道作业(一)作业条件(1)利用“维修天窗”、”施工天窗”、“故障修”时间，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。
（2）直线拨道作业轨温条件，按实际锁定轨温计算：+20℃时拨道量不超1Omm;+l5℃～-20℃时拨道量不超过2Omm;±10℃时拨道与普通线路相同。
(3)电气化区段拨道量超出线路中心位移规定值时，必须通知接触网工区配合。
(二)作业程序1.作业准备(1)工具。
道尺、液压起拨道机3台、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、钢板尺、L轨道卡尺、T型扳手或道锤、石笔、轨温计和油漆。
起拨道机操作手检查起拨道机状态，严禁机械带病上道。
(2)到达作业地点后首先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到超温不作业。
并严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。
(3)驻站联络员与工地防护员对讲机联络，工地设置移动车手信号防护，防护设好后方可作业。
双线(线间距小于 6.5m)本线封锁作业中，邻线来车时避车应遵守下列规定:邻线速度υmax≤120km／h时，本线可不下道；120km／h<邻线速度υmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度υmax＞160km／h时，本线必须下道，必须距离列车不小于2000m下道避车。
200km／h<邻线速度υmax≤250km／h时，必须距离列车不小于3200m下道避车。
2.调查直线地段单线以顺里程方向左股，双线以列车运行方向左侧或轨向相对较好的一股为标准股，曲线以上股为标准股。
领撬人点指钢轨顶面，由拨道负责人目视线路状况，确认拨动方向、拨量和拨道点。
允许速度200km/h≤υmax≤250km/h线路大漫湾拨道，应由检控车间使用全站仪对线路进行测量，由微机计算出起拨道量后，交由大型养路机械捣固车进行全面起道捣固。
3.扒松道床拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前将轨枕头的道砟挖开一些;拨道量不大。
可用镐尖将轨枕头的道砟刨松即可;拆除影响拨道的其他设施，同时打压道钉或拧紧扣件。
4.粗拨道电气化区段拨道，线路中心位移一次不得超过30mm;一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
双线时注意线间距。
桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于6Omm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差:钢梁不大于5Omm，圬工梁不得大于7Omm，线路允许速度120km/h＜υmax≤200km/h时钢梁、圬工梁不得大于5Omm。
拨量大于2Omm时先粗拨。
拨道指挥人跨立在标准股上看道指挥，指挥人距拨道人拨大弯时100m，拨小弯时5Om。
远处大方向看轨面光带，近处小方向看钢轨内侧，向不动点目测穿直。
指挥手势为:①向前，手心向外推;②向内，手心向内招;③向左、向右，相应伸平左、右手;④拨接头，两手握拳相碰，隔一个接头两拳相碰两次;⑤拨大腰，两手过头作大圆状;⑥拨小腰，两手在胸前作小圆状;⑦交叉拨，两臂体前交叉;⑧暂停，两臂伸平;⑨拨道完毕，单臂在头上部划圆圈。
拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安放在指定位置，按指挥人的手势进行拨道。
液压拨道器拨道，扒窝深至120～125mm，用3台。
相距2～3空。
每撬相隔5～7枕空。
拨正方向一侧设2台，另一侧设1台，成“V”形。
油缸与轨面夹角不大于45°。
5.细拨道细拨道时与粗拨道程序相同。
根据需要预留钢轨回弹量。
允许速度160km/h＜υmax≤250km/h线路直线地段轨向不良，局部不平顺可采用弦测或L型轨道卡尺测量，人工拨道。
6.整平夯实拨道后根据需要进行重点捣固，将扒出的道砟和镐窝整平。
将拨后离缝的一侧枕头石砟埋实夯好。
以保证质量。
由于拨道引起的其他作业，应恢复到作业标准。
7.拨道作业后回检拨道作业完毕后进行回检，不符合标准的及时进行整修，对有关作业按技术标准要求进行验收。
8.撤除防护确认线路达到放行列车条件，人员、机具撤出限界以外后，施工负责人通知工地防护员撤除防护，工地防护员撤除防护用对讲机通知驻站联络员作业完毕，开通线路;驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，在“运统—46”消记。