高转速、低比压水润滑轴承摩擦、磨损试验研究

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水润滑橡胶轴承的制备及摩擦磨损性能研究

ｅｎｃｅｓｏｆｓｏｍｅｆａｃｔｏｒｓｏｎｔｈｅｆｉｃｒｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｕｂｒｂｅｒｂｅａｉｎｒｇｓｗｅｒｅｓｔｕｄｉｅｄａｔｗａｔｅｒｌｕｂｉｃｒａｔｉｎｇｍｅｄｉｕｍ，ｉｎ — ｃｌｕｄｉｎｇｃａｒｂｏｎｂｌａｃｋａｎｄｍｏｌｙｂｄｅｎｕｍｄｉｓｕｌｉｄｆｅａｄｄｉｔｉｖｅｓ，ｒｏｔａｔｉｎｇｓｐｅｅｄ，ｌｕｂｉｃｒａｔｉｎｇｍｅｄｉｕｍａｎｄＮＢＲｖａｒｉｅｔｉｅｓ．Ｔｈｅｒｅ — ｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｉｃｆｉｅｎｔａｎｄｗｅａｒｌｏｓｓｏｆｕｂｒｂｅｒｂｅａｒｉｎｇｓａｒｅｓｉｇｎｉｉｃｆａｎｔｌｙａｆｆｅｃｔｅｄｂｙｔｈｅｃｏｎｔｅｎｔｏｆｃａｒｂｏｎｂｌａｃｋａｎｄｍｏｌｙｂｄｅｎｕｍｄｉｓｕｌｉｄｆｅ．Ｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｉｃｆｉｅｎｔａｎｄｗｅａｒｌｏｓｓｏｆｕｂｒｂｅｒｂｅａｉｎｒｇｓｒｅａｉｒｆｓｔｌｙｉｎｃｒｅａｓｅｄ，ａｎｄｔｈｅｎｄｅ — ｃｒｅａｓｅｄ，ｌａｓｔｉｎｃｒｅａｓｅｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆｌｏａｄ，ａｎｄｄｅｃｒｅａｓｅｄｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｏｆｒｏｔａｔｉｎｇｓｐｅｅｄ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒｔｈｅｖａｌｕｅｓｏｆｔｈｅｓｅｔｗｏｐａｒａｍｅｔｅｒｓｉｎｓｅａｗａｔｅｒｒｅａｈｉｇｈｅｒｔｈａｎｔｈａｔｉｎｗａｔｅｒ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｗａｔｅｒｌｕｂｉｃｒａｔｉｏｎ；ｕｂｒｂｅｒｂｅａｉｎｒｇ；ｆｉｃｒｔｉｏｎｃｏｅｉｃｆｉｅｎｔ；ｗｅａｒｍｅｃｈａｎｉｓｍ

海洋工程轴承的润滑性能与摩擦副耐磨性能研究

海洋工程轴承的润滑性能与摩擦副耐磨性能研究引言海洋工程轴承作为重要的装置元件，承担着支撑和转动设备的重要作用。

然而，在海洋环境中，轴承常常面临高湿度、高盐度、高温度以及多种腐蚀介质等极端条件，这对轴承的润滑性能与摩擦副耐磨性能提出了严峻的挑战。

因此，研究海洋工程轴承的润滑性能与摩擦副耐磨性能具有重要的工程实际意义。

一、海洋工程轴承润滑性能研究1. 润滑方式的选择在海洋环境中，轴承的润滑方式起着至关重要的作用。

常用的润滑方式包括润滑脂润滑、润滑油润滑以及固体润滑等。

在润滑方式的选择上，需要综合考虑轴承的转速、负荷、环境条件以及工作寿命等因素，以达到良好的润滑效果。

2. 润滑脂的性能要求海洋工程轴承的润滑脂需要具备良好的防腐蚀性能、耐高温性能和抗盐碱性能，以应对海洋环境中的腐蚀和高温等极端条件。

此外，润滑脂的黏度、极压性能和抗流失性能也是润滑脂性能的重要指标，需要根据轴承的具体工作条件进行合理选择。

3. 润滑剂的添加剂研究为了进一步提升海洋工程轴承的润滑性能，许多研究致力于添加剂的研发与应用。

常见的润滑剂添加剂有抗氧化剂、极压剂和抗腐蚀剂等。

这些添加剂的正确选择和合理使用，能够有效延长轴承的使用寿命，并提高其工作效率和可靠性。

二、海洋工程轴承摩擦副耐磨性能研究1. 摩擦副材料的选择在海洋工程轴承的设计中，摩擦副材料的选择至关重要。

常用的摩擦副材料包括金属材料、非金属材料以及复合材料等。

这些材料需要具备较高的硬度、良好的磨损耐久性和抗腐蚀性能，以适应严苛的海洋工作环境。

2. 润滑膜形成机制研究摩擦副的润滑膜是保证海洋工程轴承正常运转的重要条件之一。

润滑膜的形成机制研究有助于了解摩擦副的摩擦特性和磨损规律，并可以为优化轴承设计提供理论依据。

3. 表面处理技术的应用为了提高海洋工程轴承摩擦副的耐磨性能，常常采用表面处理技术对轴承表面进行改性。

包括涂层技术、等离子强化技术、电沉积技术等。

这些技术的应用可以显著改善摩擦副的摩擦性能和磨损性能，提高轴承的使用寿命和可靠性。

水润滑轴承摩擦噪声实验研究

水润滑轴承摩擦噪声实验研究开题报告1、课题的目的及意义（含国内外的研究现状分析或设计方案比较、选型分析等）水润滑轴承的研究背景轴承是机器中用来支撑轴的一种重要零件，随着流体力学理论的建立和数值计算技术的发展，滑动轴承的应用日益广泛，普遍应用于船舶、汽车、金属切削机床、仪表、矿山、冶金等设备中。

如何减少轴承与轴之间的动摩擦、噪声，提高机械效率和使用寿命，是滑动轴承研究需要迫切解决的问题，研究者们在轴承结构、润滑剂、减摩材料、制造加工工艺等方面进行了大量的研究工作，取得了相当的成果。

近几年来, 由于人们逐渐认识到保护环境、节约能源资源对人类可持续发展的意义, 开发新型的节能无污染产品的很急切。

长久以来，船舶轴承大多采用金属构件，以油为介质，这不但消耗大量贵金属和油料，并且为了防止油泄漏，需要进行密封，使其结构相当复杂，而且很难解决由于各种摩擦副而引起的摩擦、磨损、振动、冲击、噪声、无功能耗、可靠性差、寿命较短等一系列问题。

根据我国有关调查报告：目前我国使用油润滑尾轴轴承的所有中型船只，每年要从尾轴轴承中泄漏出的润滑油总量约有312 t，这对江河湖海的水系造成严重的污染。

利用天然水替代矿物油作为各种机械传动和流体动力系统工作介质以及利用非金属作为传动摩擦副的研究课题，是机械传动系统的高效节能与环境保护科学研究领域的前沿，现已引起了人们的普遍关注。

用水代替油作润滑介质，不仅能节约油料，还可以避免以油为润滑介质对环境造成的污染。

同时水润滑轴承成本低，阻燃性好，易维护保养，承载能力高；还能降低摩擦副的摩擦、磨损、振动、噪声、无功能耗等关键问题。

因而水润滑轴承的研究对于提高机械效率和保护环境等都有着重要的理论研究和实践应用价值。

但是由于水的沸点低，所以水润滑轴承不能应用于高温环境中。

水尤其是海水的锈蚀作用较强，纯水的导电性比普通润滑油高数亿倍以上，能引起绝大多数金属材料的电化学腐蚀和高分子材料的老化。

河流的含沙量也会对船舶上的水润滑轴承也会产生影响。

高温滑动轴承摩擦学与润滑技术研究

高温滑动轴承摩擦学与润滑技术研究随着科技的发展，工业生产中使用的高温设备越来越多，高温滑动轴承的摩擦学与润滑技术研究也日渐受到重视。

滑动轴承在各个领域中都有着广泛应用，其工作条件和工作环境的变化对轴承的性能和寿命产生了重要影响。

在高温环境下，轴承材料的热膨胀系数和强化度都变大，因此在高温环境下，摩擦学和润滑技术的研究显得尤为重要。

高温环境下的摩擦学问题高温条件下，轴承与轴承座之间产生的接触应力和热应力都会增大，导致轴承磨损和热膨胀量增加。

在轴承的动摩擦过程中，摩擦力和曲轴功率会随着摩擦对变化。

轴承在高温环境下的磨损与摩擦有关，主要表现为轴承表面的微观磨损或大量磨屑的产生，在严重情况下还会导致轴承的卡死。

因此，要提高轴承在高温环境下的工作性能，减少轴承的磨损，需要在轴承的材料、摩擦副的匹配、润滑方式和润滑剂等方面进行研究和改进。

高温润滑技术的研究在高温环境下，润滑剂的选择和使用变得尤为关键。

普通润滑剂在高温环境下往往难以达到预期的润滑效果，甚至会导致轴承表面的炭化。

因此，高温润滑技术的研究变得尤为重要。

目前，钼基、硼基和硅基高温润滑剂被广泛应用于高温滑动轴承的润滑。

这些高温润滑剂具有良好的耐高温性能和极高的减摩性能，在高温环境下可以有效降低轴承的摩擦系数和磨损量。

同时，高温润滑技术的研究还包括润滑方式的改进。

传统的油润滑方式在高温环境下容易失效，因此润滑方式的改进成为了一个热点。

目前，固体润滑和气体润滑技术被广泛应用于高温滑动轴承的润滑。

固体润滑具有优异的耐高温性能和良好的减摩性能，可以在高温环境下稳定地工作；气体润滑则可以形成超薄膜润滑膜，减小轴承的摩擦系数和磨损量。

总结高温滑动轴承的摩擦学与润滑技术研究是一个非常重要的领域，其研究成果直接影响着高温设备的工作效率和寿命。

随着科技的不断发展，各种高温润滑技术正在不断涌现，为轴承在高温环境下的工作提供了更加可靠和高效的保障。

未来，随着高温设备的广泛应用，高温滑动轴承的摩擦学与润滑技术研究也会更加深入和广泛。

高速动车组轴承的轴承磨损与润滑剂分析

高速动车组轴承的轴承磨损与润滑剂分析高速动车组的运行速度快、负载重，因此轴承的性能对于列车的运行安全和效率至关重要。

轴承磨损是影响轴承寿命和性能的主要因素之一，而合适的润滑剂选择能够有效降低轴承磨损并提高运行效果。

本文将对高速动车组轴承的磨损原因进行分析，并探讨合适的润滑剂的选择。

高速动车组轴承的磨损原因主要有以下几个方面。

首先，由于高速动车组长时间的运行负载，轴承会受到来自车辆的很大外载荷。

这些外载荷会导致轴承的滚道和滚珠之间发生微小的位移和振动，从而引起表面粗糙度的增加，加速磨损。

其次，高速运行会产生较大的离心力，使得轴承在高速旋转时的摩擦和磨损增加。

此外，车辆运行中的震动和冲击效应也会对轴承产生不利影响，导致磨损的加剧。

合适的润滑剂选择对于减少轴承磨损非常重要。

润滑剂在减少摩擦、磨损和能量损耗方面发挥着关键作用。

首先，润滑剂能够降低轴承内部的摩擦系数，减少轴承在高速旋转时的摩擦磨损。

其次，润滑剂具有降低轴承工作温度的功能，可以减少热量对轴承的损害。

另外，润滑剂还可以防止轴承表面的氧化和腐蚀，延长轴承的使用寿命。

在选择适合的润滑剂时，需要考虑以下因素。

首先，润滑剂的粘度应该适中。

过低的粘度会导致润滑剂脱离接触区域，无法有效减少磨损。

而过高的粘度则会增加摩擦热，使轴承温度升高。

其次，润滑剂应具备较好的抗乳化性能，以防止轴承在潮湿环境下受到水的侵蚀。

此外，润滑剂的化学稳定性和抗氧化性能也非常重要，可以降低润滑剂变质导致的磨损。

在实际应用中，一种常见的润滑剂是液体润滑油。

液体润滑油具有良好的润滑性能和冷却效果，可以减少轴承的磨损和热量积累。

通常情况下，液体润滑油还会添加抗氧化剂、抗乳化剂等辅助添加剂，以提高润滑剂的性能和稳定性。

此外，固体润滑剂也逐渐应用于轴承润滑中。

固体润滑剂具有自润滑效果，可以减少润滑剂的使用量，节约成本，并保证润滑效果。

对于高速动车组轴承来说，合适的润滑剂选择是提高运行效果和延长寿命的关键。

石墨材质水润滑轴承的摩擦磨损性能研究

石墨材质水润滑轴承的摩擦磨损性能研究王新荣;张霞;杨丽华;芦怀志【摘要】为解决屏蔽泵中水润滑推力轴承的失效问题,对水润滑石墨轴承的摩擦磨损性能进行了研究,对于延长轴承使用寿命、保证泵组运行可靠性具有重要意义.利用特制的轴承试验台,模拟轴承实际工作状态,对轴承摩擦副进行了试验研究,得到转速和载荷对石墨轴承的磨损率、摩擦系数的影响规律.研究表明,石墨轴承在高速运转下具有较好的摩擦性能,减小轴向载荷可有效地降低轴承磨损率.经过2680小时的寿命试验得知,轴承磨损曲线经过初期跑合磨损以后逐步呈现平缓趋势,可以用该曲线外推石墨轴承的使用寿命,并对其摩擦表面作了分析.【期刊名称】《佳木斯大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2017(035)005【总页数】4页(P788-791)【关键词】水润滑;石墨轴承;摩擦磨损;转速;载荷【作者】王新荣;张霞;杨丽华;芦怀志【作者单位】佳木斯大学机械工程学院,黑龙江佳木斯154007;佳木斯大学机械工程学院,黑龙江佳木斯154007;佳木斯大学机械工程学院,黑龙江佳木斯154007;佳木斯大学机械工程学院,黑龙江佳木斯154007【正文语种】中文【中图分类】TH117;TH140水润滑轴承作为新型节能环保型产品，具有广阔的工程应用前景，在工业领域得到越来越广泛的应用。

虽然已有产品问世，但其基础性、理论性研究还十分薄弱。

目前，虽然国内外学者对水润滑橡胶轴承、水润滑塑料轴承研究做了许多工作，并已取得较为丰硕的研究成果[1～3]，但是关于水润滑石墨轴承的润滑机理及性能研究还少见报道。

因此对水润滑石墨轴承摩擦磨损性能展开研究，对于改善轴承运转性能，提高工作可靠性，延长其使用寿命，确保主泵整体部件安全、可靠地运行具有重要的现实意义。

试验用的轴承摩擦副材质为石墨和不锈钢，其成分和加工工艺与某反应堆主泵中的轴承摩擦副完全一致。

(1)上试件为推力盘，材料为不锈钢0Cr18Ni10Ti，堆焊镍基硬质合金，硬度为HRC=53～55。

水润滑轴承润滑状态与摩擦磨损机理研究

水润滑轴承润滑状态与摩擦磨损机理研究水润滑轴承润滑状态与摩擦磨损机理研究摘要：水润滑轴承是一种新型的润滑方式，具有环境友好、能耗低、高效等优点，因此受到了广泛的关注和研究。

本文通过实验研究和分析，探讨了水润滑轴承的润滑状态与摩擦磨损机理，为进一步深入掌握水润滑轴承的工作原理提供了理论基础和参考依据。

关键词：水润滑轴承；润滑状态；摩擦磨损；机理1. 引言轴承是现代机械产品的重要组成部分，其工作状态和寿命直接关系到机械设备的可靠性和寿命。

传统的轴承常常采用油脂润滑，但油脂润滑存在着易燃易爆、污染环境等缺点。

随着环保意识的提高和技术的发展，水润滑轴承逐渐被广泛应用。

2. 实验方法在实验室中，我们设计了一套水润滑轴承测试台，并使用了摩擦磨损测试仪对其进行测试。

通过在测试台上加载不同工况下的负荷，采集水润滑轴承的温度、摩擦力和磨损量等数据。

3. 实验结果我们发现，在水润滑轴承运行过程中，润滑膜的形成对于降低摩擦力和磨损具有重要作用。

当水润滑轴承开始转动时，润滑膜的形成需要一定的启动时间。

当加载力小于一定阈值时，润滑膜容易破裂，从而导致摩擦力和磨损的增加；而当加载力超过一定阈值时，摩擦件之间形成较稳定的润滑膜，有利于减小摩擦力和磨损。

4. 分析与讨论水润滑轴承的润滑状态与摩擦磨损机理是一个相互关联的过程。

通过实验研究，我们可以得出以下结论：（1）水润滑轴承的润滑状态与摩擦磨损密切相关。

合适的润滑方式、润滑膜的形成与破坏，直接影响着轴承的工作性能和寿命。

（2）润滑膜的形成与加载力密切相关。

适当的加载力可以促进润滑膜的形成，从而降低摩擦力和磨损。

（3）水润滑轴承具有较大的摩擦力和磨损量，其润滑性能与摩擦系数、温度、润滑膜的形成等因素密切相关。

5. 结论本文通过实验研究，探讨了水润滑轴承的润滑状态与摩擦磨损机理。

我们发现，润滑膜的形成与加载力、摩擦系数、温度等因素密切相关，对于轴承的摩擦力和磨损具有重要影响。

了解水润滑轴承的工作原理，有助于提高其工作性能和寿命，为轴承的设计和制造提供理论指导和技术支持。

机械工程中的润滑与磨损机理研究

机械工程中的润滑与磨损机理研究引言:机械工程是一个广泛而复杂的领域，在其中润滑与磨损机理是一个至关重要的研究方向。

润滑是为了减少两个或更多接触表面之间的摩擦和磨损而采取的措施。

磨损是指机械部件在使用过程中产生的表面损坏，其研究有助于延长机械设备的寿命和维护成本的降低。

1. 润滑机理的研究润滑机理研究是机械工程中的重点领域之一。

润滑可以通过润滑剂介入实现，润滑剂可以是液体、固体或气体。

润滑剂的主要功能是降低两个接触表面之间的摩擦系数，减少摩擦产生的热量和磨损程度。

此外，润滑剂还具有冷却、密封和清洁等功能。

研究润滑机理的目的是寻找适合不同工况的润滑剂，并优化润滑系统以提高机械设备的性能。

2. 磨损机理的研究磨损是机械工程中不可避免的现象。

磨损机理研究的目的是理解磨损的发生过程和机制，以便开发出能够减少磨损的措施。

磨损机理通常包括磨粒、微裂纹、疲劳和腐蚀等多种因素。

磨粒是指在接触表面之间形成的微小颗粒，它们会在摩擦中产生磨损。

微裂纹是在应力作用下表面产生的微小裂纹，会逐渐扩展导致磨损。

疲劳是长期使用过程中表面的动态应力引起的破裂现象。

腐蚀是指接触表面遭受化学性质改变导致的磨损。

通过研究这些机理，并发展新的涂层、材料和工艺，可以降低机械设备的磨损。

3. 实例分析为了更好地理解机械工程中润滑与磨损机理的研究，以下是一个实例分析。

在工业领域中，大型锻造机械是常见的设备之一。

这些机械设备通常需要承受巨大的压力和冲击力，在使用过程中容易出现润滑失效和磨损。

为了提高其性能和使用寿命，研究人员不断探索新的润滑剂和润滑系统。

在润滑机理方面，研究人员优化润滑系统的设计，采用高性能润滑剂并研发新型润滑材料。

例如，纳米润滑剂可以在接触表面形成一层保护膜，减少摩擦和磨损。

此外，润滑系统的自动化和智能化也成为研究的热点。

在磨损机理方面，研究人员通过改变材料的结构和化学组成来减少磨损。

例如，采用导电金属涂层可以降低摩擦系数；改变材料的硬度和强度可以提高其耐磨性。

水润滑橡胶轴承摩擦特性的实验研究

水润滑橡胶轴承摩擦特性的实验研究覃文源;杨国峰;郑洪波;张志谊【摘要】通过测试水润滑橡胶轴承的摩擦力矩,定量分析平面型水润滑橡胶轴承摩擦特性与主轴转速、轴承比压以及回旋振动载荷之间的关系,并建立相应的摩擦因数模型,为准确预测系统在轴承摩擦激励下的振动响应特性提供重要支撑.结果表明,橡胶轴承摩擦因数随着主轴转速升高而减小;相对于磨合初期,充分磨合后的橡胶轴承摩擦因数对主轴转速变化更加敏感;相对于磨合初期,轴承比压对充分磨合后橡胶轴承摩擦特性的影响较小;回旋振动载荷对橡胶轴承摩擦因数的影响主要体现在主轴中速段.%Through measuring the friction torque of water-lubricated rubber bearings,the relations among planar type water-lubricated rubber bearings' friction features and main shaft rotating speed,bearing unit pressure and whirling vibration load were analyzed quantitatively,the friction coefficient model was built to correctly predict the vibration response features of the system under bearing friction excitation,the results showed that the friction coefficient of rubber bearings decreases with increase in the main shaft rotating speed;the friction coefficient of rubber bearings after fully running-in is more sensitive to variation of the main shaft rotating speed than that be in the initial running-in period;the bearing unit pressure has less influence on the friction features of rubber bearings after fully running-in than that does in the initial running-in period;the effects of whirling vibration load on the friction coefficient of rubber bearings happen in the mediate rotating speed range of the main shaft.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2017(036)017【总页数】7页(P42-47,54)【关键词】水润滑橡胶轴承;轴承摩擦;摩擦测试;摩擦模型【作者】覃文源;杨国峰;郑洪波;张志谊【作者单位】上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240;上海交通大学机械系统与振动国家重点实验室,上海200240;上海交通大学高新船舶与深海开发装备协同创新中心,上海200240【正文语种】中文【中图分类】U644.21;TB53水润滑橡胶轴承以其无污染、能够吸收振动与冲击等诸多优点，被广泛应用于船舶艉轴支承[1-3]。

水润滑橡胶轴承的摩擦磨损特性及机理研究

（ｔｔＫｙＬｂｏｃａｉａＴａｓｓｉｎｈｎｑｎｎｖｒｉＯ０４）ＳａｅｅａｆＭｅｈｎｃｌｒｎｍｉｏ，ＣｏｇｉｇＵｉｅｓｙ４Ｏ４ｓｔ
ＡｂｔａｔＩｈｓｐｐｒｓｒｃ：ｎｔｉａｅ，ｗａｅｔｆｒｎａｄｃｎｅｔｗａｓｄａｕｒｃｔｎｍｅｕ，ｅｅｔｆｌａｔｒｗｉｄｉｅｅｔｓｎｏｔｎｓｕｅｓｌｂａｉｄｉｍｈｉｏｆｃｓｏｏｄ，ｓｅｄａｄｍｎｉｔｎｆｃｉｎｐｅｎｎｌｉｏｒｔｏｍｅｉｃｅｆｃｅｔａｄｗｅｒｒｔｆｒｂｅｅｒｎｓｗｅｔｄｅｙｕｉｇＭＰ一２０ｍｏｅｒｔｄｗｅｒｔｓｉｃｎ，ｔｅｃａａｔｒｓｉｆｆｃｉｎｏｆｉｎａａｅｏｂｒｂａｉｇｒｓｕｉｄｂｓｎＶｉｎｏｅ０ｄｌｆｉｉａａｅｔｍａｈｉｅｈｈｒｃｅｔｃｏｒｔｏｃｏｎｎｎｇｉｉｎａｎｔｅｅｒｎｓｆｕａｄｗｅｒｉｈｂａｉｇｗａｏｎｄ．Ａｔｈｅｓｒｔ。ｆｃｉｎｎｄｗＰ＂ｍｅｈｎｓｒｎｌ￣ｔａＩｉｍｅｒｔａａｌｉｏｃａｉｍｓｗｅａａｙｅｉｏｔｎａｕｏｒｃｉａｐｌｃｔｏｆｗａｅｕｒｃｔｂｒｂａｉｇｍｐｒａｔｖｅｆｒｐａｔｌａｐｉａｉｎｏｔｒｌｉａｅｒｂｒｎｓ．ｌｃｂｄｏｅｅＫｅｗｏｄｙｒｓ：ＷａｅｔｒＬｕｂｒｃｅｉａｔｄＲｕｂｒＢ‘ ｂｅ脚ＦｒｃｉｎＷｅｒＭｅｈａｉｉｔｏａｃｎｓｍｓｓｅｃｌｙｔｍｉａｌｔｅｏｔｉｄｃｎｌｓｏｓｆｙ，ｈｂａｎｅｏｃｕｉｎｉｏ

水润滑石墨轴承润滑性能研究

力，按机组可能产生的最大轴向力设计。瓦块结构如图２所示，根据推力轴承主要技术参数，轴承润滑性能计算如
下。
（１）额定转速：
＝ｌＯ００ｒ／ｍｉｎ
一
。ｉ
…
…
解
（２）推力轴承载荷：Ｆ＝３００ｋｇｆ（３）轴承内径：Ｄ１＝１Ｉ．１５ｃ（４）轴承外径：Ｄ＿＝２３．２兜ｍ
方向发展。
为研究轴承摩擦副润滑特性，对研制的主泵电机水润滑石墨推力轴承，在具体工况条件下进行润滑性能计算和分析，重点计算最小水膜厚度和摩擦损耗，从理论上证明
水膜的存在。
推力轴承在电动机运行过程中承受机组剩余不平衡
ＤＯＩ：１０３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００１－８９７２．２０１４．１９．０７５
．
水润滑石墨轴承润滑性能研究
近年来，由于人们逐渐认识到保护环境、节省能源对人类可持续发展的重大意义，开发新型节能无污染产品的呼声越来越高。水润滑轴承在这方面有着巨大的发展潜力，已成为世界各国关注的对象。但由于水具有黏度低、润滑性差、导电性强、汽化压力高等特点，因此给水润滑轴承的研制和应用带来了困难。我国自行研制的高性能新型核
水润滑石墨推力轴承润滑性能计算
潜艇的整体设计水平有了大幅度提高，相应地对其屏蔽泵电机中水润滑推力轴承的性能提出了更高的要求。本文针

水润滑橡胶轴承的磨粒磨损特性及机理研究

瓣
（）试验设备：ＭＶ一０３Ｐ２０型摩擦磨损试验机。【）试验条件：载荷３０；转动线速度２０／；４０Ｎ．ｍｓ
试验时间３ｒｎ０ｉａ
围摩擦系数与含沙量的图２橡胶轴承磨损率与古
关系沙量的关系
教育部科学技术重点项目资助（目编号：９Ｃ）项９１４
２试验结果与讨论
以蒸馏水及含沙量范围在００～０１％（．３．８质量分数）内变化的自来水作润滑介质，用ＭＶ一２０型摩Ｐ０擦磨损试验机测定橡胶轴承的摩擦系数和磨损率，试验结果及理论分析如下：
（）摩擦系数１
ＷａｇＪａｕＣｈｎＺａＯｉａｏｇｎｉｘｅｈｎｎＤｔｎ
（ｔｔＫｙＬｂｏｃｉａＴａ￣ｆｓｏ，ＣｏｇｉｉｌｉＯＯ４）ＳａｅａｆｅＭｅｌｃｌｒｐｉｉｎｍｎｓｈｎｑｎＵｎｖｓｙ４Ｏ４ｇｅｔ
常数。
（）磨损率２
懈
强
世
（）润滑介质蒸馏水（２含沙量为零）及含沙量
在００～０１％（量分数）的自来水。３．５质
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水润滑摩擦磨损性能研究

水润滑摩擦磨损性能研究毕业论文写作流程一览表毕业论文是教学科研过程的一个环节，也是学业成绩考核和评定的一种重要方式。

毕业论文的目的在于总结学生在校期间的学习成果，培养学生具有综合地创造性地运用所学的全部专业知识和技能解决较为复杂问题的能力并使他们受到科学研究的基本训练。

毕业论文的撰写主要包括几个方面的内容：1.论文的选题;2.论文写作框架的确定;3.文献综述;4.开题报告;5.论文的撰写。

一、论文的选题选题是论文撰写成败的关键。

因为，选题是毕业论文撰写的第一步，它实际上就是确定“写什么〞的问题，亦即确定科学研究的方向。

如果“写什么〞不明确，“怎么写〞就无从谈起。

选题首先要符合专业培养目标，要与所学专业相关;其次，选题要有理论和现实意义，使其论文形成后既有理论支撑，同时要对现实有所促进;再次选题要注意一些有价值的课题，比如本专业的研究空白、有争议的话题，或者从一个新的角度来研究本专业的老话题、与研究领域有关的当前热点问题、新问题、亲自参与实践调查的课题;第四，选题要结合考虑资料的利用。

能找到比较充分的资料来源对于作者写作论文有重要帮助;最后，选题宜小不宜大。

题目范围太大易导致内容空泛，难于驾驭。

(一)论文的选题的依据：1、依据个人兴趣爱好;2、依据个人知识结构;3、依据当前本专业的研究热点;4、依据当前国际国内经济政治局势;5、依据管理学权威刊物的近期发表论文;6、请教他人。

(二)毕业论文的选题原则和要求：1、注重选题的实用价值，选择具有现实意义的题目。

(1)理论联系实际，注重现实意义;(2)要注重选题的理论价值。

2、勤于思考，刻意求新。

(1)从观点、题目到材料直至论证方法全是新的;(2)以新的材料论证旧的课题，从而提出新的或部分新的观点、新的看法;(3)以新的角度或新的研究方法重做已有的课题，从而得出全部或部分新观点;(4)对已有的观点、材料、研究方法提出质疑，虽然没有提出自己新的看法，但能够启发人们重新思考问题。

高性能水润滑轴承摩擦学性能研究的开题报告

高性能水润滑轴承摩擦学性能研究的开题报告一、选题背景水润滑轴承作为机械传动系统中必不可少的部件，其摩擦学性能直接影响到机械系统的工作效率、稳定性及使用寿命。

传统的液体润滑方式存在着润滑性能有限、泄漏、易污染等诸多不足之处。

随着科技的不断进步，新型的水润滑轴承材料和设计模式的提出引起了人们极大的关注，其优越的水润滑性能在特定应用场合下具有重要的优势。

因此，探究高性能水润滑轴承的摩擦学性能成为一种需求。

二、研究目的通过研究高性能水润滑轴承的摩擦学性能，探究水润滑轴承润滑机理及设计优化方法，为促进机械传动系统的革新提供理论基础与设计参考。

三、研究内容1、水润滑轴承润滑机理研究。

探究水润滑轴承润滑机理及润滑特性对摩擦学性能的影响。

2、高性能水润滑轴承设计与制备。

基于水润滑轴承的润滑机理，设计高性能水润滑轴承，并进行制备。

3、高性能水润滑轴承的摩擦学性能研究。

通过试验等手段，研究润滑质量、润滑状态、工艺参数等对高性能水润滑轴承摩擦学性能的影响，并分析其机理。

四、研究意义研究高性能水润滑轴承的摩擦学性能，可以深化人们对水润滑轴承的认识，为轴承的优化设计提供理论基础和指导，推进机械传动系统的革新与进步。

此外，研究成果也可以为相关领域的研究提供参考。

五、研究方法综合应用试验、数值模拟等多种方法，进行高性能水润滑轴承摩擦学性能的研究。

在试验方面，通过静态波浪试验、动态摩擦试验、耐磨性试验、热性能试验等，对水润滑轴承的润滑性能和摩擦学性能进行系统测量和分析。

在数值模拟方面，应用流体力学、有限元方法等，对高性能水润滑轴承的润滑状态、力学特性进行模拟计算。

六、预期成果1、对高性能水润滑轴承润滑机理的认识将得到深化，并为高性能水润滑轴承的设计提供理论基础。

2、高性能水润滑轴承设计与制备方法的优化，可以提高水润滑轴承的润滑性能、降低摩擦阻力，进而提高机械传动系统的工作效率和稳定性。

3、建立高性能水润滑轴承摩擦学性能的试验和数值模拟体系，为轴承研究领域提供参考。

极端工况下不同水润滑轴承材料摩擦磨损性能对比研究

极端工况下不同水润滑轴承材料摩擦磨损性能对比研究何奎霖;盛晨兴;郭智威;孙玉伟;袁成清【摘要】在干摩擦工况下模拟水润滑膜严重破坏的极端情况,研究未经改性聚四氟乙烯(PTFE)、超高分子量聚乙烯(UHMWPE)和聚醚醚酮(PEEK)3种材料在不同转速和载荷下的摩擦磨损性能.结果表明:干摩擦工况下UHMWPE材料具有优异的耐磨性和良好的自润滑性能,压力对摩擦因数影响比转速大;PTFE材料具有稳定的摩擦因数,压力和转速对摩擦因数影响明显,耐磨性较差;PEEK材料摩擦因数较大,且相对容易受转速和压力变化的影响,但具有良好的耐磨性能.综合分析,在极端工况下UHMWPE的适应能力最好,PEEK次之,PTFE最差.【期刊名称】《润滑与密封》【年(卷),期】2019(044)003【总页数】6页(P54-58,73)【关键词】水润滑材料;尾轴承;干摩擦;摩擦磨损【作者】何奎霖;盛晨兴;郭智威;孙玉伟;袁成清【作者单位】武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063;武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063;国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所湖北武汉430063;武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063;国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所湖北武汉430063;武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063;国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所湖北武汉430063;海洋工程机电设备国家工程实验室极地与海洋环境技术分实验室(武汉理工大学) 湖北武汉430063;武汉理工大学能源与动力工程学院湖北武汉430063;国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所湖北武汉430063;海洋工程机电设备国家工程实验室极地与海洋环境技术分实验室(武汉理工大学) 湖北武汉430063【正文语种】中文【中图分类】TH117传统船舶尾轴承采用油润滑，不仅每年消耗巨大的润滑油资源，而且会因为润滑油的泄漏造成水体污染。

UHMWPE基水润滑轴承摩擦及润滑特性的试验研究

ＵＨＭＷＰＥ基水润滑轴承摩擦及润滑特性的试验研究王艳真１，李虎林２，钟涛１，尹忠慰２（１．中国船舶及海洋工程设计研究院，上海　２０００１１；２．上海交通大学　设计学院，上海　２００２４０）摘要：针对纤维填料改性ＵＨＭＷＰＥ水润滑轴承的摩擦磨损性能进行研究。

在平面摩擦磨损试验机上对玻璃纤维及碳纤维填料对ＵＨＭＷＰＥ复合材料摩擦性能进行试验，并分析ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ材料与ＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬ材料在干摩擦、水润滑工况下的摩擦因数及磨损量。

最后，采用径向水润滑轴承试验台对比研究了ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ轴承和ＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬ轴承在不同载荷下摩擦因数随转速的变化规律。

结果表明：纤维填料能显著增强ＵＨＭＷＰＥ的减摩性和耐磨性，ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ材料具有更好的耐温性能，线性热膨胀系数也显著减小；ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥ轴承具有相同载荷下启动转速低，启动摩擦因数小的特性。

关键词：滑动轴承；ＵＨＭＷＰＥ；复合材料；纤维；改性；摩擦；润滑中图分类号：ＴＨ１３３．３１；Ｕ６６３．５文献标志码：ＢＤＯＩ：１０．１９５３３／ｊ．ｉｓｓｎ１０００－３７６２．２０２１．０１．０１２ＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌＳｔｕｄｙｏｎＦｒｉｃｔｉｏｎａｎｄＬｕｂｒｉｃａｔｉｏｎＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｏｆＵＨＭＷＰＥＢａｓｅｄＷａｔｅｒＬｕｂｒｉｃａｔｅｄＢｅａｒｉｎｇｓＷＡＮＧＹａｎｚｈｅｎ１，ＬＩＨｕｌｉｎ２，ＺＨＯＮＧＴａｏ１，ＹＩＮＺｈｏｎｇｗｅｉ１（１．ＭａｒｉｎｅＤｅｓｉｇｎａｎｄＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｈｉｎａ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２０００１１，Ｃｈｉｎａ；２．ＳｃｈｏｏｌｏｆＤｅｓｉｇｎ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２４０，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｗａｔｅｒ－ｌｕｂｒｉｃａｔｅｄＵＨＭＷＰＥｂｅａｒｉｎｇｍａｔｅｒｉａｌｓｍｏｄｉｆｉｅｄｗｉｔｈｆｉｂｅｒｆｉｌｌｅｒｓａｒｅｓｔｕｄｉｅｄ．ＡｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｄｗｅａｒｔｅｓｔｅｒｉｓｕｓｅｄｔｏｓｔｕｄｙｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｇｌａｓｓｆｉｂｅｒａｎｄｃａｒｂｏｎｆｉｂｅｒｆｉｌｌｅｒｓｏｎｔｈｅｔｒｉｂｏｌｏｇｉｃａｌｂｅｈａｖｉｏｒｏｆＵＨＭＷＰＥｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓ，ａｎｄａｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｓｔｕｄｙｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｎｄｗｅａｒｒａｔｅｏｆＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥａｎｄＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬｕｎｄｅｒｄｒｙｆｒｉｃｔｉｏｎａｎｄｗａｔｅｒｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｉｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｕｓｉｎｇａｗａｔｅｒ－ｌｕｂｒｉｃａｔｅｄｊｏｕｒｎａｌｂｅａｒｉｎｇｔｅｓｔｒｉｇ，ｔｈｅｖａｒｉａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｗｉｔｈｒｏｔａｔｉｏｎａｌｓｐｅｅｄｏｆＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥｂｅａｒｉｎｇｓａｎｄＴｈｏｒｄｏｎＳＸＬｂｅａｒｉｎｇｓｕｎｄｅｒｄｉｆｆｅｒｅｎｔｌｏａｄｓｉｓｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｌｙｓｔｕｄｉｅｄ．ＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｆｉｂｅｒｆｉｌｌｅｒｓｃａｎｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙｒｅｄｕｃｅｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔａｎｄｗｅａｒｒａｔｅｏｆＵＨＭＷＰＥ．ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥｍａｔｅｒｉａｌｈａｓｂｅｔｔｅｒｈｅａｔｒｅｓｉｓｔａｎｃｅａｎｄｌｏｗｅｒｌｉｎｅａｒｔｈｅｒｍａｌｅｘｐａｎｓｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ＧＦ－ＣＦ－ＵＨＭＷＰＥｂｅａｒｉｎｇｓｈａｖｅｌｏｗｓｔａｒｔｉｎｇｒｏｔａｔｉｏｎａｌｓｐｅｅｄｕｎｄｅｒｓａｍｅｌｏａｄａｎｄｌｏｗｓｔａｒｔｉｎｇｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｌｉｄｉｎｇｂｅａｒｉｎｇ；ＵＨＭＷＰＥ；ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ；ｆｉｂｅｒ；ｍｏｄｉｆｉｃａｔｉｏｎ；ｆｒｉｃｔｉｏｎ；ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ近年来，水作为润滑介质的滑动轴承在船舶、泵类、水轮机等设备上广泛应用。

水润滑轴承的研究现状及进展

水润滑轴承的研究现状及进展湖南大学材料科学与工程学院(410082徐海洋湖南生物机电职业技术学院(410126曹清香湖南机电职业技术学院(410682易勇【摘要】介绍了水润滑轴承材料、磨损机理的研究现状及应用。

设计者们着重在材料的选择和改性上进行研究,以提高该轴承的承载能力并扩大其应用范围;对基本方程组求解算法进行改进以完善其润滑机理;分析磨损机理以提高其极限范围性能。

所有这些研究对扩大该轴承的应用范围,具有普遍而重要的意义。

关键词水润滑轴承材料磨损机理Present Status of R esearch and Development of W ater Lubricated B earings Abstract The research progress of water lubricated bearings was introduced,including material,wear mechanism and application.Many works of designers are focused on material selection and performance modification to improve supporting capability and widen the application range of the bearings,modifying solving algorithm to perfect the lubrication mechanism,and analyzing wear mechanism to improve performance of bearing in limit range.All of these have common and important meaning for expanding application range of bearings.K eyw ords water lubricated,bearings material,wear mechanism中图分类号:T H13313文献标识码:A随着水润滑轴承的逐步推广应用,改变了长期以来机械传动系统中都是以金属构件组成摩擦副的传统观念,不仅节省了大量油料和贵重的有色金属,而且简化了轴系结构,避免因油泄漏污染水环境的状况。

水润滑橡胶尾轴承摩擦、磨损试验研究

拟试验，究了橡胶尾轴承的摩擦原因及摩擦因数的影响因素和橡胶尾轴承的磨损原因及其影响因素。研
关键词：润滑水橡胶尾轴承摩擦磨损
中图分类号：Ｈ１５；Ｈ１３３Ｔ４．ｌＴ３．７４
文献标识码：Ａ
文章编号：００４９（１）８０９ — ３１０ — ９８２１０－０８００
２橡胶尾轴承摩擦性能试验
２１橡胶尾轴承速度特性试验．
条件为：面的相对表运动要分离；形作楔用：一种合适的流有
１）试验条件，荷：＝０１Ｏ２Ｏ４０６Ｏ８负Ｐ．０、．５、．５、．５、．５ＭＰａ；速度变动范围：０４１Ｏ６１３、．３６、．１＝．、．２、．２４、．４８、５６１６２ｒ／，８挡。温度变动范围：持室温。润．、．ｎｓ共保
要：与传统的金属轴承不同，润滑轴承一般由非金属材料制成，料的性能是决定轴承工作性能和使用寿命水材
的一个主要因素，橡胶材料是水润滑轴承的最佳选择。过在船舶尾轴承试验机上进行水润滑橡胶尾轴承摩擦、损模而通磨
滑水流量：＝０Ｌｒｉ。９３／ｎａ
体，水、等。水润如油
滑轴承在运行时，其转动部分和轴瓦之间形成楔形水膜。正是由于水膜的存在。

水润滑轴承弹流动压润滑和摩擦特性数值计算分析

一
１３原方程的缺陷方程．
应用多重网格法求解非线性问题，只有在最高层才能对离散的原方程进行松弛迭代，而在以下的各层网格都是对方程的缺陷方程进行松弛迭代的。雷诺方程的缺陷方程为
［，，１一（Ｊ ¨¨）ｉ＋￡ｌＰ，￡ｊ１＋．Ｐ，Ｊ
以控制流程的走向，参数）用以控制循环的方而，式。ｅｒ和ｅｒ自定义计算的精度容许误差。ｒｒ为
每一层均使用Ｇａｓ—ｅｄｌ弛。ｕｓｉｅ松Ｓ
图３实际轴承液膜厚度分布
从图２３可以看出：、
６９
第５期
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第４Ｏ卷
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只有在最高层，右端项ｇ一ｋ２
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膜明显变薄。
分析轴承的润滑和摩擦性能，计算轴承在不