交通规划 概述1PPT课件
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交通规划1
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2、社会经济活动 （1）人口、雇佣、产业经济 人口、经济框架、空 间分布、立地、开发政策、计划等 （2）土地利用 种类分布、区域开发限制、建筑物 用途、开发再开发政策、计划等 （3）主要设施 主要公共设施、民间文化、观光、 体育设施的配置和利用、大型活动等
10
三、交通需求量的预测
交通需求量预测是交通规划的核心内容之一， 是决定网络规模、断面结构等的依据。其内容 包括交通发生与吸引（第一阶段）、交通分布 （第二阶段）、交通方式划分（第三阶段）和 交通量分配（第四阶段）。四阶段法是预测交 通网络交通需求的比较成熟的方法。它分为发 生与吸引交通量预测、分布交通量预测、交通 方式划分交通量预测和交通量分配四个阶段,具 体内容如下：
14
四横
二横
一横
三横
一纵
五横 二横 六横 四纵 五纵 三纵
二纵
七横
国家高速公路网布局方案 （7918高速公路网）
17
19
20
21
22
23
三、交通规划方法的新改进 1.基于个人出行的动态交通分析方法的建立 2.基于计算机模拟技术的交通规划方法的建立 3.基于地理信息系统的交通规划方法与系统的建立 4.基于系统科学理论的交通分析预测
11
四阶段预测法示意图
四、交通网络规划与设计
交通网络规划与设计是交通规划的主要组成部 分，也是交通需求预测的基础。人们从事交通 规划首先面临的是对象区域中的现有交通网络。 对于将来交通网络，在选线设计阶段，根据车 辆动力性、自然条件和经济技术条件等确定了 线路的走向、平纵断面等。在交通规划阶段， 需要利用确定的各条线路方案和断面尺寸（车 道数）等，进行网络结构设计、拓扑关系建模， 以便于计算机模拟实际网络，进行交通需求预 测计算和分析评价。
城市交通与道路系统规划ppt课件
我国城市居民中，上班占30％，上学约占10％左右，回家约 占50％左右。
由上班、上学引起的出行又称为通勤出行或生存出行。
P18
第二章 城市交通规划
LOGO
第二节 居民出行特征 二、出行特征
2、人均出行次数： 出行次数的定义有以下几点： （1〕凡是从甲地到乙地，同时具有以下三个特征的即为一 次出行，A、完成一次有目的的活动，B、利用有路名的街 道或公路，C、步行单程时间在5分钟以上，或交通工具单 程在400米以上。 （2〕凡是以步行〔自行车〕方式出行，以购物为目的的连 续出行，以其出发点为始点，最远到达地点为终点，计为 P一19 次出行。
P28
第二章 城市交通规划
LOGO
P29
第二章 城市交通规划
LOGO
第二节 居民出行特征 二、出行特征
5、出行距离 C、与出行方式有关 a、步行范围：居民出门到某一地点，如果步行或乘车所花的时
间相等，则在这段时间内所到达的距离范围，称为步行范围 。 b、对于不同的交通方式，出行时耗的构成不同 对于步行出行，T步＝出行距离/步行速度 对于自行车等个体出行 其时耗为T自＝出行距离/自行车速度+t存取。 P对30 于公交出行，其时耗为T交＝t步1＋ t候＋ t车内＋ t步2。
第二节 居民出行特征 二、出行特征
城市规模 >200万人 100万-200万 <100万 中等城市 小城市
最大出行时耗 60分钟 50分钟 40分钟 35分钟 25分钟
P25
LOGO
第二章 城市交通规划
LOGO
第二节 居民出行特征 二、出行特征
• 4、出行时耗分布
指居民一次出行所消耗的时间，当出行距离一定时，平
p421城市人口规模1人口规模是决定城市居民出行总量的最主要因素2人口规模影响城市居民出行次数3人口规模影响城市居民的出行时耗4人口规模影响城市居民的出行距离5人口规模影响城市居民的出行时辰分布第二节居民出行特征四城市规划与居民出行关系logo当二次电子数最少为一个时可代替初始电子的作用继续不断从阴极发出电子形成不依赖外界因素的初始电子从而产生自持放电
由上班、上学引起的出行又称为通勤出行或生存出行。
P18
第二章 城市交通规划
LOGO
第二节 居民出行特征 二、出行特征
2、人均出行次数： 出行次数的定义有以下几点： （1〕凡是从甲地到乙地，同时具有以下三个特征的即为一 次出行，A、完成一次有目的的活动，B、利用有路名的街 道或公路，C、步行单程时间在5分钟以上，或交通工具单 程在400米以上。 （2〕凡是以步行〔自行车〕方式出行，以购物为目的的连 续出行，以其出发点为始点，最远到达地点为终点，计为 P一19 次出行。
P28
第二章 城市交通规划
LOGO
P29
第二章 城市交通规划
LOGO
第二节 居民出行特征 二、出行特征
5、出行距离 C、与出行方式有关 a、步行范围：居民出门到某一地点，如果步行或乘车所花的时
间相等，则在这段时间内所到达的距离范围，称为步行范围 。 b、对于不同的交通方式，出行时耗的构成不同 对于步行出行，T步＝出行距离/步行速度 对于自行车等个体出行 其时耗为T自＝出行距离/自行车速度+t存取。 P对30 于公交出行，其时耗为T交＝t步1＋ t候＋ t车内＋ t步2。
第二节 居民出行特征 二、出行特征
城市规模 >200万人 100万-200万 <100万 中等城市 小城市
最大出行时耗 60分钟 50分钟 40分钟 35分钟 25分钟
P25
LOGO
第二章 城市交通规划
LOGO
第二节 居民出行特征 二、出行特征
• 4、出行时耗分布
指居民一次出行所消耗的时间，当出行距离一定时，平
p421城市人口规模1人口规模是决定城市居民出行总量的最主要因素2人口规模影响城市居民出行次数3人口规模影响城市居民的出行时耗4人口规模影响城市居民的出行距离5人口规模影响城市居民的出行时辰分布第二节居民出行特征四城市规划与居民出行关系logo当二次电子数最少为一个时可代替初始电子的作用继续不断从阴极发出电子形成不依赖外界因素的初始电子从而产生自持放电
《道路交通规划》课件
4 人性化设计
强调规划中的人文关怀，满足不同人群的出 行需求。
交通流量分析
拥堵分析
交通流模拟
分析交通拥堵的原因和解决方案， 提高道路通行效率。
利用交通流模拟工具预测交通流 量变化，优化道路规划。
交通数据收集
讲解如何收集和分析交通流量数 据，为规划决策提供支持。
道路网络分析
1
网络评估
评估现有道路网络的质量和性能。
1
交通管理策略
介绍交通管理的目标和主要策略。
2
道路维护
讲解道路维护的重要性和常见维护方法。
3
智能交通系统
探讨智能交通系统在道路交通管理中的应用。
2
瓶颈分析
识别并解决道路网络中的瓶颈问题。
3
道路拓展
探讨道路网络的拓展策略和方法。
道路安全分析
交通事故统计
分析交通事故数据，找出道路安全隐患。
道路设计安全
探讨道路设计中的安全性要求和标准。
交通标志与信号
介绍交通标志和信号的作用，提高道路安全性。
环境影响分析
1 噪音污染
探讨交通对环境噪音的影响和减少噪音污染的方法。
《道路交通规划》PPT课 件
本PPT课件旨在介绍道路交通规划的基础知识和重要内容，包括交通流量分 析、交通系统管理与操作、道路建设与维护等方面。通过案例和最佳实践， 帮助大家更好地理解道路交通规划的重要性。
道路交通规划基础
概述
介绍道路交通规划的定义、目标和作用。
数据收集与分析
解释如何收集和分析与道路交通规划相关的数 据。
2 大气污染
分析交通对大气环境的影响，提出减少排放的解决方案。
3 环境评估
介绍道路交通规划中的环境影响评估流程和指标。
《城市道路交通规划》课件
空间规划和网络规划
空间规划和网络规划是城市道 路交通规划的两大核心，其能 够为城市道路交通规划提供更 加全面的思路。
综合交通规划
综合交通规划是城市道路交通 规划的重要组成部分之一，能 够更好地协调各种不同的交通 系统。
常见问题与应对策略
1 拥堵问题
拥堵问题一直是城市道路交通规划面临的重要问题，需要建设综合交通体系来缓解拥堵。
城市道路交通规划对于城 市的长远发展和居民的生 活质量至关重要，能够有 效缓解交通压力，改善交 通状况。
通过改善城市交通，提高 市民的出行体验，促进城 市经济的发展和提高城市 形象。
城市道路交通规划的基础
城市道路交通基ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ设施
城市道路交通规划的基础设施是 城市道路交通的重要组成部分， 包括道路、交通信号灯、公共交 通工具等。
2 交通事故问题
交通事故问题是城市道路交通规划中需要考虑的问题之一，可以加强交通安全宣传和建 设交通设施来预防交通事故。
3 环保问题
环保问题已经成为所有行业面临的问题之一，可以制定更加环保的交通规划来减少对环 境的影响。
未来展望
1
新技术与城市道路交通规划的结合
随着科技的发展，城市交通规划也在不断发展，可以将新技术融入到城市道路交通规划中来 改善交通状况。
城市道路交通数据分析
市民出行行为调查
城市道路交通规划需要通过城市 道路交通数据分析来了解市民的 出行情况，以便更好地制定规划。
市民出行行为调查是城市道路交 通规划的基础，能够了解市民对 交通设施的需求。
城市道路交通规划的方法
中长期规划和年度规 划
中长期规划和年度规划是城市 道路交通规划的重要组成部分， 可以制定出更加精细的城市交 通规划。
城市道路与交通规划(全套课件757P)
第1章 行人和车辆基本知识
1.1 行人基本知识
选取1.4~3.7 ㎡/人的空间值作为临界点。
满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。
步幅：男性：66.6cm，女性60.6cm，平均63.6cm。
步速：30m/min到130m/min，集中于60~78m/min。
步速还受行人性别、年龄、出行目的和沿街建筑物的影响。
我国多采用“平形式”和“垂直式”。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停车设施类型：路边停车带和路外停车场。
路边停车场：单边单排的港湾式布置，有时可设分隔岛和通
道。
路外停车场：露天地面停车场和室内停车库。
机动车停放空间需求：净空需求、通道宽度、停放面积。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
净空需求：纵、横向净距及净空高度需求。
通道宽度：车型、停发方式、车辆构造性能和机械性能、司
机水平等。多采用调查和车辆试验相结合的方式。
停放面积：用地总面积按人均 0.8~1㎡计算；地面停车场每
个车位25~30 ㎡，停车楼和地下停车库每个车位30~35 ㎡， 路边停车带每个16~20 ㎡。
第1章 行人和车辆基本知识
1.2 车辆基本知识 1.2.2 车辆的停放
停放面积：单位停车面积与车辆尺寸、停放方式、通道的条
数及车辆集散要求有关。包括绿化、步行道及其附属设施所 需要的面积。 W停 = W道+2W车 A停 = W停×l车/2
机动车的回车用地：设置回车场，方便汽车调头、回转。
第11.2 章 行人和车辆基本知识 车辆基本知识
城市道路是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆来往的专用
城市道路交通规划PPT课件( 37页)
6.95%
人均道路用地面积 21.4 m2／人 4.22 m2／人
道路网密度
16.21 km/km2 4.85 km/km2
倍数
13.6倍 2.5倍 5.1倍 3.3倍
2
客运系统结构不合理
自行车出行比例高居不下，而小汽车持续增长，公 共交通面临困境。
成都市中心城区客运结构
方式
年份 1987
步行 36.06
1.道路负荷过重，交通拥挤 机动车大幅度增加 道路标准低 客运系统结构不合理 车人混杂、快Байду номын сангаас混行 交通管理水平不高
2
机动车大幅度增加
1990年代以来，我国城市道路面积持续以10%～1 的速度增长，但机动车的增长速度更快，车辆对城 道路的拥有面积以每年10%～15%的速度下降。
万 160 辆 140
5.通讯导航要求 保证机场通讯、导航的正常进行，机场导航台、定
向台对周围环境的要求如表所示
1
6．生态学影响 主要是避免鸟祸问题 机场选址应避开大量鸟类集中栖息的生态环境
如容易吸引鸟类的植被、食物和掩蔽物地区，就不 选作机场基地。
1
从城市布局方面考虑
1．机场与城市的距离
建议航空港与城市边缘的距离10～30km为宜。
自行车 54.53
公交 5.87
其他 3.54
1995
36.00
51.49
9.51
3.00
2000
30.80
43.80
14.90
10.5
2002
29.00
40.70
14.80
15.50
2005
29.60
37.90
14.72
新城市道路交通规划PPT课件
掌握城市对外交通与城市道路网络规划的要求和基本方法第一节城市交通与交通规划第二节城市道路系统规划第三节城市对外交通规划第四节城市公共交通规划思考城市用地布局与城市交通系统的关系1雅典宪章的启示
第六章 城市道路交通规划
• 第一节 城市交通与交通规划 • 第二节 城市道路系统规划 • 第三节 城市对外交通规划 • 第四节 城市公共交通规划
2）运行方式－轨道交通、道路交通、水上交通、空中 交通、管道运输与电梯传送带。
3）组织形式－公共交通和个体交通。
城市公共交通是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通， 是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、 无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。
4）输送对象－客运交通和货运交通。
所以研究城市交通问题，必须首先研究城市的 用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从 “治本”的角度考虑。
• （1）优化城市用地布局，总体上形成多中心的组团式 布局，布局要综合考虑，组团内要做到功能基本完善。
• （2）城市交通与道路系统与城市用地布局相协调。 • （3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通
第22页/共25页
居民OD出行调查
●对象——6岁以上的城市居民以及暂住、流动人口。 ●内容——社会经济属性、出行特征(目的、方式、平 均出行距离、日平均出行次数)。 ●方式——抽样调查(抽样率4％～20％)，建议采用专 业调查人员家庭访问法。 ●生产活动越频繁，生活水平越高，居民日平均出行 次数就越多。
第1页/共25页
思考 城市用地布局与城市交通系统的关系
1、雅典宪章的启示:
• 城市静态功能——居住、工作、游憩三大活动从位置和数量关系上表
现为城市的用地布局结构。
第六章 城市道路交通规划
• 第一节 城市交通与交通规划 • 第二节 城市道路系统规划 • 第三节 城市对外交通规划 • 第四节 城市公共交通规划
2）运行方式－轨道交通、道路交通、水上交通、空中 交通、管道运输与电梯传送带。
3）组织形式－公共交通和个体交通。
城市公共交通是城市交通中与城市居民密切相关的一种交通， 是使用公共交通工具的城市客运交通。包括公共汽车、有轨电车、 无轨电车、地铁、轻轨、轮渡、市内航运、出租汽车等。
4）输送对象－客运交通和货运交通。
所以研究城市交通问题，必须首先研究城市的 用地布局，解决城市交通问题首先要变革规划思想，从 “治本”的角度考虑。
• （1）优化城市用地布局，总体上形成多中心的组团式 布局，布局要综合考虑，组团内要做到功能基本完善。
• （2）城市交通与道路系统与城市用地布局相协调。 • （3）要有交通分流和功能分工的思想，形成道路交通
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居民OD出行调查
●对象——6岁以上的城市居民以及暂住、流动人口。 ●内容——社会经济属性、出行特征(目的、方式、平 均出行距离、日平均出行次数)。 ●方式——抽样调查(抽样率4％～20％)，建议采用专 业调查人员家庭访问法。 ●生产活动越频繁，生活水平越高，居民日平均出行 次数就越多。
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思考 城市用地布局与城市交通系统的关系
1、雅典宪章的启示:
• 城市静态功能——居住、工作、游憩三大活动从位置和数量关系上表
现为城市的用地布局结构。
模块1城市轨道交通线网规划概述课件城市轨道交通线路与站场设计(共59张PPT)
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.4城市轨道交通的分类
4.磁浮轨道交通 磁浮轨道交通是指利用磁力作用使车辆浮在导轨上行驶的客运交通系统。
磁浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复 合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节 能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。
任务1.2城市轨道交通线网规划设计概述 1.2.1城市轨道交通线网规划的目的与意义 1.2.2城市轨道交通线网规划的原则 1.2.3城市轨道交通线网规划的要点 1.2.4城市轨道交通线网规划的内容 1.2.5城市轨道交通线网规划的方法
知识要点
（1）掌握城市轨道交通的定义、分类与作用。 （2）了解城市轨道交通线网规划的意义。 （3）了解城市轨道交通线网规划的原则。 （4）了解城市轨道交通线网规划的内容。
城市轨道交通 线路与站场设计
目录 Contents
模块1 模块2 模块3 模块4 模块5 模块6
城市轨道交通线网规划概述 城市轨道交通线路设计 城市轨道交通轨道设计 城市轨道交通车站设计 城市轨道交通车辆基地设计 其他类型城市轨道交通简介
模块1 城市轨道交通 线网规划概述
任务1.1城市轨道交通概述 1.1.1城市轨道交通的作用 1.1.2城市轨道交通的特点 1.1.3城市轨道交通系统的组成 1.1.4城市轨道交通的分类 1.1.5城市轨道交通的发展现状
任务1.1城市轨道交通概述
《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114—2007）中 对城市轨道交通的定义为：采用轨道结构进行承重和导向 的车辆运输系统，是依据城市交通总体规划的要求，设置 全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式， 运送相当规模客流量的公共交通方式。《城市公共交通分 类标准》（CJJ/T 114—2007）中规定城市轨道交通主要 包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系 统、自动导向轨道系统和市域快速轨道系统等。
交通规划ppt课件
GIS技术
利用地理信息系统（GIS）技术，对 交通网络的空间分布、地理特征等进 行可视化分析和优化。
仿真技术
通过交通仿真软件，模拟交通运行情 况，评估不同设计方案的效果和优劣 。
人工智能技术
利用人工智能算法，对海量数据进行 处理和分析，为交通网络设计提供智 能化支持。
交通网络设计的优化与评估
01
02
交通枢纽规划案例
规划内容
整合铁路、公路、地铁等多种交通方式
实施效果
提升交通转换效率，缓解城市交通压力
THANK YOU
交通管理策略的类型
需求管理
通过政策手段如拥堵收 费、错峰上下班等，调 节交通需求，减轻交通
压力。
供给管理
增加道路网络容量、优 化公共交通系统等，提
高交通供给能力。
交通需求管理
通过宣传教育、政策引 导等方式，鼓励居民采 用低碳出行方式，减少
私家车出行。
智能交通系统
利用信息技术手段，实 时监测和调控交通流量 ，提高交通运行效率。
数据收集与分析
收集相关数据，进行需求预测和评估。
交通规划的原则与流程
方案制定与评估
制定多种方案，进行技术、经济、环 境等方面的评估。
方案实施与监测
实施方案，建立监测机制，持续改进 。
02
交通需求预测
交通需求预测的概念
交通需求预测是交通规划中的重要环 节，通过对未来交通需求的预测，为 交通规划和政策制定提供依据。
05
交通规划案例分析
城市交通规划案例
案例一
北京城市交通规划
背景
随着城市发展，交通拥堵问题日益严重
规划内容
建设地铁网络、优化公交线路、加强道路交通管 理
交通规划01.
第5节 交通规划发展历史及现状
交通调查
中国 1981年天津市6个行政区PT调查 1985年北京市首次居民出行调查 机动车OD调查根据需要，间断性、不定期地方性调
查，至今没有进行全国性机动车 OD 调查。 高速公路、主要国道和省道等公路布设断面交通量
观测地点（有间歇式调查和连续式调查两种）。
第5节 交通规划发展历史及现状
第一章 绪论(Introduction)
概述 第１节 第２节 第３节 第４节 第５节 第６节
交通规划的定义 交通规划的分类
#重点
交通规划的内容 交通规划的过程 交通规划的发展历史及现状 交通规划的研究展望
汽车、铁路、轮船 交通运输业
交通运输与社会经济
凡事预则立
第1节 交通规划的定义
1.交通
定义：人和物的地点间、伴随着人的思维意识的 移动。（狭义）
用系统工程理论解决问题的方法称为系统分析。
2.交通规划过程 决策过程
规划执行过程
（战略性过程）
（战术、运营过程）
政府 公共团体 民间团体
交通技术人员 居民
第4节
问题的形成
规划策划的决定 政策、规划案讨论
规划的决定 规划案的实施
交通规划过程
规划对象的信息管理 (交通,社会经济活动,其它)
诊断(发现问题,检查)
规划的种类
规划主体（需求要素）：个人，团体；
人、物
规划对象（供给要素）：汽车、轨道车
辆、火车、飞机；线路、站场
市场要素：经营管理、收费标准、相关法律等
(1)按移动的对象 (2)按交通方式 (3)按交通设施 (4)按交通服务
公共交通规划；特定用户交通规划 ；特定交通服务规划
城市道路与交通规划第1讲-概论
精选课件
城市交通问题的原因与表现 城市交通问题的根本原因是城市化，澳大利亚的城市化水 平已接近90%，瑞典为83%，美国为74%，丹麦为67%， 我国从上世纪80年代开始进入了城市化快速发展期，2005 年，城市化水平达到41.8%，百万以上人口城市达到49个 。
城市交通问题的主要表现：交通事故、能量消耗、环保 问题、土地消耗、城市美学、城市建筑物的破坏。
城市交通规划的构成要素 需求要素、供给要素和市场要素三部分。
精选课件
城市交通规划与城市规划关系
1 、交通规划是城市规划重要的组成部分 《城市规划法》明确规定“城市总体规划必须包括城市综 合交通规划”。
2 、交通规划又具有相对的独立性 交通规划本身是个十分庞大、复杂的系统工程，它既是城 市规划中重要的组成部分，同时又会反作用于城市规划， 具有相对的独立性。
城 市 交 通
城市内部交通
对外货运交通 对外客运交通 市内客运交通
市内货运交通
精选课件
步行交通
自行车 常规公交 小汽车 出租车 轨道交通 专业货运交通 单位货运交通 出租货运交通
交通系统
区域交通系统
城市交通系统
精选课件
国家 省域 经济区 市域 ……
市区 组团 片区 ……
公路运输系统
铁路运输系统
交通（运输）系统
精选课件
实际情况 当城市规模不大，人口不多时，可以通过扩大城市规模， 修建新的道路，来解决城市交通问题。 但城市发展到一定阶段以后，因为道路空间总是有限的， 单纯依靠提高交通供给是无法满足交通需求的。 城市交通始终与城市社会、经济、环境和用地发展保持着 互动关系，城市交通的发展必须与城市发展的相协调。
精选课件
主要教学参考书
城市交通问题的原因与表现 城市交通问题的根本原因是城市化，澳大利亚的城市化水 平已接近90%，瑞典为83%，美国为74%，丹麦为67%， 我国从上世纪80年代开始进入了城市化快速发展期，2005 年，城市化水平达到41.8%，百万以上人口城市达到49个 。
城市交通问题的主要表现：交通事故、能量消耗、环保 问题、土地消耗、城市美学、城市建筑物的破坏。
城市交通规划的构成要素 需求要素、供给要素和市场要素三部分。
精选课件
城市交通规划与城市规划关系
1 、交通规划是城市规划重要的组成部分 《城市规划法》明确规定“城市总体规划必须包括城市综 合交通规划”。
2 、交通规划又具有相对的独立性 交通规划本身是个十分庞大、复杂的系统工程，它既是城 市规划中重要的组成部分，同时又会反作用于城市规划， 具有相对的独立性。
城 市 交 通
城市内部交通
对外货运交通 对外客运交通 市内客运交通
市内货运交通
精选课件
步行交通
自行车 常规公交 小汽车 出租车 轨道交通 专业货运交通 单位货运交通 出租货运交通
交通系统
区域交通系统
城市交通系统
精选课件
国家 省域 经济区 市域 ……
市区 组团 片区 ……
公路运输系统
铁路运输系统
交通（运输）系统
精选课件
实际情况 当城市规模不大，人口不多时，可以通过扩大城市规模， 修建新的道路，来解决城市交通问题。 但城市发展到一定阶段以后，因为道路空间总是有限的， 单纯依靠提高交通供给是无法满足交通需求的。 城市交通始终与城市社会、经济、环境和用地发展保持着 互动关系，城市交通的发展必须与城市发展的相协调。
精选课件
主要教学参考书
城市道路交通体系规划ppt课件
.
– 利于环境，美化城市
• 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
• 过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
• 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
– 结合现状，节约用地
• 山区与平原城市的路网不同
– 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直
– 要靠虑地质、水文情况
– 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
.
• 2、城市道路横断面设计
– 一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
– 自行车道宽度
1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
– 人行道的宽度 – 分车带（绿化隔离带） – 道路横断面综合设计
• 道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 • 红线宽度的确定 性质、流量、形式
– 道路选线利用景观环境
北海大桥改造
– 利用道路营造景观
城市入口处、道路节点
– 道路空间尺度
道路宽度与建筑高度的关系
.
一般，三块板型式主要解决机动车与非机动车之间相互干扰的矛盾。适 用于机动车交通量大，车速要求高，非机动车多，道路红线较宽（不小 于36~40米）的主要交通干道。山区、丘陵地区的城市道路，一般路副 窄纵坡大，非机动车数量很少，则不宜采用三块板。
两块板型式用以解决机动车对向行驶的矛盾。适用于机动车辆多，夜间 交通量大，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊 区之间交通的入城干道。城市道路横向高差较大或为迁就现状，也可采 用两块板型式。当交通量的双向不均匀系数较大时，由于这种断面车辆 行驶灵活性差，车道利用率不高，宽度不够时，往往因超车造成事故。 通常，在我国非机动车比例相对高于机动车的具体条件下，对交通量大 市区交通干道上，就不宜采用两块板型式。为此，有的城市对原建成的 两块板断面型式，多陆续拆改为一块板. 或三块板断面。
– 利于环境，美化城市
• 与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风
• 过境交通的布置
减少噪音和尾气污染、加置音障
• 将自然、人文景色引入城市 对景、借景——专题讲
– 结合现状，节约用地
• 山区与平原城市的路网不同
– 山区城市路网应符合地形，不要追求宽大平直
– 要靠虑地质、水文情况
– 尽量利用原有设施，避免拆迁量过大
.
• 2、城市道路横断面设计
– 一条车道的宽度
快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米
– 自行车道宽度
1.0--1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道
– 人行道的宽度 – 分车带（绿化隔离带） – 道路横断面综合设计
• 道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板 • 红线宽度的确定 性质、流量、形式
– 道路选线利用景观环境
北海大桥改造
– 利用道路营造景观
城市入口处、道路节点
– 道路空间尺度
道路宽度与建筑高度的关系
.
一般，三块板型式主要解决机动车与非机动车之间相互干扰的矛盾。适 用于机动车交通量大，车速要求高，非机动车多，道路红线较宽（不小 于36~40米）的主要交通干道。山区、丘陵地区的城市道路，一般路副 窄纵坡大，非机动车数量很少，则不宜采用三块板。
两块板型式用以解决机动车对向行驶的矛盾。适用于机动车辆多，夜间 交通量大，车速要求高，非机动车类型较单纯，且数量不多的联系远郊 区之间交通的入城干道。城市道路横向高差较大或为迁就现状，也可采 用两块板型式。当交通量的双向不均匀系数较大时，由于这种断面车辆 行驶灵活性差，车道利用率不高，宽度不够时，往往因超车造成事故。 通常，在我国非机动车比例相对高于机动车的具体条件下，对交通量大 市区交通干道上，就不宜采用两块板型式。为此，有的城市对原建成的 两块板断面型式，多陆续拆改为一块板. 或三块板断面。
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确定特定时期交通供给的建设任务、建设规模及交通 系统的管理模式、控制方法
以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实 现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。
城市综合交通规划
综合交通规划
道路交通系统规划 轨道交通系统规划 城市公共交通系统规划
交通枢纽规划 停车场规划
深圳市干线道路网规划
深圳市轨道交通系统规划
交通规划方案设计与优化
规划方案调整
方案综合评价 满足目标
方案的分期实施计划编制
交通系统规划的实施
不满足目标
交通规划工作需要具备的知识
1.交通规划的理论与方法 （包括是交通调查、需求预测的方法等） 2.计算机 3.数学 4.系统的观点 5.规划的理念
高架桥仍然被看作发展 中城市进步与现代化的 标志。
交通规划的发展阶段
第一阶段（1930~1950） 目的：由新建道路缓和交通拥挤 方法：道路交通量调查，以机动车保有为基础的交通成长预测，基于经验 的交通量分配。 第二阶段（1950~1960） 目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能 力、长期规划 方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的3 阶段预测法 （交通发生与吸引、交通分布、交通量分配） 参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量
交通规划
Traffic Planning
教学方法及学习要求
学习要求： １．课堂： ２．课后：认真复习。 ３．作业：独立完成。 ４．考核：平时考勤(30%)+考试成绩(70%)
主要教学参考书
1.交通规划，王炜，人民交通出版社，2007 2.交通规划原理，邵春福，中国铁道，2004 3.交通规划理论与方法（第二版），陆化普，清华大学出版
深圳市规划公交网络结构示意图
西部组团
龙岗及 以东地区
宝安 中心 组团
观澜 龙华
平湖 中部组团
布吉
南山组团
专营区
组团
中心组团
换乘枢纽
盐田及 以东地区
专营区内线路 主要专营区间线路
深圳市客运枢纽布局规划
2.交通规划需要哪些知识？
交通规划的工作流程
交通规划总体设计
现状交通调查与 交通问题诊断
交通需求发展预测
3.交通需求
预测
“四阶段” 法
3.交通需求预测的四个阶段
i
Oi发生交通量
tij
i
tij交通分布
j
Dj吸引交通量
j
tij(car)
i
j
tij(railway)
j i
ห้องสมุดไป่ตู้
交通规划的理论与方法
4.交通规划的综合评价
对规划的方案进行综合评价优化，以确定推荐方案 。综合性质的评价，重点包括交通功能（交通量、 V/C、延误等）、社会效益、成本效益分析、环境 评价等等。这是多目标评价，所以需要采用多目标 评价方法
第四阶段（1970~1980） 目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多 样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通） 方法：研究的多样化
社，2006 4.道路交通规划，李旭宏，东南大学，1997 5.Urban Transportation Planning, Michael D. Meyer and
Eric J. Miller, McGraw-Hill Higher Education. 2001
主要教学参考书
6. 城市交通规划理论与方法，王炜等著，人民交通，1992 7.城市交通规划理论及其应用，王炜，东南大学，1998 8. 城市交通规划论，徐慰慈，同济大学，1998 9.城市交通规划，肖秋生、徐慰慈编，人民交通，1989 10.交通规划模型及其应用，毛保华等著，中国铁道，1999 11. 交通规划方法，杨兆升著，人民交通，1996 12.城市交通与道路系统规划（第二版），文国玮，清华大学出版社
这些高架路作为城市进 步标志的同时，却更多 的破坏了城市的风景， 给市中心引入更多的交 通，以及造成更严重的 噪声和空气污染。
圣地亚哥、首尔等城市 拆除市内高架道路
3.交通规划这门课所学习主要内容
交通规划的理论与方法
1.交通调查(Traffic Survey) （1）人的出行调查 以人为对象，主要调查城市居民、流动人口等某日的出 行情况和交
交通与土地利用的户动性，土地利用是交通产生的 根源，交通设施的规划必须以土地利用为依据，同 时交通规划对于土地开发也具有引导的作用。
住用
居 居住 地
地
作用
工
地
工作
交态
静
动
态 交
通
通
系
交通
系
统
统
交
统
通管 理 系
憩用
游
地
游憩
人口和就业的预测 出行生成预测 出行分布预测 方式划分预测 出行分配预测
交通网络中的交通量、 时间和费用等
第三节段（1960~1970） 目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，
征收停车费，长期交通规划 方法：4阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式
选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展 状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制
，“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”——刘易斯 •曼福特
5.交通规划的发展历史
我国交通工程学科的发展
70年代，我国同济大学、东南大学、北京工业大学等院校创 立了交通工程学科。
代表人物：张秋 (原美国旧金山海华市交通局长)；徐吉谦教授 (东南大学）、杨佩昆教授(同济大学)、任福田教授（北工大） 国内交通运输工程学科发展
– 同济大学、东南大学 – 西南交大(面向铁路为主) 、北方交大(面向铁路为主) – 北京工大、哈尔滨工业大学、吉林大学 – 长安大学(面向道路为主)
通工具利用情况 （2）货物流动调查 把握工作日一天的货物的流动情况 （3）机动车OD调查 调查车辆的OD属性，出发和到达时刻，载运情况等 （4）交通运行状况的调查 调查路网某一断面的道路属性、交通属性和车辆行驶属性 （5）交通设施现状调查 （6）影响未来交通需求分布的因素调查
交通规划的理论与方法
2.交通与土地利用
，2007 13.城市道路与交通规划，徐循初，中国建筑工业出版社，2007
概论
1.什么是交通规划？ 2.交通规划所需要的知识背景？ 3.交通规划理论与方法所研究的主要内容？
1.什么是交通规划？
交通规划的定义
根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测 交通系统交通需求及交通需求发展对交通系统交通供 给的要求
以达到交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实 现交通系统的安全、畅通、节能、环保的目的。
城市综合交通规划
综合交通规划
道路交通系统规划 轨道交通系统规划 城市公共交通系统规划
交通枢纽规划 停车场规划
深圳市干线道路网规划
深圳市轨道交通系统规划
交通规划方案设计与优化
规划方案调整
方案综合评价 满足目标
方案的分期实施计划编制
交通系统规划的实施
不满足目标
交通规划工作需要具备的知识
1.交通规划的理论与方法 （包括是交通调查、需求预测的方法等） 2.计算机 3.数学 4.系统的观点 5.规划的理念
高架桥仍然被看作发展 中城市进步与现代化的 标志。
交通规划的发展阶段
第一阶段（1930~1950） 目的：由新建道路缓和交通拥挤 方法：道路交通量调查，以机动车保有为基础的交通成长预测，基于经验 的交通量分配。 第二阶段（1950~1960） 目的：市内汽车交通急剧增加，为汽车交通的道路交通的规划。高通行能 力、长期规划 方法：家庭访问调查、道路交通量调查，以汽车（道路）交通为对象的3 阶段预测法 （交通发生与吸引、交通分布、交通量分配） 参数：个人收入、社会人口结构、汽车保有量
交通规划
Traffic Planning
教学方法及学习要求
学习要求： １．课堂： ２．课后：认真复习。 ３．作业：独立完成。 ４．考核：平时考勤(30%)+考试成绩(70%)
主要教学参考书
1.交通规划，王炜，人民交通出版社，2007 2.交通规划原理，邵春福，中国铁道，2004 3.交通规划理论与方法（第二版），陆化普，清华大学出版
深圳市规划公交网络结构示意图
西部组团
龙岗及 以东地区
宝安 中心 组团
观澜 龙华
平湖 中部组团
布吉
南山组团
专营区
组团
中心组团
换乘枢纽
盐田及 以东地区
专营区内线路 主要专营区间线路
深圳市客运枢纽布局规划
2.交通规划需要哪些知识？
交通规划的工作流程
交通规划总体设计
现状交通调查与 交通问题诊断
交通需求发展预测
3.交通需求
预测
“四阶段” 法
3.交通需求预测的四个阶段
i
Oi发生交通量
tij
i
tij交通分布
j
Dj吸引交通量
j
tij(car)
i
j
tij(railway)
j i
ห้องสมุดไป่ตู้
交通规划的理论与方法
4.交通规划的综合评价
对规划的方案进行综合评价优化，以确定推荐方案 。综合性质的评价，重点包括交通功能（交通量、 V/C、延误等）、社会效益、成本效益分析、环境 评价等等。这是多目标评价，所以需要采用多目标 评价方法
第四阶段（1970~1980） 目的：强调局部性，短期性规划，低成本交通营运政策，问题的多 样化（交通弱者问题，弹性工作制，居民参与规划，公共交通） 方法：研究的多样化
社，2006 4.道路交通规划，李旭宏，东南大学，1997 5.Urban Transportation Planning, Michael D. Meyer and
Eric J. Miller, McGraw-Hill Higher Education. 2001
主要教学参考书
6. 城市交通规划理论与方法，王炜等著，人民交通，1992 7.城市交通规划理论及其应用，王炜，东南大学，1998 8. 城市交通规划论，徐慰慈，同济大学，1998 9.城市交通规划，肖秋生、徐慰慈编，人民交通，1989 10.交通规划模型及其应用，毛保华等著，中国铁道，1999 11. 交通规划方法，杨兆升著，人民交通，1996 12.城市交通与道路系统规划（第二版），文国玮，清华大学出版社
这些高架路作为城市进 步标志的同时，却更多 的破坏了城市的风景， 给市中心引入更多的交 通，以及造成更严重的 噪声和空气污染。
圣地亚哥、首尔等城市 拆除市内高架道路
3.交通规划这门课所学习主要内容
交通规划的理论与方法
1.交通调查(Traffic Survey) （1）人的出行调查 以人为对象，主要调查城市居民、流动人口等某日的出 行情况和交
交通与土地利用的户动性，土地利用是交通产生的 根源，交通设施的规划必须以土地利用为依据，同 时交通规划对于土地开发也具有引导的作用。
住用
居 居住 地
地
作用
工
地
工作
交态
静
动
态 交
通
通
系
交通
系
统
统
交
统
通管 理 系
憩用
游
地
游憩
人口和就业的预测 出行生成预测 出行分布预测 方式划分预测 出行分配预测
交通网络中的交通量、 时间和费用等
第三节段（1960~1970） 目的：通过综合交通规划，合理分配交通投资(私人交通对公共交通)，
征收停车费，长期交通规划 方法：4阶段预测法出台（分析单位由车辆出行至人的出行，交通方式
选择的导入），一般化费用的使用，个人选择模型的发展 状况：美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制
，“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”——刘易斯 •曼福特
5.交通规划的发展历史
我国交通工程学科的发展
70年代，我国同济大学、东南大学、北京工业大学等院校创 立了交通工程学科。
代表人物：张秋 (原美国旧金山海华市交通局长)；徐吉谦教授 (东南大学）、杨佩昆教授(同济大学)、任福田教授（北工大） 国内交通运输工程学科发展
– 同济大学、东南大学 – 西南交大(面向铁路为主) 、北方交大(面向铁路为主) – 北京工大、哈尔滨工业大学、吉林大学 – 长安大学(面向道路为主)
通工具利用情况 （2）货物流动调查 把握工作日一天的货物的流动情况 （3）机动车OD调查 调查车辆的OD属性，出发和到达时刻，载运情况等 （4）交通运行状况的调查 调查路网某一断面的道路属性、交通属性和车辆行驶属性 （5）交通设施现状调查 （6）影响未来交通需求分布的因素调查
交通规划的理论与方法
2.交通与土地利用
，2007 13.城市道路与交通规划，徐循初，中国建筑工业出版社，2007
概论
1.什么是交通规划？ 2.交通规划所需要的知识背景？ 3.交通规划理论与方法所研究的主要内容？
1.什么是交通规划？
交通规划的定义
根据特定交通系统的现状与特征，用科学的方法预测 交通系统交通需求及交通需求发展对交通系统交通供 给的要求